Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
От стинта к стинту avatar
От стинта к стинту
От стинта к стинту avatar
От стинта к стинту
Фото ©: DC Racing Solutions SA
06.04.202514:34
Завершилась первая гонка нового сезона ELMS.

Победители по зачётам

LMP2 Pro/Am – AF Corse #83 (Маттьё Ваксивьер / Франсуа Перродо / Алессио Ровера)

LMP2 – IDEC Sport #18 (Джейми Чэдвик / Даниэль Хункаделья / Матис Жобер)

LMP3 – CLX Motorsport №17 (Поль Ланшер / Адриан Клосменил / Теодор Йенсен)

LMGT3 – Iron Dames #85 (Мишель Гаттинг / Сара Бови / Селиа Мартен)

🎤🎤🎤
AF Corse #83. Две отыгранные позиции на последнем круге и итоговая победа в абсолюте – красивое завершение борьбы экипажа Pro/Am с экипажами Pro. Маттье Ваксивьер повторяет достижение Луи Делетраза, несколько лет назад выигравшего гонку в абсолюте, представляя экипаж класса Pro/Am (тогда швейцарец выступал в составе Racing Team Turkey.

Vector Sport – третьи в классе. Ожидания от сезона по крайней мере с точки зрения оказались более пессимистичными, чем реальность. В этот раз в команде смогли выстроить удачную стратегию с учетом многочисленных нейтрализаций. Правда, пока что это только первый этап (нажимать кнопку «Оптимизм» пока рановато).

VDS Panis Racing – вторые. Экипаж был практически всю гонку в лидирующей группе, поэтому этот подиум более чем уверенный и более чем заслуженный.

IDEC Sport #18. Может быть дополнительное внимание к этому экипажу и брендирование Genesis Magma Racing и имеет некий притягательный для удачи эффект, но… IDEC Sport никогда не была слабой командой. Им могло не везти, но слабой командой они не были.

CLX Motorsport #47. Они могли выиграть гонку, лидировали за час с небольшим до финиша. Финальный отрезок доверили самому опытному гонщику экипажу, который сначала упустил лидерство на очередном рестарте молодому Матису Жоберу. Затем второе место стало третьим. А когда до финиша гонки оставалось менее 25 минут Пипо Дерани и вовсе съехал в «карман» из-за технических проблем, похоронив гонку для своего экипажа окончательно. Молодые и куда менее признанные Эспирито Санто и Энцо Фиттипальди во время своих стинтов было более удачливыми.

Iron Dames смогли завершить дело, начатое на последнем этапе прошлого сезона (тогда они упустили победу в гонке в самом последнем повороте).
Победитель квалификации в классе LMP3 - Адриан Клосменил (#17, CLX Motorsport)

Фото ©: European Le Mans Series
Фото ©: Iron Lynx
03.04.202516:30
Возможно лучший ракурс прототипа новой для Владислава Ломко команды.

Про опасения и ожидания от предстоящего сезона уже писали постом выше.

Фото ©: dailysportscar
Фото ©: Iron Lynx
08.04.202504:05
6 апреля 2025, Circuit de Barcelona Catalunya, 1 этап ELMS 2025

Селиа Мартен квалифицировалась на первом ряду стартовой решетки своего дебютного этапа ELMS, уступив победителю квалификации менее 0.2 секунды. Уже на старте Селиа выходит в лидеры класса. К отметке полчаса гонки француженка поддерживала отрыв в секунду от экипажа Iron Lynx #63. К первой волне пит-стопов отрыв составлял почти 5 секунд, а на выезде с пит-лейн после первого пит-стопа — 4 секунды.

Режим VSC предоставил возможность провести в выгодный момент второй пит-стоп, Селиа осталась за рулем и на рестарте сохранила лидерство. За час 50 минут до финиша Селиа заехала на третий пит-стоп и уступила автомобиль Саре Бови, которая вернулась на трассу с отрывом в 4 секунды над ближайшим преследователем. Сара вскоре увеличила отрыв до 10 секунд.

Затем она воспользовалась возможностью провести пит-стоп под VSC и осталась за рулем. За 50 минут до финиша Мишель Гаттинг начала свой первый и единственный стинт. Мишель справилась с прессингом лидерства и преследователей и пересекла финишную черту первой в классе LMGT3.

Мишель Гаттинг: «Кажется, я достаточно хорошо справляюсь с прессингом. Разумеется, было приятно иметь больший отрыв, но я знала, что их покрышки быстро износятся, когда они будут атаковать слишком сильно. Я знала, что контролирую ситуацию больше, чем они, и могла отследить, где я едут лучше, а где они. Так что я пыталась извлечь из этой ситуации выгоду. Селиа и Сара проделали потрясающую работу. Я очень рада так начать сезон, поскольку незаработанные в прошлом году в этой гонке очки стали одной из причин, почему мы проиграли чемпионат».

Сара Бови: «Прежде всего мы были очень обеспокоены за Марту (Гарсию) вчера вечером, так что было здорово приехать сегодня на трассу и узнать, что она не получила серьёзных травм. Мы просто хотим сказать ей, что посвящаем ей победу сегодня. Моя первая гонка в качестве гонщицы категории Silver была невероятной. Селиа отработала великолепно, но когда я села за руль, почувствовать очень серьёзное давление. Мишель удерживала мой правильный настрой. Она очень помогла мне в этом. Сегодняшний день был посвящён стабильности и поддержанию покрышек в работоспособном состоянии и, думаю, мы все справились с этим очень хорошо».

Селиа Мартен: «Я пыталась удержать автомобиль Iron Lynx позади себя, создать отрыв и контролировать износ покрышек. Это была игра, в которую я пыталась играть. Быть стабильной и оставаться в зоне. В прошлом году и ранее в 2025 году в гонках ALMS был полностью другой подход. Я набиралась опыта этого чемпионата и это помогло мне сегодня — мне действительно понравились мои стинты, автомобиль был великолепным».
06.04.202514:29
Экипаж Владислава Ломко финишировал на подиуме в совсем недавно завершившимся первом этапе ELMS. Подробности чуть-чуть позднее...
У этого гонщика с квалификационной скоростью тоже всё в порядке. Обладатель поула в LMP2 Pro/Am - Джорджо Рода, Proton Competition #77

Фото ©: European Le Mans Series
Андреа Пиччини, руководитель команды и исполнительный директор Iron Lynx: «Позитивная пара дней. Мы попробовали разные настройки на обоих автомобилях, чтобы лучше понять работу шин на требовательной к износу покрышек трассе. Мы продолжили работу с Мартином, Лорканом и Фабианом на Mercedes AMG LMGT3 и мы уверенно движемся вперёд. Благодаря им в команде установилась великолепная атмосфера и я впечатлен тем, как хорошо они работают вместе. Мы собрали значительный объем данных и будем работать с ним, поскольку на тренировке планируем пойти даже дальше в преддверии гонки».

Фото ©: Iron Lynx
Настроение относительно третьего сезона Владислава Ломко в ELMS – пессимистичное.

В отличие от предыдущих двух сезонов в составе его экипажа нет однозначно быстрого и опытного гонщика. Самый быстрый гонщик в нынешнем составе экипажа #10 Vector Sport – сам Ломко.
По сути, функции главного «забойщика» в этом экипаже ложатся на плечи Владислава.
Ни Пьетро Фиттипальди, ни Райан Каллен не производят впечатление способных «вытянуть» безнадежную гонку.

Говорят, ключевую роль играет средняя конкурентоспособность в экипаже. И в этом показателе экипаж #10 далеко не на первых местах…

Второго вице-чемпионства подряд с вероятностью 99+% в этом году для Владислава не будет. Однако, этот сезон – отличная возможность развить навыки лидера экипажа и возможность заявить о себе в полной красе. Идеальным развитием событий будет такой сезон, после которого в распоряжении у Владислава и его менеджмента будет ряд предложений (в том числе коммерчески выгодных) на сезон ELMS 2026 или даже в WEC.

#lomko

Фото ©: DailySportsCar
А на этой фотографии Mercedes AMG GT3 Evo команды Iron Lynx как будто бы очень тёмно-серый (цвета подмосковных остановочных павильонов).

Фото ©: European Le Mans Series
Фото ©: DC Racing Solutions SA
Фото ©: MPS Agency
Решад Де Жерус ещё раз подтвердил своё реноме отличного квалификационного гонщика. Экипаж #30 начнёт завтрашний марафон на Circuit Barcelona Catalunya (1 этап ELMS 2025) с поул-позиции в абсолютном зачёте.

Фото ©: MPS Agency
Мартин Берри: «В целом, весьма ценные тесты. Мы смогли провести большое количество симуляций – квалификационные и гоночных – чтобы лучше понять, как покрышки и автомобиль работают на этой трассе. Мы собрали ценную информацию в преддверии первого этапа через пару дней».

Фабиан Шиллер: «Думаю, два дня прошли плодотворно. Мы добились хороших результатов в работе с автомобилем, нам предстоит ещё многое понять в первой и второй сессиях свободных заездов. У нас в команде отличная атмосфера, а Мартин и Лоркан – великолепные напарники, так что ждём с нетерпением оставшейся части недели».

Фото ©: Iron Lynx
01.04.202504:07
Интервью Сириля Абитебуля. Главное

🐆 Программу подготовки заводской команды к участию в чемпионате мира назвали красивым названием Trajectory programme (в дословном переводе – программа «Траектория»).
Программа включает в себя все аспекты подготовки – от кадровой подготовки до решения проектных задач.

🐆 С IDEC Sport решили вступить в партнёрские отношения, потому что у них не было возможности всё сделать самим из ничего (с нуля). В сезоне-2025, как и многократно говорилось, в IDEC Sport будут работать и персонал Genesis Magma Racing, и гонщики, которых они рассматривают в качестве потенциальных кандидатов на места в основном составе команды в WEC 2026 или IMSA 2027. К тому же Genesis Magma Racing нужен был ранний доступ к «внутренней кухне», чтобы освоить административные нюансы участия в гонках на выносливость. Персонал – частично сотрудники Hyundai Motorsport, частично – нанятые извне. Почему именно Чэдвик и Жобер? Выбирали гонщиков, которым хотели дать шанс, который, по их мнению, те заслужили. «Хорошие гонщики, но они ещё не достигли самых высоких уровней автоспорта. Хункаделью позвали для поддержки Чэдвик и Жобера.

🐆 Проект продвигается по графику. Пройдено несколько крупных вех.
30.03.202509:33
Марк Маурини, программный менеджер Pratt Miller Motorsports: «Разумеется, мы пришли в гонки спортпрототипов на долгосрочную перспективу. Стремление участвовать в топ-классе всегда есть. Однако, мы очень довольны тем, где сейчас находимся в LMP2. Мы хотим достичь успеха здесь прежде чем пытаться делать шаг наверх. Но шаг наверз — то, что маячит на горизонте. Мы разговаривали с Джоном Дунаном в марте 2024 года, но смогли гарантировать свою заявку только к середине сентября. Именно тогда мы смогли по-настоящему приступить к реализации своих планов — очевидно, пока вы не получите место на стартовой решетке, трудно заниматься транспортерами, грузовиками, трейлерами, автомобилями, всем оборудованием. Всё происходило достаточно быстро. Мы начали всё в середине сентября, получив подтверждение заявки, а в начале ноября провели первые тесты на трассе — так что у нас была пара бессонных недель. В общей сложности в этой программе заняты три человека, ранее работавшие с Corvette. Остальные были наняты извне, изнутри компании, а также некоторые люди занимались другими автоспортивными проектами Pratt Miller. Мы были достаточно сильно сосредоточены на том, чтобы программе Corvette никак это не помешало. Эта наша программа очень важна для нас. Нам нужно её продолжать и быть успешными — поэтому программа в прототипах должна работать автономно, и мы именно так её и выстраивали. На самом деле у нас работает только один человек с опытом в LMP2 – так что мы учимся в процессе, но учимся достаточно быстро. Конкуренция в LMP2 невероятно высокая. Мы намереваемся выигрывать гонки и чемпионские титулы. Однако мы понимаем, что существует здоровое уважение к соперникам в этом классе и понимание того, что мы сделали. Мы, конечно же, заплатили по заслугам, и пользуемся большим уважением среди участников GT, но мы хотим показать, что можем выступать в гонках спортпрототипов не хуже. Нам просто нужно немного поучиться. Цель – разумеется, быть успешными – однако, есть обеспокоенность и некоторое понимание, что на это потребуется время. У гонок спортпрототипов по сравнению с гонками GT определенно есть некоторые уникальные нюансы – но мы работали на уровне конструкторов GT, так что мы понимаем все входы и выходы процесса постройки гоночного автомобиля и большую часть этих знаний получили в классе GTE чемпионата мира, на уровне девятикратный победителей Ле Мана. Для нас вопрос сводится к изучению нового автомобиля, но здесь те же основы и те же процессы, которые применяются и в гонках GT».

О возможности выступать в топ-классе гонок спортпрототипов

Марк Маурини: «Думаю, мы будем готовы. У нас работают правильные люди. Однако, мы будем там, когда придёт время. Нам нужно выстроить всё, чем мы и занимаемся, прямо сейчас мы сосредоточены на LMP2 и обеспечение возможности извлечь максимум из этой программы».
Предварительные результаты первой гонки сезона ELMS в разбивке по классам
Победитель квалификации в классе LMP3 - Мартин Берри (#63, Iron Lynx)

Фото ©: European Le Mans Series
Афиша предстоящего в следующие выходные первого этапа нового сезона GT World Challenge Europe Endurance Cup

Фото ©: SRO
Йонас Рид: «Определенно, продуктивные тесты. Мы провели полностью работу, которую мы запланировали и, что самое важное, мы поняли, что нам нужно от автомобиля и, думаем, что с этой информацией сможем достичь существенного прогресса перед гонкой».

Маттео Кайроли: «Условия на трассе менялись каждую сессию, поэтому непросто понять, где мы находимся (относительно конкурентов). Во второй день у нас были небольшие проблемы, поскольку мы пробовали различные решения по настройкам, которые не позволяли нам двигаться в правильном направлении. Базовые настройки первого дня всё же работают достаточно хорошо и на длинных отрезках мы едем хорошо. С точки зрения квалификации нам всё ещё предстоит проделать некоторую работу, но у нас будет еще несколько тренировок, так что поработает и над этим аспектом».

Фото ©: Iron Lynx
Фото ©: Genesis Magma Racing
Фото ©: DailySportsCar
Көрсетілген 1 - 24 арасынан 38
Көбірек мүмкіндіктерді ашу үшін кіріңіз.