Морспасслужба
Официальный канал ФГБУ «Морспасслужба»
TGlist reytingi
0
0
TuriOmmaviy
Tekshirish
TekshirilmaganIshonchnoma
ShubhaliJoylashuvРосія
TilBoshqa
Kanal yaratilgan sanaOct 05, 2021
TGlist-ga qo'shildi
Nov 03, 2024Muxrlangan guruh
Rekordlar
10.04.202523:59
2.3KObunachilar28.02.202519:24
300Iqtiboslar indeksi17.01.202523:59
16.9KBitta post qamrovi04.04.202523:59
716Reklama posti qamrovi08.04.202523:59
18.00%ER17.01.202523:59
995.76%ERR
31.03.202515:05
🏢Видео дня!
Борт ПБС «Николай Семенченко» Южные закаты. Керченский пролив.
Автор видео @Oleg_Kp
#АзовоЧерноморскийМорспасслужба
Борт ПБС «Николай Семенченко» Южные закаты. Керченский пролив.
Автор видео @Oleg_Kp
#АзовоЧерноморскийМорспасслужба
08.04.202506:13
💫🏢💪Сегодняшняя героиня нашей рубрики «Маленькие голоса о Великой Победе» — 12-летняя ❤️Полина Бондаренко. Азово-Черноморский филиал ФГБУ «Морспасслужба».
Repost qilingan:
Минтранс России
04.04.202509:49
❗️Расследование причин крушения танкеров в Керченском проливе завершено
Две комиссии Ространснадзора с участием экспертов Минтранса России и Росморречфлота завершили расследование причин крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе 15 декабря 2024 года, которое привело к загрязнению нефтепродуктами акватории и побережья Черного моря. Комиссии установили, что основные причины аварийных случаев — невыполнение капитанами судов и судовладельцами ограничений по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива.
▶️В результате расследования было установлено, что для танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» сезон плавания в Азовском море был ограничен до 30 ноября. В Керченском проливе танкер «Волгонефть-212» мог находиться до 30 ноября, а «Волгонефть-239» только до 20 ноября. Однако капитанами танкеров и судовладельцами указанные ограничения были проигнорированы.
▶️Ространснадзор также установил, что экипажи судов не были укомплектованы квалифицированными кадрами в соответствии с правовыми актами Минтранса России: на танкере «Волгонефть-212» должно было работать три дипломированных судоводителя с правом занятия должностей, тогда как на судне находилось два судоводителя, и лишь один из них отвечал требованиям по дипломированию. Аналогичная ситуация выявлена и на танкере «Волгонефть-239».
Внеплановые проверки судовладельцев обоих танкеров после аварии выявили факты, которые привели к возбуждению дел об административных правонарушениях по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ (осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией).
По итогам расследования комиссии Ространснадзора подготовили ряд предложений по организационным и правовым мерам, которые позволят избежать подобных аварий, в том числе — ввести превентивный мониторинг исполнения судами установленных для них ограничений по сезону и районам плавания и срокам освидетельствований.
🤝Минтранс России совместно с Институтом законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве РФ и Российским морским регистром судоходства учтет результаты расследования в комплексном анализе законодательства в области обеспечения безопасности морских и речных перевозок, в особенности перевозок опасных и вредных веществ. Поручение о необходимости проведения анализа законодательства в области перевозок водным транспортом дал Президент России.
Ранее Ространснадзор заявил о предстоящем проведении проверки безопасности инфраструктурных объектов водного транспорта Азово-Черноморского бассейна при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами.
#танкеры @Mintrans_Russia
Две комиссии Ространснадзора с участием экспертов Минтранса России и Росморречфлота завершили расследование причин крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе 15 декабря 2024 года, которое привело к загрязнению нефтепродуктами акватории и побережья Черного моря. Комиссии установили, что основные причины аварийных случаев — невыполнение капитанами судов и судовладельцами ограничений по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива.
▶️В результате расследования было установлено, что для танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» сезон плавания в Азовском море был ограничен до 30 ноября. В Керченском проливе танкер «Волгонефть-212» мог находиться до 30 ноября, а «Волгонефть-239» только до 20 ноября. Однако капитанами танкеров и судовладельцами указанные ограничения были проигнорированы.
▶️Ространснадзор также установил, что экипажи судов не были укомплектованы квалифицированными кадрами в соответствии с правовыми актами Минтранса России: на танкере «Волгонефть-212» должно было работать три дипломированных судоводителя с правом занятия должностей, тогда как на судне находилось два судоводителя, и лишь один из них отвечал требованиям по дипломированию. Аналогичная ситуация выявлена и на танкере «Волгонефть-239».
Внеплановые проверки судовладельцев обоих танкеров после аварии выявили факты, которые привели к возбуждению дел об административных правонарушениях по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ (осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией).
По итогам расследования комиссии Ространснадзора подготовили ряд предложений по организационным и правовым мерам, которые позволят избежать подобных аварий, в том числе — ввести превентивный мониторинг исполнения судами установленных для них ограничений по сезону и районам плавания и срокам освидетельствований.
🤝Минтранс России совместно с Институтом законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве РФ и Российским морским регистром судоходства учтет результаты расследования в комплексном анализе законодательства в области обеспечения безопасности морских и речных перевозок, в особенности перевозок опасных и вредных веществ. Поручение о необходимости проведения анализа законодательства в области перевозок водным транспортом дал Президент России.
Ранее Ространснадзор заявил о предстоящем проведении проверки безопасности инфраструктурных объектов водного транспорта Азово-Черноморского бассейна при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами.
#танкеры @Mintrans_Russia
03.04.202512:49
Сегодня, в Москве, в центральном аппарате Морской спасательной службы, состоялась встреча руководства учреждения с представителями судоходной компании "Морвенна". Морскую спасательную службу представляли руководитель Виктор Чернов и заместитель руководителя по экономике Денис Саенко.
В ходе встречи обсуждались актуальные вопросы отрасли и возможные совместные проекты.
✔️Потребность в специализированном флоте для обустройства шельфовых проектов
✔️Буксировки несамоходных объектов
✔️Ремонт и строительство нового флота в Российской Федерации
✔️Участие Морспасслужбы в аварийно-спасательной операции по ликвидации последствий аварии танкеров в Черном море
Представители компании "Морвенна"(https://t.me/mwship https://vk.com/morwenna) поделились планами работы своего флота в навигацию 2025.
В ходе встречи обсуждались актуальные вопросы отрасли и возможные совместные проекты.
✔️Потребность в специализированном флоте для обустройства шельфовых проектов
✔️Буксировки несамоходных объектов
✔️Ремонт и строительство нового флота в Российской Федерации
✔️Участие Морспасслужбы в аварийно-спасательной операции по ликвидации последствий аварии танкеров в Черном море
Представители компании "Морвенна"(https://t.me/mwship https://vk.com/morwenna) поделились планами работы своего флота в навигацию 2025.
04.04.202507:53
💫🏢💪Сегодняшний герой нашей рубрики «Маленькие голоса о Великой Победе» — 5-летний Женя Денисов. Азово-Черноморский филиала ФГБУ «Морспасслужба».
04.04.202511:51
🏢Морспасслужба продолжает рубрику «Профессия сильных» и сегодня ее героиня судовой повар аварийно-спасательного судна «Спасатель Ильин» - Ольга Альбертовна Бузуева
🛳«Море любит сильных, а сильные любят поесть...»- так начинается наша беседа с этой сильной духом женщиной, которая более трех месяцев без отдыха и без выходных трудилась в условиях чрезвычайной ситуации в Керченском проливе.
💙🪝Уроженка Башкирии, которую она называет «ключом к степям», Ольга с детства впитала любовь к кулинарии. Ароматы бабушкиного хлеба и липового меда определили её судьбу. Бывшая баскетболистка, мать двоих дочерей и бабушка футболистов, она более 27 лет доказывает: море - не только мужской мир.
💙Стать судовым поваром мечтают многие, но не все представляют, с какими физическими и моральными испытаниями связана эта профессия.
—Какими личными качествами должен обладать хороший судовой повар?
▶️- Самое главное - это любовь к людям и забота об их здоровье. Каждый завтрак, обед и ужин должны приносить радость и поднимать настроение моряков. Судовой повар должен сервировать блюда так, чтобы моряк во время обеда или ужина, мог отдохнуть от поставленных задач в рейсе. От хорошо приготовленной еды и красивой подачи зависит настроение экипажа и, как следствие, его работоспособность.
6️⃣Шесть правил судового повара
1️⃣Не просто готовить - лечить душу. Завтрак должен поднимать настроение, обед -давать силы, ужин - утешать.
2️⃣Сервировка как терапия. Даже в шторм салфетки - свёрнуты, котлеты - с узором из соуса. Моряк за столом забывает о качке.
3️⃣Универсальный боец. Печь хлеб, разделывать туши, варить суп из консервов при -20°C - её ежедневный челлендж.
4️⃣Чистота - защита от хаоса. Камбуз сияет даже при 4-метровых волнах.
5️⃣Предприимчивость. Когда в рейсе закончилась соль, надо выпарить её из морской воды.
6️⃣Любовь как ингредиент. Если не любишь людей - беги из камбуза, беги с судна!
-С какого года вы работаете на судах Морспасслужбы?
▶️- Мое знакомство со спасательными судами началось с работы на «Спасатель Демидов» в октябре 2019 года в Баренцево море. Помню, как была впечатлена камбузом и уникальным оборудованием, которое было установлено для приготовления пищи. Особенно меня поразил пароконвектомат - устройство, позволяющее готовить разнообразные блюда на пару: жарить, запекать, печь, тушить. До работы в Морспасслужбе я успела много где поработать, в основном работала на танкерах с дедвейдом более 160 000 тонн, но пароконвектомата нигде не встречала.
▶️- Следующим моим судном стал новенький «Бейсуг». Немного поработав на нем перешла на «Спасатель Ильин», его только ввели в эксплуатацию флота Морспасслужбы.
С 29 августа 2023 года и по сей день работаю на полюбившемся мне аварийно-спасательном судне «Спасатель Ильин». Судно стало родным, я обживала его, приспосабливала камбуз к работе и сама обживалась в нем. Понимаете, обжить новое судно - это как въехать в новую пустую квартиру и вдохнуть в нее жизнь, создавая комфорт и уют. Люблю свой камбуз, через какое-то время отдыха на берегу начинаю скучать по нему!
- Вспомните, пожалуйста, тот день, когда вы вышли в море на ликвидацию последствий ЧС в Керченском проливе?
▶️- 15 декабря 2024 года стихия принесла много неприятностей, огромного ущерба для природы. Погода была штормовой, палубу заливало через борт судна, волны были до 3-4 метров при скорости ветра 25 м/сек. «Спасатель Ильин» все эти месяцы и по сей день находится в море и стал базой, домом для многих специалистов, участвующих в ликвидации ЧС в Керченском проливе.
В январе на судне плюсом к экипажу было еще более 30 специалистов. Работала одна, без помощника. Накормить такое количество— труд, достойно накормить — великий труд, говорю это без ложной скромности. Но все на судне были довольны и благодарны.
🏢🏆На водолазов и спасателей смотрела как на героев! Зима, штормовая погода, мазут — все трудились в очень сложных условиях, не жалея своих сил!
💙«Судно становится домом, когда из камбуза пахнет детством. Пусть за бортом шторм - ложка мёда в чае напомнит о тех, кто ждет на берегу»
🛳«Море любит сильных, а сильные любят поесть...»- так начинается наша беседа с этой сильной духом женщиной, которая более трех месяцев без отдыха и без выходных трудилась в условиях чрезвычайной ситуации в Керченском проливе.
💙🪝Уроженка Башкирии, которую она называет «ключом к степям», Ольга с детства впитала любовь к кулинарии. Ароматы бабушкиного хлеба и липового меда определили её судьбу. Бывшая баскетболистка, мать двоих дочерей и бабушка футболистов, она более 27 лет доказывает: море - не только мужской мир.
💙Стать судовым поваром мечтают многие, но не все представляют, с какими физическими и моральными испытаниями связана эта профессия.
—Какими личными качествами должен обладать хороший судовой повар?
▶️- Самое главное - это любовь к людям и забота об их здоровье. Каждый завтрак, обед и ужин должны приносить радость и поднимать настроение моряков. Судовой повар должен сервировать блюда так, чтобы моряк во время обеда или ужина, мог отдохнуть от поставленных задач в рейсе. От хорошо приготовленной еды и красивой подачи зависит настроение экипажа и, как следствие, его работоспособность.
6️⃣Шесть правил судового повара
1️⃣Не просто готовить - лечить душу. Завтрак должен поднимать настроение, обед -давать силы, ужин - утешать.
2️⃣Сервировка как терапия. Даже в шторм салфетки - свёрнуты, котлеты - с узором из соуса. Моряк за столом забывает о качке.
3️⃣Универсальный боец. Печь хлеб, разделывать туши, варить суп из консервов при -20°C - её ежедневный челлендж.
4️⃣Чистота - защита от хаоса. Камбуз сияет даже при 4-метровых волнах.
5️⃣Предприимчивость. Когда в рейсе закончилась соль, надо выпарить её из морской воды.
6️⃣Любовь как ингредиент. Если не любишь людей - беги из камбуза, беги с судна!
-С какого года вы работаете на судах Морспасслужбы?
▶️- Мое знакомство со спасательными судами началось с работы на «Спасатель Демидов» в октябре 2019 года в Баренцево море. Помню, как была впечатлена камбузом и уникальным оборудованием, которое было установлено для приготовления пищи. Особенно меня поразил пароконвектомат - устройство, позволяющее готовить разнообразные блюда на пару: жарить, запекать, печь, тушить. До работы в Морспасслужбе я успела много где поработать, в основном работала на танкерах с дедвейдом более 160 000 тонн, но пароконвектомата нигде не встречала.
▶️- Следующим моим судном стал новенький «Бейсуг». Немного поработав на нем перешла на «Спасатель Ильин», его только ввели в эксплуатацию флота Морспасслужбы.
С 29 августа 2023 года и по сей день работаю на полюбившемся мне аварийно-спасательном судне «Спасатель Ильин». Судно стало родным, я обживала его, приспосабливала камбуз к работе и сама обживалась в нем. Понимаете, обжить новое судно - это как въехать в новую пустую квартиру и вдохнуть в нее жизнь, создавая комфорт и уют. Люблю свой камбуз, через какое-то время отдыха на берегу начинаю скучать по нему!
- Вспомните, пожалуйста, тот день, когда вы вышли в море на ликвидацию последствий ЧС в Керченском проливе?
▶️- 15 декабря 2024 года стихия принесла много неприятностей, огромного ущерба для природы. Погода была штормовой, палубу заливало через борт судна, волны были до 3-4 метров при скорости ветра 25 м/сек. «Спасатель Ильин» все эти месяцы и по сей день находится в море и стал базой, домом для многих специалистов, участвующих в ликвидации ЧС в Керченском проливе.
В январе на судне плюсом к экипажу было еще более 30 специалистов. Работала одна, без помощника. Накормить такое количество— труд, достойно накормить — великий труд, говорю это без ложной скромности. Но все на судне были довольны и благодарны.
🏢🏆На водолазов и спасателей смотрела как на героев! Зима, штормовая погода, мазут — все трудились в очень сложных условиях, не жалея своих сил!
💙«Судно становится домом, когда из камбуза пахнет детством. Пусть за бортом шторм - ложка мёда в чае напомнит о тех, кто ждет на берегу»
Kanaldagi o'zgarishlar tarixi
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.
