МОРСКОЙ ПУТЬ
Не сбиваясь с курса
🛟 на связи morskoy_put@mail.ru
🛟 на связи morskoy_put@mail.ru
TGlist рейтинг
0
0
ТипАчык
Текшерүү
ТекшерилбегенИшенимдүүлүк
ИшенимсизОрдуРосія
ТилиБашка
Канал түзүлгөн датаКвіт 24, 2024
TGlistке кошулган дата
Трав 21, 2024Тиркелген топ
КАЮТ-КОМПАНИЯ
3
Рекорддор
07.04.202523:59
508Катталгандар11.11.202423:59
100Цитация индекси24.08.202423:59
1.2K1 посттун көрүүлөрү05.01.202508:39
1901 жарнама посттун көрүүлөрү20.03.202523:59
40.00%ER04.02.202508:38
31.54%ERRӨнүгүү
Катталуучулар
Citation индекси
Бир посттун көрүүсү
Жарнамалык посттун көрүүсү
ER
ERR
Кайра бөлүшүлгөн:
Записки из Бутылки
16.03.202509:59
Если верить нейронке, наша работа очень интересная 😐
Кайра бөлүшүлгөн:
Рыбаки ДВ | рыбалка на Дальнем Востоке
23.03.202506:48
Кто-нибудь, скажите им, что их видно
✈️Рыбаки ДВ
✈️Рыбаки ДВ
Кайра бөлүшүлгөн:
Грузопоток
31.03.202507:33
🏗 Санкции ЕС против российских портов: нюансы применения
Введённый в конце февраля 16-й пакет санкций ЕС включает ограничения против пяти портов: Астрахань, Махачкала, Усть-Луга, Приморск, Новороссийск. Месяц спустя Еврокомиссия раскрыла их содержание:
🟨Санкции касаются любых физических или юридических лиц, организаций и органов, зарегистрированных или ведущих деятельность в странах ЕС.
🟨Запрещается:
⚫️Поставка оборудования, ПО, техники, материалов и других товаров, необходимых для создания, ремонта, модернизации или функционирования инфраструктуры портов.
⚫️Оказание консультационных, инжиниринговых, строительных, ремонтных и иных услуг, имеющих отношение к инфраструктуре портов.
⚫️Проведение финансовых операций, целью которых является поддержка или финансирование проектов развития инфраструктуры портов.
Примеры запрещенных сделок: оплата причальных сборов, предоставление расходных материалов, услуги для поддержания работоспособности инфраструктуры.
🟨Исключения:
⚫️Если сделка необходима для покупки, импорта или транспортировки природного газа, титана, алюминия, меди, никеля, палладия и железной руды из России или через Россию в ЕС, страну-член ЕЭЗ, Швейцарию или на Западные Балканы.
⚫️Если сделка нужна для приобретения, ввоза или транспортировки фармацевтической, медицинской, сельскохозяйственной и пищевой продукции (включая пшеницу и удобрения), на которую не распространяются секторальные санкции ЕС.
⚫️Если сделка связана с эксплуатацией и безопасностью ядерных объектов.
⚫️Если судно экстренно зашло в порт по соображениям безопасности, для спасения жизни на море, в гуманитарных и экологических целях.
⚫️Порты могут использоваться для транзита товаров из третьих стран в ЕС и не только, если такая продукция не подпадает под импортные ограничения (например, казахстанский уголь).
⚫️В порядке исключения разрешается транзит российского угля и удобрений - в целях "глобальной энергетической и продовольственной безопасности".
🟨Запрет на операции с портами из списка распространяется на все суда под флагом государства - члена ЕС.
Судно под флагом ЕС может зайти в подсанкционный порт только в порядке исключения, например в экстренной ситуации, или в случае "законной торговли с этим портом".
🟨Лицам ЕС не запрещено предоставлять услуги судну, заходящему в подсанкционный порт (страхование, бункеровка, погрузка и разгрузка), т.к. это не является прямой или косвенной операцией с самим портом.
🟨Лицо ЕС может везти неподсанкционные товары через российский порт из списка при условии, что оно не причастно к решению транспортной компании по выбору именно этого порта и с него не взимаются портовые сборы.
🟨Если у европейской компании контракт с лицом, которое участвует в сделке с санкционным портом, она не считается вовлеченной в косвенную сделку и не нарушает санкционные ограничения.
🟨Лица ЕС обязаны информировать о любой операции из списка исключений в течение двух недель с момента ее заключения. Это распространяется в том числе на оператора судна.
🟨Санкции не имеют экстерриториального действия, т.е. запрет на совершение сделок не распространяется на сделки, заключенные лицами из третьих стран.
™️ Грузопоток
Введённый в конце февраля 16-й пакет санкций ЕС включает ограничения против пяти портов: Астрахань, Махачкала, Усть-Луга, Приморск, Новороссийск. Месяц спустя Еврокомиссия раскрыла их содержание:
🟨Санкции касаются любых физических или юридических лиц, организаций и органов, зарегистрированных или ведущих деятельность в странах ЕС.
🟨Запрещается:
⚫️Поставка оборудования, ПО, техники, материалов и других товаров, необходимых для создания, ремонта, модернизации или функционирования инфраструктуры портов.
⚫️Оказание консультационных, инжиниринговых, строительных, ремонтных и иных услуг, имеющих отношение к инфраструктуре портов.
⚫️Проведение финансовых операций, целью которых является поддержка или финансирование проектов развития инфраструктуры портов.
Примеры запрещенных сделок: оплата причальных сборов, предоставление расходных материалов, услуги для поддержания работоспособности инфраструктуры.
🟨Исключения:
⚫️Если сделка необходима для покупки, импорта или транспортировки природного газа, титана, алюминия, меди, никеля, палладия и железной руды из России или через Россию в ЕС, страну-член ЕЭЗ, Швейцарию или на Западные Балканы.
⚫️Если сделка нужна для приобретения, ввоза или транспортировки фармацевтической, медицинской, сельскохозяйственной и пищевой продукции (включая пшеницу и удобрения), на которую не распространяются секторальные санкции ЕС.
⚫️Если сделка связана с эксплуатацией и безопасностью ядерных объектов.
⚫️Если судно экстренно зашло в порт по соображениям безопасности, для спасения жизни на море, в гуманитарных и экологических целях.
⚫️Порты могут использоваться для транзита товаров из третьих стран в ЕС и не только, если такая продукция не подпадает под импортные ограничения (например, казахстанский уголь).
⚫️В порядке исключения разрешается транзит российского угля и удобрений - в целях "глобальной энергетической и продовольственной безопасности".
🟨Запрет на операции с портами из списка распространяется на все суда под флагом государства - члена ЕС.
Судно под флагом ЕС может зайти в подсанкционный порт только в порядке исключения, например в экстренной ситуации, или в случае "законной торговли с этим портом".
🟨Лицам ЕС не запрещено предоставлять услуги судну, заходящему в подсанкционный порт (страхование, бункеровка, погрузка и разгрузка), т.к. это не является прямой или косвенной операцией с самим портом.
🟨Лицо ЕС может везти неподсанкционные товары через российский порт из списка при условии, что оно не причастно к решению транспортной компании по выбору именно этого порта и с него не взимаются портовые сборы.
🟨Если у европейской компании контракт с лицом, которое участвует в сделке с санкционным портом, она не считается вовлеченной в косвенную сделку и не нарушает санкционные ограничения.
🟨Лица ЕС обязаны информировать о любой операции из списка исключений в течение двух недель с момента ее заключения. Это распространяется в том числе на оператора судна.
🟨Санкции не имеют экстерриториального действия, т.е. запрет на совершение сделок не распространяется на сделки, заключенные лицами из третьих стран.
™️ Грузопоток
Кайра бөлүшүлгөн:
Минтранс России
06.04.202501:18
❗️Расследование причин крушения танкеров в Керченском проливе завершено
Две комиссии Ространснадзора с участием экспертов Минтранса России и Росморречфлота завершили расследование причин крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе 15 декабря 2024 года, которое привело к загрязнению нефтепродуктами акватории и побережья Черного моря. Комиссии установили, что основные причины аварийных случаев — невыполнение капитанами судов и судовладельцами ограничений по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива.
▶️В результате расследования было установлено, что для танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» сезон плавания в Азовском море был ограничен до 30 ноября. В Керченском проливе танкер «Волгонефть-212» мог находиться до 30 ноября, а «Волгонефть-239» только до 20 ноября. Однако капитанами танкеров и судовладельцами указанные ограничения были проигнорированы.
▶️Ространснадзор также установил, что экипажи судов не были укомплектованы квалифицированными кадрами в соответствии с правовыми актами Минтранса России: на танкере «Волгонефть-212» должно было работать три дипломированных судоводителя с правом занятия должностей, тогда как на судне находилось два судоводителя, и лишь один из них отвечал требованиям по дипломированию. Аналогичная ситуация выявлена и на танкере «Волгонефть-239».
Внеплановые проверки судовладельцев обоих танкеров после аварии выявили факты, которые привели к возбуждению дел об административных правонарушениях по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ (осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией).
По итогам расследования комиссии Ространснадзора подготовили ряд предложений по организационным и правовым мерам, которые позволят избежать подобных аварий, в том числе — ввести превентивный мониторинг исполнения судами установленных для них ограничений по сезону и районам плавания и срокам освидетельствований.
🤝Минтранс России совместно с Институтом законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве РФ и Российским морским регистром судоходства учтет результаты расследования в комплексном анализе законодательства в области обеспечения безопасности морских и речных перевозок, в особенности перевозок опасных и вредных веществ. Поручение о необходимости проведения анализа законодательства в области перевозок водным транспортом дал Президент России.
Ранее Ространснадзор заявил о предстоящем проведении проверки безопасности инфраструктурных объектов водного транспорта Азово-Черноморского бассейна при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами.
#танкеры @Mintrans_Russia
Две комиссии Ространснадзора с участием экспертов Минтранса России и Росморречфлота завершили расследование причин крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе 15 декабря 2024 года, которое привело к загрязнению нефтепродуктами акватории и побережья Черного моря. Комиссии установили, что основные причины аварийных случаев — невыполнение капитанами судов и судовладельцами ограничений по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива.
▶️В результате расследования было установлено, что для танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» сезон плавания в Азовском море был ограничен до 30 ноября. В Керченском проливе танкер «Волгонефть-212» мог находиться до 30 ноября, а «Волгонефть-239» только до 20 ноября. Однако капитанами танкеров и судовладельцами указанные ограничения были проигнорированы.
▶️Ространснадзор также установил, что экипажи судов не были укомплектованы квалифицированными кадрами в соответствии с правовыми актами Минтранса России: на танкере «Волгонефть-212» должно было работать три дипломированных судоводителя с правом занятия должностей, тогда как на судне находилось два судоводителя, и лишь один из них отвечал требованиям по дипломированию. Аналогичная ситуация выявлена и на танкере «Волгонефть-239».
Внеплановые проверки судовладельцев обоих танкеров после аварии выявили факты, которые привели к возбуждению дел об административных правонарушениях по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ (осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией).
По итогам расследования комиссии Ространснадзора подготовили ряд предложений по организационным и правовым мерам, которые позволят избежать подобных аварий, в том числе — ввести превентивный мониторинг исполнения судами установленных для них ограничений по сезону и районам плавания и срокам освидетельствований.
🤝Минтранс России совместно с Институтом законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве РФ и Российским морским регистром судоходства учтет результаты расследования в комплексном анализе законодательства в области обеспечения безопасности морских и речных перевозок, в особенности перевозок опасных и вредных веществ. Поручение о необходимости проведения анализа законодательства в области перевозок водным транспортом дал Президент России.
Ранее Ространснадзор заявил о предстоящем проведении проверки безопасности инфраструктурных объектов водного транспорта Азово-Черноморского бассейна при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами.
#танкеры @Mintrans_Russia
Кайра бөлүшүлгөн:
Прямой Эфир • Новости
05.04.202512:05
Анапа снова пострадала от мазута — шторм вынес нефтепродукты на пляжи курортов.
Загрязнены три пляжа между Витязево и Благовещенской, а также территории у отеля «Пляжный посёлок» и базы отдыха «Динамо». Мазут обнаружен и в устье реки Можепсин
📢 Прямой эфир
Загрязнены три пляжа между Витязево и Благовещенской, а также территории у отеля «Пляжный посёлок» и базы отдыха «Динамо». Мазут обнаружен и в устье реки Можепсин
📢 Прямой эфир
Кайра бөлүшүлгөн:
Транспорт и логистика
05.04.202511:57
🇷🇺🇧🇾 Президент РФ подписал закон о ратификации межправительственного российско-белорусского соглашения о международных автомобильных перевозках.
📅 Общие полисы ОСАГО для России и Белоруссии начнут продавать с 23 апреля, когда заработает система страхования Союзного государства.
🇷🇺🇨🇳 Столичные предприятия увеличили поставки своей продукции в Китай на 24% в 2024 году.
🚚 JAC организовывает в России совместное предприятие для производства грузовиков под собственной маркой.
🛣️ Правительство России утвердило план дорожного строительства на следующие шесть лет, на него будет выделено 9 трлн рублей.
📄 Валентина Матвиенко подписала постановление «О роли транспортного комплекса в достижении национальных целей развития РФ». Документ и выдержка рекомендация правительству, Минтрансу и Госдуме здесь.
⚡️ Минтранс будет проводить мониторинг применения механизма каботажных автомобильных перевозок и действий Ространснадзора. С 1 сентября для этого должна заработать специальная информсистема.
🔔 Минтранс направил ведомствам предложения о дополнительных мерах поддержки автомобильных грузоперевозчиков на фоне роста их расходов и лизинговых платежей.
📌 Минтранс разработал рекомендации по организации парковок в российских городах, опираясь на опыт столицы.
🪙 Минцифры предлагает регионам субсидировать обеспечение автодорог сотовой связью.
📊 Объем стоков на рынке грузовиков в России составляет до 60 тыс. штук. Для реализации запасов потребуется около 9-12 месяцев. В то же время отмечается падение спроса.
🚖 Агрегаторы указали на негативные последствия принятия законопроекта о локализации машин такси: увеличение оттока водителей, рост цен и развитие теневого бизнеса в сфере такси.
#️⃣ Министр транспорта РФ рассказал «России 24» о цифровизации на транспорте. Главное – здесь.
*️⃣ ТРАСКО рассказали о ситуации с доставкой грузов разными видами транспорта.
📅 Общие полисы ОСАГО для России и Белоруссии начнут продавать с 23 апреля, когда заработает система страхования Союзного государства.
🇷🇺🇨🇳 Столичные предприятия увеличили поставки своей продукции в Китай на 24% в 2024 году.
🚚 JAC организовывает в России совместное предприятие для производства грузовиков под собственной маркой.
🛣️ Правительство России утвердило план дорожного строительства на следующие шесть лет, на него будет выделено 9 трлн рублей.
📄 Валентина Матвиенко подписала постановление «О роли транспортного комплекса в достижении национальных целей развития РФ». Документ и выдержка рекомендация правительству, Минтрансу и Госдуме здесь.
⚡️ Минтранс будет проводить мониторинг применения механизма каботажных автомобильных перевозок и действий Ространснадзора. С 1 сентября для этого должна заработать специальная информсистема.
🔔 Минтранс направил ведомствам предложения о дополнительных мерах поддержки автомобильных грузоперевозчиков на фоне роста их расходов и лизинговых платежей.
📌 Минтранс разработал рекомендации по организации парковок в российских городах, опираясь на опыт столицы.
🪙 Минцифры предлагает регионам субсидировать обеспечение автодорог сотовой связью.
📊 Объем стоков на рынке грузовиков в России составляет до 60 тыс. штук. Для реализации запасов потребуется около 9-12 месяцев. В то же время отмечается падение спроса.
🚖 Агрегаторы указали на негативные последствия принятия законопроекта о локализации машин такси: увеличение оттока водителей, рост цен и развитие теневого бизнеса в сфере такси.
#️⃣ Министр транспорта РФ рассказал «России 24» о цифровизации на транспорте. Главное – здесь.
*️⃣ ТРАСКО рассказали о ситуации с доставкой грузов разными видами транспорта.
Кайра бөлүшүлгөн:
PortNews.ru
05.04.202511:52
📢Итоги недели с ПортНьюс
⚓️Порты и гидротехника
🔹Чистая прибыль группы НМТП по МСФО в 2024 году увеличилась на 25% — до 38 млрд рублей
🔹Один из нефтеналивных причалов НМТП приостановил работу после проверки Ространснадзора
🔹Дноуглубление в Азово-Донском бассейне ВВП запланировано в объеме 888,2 тыс. кв. м
🔹КТК после проверки вывел два выносных причальных устройства из эксплуатации
⛴Судоходство и логистика
🔹Интервью с профсоюзом о правах моряков и выплатах зарплат
🔹Завершено расследование причин крушения танкеров в Керченском проливе
🔹На линии Усть-Луга — Балтийск в марте 2025 года железнодорожными паромами перевезено 140,5 тыс. тонн грузов
🔹Погрузка на сети РЖД в январе‒марте 2025 года сократилась на 6,1% — до 277,7 млн тонн
🛠Судостроение и судоремонт
🔹Выданы квалификационные документы на суда «Тиман» и «Тепсей» проекта NE025
🔹Суда «Онега» и «Сольвычегодск»
готовятся выйти на ходовые испытания
🔹ГТЛК докапитализирована на 5 млрд рублей на инвестпроект по обновлению водного транспорта
🔹ГТЛК получила 2,6 млрд рублей из ФНБ в рамках проекта по обновлению гражданского водного транспорта
🔹Востокгосплан: Для развития мощностей судоремонта на Дальнем Востоке и в Арктике потребуется 153 млрд рублей
🔹Окская судоверфь погрузила
главный двигатель на третий арктический сухогруз проекта RSD59Arc
🔹Правительство РФ готово продлить срок строительства рыболовных судов в рамках инвестквот с 7 до 8 лет
🛢Бункерный рынок
🔹Объем бункеровок в порту Владивосток за первый квартал 2025 года сократился на 25% — до 103,2 тыс. тонн
👤Отставки и назначения
🔹Виктор Гулин сменил на посту главы Ространснадзора Виктора Басаргина
⚓️Порты и гидротехника
🔹Чистая прибыль группы НМТП по МСФО в 2024 году увеличилась на 25% — до 38 млрд рублей
🔹Один из нефтеналивных причалов НМТП приостановил работу после проверки Ространснадзора
🔹Дноуглубление в Азово-Донском бассейне ВВП запланировано в объеме 888,2 тыс. кв. м
🔹КТК после проверки вывел два выносных причальных устройства из эксплуатации
⛴Судоходство и логистика
🔹Интервью с профсоюзом о правах моряков и выплатах зарплат
🔹Завершено расследование причин крушения танкеров в Керченском проливе
🔹На линии Усть-Луга — Балтийск в марте 2025 года железнодорожными паромами перевезено 140,5 тыс. тонн грузов
🔹Погрузка на сети РЖД в январе‒марте 2025 года сократилась на 6,1% — до 277,7 млн тонн
🛠Судостроение и судоремонт
🔹Выданы квалификационные документы на суда «Тиман» и «Тепсей» проекта NE025
🔹Суда «Онега» и «Сольвычегодск»
готовятся выйти на ходовые испытания
🔹ГТЛК докапитализирована на 5 млрд рублей на инвестпроект по обновлению водного транспорта
🔹ГТЛК получила 2,6 млрд рублей из ФНБ в рамках проекта по обновлению гражданского водного транспорта
🔹Востокгосплан: Для развития мощностей судоремонта на Дальнем Востоке и в Арктике потребуется 153 млрд рублей
🔹Окская судоверфь погрузила
главный двигатель на третий арктический сухогруз проекта RSD59Arc
🔹Правительство РФ готово продлить срок строительства рыболовных судов в рамках инвестквот с 7 до 8 лет
🛢Бункерный рынок
🔹Объем бункеровок в порту Владивосток за первый квартал 2025 года сократился на 25% — до 103,2 тыс. тонн
👤Отставки и назначения
🔹Виктор Гулин сменил на посту главы Ространснадзора Виктора Басаргина
Кайра бөлүшүлгөн:МОРСКОЕ ПРАВО
МП
05.04.202511:51
04.04.2025 на заседании правительственной комиссии по координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе Министр транспорта Роман Старовойт сообщил о завершении расследования причин крушения танкеров в Керченском проливе.
🛳Две комиссии Ространснадзора с участием экспертов Минтранса и Росморречфлота завершили расследование причин «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».
🧭Основные причины аварийных случаев, по данным заключения комиссии, – «невыполнение капитанами судов и судовладельцами ограничений по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива. Кроме того, экипажи судов не были укомплектованы квалифицированным персоналом в соответствии с правовыми актами Минтранса России».
Материалы расследования будут переданы в Следственный комитет РФ.
#РАССЛЕДОВАНИЕ
#МОРСКАЯАВАРИЯ
#КОРАБЛЕКРУШЕНИЕ
#ВОЛГОНЕФТЬ212
#ВОЛГОНЕФТЬ239
🛳Две комиссии Ространснадзора с участием экспертов Минтранса и Росморречфлота завершили расследование причин «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».
🧭Основные причины аварийных случаев, по данным заключения комиссии, – «невыполнение капитанами судов и судовладельцами ограничений по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива. Кроме того, экипажи судов не были укомплектованы квалифицированным персоналом в соответствии с правовыми актами Минтранса России».
Материалы расследования будут переданы в Следственный комитет РФ.
📑Согласно Приказу Минтранса России от 08.10.2013 N 308#РОСТРАНСНАДЗОР
"Об утверждении Положения о расследовании аварий или инцидентов на море" указанный случай должен быть квалифицирован как "очень серьезная авария", в связи с тем, что имели место:
-гибель судов;
-причинение очень серьезного ущерба окружающей среде".
Целью проведения расследования аварийных случаев является установление не только причин аварийных случаев, но и выработка рекомендаций по их предотвращению в будущем.
Расследование аварийных случаев осуществляется отдельно и независимо от любого другого расследования, проводимого в рамках уголовного, административного или иного производства, и не препятствует любому другому расследованию.
#РАССЛЕДОВАНИЕ
#МОРСКАЯАВАРИЯ
#КОРАБЛЕКРУШЕНИЕ
#ВОЛГОНЕФТЬ212
#ВОЛГОНЕФТЬ239
Кайра бөлүшүлгөн:
Нефтебаза
05.04.202511:50
⚡️ Ущерб от разлива мазута в Керченском проливе оценили в 85 млрд рублей.
Но пока это только оценка вреда экологии, которую закончил подводить Росприроднадзор. Теперь у владельцев танкеров есть месяц, чтобы в досудебном порядке урегулировать вопрос с выплатами.
Самое интересное, что для каждого танкера сумму рассчитали отдельно. Для "Волгонефть-239", капитан которого успел посадить часть корабля на мель, штраф будет ниже – 35,5 млрд рублей. За полностью затонувший "Волгонефть-212" платить придётся куда больше – почти 49,5 млрд.
До этого фирмы-владельцы танкеров объявили о создании двух фондов ответственности на миллиард рублей для последующих выплат по судам. Правда, общая сумма фондов – миллиард рублей, что явно недостаточно.
Скорее всего, дело дойдёт до суда – как минимум там можно попытаться уменьшить объём компенсации.
™ Нефтебаза
Но пока это только оценка вреда экологии, которую закончил подводить Росприроднадзор. Теперь у владельцев танкеров есть месяц, чтобы в досудебном порядке урегулировать вопрос с выплатами.
Самое интересное, что для каждого танкера сумму рассчитали отдельно. Для "Волгонефть-239", капитан которого успел посадить часть корабля на мель, штраф будет ниже – 35,5 млрд рублей. За полностью затонувший "Волгонефть-212" платить придётся куда больше – почти 49,5 млрд.
До этого фирмы-владельцы танкеров объявили о создании двух фондов ответственности на миллиард рублей для последующих выплат по судам. Правда, общая сумма фондов – миллиард рублей, что явно недостаточно.
Скорее всего, дело дойдёт до суда – как минимум там можно попытаться уменьшить объём компенсации.
™ Нефтебаза
Кайра бөлүшүлгөн:
Медиапалуба
05.04.202511:48
⚓️Стали известны причины столкновения контейнеровоза с танкером в Северном море
Нехватка несущих вахту моряков и неблагоприятные погодные условия могли стать причиной столкновения контейнеровоза Solong с танкером Stena Immaculate у побережья Англии в марте. Об этом говорится в предварительном докладе британского бюро по расследованию происшествий на море.
Как отмечает ТАСС, в нем сказано, что капитан Solong россиянин Владимир Мотин был «единственным вахтенным» на момент инцидента.
В бюро подчеркнули, что эксперты при расследовании сконцентрируются на «методах навигации и несения вахты на борту обоих судов, комплектовании экипажа, методах контроля за его усталостью, состоянии и техническом обслуживании судов, использовании прибрежной зоны в качестве якорной стоянки для судов, ожидающих входа в эстуарий Хамбер, а также на природных условиях в тот момент».
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Нехватка несущих вахту моряков и неблагоприятные погодные условия могли стать причиной столкновения контейнеровоза Solong с танкером Stena Immaculate у побережья Англии в марте. Об этом говорится в предварительном докладе британского бюро по расследованию происшествий на море.
Как отмечает ТАСС, в нем сказано, что капитан Solong россиянин Владимир Мотин был «единственным вахтенным» на момент инцидента.
Видимость в районе к северу от плавучего маяка Хамбер, как сообщается, была неоднородной и колебалась от 0,25 морских миль до 2,0 морских миль. Ни у Solong, ни у Stena Immaculate не было специального наблюдателя на мостике, — отмечается в докладе. Авторы документа добавили, что контейнеровоз шел со скоростью 16 узлов (29,6 км/ч) в момент столкновения с танкером.
В бюро подчеркнули, что эксперты при расследовании сконцентрируются на «методах навигации и несения вахты на борту обоих судов, комплектовании экипажа, методах контроля за его усталостью, состоянии и техническом обслуживании судов, использовании прибрежной зоны в качестве якорной стоянки для судов, ожидающих входа в эстуарий Хамбер, а также на природных условиях в тот момент».
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Кайра бөлүшүлгөн:
Fishnews
05.04.202511:30
🚢🏗Правительство разрешило продлевать предельный срок реализации проектов под инвестиционные квоты в пределах 12 лет.
Изменения внесены в постановление от 7 августа 2023 года № 1287.
Продление срока реализации проекта свыше 8 лет, но в пределах 12 лет допускается по решению комиссии. При этом должно соблюдаться особое условие договора о закреплении долей инвестквот - это предусмотренное постановлением условие в сфере соблюдения графика строительства и ввода в эксплуатацию объекта инвестиций или соблюдения графика инвестиций и ввода в эксплуатацию объекта инвестиций. Также потребуется заключение Минпромторга РФ с обоснованием продления и предоставление обеспечения реализации инвестиционного проекта.
Новости рыбной отрасли — @fishnewschannel
Изменения внесены в постановление от 7 августа 2023 года № 1287.
Продление срока реализации проекта свыше 8 лет, но в пределах 12 лет допускается по решению комиссии. При этом должно соблюдаться особое условие договора о закреплении долей инвестквот - это предусмотренное постановлением условие в сфере соблюдения графика строительства и ввода в эксплуатацию объекта инвестиций или соблюдения графика инвестиций и ввода в эксплуатацию объекта инвестиций. Также потребуется заключение Минпромторга РФ с обоснованием продления и предоставление обеспечения реализации инвестиционного проекта.
Новости рыбной отрасли — @fishnewschannel
Кайра бөлүшүлгөн:
РБК Восток
05.04.202510:04
На Дальнем Востоке завершается охотоморская путина сезона «А»
Охотоморская путина сезона «А», которая длится с января по апрель, подходит к завершению. Добыто более 925 тыс. тонн минтая, 38,3 тыс. тонн трески, вылов тихоокеанской сельди превысил 149 тыс. тонн. Об этом сообщили в пресс-службе Росрыболовства.
Общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае 33%. На подходе к порту находится 23 судна с 14,2 тыс. тонн рыбопродукции на борту.
С 1 апреля 2025 года наступает запрет на добычу минтая в Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах.
Подписывайтесь на РБК Восток
Охотоморская путина сезона «А», которая длится с января по апрель, подходит к завершению. Добыто более 925 тыс. тонн минтая, 38,3 тыс. тонн трески, вылов тихоокеанской сельди превысил 149 тыс. тонн. Об этом сообщили в пресс-службе Росрыболовства.
«Добыто более 925 тыс. тонн минтая, в том числе в Охотском море – около 742 тыс. тонн (на лову 80 судов). С начала года в Дальневосточном бассейне освоено 38,3 тыс. тонн трески, из них в Охотском море – 12,6 тыс. тонн (на лову 8 судов). Вылов тихоокеанской сельди превысил 149 тыс. тонн, в основном в Северо-Охотоморской подзоне – 141,2 тыс. тонн (на лову 8 судов)», - рассказали в ведомстве.
Общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае 33%. На подходе к порту находится 23 судна с 14,2 тыс. тонн рыбопродукции на борту.
С 1 апреля 2025 года наступает запрет на добычу минтая в Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах.
Подписывайтесь на РБК Восток
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.
