Тот Самый!
17.02.202523:34
Дублеры не спасут.
Абстрактная семья Ивановых живет в Северной части Воронежа. Мама, Папа, сын, дочь.
В семье одно авто. Папа завозит детей на машине в мегашколу и едет в центр на авто. Заодно завозит Маму на работу, тоже в центр.
Но Папа часто ездит в командировки и в эти дни семье не сладко, Мама и дети с большим трудом и в диких пробках добираются на автобусе. Магистрального транспорта нет, но тут хорошие новости- построен дублер Московского проспекта! Это знак! Семья сэкономила на отдыхе на море (тем более там сейчас не самые чистые пляжи) и покупает второе авто.
Дублер по объективным причинам плохо справляется с вывозом жителей Северного в центр, а тут пришла беда откуда не ждали- сын закончил школу и поступил в университет! В центре. И график не совпадает с Родителями. Что ж делать? Покупаем третье авто. Тем более магистральный транспорт так и не появился, а мэр рапортует, что Московскому проспекту нужен еще один дублер, где-то по Шишкова.
Тем временем в центре совсем не хватает парковок и горожане требуют сузить тротуары и сократить территорию парков и скверов для увеличения количества парковочных мест.
У этой басни есть мораль. Ни один город, тем более миллионник с высокой плотностью населения, не способен обеспечить автомобильную инфраструктуру для всех жителей, способных водить автомобиль. Развязки и дублеры- это все равно что тушить пожар бензином, лишь провоцируют новую автомобилизацию, власти как бы намекают - товарищ, мы стараемся , строим автомобильную инфраструктуру, на общественный транспорт ни копейки, не будь лохом, купи авто!
Машина это хорошо, но семье Ивановых вполне хватило бы одного автомобиля, если бы была возможность за предсказуемое время с предсказуемым интервалом и понятным тарифом доехать из своего спального района в центр и обратно.
Интересно, понимают ли это люди, принимающие решения относительно судьбы нашего города?
Абстрактная семья Ивановых живет в Северной части Воронежа. Мама, Папа, сын, дочь.
В семье одно авто. Папа завозит детей на машине в мегашколу и едет в центр на авто. Заодно завозит Маму на работу, тоже в центр.
Но Папа часто ездит в командировки и в эти дни семье не сладко, Мама и дети с большим трудом и в диких пробках добираются на автобусе. Магистрального транспорта нет, но тут хорошие новости- построен дублер Московского проспекта! Это знак! Семья сэкономила на отдыхе на море (тем более там сейчас не самые чистые пляжи) и покупает второе авто.
Дублер по объективным причинам плохо справляется с вывозом жителей Северного в центр, а тут пришла беда откуда не ждали- сын закончил школу и поступил в университет! В центре. И график не совпадает с Родителями. Что ж делать? Покупаем третье авто. Тем более магистральный транспорт так и не появился, а мэр рапортует, что Московскому проспекту нужен еще один дублер, где-то по Шишкова.
Тем временем в центре совсем не хватает парковок и горожане требуют сузить тротуары и сократить территорию парков и скверов для увеличения количества парковочных мест.
У этой басни есть мораль. Ни один город, тем более миллионник с высокой плотностью населения, не способен обеспечить автомобильную инфраструктуру для всех жителей, способных водить автомобиль. Развязки и дублеры- это все равно что тушить пожар бензином, лишь провоцируют новую автомобилизацию, власти как бы намекают - товарищ, мы стараемся , строим автомобильную инфраструктуру, на общественный транспорт ни копейки, не будь лохом, купи авто!
Машина это хорошо, но семье Ивановых вполне хватило бы одного автомобиля, если бы была возможность за предсказуемое время с предсказуемым интервалом и понятным тарифом доехать из своего спального района в центр и обратно.
Интересно, понимают ли это люди, принимающие решения относительно судьбы нашего города?
25.11.202414:09
Раз уж Вячеслав Минаков сегодня не стал выступать, скажу за него.
Стоимость взрослого дерева составляет десятки миллионов рублей, взрослые саженцы сами по себе дорогие, плюс время-деньги. Вырастить дерево это долго и дорого.
То, что у нас называют компенсационной высадкой- это посадка одного маленького саженца взамен одного взрослого дерева. Поэтому деревья никто не считает.
Если изменить закон и обязать компенсировать вырубленные деревья исходя не из количества, а из их реальной стоимости, то проектировщики не будут просто так всё рубить, а начнут считать деньги, стремясь сохранить старое озеленение по максимуму.
https://t.me/bloknot_vrn/55790
Стоимость взрослого дерева составляет десятки миллионов рублей, взрослые саженцы сами по себе дорогие, плюс время-деньги. Вырастить дерево это долго и дорого.
То, что у нас называют компенсационной высадкой- это посадка одного маленького саженца взамен одного взрослого дерева. Поэтому деревья никто не считает.
Если изменить закон и обязать компенсировать вырубленные деревья исходя не из количества, а из их реальной стоимости, то проектировщики не будут просто так всё рубить, а начнут считать деньги, стремясь сохранить старое озеленение по максимуму.
https://t.me/bloknot_vrn/55790
21.11.202412:06
Новый "дорожный знак" чмоки и поки лишний раз говорит нам о несостоятельности городской инфраструктуры.
Во-первых, он нам показывает модель, по которой детей в школу везут на машине. Это вообще зачем, для увеличения трафика? Городские школы должны быть равномерно распределены по районам. Школьные автобусы, развозы родителями- признаки сельской местности.
Во-вторых, после открытия школы предсказуемо образовались заторы. Неужели нельзя было при проектировании это предусмотреть, сделать дублёр Домостроителей для посадки и высадки? Было дано- огромная площадь земли из под бывших складов в сердце спального района. Распорядились ей максимально криво- школу влепили вплотную, окно в окно к управе, дорожную ситуацию не предусмотрели, создав проблему на десятилетия вперёд.
Воронежем руководят временщики.
https://t.me/dor_vrn/2285
Во-первых, он нам показывает модель, по которой детей в школу везут на машине. Это вообще зачем, для увеличения трафика? Городские школы должны быть равномерно распределены по районам. Школьные автобусы, развозы родителями- признаки сельской местности.
Во-вторых, после открытия школы предсказуемо образовались заторы. Неужели нельзя было при проектировании это предусмотреть, сделать дублёр Домостроителей для посадки и высадки? Было дано- огромная площадь земли из под бывших складов в сердце спального района. Распорядились ей максимально криво- школу влепили вплотную, окно в окно к управе, дорожную ситуацию не предусмотрели, создав проблему на десятилетия вперёд.
Воронежем руководят временщики.
https://t.me/dor_vrn/2285
12.02.202521:54
В "Лихие" 1990е в Воронеж поступили 87 новых троллейбусов
В нулевые новых троллейбусов поступило 55 шт.
В 2010е новый троллейбус был закуплен ровно один. Первая и последняя Оптима.
Позади уже половина двадцатых годов. Ни одного нового троллейбуса не куплено и не заказано.
И эти люди рассказывают нам о развитии электротранспорта...
В нулевые новых троллейбусов поступило 55 шт.
В 2010е новый троллейбус был закуплен ровно один. Первая и последняя Оптима.
Позади уже половина двадцатых годов. Ни одного нового троллейбуса не куплено и не заказано.
И эти люди рассказывают нам о развитии электротранспорта...
23.11.202410:50
— Честно говоря, не верю, что лифты на Крынина вообще когда-нибудь заработают. А если это и случится, то прослужат они недолго, — говорит воронежский гражданский активист Виталий Иванищев. — Дело в том, что ни в одном городе ни в одном муниципальном переходе лифты так и не прижились. А в шахтах в итоге обустроили магазины или подсобные помещения. Обслуживать лифт очень дорого. И позволить себе это могут только частные организации. Убеждён, что надземные переходы на Крынина вообще не нужно было строить — вполне бы подошли традиционные. С ними, как показывает жизнь, было бы намного проще.
https://tv-gubernia.ru/novosti/obwestvo/kogda-zarabotayut-novye-lifty-v-nadzemnyh-perehodah-na-ulicze-shishkova-v-voronezhe/
https://tv-gubernia.ru/novosti/obwestvo/kogda-zarabotayut-novye-lifty-v-nadzemnyh-perehodah-na-ulicze-shishkova-v-voronezhe/
14.11.202410:49
Даже если эта фраза принадлежит не Эйнштейну, сути это не меняет.
Александр Викторович, что вы хотите услышать от перевозчиков? Вам 100500 раз говорили, что хоть 200 хоть 300 плати. Условия труда водителей в Воронеже скотские.
https://t.me/vestivrnru/1878
Александр Викторович, что вы хотите услышать от перевозчиков? Вам 100500 раз говорили, что хоть 200 хоть 300 плати. Условия труда водителей в Воронеже скотские.
https://t.me/vestivrnru/1878
03.01.202508:38
Улица-дублёр подразумевает возможность альтернативного проезда и перетягивает трафик на себя. В случае с дублёром Московского проспекта всё не так однозначно.
Участок дороги через Северный лес безусловно нужен району. Он разгрузит, правда, не столько Московский проспект, сколько бульвар Победы и улицу Владимира Невского.
Участок 60-й Армии, по которому ранее уже было движение, станет посвободнее. Но стоило ли это уничтожения рябиновой аллеи?
А вот далее начинается непонятное. Объезды через Хользунова на Донскую не похожи на полноценную магистраль. Уж если взялись, то надо было Солнечную расширять. Но далее поток транспорта всё равно упрётся в проспект Труда, и трафик встанет.
Строители «дублёра» строили, лишь бы построить. Здесь могла бы помочь электронная модель города, с помощью которой можно было бы просчитать эффективность новых дорог. Но её, увы, нет.
https://www.communa.ru/analitika/naskolko-effektivnym-budet-dublyer-moskovskogo-prospekta-dlya-voronezha/
Участок дороги через Северный лес безусловно нужен району. Он разгрузит, правда, не столько Московский проспект, сколько бульвар Победы и улицу Владимира Невского.
Участок 60-й Армии, по которому ранее уже было движение, станет посвободнее. Но стоило ли это уничтожения рябиновой аллеи?
А вот далее начинается непонятное. Объезды через Хользунова на Донскую не похожи на полноценную магистраль. Уж если взялись, то надо было Солнечную расширять. Но далее поток транспорта всё равно упрётся в проспект Труда, и трафик встанет.
Строители «дублёра» строили, лишь бы построить. Здесь могла бы помочь электронная модель города, с помощью которой можно было бы просчитать эффективность новых дорог. Но её, увы, нет.
https://www.communa.ru/analitika/naskolko-effektivnym-budet-dublyer-moskovskogo-prospekta-dlya-voronezha/
22.11.202415:43
Руки прочь от кроксов!)))
https://t.me/Alexey_Pivo_varov/1561
https://t.me/Alexey_Pivo_varov/1561
03.11.202412:09
Мэр Петрин тут сказал, что горожане не проявили интереса, и в опросе по памятнику Хою проголосовали менее 1% жителей.
Хочу напомнить Сергею Андреевичу, сколько процентов воронежцев выбирает мэра города. И ничего, как-то работает мэр.
https://t.me/bloknot_vrn/54645?single
Хочу напомнить Сергею Андреевичу, сколько процентов воронежцев выбирает мэра города. И ничего, как-то работает мэр.
https://t.me/bloknot_vrn/54645?single
04.12.202411:42
«Худшее время для воронежского троллейбуса было с 2006 по 2008 годы, когда на линии работало около 20 машин, которые обслуживали два маршрута, сейчас мы пришли к тому же, - констатирует общественник Виталий Иванищев. – И без существенных вливаний в инфраструктуру всё это – пустые разговоры. Причём в бюджете следующего года я вложений в троллейбус вообще не увидел, там заложено 200 млн рублей, из которых 185 – на автобусы. А выделит ли финансирование федеральный центр – пока под большим вопросом».
Виталий Иванищев напомнил, что в 2009 году уже анонсировали планы развития троллейбуса. Всё закончилось приобретением 40 новых машин, а инфраструктура как была, так и осталась в плохом состоянии. В итоге, со временем движение троллейбусов было прекращено на улице Донбасской, проспекте Революции и на всём Левом берегу.
https://vrn.aif.ru/society/transport/-rogatoe-vozrozhdenie-v-voronezhskiy-trolleybus-hotyat-vdohnut-novuyu-zhizn
Виталий Иванищев напомнил, что в 2009 году уже анонсировали планы развития троллейбуса. Всё закончилось приобретением 40 новых машин, а инфраструктура как была, так и осталась в плохом состоянии. В итоге, со временем движение троллейбусов было прекращено на улице Донбасской, проспекте Революции и на всём Левом берегу.
https://vrn.aif.ru/society/transport/-rogatoe-vozrozhdenie-v-voronezhskiy-trolleybus-hotyat-vdohnut-novuyu-zhizn
21.11.202422:34
Аааааааа!!!!
Пишут что я раскритиковал знак и требовал построить дублёр))
Ща в комментах какахи полетят.
Ну что ж. Знак "Чмоки и Поки" классный и милый. И вполне имеет право на жизнь. Только это не знак, а арт-объект. И раскритиковал я не сам арт-объект, а условия, которые вынудили его здесь установить.
Что касается дублёров. У Домостроителей есть дублёр, это улица Космонавтов. Дублирующую улицу там строить негде, да и незачем. А вот для дополнительной дублирующей полосы, куда родители могут заехать, высадить ребенка, а после без заторов уйти направо по Ворошилова или вернуться налево в сторону центра, места было достаточно. Существующий карман маловат, и при заезде и выезде из него неизбежно будут заторы.
Ну вот как-то так)
https://voronezh1.ru/text/transport/2024/11/21/74362343/
Пишут что я раскритиковал знак и требовал построить дублёр))
Ща в комментах какахи полетят.
Ну что ж. Знак "Чмоки и Поки" классный и милый. И вполне имеет право на жизнь. Только это не знак, а арт-объект. И раскритиковал я не сам арт-объект, а условия, которые вынудили его здесь установить.
Что касается дублёров. У Домостроителей есть дублёр, это улица Космонавтов. Дублирующую улицу там строить негде, да и незачем. А вот для дополнительной дублирующей полосы, куда родители могут заехать, высадить ребенка, а после без заторов уйти направо по Ворошилова или вернуться налево в сторону центра, места было достаточно. Существующий карман маловат, и при заезде и выезде из него неизбежно будут заторы.
Ну вот как-то так)
https://voronezh1.ru/text/transport/2024/11/21/74362343/
Показано 1 - 11 із 11
Увійдіть, щоб розблокувати більше функціональності.