Анапа в объективе. Марианна Шилова.
12.03.202516:36
Добрый вечер,друзья! К морю к закату не успели,но вечернюю прогулку не пропустили. 12.03.25 МимоХодом 😊
07.03.202516:09
Предзакатное море😊 07.03.25
07.03.202505:20
и о погоде. 7 марта в Анапе утром солнечно +7, почти безветренно. Днем ясно, +12, ветер Ю. 6 м/с👍
05.03.202513:49
" островок" советской мозаики скверик у Поклонного Креста рядом с Русскими воротами
05.03.25
05.03.25
Кайра бөлүшүлгөн:
Благовещенская🌊 MORE_BLAGA
03.03.202507:49
Весенний пляж Благовещенской
3 марта 2025 год
Утром снова проснулись в зимней сказке ❄️
Температура -1 градус.
Подписаться | More_Blaga
3 марта 2025 год
Утром снова проснулись в зимней сказке ❄️
Температура -1 градус.
Подписаться | More_Blaga
11.03.202517:50
Сегодня луна выглядит так, а уже 14 марта 2025 года Луна окрасится в глубокий красный оттенок, создавая эффект «Кровавой Луны»😏
07.03.202514:29
Вдохновение весны. Видеозарисовка Добрый вечер, ДРУЗЬЯ! Позитивных мыслей, незабываемых моментов, головокружительных чувств!😊❤️
07.03.202505:01
Доброе утро, город у моря! Утро доброе, СТРАНА! …Пусть сегодня все задуманные планы осуществятся.
Пусть день будет солнечным,
настроение — отличным,
окружающие - доброжелательными, атмосфера — вдохновляющей.😊👌
Пусть день будет солнечным,
настроение — отличным,
окружающие - доброжелательными, атмосфера — вдохновляющей.😊👌
05.03.202512:39
о "лёгком" ветерке в Анапе 05.03.25 "Находиться тут реально опасно, не рискуйте, не приходите сюда!"- предостерегает Андрей Маковозов. Видео с района 800 ступеней. 📹@makovozovy
07.03.202518:22
перед закатом в небе появился знак😊😁
Кайра бөлүшүлгөн:
Город у моря: история и культура Новороссийска и Анапы
07.03.202513:20
Проект железной дороги от станции Тоннельной к Анапе
В декабре 1912 года представители города Анапы и близлежащих станиц, поддержанные начальником Кубанской области М. П. Бабычем обратились к правлению общества Владикавказской железной дороги с ходатайством о строительстве железнодорожной ветви от станции Тоннельной к городу Анапе. Обращение было удовлетворено обществом и на заседании Анапской городской Думы 11 февраля 1913 года для проведения изысканий было выделено 3000 рублей. Проведённые летом работы по проектированию и изучению местности под будущую ветку производились инженерами В. М. Виноградовым и Т. С. Кравченко. Стоимость сооружения длиной в 35 вёрст (примерно 37.5 км) была определена в 3 миллиона рублей.
Согласно изысканиям железная дорога должна была огибать с восточной стороны станицу Верхнебаканскую и затем с перевала по западному склону Кавказского хребта, переходя высокими насыпями глубокие ущелья, спускается в долину реки Котлома, огибая с востока и севера станицу Натухайскую (ныне Натухаевскую). На седьмой версте, не доходя санатории "Семигорье", под возвышенностью был запроектирован тоннель длиной 157 саженей (около 335 метров). От Натухайской линия должна была пройти по правой стороне реки Котлома, а на 21-й версте через мост переходит на левую сторону и мимо южной околицы станицы Анапской (ранее Николаевской) подходит к северо-восточной части Анапы, где возле паровой мельницы (ныне район улиц Терской - Крымской) должен был располагаться вокзал.
В пользу строительства железной дороги приводились довольно внушительные экономические показатели, благодаря которым открывался доступ к торговому порту Новороссийск. В числе указанных промышленных предприятий, способных дать в казну ощутимую прибавку, значились известковые заводы близ Анапы, нефтепромыслы в сел. Суворово - Черкесском, несколько рыболовных артелей, кирпичные и черепичные заводы, многочисленные сельскохозяйственные объединения, дававшие внушительные цифры по урожаям пшеницы, винограда и табака. Вся эта продукция была востребована для международной торговли. Пассажирские перевозки также рассматривались как важная статья дохода, благодаря чему курорт Анапа смог бы привлечь значительно большее число отдыхающей публики.
Но, из-за начавшейся в 1914 году Первой мировой войны этим грандиозным планам не суждено было сбыться. Проект так и остался на бумаге...
Первый поезд в Анапу прибыл только спустя 65 лет 28 мая 1978 года. Да и дорога была проложена совсем по другому маршруту.
#Анапа #история
В декабре 1912 года представители города Анапы и близлежащих станиц, поддержанные начальником Кубанской области М. П. Бабычем обратились к правлению общества Владикавказской железной дороги с ходатайством о строительстве железнодорожной ветви от станции Тоннельной к городу Анапе. Обращение было удовлетворено обществом и на заседании Анапской городской Думы 11 февраля 1913 года для проведения изысканий было выделено 3000 рублей. Проведённые летом работы по проектированию и изучению местности под будущую ветку производились инженерами В. М. Виноградовым и Т. С. Кравченко. Стоимость сооружения длиной в 35 вёрст (примерно 37.5 км) была определена в 3 миллиона рублей.
Согласно изысканиям железная дорога должна была огибать с восточной стороны станицу Верхнебаканскую и затем с перевала по западному склону Кавказского хребта, переходя высокими насыпями глубокие ущелья, спускается в долину реки Котлома, огибая с востока и севера станицу Натухайскую (ныне Натухаевскую). На седьмой версте, не доходя санатории "Семигорье", под возвышенностью был запроектирован тоннель длиной 157 саженей (около 335 метров). От Натухайской линия должна была пройти по правой стороне реки Котлома, а на 21-й версте через мост переходит на левую сторону и мимо южной околицы станицы Анапской (ранее Николаевской) подходит к северо-восточной части Анапы, где возле паровой мельницы (ныне район улиц Терской - Крымской) должен был располагаться вокзал.
В пользу строительства железной дороги приводились довольно внушительные экономические показатели, благодаря которым открывался доступ к торговому порту Новороссийск. В числе указанных промышленных предприятий, способных дать в казну ощутимую прибавку, значились известковые заводы близ Анапы, нефтепромыслы в сел. Суворово - Черкесском, несколько рыболовных артелей, кирпичные и черепичные заводы, многочисленные сельскохозяйственные объединения, дававшие внушительные цифры по урожаям пшеницы, винограда и табака. Вся эта продукция была востребована для международной торговли. Пассажирские перевозки также рассматривались как важная статья дохода, благодаря чему курорт Анапа смог бы привлечь значительно большее число отдыхающей публики.
Но, из-за начавшейся в 1914 году Первой мировой войны этим грандиозным планам не суждено было сбыться. Проект так и остался на бумаге...
Первый поезд в Анапу прибыл только спустя 65 лет 28 мая 1978 года. Да и дорога была проложена совсем по другому маршруту.
#Анапа #история
06.03.202516:21
Не получилось сегодня закат встретить у моря... Но краски вечернего неба с фильтрами природы захватила😊 и миндаль в сумерках марта😁 Добрейший вечер,друзья!
Кайра бөлүшүлгөн:
АНАПА ГЕОГРАФИЯ
05.03.202512:27
КАК УЛИЦУ КРЫМСКУЮ ХОТЕЛИ ПЕРЕИМЕНОВАТЬ В УЛИЦУ ИМЕНИ СТАЛИНА
5 марта – День памяти Иосифа Виссарионовича Сталина. Иосиф Сталин скончался вечером 5 марта 1953 г. из-за кровоизлияния в мозг. К началу 1950-х годов его именем в Советском Союзе были названы многие географические объекты, в том числе и улицы многих советских городов.
Но как же так, Анапа город, как город, да ещё курортный, а улицы Сталина не было. Это был серьёзный политический прокол. Поэтому 10 января 1950 г. на повестке дня заседания горисполкома встал вопрос о переименовании ул. Крымской в улицу имени товарища Сталина. Впрочем, как выяснилось, такое решение принималось ещё 20 декабря 1945 г., но где-то и почему-то «завяло». Может быть, потому, что улицы не было, она была разрушена.
И вот только в 1950 г. оно было представлено на утверждение. Разумеется, все единодушно одобрили такое предложение и направили решение в райисполком для утверждения.
Через пару недель райисполком принял решение:
Но снова по каким-то причинам переименование не состоялось. Возможно, из-за отсутствия цемента.
🟡 АНАПА ГЕОГРАФИЯ
подписаться
5 марта – День памяти Иосифа Виссарионовича Сталина. Иосиф Сталин скончался вечером 5 марта 1953 г. из-за кровоизлияния в мозг. К началу 1950-х годов его именем в Советском Союзе были названы многие географические объекты, в том числе и улицы многих советских городов.
Но как же так, Анапа город, как город, да ещё курортный, а улицы Сталина не было. Это был серьёзный политический прокол. Поэтому 10 января 1950 г. на повестке дня заседания горисполкома встал вопрос о переименовании ул. Крымской в улицу имени товарища Сталина. Впрочем, как выяснилось, такое решение принималось ещё 20 декабря 1945 г., но где-то и почему-то «завяло». Может быть, потому, что улицы не было, она была разрушена.
И вот только в 1950 г. оно было представлено на утверждение. Разумеется, все единодушно одобрили такое предложение и направили решение в райисполком для утверждения.
Через пару недель райисполком принял решение:
«Население г. Анапы своим заявлением просило исполком городского Совета в честь вождя народов товарища Сталина переименовать ул. Крымскую в улицу имени товарища Сталина. Горисполком своим решением о переименовании ул. Крымской в ул. им. Сталина указал на необходимость привести эту улицу в порядок, выстелить хотя бы на протяжении одного квартала хорошие плиточные тротуары, для чего нужно 30 тысяч штук плитки, которые при наличии цемента изготовит Ремстройконтора».
Но снова по каким-то причинам переименование не состоялось. Возможно, из-за отсутствия цемента.
🟡 АНАПА ГЕОГРАФИЯ
подписаться
Кайра бөлүшүлгөн:
Макс Анапский
07.03.202518:16
На выходные отличная погода! Слабый ветер, солнечно, температура +16.
07.03.202506:21
Весна в душе почему-то наступает всегда раньше, чем на улице..
😊. (1-6 фото от 07.03.25, 7-10- март 2024)
😊. (1-6 фото от 07.03.25, 7-10- март 2024)
05.03.202516:42
Из пяти вечеров марта, только первый был безветренный и комфортный для прогулок. Доброго, уютного вечера, друзья!
03.03.202508:05
ФотоМарт Солнечное воскресенье
Көрсөтүлдү 1 - 15 ичинде 15
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.