Устойчивый Тигр, Зеленый Дракон||ЭЗЦ в КНР
02.04.202512:50
Кофейный жмых, перец, пластик, гречневая лузга – что лишнее?
Да здесь всё к месту! Всё в одном посте - и впервые в лонгриде.
В тексте длиною в пять минут разберем кейс сотрудничества между технологическими компаниями Китая, глобальными производителями электроники и ведущими университетами Китая – какие трудности преодолели и что из этого получилось.
Не спойлер, а затравка: экологичный компаунд из пластика и биомассы для наших ноутбуков https://telegra.ph/Kofe-plastik-grechka-04-02
Да здесь всё к месту! Всё в одном посте - и впервые в лонгриде.
В тексте длиною в пять минут разберем кейс сотрудничества между технологическими компаниями Китая, глобальными производителями электроники и ведущими университетами Китая – какие трудности преодолели и что из этого получилось.
Не спойлер, а затравка: экологичный компаунд из пластика и биомассы для наших ноутбуков https://telegra.ph/Kofe-plastik-grechka-04-02
17.03.202516:11
🗑♻️«Что ты за отброс?» и другие философские вопросы... от сортировщиков отходов
Раздельный сбор бытовых отходов в Шанхае появился внезапно, летом 2019 года.
(Как давно это было...а помните: мир до пандемии?)
Тогда еще мусор просто выбрасывали в общие баки у подъездов, не задумываясь о словах «фракция» и прочих сложных материях. Но вот закончился в июне сезон сливовых дождей, и во дворах выросли аккуратные навесы-киоски с разноцветными контейнерами: перерабатываемый, токсичный, органический (он же влажный), твердый (он же сухой), дооснащенные при этом специальным человеком, ответственным за досортировку. Народ, конечно, был в шоке - отправляется на свалку истории многотысячелетний уклад вещей, но при этом мы не забываем, что мы в Китае - Партия сказала:"надо", комсомол ответил: "есть!".
Почему это внедрили?
За ручной сортировкой мусора в жилых районах стоят не только экологические цели, но и очень прагматичные причины.
1. Политический курс и экспериментальный этап.
В 2019 году в крупных городах вроде Шанхая и Пекина началась масштабная реформа – мусор теперь надо сортировать. Но как заставить добрую сотню миллионов человек мгновенно перестроить привычки? Решение: пилотные проекты. Сначала сортировочные пункты появились в жилых комплексах, где работники вручную досортировывали отходы, обучали жителей и тестировали систему.
2. Ошибки сортировки – неизбежны.
Ожидать, что люди сразу запомнят, куда кидать кожуру от арбуза, а куда пластик, было наивно. Сортировщики не только исправляли ошибки, но и повышали осведомленность населения – что особенно важно в стране, где такие привычки только формируются.
3. Логистика и транспорт.
Если сразу везти несортированный мусор на крупные перерабатывающие заводы, это сильно усложнит обработку и повысит затраты. Поэтому предварительная сортировка во дворах позволяет сэкономить на перевозке и логистике.
4. Ресурсы и последующая переработка.
Отдельный сбор перерабатываемого мусора увеличил процент вторичного использования пластика, бумаги и металла, а опасные отходы (батарейки, лампы) перестали попадать в общий поток. Всё это – шаг к экологически чистому и экономически выгодному циклу переработки.
5. Создание рабочих мест.
Сортировочные пункты дали новые рабочие места, особенно в бедных районах. Да, работа у сортировщиков не из приятных – вручную отбирать картон, прессовать пластиковые бутылки, досортировывать влажный мусор – но это важная часть системы.
«Ты что за отброс такой?»
Веселье в таком бытовом, как мусор, вопросе, пришло откуда не ждали. Популярный вопрос от сортировщиков звучал так: 你是什么垃圾? В прямом переводе – «Что у тебя за мусор?». Но вот незадача – китайский синтаксис и семантика шанхайского диалекта сделала его двусмысленно-оскорбительным, и получилось еще и что-то вроде «Что ты за отброс?» Мемы разлетелись по всему Китаю. Самый безобидный ответ был: "Да я так...токсик...". Вторым по популярности из уст безусловно хороших, но далеких от политеса рабочих станций звучал вопрос 你是什么东西 - “Что у тебя за вещи?", что опять же из-за издержек семантики звучало как "ты вообще кто такой?"
Но если серьезно – сортировочные пункты в жилых районах это временная мера. В будущем их заменят автоматизированные комплексы, и тогда сортировщики, возможно, отправятся на заслуженный отдых. А вопрос «Что ты за мусор?» останется в истории, как напоминание о том, как Китай учился раздельному сбору.
Анонсы будущих постов по теме в канале:
•интервью с сортировщиком станции сбора мусора жилого комплекса
•состояние, проблемы и будущее отрасли мусоросортировочных и мусороупаковочных станций, применение ИИ-технологий и оборудование
#ЭЗЦ #сортировка #Китай #отходы
Подписаться:@sustainable_china
Раздельный сбор бытовых отходов в Шанхае появился внезапно, летом 2019 года.
(Как давно это было...а помните: мир до пандемии?)
Тогда еще мусор просто выбрасывали в общие баки у подъездов, не задумываясь о словах «фракция» и прочих сложных материях. Но вот закончился в июне сезон сливовых дождей, и во дворах выросли аккуратные навесы-киоски с разноцветными контейнерами: перерабатываемый, токсичный, органический (он же влажный), твердый (он же сухой), дооснащенные при этом специальным человеком, ответственным за досортировку. Народ, конечно, был в шоке - отправляется на свалку истории многотысячелетний уклад вещей, но при этом мы не забываем, что мы в Китае - Партия сказала:"надо", комсомол ответил: "есть!".
Почему это внедрили?
За ручной сортировкой мусора в жилых районах стоят не только экологические цели, но и очень прагматичные причины.
1. Политический курс и экспериментальный этап.
В 2019 году в крупных городах вроде Шанхая и Пекина началась масштабная реформа – мусор теперь надо сортировать. Но как заставить добрую сотню миллионов человек мгновенно перестроить привычки? Решение: пилотные проекты. Сначала сортировочные пункты появились в жилых комплексах, где работники вручную досортировывали отходы, обучали жителей и тестировали систему.
2. Ошибки сортировки – неизбежны.
Ожидать, что люди сразу запомнят, куда кидать кожуру от арбуза, а куда пластик, было наивно. Сортировщики не только исправляли ошибки, но и повышали осведомленность населения – что особенно важно в стране, где такие привычки только формируются.
3. Логистика и транспорт.
Если сразу везти несортированный мусор на крупные перерабатывающие заводы, это сильно усложнит обработку и повысит затраты. Поэтому предварительная сортировка во дворах позволяет сэкономить на перевозке и логистике.
4. Ресурсы и последующая переработка.
Отдельный сбор перерабатываемого мусора увеличил процент вторичного использования пластика, бумаги и металла, а опасные отходы (батарейки, лампы) перестали попадать в общий поток. Всё это – шаг к экологически чистому и экономически выгодному циклу переработки.
5. Создание рабочих мест.
Сортировочные пункты дали новые рабочие места, особенно в бедных районах. Да, работа у сортировщиков не из приятных – вручную отбирать картон, прессовать пластиковые бутылки, досортировывать влажный мусор – но это важная часть системы.
«Ты что за отброс такой?»
Веселье в таком бытовом, как мусор, вопросе, пришло откуда не ждали. Популярный вопрос от сортировщиков звучал так: 你是什么垃圾? В прямом переводе – «Что у тебя за мусор?». Но вот незадача – китайский синтаксис и семантика шанхайского диалекта сделала его двусмысленно-оскорбительным, и получилось еще и что-то вроде «Что ты за отброс?» Мемы разлетелись по всему Китаю. Самый безобидный ответ был: "Да я так...токсик...". Вторым по популярности из уст безусловно хороших, но далеких от политеса рабочих станций звучал вопрос 你是什么东西 - “Что у тебя за вещи?", что опять же из-за издержек семантики звучало как "ты вообще кто такой?"
Но если серьезно – сортировочные пункты в жилых районах это временная мера. В будущем их заменят автоматизированные комплексы, и тогда сортировщики, возможно, отправятся на заслуженный отдых. А вопрос «Что ты за мусор?» останется в истории, как напоминание о том, как Китай учился раздельному сбору.
Анонсы будущих постов по теме в канале:
•интервью с сортировщиком станции сбора мусора жилого комплекса
•состояние, проблемы и будущее отрасли мусоросортировочных и мусороупаковочных станций, применение ИИ-технологий и оборудование
#ЭЗЦ #сортировка #Китай #отходы
Подписаться:@sustainable_china
10.03.202507:43
🇨🇳5 марта 2025 года на третьей сессии Всекитайского собрания народных представителей 14-го созыва премьер Госсовета Китая Ли Цян в своём докладе впервые упомянул вторичные материалы.
19.02.202503:50
🚗🌍 Как EPR влияет на экспорт автомобилей из Китая?
Расширенная ответственность производителя (EPR) — это принцип, по которому автопроизводители отвечают за весь жизненный цикл своей продукции, включая утилизацию и переработку. В китайском автопроме этот подход играет всё более важную роль, а его влияние на экспорт становится очевидным.
🔹 1. Повышение экологических стандартов и глобальной конкурентоспособности
✅ EPR заставляет китайских автопроизводителей соответствовать жёстким экологическим нормам, принятым в ЕС, США и Японии.
✅ Это снижает выбросы, повышает топливную эффективность и делает китайские авто более привлекательными для мирового рынка.
✅ Соблюдение принципов EPR улучшает репутацию брендов, что становится важным фактором для потребителей и регуляторов.
🔹 2. Ускоренное развитие электромобилей (EV)
⚡ Китай уже лидер в производстве EV, а EPR ещё сильнее стимулирует этот сегмент.
⚡ Требования по переработке батарей делают китайские компании конкурентоспособными в сфере устойчивых технологий.
⚡ В результате экспорт электромобилей из Китая продолжает расти.
🔹 3. Рост производственных затрат
💰 Внедрение EPR требует серьёзных вложений в экологичные технологии, переработку и соответствие нормам.
💰 Это может временно повысить стоимость автомобилей, снижая их ценовое преимущество.
💰 Использование экологичных материалов и компонентов также ведёт к удорожанию производства.
🔹 4. Доступ к “зелёным” рынкам
🌍 Многие страны вводят “зелёные” торговые барьеры, включая углеродные налоги и жёсткие экологические стандарты.
🌍 EPR помогает китайским автомобилям соответствовать этим требованиям, облегчая их экспорт.
🌍 Участие в глобальной гонке за углеродную нейтральность усиливает позиции Китая на рынке.
🔹 5. Инновации и технологические достижения
🔬 Производители инвестируют в НИОКР, развивая лёгкие материалы, энергоэффективные двигатели и передовые технологии переработки.
🔬 Развитие циклической экономики снижает затраты на производство в долгосрочной перспективе.
🔹 6. Вызовы для небольших производителей
📉 Компании с ограниченными ресурсами могут столкнуться с трудностями в выполнении требований EPR.
📉 Это приведёт к консолидации отрасли, но оставшиеся игроки станут сильнее.
🔹 7. Долгосрочная устойчивость и лидерство на рынке
🌱 Китай закрепляет за собой статус глобального лидера в устойчивом автомобилестроении.
🌱 Соответствие EPR снижает риски введения торговых барьеров и экологических тарифов.
📌 Вывод:
EPR оказывает положительное долгосрочное влияние на китайский автопром. Да, внедрение требует инвестиций, но взамен компании получают инновации, экологические преимущества и прочные позиции на мировом рынке, особенно в сегменте электромобилей.
Автопроизводители, внедряющие EPR, не только соответствуют международным стандартам, но и становятся лидерами устойчивого и конкурентоспособного автомобилестроения. 🚗🌱
#Китай #Автоэкспорт #Электромобили #Экология #EPR #УстойчивоеРазвитие
Расширенная ответственность производителя (EPR) — это принцип, по которому автопроизводители отвечают за весь жизненный цикл своей продукции, включая утилизацию и переработку. В китайском автопроме этот подход играет всё более важную роль, а его влияние на экспорт становится очевидным.
🔹 1. Повышение экологических стандартов и глобальной конкурентоспособности
✅ EPR заставляет китайских автопроизводителей соответствовать жёстким экологическим нормам, принятым в ЕС, США и Японии.
✅ Это снижает выбросы, повышает топливную эффективность и делает китайские авто более привлекательными для мирового рынка.
✅ Соблюдение принципов EPR улучшает репутацию брендов, что становится важным фактором для потребителей и регуляторов.
🔹 2. Ускоренное развитие электромобилей (EV)
⚡ Китай уже лидер в производстве EV, а EPR ещё сильнее стимулирует этот сегмент.
⚡ Требования по переработке батарей делают китайские компании конкурентоспособными в сфере устойчивых технологий.
⚡ В результате экспорт электромобилей из Китая продолжает расти.
🔹 3. Рост производственных затрат
💰 Внедрение EPR требует серьёзных вложений в экологичные технологии, переработку и соответствие нормам.
💰 Это может временно повысить стоимость автомобилей, снижая их ценовое преимущество.
💰 Использование экологичных материалов и компонентов также ведёт к удорожанию производства.
🔹 4. Доступ к “зелёным” рынкам
🌍 Многие страны вводят “зелёные” торговые барьеры, включая углеродные налоги и жёсткие экологические стандарты.
🌍 EPR помогает китайским автомобилям соответствовать этим требованиям, облегчая их экспорт.
🌍 Участие в глобальной гонке за углеродную нейтральность усиливает позиции Китая на рынке.
🔹 5. Инновации и технологические достижения
🔬 Производители инвестируют в НИОКР, развивая лёгкие материалы, энергоэффективные двигатели и передовые технологии переработки.
🔬 Развитие циклической экономики снижает затраты на производство в долгосрочной перспективе.
🔹 6. Вызовы для небольших производителей
📉 Компании с ограниченными ресурсами могут столкнуться с трудностями в выполнении требований EPR.
📉 Это приведёт к консолидации отрасли, но оставшиеся игроки станут сильнее.
🔹 7. Долгосрочная устойчивость и лидерство на рынке
🌱 Китай закрепляет за собой статус глобального лидера в устойчивом автомобилестроении.
🌱 Соответствие EPR снижает риски введения торговых барьеров и экологических тарифов.
📌 Вывод:
EPR оказывает положительное долгосрочное влияние на китайский автопром. Да, внедрение требует инвестиций, но взамен компании получают инновации, экологические преимущества и прочные позиции на мировом рынке, особенно в сегменте электромобилей.
Автопроизводители, внедряющие EPR, не только соответствуют международным стандартам, но и становятся лидерами устойчивого и конкурентоспособного автомобилестроения. 🚗🌱
#Китай #Автоэкспорт #Электромобили #Экология #EPR #УстойчивоеРазвитие
02.04.202508:20
Декарбонизация в Азии @decarbanization_Asia - один из немногих телеграм-каналов (а может и в целом в русскоязычном сегменте интернета), где экспертно пишут о процессах, новостях декарбонизации, углеродного регулирования, зеленых технологий в странах Азии в целом и на смежные темы. Приобщиться тут: https://t.me/decarbanization_Asia/1382
17.03.202516:10
10.03.202504:26
🇨🇳Ведущий китайский производитель оборудования для текстильной промышленности и углеволокна Jinggong Technology расширяет свою деятельность. Компания запускает проект по переработке ПЭТФ-отходов легкой промышленности методом химолиза и планирует стать крупнейшим переработчиком в этом сегменте.
Локация: г. Шаосин, пров. Чжэцзян
Ввод в эксплуатацию: вторая половина 2025 года
♻️ Факторы, повлиявшие на инвестиции:
• Ужесточение экологических требований к легкой промышленности
• Снижение зависимости от первичного сырья
• Долгосрочная стратегия устойчивого развития
При этом стоит учитывать текущую рыночную ситуацию: в 2023–2024 годах в Китае наблюдается профицит мощностей по производству ПЭТФ-гранулы и усиливающаяся конкуренция со стороны rPET.
♻️ Технологический процесс
Выбран метод метанолиза, при котором ПЭТФ реагирует с метанолом при температуре 180–280°C, образуя диметилтерефталат (ДМТ) и этиленгликоль.
• Метанолиз менее энергоемкий по сравнению с гидролизом
• Менее токсичен, чем аммонолиз
Проектная мощность установки — 50 000 тонн в год. Такой объем производства необходим для обеспечения рентабельности за счет экономии на масштабе.
Полученный полимер планируется использовать повторно для производства ПЭТФ-волокна, что позволит реализовать принципы замкнутого цикла.
♻️ Ключевые вызовы
• Фрагментированная система сбора текстильных отходов
• Дальнейшее повышение эффективности химической переработки
• Недостаточная информированность рынка и потребителей
♻️ Необходимые меры поддержки
В отрасли подчеркивают важность государственной поддержки:
• Разработка механизмов стимулирования использования сертифицированного rPET
• Создание систем отслеживания происхождения сырья
• Просветительская работа с потребителями для повышения доверия к продукции с вторичным сырьем
Проект отражает стремление к замкнутому циклу в текстильной промышленности и может стать важным шагом на пути к углеродно-нейтральной экономике. #ЭЗЦ #Китай #ПЭТФ #Химолиз #Переработка #Устойчивоеразвитие
Локация: г. Шаосин, пров. Чжэцзян
Ввод в эксплуатацию: вторая половина 2025 года
♻️ Факторы, повлиявшие на инвестиции:
• Ужесточение экологических требований к легкой промышленности
• Снижение зависимости от первичного сырья
• Долгосрочная стратегия устойчивого развития
При этом стоит учитывать текущую рыночную ситуацию: в 2023–2024 годах в Китае наблюдается профицит мощностей по производству ПЭТФ-гранулы и усиливающаяся конкуренция со стороны rPET.
♻️ Технологический процесс
Выбран метод метанолиза, при котором ПЭТФ реагирует с метанолом при температуре 180–280°C, образуя диметилтерефталат (ДМТ) и этиленгликоль.
• Метанолиз менее энергоемкий по сравнению с гидролизом
• Менее токсичен, чем аммонолиз
Проектная мощность установки — 50 000 тонн в год. Такой объем производства необходим для обеспечения рентабельности за счет экономии на масштабе.
Полученный полимер планируется использовать повторно для производства ПЭТФ-волокна, что позволит реализовать принципы замкнутого цикла.
♻️ Ключевые вызовы
• Фрагментированная система сбора текстильных отходов
• Дальнейшее повышение эффективности химической переработки
• Недостаточная информированность рынка и потребителей
♻️ Необходимые меры поддержки
В отрасли подчеркивают важность государственной поддержки:
• Разработка механизмов стимулирования использования сертифицированного rPET
• Создание систем отслеживания происхождения сырья
• Просветительская работа с потребителями для повышения доверия к продукции с вторичным сырьем
Проект отражает стремление к замкнутому циклу в текстильной промышленности и может стать важным шагом на пути к углеродно-нейтральной экономике. #ЭЗЦ #Китай #ПЭТФ #Химолиз #Переработка #Устойчивоеразвитие
19.02.202503:10
Европейский парламент (EP) одобрил отчет с поправками к предлагаемому регламенту ЕС по утилизации транспортных средств (ELV)
Недавно Европейский парламент (EP) утвердил отчет, в котором внесены изменения в предлагаемый Европейской комиссией регламент по обращению с транспортными средствами в конце их жизненного цикла (ELV). Основная цель данного регламента — внедрение требований циркулярной экономики к проектированию и утилизации автомобилей, что должно способствовать увеличению доли вторично переработанных материалов в автопроизводстве.
Проект отчета EP включает поправки к первоначальному законодательному предложению Европейской комиссии. Ожидается, что они будут обсуждены в конце этого месяца. Документ также определяет ключевые изменения, касающиеся области применения регламента, стандартов для ELV, а также квот на использование переработанного пластика.
1. Снижение целевых показателей содержания переработанного пластика
Одна из основных целей директивы ELV — увеличение доли переработанного пластика в автомобилях. Однако Европейский парламент предложил пересмотреть изначальные целевые показатели, подчеркнув, что установленные квоты должны быть «разумными и реалистичными», чтобы гарантировать их выполнимость для автомобильной отрасли.
📉 В результате доля переработанного пластика в новых автомобилях была снижена с 25% до 20% по сравнению с первоначальным предложением комиссии.
📉 Еще одно значительное изменение касается требования к замкнутому циклу переработки. Изначально предлагалось, чтобы не менее 25% переработанного пластика в автомобилях происходило исключительно из отходов транспортных средств. Однако отчет EP снизил этот показатель до 15%, что должно облегчить соблюдение новых требований автопроизводителями, сохраняя при этом стимулы к использованию вторичных материалов.
2. Расширение источников вторичного пластика
🔄 Поправки расширяют список допустимых источников вторичного пластика. Теперь для выполнения 20%-ной квоты автопроизводители смогут использовать:
✅ пластик из промышленных отходов (до потребления)
✅ пластик из бытовых отходов (после потребления)
✅ биопластик
📌 Это дает автопроизводителям больше гибкости в достижении устойчивых целей, предусмотренных регламентом.
📌 Кроме того, EP уточнил перечень пластиков, учитываемых в квоте:
✔ Только термопласты и полиуретановые пеноматериалы засчитываются в целевые показатели.
❌ Термореактивные пластики исключены, так как они плохо поддаются переработке и могли бы создать излишнюю финансовую нагрузку на отрасль.
💡 Поправка позволяет регулировать нормативы с учетом будущего развития технологий переработки.
3. Химическая переработка и контроль за выполнением норм
📊 Для обеспечения прозрачности и контроля за выполнением норм Европейский парламент поручил Еврокомиссии в течение 12 месяцев после вступления регламента в силу разработать единый метод расчета и верификации содержания вторичных материалов.
⚙ Методология учета переработанного пластика будет включать лучшую доступную технологию, включая химическую переработку.
🆕 Отчет также подчеркивает важную роль цифровых паспортов продукции (Digital Product Passport, DPP), которые могут улучшить отслеживаемость и верификацию использования переработанного пластика в автопроме.
📌 Дополнительно EP предложил провести оценку влияния новых целевых показателей, чтобы проверить их реалистичность. Эта оценка будет учитывать:
🔹 технический прогресс,
🔹 доступность переработанного пластика,
🔹 качество вторичных материалов.
Баланс между устойчивостью и возможностями отрасли
💡 Внесенные Европейским парламентом изменения в предлагаемый регламент ELV направлены на баланс между экологическими амбициями и реальными возможностями отрасли.
⚙ Поправки позволят автопроизводителям интегрировать больше переработанного пластика в производство, сохраняя при этом:
✔ высокие стандарты качества
✔ гибкость в выборе переработанных материалов
✔ учет доступности технологий вторичной переработки
🔄 Этот прагматичный подход способствует реализации целей циркулярной экономики в автомобильной промышленности.
Недавно Европейский парламент (EP) утвердил отчет, в котором внесены изменения в предлагаемый Европейской комиссией регламент по обращению с транспортными средствами в конце их жизненного цикла (ELV). Основная цель данного регламента — внедрение требований циркулярной экономики к проектированию и утилизации автомобилей, что должно способствовать увеличению доли вторично переработанных материалов в автопроизводстве.
Проект отчета EP включает поправки к первоначальному законодательному предложению Европейской комиссии. Ожидается, что они будут обсуждены в конце этого месяца. Документ также определяет ключевые изменения, касающиеся области применения регламента, стандартов для ELV, а также квот на использование переработанного пластика.
1. Снижение целевых показателей содержания переработанного пластика
Одна из основных целей директивы ELV — увеличение доли переработанного пластика в автомобилях. Однако Европейский парламент предложил пересмотреть изначальные целевые показатели, подчеркнув, что установленные квоты должны быть «разумными и реалистичными», чтобы гарантировать их выполнимость для автомобильной отрасли.
📉 В результате доля переработанного пластика в новых автомобилях была снижена с 25% до 20% по сравнению с первоначальным предложением комиссии.
📉 Еще одно значительное изменение касается требования к замкнутому циклу переработки. Изначально предлагалось, чтобы не менее 25% переработанного пластика в автомобилях происходило исключительно из отходов транспортных средств. Однако отчет EP снизил этот показатель до 15%, что должно облегчить соблюдение новых требований автопроизводителями, сохраняя при этом стимулы к использованию вторичных материалов.
2. Расширение источников вторичного пластика
🔄 Поправки расширяют список допустимых источников вторичного пластика. Теперь для выполнения 20%-ной квоты автопроизводители смогут использовать:
✅ пластик из промышленных отходов (до потребления)
✅ пластик из бытовых отходов (после потребления)
✅ биопластик
📌 Это дает автопроизводителям больше гибкости в достижении устойчивых целей, предусмотренных регламентом.
📌 Кроме того, EP уточнил перечень пластиков, учитываемых в квоте:
✔ Только термопласты и полиуретановые пеноматериалы засчитываются в целевые показатели.
❌ Термореактивные пластики исключены, так как они плохо поддаются переработке и могли бы создать излишнюю финансовую нагрузку на отрасль.
💡 Поправка позволяет регулировать нормативы с учетом будущего развития технологий переработки.
3. Химическая переработка и контроль за выполнением норм
📊 Для обеспечения прозрачности и контроля за выполнением норм Европейский парламент поручил Еврокомиссии в течение 12 месяцев после вступления регламента в силу разработать единый метод расчета и верификации содержания вторичных материалов.
⚙ Методология учета переработанного пластика будет включать лучшую доступную технологию, включая химическую переработку.
🆕 Отчет также подчеркивает важную роль цифровых паспортов продукции (Digital Product Passport, DPP), которые могут улучшить отслеживаемость и верификацию использования переработанного пластика в автопроме.
📌 Дополнительно EP предложил провести оценку влияния новых целевых показателей, чтобы проверить их реалистичность. Эта оценка будет учитывать:
🔹 технический прогресс,
🔹 доступность переработанного пластика,
🔹 качество вторичных материалов.
Баланс между устойчивостью и возможностями отрасли
💡 Внесенные Европейским парламентом изменения в предлагаемый регламент ELV направлены на баланс между экологическими амбициями и реальными возможностями отрасли.
⚙ Поправки позволят автопроизводителям интегрировать больше переработанного пластика в производство, сохраняя при этом:
✔ высокие стандарты качества
✔ гибкость в выборе переработанных материалов
✔ учет доступности технологий вторичной переработки
🔄 Этот прагматичный подход способствует реализации целей циркулярной экономики в автомобильной промышленности.
21.03.202506:38
Весна и большая рыбалка в ЭЗЦ
Сакура расцветает, становится теплее, а ESG-отчёты китайских компаний идут косяками. Пора нырять — вылавливать хорошие инициативы по ЭЗЦ в производстве.
🎯 Sinoma Science & Technology — крупный производитель лопастей для ветряков — не подвела. Позже своих зарубежных коллег из GE Vernovа, но честно, без списывания, компания взялась за упаковку:
• заменяет деревянные паллеты на возвратные (пластиковые?),
• организовала возврат полимерной упаковки поставщикам для утилизации, последующей переработки.
Пока без цифр, но, видимо, инициатива свежая — дадим время, посмотрим прогресс в следующем отчёте.
Берем свежий отчет SINOMA 2024:
Сравним c отчетом от General Electric Vernova 2023:
🎯 CR Sanjiu - фарм-гигант, №3 по капитализации среди производителей безрецептурных препаратов традиционной китайской медицины, работает с поставщиками, требуя:
• биоразлагаемую, низкоуглеродную, перерабатываемую упаковку,
• отказ от одноразовых решений и минимизацию пластика.
Кто жил в Китае, знает их «три девятки» — ТКМ-хит от cимтомов простуды.
Отчет 2024:
🎯 CATL - мировой лидер в батареях (если видишь Tesla или Xpeng, шанс 40%, что внутри CATL) — радует на всех фронтах:
• Battery swapping с NIO,
• переработка аккумуляторов EOL,
• вторичная жизнь батарей — от энергонакопителей до транспорта внутри завода.
Но давайте сузим фокус до отчета и Reduce, Reuse, Recycle в производстве.
Китай не просто перенимает лучшие практики — он задаёт новые высоты и уверенно строит экономику замкнутого цикла.
Cезон рыбалки на кейсы ЭЗЦ только начался - stay tuned!
#Китай #ЭЗЦ #упаковка #производство #ESG_отчет @sustainable_china
Сакура расцветает, становится теплее, а ESG-отчёты китайских компаний идут косяками. Пора нырять — вылавливать хорошие инициативы по ЭЗЦ в производстве.
🎯 Sinoma Science & Technology — крупный производитель лопастей для ветряков — не подвела. Позже своих зарубежных коллег из GE Vernovа, но честно, без списывания, компания взялась за упаковку:
• заменяет деревянные паллеты на возвратные (пластиковые?),
• организовала возврат полимерной упаковки поставщикам для утилизации, последующей переработки.
Пока без цифр, но, видимо, инициатива свежая — дадим время, посмотрим прогресс в следующем отчёте.
Берем свежий отчет SINOMA 2024:
Sinoma Blade, in accordance with energy conservation and environmental protection initiatives, continues to implement circular economy reuse projects. By signing packaging reuse and disposal cooperation agreements with suppliers, the company enables original manufacturers to recycle packaging materials, thereby continuously reducing waste generation.
CTG actively promotes the use of recyclable packaging materials, particularly focusing on replacing non-recyclable wooden pallets with recyclable ones. This initiative is now implemented across external shipments, internal transfers, and waste fiber packaging.
Сравним c отчетом от General Electric Vernova 2023:
Our LM Wind Power business has an ambition to manufacture zero-waste blades by 2030, together with our industry partners. For a zero waste blade, our aim is that no packaging or materials from blade manufacturing will end up in a landfill or incineration without energy recovery by 2030. As a result of this pledge, our LM Wind Power business analyzed packaging options for core kits across all facilities to reduce costs and packaging waste, and evaluated more reusable options, such as returnable carts, cardboard boxes, or corrugated boxes. For one of our plants in North America, returnable packaging material is a requirement for local suppliers of the kitting material used in blade manufacturing.
🎯 CR Sanjiu - фарм-гигант, №3 по капитализации среди производителей безрецептурных препаратов традиционной китайской медицины, работает с поставщиками, требуя:
• биоразлагаемую, низкоуглеродную, перерабатываемую упаковку,
• отказ от одноразовых решений и минимизацию пластика.
Кто жил в Китае, знает их «три девятки» — ТКМ-хит от cимтомов простуды.
Отчет 2024:
CR Sanjiu encourages subsidiaries to use green, biodegradable, low-carbon, and recyclable packaging materials, reduce single-use packaging designs, and minimize the use of plastic packaging materials to achieve sustainability and reduce packaging waste.
🎯 CATL - мировой лидер в батареях (если видишь Tesla или Xpeng, шанс 40%, что внутри CATL) — радует на всех фронтах:
• Battery swapping с NIO,
• переработка аккумуляторов EOL,
• вторичная жизнь батарей — от энергонакопителей до транспорта внутри завода.
Но давайте сузим фокус до отчета и Reduce, Reuse, Recycle в производстве.
•В отчетный период около 2,089 млн аккумуляторных блоков и 1,819 млн модулей использовали многоразовую упаковку.
•Благодаря оптимизации цифрового управления и механизмов контроля частота использования упаковочных контейнеров увеличилась на 1,5 раза по сравнению с предыдущим периодом, что эквивалентно сокращению использования 455 тысяч комплектов одноразовой упаковки
(интересно, сколько это в тоннах?)
•В отчетный период компания разработала новую бумажно-деревянную композитную упаковку, которая позволила сэкономить 10% материалов на одну упаковку.
Китай не просто перенимает лучшие практики — он задаёт новые высоты и уверенно строит экономику замкнутого цикла.
Cезон рыбалки на кейсы ЭЗЦ только начался - stay tuned!
#Китай #ЭЗЦ #упаковка #производство #ESG_отчет @sustainable_china
13.03.202515:06
🇨🇳⚠️Китай делает шаг к снятию регуляторных барьеров для использования rPET в пищевой упаковке (food-contact).
Прошедшие «две сессии» ВСНП принесли позитивные новости для переработчиков пластика.
♻️ Разрешение использования переработанного PET в food-contact – проблема, не решавшаяся годами. Индустрия ждала сигнала с высшего уровня, несмотря на разработанные стандарты и около десятка предприятий, уже производящие чистейший rPET (некоторые с FDA-лицензией). Однако бюрократическая инерция тормозила процесс. Возможно, сейчас дан сигнал, способный сдвинуть ситуацию с мёртвой точки.
♻️ В Китае собирают 94% ПЭТ-бутылок, но 80% из них идут на текстильное волокно, а не в повторный цикл «из бутылки в бутылку». Мировая "лучшая практика" предполагает, что rPET должен сначала использоваться для пищевых нужд и лишь после нескольких циклов — в менее ответственных применениях.
Согласно этому уровню переработки, из 9,51 млн тонн ПЭТ-бутылок, произведенных в Китае в 2020 году, можно переработать 8,94 млн тонн. Если все эти ПЭТ-бутылки будут переработаны для текстиля, это позволит сократить выбросы углекислого газа на примерно 11,8 млн тонн по сравнению с использованием первичного ПЭТ.
Однако использование rPET-бутылок в текстиле позволяет только одноразовое использование, тогда как применение rPET-бутылок в пищевой упаковке (например, для напитков) с помощью физической переработки может обеспечить как минимум 4 цикла использования. Этот метод может сократить выбросы углекислого газа на примерно 47,2 млн тонн по сравнению с использованием первичного ПЭТ, что значительно эффективнее. Кроме того, в настоящее время производство пищевых ПЭТ-бутылок в Китае полностью зависит от первичного сырья, получаемого из нефти, и не может использовать rPET в качестве сырья. По статистике, производство 1 тонны ПЭТ-бутылок потребляет около 7000 литров нефти. Если ежегодно перерабатываемые 8,94 млн тонн ПЭТ-бутылок в Китае будут использоваться для пищевых целей, это позволит сократить потребление нефти более чем на 60 млн тонн.
♻️Регуляторные противоречия усугубляют ситуацию. Запрет 2010 года был отменён, но в действующих стандартах нет чёткого разрешения на использование rPET, а акт 2018 года прямо запрещает его в пищевой упаковке. Китай остаётся единственной крупной экономикой, где rPET официально не разрешён.
♻️Из-за этого китайские производители rPET вынуждены экспортировать материал, который затем возвращается в страну в виде готовых бутылок по высокой цене. В итоге выбросы CO₂ от переработки остаются в Китае, а выгоды от сокращения отходов достаются другим странам, что противоречит целям Китая по достижению углеродной нейтральности к 2030/2060.
На "двух сессиях" предложены меры:
✅ Чёткое распределение полномочий –Национальная комиссия по развитию и реформам (发改委, NDRC) должна координировать работу с Минздравом и Государственным управлением по рыночному регулированию для создания системы контроля над безопасностью сырья, разработки стандартов и выдачи лицензий.
✅Снятие регуляторных барьеров и создание механизма регулирования– упрощение механизма контроля производств, индивидуальный подход к выдаче разрешений на пищевой rPET. Необходимо разработать систему оценки рисков, определить требования к качеству rPET и разрешить сертифицированным предприятиям его использование в пищевой упаковке. Также предлагается отменить запрет на использование переработанных материалов в производстве пищевой упаковки, закреплённый в нормативном акте 2018 года.
✅ Стимулирование отрасли – следует стимулировать переработку PET в пищевой сектор через налоговые льготы, включив rPET в «Каталог налоговых льгот для переработанных ресурсов», а также внедрить систему отслеживания «Один завод – один код» для обеспечения прозрачности и безопасности продукции.
Китай стоит на пороге значимых изменений, и остаётся надеяться, что новая регуляторная политика ускорит развитие индустрии переработки.
Источник: China Food Net 中国食品报网
#rPET #ПЭТФ #регулирование #foodcontact #переработка #Китай #ЭЗЦ
Подписаться: @sustainable_china 🐉
Прошедшие «две сессии» ВСНП принесли позитивные новости для переработчиков пластика.
♻️ Разрешение использования переработанного PET в food-contact – проблема, не решавшаяся годами. Индустрия ждала сигнала с высшего уровня, несмотря на разработанные стандарты и около десятка предприятий, уже производящие чистейший rPET (некоторые с FDA-лицензией). Однако бюрократическая инерция тормозила процесс. Возможно, сейчас дан сигнал, способный сдвинуть ситуацию с мёртвой точки.
♻️ В Китае собирают 94% ПЭТ-бутылок, но 80% из них идут на текстильное волокно, а не в повторный цикл «из бутылки в бутылку». Мировая "лучшая практика" предполагает, что rPET должен сначала использоваться для пищевых нужд и лишь после нескольких циклов — в менее ответственных применениях.
Согласно этому уровню переработки, из 9,51 млн тонн ПЭТ-бутылок, произведенных в Китае в 2020 году, можно переработать 8,94 млн тонн. Если все эти ПЭТ-бутылки будут переработаны для текстиля, это позволит сократить выбросы углекислого газа на примерно 11,8 млн тонн по сравнению с использованием первичного ПЭТ.
Однако использование rPET-бутылок в текстиле позволяет только одноразовое использование, тогда как применение rPET-бутылок в пищевой упаковке (например, для напитков) с помощью физической переработки может обеспечить как минимум 4 цикла использования. Этот метод может сократить выбросы углекислого газа на примерно 47,2 млн тонн по сравнению с использованием первичного ПЭТ, что значительно эффективнее. Кроме того, в настоящее время производство пищевых ПЭТ-бутылок в Китае полностью зависит от первичного сырья, получаемого из нефти, и не может использовать rPET в качестве сырья. По статистике, производство 1 тонны ПЭТ-бутылок потребляет около 7000 литров нефти. Если ежегодно перерабатываемые 8,94 млн тонн ПЭТ-бутылок в Китае будут использоваться для пищевых целей, это позволит сократить потребление нефти более чем на 60 млн тонн.
♻️Регуляторные противоречия усугубляют ситуацию. Запрет 2010 года был отменён, но в действующих стандартах нет чёткого разрешения на использование rPET, а акт 2018 года прямо запрещает его в пищевой упаковке. Китай остаётся единственной крупной экономикой, где rPET официально не разрешён.
♻️Из-за этого китайские производители rPET вынуждены экспортировать материал, который затем возвращается в страну в виде готовых бутылок по высокой цене. В итоге выбросы CO₂ от переработки остаются в Китае, а выгоды от сокращения отходов достаются другим странам, что противоречит целям Китая по достижению углеродной нейтральности к 2030/2060.
На "двух сессиях" предложены меры:
✅ Чёткое распределение полномочий –Национальная комиссия по развитию и реформам (发改委, NDRC) должна координировать работу с Минздравом и Государственным управлением по рыночному регулированию для создания системы контроля над безопасностью сырья, разработки стандартов и выдачи лицензий.
✅Снятие регуляторных барьеров и создание механизма регулирования– упрощение механизма контроля производств, индивидуальный подход к выдаче разрешений на пищевой rPET. Необходимо разработать систему оценки рисков, определить требования к качеству rPET и разрешить сертифицированным предприятиям его использование в пищевой упаковке. Также предлагается отменить запрет на использование переработанных материалов в производстве пищевой упаковки, закреплённый в нормативном акте 2018 года.
✅ Стимулирование отрасли – следует стимулировать переработку PET в пищевой сектор через налоговые льготы, включив rPET в «Каталог налоговых льгот для переработанных ресурсов», а также внедрить систему отслеживания «Один завод – один код» для обеспечения прозрачности и безопасности продукции.
Китай стоит на пороге значимых изменений, и остаётся надеяться, что новая регуляторная политика ускорит развитие индустрии переработки.
Источник: China Food Net 中国食品报网
#rPET #ПЭТФ #регулирование #foodcontact #переработка #Китай #ЭЗЦ
Подписаться: @sustainable_china 🐉
10.03.202504:13
♻️ Развитие ЭЗЦ в Китае: химический рециклинг ПЭТФ
19.02.202503:07
🐉♻️ Расширенная ответственность производителей (EPR) в автомобильной промышленности Китая: устойчивость и рост экспорта 🚗🌍
Китай делает серьезные шаги к устойчивому развитию благодаря системе расширенной ответственности производителей (EPR) в автомобильной промышленности. Эта политика обязывает автопроизводителей нести ответственность за полный жизненный цикл автомобилей, включая переработку и утилизацию.
🚀 Почему EPR важна?
✔ Укрепляет глобальную конкурентоспособность – помогает китайским автомобилям соответствовать международным экологическим стандартам и упрощает их экспорт.
✔ Стимулирует инновации – способствует использованию перерабатываемых материалов и развитию технологий утилизации аккумуляторов для электромобилей (EV).
✔ Обеспечивает доступ на мировые рынки – помогает автопроизводителям соответствовать экологическим требованиям ЕС, США и Японии.
🏭 Как автопроизводители внедряют EPR?
🔹 SAIC Motor, BYD и Geely – расширяют сеть переработки вышедших из эксплуатации автомобилей (ELV).
🔹 NIO и Tesla (China) – внедряют инновационные технологии утилизации аккумуляторов для извлечения лития, кобальта и никеля.
🔹 Volkswagen и Toyota (China) – сотрудничают с местными переработчиками для достижения целей EPR.
⚠️ Вызовы и перспективы
❗ Высокие затраты на инфраструктуру переработки.
❗ Необходимость повышения осведомленности потребителей о правильной утилизации автомобилей.
❗ Строгий контроль исполнения регуляторных норм среди автопроизводителей.
💡 Что дальше? Китай усиливает политику EPR, особенно в сфере утилизации аккумуляторов для EV, что поможет стране достичь углеродной нейтральности к 2060 году. С растущим мировым спросом на экологичные автомобили система EPR будет играть ключевую роль в будущем экспорта китайского автопрома.
♻️ Устойчивое развитие — это не просто тренд, а будущее мобильности! Следите за новостями о зеленых инициативах Китая. 🐉♻️
Китай делает серьезные шаги к устойчивому развитию благодаря системе расширенной ответственности производителей (EPR) в автомобильной промышленности. Эта политика обязывает автопроизводителей нести ответственность за полный жизненный цикл автомобилей, включая переработку и утилизацию.
🚀 Почему EPR важна?
✔ Укрепляет глобальную конкурентоспособность – помогает китайским автомобилям соответствовать международным экологическим стандартам и упрощает их экспорт.
✔ Стимулирует инновации – способствует использованию перерабатываемых материалов и развитию технологий утилизации аккумуляторов для электромобилей (EV).
✔ Обеспечивает доступ на мировые рынки – помогает автопроизводителям соответствовать экологическим требованиям ЕС, США и Японии.
🏭 Как автопроизводители внедряют EPR?
🔹 SAIC Motor, BYD и Geely – расширяют сеть переработки вышедших из эксплуатации автомобилей (ELV).
🔹 NIO и Tesla (China) – внедряют инновационные технологии утилизации аккумуляторов для извлечения лития, кобальта и никеля.
🔹 Volkswagen и Toyota (China) – сотрудничают с местными переработчиками для достижения целей EPR.
⚠️ Вызовы и перспективы
❗ Высокие затраты на инфраструктуру переработки.
❗ Необходимость повышения осведомленности потребителей о правильной утилизации автомобилей.
❗ Строгий контроль исполнения регуляторных норм среди автопроизводителей.
💡 Что дальше? Китай усиливает политику EPR, особенно в сфере утилизации аккумуляторов для EV, что поможет стране достичь углеродной нейтральности к 2060 году. С растущим мировым спросом на экологичные автомобили система EPR будет играть ключевую роль в будущем экспорта китайского автопрома.
♻️ Устойчивое развитие — это не просто тренд, а будущее мобильности! Следите за новостями о зеленых инициативах Китая. 🐉♻️
21.03.202506:38
10.03.202507:43
🔼♻️ Перспективы
Это подтверждает решимость Китая развивать экономику замкнутого цикла. В дальнейшем ожидается системное совершенствование отраслевых стандартов, особенно в сфере безопасности вторичных материалов в пищевых применениях. На региональном уровне планируется введение мер поддержки для предприятий, занимающихся переработкой вторичных материалов, а также стимулы для увеличения потребления переработанного сырья — например, субсидии для индустриальных парков, налоговые льготы, дотации и другие меры.
♻️В докладе отмечено:
«Необходимо ускорить развитие зелёной низкоуглеродной экономики, усилить утилизацию отходов и активно продвигать использование вторичных материалов».
Согласно государственным планам, к 2025 году:
• годовой объём утилизации крупных промышленных отходов составит около 4 млрд тонн;
• общий объём переработки основных вторичных ресурсов — 4,5 млрд тонн;
• доля переработки бытовых отходов увеличится до 60%.
К 2030 году:
• переработка крупных промышленных отходов вырастет до 4,5 млрд тонн;
• вторичная переработка основных ресурсов достигнет 5,1 млрд тонн;
• переработка бытовых отходов превысит 65%.
♻️Для достижения этих целей 18 октября 2024 года в Тяньцзине была официально зарегистрирована China Recycling Resources Group, CRRG — первая в Китае госкомпания, сосредоточенная исключительно на ЭЗЦ. Её уставный капитал составил 100 млрд юаней, а контрольный пакет находится у Государственного комитета по контролю и управлению госимуществом, среди акционеров - China Baowu Steel, SINOPEC, China Minmetals, Chalco,
По словам председателя совета директоров CRRG Лю Юя, компания будет решать три ключевые задачи:
• устранение проблем низкотехнологичной переработки отходов;
• повышение ценности вторичных ресурсов и расширение их применения в промышленности.
• действовать как единая платформа для объединения усилий по переходу на ЭЗЦ.
В рамках первых шагов, в конце 2024 года CRRG, через свою дочернюю компанию China Resources Environmental Protection, инвестировала 6 млрд юаней в создание двух новых предприятий в Шэньчжэне, ориентированных на переработку ресурсов и новые источники энергии.
♻️Проблемы отрасли
Несмотря на поддержку со стороны государства, отрасль переработки вторичных материалов сталкивается с рядом сложностей:
•Слабый инвестиционный поток — с 2023 года финансирование проектов ЭЗЦ остаётся на низком уровне. По данным, за этот период лишь 73 компании привлекли инвестиции, причём большинство из них — в ранних стадиях (Angel, Series A) с суммами в пределах десятков миллионов юаней.
•Отсутствие стандартов — в отрасли не хватает чётких нормативов и требований к использованию переработанных материалов в разных секторах. Особенно остро этот вопрос стоит в области вторичных пластиков, где отсутствует сформированный спрос на отдельные категории переработанного сырья.
•Высокая стоимость — переработанный пластик зачастую дороже первичного, что делает его использование экономически нецелесообразным. Однако при росте объёмов производства и развитии технологий ситуация может измениться.
•Фрагментированная система сбора отходов — отсутствие единой структуры для сбора и переработки, нехватка стабильных поставок вторсырья (например, пластиковых отходов, текстиля) тормозят развитие рынка.
#ЭЗЦ #Китай #Регулирование #CRRG
Подписаться: @sustainable_china
Это подтверждает решимость Китая развивать экономику замкнутого цикла. В дальнейшем ожидается системное совершенствование отраслевых стандартов, особенно в сфере безопасности вторичных материалов в пищевых применениях. На региональном уровне планируется введение мер поддержки для предприятий, занимающихся переработкой вторичных материалов, а также стимулы для увеличения потребления переработанного сырья — например, субсидии для индустриальных парков, налоговые льготы, дотации и другие меры.
♻️В докладе отмечено:
«Необходимо ускорить развитие зелёной низкоуглеродной экономики, усилить утилизацию отходов и активно продвигать использование вторичных материалов».
Согласно государственным планам, к 2025 году:
• годовой объём утилизации крупных промышленных отходов составит около 4 млрд тонн;
• общий объём переработки основных вторичных ресурсов — 4,5 млрд тонн;
• доля переработки бытовых отходов увеличится до 60%.
К 2030 году:
• переработка крупных промышленных отходов вырастет до 4,5 млрд тонн;
• вторичная переработка основных ресурсов достигнет 5,1 млрд тонн;
• переработка бытовых отходов превысит 65%.
♻️Для достижения этих целей 18 октября 2024 года в Тяньцзине была официально зарегистрирована China Recycling Resources Group, CRRG — первая в Китае госкомпания, сосредоточенная исключительно на ЭЗЦ. Её уставный капитал составил 100 млрд юаней, а контрольный пакет находится у Государственного комитета по контролю и управлению госимуществом, среди акционеров - China Baowu Steel, SINOPEC, China Minmetals, Chalco,
По словам председателя совета директоров CRRG Лю Юя, компания будет решать три ключевые задачи:
• устранение проблем низкотехнологичной переработки отходов;
• повышение ценности вторичных ресурсов и расширение их применения в промышленности.
• действовать как единая платформа для объединения усилий по переходу на ЭЗЦ.
В рамках первых шагов, в конце 2024 года CRRG, через свою дочернюю компанию China Resources Environmental Protection, инвестировала 6 млрд юаней в создание двух новых предприятий в Шэньчжэне, ориентированных на переработку ресурсов и новые источники энергии.
♻️Проблемы отрасли
Несмотря на поддержку со стороны государства, отрасль переработки вторичных материалов сталкивается с рядом сложностей:
•Слабый инвестиционный поток — с 2023 года финансирование проектов ЭЗЦ остаётся на низком уровне. По данным, за этот период лишь 73 компании привлекли инвестиции, причём большинство из них — в ранних стадиях (Angel, Series A) с суммами в пределах десятков миллионов юаней.
•Отсутствие стандартов — в отрасли не хватает чётких нормативов и требований к использованию переработанных материалов в разных секторах. Особенно остро этот вопрос стоит в области вторичных пластиков, где отсутствует сформированный спрос на отдельные категории переработанного сырья.
•Высокая стоимость — переработанный пластик зачастую дороже первичного, что делает его использование экономически нецелесообразным. Однако при росте объёмов производства и развитии технологий ситуация может измениться.
•Фрагментированная система сбора отходов — отсутствие единой структуры для сбора и переработки, нехватка стабильных поставок вторсырья (например, пластиковых отходов, текстиля) тормозят развитие рынка.
#ЭЗЦ #Китай #Регулирование #CRRG
Подписаться: @sustainable_china
07.03.202503:27
Лю Цзякун: архитектура, служащая людям и планете
Китайский архитектор Лю Цзякун (刘家琨) получил престижную награду — своего рода Нобелевскую премию в архитектуре. Но его работа выходит за рамки эстетики и функциональности: это архитектура, которая объединяет людей, сохраняет культуру и заботится о природе.
Секреты устойчивой архитектуры Лю Цзякуна
✅ Локальные материалы и традиции
Использование местных материалов снижает углеродный след, а традиционные техники строительства сохраняют культурное наследие. Так, в проекте West Village·Basis Yard в Чэнду были использованы переработанные кирпичи и элементы сычуаньской архитектуры.
✅ Вторая жизнь для городских пространств
Лю Цзякун превращает заброшенные территории в общественные пространства. West Village·Basis Yard – пример того, как старые здания могут стать центрами жизни, не разрушая городскую среду.
✅ Энергоэффективные решения
Его проекты используют естественное освещение, вентиляцию и теплоизоляцию. В Мемориальном зале Ху Хуэйшан продуманная архитектура позволяет минимизировать потребление энергии.
✅ Природа как часть архитектуры
Зеленые крыши, внутренние дворы и озеленённые зоны создают комфортную городскую среду. В Музее каменной скульптуры Луюэюань здание буквально сливается с природой.
✅ Архитектура для людей
Общественные пространства, доступные решения и культурные элементы делают его проекты живыми. В Jianchuan Museum Cluster простые материалы использованы для сохранения истории и создания доступного культурного пространства.
Почему это важно?
Лю Цзякун доказывает, что устойчивое строительство — это не мода, а необходимость. Его работа — пример того, как можно сочетать экологичность, удобство для людей и уважение к культуре. Это не просто здания, а часть живого города.
Китайский архитектор Лю Цзякун (刘家琨) получил престижную награду — своего рода Нобелевскую премию в архитектуре. Но его работа выходит за рамки эстетики и функциональности: это архитектура, которая объединяет людей, сохраняет культуру и заботится о природе.
Секреты устойчивой архитектуры Лю Цзякуна
✅ Локальные материалы и традиции
Использование местных материалов снижает углеродный след, а традиционные техники строительства сохраняют культурное наследие. Так, в проекте West Village·Basis Yard в Чэнду были использованы переработанные кирпичи и элементы сычуаньской архитектуры.
✅ Вторая жизнь для городских пространств
Лю Цзякун превращает заброшенные территории в общественные пространства. West Village·Basis Yard – пример того, как старые здания могут стать центрами жизни, не разрушая городскую среду.
✅ Энергоэффективные решения
Его проекты используют естественное освещение, вентиляцию и теплоизоляцию. В Мемориальном зале Ху Хуэйшан продуманная архитектура позволяет минимизировать потребление энергии.
✅ Природа как часть архитектуры
Зеленые крыши, внутренние дворы и озеленённые зоны создают комфортную городскую среду. В Музее каменной скульптуры Луюэюань здание буквально сливается с природой.
✅ Архитектура для людей
Общественные пространства, доступные решения и культурные элементы делают его проекты живыми. В Jianchuan Museum Cluster простые материалы использованы для сохранения истории и создания доступного культурного пространства.
Почему это важно?
Лю Цзякун доказывает, что устойчивое строительство — это не мода, а необходимость. Его работа — пример того, как можно сочетать экологичность, удобство для людей и уважение к культуре. Это не просто здания, а часть живого города.
Көрсөтүлдү 1 - 15 ичинде 15
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.