Сергей Целиков - Автостат
Я сооснователь и директор аналитического агентства Автостат. В телеге у нас есть новостной канал и чат.
Здесь, в личном канале хочу делиться теми мыслями, которые по формату не подходят для первых двух
Здесь, в личном канале хочу делиться теми мыслями, которые по формату не подходят для первых двух
TGlist рейтинг
0
0
ТипАчык
Текшерүү
ТекшерилбегенИшенимдүүлүк
ИшенимсизОрду
ТилиБашка
Канал түзүлгөн датаЛют 10, 2025
TGlistке кошулган дата
Лют 07, 2025Тиркелген топ
"Сергей Целиков - Автостат" тобундагы акыркы жазуулар
13.02.202508:58
Одна из самых важных сессий. Видение рынка глазами дилеров.
13.02.202507:47
Средневзвешенных цены в двух валютах показывают, насколько высока зависимость стоимости автомобиля от курса рубля.
Истина проста - цена автомобиля имеет в своей основе огромную валютную составляющую.
У прямого импорта почти 100-процентную, а у собираемых в России от 50 до 90%.
Но существует инерция. Рост цен «догоняет» валюту, но не моментально.
Истина проста - цена автомобиля имеет в своей основе огромную валютную составляющую.
У прямого импорта почти 100-процентную, а у собираемых в России от 50 до 90%.
Но существует инерция. Рост цен «догоняет» валюту, но не моментально.
13.02.202505:32
Иллюстрация того, как сильно изменился наш авторынок. На слайде 5 лет, но основная трансформация произошла за последние 3 года. После прекращения поставок глобальных брендов.
Тренд последнего времени - создание синтезированных брендов, специально под наш рынок. Сейчас их уже 7%. В дальнейшем доля будет активно расти.
Вчерашний релиз о Tenet - тому подтверждение.
Но кто скрывается «под маской» все легко догадываются. Кроме «тупых» американцев и делающих вид, что «нас там нет» китайцев ;)
Тренд последнего времени - создание синтезированных брендов, специально под наш рынок. Сейчас их уже 7%. В дальнейшем доля будет активно расти.
Вчерашний релиз о Tenet - тому подтверждение.
Но кто скрывается «под маской» все легко догадываются. Кроме «тупых» американцев и делающих вид, что «нас там нет» китайцев ;)
13.02.202504:55
Друзья-товарищи, а у кого-то из вас есть такая книжка?
12.02.202517:15
Весна 22 года останется в памяти надолго. За пару месяцев продажи рухнули с 35 до 5 тыс в неделю. Май «закрылся» ниже 30 тыс.
Дальнейшие события описывать нет смысла. Они свежи в памяти. 3 года пролетели быстро. Рынок изменился кардинально. Завтра об этом будем много говорить.
Дилеры переобулись, переоделись. Некоторые салоны меняли вывески не раз и не два. А впереди еще множество смен, успехов и провалов.
Китай наше всё. Русский с китайцем браться навек. Новый тренд текущего момента - создание брендов специально под наш рынок. Доля «новых брендов» уже 7%, с скоро перевалит за 10%…
Tiguan я поменял на Discovery Sport осенью 21-го. Весной 22-го докупил Peugeot 5008 из лизинга с пробегом 6 т.км. У меня дом. И бесконечная стройка. А это почти минивэн в кузове кроссовера. Работяга.
В конце лета, анализируя стоки, случайно натолкнулся в «Рольфе» на «почти коллекционный» Alfa Romeo Mito 2014 г с пробегом 35 т.км в комплектации Quadrifoglio Verde. И душа заиграла новыми красками ;)
До встречи завтра!
Дальнейшие события описывать нет смысла. Они свежи в памяти. 3 года пролетели быстро. Рынок изменился кардинально. Завтра об этом будем много говорить.
Дилеры переобулись, переоделись. Некоторые салоны меняли вывески не раз и не два. А впереди еще множество смен, успехов и провалов.
Китай наше всё. Русский с китайцем браться навек. Новый тренд текущего момента - создание брендов специально под наш рынок. Доля «новых брендов» уже 7%, с скоро перевалит за 10%…
Tiguan я поменял на Discovery Sport осенью 21-го. Весной 22-го докупил Peugeot 5008 из лизинга с пробегом 6 т.км. У меня дом. И бесконечная стройка. А это почти минивэн в кузове кроссовера. Работяга.
В конце лета, анализируя стоки, случайно натолкнулся в «Рольфе» на «почти коллекционный» Alfa Romeo Mito 2014 г с пробегом 35 т.км в комплектации Quadrifoglio Verde. И душа заиграла новыми красками ;)
До встречи завтра!
12.02.202511:20
Продолжение истории. Авторынка и моих авто.
Официальный дилер Volvo в Тольятти сдох в 2015-м. Но XC60 ни разу не ломался и радовал меня вплоть до переезда в Москву (2019 год, 150 тыс пробега). Там у меня рабочей лошадкой служил сначала Sandero, потом Tiguan.
Двукратное падение продаж 2015-го года пережили не все дилеры. Были и банкротства, и слияния, и поглощения. К новой реальности (+/- 1,5 млн в год) адаптировались. Из брендов ушли только маргиналы.
Структура рынка сильно не менялась. Корейцы «отвоевывали» доли рынка. А массовый сегмент успешно рос за счет шести лоу-кост иномарок: Solaris-Rio-Polo-Rapid-Logan-Sandero. Новым «хитом сезона» оставалась Creta.
2020 год начался с пандемии, сбоев в поставках и дефицита автомобилей. «Коврики по 300 тыс» многие вспоминают до сих пор. Для дилеров та пара лет стала «золотым периодом».
Ровно три года назад, 16 февраля 2022 года мы проводили ForAuto-2022, рисовали прогнозы, строили планы. Через неделю все изменилось…
Окончание истории чуть позже.
Официальный дилер Volvo в Тольятти сдох в 2015-м. Но XC60 ни разу не ломался и радовал меня вплоть до переезда в Москву (2019 год, 150 тыс пробега). Там у меня рабочей лошадкой служил сначала Sandero, потом Tiguan.
Двукратное падение продаж 2015-го года пережили не все дилеры. Были и банкротства, и слияния, и поглощения. К новой реальности (+/- 1,5 млн в год) адаптировались. Из брендов ушли только маргиналы.
Структура рынка сильно не менялась. Корейцы «отвоевывали» доли рынка. А массовый сегмент успешно рос за счет шести лоу-кост иномарок: Solaris-Rio-Polo-Rapid-Logan-Sandero. Новым «хитом сезона» оставалась Creta.
2020 год начался с пандемии, сбоев в поставках и дефицита автомобилей. «Коврики по 300 тыс» многие вспоминают до сих пор. Для дилеров та пара лет стала «золотым периодом».
Ровно три года назад, 16 февраля 2022 года мы проводили ForAuto-2022, рисовали прогнозы, строили планы. Через неделю все изменилось…
Окончание истории чуть позже.
11.02.202515:55
Период с 2009 по 2014 год можно назвать армейским термином «упал-отжался». Провал был глубоким (-50%), но не долгим. Продажи января-февраля 2010 (63-74 тыс) казались катастрофой ;)
В марте 2010 запустили программу стимулирования спроса (50 т.р за сдачу в утиль) и рынок пошел вверх. На стимулах и на отложенном спросе. В 2012 снова преодолел 2,6 млн, мечталось о 3+ млн…
После Меривы я поездил на Chevrolet Niva, Suzuki SX4 и Opel Antara. Но пришел благодатный 2013 и в моем гараже поселилась новенькая дизельная Volvo XC60. За 1,8 млн рублей (примерно 60 тыс USD).
2014 начался круто. Поездка со Skoda в Сочи на открытие Олимпиады, полеты по странам и континентам… И даже рынок вроде бы поначалу не заметил Крыма и санкций.
Во второй половине декабря я был с BMW в Мюнхене на показе новых моделей. Именно там застал «по 100 за евро»…
Рынок, показав рекордный результат 279,3 тыс в декабре, снова упал. Но отжаться уже не смог.
За 7 лет продали 15,5 млн новых авто. На 2 млн больше, чем за следующие 10 лет…
В марте 2010 запустили программу стимулирования спроса (50 т.р за сдачу в утиль) и рынок пошел вверх. На стимулах и на отложенном спросе. В 2012 снова преодолел 2,6 млн, мечталось о 3+ млн…
После Меривы я поездил на Chevrolet Niva, Suzuki SX4 и Opel Antara. Но пришел благодатный 2013 и в моем гараже поселилась новенькая дизельная Volvo XC60. За 1,8 млн рублей (примерно 60 тыс USD).
2014 начался круто. Поездка со Skoda в Сочи на открытие Олимпиады, полеты по странам и континентам… И даже рынок вроде бы поначалу не заметил Крыма и санкций.
Во второй половине декабря я был с BMW в Мюнхене на показе новых моделей. Именно там застал «по 100 за евро»…
Рынок, показав рекордный результат 279,3 тыс в декабре, снова упал. Но отжаться уже не смог.
За 7 лет продали 15,5 млн новых авто. На 2 млн больше, чем за следующие 10 лет…
11.02.202512:49
Первый слайд моей презентации на ForAuto. Взгляд издалека. Динамика рынка за 30 лет. Взлеты и падения.
Дефолт 1998 на этом фоне практически незаметен. Новых иномарок тогда продавалось «с гулькин нос». АВТОВАЗу, ГАЗу, ИжАвто, Москвичу и прочим российскими производителям обвал рубля пошел только на пользу.
Я до 1998-го ездил на вишневой «девятке», выбирал между новым Форд Эскорт или подержанной иномаркой из Германии. На Гольф и Бебибенца мне не хватало и пригнал Opel Astra первого поколения. Она мне обошлась тысяч в 12 зеленых. Радости полные штаны!
С 2003-го рынок начал расти «как на дрожжах», появились сборочные производства, а мы занялись статистикой. Рост, рост, рост… почти до 3 млн в год.
За 10 лет я сменил несколько иномарок с пробегом (Carina E, VW Polo, Espero, Toyota RAV4, Opel Vectra, Honda CRV), а август 2008-го встретил с Opel Meriva, купленным новым в салоне за 20 тыс USD.
2008 год для автобизнеса был классным, но не долгим.
Продолжение позже. Если интересно. Пойму по вашим лайкам ;)
Дефолт 1998 на этом фоне практически незаметен. Новых иномарок тогда продавалось «с гулькин нос». АВТОВАЗу, ГАЗу, ИжАвто, Москвичу и прочим российскими производителям обвал рубля пошел только на пользу.
Я до 1998-го ездил на вишневой «девятке», выбирал между новым Форд Эскорт или подержанной иномаркой из Германии. На Гольф и Бебибенца мне не хватало и пригнал Opel Astra первого поколения. Она мне обошлась тысяч в 12 зеленых. Радости полные штаны!
С 2003-го рынок начал расти «как на дрожжах», появились сборочные производства, а мы занялись статистикой. Рост, рост, рост… почти до 3 млн в год.
За 10 лет я сменил несколько иномарок с пробегом (Carina E, VW Polo, Espero, Toyota RAV4, Opel Vectra, Honda CRV), а август 2008-го встретил с Opel Meriva, купленным новым в салоне за 20 тыс USD.
2008 год для автобизнеса был классным, но не долгим.
Продолжение позже. Если интересно. Пойму по вашим лайкам ;)
10.02.202510:59
К вопросу об оценке стоков.
В 2024 году почти треть (509 тыс или 32,4%) проданных новых автомобилей были 2023 года выпуска, еще 2,1% (33 тыс) машин - 2022 года выпуска. Суммарно 34,5% или 542 тысячи. Это много.
В 2023 году новых машин предыдущих годов выпуска было 25%. 2022-й был уникальным, поставки прекратились, поэтому высокий процент (37%) не в счет.
Что было в «мирное время»?
В период с 2010 по 2021 год доля новых автомобилей предыдущих годов выпуска колебалась от 14 до 24%.
Был еще один уникальный год 2009, когда доля «старых новых» машин составила почти половину рынка - 49%. Кто работал в те годы, помнят, что это был кризис перепроизводства и останавливали заводы.
В абсолютных значениях продажи «прошлогодних» машин в 2009 составили 631 тыс, что было абсолютным рекордом.
Насколько сейчас ситуация близка к 2008-2009 покажет время. В начало года мы вошли со стоком около 500 тыс. Что-то из «старого нового» еще будет ввезено.
Ну а недельные данные данные показывают, что пока рынок «буксует»…
В 2024 году почти треть (509 тыс или 32,4%) проданных новых автомобилей были 2023 года выпуска, еще 2,1% (33 тыс) машин - 2022 года выпуска. Суммарно 34,5% или 542 тысячи. Это много.
В 2023 году новых машин предыдущих годов выпуска было 25%. 2022-й был уникальным, поставки прекратились, поэтому высокий процент (37%) не в счет.
Что было в «мирное время»?
В период с 2010 по 2021 год доля новых автомобилей предыдущих годов выпуска колебалась от 14 до 24%.
Был еще один уникальный год 2009, когда доля «старых новых» машин составила почти половину рынка - 49%. Кто работал в те годы, помнят, что это был кризис перепроизводства и останавливали заводы.
В абсолютных значениях продажи «прошлогодних» машин в 2009 составили 631 тыс, что было абсолютным рекордом.
Насколько сейчас ситуация близка к 2008-2009 покажет время. В начало года мы вошли со стоком около 500 тыс. Что-то из «старого нового» еще будет ввезено.
Ну а недельные данные данные показывают, что пока рынок «буксует»…
10.02.202507:36
Прошедшая неделя (3-9.02) показывает, что рынок продолжает двигаться вниз. По всем категориям транспортных средств отрицательная динамика.
По легковым автомобилям -9% к предыдущей неделе (н/н) и -5% к аналогичной неделе прошлого года (АППГ)
LCV -4% (н/н), -26% (АППГ)
MCV -9% (н/н) -32% (АППГ)
HCV -4% (н/н) - 47% (АППГ)
По легковым автомобилям -9% к предыдущей неделе (н/н) и -5% к аналогичной неделе прошлого года (АППГ)
LCV -4% (н/н), -26% (АППГ)
MCV -9% (н/н) -32% (АППГ)
HCV -4% (н/н) - 47% (АППГ)
05.02.202504:51
Пресс-релиз по новым легковым за январь 2025
https://m.autostat.ru/press-releases/59397/
https://m.autostat.ru/press-releases/59397/
Өнүгүү
Катталуучулар
Citation индекси
Бир посттун көрүүсү
Жарнамалык посттун көрүүсү
ER
ERR
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.