Я и друг мой вертолёт
Для влюблённых в небо. Записки вертолётчика.
Обратная связь: @SVVAULsilaBot
Можете присылать свои фото и видео, интересные истории для публикаций.
Ссылки в комментариях запрещены.
Поддержать нас: 2200531113838831 Ак Барс банк.
Обратная связь: @SVVAULsilaBot
Можете присылать свои фото и видео, интересные истории для публикаций.
Ссылки в комментариях запрещены.
Поддержать нас: 2200531113838831 Ак Барс банк.
TGlist рейтинг
0
0
ТипАчык
Текшерүү
ТекшерилбегенИшенимдүүлүк
ИшенимсизОрдуРосія
ТилиБашка
Канал түзүлгөн датаApr 21, 2023
TGlistке кошулган дата
Apr 14, 2024Тиркелген топ
Helifriendscomment
107
Рекорддор
24.08.202423:59
16.1K
Катталгандар13.07.202423:59
800
Цитация индекси06.09.202423:59
73.3K
1 посттун көрүүлөрү06.09.202423:59
134.4K
1 жарнама посттун көрүүлөрү22.01.202523:59
113.76%
ER06.09.202423:59
498.90%
ERRКайра бөлүшүлгөн:
Воевода Вещает
03.02.202513:25
3 февраля 2009 г., в ходе выполнения плановых полётов потерпел катастрофу вертолёт Ми-24, принадлежащий Сызранскому Высшему военному авиационному училищу летчиков (626 учебный вертолётный полк).
В 12:15 поисковая группа обнаружила разрушенный и обгоревший вертолёт. Погибли все находившиеся на борту — командир экипажа Илья Карташов 2008 года выпуска, лётчик-инструктор Сергей Сафонов 2002 года выпуска и бортовой техник Ренат Хубеев. На земле разрушений нет. Полёты Ми-24 в России были приостановлены до особого указания.
В ходе расследования было установлено, что причиной катастрофы стало усталостное разрушение рычага поворота лопасти винта, что явилось результатом некачественного ремонта, проведённого на 12-м авиаремонтном заводе в Хабаровске.
В 12:15 поисковая группа обнаружила разрушенный и обгоревший вертолёт. Погибли все находившиеся на борту — командир экипажа Илья Карташов 2008 года выпуска, лётчик-инструктор Сергей Сафонов 2002 года выпуска и бортовой техник Ренат Хубеев. На земле разрушений нет. Полёты Ми-24 в России были приостановлены до особого указания.
В ходе расследования было установлено, что причиной катастрофы стало усталостное разрушение рычага поворота лопасти винта, что явилось результатом некачественного ремонта, проведённого на 12-м авиаремонтном заводе в Хабаровске.
06.02.202505:00
Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!
25.02.202509:01
25 февраля 1904 года родился авиаконструктор Иван Павлович Братухин.
Винтокрылыми летательными аппаратами (автожирами и вертолётами) Братухин начал заниматься в Отделе особых конструкций ЦАГИ совместно с Борисом Юрьевым.
В январе 1940 г. в МАИ было создано опытно-конструкторское бюро № 3, которое возглавил Братухин.
В этом бюро был создан ряд опытных и выпущенных малой серией вертолётов поперечной схемы: «Омега», «Омега-II» , Г-3, Г-4, Б-5, Б-11 и другие.
Конструкторское бюро И.П. Братухина было расформировано в октябре 1951 года, а он сам возглавил начавшиеся в ЦАГИ параметрические исследования перспективных тяжёлых транспортных вертолётов и вертолётов-кранов грузоподъёмностью до 60 тонн с реактивным компрессорным приводом несущего винта и с ТРД на концах лопастей.
В 1954 году на кафедре «Конструкция и проектирование вертолётов» МАИ организовали конструкторскую группу для разработки десантно-транспортного СВВП. Проект выполнялся под руководством академика Б. Н. Юрьева и И. П. Братухина совместно с Всесоюзным электротехническим институтом.
В 1962 году за оригинальную работу по определению границ срыва на лопасти несущего винта И. П. Братухину присуждается степень доктора технических наук, а в 1964 году — звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР.
Иван Павлович Братухин умер в 1985 году, похоронен на Митинском кладбище в Москве.
#деньвистории
Подписаться на канал
Винтокрылыми летательными аппаратами (автожирами и вертолётами) Братухин начал заниматься в Отделе особых конструкций ЦАГИ совместно с Борисом Юрьевым.
В январе 1940 г. в МАИ было создано опытно-конструкторское бюро № 3, которое возглавил Братухин.
В этом бюро был создан ряд опытных и выпущенных малой серией вертолётов поперечной схемы: «Омега», «Омега-II» , Г-3, Г-4, Б-5, Б-11 и другие.
Конструкторское бюро И.П. Братухина было расформировано в октябре 1951 года, а он сам возглавил начавшиеся в ЦАГИ параметрические исследования перспективных тяжёлых транспортных вертолётов и вертолётов-кранов грузоподъёмностью до 60 тонн с реактивным компрессорным приводом несущего винта и с ТРД на концах лопастей.
В 1954 году на кафедре «Конструкция и проектирование вертолётов» МАИ организовали конструкторскую группу для разработки десантно-транспортного СВВП. Проект выполнялся под руководством академика Б. Н. Юрьева и И. П. Братухина совместно с Всесоюзным электротехническим институтом.
В 1962 году за оригинальную работу по определению границ срыва на лопасти несущего винта И. П. Братухину присуждается степень доктора технических наук, а в 1964 году — звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР.
Иван Павлович Братухин умер в 1985 году, похоронен на Митинском кладбище в Москве.
#деньвистории
Подписаться на канал
04.02.202505:00
Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!
14.02.202519:00
Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!
13.02.202519:00
Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!
07.02.202519:00
Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!
20.02.202519:00
Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!
20.02.202505:00
Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.
