Goyda Space
Авторский канал Виктора Булыбенко по всяким техническим штукам
Генеральный и технический директор стартапа @rstspace
Генеральный и технический директор стартапа @rstspace
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПубличный
Верификация
Не верифицированныйДоверенность
Не провернныйРасположение
ЯзыкДругой
Дата создания каналаAug 05, 2021
Добавлено на TGlist
Mar 04, 2025Прикрепленная группа
Goyda Space Chat
7
Последние публикации в группе "Goyda Space"
19.04.202509:46
Тем временем в Китае частная компания LandSpace (та самая, которая первой в истории смогла запустить на орбиту метановую ракету) показала собранную первую ступень новой многоразовой ракеты тяжелого класса ZhuQue-3
ZQ-3 при высоте 76.6 метров и диаметре 4.5 метра весит около 660-700 тонн, и при этом выводит на низкую опорную орбиту до 21.3 тонн груза в одноразовом варианте или до 12.5 тонн при возврате первой ступени на место старта. Ракета почти целиком сделана из нержавеющей стали (за исключением переходных отсеков), а на первой ступени установлено 9 метановых двигателей открытого цикла TQ-12B (на третьем фото самый левый), которые являются модификацией двигателей TQ-12, летавших на первой рабочей метановой ракете ZQ-2 (двигатель TQ-12 для ZQ-2 слева, по центру - TQ-12A для ZQ-2E)
Компания LandSpace с помощью ракеты ZQ-3 нацелена снизить удельную стоимость доставки груза на орбиту до 2800 долларов за килограмм, что в 3 раза меньше, чем у предыдущей ракеты - ZhuQue-2 (8500), а первый запуск тройки по планам должен состояться в этом году
ZQ-3 при высоте 76.6 метров и диаметре 4.5 метра весит около 660-700 тонн, и при этом выводит на низкую опорную орбиту до 21.3 тонн груза в одноразовом варианте или до 12.5 тонн при возврате первой ступени на место старта. Ракета почти целиком сделана из нержавеющей стали (за исключением переходных отсеков), а на первой ступени установлено 9 метановых двигателей открытого цикла TQ-12B (на третьем фото самый левый), которые являются модификацией двигателей TQ-12, летавших на первой рабочей метановой ракете ZQ-2 (двигатель TQ-12 для ZQ-2 слева, по центру - TQ-12A для ZQ-2E)
Компания LandSpace с помощью ракеты ZQ-3 нацелена снизить удельную стоимость доставки груза на орбиту до 2800 долларов за килограмм, что в 3 раза меньше, чем у предыдущей ракеты - ZhuQue-2 (8500), а первый запуск тройки по планам должен состояться в этом году
post.reposted:
Такого еще не бывало!
18.04.202512:48
Луна. Сборка "Блока Г", четвертой ступени советской сверхтяжелой ракеты Н-1 (11А52), и его обломки как результат аварийного третьего пуска.
Фото РКК "Энергия" и Владимира Антипова
#лунномонстр #11а52 #антипов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Фото РКК "Энергия" и Владимира Антипова
#лунномонстр #11а52 #антипов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
17.04.202518:13
Не смотря на то, что в этом посте есть уникальные фотографии (с двигателем на стенде, например), я должен был сегодня закончить работу над крупной статьёй про М-1, но - я нашел некоторые объёмные источники, где есть еще информация про этот двигатель, в связи с чем решил перенести статью, написав и выложив короткий пост сегодня
Некоторые фотографии и документы мне любезно предоставил центр Льюиса НАСА, за что им очень благодарен!
В полной версии статьи там это все будет, в том числе и картинки и рассказ про ракеты, на которые планировалось ставить М-1
Некоторые фотографии и документы мне любезно предоставил центр Льюиса НАСА, за что им очень благодарен!
В полной версии статьи там это все будет, в том числе и картинки и рассказ про ракеты, на которые планировалось ставить М-1
post.reposted:
Voskhod VC
17.04.202516:38
Московский инновационный кластер подготовил небольшой отчет о развитии частного космоса в России и инвестициях в частные компании.
Общий объем венчурных инвестиций в Aero&SpaceTech за 2019-2024 гг. составил — $51 млн, а за последние 3 года в отрасль было проинвестировано всего $11 млн.
Авторы исследования отмечают, что в силу постепенного развития коммерческого сектора в России зарождается тренд на компании, которые специализируются на разработках в сфере космических аппаратов, комплектующих и средств выведения.
Для таких компаний остается востребованным создание доступных площадок для пусков. В свою очередь рынок формирует спрос на разработку и производство малых космических аппаратов и средств выведения, которые необходимы для перехода к концепции NewSpace.
По следам отчета поговорили с РБК о том, насколько перспективным является направление аэроспейс.
Мы выделяем (не ограничиваясь) три перспективные ниши для венчурных инвестиций в российском контуре космических технологий:
- пусковые услуги - сверхлегкие ракеты, разгонные блоки
- малые космические аппараты для индустриального интернета вещей (IIoT)
- оптическая связь между космическими аппаратами и землей
Подробности - тут.
@VoskhodVC - канал венчурного фонда "Восход"
Общий объем венчурных инвестиций в Aero&SpaceTech за 2019-2024 гг. составил — $51 млн, а за последние 3 года в отрасль было проинвестировано всего $11 млн.
Авторы исследования отмечают, что в силу постепенного развития коммерческого сектора в России зарождается тренд на компании, которые специализируются на разработках в сфере космических аппаратов, комплектующих и средств выведения.
Для таких компаний остается востребованным создание доступных площадок для пусков. В свою очередь рынок формирует спрос на разработку и производство малых космических аппаратов и средств выведения, которые необходимы для перехода к концепции NewSpace.
По следам отчета поговорили с РБК о том, насколько перспективным является направление аэроспейс.
Мы выделяем (не ограничиваясь) три перспективные ниши для венчурных инвестиций в российском контуре космических технологий:
- пусковые услуги - сверхлегкие ракеты, разгонные блоки
- малые космические аппараты для индустриального интернета вещей (IIoT)
- оптическая связь между космическими аппаратами и землей
Подробности - тут.
@VoskhodVC - канал венчурного фонда "Восход"
03.04.202511:05
Асимметричные огромные обтекатели
В ракетно-космической отрасли остро стоит проблема вывода на орбиту крупногабаритных полезных нагрузок, характеризующихся несимметричной геометрией. Применение традиционных осесимметричных головных обтекателей подобных случаях приводит к нерациональному использованию объёма и, как следствие, к необходимости применения носителя с повышенной грузоподъёмностью и габаритами, что влечёт за собой значительное увеличение стоимости выведения. Одним из перспективных решений является применение асимметричных ГО, позволяющих оптимизировать компоновку полезной нагрузки и снизить требования к энергетике носителя
Типичные примеры полезных нагрузок, для которых целесообразно применение таких странных обтекателей:
• Рефлекторы крупногабаритных антенных систем (РКАС) для спутников связи
• Космические обсерватории и спутники наблюдения с апертурой, превышающей габариты стандартных обтекателей (включая аппараты с монолитными многометровыми зеркалами)
• Различного рода летательные аппараты
При этом, разработка таких обтекателей в общем то похожа на разработку обычных обтекателей, но многие аспекты несколько сложнее:
• Минимизация аэродинамического сопротивления: Несимметричная форма обтекателя может приводить к увеличению коэффициента лобового сопротивления (Cx), что снижает располагаемую характеристическую скорость ракеты. Решение данной задачи требует применения методов вычислительной аэродинамики (CFD) для оптимизации обводов обтекателя и снижения волнового сопротивления в трансзвуковом и сверхзвуковом режимах полёта
• Обеспечение статической и динамической устойчивости ракеты: Аэродинамические параметры несимметричного обтекателя приводят к смещению центра давления и возникновению несимметричных аэродинамических сил и моментов, что плохо влияет на устойчивость и управляемость РН. Для парирования этих эффектов необходима разработка эффективных систем управления вектором тяги (как и их алгоритмов) и оптимизация аэродинамической компоновки ракеты
• Обеспечение прочности и жёсткости конструкции обтекателя: Конструкция асимметричного обтекателя должна выдерживать аэродинамические и инерционные нагрузки, возникающие на различных этапах полёта. При этом необходимо стремиться к минимизации массы конструкции. Для решения этой задачи используются композиционные материалы с высокими удельными характеристиками и методы конечноэлементного анализа (FEA)
Применение асимметричных обтекателей для ракет хоть и выглядит довольно странным, но всё же является перспективным направлением развития ракетно-космической техники, позволяющим оптимизировать компоновку крупногабаритных полезных нагрузок и снизить затраты на выведение. Разработка эффективных конструкций асимметричных обтекателей требует комплексного подхода, включающего применение передовых методов вычислительной аэродинамики, прочностного анализа и материаловедения. А еще и выглядит интересно. Если вы такое сделаете - у кого еще будет такое?
P.s. студенты различных технических вузов бесплатно могут почитать статью тут, если зайти из внутренней сети университета. Дополнительно еще закину в виде PDF в комментарии
В ракетно-космической отрасли остро стоит проблема вывода на орбиту крупногабаритных полезных нагрузок, характеризующихся несимметричной геометрией. Применение традиционных осесимметричных головных обтекателей подобных случаях приводит к нерациональному использованию объёма и, как следствие, к необходимости применения носителя с повышенной грузоподъёмностью и габаритами, что влечёт за собой значительное увеличение стоимости выведения. Одним из перспективных решений является применение асимметричных ГО, позволяющих оптимизировать компоновку полезной нагрузки и снизить требования к энергетике носителя
Типичные примеры полезных нагрузок, для которых целесообразно применение таких странных обтекателей:
• Рефлекторы крупногабаритных антенных систем (РКАС) для спутников связи
• Космические обсерватории и спутники наблюдения с апертурой, превышающей габариты стандартных обтекателей (включая аппараты с монолитными многометровыми зеркалами)
• Различного рода летательные аппараты
При этом, разработка таких обтекателей в общем то похожа на разработку обычных обтекателей, но многие аспекты несколько сложнее:
• Минимизация аэродинамического сопротивления: Несимметричная форма обтекателя может приводить к увеличению коэффициента лобового сопротивления (Cx), что снижает располагаемую характеристическую скорость ракеты. Решение данной задачи требует применения методов вычислительной аэродинамики (CFD) для оптимизации обводов обтекателя и снижения волнового сопротивления в трансзвуковом и сверхзвуковом режимах полёта
• Обеспечение статической и динамической устойчивости ракеты: Аэродинамические параметры несимметричного обтекателя приводят к смещению центра давления и возникновению несимметричных аэродинамических сил и моментов, что плохо влияет на устойчивость и управляемость РН. Для парирования этих эффектов необходима разработка эффективных систем управления вектором тяги (как и их алгоритмов) и оптимизация аэродинамической компоновки ракеты
• Обеспечение прочности и жёсткости конструкции обтекателя: Конструкция асимметричного обтекателя должна выдерживать аэродинамические и инерционные нагрузки, возникающие на различных этапах полёта. При этом необходимо стремиться к минимизации массы конструкции. Для решения этой задачи используются композиционные материалы с высокими удельными характеристиками и методы конечноэлементного анализа (FEA)
Применение асимметричных обтекателей для ракет хоть и выглядит довольно странным, но всё же является перспективным направлением развития ракетно-космической техники, позволяющим оптимизировать компоновку крупногабаритных полезных нагрузок и снизить затраты на выведение. Разработка эффективных конструкций асимметричных обтекателей требует комплексного подхода, включающего применение передовых методов вычислительной аэродинамики, прочностного анализа и материаловедения. А еще и выглядит интересно. Если вы такое сделаете - у кого еще будет такое?
P.s. студенты различных технических вузов бесплатно могут почитать статью тут, если зайти из внутренней сети университета. Дополнительно еще закину в виде PDF в комментарии
02.04.202511:15
Отдел по космосу и информационным системам компании North American Aviation по контракту с NASA как-то раз проводил разработку системы посадки на Землю для спускаемого аппарата корабля Аполлон (обычно, он всегда сажался на воду, последняя фотография). По контракту NASA 9-4915 преследовалась цель разработать СА с системой поглощения энергии удара при соприкосновении с поверхностью. При этом конструкция корабля не должна подвергаться большим изменениям, и СА не должен переворачиваться после посадки. Более того, командный модуль задумывался как повторно используемый и с минимальным ремонтом после посадки.
Исследование, которое охватывало первоначальный дизайн и ограничивалось анализом стабильности системы, было озабочено механическими системами корабля, а именно теми, что касались с поверхностью при посадке, поглощая энергию при ударе.
В 1-й фазе исследования ударные механические системы, которые показали себя лучше всего, были отобраны и определены для миссий. Изученные концепты включали одну предложенную систему от NASA и 9 от подрядчика. Основные технологические проблемы были определены требованиями, согласно которым СА не должен перевернуться во время посадки при любом критическом раскладе: горизонтальная скорость до 24 м/с, скорость снижения до 4.5 м/с и угол посадки до 42 градусов (угол подвески + угол тангажа + угол наклона поверхности к морю).
Следующие 10 концептов приведены ниже:
(a) Сани, раскрываемые по хорде;
(b) Радиально раскрывающиеся сани;
(c) Посадка на три посадочные опоры;
(d) Увеличенные спереди двойные посадочные башмаки;
(e) Якорь;
(f) Посадочные опоры как у лунного модуля;
(g) 4-х сегментный тепловой щит/воздушная подушка;
(h) Перемещаемый вперёд тепловой щит;
(j) Расширяемый тепловой щит/воздушная подушка;
(k) Двухсегментный перемещаемый тепловой щит.
А полную работу от 1966 года можно прочитать тут
Исследование, которое охватывало первоначальный дизайн и ограничивалось анализом стабильности системы, было озабочено механическими системами корабля, а именно теми, что касались с поверхностью при посадке, поглощая энергию при ударе.
В 1-й фазе исследования ударные механические системы, которые показали себя лучше всего, были отобраны и определены для миссий. Изученные концепты включали одну предложенную систему от NASA и 9 от подрядчика. Основные технологические проблемы были определены требованиями, согласно которым СА не должен перевернуться во время посадки при любом критическом раскладе: горизонтальная скорость до 24 м/с, скорость снижения до 4.5 м/с и угол посадки до 42 градусов (угол подвески + угол тангажа + угол наклона поверхности к морю).
Следующие 10 концептов приведены ниже:
(a) Сани, раскрываемые по хорде;
(b) Радиально раскрывающиеся сани;
(c) Посадка на три посадочные опоры;
(d) Увеличенные спереди двойные посадочные башмаки;
(e) Якорь;
(f) Посадочные опоры как у лунного модуля;
(g) 4-х сегментный тепловой щит/воздушная подушка;
(h) Перемещаемый вперёд тепловой щит;
(j) Расширяемый тепловой щит/воздушная подушка;
(k) Двухсегментный перемещаемый тепловой щит.
А полную работу от 1966 года можно прочитать тут
post.reposted:
Космический Хроникон
01.04.202514:42
Rockwell создаст новый многоразовый космоплан на основе ракеты SLS
NASA объявило о подписании контракта с компанией Rockwell International на разработку революционной многоразовой космической системы, основанной на технологиях ракеты-носителя SLS (Space Launch System). Новый корабль, получивший название Orion Clipper, объединит мощность современной ракетной техники и гибкость аэрокосмических технологий, открывая новую эру в космическом транспорте.
Основная цель проекта — создать экономичную, многоразовую систему, способную выводить экипаж и грузы на орбиту, а затем самостоятельно возвращаться для повторного использования. Это позволит NASA значительно снизить стоимость космических полётов, увеличив частоту запусков и сделав исследования космоса доступнее.
Ключевые особенности Orion Clipper:
— Гибридная система запуска: корабль стартует с использованием твердотопливных ускорителей и кислородно-водородных двигателей, адаптированных от SLS.
— Многоразовый планирующий модуль: в отличие от традиционных капсул, Orion Clipper сможет возвращаться на Землю управляемым аэродинамическим спуском и совершать посадку на аэродром.
— Высокая грузоподъёмность: новая система будет способна доставлять до 25 тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту, а также обеспечивать миссии к Луне.
— Автоматизированная система посадки: в компании скопировали системы корабля «Буран» и адаптировали их под C++ — корабль сможет совершать полностью автономное возвращение в случае нештатной ситуации, что повысит безопасность экипажа.
NASA и Rockwell намерены провести первый тестовый полёт в 2034 году. В перспективе Orion Clipper станет основным транспортным средством для доставки экипажей и грузов к будущей окололунной станции и другим объектам дальнего космоса.
Проект поддерживает тенденцию к разработке многоразовых систем, что соответствует мировому тренду на снижение затрат в космической индустрии.
Специалисты сходятся во мнении, что Orion Clipper станет важным шагом в развитии многоразовой космонавтики. Новый формат корабля позволит NASA не только уменьшить зависимость от одноразовых ракет, но и ускорить исследования дальнего космоса.
Однако первые космонавты-испытатели высказывают осторожность.
С 1 апреля, друзья.
✍ Роман Белоусов. Космический Хроникон
NASA объявило о подписании контракта с компанией Rockwell International на разработку революционной многоразовой космической системы, основанной на технологиях ракеты-носителя SLS (Space Launch System). Новый корабль, получивший название Orion Clipper, объединит мощность современной ракетной техники и гибкость аэрокосмических технологий, открывая новую эру в космическом транспорте.
Основная цель проекта — создать экономичную, многоразовую систему, способную выводить экипаж и грузы на орбиту, а затем самостоятельно возвращаться для повторного использования. Это позволит NASA значительно снизить стоимость космических полётов, увеличив частоту запусков и сделав исследования космоса доступнее.
Ключевые особенности Orion Clipper:
— Гибридная система запуска: корабль стартует с использованием твердотопливных ускорителей и кислородно-водородных двигателей, адаптированных от SLS.
— Многоразовый планирующий модуль: в отличие от традиционных капсул, Orion Clipper сможет возвращаться на Землю управляемым аэродинамическим спуском и совершать посадку на аэродром.
— Высокая грузоподъёмность: новая система будет способна доставлять до 25 тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту, а также обеспечивать миссии к Луне.
— Автоматизированная система посадки: в компании скопировали системы корабля «Буран» и адаптировали их под C++ — корабль сможет совершать полностью автономное возвращение в случае нештатной ситуации, что повысит безопасность экипажа.
NASA и Rockwell намерены провести первый тестовый полёт в 2034 году. В перспективе Orion Clipper станет основным транспортным средством для доставки экипажей и грузов к будущей окололунной станции и другим объектам дальнего космоса.
Проект поддерживает тенденцию к разработке многоразовых систем, что соответствует мировому тренду на снижение затрат в космической индустрии.
Специалисты сходятся во мнении, что Orion Clipper станет важным шагом в развитии многоразовой космонавтики. Новый формат корабля позволит NASA не только уменьшить зависимость от одноразовых ракет, но и ускорить исследования дальнего космоса.
«Мы переосмысливаем сам подход к космическим перевозкам», — заявил ведущий инженер NASA Роберт Кингстон. — Система Orion Clipper сочетает в себе лучшие технологии ракетной и авиационной промышленности, обеспечивая новый уровень гибкости».
Однако первые космонавты-испытатели высказывают осторожность.
«Проект амбициозный, но всё будет зависеть от стоимости обслуживания, — отмечает астронавт Роберт Криппен. — NASA уже имеет опыт работы с многоразовыми аппаратами, и важно, чтобы Orion Clipper действительно оказался эффективнее традиционных схем».
С 1 апреля, друзья.
✍ Роман Белоусов. Космический Хроникон
01.04.202513:01
⚡️Компания Rockwell выиграла контракт NASA на создание нового образца космической транспортной техники на основе ракеты-носителя SLS
Как стало известно, Rockwell создаст новый многоразовый пилотируемый транспортный корабль нового поколения "Space Shuttle", используя наработки по ракете-носителе NASA SLS (использование твердотопливных ускорителей, топливного бака и двигателей), а также используя наработки по советскому кораблю "Буран".
Главная задача - сделать дешевую и быструю систему доставки экипажа и груза на орбиту за счёт многоразового использования челнока.
Первый полёт планируется в 2034 году.
Как стало известно, Rockwell создаст новый многоразовый пилотируемый транспортный корабль нового поколения "Space Shuttle", используя наработки по ракете-носителе NASA SLS (использование твердотопливных ускорителей, топливного бака и двигателей), а также используя наработки по советскому кораблю "Буран".
Главная задача - сделать дешевую и быструю систему доставки экипажа и груза на орбиту за счёт многоразового использования челнока.
Первый полёт планируется в 2034 году.
01.04.202507:00
Задержка миссии Artemis-2
В ходе неустановленной ошибки, баки наддува первой ступени ракеты-носителя SLS миссии Artemis-2 подали газ в бак водорода. Ступень от давления лопнула. Официального заявления еще нет.
В ходе неустановленной ошибки, баки наддува первой ступени ракеты-носителя SLS миссии Artemis-2 подали газ в бак водорода. Ступень от давления лопнула. Официального заявления еще нет.
01.04.202505:30
Сегодня NASА объявило, что добавит пятый двигатель RS-25 к основной ступени SLS, после получения ненавистных писем от многих инженеров, работающих над проектом.
Правильное решение. Это раздражало меня в течение многих лет. Посередине есть пустое пространство, почему бы не поставить там ещё один двигатель?
Правильное решение. Это раздражало меня в течение многих лет. Посередине есть пустое пространство, почему бы не поставить там ещё один двигатель?
31.03.202509:32
Редкие кадры: Вернер фон Браун контролирует подготовку ракеты Редстоун с ядерной боевой частью в рамках операции Hardtack на атолле Джонстон
В видео показана подготовка к испытанию Teak, в ходе которого на большой высоте в 76.8 километров было подорвано термоядерное взрывное устройство с энерговыделением 3.88 мегатонн в тротиловом эквиваленте.
По плану, ракета Редстоун должна была доставить заряд на высоту 76 километров с расстоянием по поверхности около 10 километров от стартовой позиции. Но, из-за программной ошибки, ракета не пошла по нужному курсу, и взрыв произошёл на высоте 76.8 километров прямо над стартовой площадкой, 1 августа 1958 года.
Яркость вспышки взрыва была настолько большой, что превратила ночь в день, а тепловая волна излучения была настолько сильной, что людям пришлось прятаться в укрытия в первые моменты вспышки.
Из-за высвобождения большого количества продуктов деления (в ходе работы первой ступени термоядерного устройства и частичного "воспламенения" темпера термоядерной ступени) и энергии, ионосфера в районе места испытания перестала нормально отражать высокочастотные радиоволны, что привело к нарушению работы всех систем КВ-радиосвязи в Тихом океане.
(Видео-отрывок из фильма "Trinity and beyond", 1995. Очень советую посмотреть)
В видео показана подготовка к испытанию Teak, в ходе которого на большой высоте в 76.8 километров было подорвано термоядерное взрывное устройство с энерговыделением 3.88 мегатонн в тротиловом эквиваленте.
По плану, ракета Редстоун должна была доставить заряд на высоту 76 километров с расстоянием по поверхности около 10 километров от стартовой позиции. Но, из-за программной ошибки, ракета не пошла по нужному курсу, и взрыв произошёл на высоте 76.8 километров прямо над стартовой площадкой, 1 августа 1958 года.
Яркость вспышки взрыва была настолько большой, что превратила ночь в день, а тепловая волна излучения была настолько сильной, что людям пришлось прятаться в укрытия в первые моменты вспышки.
Из-за высвобождения большого количества продуктов деления (в ходе работы первой ступени термоядерного устройства и частичного "воспламенения" темпера термоядерной ступени) и энергии, ионосфера в районе места испытания перестала нормально отражать высокочастотные радиоволны, что привело к нарушению работы всех систем КВ-радиосвязи в Тихом океане.
(Видео-отрывок из фильма "Trinity and beyond", 1995. Очень советую посмотреть)
31.03.202506:03
30.03.202521:00
30.03.202513:57
Видео с дрона сегодняшнего крушения ракеты Spectrum от европейской Isar Aerospace
Можете заметить, что система прерывания полёта сработала, но прямо в момент касания поверхности.
P.s. по результатам пресс-конференции сказали, что система работала в пассивном режиме, т.к. находилась в районе, где такой режим оптимален
Можете заметить, что система прерывания полёта сработала, но прямо в момент касания поверхности.
P.s. по результатам пресс-конференции сказали, что система работала в пассивном режиме, т.к. находилась в районе, где такой режим оптимален
post.reposted:
RST Space
30.03.202513:16
29 марта в 5:30 осуществлён пуск водородного стратостата с нашей полезной нагрузкой на борту. Успешно поддерживалась связь с большим запасом по силе сигнала всё время полёта - от старта до посадки, при этом электроника находилась в температурных условиях, близких к тем, которые бывают на реальных космических аппаратах во время полёта на ночной стороне Земли, при атмосферном давлении как на Марсе.
Посадка произошла в нескольких десятках километров от места старта, в глубине болотистого леса. Эвакуация полезной нагрузки прошла без особых сложностей. Из интересного - похоже, нас пытались "заспуфить" по GPS, так как несколько независимых GPS-трекеров (включая наш с прямой передачей данных по радиоканалу) передавали при посадке одинаковые и неверные координаты, которые отличались от реальных на несколько тысяч километров. По случайности, наш аппарат передал правильные координаты прямо в момент посадки, что позволило быстро найти платформу с аппаратами
Посадка произошла в нескольких десятках километров от места старта, в глубине болотистого леса. Эвакуация полезной нагрузки прошла без особых сложностей. Из интересного - похоже, нас пытались "заспуфить" по GPS, так как несколько независимых GPS-трекеров (включая наш с прямой передачей данных по радиоканалу) передавали при посадке одинаковые и неверные координаты, которые отличались от реальных на несколько тысяч километров. По случайности, наш аппарат передал правильные координаты прямо в момент посадки, что позволило быстро найти платформу с аппаратами
Рекорды
19.04.202523:59
281Подписчиков15.03.202523:59
25Индекс цитирования28.02.202519:25
881Охват одного поста12.03.202515:46
88Охват рекламного поста06.03.202523:23
20.83%ER28.02.202519:25
688.28%ERR30.03.202521:00
01.04.202505:30
Сегодня NASА объявило, что добавит пятый двигатель RS-25 к основной ступени SLS, после получения ненавистных писем от многих инженеров, работающих над проектом.
Правильное решение. Это раздражало меня в течение многих лет. Посередине есть пустое пространство, почему бы не поставить там ещё один двигатель?
Правильное решение. Это раздражало меня в течение многих лет. Посередине есть пустое пространство, почему бы не поставить там ещё один двигатель?
17.04.202518:13
Не смотря на то, что в этом посте есть уникальные фотографии (с двигателем на стенде, например), я должен был сегодня закончить работу над крупной статьёй про М-1, но - я нашел некоторые объёмные источники, где есть еще информация про этот двигатель, в связи с чем решил перенести статью, написав и выложив короткий пост сегодня
Некоторые фотографии и документы мне любезно предоставил центр Льюиса НАСА, за что им очень благодарен!
В полной версии статьи там это все будет, в том числе и картинки и рассказ про ракеты, на которые планировалось ставить М-1
Некоторые фотографии и документы мне любезно предоставил центр Льюиса НАСА, за что им очень благодарен!
В полной версии статьи там это все будет, в том числе и картинки и рассказ про ракеты, на которые планировалось ставить М-1
post.reposted:Космический Хроникон
01.04.202514:42
Rockwell создаст новый многоразовый космоплан на основе ракеты SLS
NASA объявило о подписании контракта с компанией Rockwell International на разработку революционной многоразовой космической системы, основанной на технологиях ракеты-носителя SLS (Space Launch System). Новый корабль, получивший название Orion Clipper, объединит мощность современной ракетной техники и гибкость аэрокосмических технологий, открывая новую эру в космическом транспорте.
Основная цель проекта — создать экономичную, многоразовую систему, способную выводить экипаж и грузы на орбиту, а затем самостоятельно возвращаться для повторного использования. Это позволит NASA значительно снизить стоимость космических полётов, увеличив частоту запусков и сделав исследования космоса доступнее.
Ключевые особенности Orion Clipper:
— Гибридная система запуска: корабль стартует с использованием твердотопливных ускорителей и кислородно-водородных двигателей, адаптированных от SLS.
— Многоразовый планирующий модуль: в отличие от традиционных капсул, Orion Clipper сможет возвращаться на Землю управляемым аэродинамическим спуском и совершать посадку на аэродром.
— Высокая грузоподъёмность: новая система будет способна доставлять до 25 тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту, а также обеспечивать миссии к Луне.
— Автоматизированная система посадки: в компании скопировали системы корабля «Буран» и адаптировали их под C++ — корабль сможет совершать полностью автономное возвращение в случае нештатной ситуации, что повысит безопасность экипажа.
NASA и Rockwell намерены провести первый тестовый полёт в 2034 году. В перспективе Orion Clipper станет основным транспортным средством для доставки экипажей и грузов к будущей окололунной станции и другим объектам дальнего космоса.
Проект поддерживает тенденцию к разработке многоразовых систем, что соответствует мировому тренду на снижение затрат в космической индустрии.
Специалисты сходятся во мнении, что Orion Clipper станет важным шагом в развитии многоразовой космонавтики. Новый формат корабля позволит NASA не только уменьшить зависимость от одноразовых ракет, но и ускорить исследования дальнего космоса.
Однако первые космонавты-испытатели высказывают осторожность.
С 1 апреля, друзья.
✍ Роман Белоусов. Космический Хроникон
NASA объявило о подписании контракта с компанией Rockwell International на разработку революционной многоразовой космической системы, основанной на технологиях ракеты-носителя SLS (Space Launch System). Новый корабль, получивший название Orion Clipper, объединит мощность современной ракетной техники и гибкость аэрокосмических технологий, открывая новую эру в космическом транспорте.
Основная цель проекта — создать экономичную, многоразовую систему, способную выводить экипаж и грузы на орбиту, а затем самостоятельно возвращаться для повторного использования. Это позволит NASA значительно снизить стоимость космических полётов, увеличив частоту запусков и сделав исследования космоса доступнее.
Ключевые особенности Orion Clipper:
— Гибридная система запуска: корабль стартует с использованием твердотопливных ускорителей и кислородно-водородных двигателей, адаптированных от SLS.
— Многоразовый планирующий модуль: в отличие от традиционных капсул, Orion Clipper сможет возвращаться на Землю управляемым аэродинамическим спуском и совершать посадку на аэродром.
— Высокая грузоподъёмность: новая система будет способна доставлять до 25 тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту, а также обеспечивать миссии к Луне.
— Автоматизированная система посадки: в компании скопировали системы корабля «Буран» и адаптировали их под C++ — корабль сможет совершать полностью автономное возвращение в случае нештатной ситуации, что повысит безопасность экипажа.
NASA и Rockwell намерены провести первый тестовый полёт в 2034 году. В перспективе Orion Clipper станет основным транспортным средством для доставки экипажей и грузов к будущей окололунной станции и другим объектам дальнего космоса.
Проект поддерживает тенденцию к разработке многоразовых систем, что соответствует мировому тренду на снижение затрат в космической индустрии.
Специалисты сходятся во мнении, что Orion Clipper станет важным шагом в развитии многоразовой космонавтики. Новый формат корабля позволит NASA не только уменьшить зависимость от одноразовых ракет, но и ускорить исследования дальнего космоса.
«Мы переосмысливаем сам подход к космическим перевозкам», — заявил ведущий инженер NASA Роберт Кингстон. — Система Orion Clipper сочетает в себе лучшие технологии ракетной и авиационной промышленности, обеспечивая новый уровень гибкости».
Однако первые космонавты-испытатели высказывают осторожность.
«Проект амбициозный, но всё будет зависеть от стоимости обслуживания, — отмечает астронавт Роберт Криппен. — NASA уже имеет опыт работы с многоразовыми аппаратами, и важно, чтобы Orion Clipper действительно оказался эффективнее традиционных схем».
С 1 апреля, друзья.
✍ Роман Белоусов. Космический Хроникон
31.03.202506:03
post.reposted:Такого еще не бывало!
18.04.202512:48
Луна. Сборка "Блока Г", четвертой ступени советской сверхтяжелой ракеты Н-1 (11А52), и его обломки как результат аварийного третьего пуска.
Фото РКК "Энергия" и Владимира Антипова
#лунномонстр #11а52 #антипов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Фото РКК "Энергия" и Владимира Антипова
#лунномонстр #11а52 #антипов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.