Online47

“Ленобласти есть чем гордиться. За период работы губернатора есть хорошие показатели в регионе. Мы находимся в десятке лучших регионов. Губернатор у нас трудоголик, и 24 на 7, также как и президент, занимается своим регионом. Поэтому, конечно, такая благосклонность президента к Александру Юрьевичу оправдана его делами.

Мне, как жителю Ленобласти, тоже приятно, что президент поддержал Александра Юрьевича. И, надеюсь, Александр Юрьевич не подведёт.

Надеюсь, что в ближайшее время, мы услышим от Александра Юрьевича те задачи, которые поставил президент для решения в ближайшее время. Конечно, всем кажется, что, когда ты долгое время работаешь в одном направлении, то проще дальше пойти работать, хотя это не так. Гораздо проще приходить в регион по-новому, когда про тебя ещё ничего не могут сказать и ты начинаешь трудиться”.

“Думаю, что это направление, связанное как с транспортной структурой, так и с ребятами, которые сейчас приходят с СВО, с включением их в нормальную, повседневную жизнь, с обеспечением всем необходимым, что им гарантирует проживание в Ленобласти.

Это и развитие всевозможных производств, это и привлечение в регион хороших инвесторов, а из инвесторов складываются налоги. Это и новые рабочие места, и новые деньги для развития, и улучшение качества жизни, и создание дополнительных экологических маршрутов, экологических территорий, и здоровье граждан и так далее.

В ближайшее время мы услышим от Александра Юрьевича те или иные направления. Скоро будет у губернатора отчет перед Законодательным собранием. Надеюсь там мы услышим небольшие или большие планы на будущее”.

"В течение дня у него запланирован целый ряд встреч, из них будет публичным доклад губернатора Ленинградской области Дрозденко, который будет у президента на приеме", - сказал Песков.

«Им положена компенсация расходов на газификацию от 180 до 300 тысяч рублей. У нас есть программа газификации и мы ее соблюдаем. Важно понимать, что не все ДНП входят в границу населенного пункта. В таких случаях мы проводим газ до границы ДНП, а дальше собственники делают все за свой счет. Вам, как участнику СВО, 300 тысяч мы в любом случае компенсировать можем. Если в ДНП газификация есть, то подключить аас можно будет при условии, что это ваша единственная прописка и вы там действительно проживаете».

«Такая тарификация ЖКХ, постоянно ты в гонке, ты в ощущении, что тебе никогда не догнать это паровоз. И это большое напряжение психологическое. То есть иногда руки опускаются, тебе хочется все продать и бросить. Виной всему дифференцированные тарифы», — поделилась она своей историей в эфире ЛенТВ24.

«Либо мерзнуть, либо съезжать. То есть соответственно садоводства начнут вымирать», — комментирует ситуацию Дмитрий, один из местных жителей.

«Были не готовы и не просчитали уровень доходов населения, и особенно тех, кто проживает в сельской местности, в дачах, в садоводствах, где практически все на электричестве».

«Мы приняли командирское решение. Мы уравняли и садоводство, и ДНТ, и сельских жителей, и всех, кто проживает в частных домовладениях, и не только в частных», — заявил глава региона.

"На самом деле предложение очень интересно и здравое. Мы его обсуждали, нам очень сложно будет поступить так - сдать бутылку, ведь для этого потребуется ставить пункты приема чуть ли не в каждый микрорайон. А вот другой подход — в дома в зоне площадки ТКО.

Если на этой территории идет качественный раздельный сбор отходов, то мы готовы плату за утилизацию мусора уменьшать. Это будет экономический стимул переходить к раздельному сбору отходов".

«По оснащенности — это современный многопрофильный медицинский центр. Сюда же переехала районная станция скорой помощи и травматология, для которой оборудованы даже операционные».

“Для нас важно, чтобы эта площадка была востребована”.

"Мы должны не только сами выдвигать идеи по развитию региона, но и спрашивать жителей, что они хотят, что им необходимо".

«Транспортное обслуживание жителей сегодня зависит от работы комитета цифрового развития, комитета дорожного хозяйства и Законодательного собрания. Кроме того, и бизнес сегодня должен быть социально ориентированным. Например, нехватка водителей — это дефицит рабочей силы, и не только в транспортной отрасли, а в целом на рынке труда. Связано это и с миграционной политикой, и с проведением СВО. То есть налаживание транспортной системы сегодня включает в себя очень много аспектов».

«Мы дадим возможность пользоваться нашими деньгами. И если компания приобрела транспорт по такому договору, то мы компенсируем 30% от стоимости автобуса», — заверил председатель комитета Ленинградской области по транспорту Михаил Присяжнюк.