▪️ «Прошу принять от меня и передать всем мастерам школы мою благодарность, а учащимся – пожелание отличной успеваемости, – пишет гвардии сержант Ефимов. – В 1942 году я окончил школу с отличной оценкой, мне присвоили звание старшего стрелочника, но поработать на производстве не пришлось: меня призвали в Красную Армию».

Также есть в номере письмо от орденоносца Василия Степанова. Об этом снайпере-сибиряке, выпускнике железнодорожного училища уже писали ранее многие газеты. Шутка ли – в первый же день на фронте он уничтожил десять немцев, за что и был вскоре удостоен ордена Красной Звезды. В своём письме в училище солдат передаёт пламенный привет воспитанникам:

«Пригодились мне и знания, полученные в школе по специальности помощника машиниста. Было это так. С прифронтовой станции отправлялся поезд. В это время налетели фашистские стервятники. Механика убили, помощника и кочегара ранили. Я поспешил на выручку и увёл поезд в укрытие».

За этот подвиг солдат был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени.

Ещё одно письмо в школу прислал другой помощник машиниста Владимир Толмачёв. Он также на фронте стал снайпером, и к 1945 году грудь его уже украшали ордена Славы и Красной звезды.

«На моём боевом счету 45 убитых немцев, – сообщает Толмачёв. – Один раз я был легко ранен и один раз контужен. Полтора месяца не разговаривал, но теперь всё прошло. Прошу писать мне на полевую почту №08691».

Вот уже третий год мы отмечаем этот праздник, учреждённый ОАО «РЖД» в знак искреннего уважения к нелёгкому и самоотверженному труду машинистов. От вашего мастерства, профессиональных знаний и ответственности зависят безопасность и комфорт пассажиров, скорость доставки грузов, а значит, развитие экономики и обороноспособность страны.

Многие наши коллеги встречают этот праздник на рабочих местах – в кабине локомотива, электропоезда, мотрисы или путевой машины. В любое время дня и ночи, в будни и праздники машинисты обеспечивают надёжную и устойчивую работу компании и Красноярской железной дороги.

С учётом развития магистрали, грузовых и пассажирских перево­зок профессии машинист и помощник машиниста остаются не только ключевыми, но и самыми востребованными. Компания уделяет огромное внимание повышению престижа этих специальностей. Так, в прошлом году тарифные ставки машинистов и помощников были увеличены на 15–20%.

Мы также продолжаем работу по привлечению в эту профессию молодых специалистов. Недавно было завершено строительство нового корпуса Учебного центра профессиональных квалификаций в Красноярске. Этот современный образовательный комплекс позволяет готовить профессионалов высокого класса.

Отдельно отметим женщин, выбравших эту сложную, но интересную профессию. Трудовые успехи представительниц прекрасного пола, работающих помощниками машиниста, вызывают самое искреннее восхищение.

Уважаемые коллеги! Позвольте поблагодарить вас за мастерство, профессионализм и преданность избранному делу. Спасибо вашим
семьям за поддержку, любовь, понимание и надёжный тыл!

От всей души желаем вам крепкого здоровья, счастья, благополучия и новых профессиональных достижений!

Задача была непростой – требовалось изучить горные проходы через Саянский хребет. Многие из них даже толком не были нанесены на карту. Более того, и конечный пункт магистрали оставался ещё вопросом для обсуждения. Куда лучше вести дорогу из Абакана – на Тайшет, Нижнеудинск, Канск? Это и предстояло выяснить инженерам.

▪️ Альтдамм был крошечным городком в немецкой Померании. Весной 1945-го это пункт имел большое стратегическое значение, как форпост на берегу Одера, и здесь были сосредоточены крупные силы врага. Поэтому взятие Альтдамма считалось большим прорывом, и в Москве по этому поводу даже был дан салют. В ходе операции гитлеровцы потеряли более 40 тысяч человек, было захвачено свыше 12 тысяч пленных, 126 танков и самоходных орудий. Самое же главное – войска 1-го Белорусского фронта открыли прямую дорогу на Берлин.

А на магистрали в эти дни, как пишет «КЖ», героем дня стал токарь Красноярского депо товарищ Шилка.

«Выполняя важнейшее задание по изготовлению запчастей», он выполнил дневную норму на 1200% и, кстати, заработал за смену 277 рублей. Для сравнения – средняя месячная зарплата железнодорожника в СССР на тот момент составляла 518 рублей.

Отличились в эти дни также и коллеги Шилки: Шмелёв, Пупков и Толмачёв. «Желая помочь фронтовикам быстрее разгромить врага, котельщики депо Красноярск решили в нерабочее время выпустить дополнительный паровоз из котельного ремонта». Без перерыва проработав по 36 часов, товарищи ушли отдыхать только тогда, когда обязательство было выполнено.

Старший инженер-инспектор по строительству товарищ Венгер пишет на страницах газеты о том, как в условиях военного дефицита железнодорожники научились бороться с нехваткой материалов. Вместо стенового кирпича работники дорстроя приспособились изготавливать шлакобетонные блоки. Причём обходились без цемента, заменяя его известковой «отгаской». Гвозди и многие прочие расходные материалы железнодорожники также изготавливали самостоятельно.

«Ручки, навесы, петли, задвижки делаются на местах из утиля и лома, – сообщает Ф. Венгер. – В качестве изоляционного материала применяется береста, заготовка которой организована в Иланской и Ужурской ремонтных конторах».▫️

«Мы получили сообщение от диспетчера и выехали на 9-й километр. В это время со станции Красноярск-Северный двигался грузовой поезд. Я успел остановить его, показав машинисту, что на путях находится человек. Убрали его с рельсов буквально перед приближающейся электричкой. Прибежали, сдёрнули в сторону, и тут же из кривой, из-за поворота вылетела электричка. Мужчина сильно дрожал, не мог даже разговаривать и едва шёл, я его буквально держал за руки, чтобы он не упал. Пришлось вызвать скорую помощь. На носилках его несли около 600 метров».

«На региональном конкурсе «Мини Мисс Красноярск – 2025» мы взяли Гран-при и поехали в Москву представлять наш город. И там – сразу два Гран-при. Это невероятно!», – делится эмоциями Ольга Горовенко.

♟ Всего на полигон Горьковской магистрали приехали 64 шахматиста со всех железных дорог России. В индивидуальных номинациях представительница нашей дороги Ольга Возняк показала лучший результат на четвёртой доске, а также разделила первое место среди всех участников турнира по количеству набранных баллов – 8 из 9 возможных. Этот успех не первый в активе ачинской железнодорожницы – в 2022 году она уже становилась лучшей спортсменкой чемпионата, а также побеждала в 2019 году.

‒ Мы чтим память о герое, коллеге, ведь его подвиг – часть истории России, Красноярска, дороги и нашего депо, ‒ говорит профсоюзный лидер предприятия Андрей Воронов.

– Несмотря на мартовский ветер, соревнования получились по-настоящему жаркими. Интрига была в каждом матче, проходных игр не было, – сказал заместитель председателя Дорпрофжел на Красноярской дороге Игорь Белозерский.

– Станция добра расширилась, – рассказала координатор деятельности по корпоративному волонтёрству благотворительного фонда «Почёт» на Красноярской дороге Юлия Голендяева. – Проекты серебряного волонтёра Татьяны Власовой и технолога Красноярского ИВЦ Натальи Рерих выиграли гранты конкурса «Проводники хороших дел». На эти средства и была оборудована мастерская.

– Он появился летом, – рассказала инженер станции Решоты Оксана Казакова. – Из окна кабинета я часто видела, как он нежится на травке под сиренью. Разрешает себя гладить и железнодорожникам, и пассажирам. Все его подкармливают и фотографируют. Особенно уважают Батона вахтовики, которые на нашем вокзале ждут пересадку.