Latipov

Журналистика. Расследования. Фотография. Здесь моё личное мнение, а не редакции Gazeta.uz
Для связи – @contactajournalist_bot

TGlist reytingi

TuriOmmaviy

Tekshirish

Tekshirilmagan

Ishonchnoma

Shubhali

JoylashuvУзбекістан

TilBoshqa

Kanal yaratilgan sanaFeb 08, 2021

TGlist-ga qo'shildi

Dec 11, 2024

Men kanal egasiman

O'zgartirishlar tarixi

Muxrlangan guruh

Комментарии

Telegram kanali Latipov statistikasi

Batafsil

Obunachilar

3 344

24 soat

10%Hafta

4-0.1%Oy

17-0.5%

Iqtiboslar indeksi

0

Eslatmalar0Kanallardagi repostlar0Kanallardagi eslatmalar0

Bitta postning o'rtacha qamrovi

0

12 soat00%24 soat00%48 soat00%

Ishtirok (ER)

0%

Repostlar0Izohlar0Reaksiyalar0

Qamrov bo'yicha ishtirok (ERR)

0%

24 soat0%Hafta0%Oy0%

Bitta reklama postining qamrovi

0

1 soat00%1 – 4 soat00%4 - 24 soat00%

Batafsil

Botimizni kanalingizga ulang va ushbu kanal auditoriyasining jinsini bilib oling.

24 soat ichidagi barcha postlar

0

Dinamika

"Latipov" guruhidagi so'nggi postlar

Barcha postlar

04.02.202518:50

Утилизационный сбор для электромобилей увеличится в 4 раза

Правительство продолжает ставить интересы местного бизнеса выше интересов населения. Иначе это решение не объяснить.

Сначала импорт электромобилей и других авто усложнили, введя обязательное испытание на автополигоне в Пскенте, который до сих пор не выявил ни одного нарушения. При этом его мощности покрывают лишь треть от общего объёма импорта. Более того, созданный центр для тестирования авто нарушает законодательство.

После введения нетарифных ограничений власти усиливают финансовый барьер (с 1 мая):

– для электромобилей возрастом до 3 лет утильсбор увеличится в 4 раза – с 30 БРВ до 120 БРВ (45 млн сумов / 3462 доллара).

– для электромобилей старше 3 лет сбор вырастет в 2,3 раза – с 90 БРВ до 210 БРВ (78,75 млн сумов / 6058 долларов).
Формально утилизационный сбор должен распространяться как на импортные, так и на местные электромобили, но для местных производителей действует льгота.

До 1 января 2030 года электромобили, произведённые в Узбекистане, освобождены от уплаты утилизационного сбора. Кроме того, их комплектующие, устройства, сырье и запчасти не облагаются таможенными пошлинами.

Инвесторам также разрешено на период освоения производственных процессов (не более 24 месяцев) ввозить без уплаты таможенной пошлины и утильсбора не более 10 тысяч (не более 50% объёма производства) машинокомплектов (SKD) или готовых электромобилей (CBU).

От новой меры выиграет местный завод BYD в Джизаке и ADM Jizzakh, который также планирует освоить производство электрокаров. Руководитель последней в июле просил вернуть пошлины на импорт электромобилей и порядок продажи автомобилей через официальных дилеров.

От решения также выиграет UzAuto Motors, который, как сообщается, тоже не платит утильсбор по закрытым решениям правительства.

Но потребители окажутся в проигрыше.

Электромобили становились хорошей альтернативой автомобилям на газе и бензине в условиях их нехватки и дороговизны. Теперь и она станет недоступной для многих.

Стоит отдельно отметить, что правительство снова не выносило на общественное обсуждение документ. И, кажется, что его писали на коленке вчера, учитывая ошибку в заголовке «аккумлятор».

@latipovsblog