Україна Online: Новини | Політика
Телеграмна служба новин - Україна
Резидент
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Лачен пише
Реальний Київ | Украина
Реальна Війна
Україна Online: Новини | Політика
Телеграмна служба новин - Україна
Резидент
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Лачен пише
Реальний Київ | Украина
Реальна Війна
Україна Online: Новини | Політика
Телеграмна служба новин - Україна
Резидент
Картомант
Новый пост каждую субботу. https://hipolink.me/KapToMaHT
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПублічний
Верифікація
Не верифікованийДовіреність
Не надійнийРозташуванняРосія
МоваІнша
Дата створення каналуБер 11, 2021
Додано до TGlist
Трав 26, 2024Прикріплена група
Картомант чат
30
Рекорди
24.03.202523:59
1.2KПідписників31.05.202423:59
200Індекс цитування30.03.202515:48
315Охоплення 1 допису28.02.202515:49
315Охоп рекл. допису27.03.202523:59
6.34%ER30.03.202515:48
25.93%ERR26.03.202515:00
Этноистория КБР и КЧР, 4/..: Славяне или русские и украинцы
По какой причине один и тот же автор у одной республики считает украинцев и русских раздельно, а у другой вместе - не ясно. Однако, для возможности соотнесения двух этнокарт по населённым пунктам, я решил не выбирать сторону и довести оба варианта до ума. Это значит сделать карту русских и украинцев вместе в КЧР и раздельно в КБР
Я предоставлю здесь все 4 варианта, два соответственно оригинала и две моих редактуры. По сути, вариант с разделением важен как отражение действительности, а совместный - как то, что будет потом. Ведь к 1939 году численность украинцев и доля на территории обоих регионов упадёт в разы, как и на всём европейском юге РСФСР
П.с. изучая данные карты, я так наверняка и не понял, что значат квадратики. Соотношения их количества и долей/численности в отдельных населённых пунктах не соотносятся друг с другом. Поэтому я сделал их на своё усмотрение. Из любопытного - станица Прохладная на тот момент была уже довольно большой. Но при численности почти в 12 тысяч человек, она обозначена как русская хотя украинцев там было меньше... на 9 человек 🙃
По какой причине один и тот же автор у одной республики считает украинцев и русских раздельно, а у другой вместе - не ясно. Однако, для возможности соотнесения двух этнокарт по населённым пунктам, я решил не выбирать сторону и довести оба варианта до ума. Это значит сделать карту русских и украинцев вместе в КЧР и раздельно в КБР
Я предоставлю здесь все 4 варианта, два соответственно оригинала и две моих редактуры. По сути, вариант с разделением важен как отражение действительности, а совместный - как то, что будет потом. Ведь к 1939 году численность украинцев и доля на территории обоих регионов упадёт в разы, как и на всём европейском юге РСФСР
П.с. изучая данные карты, я так наверняка и не понял, что значат квадратики. Соотношения их количества и долей/численности в отдельных населённых пунктах не соотносятся друг с другом. Поэтому я сделал их на своё усмотрение. Из любопытного - станица Прохладная на тот момент была уже довольно большой. Но при численности почти в 12 тысяч человек, она обозначена как русская хотя украинцев там было меньше... на 9 человек 🙃
29.03.202520:00
Железные дороги СССР или очередная бомба от Рената Темиргалеева
Я верил, что Ренат не остановится на железных дорогах Российской Империи и пойдёт дальше. Так и произошло, на его канале Блокнот географа вышла новая часть. Это продолжение, но уже в рамках СССР, посвящённая периоду от завершающего этапа Гражданской войны до 1940 года, читать здесь
Как и раньше, я ничего из самой статьи пересказывать не буду, советую переходить и читать или хотя бы пройтись по изображениям, наблюдая эволюцию железнодорожной сети. Я поделюсь своими отдельными впечатлениями, а именно:
1️⃣ Маркировка дорог, построенных в конкретном году. Это то, что так было нужно. Раннее, для изучения изменений на карте, нужно было либо сначала читать описание, либо менять изображения туда-сюда, чтобы глаза эти изменения обнаружили. Больше этого не нужно, супер
2️⃣ Маркировка электрификации. Тоже классное дополнение, показывающее довольно важный процесс. Меня удивило сразу две вещи - места электрификации и её темп. Начали с Москвы, оно и понятно. А второй точкой был... участок на Среднем Урале. Очевидно, были экономические соображения, но он даже не касался региональных центров до 1937 года, когда произошло соединение со Свердловском, а не с Пермью, как ожидалось. Ну и, как я сказал, темп - я ожидал, что этот процесс пойдёт постепенно быстрее и достигнет темпа строительства самих дорог. Но, я в этом ничего не понимаю, видимо это было не так просто
3️⃣ Отсутствие железнодорожных соединений в очевидных местах. Взгляд на сеть побуждает манию, когда два очевидных участка неплохо было бы соединить, а это не происходит. Так, я ждал появления Сухумской железной дороги (она и появилась до города, но не дальше до Сочи), дороги через Цхинвал и дороги, соединяющей Сталинград с веткой на Астрахань. Мне казалось немыслимым, что всё Закавказье к 40-му году было соединено только на востоке
Кстати, любопытный факт, который я выяснил, планируя одно из путешествий давно - на юге России существует субъект, региональный центр которого так и не получил нормального железнодорожного соединения. Это Элиста. Нет, железная дорога туда есть, но только с юга, на Ставрополь. Никакого соединения с Ростовом, Волгоградом и дорогой Астрахань-Кизляр нет. Вроде планируют делать дорогу на Волгоград, не знаю, приступили ли по факту
4️⃣ Австрийское наследие Галиции. Все, кто хоть немного в теме, знают, какими масштабами немцы строили железные дороги в Германии и Австро-Венгрии. Но такую сеть, по плотности соизмеримую с донбасской, я увидеть не ожидал. Всё таки, это была периферия крупной европейской империи. Есть там скорее всего и определённо польское наследие, т. к. и западная Белоруссия выглядит увереннее. Прибалты также время не теряли. Жаль, что формат не позволил увидеть их темпы. Но нам и имперский опыт всё показал - даже на пике индустриализации, строительство железных дорог в СССР не догнало пиковые темпы Российской Империи
П. с. Я считаю, что после окончания всей истории развития железных дорог, с редактированием обнаруженных позднее ошибок и выделением дорог, построенных в конкретном году в имперское время, как это было сделано в этой части - и это нужно выпускать. Как книгу. Это очень круто, я хоть и крайне редко держу и читаю физические книги, такую я бы с удовольствием приобрёл или поучаствовал в народном финансировании, называемом ныне краудфандинг. Железные дороги мне не были интересны так, как после начала выхода этих статей. Это круто, низкий поклон
Я верил, что Ренат не остановится на железных дорогах Российской Империи и пойдёт дальше. Так и произошло, на его канале Блокнот географа вышла новая часть. Это продолжение, но уже в рамках СССР, посвящённая периоду от завершающего этапа Гражданской войны до 1940 года, читать здесь
Как и раньше, я ничего из самой статьи пересказывать не буду, советую переходить и читать или хотя бы пройтись по изображениям, наблюдая эволюцию железнодорожной сети. Я поделюсь своими отдельными впечатлениями, а именно:
1️⃣ Маркировка дорог, построенных в конкретном году. Это то, что так было нужно. Раннее, для изучения изменений на карте, нужно было либо сначала читать описание, либо менять изображения туда-сюда, чтобы глаза эти изменения обнаружили. Больше этого не нужно, супер
2️⃣ Маркировка электрификации. Тоже классное дополнение, показывающее довольно важный процесс. Меня удивило сразу две вещи - места электрификации и её темп. Начали с Москвы, оно и понятно. А второй точкой был... участок на Среднем Урале. Очевидно, были экономические соображения, но он даже не касался региональных центров до 1937 года, когда произошло соединение со Свердловском, а не с Пермью, как ожидалось. Ну и, как я сказал, темп - я ожидал, что этот процесс пойдёт постепенно быстрее и достигнет темпа строительства самих дорог. Но, я в этом ничего не понимаю, видимо это было не так просто
3️⃣ Отсутствие железнодорожных соединений в очевидных местах. Взгляд на сеть побуждает манию, когда два очевидных участка неплохо было бы соединить, а это не происходит. Так, я ждал появления Сухумской железной дороги (она и появилась до города, но не дальше до Сочи), дороги через Цхинвал и дороги, соединяющей Сталинград с веткой на Астрахань. Мне казалось немыслимым, что всё Закавказье к 40-му году было соединено только на востоке
Кстати, любопытный факт, который я выяснил, планируя одно из путешествий давно - на юге России существует субъект, региональный центр которого так и не получил нормального железнодорожного соединения. Это Элиста. Нет, железная дорога туда есть, но только с юга, на Ставрополь. Никакого соединения с Ростовом, Волгоградом и дорогой Астрахань-Кизляр нет. Вроде планируют делать дорогу на Волгоград, не знаю, приступили ли по факту
4️⃣ Австрийское наследие Галиции. Все, кто хоть немного в теме, знают, какими масштабами немцы строили железные дороги в Германии и Австро-Венгрии. Но такую сеть, по плотности соизмеримую с донбасской, я увидеть не ожидал. Всё таки, это была периферия крупной европейской империи. Есть там скорее всего и определённо польское наследие, т. к. и западная Белоруссия выглядит увереннее. Прибалты также время не теряли. Жаль, что формат не позволил увидеть их темпы. Но нам и имперский опыт всё показал - даже на пике индустриализации, строительство железных дорог в СССР не догнало пиковые темпы Российской Империи
П. с. Я считаю, что после окончания всей истории развития железных дорог, с редактированием обнаруженных позднее ошибок и выделением дорог, построенных в конкретном году в имперское время, как это было сделано в этой части - и это нужно выпускать. Как книгу. Это очень круто, я хоть и крайне редко держу и читаю физические книги, такую я бы с удовольствием приобрёл или поучаствовал в народном финансировании, называемом ныне краудфандинг. Железные дороги мне не были интересны так, как после начала выхода этих статей. Это круто, низкий поклон
29.03.202514:01
Региональные этноизменения 2002-2010 в Карачаево-Черкесской Республике по городским и сельским поселениям.
Подробнее и в качестве: Дзен или ЖЖ
Бусти: https://boosty.to/kaptomaht
Подробнее и в качестве: Дзен или ЖЖ
Бусти: https://boosty.to/kaptomaht
Увійдіть, щоб розблокувати більше функціональності.
