Морспасслужба
10.04.202513:26
08.04.202512:21
07.04.202508:05
🏢🧊Морская спасательная служба получила комплекты классификационных документов на два буксирно-спасательных судна проекта NE025 «Тиман» и «Тепсей», документы выданы Российским морским регистром судоходства. До конца месяца на судах пройдет процедура подъема флага и ввод буксиров в эксплуатацию.
🌍Противопожарные аварийно-спасательные суда «Тиман» и «Тепсей» приписаны к порту Мурманск с дальнейшей эксплуатацией Морспасслужбой на трассах Северного морского пути.
🛢Суда предназначены для буксировки несамоходных плавсредств, установки и снятия знаков плавучей и береговой судоходной обстановки, заводки и подъема якорей, перевозки грузов на рабочей палубе. Также они способны обеспечивать работы дноуглубительного флота и гидротехнические работы, осуществлять доставку и развертывание средств ЛАРН без захода в нефтяное пятно и оказывать помощь в тушении пожаров.
🪝Буксиры строятся по заказу Морской спасательной службы в рамках реализации плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года.
🌍Противопожарные аварийно-спасательные суда «Тиман» и «Тепсей» приписаны к порту Мурманск с дальнейшей эксплуатацией Морспасслужбой на трассах Северного морского пути.
🛢Суда предназначены для буксировки несамоходных плавсредств, установки и снятия знаков плавучей и береговой судоходной обстановки, заводки и подъема якорей, перевозки грузов на рабочей палубе. Также они способны обеспечивать работы дноуглубительного флота и гидротехнические работы, осуществлять доставку и развертывание средств ЛАРН без захода в нефтяное пятно и оказывать помощь в тушении пожаров.
Длина судов проекта NE025 составляет 29 м, ширина — 10 м, высота борта — 4,2 м, осадка — 3,2 м, мощность ГД — 2 × 746 кВт. Символ класса: KM⍟ Arc4 (hull; machinery) R1 AUT3 FF3WS Тug.
🪝Буксиры строятся по заказу Морской спасательной службы в рамках реализации плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года.
04.04.202511:51
🏢Морспасслужба продолжает рубрику «Профессия сильных» и сегодня ее героиня судовой повар аварийно-спасательного судна «Спасатель Ильин» - Ольга Альбертовна Бузуева
🛳«Море любит сильных, а сильные любят поесть...»- так начинается наша беседа с этой сильной духом женщиной, которая более трех месяцев без отдыха и без выходных трудилась в условиях чрезвычайной ситуации в Керченском проливе.
💙🪝Уроженка Башкирии, которую она называет «ключом к степям», Ольга с детства впитала любовь к кулинарии. Ароматы бабушкиного хлеба и липового меда определили её судьбу. Бывшая баскетболистка, мать двоих дочерей и бабушка футболистов, она более 27 лет доказывает: море - не только мужской мир.
💙Стать судовым поваром мечтают многие, но не все представляют, с какими физическими и моральными испытаниями связана эта профессия.
—Какими личными качествами должен обладать хороший судовой повар?
▶️- Самое главное - это любовь к людям и забота об их здоровье. Каждый завтрак, обед и ужин должны приносить радость и поднимать настроение моряков. Судовой повар должен сервировать блюда так, чтобы моряк во время обеда или ужина, мог отдохнуть от поставленных задач в рейсе. От хорошо приготовленной еды и красивой подачи зависит настроение экипажа и, как следствие, его работоспособность.
6️⃣Шесть правил судового повара
1️⃣Не просто готовить - лечить душу. Завтрак должен поднимать настроение, обед -давать силы, ужин - утешать.
2️⃣Сервировка как терапия. Даже в шторм салфетки - свёрнуты, котлеты - с узором из соуса. Моряк за столом забывает о качке.
3️⃣Универсальный боец. Печь хлеб, разделывать туши, варить суп из консервов при -20°C - её ежедневный челлендж.
4️⃣Чистота - защита от хаоса. Камбуз сияет даже при 4-метровых волнах.
5️⃣Предприимчивость. Когда в рейсе закончилась соль, надо выпарить её из морской воды.
6️⃣Любовь как ингредиент. Если не любишь людей - беги из камбуза, беги с судна!
-С какого года вы работаете на судах Морспасслужбы?
▶️- Мое знакомство со спасательными судами началось с работы на «Спасатель Демидов» в октябре 2019 года в Баренцево море. Помню, как была впечатлена камбузом и уникальным оборудованием, которое было установлено для приготовления пищи. Особенно меня поразил пароконвектомат - устройство, позволяющее готовить разнообразные блюда на пару: жарить, запекать, печь, тушить. До работы в Морспасслужбе я успела много где поработать, в основном работала на танкерах с дедвейдом более 160 000 тонн, но пароконвектомата нигде не встречала.
▶️- Следующим моим судном стал новенький «Бейсуг». Немного поработав на нем перешла на «Спасатель Ильин», его только ввели в эксплуатацию флота Морспасслужбы.
С 29 августа 2023 года и по сей день работаю на полюбившемся мне аварийно-спасательном судне «Спасатель Ильин». Судно стало родным, я обживала его, приспосабливала камбуз к работе и сама обживалась в нем. Понимаете, обжить новое судно - это как въехать в новую пустую квартиру и вдохнуть в нее жизнь, создавая комфорт и уют. Люблю свой камбуз, через какое-то время отдыха на берегу начинаю скучать по нему!
- Вспомните, пожалуйста, тот день, когда вы вышли в море на ликвидацию последствий ЧС в Керченском проливе?
▶️- 15 декабря 2024 года стихия принесла много неприятностей, огромного ущерба для природы. Погода была штормовой, палубу заливало через борт судна, волны были до 3-4 метров при скорости ветра 25 м/сек. «Спасатель Ильин» все эти месяцы и по сей день находится в море и стал базой, домом для многих специалистов, участвующих в ликвидации ЧС в Керченском проливе.
В январе на судне плюсом к экипажу было еще более 30 специалистов. Работала одна, без помощника. Накормить такое количество— труд, достойно накормить — великий труд, говорю это без ложной скромности. Но все на судне были довольны и благодарны.
🏢🏆На водолазов и спасателей смотрела как на героев! Зима, штормовая погода, мазут — все трудились в очень сложных условиях, не жалея своих сил!
💙«Судно становится домом, когда из камбуза пахнет детством. Пусть за бортом шторм - ложка мёда в чае напомнит о тех, кто ждет на берегу»
🛳«Море любит сильных, а сильные любят поесть...»- так начинается наша беседа с этой сильной духом женщиной, которая более трех месяцев без отдыха и без выходных трудилась в условиях чрезвычайной ситуации в Керченском проливе.
💙🪝Уроженка Башкирии, которую она называет «ключом к степям», Ольга с детства впитала любовь к кулинарии. Ароматы бабушкиного хлеба и липового меда определили её судьбу. Бывшая баскетболистка, мать двоих дочерей и бабушка футболистов, она более 27 лет доказывает: море - не только мужской мир.
💙Стать судовым поваром мечтают многие, но не все представляют, с какими физическими и моральными испытаниями связана эта профессия.
—Какими личными качествами должен обладать хороший судовой повар?
▶️- Самое главное - это любовь к людям и забота об их здоровье. Каждый завтрак, обед и ужин должны приносить радость и поднимать настроение моряков. Судовой повар должен сервировать блюда так, чтобы моряк во время обеда или ужина, мог отдохнуть от поставленных задач в рейсе. От хорошо приготовленной еды и красивой подачи зависит настроение экипажа и, как следствие, его работоспособность.
6️⃣Шесть правил судового повара
1️⃣Не просто готовить - лечить душу. Завтрак должен поднимать настроение, обед -давать силы, ужин - утешать.
2️⃣Сервировка как терапия. Даже в шторм салфетки - свёрнуты, котлеты - с узором из соуса. Моряк за столом забывает о качке.
3️⃣Универсальный боец. Печь хлеб, разделывать туши, варить суп из консервов при -20°C - её ежедневный челлендж.
4️⃣Чистота - защита от хаоса. Камбуз сияет даже при 4-метровых волнах.
5️⃣Предприимчивость. Когда в рейсе закончилась соль, надо выпарить её из морской воды.
6️⃣Любовь как ингредиент. Если не любишь людей - беги из камбуза, беги с судна!
-С какого года вы работаете на судах Морспасслужбы?
▶️- Мое знакомство со спасательными судами началось с работы на «Спасатель Демидов» в октябре 2019 года в Баренцево море. Помню, как была впечатлена камбузом и уникальным оборудованием, которое было установлено для приготовления пищи. Особенно меня поразил пароконвектомат - устройство, позволяющее готовить разнообразные блюда на пару: жарить, запекать, печь, тушить. До работы в Морспасслужбе я успела много где поработать, в основном работала на танкерах с дедвейдом более 160 000 тонн, но пароконвектомата нигде не встречала.
▶️- Следующим моим судном стал новенький «Бейсуг». Немного поработав на нем перешла на «Спасатель Ильин», его только ввели в эксплуатацию флота Морспасслужбы.
С 29 августа 2023 года и по сей день работаю на полюбившемся мне аварийно-спасательном судне «Спасатель Ильин». Судно стало родным, я обживала его, приспосабливала камбуз к работе и сама обживалась в нем. Понимаете, обжить новое судно - это как въехать в новую пустую квартиру и вдохнуть в нее жизнь, создавая комфорт и уют. Люблю свой камбуз, через какое-то время отдыха на берегу начинаю скучать по нему!
- Вспомните, пожалуйста, тот день, когда вы вышли в море на ликвидацию последствий ЧС в Керченском проливе?
▶️- 15 декабря 2024 года стихия принесла много неприятностей, огромного ущерба для природы. Погода была штормовой, палубу заливало через борт судна, волны были до 3-4 метров при скорости ветра 25 м/сек. «Спасатель Ильин» все эти месяцы и по сей день находится в море и стал базой, домом для многих специалистов, участвующих в ликвидации ЧС в Керченском проливе.
В январе на судне плюсом к экипажу было еще более 30 специалистов. Работала одна, без помощника. Накормить такое количество— труд, достойно накормить — великий труд, говорю это без ложной скромности. Но все на судне были довольны и благодарны.
🏢🏆На водолазов и спасателей смотрела как на героев! Зима, штормовая погода, мазут — все трудились в очень сложных условиях, не жалея своих сил!
💙«Судно становится домом, когда из камбуза пахнет детством. Пусть за бортом шторм - ложка мёда в чае напомнит о тех, кто ждет на берегу»
03.04.202510:29
🏢Сегодня в рубрике #СловарьСпасателя – скиммер.
🛢Скиммер – это современное средство сбора с поверхности воды различных загрязнений, в том числе нефти и нефтепродуктов.
Они бывают самоходными и транспортируемыми, могут использоваться с берега или с плавсредств.
По принципу действия аппараты бывают нескольких видов. Наиболее популярные в применении - пороговые, вакуумные и олеофильные.
▶️Пороговые скиммеры - работают на основе эффекта самопроизвольного перетекания верхнего слоя жидкости из одного резервуара в другой через препятствие, разделяющее воду и плёнку.
▶️Олеофильный метод связан со способностью нефтяных плёнок прилипать к олеофильным материалам (поглощающие нежелательные масла).
▶️Вакуумные системы функционируют за счёт того, что насосы создают разницу давления и затягивают загрязненный слой.
🌊Разные типы скиммеров имеют свои преимущества и недостатки в зависимости от условий работы и типа собираемых нефтепродуктов в акватории.
🏢💧Спасатели Морспасслужбы для ликвидации разливов нефтепродуктов используют практически все современные виды скиммеров. Их эффективность подтверждена реальными аварийно-спасательными операциями.
🛢Скиммер – это современное средство сбора с поверхности воды различных загрязнений, в том числе нефти и нефтепродуктов.
Они бывают самоходными и транспортируемыми, могут использоваться с берега или с плавсредств.
По принципу действия аппараты бывают нескольких видов. Наиболее популярные в применении - пороговые, вакуумные и олеофильные.
▶️Пороговые скиммеры - работают на основе эффекта самопроизвольного перетекания верхнего слоя жидкости из одного резервуара в другой через препятствие, разделяющее воду и плёнку.
▶️Олеофильный метод связан со способностью нефтяных плёнок прилипать к олеофильным материалам (поглощающие нежелательные масла).
▶️Вакуумные системы функционируют за счёт того, что насосы создают разницу давления и затягивают загрязненный слой.
🌊Разные типы скиммеров имеют свои преимущества и недостатки в зависимости от условий работы и типа собираемых нефтепродуктов в акватории.
🏢💧Спасатели Морспасслужбы для ликвидации разливов нефтепродуктов используют практически все современные виды скиммеров. Их эффективность подтверждена реальными аварийно-спасательными операциями.
01.04.202511:44
🛳Портовые буксиры вывели аварийное судно «Koala» от причала морского порта Усть-Луга на открытую воду.
📍Сейчас танкер находится на якорной стоянке в акватории порта, на судне продолжаются ремонтно-восстановительные работы судовых систем и систем жизнеобеспечения экипажа.
🛢Ранее груз с аварийного судна, чуть менее 130 тысяч тонн мазута, был полностью откачан в емкости нефтеналивного терминала и танки специально определённого для этих целей танкера. Для перекачки мазут нагрели до пластичного состояния.
🏢Экипаж танкера «Koala» и спасатели Морспасслужбы проводят контроль герметичности заделанных повреждений корпуса аварийного судна. Продолжается очистка грузовых танков от остатков мазута и дегазация трюмов.
В ближайшее время будет определено буксирное судно, которое доставит танкер «Koala» к причалу судоремонтного завода в Санкт-Петербурге. Предстоит ремонт.
📍В акватории порта Усть-Луга на случай аварийного разлива нефтепродуктов дежурят спасательные суда Балтийского филиала Морспасслужбы — МФАСС «Спасатель Карев» и РВК «Водолаз Чабаненко».
📍Сейчас танкер находится на якорной стоянке в акватории порта, на судне продолжаются ремонтно-восстановительные работы судовых систем и систем жизнеобеспечения экипажа.
🛢Ранее груз с аварийного судна, чуть менее 130 тысяч тонн мазута, был полностью откачан в емкости нефтеналивного терминала и танки специально определённого для этих целей танкера. Для перекачки мазут нагрели до пластичного состояния.
🏢Экипаж танкера «Koala» и спасатели Морспасслужбы проводят контроль герметичности заделанных повреждений корпуса аварийного судна. Продолжается очистка грузовых танков от остатков мазута и дегазация трюмов.
В ближайшее время будет определено буксирное судно, которое доставит танкер «Koala» к причалу судоремонтного завода в Санкт-Петербурге. Предстоит ремонт.
📍В акватории порта Усть-Луга на случай аварийного разлива нефтепродуктов дежурят спасательные суда Балтийского филиала Морспасслужбы — МФАСС «Спасатель Карев» и РВК «Водолаз Чабаненко».
10.04.202513:26
🏢Сегодня в рубрике #СловарьСпасателя – контейнерный водолазный комплекс.
Контейнерный водолазный комплекс (КВК) предназначен для обеспечения жизнедеятельности водолазов под водой, проведения водолазных спусков с применением воздуха и проведения водолазных работ на глубинах до 60 метров.
Водолазные спуски могут проводиться в любом виде водолазного снаряжения.
⚙️КВК обеспечивает:
1️⃣проведение водолазных спусков двух водолазов (одного работающего и страхующего) в водолазном снаряжении;
2️⃣проведение декомпрессии водолазов в воде и барокамере в соответствии с таблицами режимов декомпрессии водолазов;
3️⃣проведение лечебной рекомпрессии водолазов;
4️⃣проведение тренировочных спусков водолазов в барокамере.
КВК классифицирован по классу РС: K®SDS S U R F A C E Air (60) и имеет соответствующее классификационное свидетельство с перечнем допущенного оборудования.
Для выполнения водолазных аварийно-спасательных и подводно-технических работ комплекс устанавливается на судно-носитель.
В состав КВК входят два контейнера:
1️⃣контейнер № 1 «Контейнер с барокамерой»;
2️⃣контейнер № 2 «Контейнер обеспечения/пост управления и водолазного оборудования».
✔️Водолазная барокамера с системами жизнеобеспечения барокамеры и специальным оборудованием;
✔️Пост управления и обслуживания барокамеры;
✔️Пост врача-спецфизиолога;
✔️Местные посты управления ответственным оборудованием;
✔️Компрессор.
Обеспечивающие системы контейнера:
▶️система энергоснабжения;
▶️система противопожарной защиты;
▶️система связи;
▶️система освещения;
▶️система аварийного освещения;
▶️система отопления/вентиляции/кондиционирования.
Система жизнеобеспечения барокамеры включает в себя:
▶️систему газоснабжения;
▶️систему вентиляции/отопления и очистки газовой среды;
▶️средства (систему) газового контроля;
▶️санитарно-бытовая систему (биотуалет);
▶️систему и средства противопожарной защиты;
▶️арматуру и трубопроводы;
▶️контрольно-измерительные приборы.
Система газоснабжения барокамеры включает в себя:
▶️систему сжатого воздуха;
▶️систему сжатых газов;
▶️стационарную дыхательную систему.
▶️баллоны для хранения сжатого воздуха;
компрессор;
▶️установка водообогрева на двух водолазов;
источник сварочного тока;
▶️гидравлическая станция для подводного инструмента;
▶️комплекты водолазного снаряжения и средств обеспечения водолазных работ;
▶️места для хранения водолазного снаряжения и оборудования;
система энергоснабжения;
▶️стационарный интегрированный пост управления водолазными спусками;
▶️технологическое оборудование.
Обеспечивающие системы контейнера:
▶️система электроснабжения;
▶️система противопожарной защиты;
▶️система связи;
▶️система освещения;
▶️система аварийного освещения;
▶️система отопления/вентиляции/кондиционирования.
Контейнерный водолазный комплекс (КВК) предназначен для обеспечения жизнедеятельности водолазов под водой, проведения водолазных спусков с применением воздуха и проведения водолазных работ на глубинах до 60 метров.
Водолазные спуски могут проводиться в любом виде водолазного снаряжения.
⚙️КВК обеспечивает:
1️⃣проведение водолазных спусков двух водолазов (одного работающего и страхующего) в водолазном снаряжении;
2️⃣проведение декомпрессии водолазов в воде и барокамере в соответствии с таблицами режимов декомпрессии водолазов;
3️⃣проведение лечебной рекомпрессии водолазов;
4️⃣проведение тренировочных спусков водолазов в барокамере.
КВК классифицирован по классу РС: K®SDS S U R F A C E Air (60) и имеет соответствующее классификационное свидетельство с перечнем допущенного оборудования.
Для выполнения водолазных аварийно-спасательных и подводно-технических работ комплекс устанавливается на судно-носитель.
В состав КВК входят два контейнера:
1️⃣контейнер № 1 «Контейнер с барокамерой»;
2️⃣контейнер № 2 «Контейнер обеспечения/пост управления и водолазного оборудования».
1️⃣В состав оборудования контейнера № 1 входят:
✔️Водолазная барокамера с системами жизнеобеспечения барокамеры и специальным оборудованием;
✔️Пост управления и обслуживания барокамеры;
✔️Пост врача-спецфизиолога;
✔️Местные посты управления ответственным оборудованием;
✔️Компрессор.
Обеспечивающие системы контейнера:
▶️система энергоснабжения;
▶️система противопожарной защиты;
▶️система связи;
▶️система освещения;
▶️система аварийного освещения;
▶️система отопления/вентиляции/кондиционирования.
Система жизнеобеспечения барокамеры включает в себя:
▶️систему газоснабжения;
▶️систему вентиляции/отопления и очистки газовой среды;
▶️средства (систему) газового контроля;
▶️санитарно-бытовая систему (биотуалет);
▶️систему и средства противопожарной защиты;
▶️арматуру и трубопроводы;
▶️контрольно-измерительные приборы.
Система газоснабжения барокамеры включает в себя:
▶️систему сжатого воздуха;
▶️систему сжатых газов;
▶️стационарную дыхательную систему.
2️⃣В состав оборудования контейнера № 2 входят:
▶️система воздухоснабжения водолазных спусков (средства газоснабжения водолазов);
▶️баллоны для хранения сжатого воздуха;
компрессор;
▶️установка водообогрева на двух водолазов;
источник сварочного тока;
▶️гидравлическая станция для подводного инструмента;
▶️комплекты водолазного снаряжения и средств обеспечения водолазных работ;
▶️места для хранения водолазного снаряжения и оборудования;
система энергоснабжения;
▶️стационарный интегрированный пост управления водолазными спусками;
▶️технологическое оборудование.
Обеспечивающие системы контейнера:
▶️система электроснабжения;
▶️система противопожарной защиты;
▶️система связи;
▶️система освещения;
▶️система аварийного освещения;
▶️система отопления/вентиляции/кондиционирования.
08.04.202507:52
🇷🇺Российская делегация, сформированная Министерством транспорта Российской Федерации, принимает участие в открывшейся в штаб-квартире Международной морской организации (ИМО) 83-ей сессии Комитета по защите морской среды (КЗМС 83).
🏢В составе делегации сотрудники Представительства Российской Федерации при ИМО, ФАУ «Российский морской регистр судоходства» и ФГБУ «Морспасслужба».
На рассмотрение Комитета государства-члены ИМО представили 159 документов по 17 пунктам повестки дня сессии.
Подробнее о повестке работы сессии на нашем сайте
🏢В составе делегации сотрудники Представительства Российской Федерации при ИМО, ФАУ «Российский морской регистр судоходства» и ФГБУ «Морспасслужба».
На рассмотрение Комитета государства-члены ИМО представили 159 документов по 17 пунктам повестки дня сессии.
Подробнее о повестке работы сессии на нашем сайте
06.04.202513:23
🏢Главное за минувшую неделю
1️⃣В Telegram-канале Морспасслужбы представили новую рубрику – «Маленькие голоса о Великой Победе». Рубрика посвящена предстоящему 80-летнему юбилею Великой Победы.
2️⃣В рубрике #СудовойСостав рассказали про суда проекта В-92.
3️⃣Портовые буксиры вывели аварийное судно «Koala» от причала морского порта Усть-Луга на открытую воду.
4️⃣В рубрике #СловарьСпасателя рассказали про скиммер.
5️⃣В Москве, в центральном аппарате Морской спасательной службы, состоялась встреча руководства учреждения с представителями судоходной компании «Морвенна».
6️⃣Продолжается рубрика «Профессия сильных», её следующей героиней стала судовой повар аварийно-спасательного судна «Спасатель Ильин» – Ольга Альбертовна Бузуева.
1️⃣В Telegram-канале Морспасслужбы представили новую рубрику – «Маленькие голоса о Великой Победе». Рубрика посвящена предстоящему 80-летнему юбилею Великой Победы.
2️⃣В рубрике #СудовойСостав рассказали про суда проекта В-92.
3️⃣Портовые буксиры вывели аварийное судно «Koala» от причала морского порта Усть-Луга на открытую воду.
4️⃣В рубрике #СловарьСпасателя рассказали про скиммер.
5️⃣В Москве, в центральном аппарате Морской спасательной службы, состоялась встреча руководства учреждения с представителями судоходной компании «Морвенна».
6️⃣Продолжается рубрика «Профессия сильных», её следующей героиней стала судовой повар аварийно-спасательного судна «Спасатель Ильин» – Ольга Альбертовна Бузуева.
Repost qilingan:
Минтранс России
04.04.202509:49
❗️Расследование причин крушения танкеров в Керченском проливе завершено
Две комиссии Ространснадзора с участием экспертов Минтранса России и Росморречфлота завершили расследование причин крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе 15 декабря 2024 года, которое привело к загрязнению нефтепродуктами акватории и побережья Черного моря. Комиссии установили, что основные причины аварийных случаев — невыполнение капитанами судов и судовладельцами ограничений по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива.
▶️В результате расследования было установлено, что для танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» сезон плавания в Азовском море был ограничен до 30 ноября. В Керченском проливе танкер «Волгонефть-212» мог находиться до 30 ноября, а «Волгонефть-239» только до 20 ноября. Однако капитанами танкеров и судовладельцами указанные ограничения были проигнорированы.
▶️Ространснадзор также установил, что экипажи судов не были укомплектованы квалифицированными кадрами в соответствии с правовыми актами Минтранса России: на танкере «Волгонефть-212» должно было работать три дипломированных судоводителя с правом занятия должностей, тогда как на судне находилось два судоводителя, и лишь один из них отвечал требованиям по дипломированию. Аналогичная ситуация выявлена и на танкере «Волгонефть-239».
Внеплановые проверки судовладельцев обоих танкеров после аварии выявили факты, которые привели к возбуждению дел об административных правонарушениях по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ (осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией).
По итогам расследования комиссии Ространснадзора подготовили ряд предложений по организационным и правовым мерам, которые позволят избежать подобных аварий, в том числе — ввести превентивный мониторинг исполнения судами установленных для них ограничений по сезону и районам плавания и срокам освидетельствований.
🤝Минтранс России совместно с Институтом законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве РФ и Российским морским регистром судоходства учтет результаты расследования в комплексном анализе законодательства в области обеспечения безопасности морских и речных перевозок, в особенности перевозок опасных и вредных веществ. Поручение о необходимости проведения анализа законодательства в области перевозок водным транспортом дал Президент России.
Ранее Ространснадзор заявил о предстоящем проведении проверки безопасности инфраструктурных объектов водного транспорта Азово-Черноморского бассейна при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами.
#танкеры @Mintrans_Russia
Две комиссии Ространснадзора с участием экспертов Минтранса России и Росморречфлота завершили расследование причин крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе 15 декабря 2024 года, которое привело к загрязнению нефтепродуктами акватории и побережья Черного моря. Комиссии установили, что основные причины аварийных случаев — невыполнение капитанами судов и судовладельцами ограничений по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива.
▶️В результате расследования было установлено, что для танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» сезон плавания в Азовском море был ограничен до 30 ноября. В Керченском проливе танкер «Волгонефть-212» мог находиться до 30 ноября, а «Волгонефть-239» только до 20 ноября. Однако капитанами танкеров и судовладельцами указанные ограничения были проигнорированы.
▶️Ространснадзор также установил, что экипажи судов не были укомплектованы квалифицированными кадрами в соответствии с правовыми актами Минтранса России: на танкере «Волгонефть-212» должно было работать три дипломированных судоводителя с правом занятия должностей, тогда как на судне находилось два судоводителя, и лишь один из них отвечал требованиям по дипломированию. Аналогичная ситуация выявлена и на танкере «Волгонефть-239».
Внеплановые проверки судовладельцев обоих танкеров после аварии выявили факты, которые привели к возбуждению дел об административных правонарушениях по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ (осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией).
По итогам расследования комиссии Ространснадзора подготовили ряд предложений по организационным и правовым мерам, которые позволят избежать подобных аварий, в том числе — ввести превентивный мониторинг исполнения судами установленных для них ограничений по сезону и районам плавания и срокам освидетельствований.
🤝Минтранс России совместно с Институтом законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве РФ и Российским морским регистром судоходства учтет результаты расследования в комплексном анализе законодательства в области обеспечения безопасности морских и речных перевозок, в особенности перевозок опасных и вредных веществ. Поручение о необходимости проведения анализа законодательства в области перевозок водным транспортом дал Президент России.
Ранее Ространснадзор заявил о предстоящем проведении проверки безопасности инфраструктурных объектов водного транспорта Азово-Черноморского бассейна при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами.
#танкеры @Mintrans_Russia
03.04.202510:29
01.04.202510:04
🏢Сегодня в рубрике #СудовойСостав – суда проекта В-92.
🛥Суда обеспечения «Отто Шмидт», «Ясный», «Капитан Мартышкин» и «Нефтегаз-55» представляют собой океанские буксиры-спасатели, построенные по проекту B-92 (тип – Нефтегаз) в 1980-90-х годах на Щецинской судоверфи в Польше.
🌍С энергетической установкой мощностью 5300 кВт (около 7200 л.с.) эти суда обладают исключительным тяговым усилием в более чем 80 тонн, что позволяет им выполнять сложнейшие океанские буксировки в любых погодных условиях. Их конструкция специально разработана для реализации шельфовых нефтегазовых проектов и проведения аварийно-спасательных операций, включая тушение пожаров и ликвидацию нефтеразливов.
⚙️Высокая мощность главных двигателей и наличие подруливающих устройств делают эти суда незаменимыми при работе на проектах в условиях Арктики, чему способствуют их ледовые классы: UL (Arc5) для «Ясного» и L1 (Arc4) для остальных судов проекта.
🛢«Ветераны» в составе спасательных судов Морспасслужбы суда проекта В-92 выполняют задачи несения аварийно-спасательной готовности, буксировки, обеспечение различных операций и др.
👷Основные технические характеристики судов проекта:
Максимальная скорость – 15 узлов;
Площадь грузовой палубы – 414 м²;
Длина наибольшая – 81,37 м;
Ширина максимальная – 16,30 м;
Осадка по грузовую линию (наибольшая) – 4,90 м;
Дедвейт – 1393 т.
🪝Порты приписки:
«Ясный» – Санкт-Петербург;
«Капитан Мартышкин» – Мурманск;
«Нефтегаз-55» – Владивосток;
«Отто Шмидт» – Корсаков.
Подробнее о судах проекта В-92 на сайте Морспасслужбы
🛥Суда обеспечения «Отто Шмидт», «Ясный», «Капитан Мартышкин» и «Нефтегаз-55» представляют собой океанские буксиры-спасатели, построенные по проекту B-92 (тип – Нефтегаз) в 1980-90-х годах на Щецинской судоверфи в Польше.
🌍С энергетической установкой мощностью 5300 кВт (около 7200 л.с.) эти суда обладают исключительным тяговым усилием в более чем 80 тонн, что позволяет им выполнять сложнейшие океанские буксировки в любых погодных условиях. Их конструкция специально разработана для реализации шельфовых нефтегазовых проектов и проведения аварийно-спасательных операций, включая тушение пожаров и ликвидацию нефтеразливов.
⚙️Высокая мощность главных двигателей и наличие подруливающих устройств делают эти суда незаменимыми при работе на проектах в условиях Арктики, чему способствуют их ледовые классы: UL (Arc5) для «Ясного» и L1 (Arc4) для остальных судов проекта.
Особого внимания заслуживают их ключевые операции: в 2019 году «Ясный» в тандеме с «Капитаном Мартышкиным» осуществили ответственную буксировку плавучей атомной электростанции «Академик Ломоносов» по маршруту Мурманск – Певек. А в 2015 году «Ясный» в течение одной навигации поочередно выполнил уникальные операции по самостоятельной буксировке по трассе Северного морского пути двух самоходных плавкранов СПК-42150 и СПК-43150, построенных для предприятий Министерства обороны РФ, из порта Санкт-Петербург в порт Петропавловск-Камчатский.
🛢«Ветераны» в составе спасательных судов Морспасслужбы суда проекта В-92 выполняют задачи несения аварийно-спасательной готовности, буксировки, обеспечение различных операций и др.
👷Основные технические характеристики судов проекта:
Максимальная скорость – 15 узлов;
Площадь грузовой палубы – 414 м²;
Длина наибольшая – 81,37 м;
Ширина максимальная – 16,30 м;
Осадка по грузовую линию (наибольшая) – 4,90 м;
Дедвейт – 1393 т.
🪝Порты приписки:
«Ясный» – Санкт-Петербург;
«Капитан Мартышкин» – Мурманск;
«Нефтегаз-55» – Владивосток;
«Отто Шмидт» – Корсаков.
Подробнее о судах проекта В-92 на сайте Морспасслужбы
10.04.202506:15
💫🏢💪В продолжение нашей рубрики «Маленькие голоса о Великой Победе» представляем вашему вниманию выступление маленьких героинь — пятилетних ❤️💖Софии и Марии Лисянских.
Северный филиал ФГБУ «Морспасслужба».
Северный филиал ФГБУ «Морспасслужба».
08.04.202506:13
💫🏢💪Сегодняшняя героиня нашей рубрики «Маленькие голоса о Великой Победе» — 12-летняя ❤️Полина Бондаренко. Азово-Черноморский филиал ФГБУ «Морспасслужба».
Kirishning iloji bo'lmadi
media kontentga
media kontentga
06.04.202506:17
💫🏢💪Сегодняшний герой нашей рубрики «Маленькие голоса о Великой Победе» — 8- летний Саша Смирнов. Тверской филиал ФГБУ «Морспасслужба».
04.04.202507:53
💫🏢💪Сегодняшний герой нашей рубрики «Маленькие голоса о Великой Победе» — 5-летний Женя Денисов. Азово-Черноморский филиала ФГБУ «Морспасслужба».
02.04.202511:50
🎈💪🏢Сегодняшняя героиня нашей рубрики «Маленькие голоса о Великой Победе» — 5-летняя Арина Голуб. Северный филиал ФГБУ «Морспасслужба».
31.03.202515:05
🏢Видео дня!
Борт ПБС «Николай Семенченко» Южные закаты. Керченский пролив.
Автор видео @Oleg_Kp
#АзовоЧерноморскийМорспасслужба
Борт ПБС «Николай Семенченко» Южные закаты. Керченский пролив.
Автор видео @Oleg_Kp
#АзовоЧерноморскийМорспасслужба
08.04.202512:21
🏢Балтийский филиал Морспасслужбы стал участником проекта «PROКарьеру» администрации Санкт-Петербургского Подростково-молодёжного центра "ЛИГОВО".
▶️Концепция мероприятия направлена на профессиональную ориентацию молодёжи Красносельского района Санкт-Петербурга в возрасте от 14 до 35 лет.
👥Спикерами встречи выступили начальник отдела главного инженера Александр Викторович Карамышев и инженер аварийно-спасательного отдела Евгений Александрович Морозов. Они рассказали о востребованных профессиях в Морской спасательной службе и важности выбора карьеры в этой ответственной сфере, которая предлагает значительные возможности для профессионального роста.
Балтийский филиал продолжает работу по подготовке будущих кадров Росморречфлота, что является важной частью их социальной ответственности.
Подробнее об участии Балтийского филиала Морспасслужбы в проекте «PROКарьеру» на нашем сайте
▶️Концепция мероприятия направлена на профессиональную ориентацию молодёжи Красносельского района Санкт-Петербурга в возрасте от 14 до 35 лет.
👥Спикерами встречи выступили начальник отдела главного инженера Александр Викторович Карамышев и инженер аварийно-спасательного отдела Евгений Александрович Морозов. Они рассказали о востребованных профессиях в Морской спасательной службе и важности выбора карьеры в этой ответственной сфере, которая предлагает значительные возможности для профессионального роста.
Балтийский филиал продолжает работу по подготовке будущих кадров Росморречфлота, что является важной частью их социальной ответственности.
Подробнее об участии Балтийского филиала Морспасслужбы в проекте «PROКарьеру» на нашем сайте
07.04.202513:40
💪🏢Спасатель с мужеством героя на земле и в море
💪Иван, уроженец города Корсаков Сахалинской области, — настоящий герой нашего времени. В связи с началом специальной военной операции был мобилизован.
💪Иван с ноября 2016 года спасатель аварийно-спасательного подразделения Сахалинского филиала Морспасслужбы. В сентябре 2022 года был призван и сейчас честно и мужественно исполняет свой долг в зоне специальной военной операции.
🏢Коллеги по работе в Морспасслужбе характеризуют Ивана как образец надежности. Его профессионализм позволял решать широкий спектр задач: от поиска и спасения людей на море до борьбы с огнем на судах.
🏢За годы работы в Морспасслужбе Иван участвовал в ряде сложных спасательных операций - ликвидация нефтяных разливов в Невельске и Холмске, снятие с мели теплохода «Виктор» в Татарском проливе и многие другие.
❤️Сейчас, под символичным позывным «Спасатель», Иван служит пулеметчиком в 40-й отдельной гвардейской бригаде морской пехоты. Принимал участие в боях за населенные пункты Раздольное, Новый Комар и Шахтерск, где его группа успешно взяла в плен четверых боевиков.
Став инструктором и наставником для вновь прибывших бойцов, Иван делится своими знаниями и опытом.
«Самое главное всегда и везде — внимательность!» — подчеркивает Иван.
🏢Коллектив Морспасслужбы выражает свою поддержку настоящему герою сегодняшнего времени.
❤️Иван, берегите себя и товарищей! Мы верим в наших воинов, мы верим в тебя и в Победу!
💪Иван, уроженец города Корсаков Сахалинской области, — настоящий герой нашего времени. В связи с началом специальной военной операции был мобилизован.
💪Иван с ноября 2016 года спасатель аварийно-спасательного подразделения Сахалинского филиала Морспасслужбы. В сентябре 2022 года был призван и сейчас честно и мужественно исполняет свой долг в зоне специальной военной операции.
🏢Коллеги по работе в Морспасслужбе характеризуют Ивана как образец надежности. Его профессионализм позволял решать широкий спектр задач: от поиска и спасения людей на море до борьбы с огнем на судах.
🏢За годы работы в Морспасслужбе Иван участвовал в ряде сложных спасательных операций - ликвидация нефтяных разливов в Невельске и Холмске, снятие с мели теплохода «Виктор» в Татарском проливе и многие другие.
❤️Сейчас, под символичным позывным «Спасатель», Иван служит пулеметчиком в 40-й отдельной гвардейской бригаде морской пехоты. Принимал участие в боях за населенные пункты Раздольное, Новый Комар и Шахтерск, где его группа успешно взяла в плен четверых боевиков.
Став инструктором и наставником для вновь прибывших бойцов, Иван делится своими знаниями и опытом.
«Самое главное всегда и везде — внимательность!» — подчеркивает Иван.
🏢Коллектив Морспасслужбы выражает свою поддержку настоящему герою сегодняшнего времени.
❤️Иван, берегите себя и товарищей! Мы верим в наших воинов, мы верим в тебя и в Победу!
05.04.202516:29
🏢Видео дня!
🧊Борт MPSV12 «Бейсуг» р.Волга
Автор видео @RomanG1974
#АзовоЧерноморскийМорспасслужба
🧊Борт MPSV12 «Бейсуг» р.Волга
Автор видео @RomanG1974
#АзовоЧерноморскийМорспасслужба
03.04.202512:49
Сегодня, в Москве, в центральном аппарате Морской спасательной службы, состоялась встреча руководства учреждения с представителями судоходной компании "Морвенна". Морскую спасательную службу представляли руководитель Виктор Чернов и заместитель руководителя по экономике Денис Саенко.
В ходе встречи обсуждались актуальные вопросы отрасли и возможные совместные проекты.
✔️Потребность в специализированном флоте для обустройства шельфовых проектов
✔️Буксировки несамоходных объектов
✔️Ремонт и строительство нового флота в Российской Федерации
✔️Участие Морспасслужбы в аварийно-спасательной операции по ликвидации последствий аварии танкеров в Черном море
Представители компании "Морвенна"(https://t.me/mwship https://vk.com/morwenna) поделились планами работы своего флота в навигацию 2025.
В ходе встречи обсуждались актуальные вопросы отрасли и возможные совместные проекты.
✔️Потребность в специализированном флоте для обустройства шельфовых проектов
✔️Буксировки несамоходных объектов
✔️Ремонт и строительство нового флота в Российской Федерации
✔️Участие Морспасслужбы в аварийно-спасательной операции по ликвидации последствий аварии танкеров в Черном море
Представители компании "Морвенна"(https://t.me/mwship https://vk.com/morwenna) поделились планами работы своего флота в навигацию 2025.
01.04.202513:13
Уважаемые подписчики!
🎈🌟Нас уже - 2100! Благодарим вас за ваше внимание и интерес к новостям Морской спасательной службы!
🏢На страницах нашего официального канала вас всегда ждут актуальные новости о значимых событиях отрасли водного
транспорта и Морской спасательной службы, интервью, прямые трансляции с места событий, интересные викторины, розыгрыши призов, красочные и познавательные фото и видео материалы! Автор видео @Oleg_Kp
#АзовоЧерноморскийМорспасслужба
🎈🌟Нас уже - 2100! Благодарим вас за ваше внимание и интерес к новостям Морской спасательной службы!
🏢На страницах нашего официального канала вас всегда ждут актуальные новости о значимых событиях отрасли водного
транспорта и Морской спасательной службы, интервью, прямые трансляции с места событий, интересные викторины, розыгрыши призов, красочные и познавательные фото и видео материалы! Автор видео @Oleg_Kp
#АзовоЧерноморскийМорспасслужба
31.03.202511:02
🏢💪В нашем Telegram-канале представляем новую рубрику - «Маленькие голоса о Великой Победе». Рубрика посвящена предстоящему 80-летнему юбилею Великой Победы.
📽️Мы будем делиться видео, на которых дети работников Морспасслужбы читают известные и неизвестные стихотворения о подвигах воинов, событиях Великой Отечественной войны.
🟢Первый участник рубрики - Марк Дмитриевич Савидов, 6 лет.
📽️Мы будем делиться видео, на которых дети работников Морспасслужбы читают известные и неизвестные стихотворения о подвигах воинов, событиях Великой Отечественной войны.
🟢Первый участник рубрики - Марк Дмитриевич Савидов, 6 лет.
Ko'rsatilgan 1 - 24 dan 67
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.