ОДК
10.05.202507:31
На видео: изготовление охлаждающих отверстий в лопатках турбины методом электроэрозионной обработки.
📓 Лопатки турбины авиадвигателя работают при температурах более 2000 градусов Кельвина, что намного превышает температуры плавления материалов, из которых они сделаны. Чтобы лопатки не деформировались в процессе работы, применяется система «пленочного охлаждения». Через отверстия в лопатках подается охлаждающий воздух, создающий на поверхности детали воздушную пленку, которая препятствует перегреву.
Устройство этой системы охлаждения предусматривает группы отверстий диаметром менее миллиметра. На предприятиях ОДК эти отверстия создают методом электроэрозионной обработки на станке типа «супердрель». Станок сверлит эти отверстия латунным электродом с подачей в зону обработки дистиллированной воды.
✅Производство лопаток для газотурбинных двигателей требует применения сложнейших современных технологий и новейших материалов. На предприятиях ОДК освоен полный цикл производства лопаток, что важно для поддержания технологического суверенитета России 🇷🇺
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
📓 Лопатки турбины авиадвигателя работают при температурах более 2000 градусов Кельвина, что намного превышает температуры плавления материалов, из которых они сделаны. Чтобы лопатки не деформировались в процессе работы, применяется система «пленочного охлаждения». Через отверстия в лопатках подается охлаждающий воздух, создающий на поверхности детали воздушную пленку, которая препятствует перегреву.
Устройство этой системы охлаждения предусматривает группы отверстий диаметром менее миллиметра. На предприятиях ОДК эти отверстия создают методом электроэрозионной обработки на станке типа «супердрель». Станок сверлит эти отверстия латунным электродом с подачей в зону обработки дистиллированной воды.
✅Производство лопаток для газотурбинных двигателей требует применения сложнейших современных технологий и новейших материалов. На предприятиях ОДК освоен полный цикл производства лопаток, что важно для поддержания технологического суверенитета России 🇷🇺
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
08.05.202507:54
📆 В годы Великой Отечественной войны завод №24 им. Михаила Фрунзе (сейчас Производственный комплекс «Салют» ОДК) производил уникальные моторы, в том числе АМ-38 для самого массового фронтового самолета в истории – «летающего танка» Ил-2.
⚙️ Завод освоил и новые АМ-38Ф, и дизельные моторы, постоянно улучшая производственные процессы и увеличивая объемы выпуска.
🚂 Враги регулярно бомбили завод. Поэтому в 1941 г., в разгар битвы за Москву, он был эвакуирован в Куйбышев (сейчас Самара).
В оставшихся после эвакуации завода цехах сотрудники работали в суровых условиях. На московской площадке завода действовали авиаремонтные мастерские и производство минометов, которые прямо из цехов отправлялись на фронт. 💯
Одним из тех, кто ковал Победу в тылу был Степан Ульянов. Сегодня его внук производит лопатки для современных авиационных двигателей. 📓
Смотрите видео об одном из старейших московских предприятий и трудовом подвиге двигателестроителей 🌟
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
⚙️ Завод освоил и новые АМ-38Ф, и дизельные моторы, постоянно улучшая производственные процессы и увеличивая объемы выпуска.
🚂 Враги регулярно бомбили завод. Поэтому в 1941 г., в разгар битвы за Москву, он был эвакуирован в Куйбышев (сейчас Самара).
В оставшихся после эвакуации завода цехах сотрудники работали в суровых условиях. На московской площадке завода действовали авиаремонтные мастерские и производство минометов, которые прямо из цехов отправлялись на фронт. 💯
Одним из тех, кто ковал Победу в тылу был Степан Ульянов. Сегодня его внук производит лопатки для современных авиационных двигателей. 📓
Смотрите видео об одном из старейших московских предприятий и трудовом подвиге двигателестроителей 🌟
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
06.05.202512:20
🎖 Отцы и деды сотрудников ОДК – в Бессмертном полку!
Сергей Александрович Кавер, двоюродный дед начальника ОКБ ПК «Салют», служил в Балтийском флоте заместителем политрука. Во время Великой Отечественной войны он участвовал в боях на Карельском перешейке, где советские войска самоотверженно противостояли противнику, превосходившему их по численности. Сергей Кавер погиб, защищая Ленинград, в январе 1942 года. За боевые заслуги он был награжден орденом Красной Звезды.
🧧 Онлайн-шествие Бессмертного полка пройдет 9 мая 2025, в день 80-летия великой Победы! Примите участие, загрузив фото героя вашей семьи.
Сегодня — последний день, когда вы можете подать заявку на участие героя вашей семьи в онлайн-шествии в честь 80-летия Великой Победы.
🔼Загрузите фотографию ветерана на сайте Бессмертного полка России 2025.polkrf.ru и в приложениях ВКонтакте vk.com/polk_app и Одноклассники ok.ru/app/polk, и ваш герой пройдет в онлайн-шествии 9 мая на сайте 2025.polkrf.ru.
🪔 Сохраним память о великом подвиге наших отцов, дедов и прадедов вместе!
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #БессмертныйПолк
Сергей Александрович Кавер, двоюродный дед начальника ОКБ ПК «Салют», служил в Балтийском флоте заместителем политрука. Во время Великой Отечественной войны он участвовал в боях на Карельском перешейке, где советские войска самоотверженно противостояли противнику, превосходившему их по численности. Сергей Кавер погиб, защищая Ленинград, в январе 1942 года. За боевые заслуги он был награжден орденом Красной Звезды.
🧧 Онлайн-шествие Бессмертного полка пройдет 9 мая 2025, в день 80-летия великой Победы! Примите участие, загрузив фото героя вашей семьи.
Сегодня — последний день, когда вы можете подать заявку на участие героя вашей семьи в онлайн-шествии в честь 80-летия Великой Победы.
🔼Загрузите фотографию ветерана на сайте Бессмертного полка России 2025.polkrf.ru и в приложениях ВКонтакте vk.com/polk_app и Одноклассники ok.ru/app/polk, и ваш герой пройдет в онлайн-шествии 9 мая на сайте 2025.polkrf.ru.
🪔 Сохраним память о великом подвиге наших отцов, дедов и прадедов вместе!
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #БессмертныйПолк
29.04.202512:20
💫 Российские промышленные двигатели НК-14СТ – для модернизации газоперекачивающих агрегатов в Узбекистане
Специалисты ОДК Инжиниринг провели обследование ключевых компрессорных станций энергетической компании «Узтрансгаз» и разработали дорожную карту для проекта по их модернизации. ⚡️
Для замены приводов в 23 газоперекачивающих агрегатах, которые скоро выработают свой ресурс, предлагается использовать промышленные двигатели НК-14СТ. Они отличаются высоким КПД и улучшенными эксплуатационными характеристиками.
☑️ Более того, НК-14СТ способны эффективно работать в условиях высоких температур, характерных для Центральной Азии.
Применение промышленных двигателей ОДК позволит значительно повысить пропускную способность газопроводов и эффективность работы всей газотранспортной сети Узбекистана.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Специалисты ОДК Инжиниринг провели обследование ключевых компрессорных станций энергетической компании «Узтрансгаз» и разработали дорожную карту для проекта по их модернизации. ⚡️
Для замены приводов в 23 газоперекачивающих агрегатах, которые скоро выработают свой ресурс, предлагается использовать промышленные двигатели НК-14СТ. Они отличаются высоким КПД и улучшенными эксплуатационными характеристиками.
☑️ Более того, НК-14СТ способны эффективно работать в условиях высоких температур, характерных для Центральной Азии.
Применение промышленных двигателей ОДК позволит значительно повысить пропускную способность газопроводов и эффективность работы всей газотранспортной сети Узбекистана.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
28.04.202513:35
✅ Сегодня ОДК впервые показала двигатель НК-14СТ в натуральную величину на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия», которая проходит в Ташкенте.
💯 НК-14СТ – проверенный временем индустриальный газотурбинный двигатель. Он создан на самарском предприятии ОДК-Кузнецов и имеет мощность 8,5 Мвт. НК-14СТ успешно эксплуатируется на компрессорных станциях в составе газоперекачивающих агрегатов. Сейчас на объектах ТЭК установлено более 160 двигателей, их суммарная наработка превышает 5,3 млн часов.
📈 Благодаря высокой мощности и улучшенным эксплуатационным характеристикам НК-14СТ способен увеличить мощность компрессорных станций и обеспечить рост объемов поставок газа на территории Узбекистана.
Отметим, что поставки, сервисное обслуживание и ремонт двигателей НК-14СТ обеспечивает компания ОДК Инжиниринг.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
💯 НК-14СТ – проверенный временем индустриальный газотурбинный двигатель. Он создан на самарском предприятии ОДК-Кузнецов и имеет мощность 8,5 Мвт. НК-14СТ успешно эксплуатируется на компрессорных станциях в составе газоперекачивающих агрегатов. Сейчас на объектах ТЭК установлено более 160 двигателей, их суммарная наработка превышает 5,3 млн часов.
📈 Благодаря высокой мощности и улучшенным эксплуатационным характеристикам НК-14СТ способен увеличить мощность компрессорных станций и обеспечить рост объемов поставок газа на территории Узбекистана.
Отметим, что поставки, сервисное обслуживание и ремонт двигателей НК-14СТ обеспечивает компания ОДК Инжиниринг.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
25.04.202512:45
🇷🇺 Авиадвигатель ПД-8 – полностью отечественная разработка, в которой используются новые материалы, применяются передовые технологии.
🆕 Так, рабочие и сопловые лопатки турбин низкого и высокого давления ПД-8 изготовлены из новейших отечественных жаропрочных сплавов. Благодаря этому лопатки способны выдерживать особо высокие нагрузки. А это, в свою очередь, позволило реализовать передовые характеристики, заложенные конструкторами в новый авиадвигатель.
⚡️ Российские сплавы для ПД-8 разработал авторский коллектив, в который вошли сотрудники ОДК-Сатурн и ВИАМ. В дальнейшем эти разработки могут использоваться при работе над новыми образцами газотурбинных двигателей.
О новейших сплавах рассказывает Михаил Бакрадзе, заместитель директора по химическим и материаловедческим исследованиям и технологиям НИЦ «Курчатовский институт».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🆕 Так, рабочие и сопловые лопатки турбин низкого и высокого давления ПД-8 изготовлены из новейших отечественных жаропрочных сплавов. Благодаря этому лопатки способны выдерживать особо высокие нагрузки. А это, в свою очередь, позволило реализовать передовые характеристики, заложенные конструкторами в новый авиадвигатель.
⚡️ Российские сплавы для ПД-8 разработал авторский коллектив, в который вошли сотрудники ОДК-Сатурн и ВИАМ. В дальнейшем эти разработки могут использоваться при работе над новыми образцами газотурбинных двигателей.
О новейших сплавах рассказывает Михаил Бакрадзе, заместитель директора по химическим и материаловедческим исследованиям и технологиям НИЦ «Курчатовский институт».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Қайта жіберілді:
Ростех
Медиа контентке
қол жеткізе алмадық
қол жеткізе алмадық
09.05.202514:31
#ПисьмаИзТыла
В 1941-1945 годах 24-й завод выпускал моторы АМ-35А для истребителей МиГ-1 и МиГ-3. А двигатель АМ-38 – для «летающего танка» Ил-2 стал самым массовым мотором Великой Отечественной войны.
@rostecru
В 1941-1945 годах 24-й завод выпускал моторы АМ-35А для истребителей МиГ-1 и МиГ-3. А двигатель АМ-38 – для «летающего танка» Ил-2 стал самым массовым мотором Великой Отечественной войны.
@rostecru
07.05.202514:48
🇷🇺 Опытный самолет МС-21 с российскими двигателями ПД-14 совершил беспосадочный перелет
Самолет с новыми российскими системами и агрегатами преодолел расстояние от Иркутска до Жуковского в Московской области за 6 часов 8 минут.
🛩 Длительный перелет опытного образца МС-21-310 проходил на высоте 11 000 м и со скоростью до 800 км/ч. Двигатели и все системы работали надежно.
В Летно-испытательном и доводочном комплексе ПАО «Яковлев» лайнер подготовят к проведению сертификационных испытаний в рамках программы импортозамещения.
📓 Напомним, российский двигатель ПД-14 уже сертифицирован. Он создан в конструкторском бюро ОДК-Авиадвигатель, серийно производится на предприятии ОДК-Пермские моторы.
ПД-14 – это первый отечественный двигатель нового поколения, для которого специально были разработаны и внедрены передовые технологии и материалы. 💯
⚡️ ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Самолет с новыми российскими системами и агрегатами преодолел расстояние от Иркутска до Жуковского в Московской области за 6 часов 8 минут.
🛩 Длительный перелет опытного образца МС-21-310 проходил на высоте 11 000 м и со скоростью до 800 км/ч. Двигатели и все системы работали надежно.
В Летно-испытательном и доводочном комплексе ПАО «Яковлев» лайнер подготовят к проведению сертификационных испытаний в рамках программы импортозамещения.
📓 Напомним, российский двигатель ПД-14 уже сертифицирован. Он создан в конструкторском бюро ОДК-Авиадвигатель, серийно производится на предприятии ОДК-Пермские моторы.
ПД-14 – это первый отечественный двигатель нового поколения, для которого специально были разработаны и внедрены передовые технологии и материалы. 💯
⚡️ ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
01.05.202512:58
💯 Авиационный двигатель ВК-650В – будущее легких вертолетов
Разработанный на петербургском предприятии ОДК-Климов, новейший двигатель ВК-650В, расширил линейку отечественных силовых установок для вертолетов.
🚁 Теперь помимо силовых установок для машин среднего и тяжелого класса, сертифицирован и готов к серийному производству двигатель для легких вертолетов. Его планируется применять на «Ансат», Ка-226Т и Ми-34.
ВК-650В - полностью российский двигатель. При его создании применили новейшие материалы и конструкционные решения. Отдельные узлы ВК-650В изготовлены с помощью 3D-печати.
Смотрите видео о создании новейшего авиадвигателя ВК-650В ⚡️
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Разработанный на петербургском предприятии ОДК-Климов, новейший двигатель ВК-650В, расширил линейку отечественных силовых установок для вертолетов.
🚁 Теперь помимо силовых установок для машин среднего и тяжелого класса, сертифицирован и готов к серийному производству двигатель для легких вертолетов. Его планируется применять на «Ансат», Ка-226Т и Ми-34.
ВК-650В - полностью российский двигатель. При его создании применили новейшие материалы и конструкционные решения. Отдельные узлы ВК-650В изготовлены с помощью 3D-печати.
Смотрите видео о создании новейшего авиадвигателя ВК-650В ⚡️
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
29.04.202509:13
🇷🇺 Сегодня новый опытный самолет МС-21 с двигателями ПД-14 провел в небе больше часа и показал слаженную работу отечественных систем и агрегатов.
Авиационные двигатели ПД-14, которые серийно производятся на предприятии ОДК-Пермские моторы, отработали успешно.
Смотрите видео 👀
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Авиационные двигатели ПД-14, которые серийно производятся на предприятии ОДК-Пермские моторы, отработали успешно.
Смотрите видео 👀
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
28.04.202507:45
🔴 ОДК представила надежные и мощные промышленные двигатели на «ИННОПРОМ. Центральная Азия».
🇷🇺 Российское оборудование позволит модернизировать компрессорные станции газотранспортной системы Узбекистана.
Центральное место на стенде ОДК отведено газотурбинному двигателю НК-14СТ. Впервые демонстрируется полноразмерный двигатель, зарекомендовавший себя за годы эксплуатации с лучшей стороны. НК-14СТ разработки и производства самарского предприятия ОДК-Кузнецов успешно применяется в проектах модернизации газотранспортных систем для повышения надежности и производительности.
Также ОДК демонстрирует макет газоперекачивающего агрегата УГПА-16(25), который отличается универсальностью. В его составе можно применять различные типы газотурбинных двигателей мощностью 16 МВт и 25 Мвт.
Представленный на стенде ОДК промышленный двигатель АЛ-31СТ мощностью 16 МВт является одним из наиболее востребованных на рынке газотурбинных приводов и также может применяться в УГПА-16.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🇷🇺 Российское оборудование позволит модернизировать компрессорные станции газотранспортной системы Узбекистана.
Центральное место на стенде ОДК отведено газотурбинному двигателю НК-14СТ. Впервые демонстрируется полноразмерный двигатель, зарекомендовавший себя за годы эксплуатации с лучшей стороны. НК-14СТ разработки и производства самарского предприятия ОДК-Кузнецов успешно применяется в проектах модернизации газотранспортных систем для повышения надежности и производительности.
Также ОДК демонстрирует макет газоперекачивающего агрегата УГПА-16(25), который отличается универсальностью. В его составе можно применять различные типы газотурбинных двигателей мощностью 16 МВт и 25 Мвт.
Представленный на стенде ОДК промышленный двигатель АЛ-31СТ мощностью 16 МВт является одним из наиболее востребованных на рынке газотурбинных приводов и также может применяться в УГПА-16.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
25.04.202509:38
Яблоневая аллея к 80-летию Великой Победы
🧧 В Самаре в память о тружениках тыла, которые в годы Великой Отечественной наладили бесперебойный выпуск моторов АМ-38 для штурмовиков Ил-2, высадили 80 яблонь.
❤️ В годы войны в Самаре в кратчайшие сроки было налажено производство двигателей АМ-38 для советской фронтовой авиации. В память этого подвига сотрудники ОДК-Кузнецов высадили 80 саженцев яблоневых деревьев на территории Самарского областного клинического госпиталя для ветеранов войн им. О.Г. Яковлева.
Идея проекта «Яблоневая аллея Победы» пришла из воспоминаний ветеранов предприятия ОДК-Кузнецов. В 1942 году на площадке предприятия на площади 2 гектара был высажен сад с фруктовыми деревьями и ягодными кустарниками.
🌳 Легендарный сад был застроен при расширении предприятия, и яблони «переехали» на дачи заводчан, где плодоносили еще много лет.
🎗 Новая яблоневая аллея станет преемником исторического сада и будет данью памяти подвигу тружеников ОДК-Кузнецов и советских воинов в годы войны. Фрезеровщик ОДК-Кузнецов Андрей Ухваньков рассказал: сажая дерево, он вспоминал своего деда, вернувшегося с фронта Великой Отечественной, и его погибших под Сталинградом в 1942-1943 годах братьев.
🪔 Вечная память героям!
На фото: Сборка мотора АМ-38Ф, 1943 год. Штурмовик Ил-2.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🧧 В Самаре в память о тружениках тыла, которые в годы Великой Отечественной наладили бесперебойный выпуск моторов АМ-38 для штурмовиков Ил-2, высадили 80 яблонь.
❤️ В годы войны в Самаре в кратчайшие сроки было налажено производство двигателей АМ-38 для советской фронтовой авиации. В память этого подвига сотрудники ОДК-Кузнецов высадили 80 саженцев яблоневых деревьев на территории Самарского областного клинического госпиталя для ветеранов войн им. О.Г. Яковлева.
Идея проекта «Яблоневая аллея Победы» пришла из воспоминаний ветеранов предприятия ОДК-Кузнецов. В 1942 году на площадке предприятия на площади 2 гектара был высажен сад с фруктовыми деревьями и ягодными кустарниками.
🌳 Легендарный сад был застроен при расширении предприятия, и яблони «переехали» на дачи заводчан, где плодоносили еще много лет.
🎗 Новая яблоневая аллея станет преемником исторического сада и будет данью памяти подвигу тружеников ОДК-Кузнецов и советских воинов в годы войны. Фрезеровщик ОДК-Кузнецов Андрей Ухваньков рассказал: сажая дерево, он вспоминал своего деда, вернувшегося с фронта Великой Отечественной, и его погибших под Сталинградом в 1942-1943 годах братьев.
🪔 Вечная память героям!
На фото: Сборка мотора АМ-38Ф, 1943 год. Штурмовик Ил-2.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Қайта жіберілді:
AviaComments
09.05.202513:26
Пролёт над Москвой из кабины «Русского Витязя»
Видео с репетиции, но настоящее, не "компьютерное".
Подписаться на @AviaComments
Видео с репетиции, но настоящее, не "компьютерное".
Подписаться на @AviaComments
07.05.202506:01
❤️ К 100-летию ОДК-УМПО
🎥 В этой кинохронике вы можете увидеть легендарного директора Уфимского моторостроительного завода Михаила Ферина. Здесь запечатлены эпизоды состоявшейся в 1965 году в Уфе встречи Михаила Алексеевича с космонавтом Владимиром Комаровым, командиром первого в мире экипажа космического корабля.
Михаил Алексеевич Ферин возглавлял Уфимский моторостроительный завод (сегодня – ОДК-УМПО) в течение 30 лет, с 1947 по 1977 годы. Под руководством Ферина на предприятии были внедрены новые технологии, в 23 раза увеличен объем производства, освоено более 25 образцов авиационных и ракетных двигателей.
Кандидат технических наук, выдающийся металлург и автор более 20 научных трудов, Михаил Ферин был удостоен двух Государственных премий СССР и звания Героя Социалистического Труда 👏
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🎥 В этой кинохронике вы можете увидеть легендарного директора Уфимского моторостроительного завода Михаила Ферина. Здесь запечатлены эпизоды состоявшейся в 1965 году в Уфе встречи Михаила Алексеевича с космонавтом Владимиром Комаровым, командиром первого в мире экипажа космического корабля.
Михаил Алексеевич Ферин возглавлял Уфимский моторостроительный завод (сегодня – ОДК-УМПО) в течение 30 лет, с 1947 по 1977 годы. Под руководством Ферина на предприятии были внедрены новые технологии, в 23 раза увеличен объем производства, освоено более 25 образцов авиационных и ракетных двигателей.
Кандидат технических наук, выдающийся металлург и автор более 20 научных трудов, Михаил Ферин был удостоен двух Государственных премий СССР и звания Героя Социалистического Труда 👏
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
30.04.202512:26
⚙️ Что общего у авиационных двигателей ПД-14 и ПД-8?
🇷🇺 ПД-14 и ПД-8 - это современные российские авиационные двигатели мирового уровня. Они созданы конструкторами ОДК и обеспечат технологический суверенитет страны в авиадвигателестроении.
🛩️ В апреле состоялись важные для развития отечественной авиации полеты импортозамещённого ближнемагистрального «Суперджета» с ПД-8 и среднемагистрального МС-21 с ПД-14.
⚙️ При создании новых российских двигателей применялись передовые технологии и материалы, разработанные специалистами предприятий ОДК совместно с научными институтами.
О важнейших разработках рассказывает генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🇷🇺 ПД-14 и ПД-8 - это современные российские авиационные двигатели мирового уровня. Они созданы конструкторами ОДК и обеспечат технологический суверенитет страны в авиадвигателестроении.
🛩️ В апреле состоялись важные для развития отечественной авиации полеты импортозамещённого ближнемагистрального «Суперджета» с ПД-8 и среднемагистрального МС-21 с ПД-14.
⚙️ При создании новых российских двигателей применялись передовые технологии и материалы, разработанные специалистами предприятий ОДК совместно с научными институтами.
О важнейших разработках рассказывает генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
29.04.202505:27
📓 Двигатели ПД-14 в очередной раз подтвердили свою надежность
Сегодня впервые в небо поднялся МС-21 с новыми отечественными системами. Борт оснащен двигателями ПД-14, которые были сертифицированы в составе самолета в 2022 году. ⚡️
Опытный образец среднемагистрального самолета находился в воздухе 1 час 15 минут. МС-21 развил скорость 580 км/ч и поднялся на высоту 3000 м.
👏 Как отметил экипаж самолета, полетное задание выполнено полностью и все системы работали без замечаний. Этот полет ознаменовал начало заводских доводочных испытаний МС-21 в новом, российском облике. Авиастроители заменили более 80 систем и агрегатов.
⚙️ Напомним, ПД-14 — первый авиационный турбовентиляторный двигатель нового поколения, созданный в современной России. Разработчиком ПД-14 является конструкторское бюро ОДК-Авиадвигатель, а головным производителем — предприятие ОДК-Пермские моторы. Двигатель сертифицирован в 2018 году. Первый полет самолет МС-21-310 с двигателями ПД-14 совершил в декабре 2020 года.
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Сегодня впервые в небо поднялся МС-21 с новыми отечественными системами. Борт оснащен двигателями ПД-14, которые были сертифицированы в составе самолета в 2022 году. ⚡️
Опытный образец среднемагистрального самолета находился в воздухе 1 час 15 минут. МС-21 развил скорость 580 км/ч и поднялся на высоту 3000 м.
👏 Как отметил экипаж самолета, полетное задание выполнено полностью и все системы работали без замечаний. Этот полет ознаменовал начало заводских доводочных испытаний МС-21 в новом, российском облике. Авиастроители заменили более 80 систем и агрегатов.
⚙️ Напомним, ПД-14 — первый авиационный турбовентиляторный двигатель нового поколения, созданный в современной России. Разработчиком ПД-14 является конструкторское бюро ОДК-Авиадвигатель, а головным производителем — предприятие ОДК-Пермские моторы. Двигатель сертифицирован в 2018 году. Первый полет самолет МС-21-310 с двигателями ПД-14 совершил в декабре 2020 года.
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
27.04.202508:01
Что такое двухконтурность авиационного газотурбинного двигателя?
Продолжаем рассказывать о важнейших принципах устройства авиационных двигателей.
⚙️ Одной из основных характеристик турбореактивных двигателей является степень двухконтурности — отношение расхода воздуха во внешнем контуре к расходу воздуха во внутреннем контуре.
✍️ В двухконтурном турбореактивном двигателе часть мощности турбины передается вентилятору или компрессору низкого давления, заключенному в кольцевой капот. Пространство внутри этого капота называется внешним контуром.
🔄 Воздух затягивается вентилятором в двигатель, сжимается и далее разделяется на два потока. Одна часть воздуха идет по внутреннему контуру через компрессор высокого давления, камеру сгорания, турбины высокого и низкого давления и выходя из сопла создает реактивную тягу.
Другая часть воздуха, получив энергию от вентилятора, проходит по внешнему контуру и также попадает в сопло, создавая дополнительную тягу.
✔️ При высокой степени двухконтурности тяга внешнего контура может составлять до 80% тяги всего двигателя.
⚡️ Степень двухконтурности от 0,5 до 2 имеют силовые установки самолетов, летающих на высоких дозвуковых и сверхзвуковых скоростях. Для самолетов средней дальности с крейсерскими скоростями полета 950-1000 км/ч оптимальные значения степени двухконтурности составляют 2–3, а для тяжелых пассажирских самолетов со скоростью полета 800-850 км/ч оказывается выгодным увеличить значение степени двухконтурности до 5-6 и более.
📓 Вентилятор, как и все ступени компрессоров, приводится во вращение турбиной. О ее устройстве и работе мы расскажем в следующем выпуске.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель
Продолжаем рассказывать о важнейших принципах устройства авиационных двигателей.
⚙️ Одной из основных характеристик турбореактивных двигателей является степень двухконтурности — отношение расхода воздуха во внешнем контуре к расходу воздуха во внутреннем контуре.
✍️ В двухконтурном турбореактивном двигателе часть мощности турбины передается вентилятору или компрессору низкого давления, заключенному в кольцевой капот. Пространство внутри этого капота называется внешним контуром.
🔄 Воздух затягивается вентилятором в двигатель, сжимается и далее разделяется на два потока. Одна часть воздуха идет по внутреннему контуру через компрессор высокого давления, камеру сгорания, турбины высокого и низкого давления и выходя из сопла создает реактивную тягу.
Другая часть воздуха, получив энергию от вентилятора, проходит по внешнему контуру и также попадает в сопло, создавая дополнительную тягу.
✔️ При высокой степени двухконтурности тяга внешнего контура может составлять до 80% тяги всего двигателя.
⚡️ Степень двухконтурности от 0,5 до 2 имеют силовые установки самолетов, летающих на высоких дозвуковых и сверхзвуковых скоростях. Для самолетов средней дальности с крейсерскими скоростями полета 950-1000 км/ч оптимальные значения степени двухконтурности составляют 2–3, а для тяжелых пассажирских самолетов со скоростью полета 800-850 км/ч оказывается выгодным увеличить значение степени двухконтурности до 5-6 и более.
📓 Вентилятор, как и все ступени компрессоров, приводится во вращение турбиной. О ее устройстве и работе мы расскажем в следующем выпуске.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель
25.04.202507:37
⚡️ ОДК помогает воплощать мечты в реальность и расти как профессионал
❤️ Много лет наше пермское предприятие ОДК-Авиадвигатель, где создали авиационный двигатель ПД-14, сотрудничает с передовой инженерной школой Пермского Политеха. Анна Бондарева учится на 2 курсе магистратуры по направлению «Материаловедение высокотемпературных материалов газотурбинных двигателей» и работает в конструкторском бюро ОДК-Авиадвигатель.
— говорит Анна.
⚡️ Молодой специалист, Анна уже многого достигла в научной области. Она участвовала в двух конференциях «Передовые инженерные школы: материалы, технологии, конструкции» и победила в конкурсе «Лучший научный доклад». Также заняла призовое место на студенческой научно-технической конференции «Актуальные проблемы авиационного двигателестроения-2024».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
❤️ Много лет наше пермское предприятие ОДК-Авиадвигатель, где создали авиационный двигатель ПД-14, сотрудничает с передовой инженерной школой Пермского Политеха. Анна Бондарева учится на 2 курсе магистратуры по направлению «Материаловедение высокотемпературных материалов газотурбинных двигателей» и работает в конструкторском бюро ОДК-Авиадвигатель.
«На ОДК-Авиадвигатель я с третьего курса бакалавриата, занимаюсь внедрением новых ремонтных технологий в производство. Мне нравится, что можно узнавать теорию в вузе и буквально на следующий день применять знания на практике. Предприятие поддерживает желание заниматься научно-исследовательской работой. Я ездила на различные конференции, в том числе в центр подготовки космонавтов. После обучения в магистратуре я хочу стать аспиранткой и продолжить работать на ОДК-Авиадвигатель. Авиационное двигателестроение — это потрясающе интересная и постоянно развивающаяся отрасль!»,
— говорит Анна.
⚡️ Молодой специалист, Анна уже многого достигла в научной области. Она участвовала в двух конференциях «Передовые инженерные школы: материалы, технологии, конструкции» и победила в конкурсе «Лучший научный доклад». Также заняла призовое место на студенческой научно-технической конференции «Актуальные проблемы авиационного двигателестроения-2024».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
09.05.202506:05
Уважаемые коллеги!
🇷🇺 Поздравляю вас с важнейшей датой в истории нашей страны и всего человечества – 80-летием Победы в Великой Отечественной войне!
Этот день навсегда останется символом мужества, героизма и беспримерного единства нашего народа. Мы с благодарностью склоняем головы перед подвигом солдат и тружеников тыла, перед всеми, кто отстоял свободу и независимость нашей Родины, само наше право на жизнь.
История ОДК неразрывно связана с суровым военным временем. Наши предприятия внесли весомый вклад в приближение Победы – день и ночь не прекращалась работа, десятками тысяч создавались двигатели для военных самолетов. Конструкторы находили лучшие технические решения, рабочие делали невозможное, обеспечивая фронт надежными авиамоторами. Труд каждого стал частью огромной боевой мощи страны.
Стойкость и самоотверженность моторостроителей военных лет навсегда вписаны в историю нашей страны. Продолжая традиции поколений победителей, сегодня мы бережно храним в памяти страницы военной истории и стараемся быть достойными подвига своих предшественников – в труде, ответственности перед Родиной, в наших делах и достижениях.
✨ Юбилей Великой Победы вдохновляет нас на новые свершения, укрепляет чувство сопричастности к великой истории и общему делу, объединяет нас в стремлении к развитию, обеспечению безопасности и независимости Родины.
С праздником!
С Днем Великой Победы! 🌟
Александр Грачев
Генеральный директор
Объединенной двигателестроительной корпорации
🇷🇺 Поздравляю вас с важнейшей датой в истории нашей страны и всего человечества – 80-летием Победы в Великой Отечественной войне!
Этот день навсегда останется символом мужества, героизма и беспримерного единства нашего народа. Мы с благодарностью склоняем головы перед подвигом солдат и тружеников тыла, перед всеми, кто отстоял свободу и независимость нашей Родины, само наше право на жизнь.
История ОДК неразрывно связана с суровым военным временем. Наши предприятия внесли весомый вклад в приближение Победы – день и ночь не прекращалась работа, десятками тысяч создавались двигатели для военных самолетов. Конструкторы находили лучшие технические решения, рабочие делали невозможное, обеспечивая фронт надежными авиамоторами. Труд каждого стал частью огромной боевой мощи страны.
Стойкость и самоотверженность моторостроителей военных лет навсегда вписаны в историю нашей страны. Продолжая традиции поколений победителей, сегодня мы бережно храним в памяти страницы военной истории и стараемся быть достойными подвига своих предшественников – в труде, ответственности перед Родиной, в наших делах и достижениях.
✨ Юбилей Великой Победы вдохновляет нас на новые свершения, укрепляет чувство сопричастности к великой истории и общему делу, объединяет нас в стремлении к развитию, обеспечению безопасности и независимости Родины.
С праздником!
С Днем Великой Победы! 🌟
Александр Грачев
Генеральный директор
Объединенной двигателестроительной корпорации
Қайта жіберілді:Ростех
07.05.202504:10
✈️ «Суперджет» с отечественными двигателями выполнил уже 10 полетов.
В Комсомольске-на-Амуре наша ОАК провела десятый полет опытного образца самолета SJ-100 с двигателями ПД-8. Он длился 3 часа 20 минут, при этом машина достигла скорости 0,81 Маха и 2,5 часа держалась на высоте 12,2 тыс. метров.
На таких высотах, скоростях и перегрузке двигатели ПД-8, разработанные ОДК, испытаны в составе самолета впервые. На всех проверенных режимах они продемонстрировали устойчивую работу.
Третий опытный «Суперджет», о котором идет речь в этом посте, присоединился к программе летных испытаний в конце апреля. На лайнере заменили порядка 40 импортных систем и агрегатов. Подключение к летным испытаниям этого борта позволит ускорить программу сертификации.
@rostecru
В Комсомольске-на-Амуре наша ОАК провела десятый полет опытного образца самолета SJ-100 с двигателями ПД-8. Он длился 3 часа 20 минут, при этом машина достигла скорости 0,81 Маха и 2,5 часа держалась на высоте 12,2 тыс. метров.
На таких высотах, скоростях и перегрузке двигатели ПД-8, разработанные ОДК, испытаны в составе самолета впервые. На всех проверенных режимах они продемонстрировали устойчивую работу.
«На максимальной высоте проведена оценка топливной эффективности маршевой силовой установки. На средней высоте выполнена проверка работоспособности двигателя на нулевой нормальной перегрузке, достигнут режим невесомости в соответствии с программой испытаний», – сказали в ОАК.
Третий опытный «Суперджет», о котором идет речь в этом посте, присоединился к программе летных испытаний в конце апреля. На лайнере заменили порядка 40 импортных систем и агрегатов. Подключение к летным испытаниям этого борта позволит ускорить программу сертификации.
@rostecru
30.04.202510:19
🛩 В ходе первого полета передовой по своим характеристикам самолет МС-21 в сочетании с двигателями нового поколения ПД-14 успешно справился со всеми задачами.
Экипаж проверил работу новых отечественных систем и двигателей ПД-14 при различных условиях.
Как проходил полет смотрите в видео 🎬
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Экипаж проверил работу новых отечественных систем и двигателей ПД-14 при различных условиях.
Как проходил полет смотрите в видео 🎬
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
28.04.202515:35
✅ Современные решения – для модернизации компрессорных станций
Газотурбинный двигатель АЛ-31СТ, макет которого ОДК представила на выставке в Ташкенте, находится в наиболее востребованном мощностном ряду - 16 МВт. Современный двигатель разработан и производится на уфимском предприятии ОДК-УМПО.
📊 АЛ-31СТ отличается высокими показателями эффективности. Индустриальный двигатель прошел ряд модификаций, в ходе которых были повышены его надежность и экологичность, увеличены ресурсные показатели.
⚡️ Сегодня двигатели АЛ-31СТ работают на объектах нефтегазовой отрасли на полуострове Ямал, в Башкортостане, применяются в составе агрегатов компрессорных станций в Амурской области и Якутии.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Газотурбинный двигатель АЛ-31СТ, макет которого ОДК представила на выставке в Ташкенте, находится в наиболее востребованном мощностном ряду - 16 МВт. Современный двигатель разработан и производится на уфимском предприятии ОДК-УМПО.
📊 АЛ-31СТ отличается высокими показателями эффективности. Индустриальный двигатель прошел ряд модификаций, в ходе которых были повышены его надежность и экологичность, увеличены ресурсные показатели.
⚡️ Сегодня двигатели АЛ-31СТ работают на объектах нефтегазовой отрасли на полуострове Ямал, в Башкортостане, применяются в составе агрегатов компрессорных станций в Амурской области и Якутии.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
26.04.202511:31
⚡️ Правильный ответ на сегодняшний квиз вы можете узнать, посмотрев это видео.
❤️ Генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин рассказывает о конструкторских решениях, которые позволили создать новый отечественный авиадвигатель ПД-8.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
❤️ Генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин рассказывает о конструкторских решениях, которые позволили создать новый отечественный авиадвигатель ПД-8.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
24.04.202511:07
⚙️ Система автоматического управления - это мозг двигателя, регулирующий его работу до, во время и после полета.
🔴 Для авиационных двигателей ПД-8 агрегаты САУ-8 разработало и производит пермское предприятие ОДК-СТАР.
САУ не только управляет запуском и режимами работы двигателя, но и контролирует его ключевые параметры.
✅ Для этого устанавливаются специальные ограничения – их существует более 500. Среди них предельно допустимые частоты вращения роторов двигателя и давление воздуха за компрессором, а также максимальная температура газа за турбиной.
⚙️ Инженер-конструктор ведущего конструкторского отдела ОДК-СТАР Иван Немчанинов сопровождает агрегаты САУ-8 во время испытаний двигателя ПД-8 в составе самолета и отвечает за ввод регулировок и ограничений:
– Наше предприятие в кратчайшие сроки выполнило колоссальный объем работ по созданию системы управления двигателем ПД-8. Я устанавливаю в электронный регулятор и в блок защиты двигателя программное обеспечение, разработанное на нашем предприятии. Также провожу настройку и регулировку САУ. Корректируя значения параметров, мы проверяем работу всех алгоритмов управления двигателем.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🔴 Для авиационных двигателей ПД-8 агрегаты САУ-8 разработало и производит пермское предприятие ОДК-СТАР.
САУ не только управляет запуском и режимами работы двигателя, но и контролирует его ключевые параметры.
✅ Для этого устанавливаются специальные ограничения – их существует более 500. Среди них предельно допустимые частоты вращения роторов двигателя и давление воздуха за компрессором, а также максимальная температура газа за турбиной.
⚙️ Инженер-конструктор ведущего конструкторского отдела ОДК-СТАР Иван Немчанинов сопровождает агрегаты САУ-8 во время испытаний двигателя ПД-8 в составе самолета и отвечает за ввод регулировок и ограничений:
– Наше предприятие в кратчайшие сроки выполнило колоссальный объем работ по созданию системы управления двигателем ПД-8. Я устанавливаю в электронный регулятор и в блок защиты двигателя программное обеспечение, разработанное на нашем предприятии. Также провожу настройку и регулировку САУ. Корректируя значения параметров, мы проверяем работу всех алгоритмов управления двигателем.
Я рад, что состоялся очередной полет «Суперджета» с отечественными ПД-8, теперь уже полностью российского борта. В этом успехе есть и результат труда нашего коллектива.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Көрсетілген 1 - 24 арасынан 201
Көбірек мүмкіндіктерді ашу үшін кіріңіз.