РосМорРечФлот ⚓️
Официальный канал Федерального агентства морского и речного транспорта
Наш сайт: http://morflot.gov.ru/
По вопросам - https://t.me/morflotbot
Регистрация в перечне РКН – номер заявления 5379499513
Наш сайт: http://morflot.gov.ru/
По вопросам - https://t.me/morflotbot
Регистрация в перечне РКН – номер заявления 5379499513
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПубличный
Верификация
Не верифицированныйДоверенность
Не провернныйРасположениеРосія
ЯзыкДругой
Дата создания каналаSep 15, 2022
Добавлено на TGlist
Sep 26, 2023Прикрепленная группа
Рекорды
08.04.202523:59
16.4KПодписчиков01.02.202510:32
700Индекс цитирования20.01.202523:59
15.9KОхват одного поста19.01.202518:22
15.9KОхват рекламного поста28.02.202516:49
28.33%ER20.01.202523:59
298.73%ERR
14.03.202505:34
В честь Международного дня рек мы запускаем новую рубрику #ауреки, в которой будем рассказывать самые интересные факты о реках, а также жизни и работе людей, посвятивших себя речной профессии.
Начнем с ряда известных фактов о водных путях России:
В состав сооружений входят:
❓А Вы знали, что в ведении администрации Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей находятся 8 маяков в Ладожском озере?
❓А администрация Енисейского бассейна эксплуатирует уникальный красноярский судоподъёмник, позволяющий судам преодолевать разницу в уровнях воды более 100 метров ниже и выше Красноярской ГЭС, на реке Енисей?
Обо всем этом и не только мы будем рассказывать в нашей новой рубрике!
Следите за новостями!
📱@morflot_gov
Начнем с ряда известных фактов о водных путях России:
🌟Протяжённость внутренних водных путей России составляет 101 427,7 км.
🌟Протяжённость водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов в России составляет 48 856,8 км.
🌟741 судоходное гидротехническое сооружение расположено на внутренних водных путях Российской Федерации. В основном они сосредоточены в европейской части страны.
В состав сооружений входят:
108 шлюзов
11 гидроэлектростанций
8 насосных станций
1 судоподъёмник
11 аварийно-заградительных ворот
31 водоспуск
128 каналов
115 дамб
93 плотины
235 прочих сооружений
❓А Вы знали, что в ведении администрации Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей находятся 8 маяков в Ладожском озере?
❓А администрация Енисейского бассейна эксплуатирует уникальный красноярский судоподъёмник, позволяющий судам преодолевать разницу в уровнях воды более 100 метров ниже и выше Красноярской ГЭС, на реке Енисей?
Обо всем этом и не только мы будем рассказывать в нашей новой рубрике!
Следите за новостями!
📱@morflot_gov
24.03.202505:20
Начнём неделю с интересных фактов о гидротехнических сооружениях!
В нашей рубрике #ауреки мы расскажем, кто стал инициатором создания водного пути в России, как строили и расширяли водные каналы и что сегодня представляет из себя единая глубоководная система.
❗️Гидроузлы решают различные задачи, среди которых: пропуск судов, выработка электроэнергии, водоснабжение, обводнение рек, поддержание напорного фронта водохранилищ, защита территории и населения от техногенных катастроф и паводков.
❓Как все начиналось?
Создание надёжного водного пути из центральных районов страны к Балтийскому морю стало государственной необходимостью после того как Россия при Петре I окончательно утвердилась на берегах Балтики.
🗓️1703 год
По Указу Петра I началось строительство соединительного канала длиной 13 300 км с двумя полушлюзами на месте волока между реками Тверцой и Цной в районе города Вышнего Волочка.
🗓️1718 год
Петр I издает Указ о строительстве в обход Ладожского озера канала протяженностью 111 км со шлюзами в конечных пунктах.
🗓️1731 год
Завершение строительства канала. Вышневолоцкая система вместе с Ладожским каналом была первым искусственным водным путём в России.
🗓️1828 год
Построена Северо-Двинская водная система между Волгой и Белым морем. Сегодня она пропускает суда грузоподьёмностью до 800 тонн.
🗓️1877 год
Введена в эксплуатацию Москворецкая система, шлюзы которой были полностью перестроены в середине ХХ века.
Продолжение: https://telegra.ph/aureki-03-24
Видео предоставлено:
ФБУ «Администрация «Беломорканал»
📱@morflot_gov
В нашей рубрике #ауреки мы расскажем, кто стал инициатором создания водного пути в России, как строили и расширяли водные каналы и что сегодня представляет из себя единая глубоководная система.
❗️Гидроузлы решают различные задачи, среди которых: пропуск судов, выработка электроэнергии, водоснабжение, обводнение рек, поддержание напорного фронта водохранилищ, защита территории и населения от техногенных катастроф и паводков.
❓Как все начиналось?
Создание надёжного водного пути из центральных районов страны к Балтийскому морю стало государственной необходимостью после того как Россия при Петре I окончательно утвердилась на берегах Балтики.
🗓️1703 год
По Указу Петра I началось строительство соединительного канала длиной 13 300 км с двумя полушлюзами на месте волока между реками Тверцой и Цной в районе города Вышнего Волочка.
🗓️1718 год
Петр I издает Указ о строительстве в обход Ладожского озера канала протяженностью 111 км со шлюзами в конечных пунктах.
🗓️1731 год
Завершение строительства канала. Вышневолоцкая система вместе с Ладожским каналом была первым искусственным водным путём в России.
🗓️1828 год
Построена Северо-Двинская водная система между Волгой и Белым морем. Сегодня она пропускает суда грузоподьёмностью до 800 тонн.
🗓️1877 год
Введена в эксплуатацию Москворецкая система, шлюзы которой были полностью перестроены в середине ХХ века.
Продолжение: https://telegra.ph/aureki-03-24
Видео предоставлено:
ФБУ «Администрация «Беломорканал»
📱@morflot_gov
10.03.202514:00
🗓#ДеньВКалендаре Морскому учебно-тренажёрному центру ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова исполняется 30 лет
⚡️В марте 1995 года первые четыре выпускника центра, слушатели курсов из Литовского и Северного морских пароходств, получили свидетельства операторов Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ).
⚓️За 30 лет центр подготовил более 175 000 курсантов и студентов, преподавателей, членов экипажей, специалистов различных категорий из России и зарубежных стран.
🌊Морской учебно-тренажёрный центр Макаровки — пионер дополнительного профессионального образования и тренажёрной подготовки моряков:
— первая в мире подготовка радиоэлектроников ГМССБ
— первый российский модельный курс ИМО
— первый в России тренажёр подготовки специалистов по динамическому позиционированию
— первые в мире курсы по управлению судами, эксплуатирующимися в полярных водах
— первая подготовка операторов СУДС с использованием тренажёра
📱@morflot_gov
⚡️В марте 1995 года первые четыре выпускника центра, слушатели курсов из Литовского и Северного морских пароходств, получили свидетельства операторов Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ).
⚓️За 30 лет центр подготовил более 175 000 курсантов и студентов, преподавателей, членов экипажей, специалистов различных категорий из России и зарубежных стран.
🌊Морской учебно-тренажёрный центр Макаровки — пионер дополнительного профессионального образования и тренажёрной подготовки моряков:
—первые в России курсы по использованию электронно-картографических навигационных информационных систем
— первая в мире подготовка радиоэлектроников ГМССБ
— первый российский модельный курс ИМО
— первый в России тренажёр подготовки специалистов по динамическому позиционированию
— первые в мире курсы по управлению судами, эксплуатирующимися в полярных водах
— первая подготовка операторов СУДС с использованием тренажёра
📱@morflot_gov
post.deleted04.04.202517:40
post.reposted:
Правительство России
04.04.202509:23
В Москве прошло еженедельное заседание правкомиссии по координации работ по ликвидации последствий ЧС, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе
Мероприятие прошло под председательством первого заместителя Председателя комиссии главы МЧС Александра Куренкова.
Александр Куренков сообщил, что МЧС России продолжает ежедневный мониторинг обстановки в зоне чрезвычайной ситуации и будет ее контролировать до полной ликвидации последствий аварии.
Ситуация в зоне нахождения затонувших фрагментов судов остается стабильной, выходов мазута из танков не фиксируется.
«Затонувшие фрагменты танкеров постоянно обследуются водолазами, при помощи телеуправляемых аппаратов проводится мониторинг дна в километровой зоне от побережья, для контроля обстановки акватории задействуются технологии космического мониторинга, беспилотники, а также патрульные группы спасателей на катерах», - подчеркнул министр.
Министр транспорта Роман Старовойт сообщил о завершении расследования причин крушения танкеров в Керченском проливе. Две комиссии Ространснадзора с участием экспертов Минтранса России и Росморречфлота завершили расследование причин крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».
«Основные причины аварийных случаев, по данным заключения комиссии – невыполнение капитанами судов и судовладельцами ограничений по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива. Кроме того, экипажи судов не были укомплектованы квалифицированными кадрами в соответствии с правовыми актами Минтранса России. Материалы расследования будут переданы в Следственный комитет Российской Федерации», - отметил Роман Старовойт.
По итогам расследования комиссии Ространснадзора также подготовили ряд предложений по организационным и правовым мерам, которые позволят избежать подобных аварий, в том числе – ввести превентивный мониторинг исполнения судами установленных для них ограничений по сезону и районам плавания и срокам освидетельствований.
В свою очередь, Федеральной службой по надзору в сфере природопользования произведён расчет ущерба экологии, нанесенный в результате крушения танкеров в Черном море.
«Общая сумма предъявленных компаниям-загрязнителям требований, составила 84 943 948 679 руб. Сумма исчисленного вреда в отношении владельца танкера «Волгонефть-212» - ООО «Кама Шиппинг» - составила 49 460 085 849 руб. В отношении ЗАО «Волгатранснефть», который является собственником танкера «Волгонефть-239», сумма вреда, причиненного Черному морю, составила 35 483 862 830 млрд руб. У компаний, которым предъявлены требования, есть 1 месяц на добровольное возмещение вреда. По истечении этого срока исковые заявления будут направлены в суд», - заявила глава Росприроднадзора Светлана Радионова.
Мероприятие прошло под председательством первого заместителя Председателя комиссии главы МЧС Александра Куренкова.
Александр Куренков сообщил, что МЧС России продолжает ежедневный мониторинг обстановки в зоне чрезвычайной ситуации и будет ее контролировать до полной ликвидации последствий аварии.
Ситуация в зоне нахождения затонувших фрагментов судов остается стабильной, выходов мазута из танков не фиксируется.
«Затонувшие фрагменты танкеров постоянно обследуются водолазами, при помощи телеуправляемых аппаратов проводится мониторинг дна в километровой зоне от побережья, для контроля обстановки акватории задействуются технологии космического мониторинга, беспилотники, а также патрульные группы спасателей на катерах», - подчеркнул министр.
Министр транспорта Роман Старовойт сообщил о завершении расследования причин крушения танкеров в Керченском проливе. Две комиссии Ространснадзора с участием экспертов Минтранса России и Росморречфлота завершили расследование причин крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».
«Основные причины аварийных случаев, по данным заключения комиссии – невыполнение капитанами судов и судовладельцами ограничений по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива. Кроме того, экипажи судов не были укомплектованы квалифицированными кадрами в соответствии с правовыми актами Минтранса России. Материалы расследования будут переданы в Следственный комитет Российской Федерации», - отметил Роман Старовойт.
По итогам расследования комиссии Ространснадзора также подготовили ряд предложений по организационным и правовым мерам, которые позволят избежать подобных аварий, в том числе – ввести превентивный мониторинг исполнения судами установленных для них ограничений по сезону и районам плавания и срокам освидетельствований.
В свою очередь, Федеральной службой по надзору в сфере природопользования произведён расчет ущерба экологии, нанесенный в результате крушения танкеров в Черном море.
«Общая сумма предъявленных компаниям-загрязнителям требований, составила 84 943 948 679 руб. Сумма исчисленного вреда в отношении владельца танкера «Волгонефть-212» - ООО «Кама Шиппинг» - составила 49 460 085 849 руб. В отношении ЗАО «Волгатранснефть», который является собственником танкера «Волгонефть-239», сумма вреда, причиненного Черному морю, составила 35 483 862 830 млрд руб. У компаний, которым предъявлены требования, есть 1 месяц на добровольное возмещение вреда. По истечении этого срока исковые заявления будут направлены в суд», - заявила глава Росприроднадзора Светлана Радионова.
04.04.202515:34
#рекаморе
Видео предоставлено:
Верой Дубовицкой, 3-м помощником капитана ледокола «Красин».
📱@morflot_gov
Видео предоставлено:
Верой Дубовицкой, 3-м помощником капитана ледокола «Красин».
📱@morflot_gov
07.04.202505:20
В мировом рейтинге эта река занимает седьмое место по размерам бассейна, а в российском – второе! На ее берегах находятся красивые города и не имеющее аналогов в мире гидротехническое сооружение! В рубрике #ауреки расскажем подробности:
❗️Енисей - самая полноводная и глубокая река России. Енисей пересекает все природные зоны России и разделяет Сибирь на Западную и Восточную.
На ее берегах есть большие красивые города и небольшие населенные пункты:
📍Самый восточный в России город с миллионным населением - Красноярск. Находится столица огромного региона в месте впадения реки Качи в Енисей, который делит Красноярск на две части.
🔵В 35 км к юго-западу от Красноярска на правом берегу реки Енисей находится город Дивногорск. Свое название он получил за красивые ландшафты окружающих его Восточных Саян.
🔵Неподалеку от города русло Енисея перекрывает крупнейшая Красноярская ГЭС — вторая по мощности в России. Ее гравитационная бетонная плотина впечатляет — длина 1065 метров и высота 124 метра.
📱@morflot_gov
❗️Енисей - самая полноводная и глубокая река России. Енисей пересекает все природные зоны России и разделяет Сибирь на Западную и Восточную.
На ее берегах есть большие красивые города и небольшие населенные пункты:
📍Самый восточный в России город с миллионным населением - Красноярск. Находится столица огромного региона в месте впадения реки Качи в Енисей, который делит Красноярск на две части.
🔵В 35 км к юго-западу от Красноярска на правом берегу реки Енисей находится город Дивногорск. Свое название он получил за красивые ландшафты окружающих его Восточных Саян.
🔵Неподалеку от города русло Енисея перекрывает крупнейшая Красноярская ГЭС — вторая по мощности в России. Ее гравитационная бетонная плотина впечатляет — длина 1065 метров и высота 124 метра.
📱@morflot_gov
03.04.202513:13
#фотодня
В период ледокольной проводки судов 2024-2025 годов в акватории западной части Северного морского пути дизель-электрический ледокол «Красин» выполняет ледокольную проводку судов в основном методом лидирования.
Дизель-электрический ледокол «Красин», в соответствии с присвоенным Российским морским регистром судоходства (РС) ледовым классом Icebreaker8, способен продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной до 2 м. Ледокол оборудован носовыми кранами грузоподъемностью 3 т и кормовыми – грузоподъемностью 10 т, может перевозить до 12 пассажиров.
🔵Ледокольная проводка судов 🔵выполняется, как методом на 🔵буксире «вплотную», за 🔵исключением судов, имеющих
🔵в конструкции носовой бульб,
🔵так и методом 🔵лидирования на безопасном 🔵расстоянии.
✨
В период ледокольной проводки судов 2024-2025 годов в акватории западной части Северного морского пути дизель-электрический ледокол «Красин» выполняет ледокольную проводку судов в основном методом лидирования.
Дизель-электрический ледокол «Красин», в соответствии с присвоенным Российским морским регистром судоходства (РС) ледовым классом Icebreaker8, способен продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной до 2 м. Ледокол оборудован носовыми кранами грузоподъемностью 3 т и кормовыми – грузоподъемностью 10 т, может перевозить до 12 пассажиров.
🔵Ледокольная проводка судов 🔵выполняется, как методом на 🔵буксире «вплотную», за 🔵исключением судов, имеющих
🔵в конструкции носовой бульб,
🔵так и методом 🔵лидирования на безопасном 🔵расстоянии.
✨
Как это происходит:Ледокол следует перед судном или караваном судов и прокладывает канал, по которому проводимые суда следуют на безопасном расстоянии с установленной капитаном ледокола скоростью;
При проводке методом лидирования ледокол прокладывает канал в ледяном поле, одновременно выравнивает канал (подминает и разрушает кромки ледового канала).
Эффективность ледокольной проводки судов зависит от квалификации и мастерства специалистов ходовой вахты ледокола (старшего вахты, вахтенного помощника и вахтенного рулевого) и проводимого судна, выбора метода ледокольной проводки, безопасных дистанций и скорости движения, а также постоянного подержания радиосвязи между ледоколом и проводимым судном.
📱@morflot_govpost.reposted:
Минтранс России
04.04.202510:26
❗️Расследование причин крушения танкеров в Керченском проливе завершено
Две комиссии Ространснадзора с участием экспертов Минтранса России и Росморречфлота завершили расследование причин крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе 15 декабря 2024 года, которое привело к загрязнению нефтепродуктами акватории и побережья Черного моря. Комиссии установили, что основные причины аварийных случаев — невыполнение капитанами судов и судовладельцами ограничений по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива.
▶️В результате расследования было установлено, что для танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» сезон плавания в Азовском море был ограничен до 30 ноября. В Керченском проливе танкер «Волгонефть-212» мог находиться до 30 ноября, а «Волгонефть-239» только до 20 ноября. Однако капитанами танкеров и судовладельцами указанные ограничения были проигнорированы.
▶️Ространснадзор также установил, что экипажи судов не были укомплектованы квалифицированными кадрами в соответствии с правовыми актами Минтранса России: на танкере «Волгонефть-212» должно было работать три дипломированных судоводителя с правом занятия должностей, тогда как на судне находилось два судоводителя, и лишь один из них отвечал требованиям по дипломированию. Аналогичная ситуация выявлена и на танкере «Волгонефть-239».
Внеплановые проверки судовладельцев обоих танкеров после аварии выявили факты, которые привели к возбуждению дел об административных правонарушениях по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ (осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией).
По итогам расследования комиссии Ространснадзора подготовили ряд предложений по организационным и правовым мерам, которые позволят избежать подобных аварий, в том числе — ввести превентивный мониторинг исполнения судами установленных для них ограничений по сезону и районам плавания и срокам освидетельствований.
🤝Минтранс России совместно с Институтом законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве РФ и Российским морским регистром судоходства учтет результаты расследования в комплексном анализе законодательства в области обеспечения безопасности морских и речных перевозок, в особенности перевозок опасных и вредных веществ. Поручение о необходимости проведения анализа законодательства в области перевозок водным транспортом дал Президент России.
Ранее Ространснадзор заявил о предстоящем проведении проверки безопасности инфраструктурных объектов водного транспорта Азово-Черноморского бассейна при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами.
#танкеры @Mintrans_Russia
Две комиссии Ространснадзора с участием экспертов Минтранса России и Росморречфлота завершили расследование причин крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе 15 декабря 2024 года, которое привело к загрязнению нефтепродуктами акватории и побережья Черного моря. Комиссии установили, что основные причины аварийных случаев — невыполнение капитанами судов и судовладельцами ограничений по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива.
▶️В результате расследования было установлено, что для танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» сезон плавания в Азовском море был ограничен до 30 ноября. В Керченском проливе танкер «Волгонефть-212» мог находиться до 30 ноября, а «Волгонефть-239» только до 20 ноября. Однако капитанами танкеров и судовладельцами указанные ограничения были проигнорированы.
▶️Ространснадзор также установил, что экипажи судов не были укомплектованы квалифицированными кадрами в соответствии с правовыми актами Минтранса России: на танкере «Волгонефть-212» должно было работать три дипломированных судоводителя с правом занятия должностей, тогда как на судне находилось два судоводителя, и лишь один из них отвечал требованиям по дипломированию. Аналогичная ситуация выявлена и на танкере «Волгонефть-239».
Внеплановые проверки судовладельцев обоих танкеров после аварии выявили факты, которые привели к возбуждению дел об административных правонарушениях по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ (осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией).
По итогам расследования комиссии Ространснадзора подготовили ряд предложений по организационным и правовым мерам, которые позволят избежать подобных аварий, в том числе — ввести превентивный мониторинг исполнения судами установленных для них ограничений по сезону и районам плавания и срокам освидетельствований.
🤝Минтранс России совместно с Институтом законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве РФ и Российским морским регистром судоходства учтет результаты расследования в комплексном анализе законодательства в области обеспечения безопасности морских и речных перевозок, в особенности перевозок опасных и вредных веществ. Поручение о необходимости проведения анализа законодательства в области перевозок водным транспортом дал Президент России.
Ранее Ространснадзор заявил о предстоящем проведении проверки безопасности инфраструктурных объектов водного транспорта Азово-Черноморского бассейна при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами.
#танкеры @Mintrans_Russia
08.04.202510:20
⚡Рубрика #ТрудовыеБудни и новости от коллег из Новосибирского филиала ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».
🛠В новосибирском филиале - разгар судоремонтных работ.
🛳На теплоходе "Бровка" ремонтируют движительно-рулевой комплекс: ведётся зачистка лопастей винта после наплавки, правка лопастей, притирка винта и фланца, зачищается подводная часть корпуса.
🛥На земснаряде "Васюган" ремонтируется дизель-генератор, на нем уже заменили ролики, очистили контакты тельфера, отремонтировали компрессор и оперативные лебедки.
🛳На теплоходе "Гряда" отремонтировали систему водоснабжения и отопления.
🧰Всего в рамках зимнего судоремонта во всех филиалах учреждения будет отремонтировано 238 судов.
📱@morflot_gov
🛠В новосибирском филиале - разгар судоремонтных работ.
🛳На теплоходе "Бровка" ремонтируют движительно-рулевой комплекс: ведётся зачистка лопастей винта после наплавки, правка лопастей, притирка винта и фланца, зачищается подводная часть корпуса.
🛥На земснаряде "Васюган" ремонтируется дизель-генератор, на нем уже заменили ролики, очистили контакты тельфера, отремонтировали компрессор и оперативные лебедки.
🛳На теплоходе "Гряда" отремонтировали систему водоснабжения и отопления.
🧰Всего в рамках зимнего судоремонта во всех филиалах учреждения будет отремонтировано 238 судов.
📱@morflot_gov
04.04.202505:21
Ежегодно «Росморпорт» проводит дноуглубление для поддержания навигационных глубин акваторий, каналов и подводных гидротехнических сооружений морских портов.
Дноуглубительные работы проходят с обязательным экологическим контролем и мониторингом, чтобы оценить их влияние на природу.
Для защиты водных биологических ресурсов дноуглубление разрешается проводить только когда нет массового нереста рыб.
Кроме того, «Росморпорт» помогает выращивать молодь разных видов рыб, чтобы компенсировать возможный вред, который может быть нанесён во время работ в морских портах.
*⃣В 2020 году выращено и выпущено в водоёмы более 3,8 млн рыб;
*⃣В 2021 - 19,1 млн;
*⃣В 2022 - 2,2 млн;
*⃣В 2023 - 4,9 млн;
*⃣В 2024 - 1,1 млн.
Среди видов: атлантический, тихоокеанский лосось (кета) и черноморский лосось, русский осетр, балтийский сиг, палия, белый толстолобик, сазан.
#экопорт
📱@morflot_gov
Дноуглубительные работы проходят с обязательным экологическим контролем и мониторингом, чтобы оценить их влияние на природу.
Для защиты водных биологических ресурсов дноуглубление разрешается проводить только когда нет массового нереста рыб.
Кроме того, «Росморпорт» помогает выращивать молодь разных видов рыб, чтобы компенсировать возможный вред, который может быть нанесён во время работ в морских портах.
*⃣В 2020 году выращено и выпущено в водоёмы более 3,8 млн рыб;
*⃣В 2021 - 19,1 млн;
*⃣В 2022 - 2,2 млн;
*⃣В 2023 - 4,9 млн;
*⃣В 2024 - 1,1 млн.
Среди видов: атлантический, тихоокеанский лосось (кета) и черноморский лосось, русский осетр, балтийский сиг, палия, белый толстолобик, сазан.
#экопорт
📱@morflot_gov
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.
