Проект железной дороги от станции Тоннельной к Анапе
В декабре 1912 года представители города Анапы и близлежащих станиц, поддержанные начальником Кубанской области М. П. Бабычем обратились к правлению общества Владикавказской железной дороги с ходатайством о строительстве железнодорожной ветви от станции Тоннельной к городу Анапе. Обращение было удовлетворено обществом и на заседании Анапской городской Думы 11 февраля 1913 года для проведения изысканий было выделено 3000 рублей. Проведённые летом работы по проектированию и изучению местности под будущую ветку производились инженерами В. М. Виноградовым и Т. С. Кравченко. Стоимость сооружения длиной в 35 вёрст (примерно 37.5 км) была определена в 3 миллиона рублей.
Согласно изысканиям железная дорога должна была огибать с восточной стороны станицу Верхнебаканскую и затем с перевала по западному склону Кавказского хребта, переходя высокими насыпями глубокие ущелья, спускается в долину реки Котлома, огибая с востока и севера станицу Натухайскую (ныне Натухаевскую). На седьмой версте, не доходя санатории "Семигорье", под возвышенностью был запроектирован тоннель длиной 157 саженей (около 335 метров). От Натухайской линия должна была пройти по правой стороне реки Котлома, а на 21-й версте через мост переходит на левую сторону и мимо южной околицы станицы Анапской (ранее Николаевской) подходит к северо-восточной части Анапы, где возле паровой мельницы (ныне район улиц Терской - Крымской) должен был располагаться вокзал.
В пользу строительства железной дороги приводились довольно внушительные экономические показатели, благодаря которым открывался доступ к торговому порту Новороссийск. В числе указанных промышленных предприятий, способных дать в казну ощутимую прибавку, значились известковые заводы близ Анапы, нефтепромыслы в сел. Суворово - Черкесском, несколько рыболовных артелей, кирпичные и черепичные заводы, многочисленные сельскохозяйственные объединения, дававшие внушительные цифры по урожаям пшеницы, винограда и табака. Вся эта продукция была востребована для международной торговли. Пассажирские перевозки также рассматривались как важная статья дохода, благодаря чему курорт Анапа смог бы привлечь значительно большее число отдыхающей публики.
Но, из-за начавшейся в 1914 году Первой мировой войны этим грандиозным планам не суждено было сбыться. Проект так и остался на бумаге...
Первый поезд в Анапу прибыл только спустя 65 лет 28 мая 1978 года. Да и дорога была проложена совсем по другому маршруту.
#Анапа #история
