SPECIALIST RF 🇷🇺
⭕"Следим за противником, не вставая с дивана".
@STK_SNKBot связь с каналом.🔥
@STK_SNKBot связь с каналом.🔥
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПублічний
Верифікація
Не верифікованийДовіреність
Не надійнийРозташування
МоваІнша
Дата створення каналуСерп 26, 2024
Додано до TGlist
Жовт 25, 2024Прикріплена група
чат SPECIALIST RF 🇷🇺
319
Останні публікації в групі "SPECIALIST RF 🇷🇺"
Переслав з:
"...,как небо?" Записки FPV-противодействия
14.04.202505:56
Таблица от Макса.
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
12.04.202512:05
БПЛА от бразильской компании
29.03.202519:29
Более подробно, по поводу вируса
25.10.202412:08
Нахрен РЭБ, давайте всех научим драться😂
Не змогли отримати доступ
до медіаконтенту
до медіаконтенту
25.10.202411:43
Переслав з:"...,как небо?" Записки FPV-противодействия
25.10.202410:25
Закончил свои эксперименты с 3х лопастными винтами и теперь можно дать небольшой отчет.
В эксперименте участвовали дрон Mavic 3 Classic, винты с 2мя лопостями, винты с 3мя лопастями из карбона, где крепление было распечатано на на 3D принтере по моделе от Tremora и винты с 3мя лопастями из карбона, купленные на Aliexpress.
Тесты в зависании ( процент заряда в остатке - время в небе минут, секунд - температура батареи дрона, С°).
2 лопасти (ветер 2 м/с), стоковые винты:
60% - 13,30 - не измерялась;
50% - 17,00 - 49°;
40% - 20,15 - 53°;
30% - 23,50 - 55°
20% - 26,50 - 58°
3 лопасти, крепление Tremora (ветер 5м/с), карбон. Время с не отрезанными болтами, в скобках - после отрезания лишних частей :
60% - 13(11,40) - не измерялась;
50% - 16 (14,25) - 49°;
40% - 19 (17,00) - 51°;
30% - 21,30(19,47) -54°;
20% - 24,30 (22,30) -56°;
Почему то с лишним весом на моторе вышло лучше время, возможно это связано с передаваемой им инерцией, а может с какими то особенностями конкретной батареи.
3 лопасти, Aliexpress (ветер 1м/с), карбон:
60% - 11,30 - не измерялась;
50% - 14,00 -50°;
40% - 17,00 - 52°;
30% - 19,30 - 55°;
20% - 22,00 - 57°;
После этого мы измерили скорость полёта и расход заряда батареи. Дистанция 1200м (600м, разворот, 600 м.) Ветер боковой, 3 м/с. Высота полёта 30м. Груз: граната К-51, весь полёт она на борту.
Стоковые винты преодолели это расстояние за 3 минуты 30 секунд, расход батареи 18%.
3х лопастные винты от Tremora справились за 3 минуты, расход батареи 20%.
Отмечу, что в случае с вариантом Tremora, винты работают тише всех и положение в небе наиболее стабильное, даже в ветер и в режиме асса: проще поймать дрон в потоке воздуха, требуется меньше движений стика, а значит и меньше раскачивание дрона.
Так же эта модель крепче, в отличии от Aliexpress, где крепление винтов разлетелось вокруг и около, после столкновения дрона с ветками (да, краш-тесты тоже проводились).
По стабильности и уровню шума винты с Aliexpress показали себя хуже, чем на креплении Tremora (возможно сказалось то, что лопасти сильно затянуты с завода. На креплении с 3D принтера я их ослабил, но без фанатизма) и конечно же лучше по сравнению со стоковыми.
Напомнили про характеристику "грузоподъемность". Опробовал на подъем МИБ, в положении зависания - те же самые 2 минуты, что и со стоковыми винтами, после чего начинают моторы перегреваться и работать не в такт, вращая дрон вокруг своей оси.
В движении с максимальным весом не пробовал, но значения примерно такие же, как при полёте с РКГ-3ЕМ: 1,5 км или около 3 минут.
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
В эксперименте участвовали дрон Mavic 3 Classic, винты с 2мя лопостями, винты с 3мя лопастями из карбона, где крепление было распечатано на на 3D принтере по моделе от Tremora и винты с 3мя лопастями из карбона, купленные на Aliexpress.
Тесты в зависании ( процент заряда в остатке - время в небе минут, секунд - температура батареи дрона, С°).
2 лопасти (ветер 2 м/с), стоковые винты:
60% - 13,30 - не измерялась;
50% - 17,00 - 49°;
40% - 20,15 - 53°;
30% - 23,50 - 55°
20% - 26,50 - 58°
3 лопасти, крепление Tremora (ветер 5м/с), карбон. Время с не отрезанными болтами, в скобках - после отрезания лишних частей :
60% - 13(11,40) - не измерялась;
50% - 16 (14,25) - 49°;
40% - 19 (17,00) - 51°;
30% - 21,30(19,47) -54°;
20% - 24,30 (22,30) -56°;
Почему то с лишним весом на моторе вышло лучше время, возможно это связано с передаваемой им инерцией, а может с какими то особенностями конкретной батареи.
3 лопасти, Aliexpress (ветер 1м/с), карбон:
60% - 11,30 - не измерялась;
50% - 14,00 -50°;
40% - 17,00 - 52°;
30% - 19,30 - 55°;
20% - 22,00 - 57°;
После этого мы измерили скорость полёта и расход заряда батареи. Дистанция 1200м (600м, разворот, 600 м.) Ветер боковой, 3 м/с. Высота полёта 30м. Груз: граната К-51, весь полёт она на борту.
Стоковые винты преодолели это расстояние за 3 минуты 30 секунд, расход батареи 18%.
3х лопастные винты от Tremora справились за 3 минуты, расход батареи 20%.
Отмечу, что в случае с вариантом Tremora, винты работают тише всех и положение в небе наиболее стабильное, даже в ветер и в режиме асса: проще поймать дрон в потоке воздуха, требуется меньше движений стика, а значит и меньше раскачивание дрона.
Так же эта модель крепче, в отличии от Aliexpress, где крепление винтов разлетелось вокруг и около, после столкновения дрона с ветками (да, краш-тесты тоже проводились).
По стабильности и уровню шума винты с Aliexpress показали себя хуже, чем на креплении Tremora (возможно сказалось то, что лопасти сильно затянуты с завода. На креплении с 3D принтера я их ослабил, но без фанатизма) и конечно же лучше по сравнению со стоковыми.
Напомнили про характеристику "грузоподъемность". Опробовал на подъем МИБ, в положении зависания - те же самые 2 минуты, что и со стоковыми винтами, после чего начинают моторы перегреваться и работать не в такт, вращая дрон вокруг своей оси.
В движении с максимальным весом не пробовал, но значения примерно такие же, как при полёте с РКГ-3ЕМ: 1,5 км или около 3 минут.
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
25.10.202400:18
Парни, испытали пропы.
Полное разочарование, они не работают как ожидалось, так и ещё нагрузка на лучи башенная и вибрация. Я уже не говорю про двигатели, которые при такой нагрузке накаляются до состояния,когда вещество чем покрыта обмотка в скором времени высохнет и просто обгорит.
Единственный колхоз который допустим, это снять карбоновые лопастя и поставить уставные, только тогда будет толк, но без нагрузки на лучи, но с небольшой нагрузкой на двигло.
Полное разочарование, они не работают как ожидалось, так и ещё нагрузка на лучи башенная и вибрация. Я уже не говорю про двигатели, которые при такой нагрузке накаляются до состояния,когда вещество чем покрыта обмотка в скором времени высохнет и просто обгорит.
Единственный колхоз который допустим, это снять карбоновые лопастя и поставить уставные, только тогда будет толк, но без нагрузки на лучи, но с небольшой нагрузкой на двигло.
Не змогли отримати доступ
до медіаконтенту
до медіаконтенту
Рекорди
16.04.202523:59
1.6KПідписників25.10.202423:59
0Індекс цитування31.03.202523:59
491Охоплення 1 допису31.10.202423:59
96Охоп рекл. допису30.03.202523:59
3.67%ER30.03.202516:38
30.82%ERRПереслав з:"...,как небо?" Записки FPV-противодействия
14.04.202505:56
Таблица от Макса.
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
Увійдіть, щоб розблокувати більше функціональності.