Транспорт
ПроМобільність
Транспорт
08.05.202516:30
🚗 Публікуємо наш новий щотижневий звіт про трафік у Києві. Нагадуємо, що в його основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 28 – 4 травня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑понеділок – 41%;
🛑вівторок – 61%;
🛑середа – 51%;
🛑четвер – 56%;
🛑п’ятниця – 65%;
🛑субота – 26%;
🛑неділя – 16%.
Цього тижня середня затримка в Києві склала 42% – на 5% більше, ніж минулого тижня.
Ключовою причиною цієї відмінності є повернення затримок у понеділок до типового рівня. Також бачимо зростання затримок вдень вівторка. Водночас починаючи з середи розподіл затримок має мінімальні відмінності від минулого тижня (а в останні три дні вона навіть збігається). До речі, 10 травня на окремих центральних вулицях Києва обмежать рух транспорту. Побачимо, чи матиме це хоч якийсь помітний вплив на середньоденну затримку.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 39,3 млн. гривень.
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 28 – 4 травня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑понеділок – 41%;
🛑вівторок – 61%;
🛑середа – 51%;
🛑четвер – 56%;
🛑п’ятниця – 65%;
🛑субота – 26%;
🛑неділя – 16%.
Цього тижня середня затримка в Києві склала 42% – на 5% більше, ніж минулого тижня.
Ключовою причиною цієї відмінності є повернення затримок у понеділок до типового рівня. Також бачимо зростання затримок вдень вівторка. Водночас починаючи з середи розподіл затримок має мінімальні відмінності від минулого тижня (а в останні три дні вона навіть збігається). До речі, 10 травня на окремих центральних вулицях Києва обмежать рух транспорту. Побачимо, чи матиме це хоч якийсь помітний вплив на середньоденну затримку.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 39,3 млн. гривень.
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
06.05.202518:43
🚶♀️Громадська організація "Доступно UA" розробила гайд для громадян, як зробити міста інклюзивними. Це анімаційний експлейнер із покроковою інструкцією, що допоможе впливати на благоустрій населених пунктів.
Дуже корисне відео, де просто і зрозуміло пояснюють, як діяти та куди звернутися в тій чи іншій ситуації.
Там нагадали, що усі громадяни мають право повідомляти органи місцевого самоврядування та комунальні підприємства про проблеми й бар’єри, які створюють незручності чи можуть нести загрозу здоров'ю.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Дуже корисне відео, де просто і зрозуміло пояснюють, як діяти та куди звернутися в тій чи іншій ситуації.
Там нагадали, що усі громадяни мають право повідомляти органи місцевого самоврядування та комунальні підприємства про проблеми й бар’єри, які створюють незручності чи можуть нести загрозу здоров'ю.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
11.04.202517:12
❄️🚎 Сьогодні Миколаїв накрило снігом. До вечора все вже почало танути, але наша спеціальна кореспондентка встигла зафіксувати трохи роботи транспорту в цей особливий <strike>зимовий</strike> весняний день.
На першому фото, до речі, видно, як використовується один з тролейбусів з автономним живленням. 17 січня місто отримало 3 нових PTS з автономним ходом до 20 кілометрів, а до кінця травня у місті має бути 31 тролейбус з довгим запасом автономного ходу.
А як у ваших містах громадський транспорт пережив негоду? Діліться фотографіями в коментарях! 👇
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
На першому фото, до речі, видно, як використовується один з тролейбусів з автономним живленням. 17 січня місто отримало 3 нових PTS з автономним ходом до 20 кілометрів, а до кінця травня у місті має бути 31 тролейбус з довгим запасом автономного ходу.
А як у ваших містах громадський транспорт пережив негоду? Діліться фотографіями в коментарях! 👇
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Кайра бөлүшүлгөн:
КМДА – офіційний канал
05.04.202515:08
⚡️🚇Відзавтра, 6 квітня, рух поїздів метро на ділянці "Лісова" – "Дніпро" відновлять: заплановані демонтажні роботи завершені достроково
Завдяки злагодженій роботі будівельників і технічних служб небезпечні роботи з демонтажу завершили достроково.
🦺Бригади працювали в посиленому режимі – з ночі п’ятниці безперервно майже 24 години.
🏗Особливу увагу приділили безпеці: демонтували аварійні балки та ригелі над коліями метро, що становили загрозу падіння крихкого бетону.
▫️Наразі тривають завершальні будівельні роботи та підготовка до відновлення роботи метрополітену, зокрема подача напруги та перевірка систем безпеки.
Завдяки злагодженій роботі будівельників і технічних служб небезпечні роботи з демонтажу завершили достроково.
🦺Бригади працювали в посиленому режимі – з ночі п’ятниці безперервно майже 24 години.
🏗Особливу увагу приділили безпеці: демонтували аварійні балки та ригелі над коліями метро, що становили загрозу падіння крихкого бетону.
▫️Наразі тривають завершальні будівельні роботи та підготовка до відновлення роботи метрополітену, зокрема подача напруги та перевірка систем безпеки.
03.04.202515:48
Тим часом у Мадриді представили поїзди, які з 2027-го року вийдуть на кільцеву лінію М6 метрополітену міста. Ця лінія складається з 28 станцій, і є найбільш завантаженою у всьому метро: щоденно нею користується близько 400 тисяч пасажирів. Тож на лінію вийде 40 нових поїздів.
На фото можна побачити, що це безпілотний поїзд, тож у нього відсутня кабіна машиніста, а замість неї встановлено панорамне вікно. Загалом поїзд з шести вагонів зможе перевозити 1385 пасажирів, з них 165 зможуть їхати на сидячих місцях. Загальна довжина представленого прототипу – 15 метрів, ширина – 3.
Поїзд зможе розвивати швидкість до 110 км/год, що дозволить скоротити тривалість поїздки на 33%.
Загальна сума інвестицій склала близько 450 млн євро.
До 30 квітня триватиме виставка, на якій мешканці та гості Мадриду зможуть побачити прототип поїзду.
Фото – @Bvemike в X, vialibre-ffe.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
На фото можна побачити, що це безпілотний поїзд, тож у нього відсутня кабіна машиніста, а замість неї встановлено панорамне вікно. Загалом поїзд з шести вагонів зможе перевозити 1385 пасажирів, з них 165 зможуть їхати на сидячих місцях. Загальна довжина представленого прототипу – 15 метрів, ширина – 3.
Поїзд зможе розвивати швидкість до 110 км/год, що дозволить скоротити тривалість поїздки на 33%.
Загальна сума інвестицій склала близько 450 млн євро.
До 30 квітня триватиме виставка, на якій мешканці та гості Мадриду зможуть побачити прототип поїзду.
Фото – @Bvemike в X, vialibre-ffe.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
02.04.202513:56
🚇 5 і 6 квітня рух поїздів між станціями метро "Лісова" та "Дніпро" зупинять через ремонт Дарницького шляхопроводу
🚌Натомість дублюючим маршрутом курсуватимуть автобуси № 1М.
Дублюючий автобус № 1М курсуватиме з інтервалом руху до 10 хв:
▫️у напрямку від станції метро "Лісова" до "Арсенальної" – вздовж Броварського проспекту, Дніпровського узвозу, Алеї Героїв Крут, далі вулицею Івана Мазепи до станції метро "Арсенальна";
▫️у зворотному напрямку – тим же маршрутом, крім відрізку між станціями метро "Дарниця" – "Чернігівська". Транспорт рухатиметься через вулицю Андрія Малишка.
🚃Також збільшать кількість трамваїв №№ 8, 27 та автобусів № 118.
Окремо нагадуємо і про Київську міську електричку, яка сполучена з усіма лініями метрополітену.
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🚌Натомість дублюючим маршрутом курсуватимуть автобуси № 1М.
Дублюючий автобус № 1М курсуватиме з інтервалом руху до 10 хв:
▫️у напрямку від станції метро "Лісова" до "Арсенальної" – вздовж Броварського проспекту, Дніпровського узвозу, Алеї Героїв Крут, далі вулицею Івана Мазепи до станції метро "Арсенальна";
▫️у зворотному напрямку – тим же маршрутом, крім відрізку між станціями метро "Дарниця" – "Чернігівська". Транспорт рухатиметься через вулицю Андрія Малишка.
🚃Також збільшать кількість трамваїв №№ 8, 27 та автобусів № 118.
Окремо нагадуємо і про Київську міську електричку, яка сполучена з усіма лініями метрополітену.
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
08.05.202510:51
🙏 Цей день присвячений пам’яті тих понад 80 мільйонів людей, чиє життя було обірвано насиллям світового масштабу. Тим, хто загинув на її фронтах, в окопах і тим, хто загинув під час бомбардувань, побував у полоні, концтаборах, чи просто зник безвісти через страшну війну.
Під час Другої світової війни українці зробили значний внесок у перемогу над нацизмом, відзначилися героїзмом, хоробрістю та самопожертвою на всіх фронтах та в багатьох арміях Антигітлерівської коаліції.
Сьогодні українці зі зброєю в руках захищають не тільки себе, а всі країни Європи від російської експансії і дають шанс на побудову більш тривкого миру і створення нової, більш справедливої, світової системи безпеки.
Пам'ятаємо всіх та вшановуємо подвиг кожного.
Під час Другої світової війни українці зробили значний внесок у перемогу над нацизмом, відзначилися героїзмом, хоробрістю та самопожертвою на всіх фронтах та в багатьох арміях Антигітлерівської коаліції.
Сьогодні українці зі зброєю в руках захищають не тільки себе, а всі країни Європи від російської експансії і дають шанс на побудову більш тривкого миру і створення нової, більш справедливої, світової системи безпеки.
Пам'ятаємо всіх та вшановуємо подвиг кожного.
06.05.202513:03
🚊 Рейкові автобуси 620М також використовувалися для Kyiv Boryspil Express.
За даними Вікіпедії, загалом Україна отримала 12 таких поїздів, але в 2021-му році тодішній голова "Укрзалізниці" розповів про 14 рельсових автобусів. 8 з них використовувалися на Львівській залізниці, 5 – на маршрутах Kyiv Boryspil Express, а ще один був службовим та ніколи не був задіяний у пасажирських перевезеннях.
Останній рейковий автобус 620М надійшов до України в 2012-му році і курсував у Криму між Армянськом, Джанкоєм та Феодосією. Після окупації Криму його передали до Львівської залізниці, але станом на 2021-й рік він "декілька років перебував у стані ремонту на одному з заводів на Харківщині".
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
За даними Вікіпедії, загалом Україна отримала 12 таких поїздів, але в 2021-му році тодішній голова "Укрзалізниці" розповів про 14 рельсових автобусів. 8 з них використовувалися на Львівській залізниці, 5 – на маршрутах Kyiv Boryspil Express, а ще один був службовим та ніколи не був задіяний у пасажирських перевезеннях.
Останній рейковий автобус 620М надійшов до України в 2012-му році і курсував у Криму між Армянськом, Джанкоєм та Феодосією. Після окупації Криму його передали до Львівської залізниці, але станом на 2021-й рік він "декілька років перебував у стані ремонту на одному з заводів на Харківщині".
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Кайра бөлүшүлгөн:
Пасажири Києва
10.04.202511:06
🚗🌉 У Києві налічується 132 автодорожні мости, понад половина з яких — аварійні або в передаварійному стані.
Загалом на реконструкцію 72 проблемних мостів і шляхопроводів необхідні десятки мільярдів гривень.
Їх масово будували в післявоєнні радянські часи у межах багаторівневих автомобільних розв’язок, коли модернізм був у моді і розділення потоків на різних рівнях вважалося нормою. За інерцією цей тренд перейшов і в пострадянські часи.
І якщо шляхопроводи через магістральні залізничні колії, лінії метро та мости через річки потрібно реконструювати, то щодо інших — питання залишається відкритим.
🔺 Чи слід зберігати, капітально ремонтувати або реконструювати аварійні шляхопроводи, фактично законсервувавши планування міських вулиць на рівні 1960–80-х років?
🔺 Чи можна в Києві застосувати практику freeway removal, коли автомагістралі безперервного руху перетворюють на світлофорно регульовані вулиці або публічні простори?
Ці питання у статті на Mistosite розглядає транспортний аналітик Олександр Рак 👉 bit.ly/4lpe0RV
Загалом на реконструкцію 72 проблемних мостів і шляхопроводів необхідні десятки мільярдів гривень.
Їх масово будували в післявоєнні радянські часи у межах багаторівневих автомобільних розв’язок, коли модернізм був у моді і розділення потоків на різних рівнях вважалося нормою. За інерцією цей тренд перейшов і в пострадянські часи.
І якщо шляхопроводи через магістральні залізничні колії, лінії метро та мости через річки потрібно реконструювати, то щодо інших — питання залишається відкритим.
🔺 Чи слід зберігати, капітально ремонтувати або реконструювати аварійні шляхопроводи, фактично законсервувавши планування міських вулиць на рівні 1960–80-х років?
🔺 Чи можна в Києві застосувати практику freeway removal, коли автомагістралі безперервного руху перетворюють на світлофорно регульовані вулиці або публічні простори?
Ці питання у статті на Mistosite розглядає транспортний аналітик Олександр Рак 👉 bit.ly/4lpe0RV
Кайра бөлүшүлгөн:
Тимур Ткаченко 🇺🇦
04.04.202512:35
Маршрутки, готівка і мовчання.
Під час великої війни міська влада часто прикривалася військовою адміністрацією — усі непопулярні рішення перекидали на неї.
Підвищення тарифів? Це не ми, це вони.
Конкурси на управителів будинків? Знову не ми.
Те саме — з електронною оплатою в маршрутках.
Ще у 2018 році КМДА вирішила: до кінця 2022 року весь транспорт Києва — і комунальний, і приватний — має перейти на безготівкову оплату.
Але за день до цього, з подачі досвідчених управлінців, генералу Попку дали на підпис документ, що відклав рішення «до закінчення війни».
Чому? Бо це вигідно тим, хто працює з готівкою.
Комунальний транспорт — уже без готівки.
А маршрутки — досі з нею. Чистий кеш. Без обліку. Без контролю.
Хто виграє? Точно не кияни.
Бюджет втрачає сотні мільйонів гривень.
А на початку цього року правоохоронці повідомили посадовцям КМДА про підозри у вимаганні “відкатів” від перевізників.
Але є рішення.
Цим питанням займається військова адміністрація. І громада вже висловилась — петиція набрала необхідні голоси.
Тепер час діяти.
Мер не ініціює змін — бо це невигідно.
Тому ми ініціюємо. Нове рішення.
Зі строками. З відповідальними.
Щоб кияни знали — за що і хто відповідає.
Працюємо. Деталі — скоро.
Під час великої війни міська влада часто прикривалася військовою адміністрацією — усі непопулярні рішення перекидали на неї.
Підвищення тарифів? Це не ми, це вони.
Конкурси на управителів будинків? Знову не ми.
Те саме — з електронною оплатою в маршрутках.
Ще у 2018 році КМДА вирішила: до кінця 2022 року весь транспорт Києва — і комунальний, і приватний — має перейти на безготівкову оплату.
Але за день до цього, з подачі досвідчених управлінців, генералу Попку дали на підпис документ, що відклав рішення «до закінчення війни».
Чому? Бо це вигідно тим, хто працює з готівкою.
Комунальний транспорт — уже без готівки.
А маршрутки — досі з нею. Чистий кеш. Без обліку. Без контролю.
Хто виграє? Точно не кияни.
Бюджет втрачає сотні мільйонів гривень.
А на початку цього року правоохоронці повідомили посадовцям КМДА про підозри у вимаганні “відкатів” від перевізників.
Але є рішення.
Цим питанням займається військова адміністрація. І громада вже висловилась — петиція набрала необхідні голоси.
Тепер час діяти.
Мер не ініціює змін — бо це невигідно.
Тому ми ініціюємо. Нове рішення.
Зі строками. З відповідальними.
Щоб кияни знали — за що і хто відповідає.
Працюємо. Деталі — скоро.
Кайра бөлүшүлгөн:КМДА – офіційний канал
03.04.202515:38
⚡️🚇 Рух поїздів "синьої" лінії метро відновлено у звичайному режимі
Усі станції працюють на вхід та вихід для пасажирів.
❕️Пасажир живий. Обставини випадку з'ясовують правоохоронні органи.
Усі станції працюють на вхід та вихід для пасажирів.
❕️Пасажир живий. Обставини випадку з'ясовують правоохоронні органи.
02.04.202509:54
🚎🚫 Кабінет міністрів України ухвалив постанову, яка дозволяє підприємствам, що обслуговують об’єкти критичної інфраструктури сектору системи життєзабезпечення, бронювати до 75% своїх працівників.
Щоправда, в повідомленні Мінінфраструктури йдеться про те, що бронюватимуть "фахівців, які забезпечують теплопостачання, водопостачання і водовідведення, а також вивезення твердих побутових відходів".
Цікаво, чому під "забезпечення стабільної роботи комунальної інфраструктури", а також під "рішення, яке дозволить громадам ефективніше планувати свою діяльність" не підпадають транспортні комунальні підприємства, де через мобілізацію все частіше є проблеми з кількістю водіїв, а також фахівців з ремонту та обслуговування супутньої інфраструктури.
Так, наприклад, у Чернігові в грудні припинили роботу чотири тролейбуси та один автобус через брак працівників, зокрема, через мобілізацію співробітника, який відповідав за електронне обладнання. Загалом в місті не вистачало понад 40 водіїв.
Сподіваємось, уряд зверне увагу на це і також підніме рівень бронювання працівників сфери громадського транспорту до 75%!
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Щоправда, в повідомленні Мінінфраструктури йдеться про те, що бронюватимуть "фахівців, які забезпечують теплопостачання, водопостачання і водовідведення, а також вивезення твердих побутових відходів".
Цікаво, чому під "забезпечення стабільної роботи комунальної інфраструктури", а також під "рішення, яке дозволить громадам ефективніше планувати свою діяльність" не підпадають транспортні комунальні підприємства, де через мобілізацію все частіше є проблеми з кількістю водіїв, а також фахівців з ремонту та обслуговування супутньої інфраструктури.
Так, наприклад, у Чернігові в грудні припинили роботу чотири тролейбуси та один автобус через брак працівників, зокрема, через мобілізацію співробітника, який відповідав за електронне обладнання. Загалом в місті не вистачало понад 40 водіїв.
Сподіваємось, уряд зверне увагу на це і також підніме рівень бронювання працівників сфери громадського транспорту до 75%!
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
08.05.202507:13
🚸 Усе геніальне просте. У Києві нарешті облаштували наземний перехід на Хрещатику біля Прорізної.
У КМДА повідомили, що на переході замінили старе обладнання: контролер, транспортні та пішохідні світлофори. Встановили нові сенсорні кнопки виклику зеленого сигналу зі звуковим супроводом. Також було нанесено розмітку, встановлено тактильну плитку та понижено бортовий камінь.
Світлофорний об’єкт працює в адаптивному режимі: на всіх напрямках встановлені детектори транспорту, які дозволяють оптимізувати режими світлофорного регулювання та зменшити непродуктивні затримки.
Рішення напрошувалося вже дуже давно, і не дуже зрозуміло, чи варто радіти, що вони таки ухвалене, чи сумувати, що облаштування абсолютно логічного наземного переходу викликає емоції радості.
У 2017-му році було відновлено наземний перехід на Хрещатику біля ЦУМа. Згодом співзасновник ГО "Пасажири Києва" Олександр Гречко робив відеоексперимент, який показав, що цим наземним переходом користувалися вп'ятеро більше, ніш підземним, попри необхідність чекати зеленого сигналу світлофора. А дані Центру організації дорожнього руху показали, що пропускна спроможність вулиці навпаки виросла.
Також ділимось посиланням на мапу, розроблену ГО "Пасажири Києва", де позначено 150 місць, де критично важливо зробити наземні переходи в максимальна короткі терміни, а не через декілька десятиліть. А загалом у столиці є більше 250 підземних переходів, які треба продублювати.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
У КМДА повідомили, що на переході замінили старе обладнання: контролер, транспортні та пішохідні світлофори. Встановили нові сенсорні кнопки виклику зеленого сигналу зі звуковим супроводом. Також було нанесено розмітку, встановлено тактильну плитку та понижено бортовий камінь.
Світлофорний об’єкт працює в адаптивному режимі: на всіх напрямках встановлені детектори транспорту, які дозволяють оптимізувати режими світлофорного регулювання та зменшити непродуктивні затримки.
Рішення напрошувалося вже дуже давно, і не дуже зрозуміло, чи варто радіти, що вони таки ухвалене, чи сумувати, що облаштування абсолютно логічного наземного переходу викликає емоції радості.
У 2017-му році було відновлено наземний перехід на Хрещатику біля ЦУМа. Згодом співзасновник ГО "Пасажири Києва" Олександр Гречко робив відеоексперимент, який показав, що цим наземним переходом користувалися вп'ятеро більше, ніш підземним, попри необхідність чекати зеленого сигналу світлофора. А дані Центру організації дорожнього руху показали, що пропускна спроможність вулиці навпаки виросла.
Також ділимось посиланням на мапу, розроблену ГО "Пасажири Києва", де позначено 150 місць, де критично важливо зробити наземні переходи в максимальна короткі терміни, а не через декілька десятиліть. А загалом у столиці є більше 250 підземних переходів, які треба продублювати.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
19.04.202512:17
Агентство просторового розвитку представило другу частину альбому стандартних рішень для міського простору.
Ця частина альбому ілюструє основні вимоги ДБН В.2.2-40:2018 "Інклюзивність будівель і споруд" щодо створення безбар'єрного середовища на вході та в середині будівель.
Альбом створено для збільшення ефективності комунікації між замовниками і виконавцями, аби технічне завдання на проведення робіт з поточного ремонту, які проводяться у громадських об’єктах (лікарнях, школах, ДНЗ, адміністративних будівлях), було більш чітким.
Альбом також може застосовуватися у якості рекомендацій для власників комерційних об’єктів, які прагнуть підвищити доступність їхніх закладів для маломобільних громадян.
Альбом розроблений на основі потреб користувачів безбар’єрного міського середовища, та дає чітке трактування положень ДБНів.
Положення альбому також можуть використовуватись при формуванні технічних завдань на розробку проєктної документації з капітального ремонту, реконструкції та нового будівництва, для того щоб акцентувати увагу виконавців на дотриманні вимог щодо інклюзивності будівель.
Після ряду обговорень змісту альбому з фахової спільнотою та громадським сектором, даний документ буде формалізований як ключова рекомендація для всіх відповідальних та дотичних до формування безбар’єрного середовища.
Посилання на повний PDF-документ: https://drive.google.com/file/d/1n4xtkdK_m00O4yoiAA1YSDtpzmNlV_kT/view?usp=sharing
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Ця частина альбому ілюструє основні вимоги ДБН В.2.2-40:2018 "Інклюзивність будівель і споруд" щодо створення безбар'єрного середовища на вході та в середині будівель.
Альбом створено для збільшення ефективності комунікації між замовниками і виконавцями, аби технічне завдання на проведення робіт з поточного ремонту, які проводяться у громадських об’єктах (лікарнях, школах, ДНЗ, адміністративних будівлях), було більш чітким.
Альбом також може застосовуватися у якості рекомендацій для власників комерційних об’єктів, які прагнуть підвищити доступність їхніх закладів для маломобільних громадян.
Альбом розроблений на основі потреб користувачів безбар’єрного міського середовища, та дає чітке трактування положень ДБНів.
Положення альбому також можуть використовуватись при формуванні технічних завдань на розробку проєктної документації з капітального ремонту, реконструкції та нового будівництва, для того щоб акцентувати увагу виконавців на дотриманні вимог щодо інклюзивності будівель.
Після ряду обговорень змісту альбому з фахової спільнотою та громадським сектором, даний документ буде формалізований як ключова рекомендація для всіх відповідальних та дотичних до формування безбар’єрного середовища.
Посилання на повний PDF-документ: https://drive.google.com/file/d/1n4xtkdK_m00O4yoiAA1YSDtpzmNlV_kT/view?usp=sharing
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
09.04.202513:45
🚍💵 У Львові пройшла пресконференція за участі кількох директорів автотранспортних підприємств міста, які закликали підняти тарифи на проїзд у громадському транспорті. Вони наголосили, що у першому кварталі 2025 року пасажиропотік значно впав порівняно з 2024 роком, що зменшило дохідність підприємств. За словами перевізників, основні причини цього – це:
🛑Обмеження пільгового проїзду для пенсіонерів зменшило компенсації з бюджету, хоча їхні поїздки не скоротилися;
🛑Введення безкоштовних пересадок для власників "Леокарт", що знизило середній тариф;
🛑Зростання витрат: заміна малих автобусів на комфортніші великі, підвищення цін на пальне (+4,5 грн), запчастини та обслуговування;
🛑Зарплати працівників зросли в рази (до 250% порівняно з 2023 роком), що збільшило витрати й податкове навантаження.
Середній тариф впав на 3,5 грн, повідомив голова правління ЛООРАТ "Укравтотранс-Львів" Іван Велійка. А введення місячного проїзного на 60 поїздок, за його оцінкою, знизить середню вартість проїзду до 12 грн, "тоді як у містах-мільйонниках вона становить 15-20 грн".
Також перевізники звинуватили місцеву владу в тому, що вона не переглядає тарифи вчасно. Директор ТОВ "Міра і К" Іван Клим сказав, що на старті роботи е-квитка тариф був 16–17 грн, а зараз – 12 грн.
Загалом перевізники відзначають, якщо ситуацію до кінця місяця не змінити, тобто не відбудеться коригування тарифу з боку міськради, тоді автотранспортним підприємствам доведеться випускати менше автобусів на маршрути, щоб зекономити кошти.
Перевізники говорять, що середній показник має бути хоча б 15-17 грн, а не 12, як зараз.
У кінці березня Львівська міськрада повідомила, що перевізники ініціювали підвищення вартості проїзду у громадському транспорті, щоб зберегти тенденцію до покращення надання послуг з перевезення пасажирів у громаді. Тоді цю ініціативу мав опрацювати департамент економічного розвитку.
У тому ж повідомленні директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури ЛМР Олег Забарило визнав, що середній тариф, з урахуванням співвідношення готівкових та безготівкових оплат, пільгового проїзду, безоплатних пересадок, складає трохи більше ніж 13 грн, а на початку запуску е-квитка він складав 17,5 грн.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🛑Обмеження пільгового проїзду для пенсіонерів зменшило компенсації з бюджету, хоча їхні поїздки не скоротилися;
🛑Введення безкоштовних пересадок для власників "Леокарт", що знизило середній тариф;
🛑Зростання витрат: заміна малих автобусів на комфортніші великі, підвищення цін на пальне (+4,5 грн), запчастини та обслуговування;
🛑Зарплати працівників зросли в рази (до 250% порівняно з 2023 роком), що збільшило витрати й податкове навантаження.
Середній тариф впав на 3,5 грн, повідомив голова правління ЛООРАТ "Укравтотранс-Львів" Іван Велійка. А введення місячного проїзного на 60 поїздок, за його оцінкою, знизить середню вартість проїзду до 12 грн, "тоді як у містах-мільйонниках вона становить 15-20 грн".
Також перевізники звинуватили місцеву владу в тому, що вона не переглядає тарифи вчасно. Директор ТОВ "Міра і К" Іван Клим сказав, що на старті роботи е-квитка тариф був 16–17 грн, а зараз – 12 грн.
"Ми брали кредити на європейські автобуси, але з’явилися борги за паливо і запчастини. Без корекції тарифу доведеться продавати автобуси чи скорочувати штат, що незручно для міста", – заявив Клим.
Загалом перевізники відзначають, якщо ситуацію до кінця місяця не змінити, тобто не відбудеться коригування тарифу з боку міськради, тоді автотранспортним підприємствам доведеться випускати менше автобусів на маршрути, щоб зекономити кошти.
Перевізники говорять, що середній показник має бути хоча б 15-17 грн, а не 12, як зараз.
У кінці березня Львівська міськрада повідомила, що перевізники ініціювали підвищення вартості проїзду у громадському транспорті, щоб зберегти тенденцію до покращення надання послуг з перевезення пасажирів у громаді. Тоді цю ініціативу мав опрацювати департамент економічного розвитку.
У тому ж повідомленні директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури ЛМР Олег Забарило визнав, що середній тариф, з урахуванням співвідношення готівкових та безготівкових оплат, пільгового проїзду, безоплатних пересадок, складає трохи більше ніж 13 грн, а на початку запуску е-квитка він складав 17,5 грн.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
04.04.202511:47
🚘 Київська область отримала стратегічний план розвитку транспортної інфраструктури.
Документ був розроблений південнокорейськими компаніями – Інститутом транспорту, Yooshin та Tomms. Його представили на офіційному заході за участю міжнародних експертів та українських посадовців. Команда "ПроМобільності" долучилася до його створення – ми робили транспортну модель Київської області в рамках розробки Транспортного майстер-плану та транспортної моделі Київської області.
Очільник Київської ОВА зазначив, що майстер-план містить комплексні рішення для розвитку громадського транспорту, покращення безпеки перевезень та зв’язку між містами Київщини й столицею. Це важливий крок у підготовці до збільшення транспортного навантаження після завершення війни.
Наступний крок – розробка та впровадження цифрової транспортної платформи Київщини.
Також на зустрічі розглянули можливість реалізації інфраструктурних проєктів на території Березанської, Бориспільської та Бучанської громад.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Документ був розроблений південнокорейськими компаніями – Інститутом транспорту, Yooshin та Tomms. Його представили на офіційному заході за участю міжнародних експертів та українських посадовців. Команда "ПроМобільності" долучилася до його створення – ми робили транспортну модель Київської області в рамках розробки Транспортного майстер-плану та транспортної моделі Київської області.
Очільник Київської ОВА зазначив, що майстер-план містить комплексні рішення для розвитку громадського транспорту, покращення безпеки перевезень та зв’язку між містами Київщини й столицею. Це важливий крок у підготовці до збільшення транспортного навантаження після завершення війни.
Наступний крок – розробка та впровадження цифрової транспортної платформи Київщини.
Також на зустрічі розглянули можливість реалізації інфраструктурних проєктів на території Березанської, Бориспільської та Бучанської громад.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
03.04.202515:30
Паралельно у Києві оголосили тривогу, тож, сподіваємось, як укриття станції працюватимуть.
Наразі офіційно про це КМДА не повідомляло.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Наразі офіційно про це КМДА не повідомляло.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
01.04.202517:25
🚗 Продовжуємо звітувати про трафік у Києві. В основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 24 – 30 березня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑понеділок – 39%;
🛑вівторок – 46%;
🛑середа – 39%;
🛑четвер – 40%;
🛑п’ятниця – 48%;
🛑субота – 26%;
🛑неділя – 12%.
Цього тижня трафік в Києві був дещо нижчим – середньотижнева затримка зупинилася на позначці 34%, що на 4% менше, ніж затримка попереднього тижня.
Найнезвичнішим цього тижня був ранковий пік в п’ятницю – бачимо, що о 9:00 затримка була нижчою за 8:00 та 10:00. Це доволі нетипове явище, щодо причин якого ми не маємо ідей. Тож з радістю почитаємо ваші припущення в коментарях👇👇👇
У решту ж днів розподіл затримок мало відрізнявся від типового – з найвищими піками у вівторок вранці та в п’ятницю ввечері. Також привертає до себе увагу 50% затримки у суботу, що є більшим за значення попереднього тижня.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 31,6 млн. гривень. (на 3,5 млн. гривень менше, ніж минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 24 – 30 березня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑понеділок – 39%;
🛑вівторок – 46%;
🛑середа – 39%;
🛑четвер – 40%;
🛑п’ятниця – 48%;
🛑субота – 26%;
🛑неділя – 12%.
Цього тижня трафік в Києві був дещо нижчим – середньотижнева затримка зупинилася на позначці 34%, що на 4% менше, ніж затримка попереднього тижня.
Найнезвичнішим цього тижня був ранковий пік в п’ятницю – бачимо, що о 9:00 затримка була нижчою за 8:00 та 10:00. Це доволі нетипове явище, щодо причин якого ми не маємо ідей. Тож з радістю почитаємо ваші припущення в коментарях👇👇👇
У решту ж днів розподіл затримок мало відрізнявся від типового – з найвищими піками у вівторок вранці та в п’ятницю ввечері. Також привертає до себе увагу 50% затримки у суботу, що є більшим за значення попереднього тижня.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 31,6 млн. гривень. (на 3,5 млн. гривень менше, ніж минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
07.05.202509:17
🚌 У Міністерстві розвитку громад та територій показали, скільки гуманітарного транспорту отримали громади за час повномасштабної війни. Як бачимо, далеко не всі регіони мали бажання або змогу отримати достатню кількість хай і вживаного, але цілком якісного громадського транспорту.
Сподіваємось, що прийняття нового закону дозволить розширити цю географію.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Сподіваємось, що прийняття нового закону дозволить розширити цю географію.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
16.04.202516:05
Акаунт @cityaesthetics у мережі X пише:
«Якби я був королем мого міста Шарлотт, я б зробив кілька важливих речей:
– Побудував би весь громадський транспорт 🚆
– Вирішив би проблему міської сітки вулиць 🛣️
– Заборонив би наземні паркінги 🚫🅿️
– Відкоригував би зонування міста 🏙️
– Заклав би купу ботанічних садів 🌸🌿
А що б зробили ви?»
Дійсно, а якби королем чи королевою свого міста були б саме ви - що б ви зробили?..
Пишіть в коментарях!
#про_дискутуємо
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
«Якби я був королем мого міста Шарлотт, я б зробив кілька важливих речей:
– Побудував би весь громадський транспорт 🚆
– Вирішив би проблему міської сітки вулиць 🛣️
– Заборонив би наземні паркінги 🚫🅿️
– Відкоригував би зонування міста 🏙️
– Заклав би купу ботанічних садів 🌸🌿
А що б зробили ви?»
Дійсно, а якби королем чи королевою свого міста були б саме ви - що б ви зробили?..
Пишіть в коментарях!
#про_дискутуємо
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
07.04.202509:37
🚋🚍 Дайджест новин громадського транспорту України – нові тендери на придбання громадського транспорту та реформи в Черкасах та Чернігові.
🚎 Чернівці оголосили тендер на придбання 3-х тролейбусів за бюджетний кошт на суму майже 50 млн. гривень. За даними тендера, йдеться про тролейбуси, які матимуть лише аварійне автономне живлення, а не повноцінне. AllTransUA зазначає, що об’єктом закупівлі є "тролейбуси PTS T12301, або еквівалент", хоча індекс T12301 раніше не застосовувався виробником ТОВ "Політехносервіс". За час повномасштабного вторгнення, окрім заявки на закупівлю за кошти ЄІБ, Чернівці вже купували тролейбуси за бюджетний кошт: протягом 2022–2023 років до міста сумарно надійшло 10 машин PTS T12309 у кузові Akia.
💵 Луцьк оголошує тендер на придбання нових тролейбусів та запчастин до них за 6.33 млн. євро позики ЄІБ. Планується закупити 12-метрові тролейбуси та 12-метрові тролейбуси з автономним живленням від 20 кілометрів руху. Щоправда, кількість машин, які планується придбати, невідома.
🚎 З квітня 2025 року КП “Чернігівське тролейбусне управління” переходитиме на систему оплати за транспортну роботу. Про це повідомив начальник КП "ЧТУ" Руслан Ємець. За цією системою перевізники отримують оплату за транспортну роботу, тобто за кілометр. У Чернігові так вже працюють приватні перевізники. Тариф, який хочуть встановити для вартості кілометра пробігу для електротранспорту — 87 гривень 64 копійки. Питання щодо вартості пробігу автобусного транспорту наразі залишається відкритим.
🚌 У Черкасах впроваджують "транспортну реформу", яка має зробити перевезення людей комфортними та доступними. Перший етап – це поява валідаторів. Наразі можна оплатити проїзд як готівковим, так і безготівковим способом розрахунку. Другий етап – нові автобуси на маршрутах 22, 4 та 5, які з січня обслуговуються новими перевізниками. Також у місті розроблять транспортну модель, яку розроблятимуть фахівці Вінницького національного технічного університету. У квітні-травні 2025 року вони мають приїхати, аби обстежити всі наявні маршрути у місті та визначити, що потрібно змінити, аби пасажирам з будь-якого району було зручно пересуватися обласним центром. Транспортна реформа стосуватиметься й електротранспорту, додав керівник комунального підприємства "Черкасиелектротранс" Борис Марченко. У її рамках планують закупити нові тролейбуси за кредитні кошти і закупити частину тролейбусів на автономному ходу — до 20 кілометрів. Ці тролейбуси з автономним ходом будуть залучені на тих маршрутах, де немає тягових підстанцій, немає контактної мережі. На це оновлення знадобиться майже 14 мільйонів євро. Розробка всієї транспортної моделі вартує 1,4 мільйона гривень – вінницькі фахівці мають зробити її до початку вересня 2025 року, а повною мірою запрацювати транспортна реформа має у другій половині 2026 року.
🚃 У Львові на лінії виїхали ще два трамваї з Берна. Наразі вони курсують у режимі "обкатка з пасажирами" на маршруті № 1, що сполучає залізничний вокзал та парк Погулянка. Тож тепер зараз на маршруті №1 працює вже 4 бернські трамваї.
Фото – Львівська міська рада.
#про_тиждень
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🚎 Чернівці оголосили тендер на придбання 3-х тролейбусів за бюджетний кошт на суму майже 50 млн. гривень. За даними тендера, йдеться про тролейбуси, які матимуть лише аварійне автономне живлення, а не повноцінне. AllTransUA зазначає, що об’єктом закупівлі є "тролейбуси PTS T12301, або еквівалент", хоча індекс T12301 раніше не застосовувався виробником ТОВ "Політехносервіс". За час повномасштабного вторгнення, окрім заявки на закупівлю за кошти ЄІБ, Чернівці вже купували тролейбуси за бюджетний кошт: протягом 2022–2023 років до міста сумарно надійшло 10 машин PTS T12309 у кузові Akia.
💵 Луцьк оголошує тендер на придбання нових тролейбусів та запчастин до них за 6.33 млн. євро позики ЄІБ. Планується закупити 12-метрові тролейбуси та 12-метрові тролейбуси з автономним живленням від 20 кілометрів руху. Щоправда, кількість машин, які планується придбати, невідома.
🚎 З квітня 2025 року КП “Чернігівське тролейбусне управління” переходитиме на систему оплати за транспортну роботу. Про це повідомив начальник КП "ЧТУ" Руслан Ємець. За цією системою перевізники отримують оплату за транспортну роботу, тобто за кілометр. У Чернігові так вже працюють приватні перевізники. Тариф, який хочуть встановити для вартості кілометра пробігу для електротранспорту — 87 гривень 64 копійки. Питання щодо вартості пробігу автобусного транспорту наразі залишається відкритим.
🚌 У Черкасах впроваджують "транспортну реформу", яка має зробити перевезення людей комфортними та доступними. Перший етап – це поява валідаторів. Наразі можна оплатити проїзд як готівковим, так і безготівковим способом розрахунку. Другий етап – нові автобуси на маршрутах 22, 4 та 5, які з січня обслуговуються новими перевізниками. Також у місті розроблять транспортну модель, яку розроблятимуть фахівці Вінницького національного технічного університету. У квітні-травні 2025 року вони мають приїхати, аби обстежити всі наявні маршрути у місті та визначити, що потрібно змінити, аби пасажирам з будь-якого району було зручно пересуватися обласним центром. Транспортна реформа стосуватиметься й електротранспорту, додав керівник комунального підприємства "Черкасиелектротранс" Борис Марченко. У її рамках планують закупити нові тролейбуси за кредитні кошти і закупити частину тролейбусів на автономному ходу — до 20 кілометрів. Ці тролейбуси з автономним ходом будуть залучені на тих маршрутах, де немає тягових підстанцій, немає контактної мережі. На це оновлення знадобиться майже 14 мільйонів євро. Розробка всієї транспортної моделі вартує 1,4 мільйона гривень – вінницькі фахівці мають зробити її до початку вересня 2025 року, а повною мірою запрацювати транспортна реформа має у другій половині 2026 року.
🚃 У Львові на лінії виїхали ще два трамваї з Берна. Наразі вони курсують у режимі "обкатка з пасажирами" на маршруті № 1, що сполучає залізничний вокзал та парк Погулянка. Тож тепер зараз на маршруті №1 працює вже 4 бернські трамваї.
Фото – Львівська міська рада.
#про_тиждень
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Кайра бөлүшүлгөн:
Блог економіста
04.04.202510:08
🚛 Закон 4560: внутрішні автомобільні перевезення — тепер по-європейськи. Майже.
Верховна Рада ухвалила закон №4560 — важливий крок до впорядкування ринку автоперевезень і виконання євроінтеграційних зобов’язань. Тепер для здійснення навіть внутрішніх перевезень пасажирів і вантажів потрібна буде ліцензія. І отримати її зможе не кожен.
📌 Три ключові умови для отримання ліцензії:
1️⃣ Добра репутація — відсутність незнятих судимостей або серйозних адміністративних порушень. Уся інформація фіксується в Єдиному комплексі інформаційних систем безпеки транспорту (ЄКІС).
2️⃣ Фінансова спроможність — компанія повинна мати достатні активи або гарантії для забезпечення стабільної роботи.
3️⃣ Професійна компетентність менеджера з перевезень — обов’язкове навчання, іспит та сертифікат.
🧩 Цифровізація — інструмент реалізації реформи:
• Запроваджується ЄКІС — цифрова база з даними про перевізників, ліцензії та порушення. (Вона вже працює з 20 серпня 2024 року, коли Укртрансбезпека розширила функціонал кабінету перевізника, але зараз її роботу узаконили.)
• Створюється електронний кабінет перевізника — для онлайн-реєстрації, подачі документів та взаємодії з державою без черг.
🇪🇺 Євроінтеграційна логіка:
Закон — це часткова імплементація Регламенту (ЄС) №1071/2009, як того вимагає Угода про асоціацію (ст. 367). Сам Регламент встановлює однакові правила доступу до ринку перевезень для всіх компаній у ЄС. Ми прагнемо стати частиною цієї системи — і тому маємо грати за тими ж правилами.
❗️ Але є нюанс:
У висновку Комітету ВРУ з питань інтеграції до ЄС прямо зазначено: закон не в повній мірі відповідає Регламенту ЄС, зокрема — в частині визначення “доброї репутації”.
🔍 Що не так?
У ЄС втрата репутації — це гнучка система, яка враховує частоту, тяжкість і загальний контекст порушень. Використовується бальна система оцінювання, а рішення базується на аналізі ризиків.
Натомість в українському законі — формальний перелік підстав, за наявності яких репутація вважається втраченою: незнята судимість або конкретне адміністративне стягнення.
📌 Як мало би бути:
• Впровадити систему класифікації порушень (тяжкі, середні, незначні);
• Передбачити накопичення балів або ризикових індикаторів;
• Надати органам ліцензування дискреційні повноваження — враховувати загальну поведінку перевізника, а не лише формальні критерії.
🗓 Закон набуде чинності через рік — це перехідний період, щоб перевізники адаптувались, а держава підготувала цифрову інфраструктуру.
⸻
💡 Чому це важливо?
Ми нарешті впорядковуємо один із найбільш тіньових секторів. Закон дає чіткі вимоги, цифрові інструменти та шанс для легальних гравців вийти з тіні. Але для справжньої інтеграції в транспортний ринок ЄС — потрібна повна відповідність нормам, а не лише декларативне «наближення». Інакше — ризик лишитись на узбіччі.
#авто
Верховна Рада ухвалила закон №4560 — важливий крок до впорядкування ринку автоперевезень і виконання євроінтеграційних зобов’язань. Тепер для здійснення навіть внутрішніх перевезень пасажирів і вантажів потрібна буде ліцензія. І отримати її зможе не кожен.
📌 Три ключові умови для отримання ліцензії:
1️⃣ Добра репутація — відсутність незнятих судимостей або серйозних адміністративних порушень. Уся інформація фіксується в Єдиному комплексі інформаційних систем безпеки транспорту (ЄКІС).
2️⃣ Фінансова спроможність — компанія повинна мати достатні активи або гарантії для забезпечення стабільної роботи.
3️⃣ Професійна компетентність менеджера з перевезень — обов’язкове навчання, іспит та сертифікат.
🧩 Цифровізація — інструмент реалізації реформи:
• Запроваджується ЄКІС — цифрова база з даними про перевізників, ліцензії та порушення. (Вона вже працює з 20 серпня 2024 року, коли Укртрансбезпека розширила функціонал кабінету перевізника, але зараз її роботу узаконили.)
• Створюється електронний кабінет перевізника — для онлайн-реєстрації, подачі документів та взаємодії з державою без черг.
🇪🇺 Євроінтеграційна логіка:
Закон — це часткова імплементація Регламенту (ЄС) №1071/2009, як того вимагає Угода про асоціацію (ст. 367). Сам Регламент встановлює однакові правила доступу до ринку перевезень для всіх компаній у ЄС. Ми прагнемо стати частиною цієї системи — і тому маємо грати за тими ж правилами.
❗️ Але є нюанс:
У висновку Комітету ВРУ з питань інтеграції до ЄС прямо зазначено: закон не в повній мірі відповідає Регламенту ЄС, зокрема — в частині визначення “доброї репутації”.
🔍 Що не так?
У ЄС втрата репутації — це гнучка система, яка враховує частоту, тяжкість і загальний контекст порушень. Використовується бальна система оцінювання, а рішення базується на аналізі ризиків.
Натомість в українському законі — формальний перелік підстав, за наявності яких репутація вважається втраченою: незнята судимість або конкретне адміністративне стягнення.
📌 Як мало би бути:
• Впровадити систему класифікації порушень (тяжкі, середні, незначні);
• Передбачити накопичення балів або ризикових індикаторів;
• Надати органам ліцензування дискреційні повноваження — враховувати загальну поведінку перевізника, а не лише формальні критерії.
🗓 Закон набуде чинності через рік — це перехідний період, щоб перевізники адаптувались, а держава підготувала цифрову інфраструктуру.
⸻
💡 Чому це важливо?
Ми нарешті впорядковуємо один із найбільш тіньових секторів. Закон дає чіткі вимоги, цифрові інструменти та шанс для легальних гравців вийти з тіні. Але для справжньої інтеграції в транспортний ринок ЄС — потрібна повна відповідність нормам, а не лише декларативне «наближення». Інакше — ризик лишитись на узбіччі.
#авто
Кайра бөлүшүлгөн:КМДА – офіційний канал
03.04.202515:16
⚡️🔵"Синя" лінія метро: станції "Поштова площа", "Контрактова площа", "Почайна" та "Тараса Шевченка" зачинені на вхід для пасажирів
Рух поїздів на лінії організовано від станції "Теремки" до станції "Майдан Незалежності" та від станції "Оболонь" до станції "Героїв Дніпра".
❕На станції "Контрактова площа" пасажирка потрапила під потяг. На місце події викликано медиків і правоохоронців.
▪️Про зміни та відновлення руху повідомимо додатково.
Рух поїздів на лінії організовано від станції "Теремки" до станції "Майдан Незалежності" та від станції "Оболонь" до станції "Героїв Дніпра".
❕На станції "Контрактова площа" пасажирка потрапила під потяг. На місце події викликано медиків і правоохоронців.
▪️Про зміни та відновлення руху повідомимо додатково.
01.04.202514:13
Водії мотоциклів (мотоциклів із боковим причепом, мотоколясок і триколісних транспортних засобів) та мопедів відтепер можуть рухатися смугою для маршрутних транспортних засобів. Відповідне рішення було ухвалене на сьогоднішньому засіданні Кабінету Міністрів України.
У Нацполіції наголошують, що ця ініціатива має на меті:
🛑Зменшити затори у великих містах, адже двоколісний транспорт зможе вільніше пересуватися дорогами;
🛑 Підвищити рівень безпеки мопедистів і мотоциклістів та інших учасників дорожнього руху під час руху в щільному трафіку;
🛑 Гармонізувати законодавство України з практиками країн Європейського Союзу, де подібне рішення вже давно успішно діє у багатьох країнах.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
У Нацполіції наголошують, що ця ініціатива має на меті:
🛑Зменшити затори у великих містах, адже двоколісний транспорт зможе вільніше пересуватися дорогами;
🛑 Підвищити рівень безпеки мопедистів і мотоциклістів та інших учасників дорожнього руху під час руху в щільному трафіку;
🛑 Гармонізувати законодавство України з практиками країн Європейського Союзу, де подібне рішення вже давно успішно діє у багатьох країнах.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Көрсөтүлдү 1 - 24 ичинде 562
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.