ОД
ОДК
Официальный канал ОДК в ТГ с новостями об авиационных, ракетных и индустриальных двигателях. Рассказываем о передовых технологиях, профессионалах #ОДК и студентах трека «Крылья Ростеха».
Пишите нам @ODK_News_Bot
Наш сайт uecrus.com
№ 5373570374
Пишите нам @ODK_News_Bot
Наш сайт uecrus.com
№ 5373570374
TGlist рейтингі
51.53
0
ТүріҚоғамдық
Растау
РасталмағанСенімділік
СенімсізОрналасқан жеріРосія
ТілБасқа
Канал құрылған күніMar 17, 2022
TGlist-ке қосылған күні
Jul 15, 2024Жазылушылар
12 881
24 сағат
200.2%Апта
420.3%Ай
3 15532.4%
26.04.2025
0-
Дәйексөз индексі
33
Ескертулер2Каналдарда қайта жазылу0Каналдарда ескерту2
26.04.2025
0-
1 жазбаның орташа қамтуы
4 715
12 сағат4 1240%24 сағат4 7150%48 сағат4 715
73.6%
26.04.2025
0-
Қатысу деңгейі (ER)
4.73%
Қайта жазылды61Пікірлер0Реакциялар162
26.04.2025
0%-
Қамту бойынша қатысу деңгейі (ERR)
36.66%
24 сағат0%Апта
16.2%Ай0%
26.04.2025
0%-
1 жарнамалық жазбаның қамтуы
5 736
1 сағат1 37323.94%1 – 4 сағат83014.47%4 - 24 сағат13 339232.55%
26.04.2025
0-
24 сағаттағы жазбалар саны
1
Динамика
1
"ОДК" тобындағы соңғы жазбалар
25.04.202512:45
🇷🇺 Авиадвигатель ПД-8 – полностью отечественная разработка, в которой используются новые материалы, применяются передовые технологии.
🆕 Так, рабочие и сопловые лопатки турбин низкого и высокого давления ПД-8 изготовлены из новейших отечественных жаропрочных сплавов. Благодаря этому лопатки способны выдерживать особо высокие нагрузки. А это, в свою очередь, позволило реализовать передовые характеристики, заложенные конструкторами в новый авиадвигатель.
⚡️ Российские сплавы для ПД-8 разработал авторский коллектив, в который вошли сотрудники ОДК-Сатурн и ВИАМ. В дальнейшем эти разработки могут использоваться при работе над новыми образцами газотурбинных двигателей.
О новейших сплавах рассказывает Михаил Бакрадзе, заместитель директора по химическим и материаловедческим исследованиям и технологиям НИЦ «Курчатовский институт».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🆕 Так, рабочие и сопловые лопатки турбин низкого и высокого давления ПД-8 изготовлены из новейших отечественных жаропрочных сплавов. Благодаря этому лопатки способны выдерживать особо высокие нагрузки. А это, в свою очередь, позволило реализовать передовые характеристики, заложенные конструкторами в новый авиадвигатель.
⚡️ Российские сплавы для ПД-8 разработал авторский коллектив, в который вошли сотрудники ОДК-Сатурн и ВИАМ. В дальнейшем эти разработки могут использоваться при работе над новыми образцами газотурбинных двигателей.
О новейших сплавах рассказывает Михаил Бакрадзе, заместитель директора по химическим и материаловедческим исследованиям и технологиям НИЦ «Курчатовский институт».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
23.04.202512:24
⚡️ Сертификационные испытания ПД-8 – важнейший этап создания авиационных двигателей
🔴 На нашем предприятии ОДК-Сатурн параллельно с опытно-конструкторскими работами по двигателю сразу началась подготовка к сертификации ПД-8. Специалисты ОДК-Сатурн разработали и успешно реализуют программу сертификационных работ.
«Сейчас идет самая интенсивная фаза по проведению сертификационных испытаний наших двигателей. ПД-8 уже несколько раз поднимались с небо на крыле «Суперджета» и, наконец, состоялся первый полет полностью российского самолета c нашими двигателями.
Эмоции переполняют, безусловно, чувствую гордость за предприятие, за весь коллектив ОДК-Сатурн, за моих коллег! 👏
Нам удалось создать новый двигатель и отправить его в успешный полет за столь малый период времени. В проекте по созданию ПД-8 я с начала его запуска. Наше подразделение занимается подготовкой доказательной документации, которая будет использована для его сертификации.
Очередной успешный полет еще раз доказывает, что наши решения, которые были приняты, те документы, которые мы оформили, абсолютно верные», - рассказывает Петр Касьминов, начальник управления сертификации и летной годности ОДК-Сатурн.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🔴 На нашем предприятии ОДК-Сатурн параллельно с опытно-конструкторскими работами по двигателю сразу началась подготовка к сертификации ПД-8. Специалисты ОДК-Сатурн разработали и успешно реализуют программу сертификационных работ.
«Сейчас идет самая интенсивная фаза по проведению сертификационных испытаний наших двигателей. ПД-8 уже несколько раз поднимались с небо на крыле «Суперджета» и, наконец, состоялся первый полет полностью российского самолета c нашими двигателями.
Эмоции переполняют, безусловно, чувствую гордость за предприятие, за весь коллектив ОДК-Сатурн, за моих коллег! 👏
Нам удалось создать новый двигатель и отправить его в успешный полет за столь малый период времени. В проекте по созданию ПД-8 я с начала его запуска. Наше подразделение занимается подготовкой доказательной документации, которая будет использована для его сертификации.
Очередной успешный полет еще раз доказывает, что наши решения, которые были приняты, те документы, которые мы оформили, абсолютно верные», - рассказывает Петр Касьминов, начальник управления сертификации и летной годности ОДК-Сатурн.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
23.04.202508:20
🇷🇺 «Первый испытательный полет полностью импортозамещенного самолета с российскими двигателями ПД-8 выполнен успешно», – сказал командир экипажа Сергей Завалкин после приземления нового «Суперджета».
🟢 В ходе полета выполнен взлет и набор высоты 3000 метров на взлетном режиме двигателей. В небе проведена проверка работы бортовых систем, а также пилотажно-навигационного оборудования в диапазоне скоростей от минимальной до максимальной для этого полета.
🟢 Также проверена газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8, созданных рыбинским предприятием ОДК-Сатурн.
Напомним, сегодня к летным испытаниям ближнемагистрального самолета «Суперджет» присоединился третий борт, оснащенный двигателями ПД-8.
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🟢 В ходе полета выполнен взлет и набор высоты 3000 метров на взлетном режиме двигателей. В небе проведена проверка работы бортовых систем, а также пилотажно-навигационного оборудования в диапазоне скоростей от минимальной до максимальной для этого полета.
🟢 Также проверена газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8, созданных рыбинским предприятием ОДК-Сатурн.
Напомним, сегодня к летным испытаниям ближнемагистрального самолета «Суперджет» присоединился третий борт, оснащенный двигателями ПД-8.
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
23.04.202502:59
📓 Двигатели ПД-8 подняли в небо полностью российский «Суперджет»
Сегодня совершил первый полет новый опытный образец самолета «Суперджет», на котором установлены отечественные двигатели ПД-8. ⚙️
Полет длился около 40 минут и проходил на высотах до 3000 метров при скоростях до 500 км/час.
✅ В ходе летных испытаний была подтверждена стабильная работа отечественных бортовых систем и газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8.
- отметил генеральный директор ОДК, член Бюро правления общероссийского отраслевого объединения работодателей «Союз машиностроителей России» Александр Грачев.
Напомним, ближнемагистральный самолет «Суперджет» создается в широкой кооперации предприятий Ростеха под эгидой ПАО «Яковлев». Новые российские двигатели созданы рыбинским предприятием ОДК-Сатурн с применением современных технологий и материалов.
📸 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Сегодня совершил первый полет новый опытный образец самолета «Суперджет», на котором установлены отечественные двигатели ПД-8. ⚙️
Полет длился около 40 минут и проходил на высотах до 3000 метров при скоростях до 500 км/час.
✅ В ходе летных испытаний была подтверждена стабильная работа отечественных бортовых систем и газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8.
«Авиационная двигателестроительная отрасль России обладает всеми компетенциями для создания современных газотурбинных двигателей. Сегодня в подтверждение этому созданные нашими конструкторами ПД-8 подняли в воздух российский «Суперджет». Это важный шаг в программе сертификационных испытаний этих силовых установок и их подготовке к серийному производству. Росавиация, Минпромторг, Госкорпорация Ростех, ОАК, ОДК – сплоченная команда, благодаря которой состоялся этот полет»,
- отметил генеральный директор ОДК, член Бюро правления общероссийского отраслевого объединения работодателей «Союз машиностроителей России» Александр Грачев.
Напомним, ближнемагистральный самолет «Суперджет» создается в широкой кооперации предприятий Ростеха под эгидой ПАО «Яковлев». Новые российские двигатели созданы рыбинским предприятием ОДК-Сатурн с применением современных технологий и материалов.
📸 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
22.04.202515:25
💻 Какие преимущества аддитивных технологий в двигателестроении?
На предприятиях ОДК давно применяется 3D-печать, например, для изготовления лопаток авиадвигателей. ⚙️
Развитие аддитивных технологий открывает широкие возможности для создания двигателей нового поколения – более легких и эффективных. И немалую роль в этом играет сотрудничество с научными институтами. ✅
О современных материалах для 3D-печати и преимуществах этой технологии рассказывает Михаил Бакрадзе, заместитель директора по химическим и материаловедческим исследованиям и технологиям НИЦ «Курчатовский институт».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
На предприятиях ОДК давно применяется 3D-печать, например, для изготовления лопаток авиадвигателей. ⚙️
Развитие аддитивных технологий открывает широкие возможности для создания двигателей нового поколения – более легких и эффективных. И немалую роль в этом играет сотрудничество с научными институтами. ✅
О современных материалах для 3D-печати и преимуществах этой технологии рассказывает Михаил Бакрадзе, заместитель директора по химическим и материаловедческим исследованиям и технологиям НИЦ «Курчатовский институт».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
22.04.202512:17
⚙️ О технологиях будущего для авиации и энергетики – на открытой лекции в Передовой инженерной школе Петербургского Политеха
Дмитрий Карелин, заместитель генерального конструктора ОДК, расскажет о газотурбинных и электрических двигателях будущего, альтернативных видах топлива, прорывных технологиях и материалах.
⚡️ Приходите 24 апреля в 14:00 по адресу: Санкт-Петербург, ул. Политехническая д. 29АФ
Регистрируйтесь ✍️ https://pish-spbstu.ru/proforientacionnye-meropriyatiya
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Дмитрий Карелин, заместитель генерального конструктора ОДК, расскажет о газотурбинных и электрических двигателях будущего, альтернативных видах топлива, прорывных технологиях и материалах.
⚡️ Приходите 24 апреля в 14:00 по адресу: Санкт-Петербург, ул. Политехническая д. 29АФ
Регистрируйтесь ✍️ https://pish-spbstu.ru/proforientacionnye-meropriyatiya
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
22.04.202510:06
⚙️ Двигатели ТВ7-117СТ-01 продолжают поднимать в небо самолеты Ил-114-300 в рамках сертификационных полетов. В это время предприятия ОДК наращивают производственные мощности для производства отечественных силовых установок.
❤️ Головной разработчик и производитель ТВ7-117СТ-01 — петербургское предприятие ОДК-Климов, и что важно, детали для него изготавливают предприятия по всей стране. Например, за ОМО им. П.И. Баранова закреплена значительная часть деталей и узлов двигателя.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
❤️ Головной разработчик и производитель ТВ7-117СТ-01 — петербургское предприятие ОДК-Климов, и что важно, детали для него изготавливают предприятия по всей стране. Например, за ОМО им. П.И. Баранова закреплена значительная часть деталей и узлов двигателя.
«В производстве деталей и узлов ТВ7-117СТ-01 задействованы заготовительные, литейные, механосборочные и сборочные цеха предприятия. За последние пять лет на заводе проведена большая работа по оснащению цехов новым оборудованием, специальным инструментом, обеспечению заготовками и материалами. Работа продолжается. Мы будем только наращивать объемы производства.рассказал главный инженер ОМО им. П.И. Баранова Сергей Александрович.
Мы рады, что двигатели, изготовленные при участии омских моторостроителей, служат и будут служить на благо людей: для перевозки пассажиров даже из самых отдаленных городов и поселков, где авиация — единственный вариант связи с «большой землей», —
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
21.04.202513:07
🇷🇺 Двигатели Победы: АШ-62
К 80-летию Великой Победы
Звёздообразный поршневой 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ Аркадия Дмитриевича Швецова (сегодня – ОДК-Авиадвигатель) в 1938 году, АШ-62 имел мощность 1000 л.с. и был создан для гражданской и транспортной авиации. Мотор серийно производился более 50 лет. Первоначальное название – М-62, с 1944 года – АШ-62ИР.
⚙️ При создании этого мотора конструкторы применили оригинальные решения. Среди них двухдемпферный коленчатый вал, эластичная шестерня газораспределения и одноступенчатый нагнетатель, с помощью которого двигатель стал высотным. Модификация АШ-62ИР (ИР – «импеллерный редукторный») была оснащена планетарным редуктором.
🇷🇺 Двигатель устанавливался на истребители И-153, И-16, а также на ряд самолетов, выпущенных небольшими сериями. Отдельно отметим, что военно-транспортные самолеты Ли-2 с этими двигателями сыграли большую роль в ходе Великой Отечественной войны. Они участвовали в снабжении войск, доставке боеприпасов, эвакуации раненых. На самолетах Ли-2 была организована доставка продовольствия и жизненно важных грузов в блокадный Ленинград.
Цилиндропоршневая группа АШ-62 в дальнейшем использовалась в двухрядных двигателях Аркадия Швецова – АШ-73 и АШ-82 (об АШ-82 мы рассказывали ранее). Двигателей модификации АШ-62ИР в СССР выпущено более 3500, они выпускались также по лицензии в Китае и Польше. В послевоенное время АШ-62ИР начали устанавливать на самолеты Ан-2, на которых ряд этих двигателей работает по сей день.
⚡️ На видео: Валерия Гаврилова, начальник бюро истории предприятия ОДК-Пермские моторы, рассказывает о двигателе АШ-62.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #ДвигателиПобеды
К 80-летию Великой Победы
Звёздообразный поршневой 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ Аркадия Дмитриевича Швецова (сегодня – ОДК-Авиадвигатель) в 1938 году, АШ-62 имел мощность 1000 л.с. и был создан для гражданской и транспортной авиации. Мотор серийно производился более 50 лет. Первоначальное название – М-62, с 1944 года – АШ-62ИР.
⚙️ При создании этого мотора конструкторы применили оригинальные решения. Среди них двухдемпферный коленчатый вал, эластичная шестерня газораспределения и одноступенчатый нагнетатель, с помощью которого двигатель стал высотным. Модификация АШ-62ИР (ИР – «импеллерный редукторный») была оснащена планетарным редуктором.
🇷🇺 Двигатель устанавливался на истребители И-153, И-16, а также на ряд самолетов, выпущенных небольшими сериями. Отдельно отметим, что военно-транспортные самолеты Ли-2 с этими двигателями сыграли большую роль в ходе Великой Отечественной войны. Они участвовали в снабжении войск, доставке боеприпасов, эвакуации раненых. На самолетах Ли-2 была организована доставка продовольствия и жизненно важных грузов в блокадный Ленинград.
Цилиндропоршневая группа АШ-62 в дальнейшем использовалась в двухрядных двигателях Аркадия Швецова – АШ-73 и АШ-82 (об АШ-82 мы рассказывали ранее). Двигателей модификации АШ-62ИР в СССР выпущено более 3500, они выпускались также по лицензии в Китае и Польше. В послевоенное время АШ-62ИР начали устанавливать на самолеты Ан-2, на которых ряд этих двигателей работает по сей день.
⚡️ На видео: Валерия Гаврилова, начальник бюро истории предприятия ОДК-Пермские моторы, рассказывает о двигателе АШ-62.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #ДвигателиПобеды
21.04.202509:03
К 💯-летию уфимского предприятия ОДК-УМПО выпущена уникальная почтовая марка
Выпуск юбилейной марки служит важным напоминанием о вкладе ОДК-УМПО в развитие отечественного авиадвигателестроения. Здесь создавались и до сих пор производят силовые установки, которые обеспечивают технологический суверенитет нашей страны. 🇷🇺
На марке «100 лет Уфимскому моторостроительному производственному объединению» художник-дизайнер Роман Комса изобразил символы высоких технологий и достижений в области авиационной техники – двигатель АЛ-41Ф-1С и самолет Су-35С. ✨
Церемония гашения состоялась 17 апреля, ровно за три месяца до 100-летия ОДК-УМПО. И только в этот день можно было поставить уникальный штемпель на конверты первого дня – все с символикой нашего уфимского предприятия.
📨 Марка уже есть во всех почтовых отделениях. Успейте отправить письмо своим друзьям и знакомым!
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Выпуск юбилейной марки служит важным напоминанием о вкладе ОДК-УМПО в развитие отечественного авиадвигателестроения. Здесь создавались и до сих пор производят силовые установки, которые обеспечивают технологический суверенитет нашей страны. 🇷🇺
На марке «100 лет Уфимскому моторостроительному производственному объединению» художник-дизайнер Роман Комса изобразил символы высоких технологий и достижений в области авиационной техники – двигатель АЛ-41Ф-1С и самолет Су-35С. ✨
Церемония гашения состоялась 17 апреля, ровно за три месяца до 100-летия ОДК-УМПО. И только в этот день можно было поставить уникальный штемпель на конверты первого дня – все с символикой нашего уфимского предприятия.
📨 Марка уже есть во всех почтовых отделениях. Успейте отправить письмо своим друзьям и знакомым!
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
18.04.202506:03
⚙️ Очередной демо-день индустриального центра компетенций «Двигателестроение»
открывается сегодня
ОДК и российские разработчики программных продуктов представят результаты реализации особо значимых проектов. Эти разработки обеспечат технологическую независимость от иностранных программ для решения инженерных и производственных задач. 🇷🇺
Смотрите трансляцию на сайте https://ицк-двигателестроение.рф.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
открывается сегодня
ОДК и российские разработчики программных продуктов представят результаты реализации особо значимых проектов. Эти разработки обеспечат технологическую независимость от иностранных программ для решения инженерных и производственных задач. 🇷🇺
Смотрите трансляцию на сайте https://ицк-двигателестроение.рф.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
17.04.202514:08
⚡️ На этом видео – процесс ротационной сварки трением. Нагрев осуществляется в тонком приповерхностном слое материалов. Необходимая для сварки высокая температура образуется при трении поверхностей под действием вращения одной из деталей и одновременного усилия сжатия.
🔊 Вы можете видеть, как из стыка деталей во время вращения выдавливаются наиболее пластичные части обрабатываемого металла. Момент сварки наступает после остановки вращения, когда к детали прикладывается дополнительное усилие сжатия.
✅ Эта технология позволяет сваривать разнородные материалы, в том числе такие, которые не соединяются при традиционной сварке плавлением.
❤️ Технологии ротационной и линейной сварки трением относятся к критическим технологиям в современном двигателестроении. Технологии сварки трением позволяют снизить массу и увеличить ресурс авиационных двигателей без снижения прочности сварных соединений.
🎓 Впервые новым технологическим решениям в сварочном производстве посвящена отдельная секция на XI Международном технологическом форуме в Рыбинске.
🎙 Подробнее о форуме в интервью рассказал главный инженер ОДК-Сатурн Игорь Ильин.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🔊 Вы можете видеть, как из стыка деталей во время вращения выдавливаются наиболее пластичные части обрабатываемого металла. Момент сварки наступает после остановки вращения, когда к детали прикладывается дополнительное усилие сжатия.
✅ Эта технология позволяет сваривать разнородные материалы, в том числе такие, которые не соединяются при традиционной сварке плавлением.
❤️ Технологии ротационной и линейной сварки трением относятся к критическим технологиям в современном двигателестроении. Технологии сварки трением позволяют снизить массу и увеличить ресурс авиационных двигателей без снижения прочности сварных соединений.
🎓 Впервые новым технологическим решениям в сварочном производстве посвящена отдельная секция на XI Международном технологическом форуме в Рыбинске.
🎙 Подробнее о форуме в интервью рассказал главный инженер ОДК-Сатурн Игорь Ильин.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
15.04.202515:08
💯 О том, что отличает успешных наставников и как в ОДК развивают ключевые компетенции у специалистов – на первом корпоративном форуме
О секретах успешного взаимодействия в системе наставник-ученик рассказал руководитель департамента корпоративных коммуникаций ОДК Михаил Духовный. ✅
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
О секретах успешного взаимодействия в системе наставник-ученик рассказал руководитель департамента корпоративных коммуникаций ОДК Михаил Духовный. ✅
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
14.04.202515:54
💯 На нашем предприятии ОДК-Кузнецов своими уникальными навыками делится молодой профессионал Алексей Косыркин.
Он опытный литейщик и один из немногих специалистов, который может работать с очень сложным оборудованием – плавильными печами.
✨ В начале свой карьеры на предприятии молодой специалист участвовал в запуске заводской печи. На тот момент в Самаре было всего двое литейщиков, способных работать с таким оборудованием.
🔺 Сейчас, когда на ОДК-Кузнецов активно идет модернизация, Алексей Косыркин еще больше расширил свои профессиональные навыки и работает с новыми печами. Более того, Алексей стал наставником – передает свои знания и навыки новичкам и действующим литейщикам.
«Меня привлекает все новое, я не боюсь быть первым, брать на себя ответственность – пусть даже, возможно, совершить ошибку, но что-то сделать. Это помогает развиваться. Меня вдохновляет моя работа: взять кусок металла и сделать из него лопатку двигателя, на котором полетит самолет или будет работать газоперекачивающий агрегат», - рассказывает Алексей.
Алексей занимается наставничеством уже три года. В этом году он прошел в финал конкурса на звание «Лучший наставник ОДК».
🏆 Победителя назовут на Форуме наставников рабочих, который состоится 15 и 16 апреля в Рыбинске.
Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Он опытный литейщик и один из немногих специалистов, который может работать с очень сложным оборудованием – плавильными печами.
✨ В начале свой карьеры на предприятии молодой специалист участвовал в запуске заводской печи. На тот момент в Самаре было всего двое литейщиков, способных работать с таким оборудованием.
🔺 Сейчас, когда на ОДК-Кузнецов активно идет модернизация, Алексей Косыркин еще больше расширил свои профессиональные навыки и работает с новыми печами. Более того, Алексей стал наставником – передает свои знания и навыки новичкам и действующим литейщикам.
«Меня привлекает все новое, я не боюсь быть первым, брать на себя ответственность – пусть даже, возможно, совершить ошибку, но что-то сделать. Это помогает развиваться. Меня вдохновляет моя работа: взять кусок металла и сделать из него лопатку двигателя, на котором полетит самолет или будет работать газоперекачивающий агрегат», - рассказывает Алексей.
Алексей занимается наставничеством уже три года. В этом году он прошел в финал конкурса на звание «Лучший наставник ОДК».
🏆 Победителя назовут на Форуме наставников рабочих, который состоится 15 и 16 апреля в Рыбинске.
Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
14.04.202511:08
💡 Об инновационных решениях и внедрении искусственного интеллекта – на ИЦК «Двигателестроение»
ОДК и российские разработчики программных продуктов представят результаты реализации особо значимых проектов. Эти разработки обеспечат технологическую независимость от иностранных программ для решения инженерных и производственных задач. 👨💻
Какие российские инновационные решения откроют новые возможности для двигателестроения участники обсудят на питч-сессии «Искусственный интеллект, прорывные технологии в двигателестроении». 🤖
Демо-день индустриального центра компетенций «Двигателестроение» пройдет в Рыбинске уже на следующей неделе – 17 и 18 апреля 2025 года. Все желающие смогут присоединиться к трансляции на сайте.
Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
ОДК и российские разработчики программных продуктов представят результаты реализации особо значимых проектов. Эти разработки обеспечат технологическую независимость от иностранных программ для решения инженерных и производственных задач. 👨💻
Какие российские инновационные решения откроют новые возможности для двигателестроения участники обсудят на питч-сессии «Искусственный интеллект, прорывные технологии в двигателестроении». 🤖
Демо-день индустриального центра компетенций «Двигателестроение» пройдет в Рыбинске уже на следующей неделе – 17 и 18 апреля 2025 года. Все желающие смогут присоединиться к трансляции на сайте.
Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
12.04.202510:58
🙂 Правильный ответ – 156.
Именно столько орбитальных полетов отечественных космонавтов состоялись благодаря успешным запускам ракет с двигателями РД-107/108 и их модификаций.
👨🚀 Самый первый в мире пилотируемый полет в космическое пространство – это легендарный полёт Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года на корабле «Восток-1». Успешный старт «гагаринской» ракеты обеспечили двигатели, изготовленные Куйбышевским моторостроительным заводом имени М.В. Фрунзе, сегодня это ОДК-Кузнецов.
На ракете были установлены пять двигателей – четыре РД-107 на боковых блоках, представляющих собой первую ступень, и один РД-108 на второй ступени.
Расскажем еще несколько интересных фактов о пилотируемых полетах:
🚀 Российский космонавт Олег Кононенко – мировой рекордсмен по суммарному времени пребывания в космосе. За пять орбитальных миссий провел на МКС 1 110 суток 14 ч 58 мин 37 с.
🚀 Советский и российский лётчик-космонавт Валерий Поляков – обладатель мирового рекорда по длительности космического полета – 437 суток и 18 часов. Он отправился на МКС 8 января 1994 года, а вернулся на Землю 22 марта 1995 года.
✨ Первый в истории выход в открытый космос совершил 18 марта 1965 г. летчик-космонавт СССР Алексей Леонов, а первой из женщин в открытый космос вышла Светлана Савицкая 25 июля 1984 г.
🎬 На нашем видео огневые испытания ракетных двигателей на уникальном испытательном комплексе «Винтай» ОДК-Кузнецов.
Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Именно столько орбитальных полетов отечественных космонавтов состоялись благодаря успешным запускам ракет с двигателями РД-107/108 и их модификаций.
👨🚀 Самый первый в мире пилотируемый полет в космическое пространство – это легендарный полёт Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года на корабле «Восток-1». Успешный старт «гагаринской» ракеты обеспечили двигатели, изготовленные Куйбышевским моторостроительным заводом имени М.В. Фрунзе, сегодня это ОДК-Кузнецов.
На ракете были установлены пять двигателей – четыре РД-107 на боковых блоках, представляющих собой первую ступень, и один РД-108 на второй ступени.
Расскажем еще несколько интересных фактов о пилотируемых полетах:
🚀 Российский космонавт Олег Кононенко – мировой рекордсмен по суммарному времени пребывания в космосе. За пять орбитальных миссий провел на МКС 1 110 суток 14 ч 58 мин 37 с.
🚀 Советский и российский лётчик-космонавт Валерий Поляков – обладатель мирового рекорда по длительности космического полета – 437 суток и 18 часов. Он отправился на МКС 8 января 1994 года, а вернулся на Землю 22 марта 1995 года.
✨ Первый в истории выход в открытый космос совершил 18 марта 1965 г. летчик-космонавт СССР Алексей Леонов, а первой из женщин в открытый космос вышла Светлана Савицкая 25 июля 1984 г.
🎬 На нашем видео огневые испытания ракетных двигателей на уникальном испытательном комплексе «Винтай» ОДК-Кузнецов.
Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
ОДК арнасындағы жарнама
Рекордтар
21.04.202518:26
12.9KЖазылушылар28.02.202523:59
500Дәйексөз индексі11.02.202523:59
10.4K1 жазбаның қамтуы12.04.202512:10
19.6KЖарнамалық жазбаның қамтуы12.02.202513:07
15.50%ER11.02.202518:03
223.97%ERR12.04.202510:58
🙂 Правильный ответ – 156.
Именно столько орбитальных полетов отечественных космонавтов состоялись благодаря успешным запускам ракет с двигателями РД-107/108 и их модификаций.
👨🚀 Самый первый в мире пилотируемый полет в космическое пространство – это легендарный полёт Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года на корабле «Восток-1». Успешный старт «гагаринской» ракеты обеспечили двигатели, изготовленные Куйбышевским моторостроительным заводом имени М.В. Фрунзе, сегодня это ОДК-Кузнецов.
На ракете были установлены пять двигателей – четыре РД-107 на боковых блоках, представляющих собой первую ступень, и один РД-108 на второй ступени.
Расскажем еще несколько интересных фактов о пилотируемых полетах:
🚀 Российский космонавт Олег Кононенко – мировой рекордсмен по суммарному времени пребывания в космосе. За пять орбитальных миссий провел на МКС 1 110 суток 14 ч 58 мин 37 с.
🚀 Советский и российский лётчик-космонавт Валерий Поляков – обладатель мирового рекорда по длительности космического полета – 437 суток и 18 часов. Он отправился на МКС 8 января 1994 года, а вернулся на Землю 22 марта 1995 года.
✨ Первый в истории выход в открытый космос совершил 18 марта 1965 г. летчик-космонавт СССР Алексей Леонов, а первой из женщин в открытый космос вышла Светлана Савицкая 25 июля 1984 г.
🎬 На нашем видео огневые испытания ракетных двигателей на уникальном испытательном комплексе «Винтай» ОДК-Кузнецов.
Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Именно столько орбитальных полетов отечественных космонавтов состоялись благодаря успешным запускам ракет с двигателями РД-107/108 и их модификаций.
👨🚀 Самый первый в мире пилотируемый полет в космическое пространство – это легендарный полёт Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года на корабле «Восток-1». Успешный старт «гагаринской» ракеты обеспечили двигатели, изготовленные Куйбышевским моторостроительным заводом имени М.В. Фрунзе, сегодня это ОДК-Кузнецов.
На ракете были установлены пять двигателей – четыре РД-107 на боковых блоках, представляющих собой первую ступень, и один РД-108 на второй ступени.
Расскажем еще несколько интересных фактов о пилотируемых полетах:
🚀 Российский космонавт Олег Кононенко – мировой рекордсмен по суммарному времени пребывания в космосе. За пять орбитальных миссий провел на МКС 1 110 суток 14 ч 58 мин 37 с.
🚀 Советский и российский лётчик-космонавт Валерий Поляков – обладатель мирового рекорда по длительности космического полета – 437 суток и 18 часов. Он отправился на МКС 8 января 1994 года, а вернулся на Землю 22 марта 1995 года.
✨ Первый в истории выход в открытый космос совершил 18 марта 1965 г. летчик-космонавт СССР Алексей Леонов, а первой из женщин в открытый космос вышла Светлана Савицкая 25 июля 1984 г.
🎬 На нашем видео огневые испытания ракетных двигателей на уникальном испытательном комплексе «Винтай» ОДК-Кузнецов.
Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
28.03.202506:03
Почему именно Уфа стала местом создания легендарного УМПО?
Уфимскому моторостроительному производственному объединению исполняется 100 лет. История ОДК-УМПО неразрывно связана с историей нашей страны и отечественного двигателестроения.
📅 День рождения предприятия – 17 июля 1925 года, начало организации в Рыбинске завода авиационных моторов на базе бывших автомастерских «Русского Рено». В 1935 главным конструктором завода 26 становится Владимир Климов, здесь создают и запускают в производство двигатели семейства М-100: М-103 и затем М-105, который после войны назовут «мотором Победы».
🤩 В это же время в Башкирии происходит промышленная революция, начало которой было положено постановлением Совета народных комиссаров 28 октября 1930 «О развитии промышленности Башкирской АССР». Идет разведка недр, строят новые и реконструируют старые заводы. В 1931 году основан Уфимский моторный завод, который начинает выпуск моторов У-5 для комбайнов.
В 1940 году, перед войной, наряду с еще несколькими предприятиями страны, завод в Уфе получает номер 384, становится дублером Рыбинского завода 26 и начинает выпускать авиамоторы М-105.
⚡️ Осенью 1941-го года Государственный комитет обороны СССР принимает решение эвакуировать завод 26 из Рыбинска в Уфу. Причиной стало географическое положение города — глубокий тыл – и наличие в Уфе производственных мощностей.
✅ 17 декабря 1941 года Рыбинский ордена Ленина завод 26 и уфимский завод 384 объединены на башкирской земле. К этому времени на задачи выпуска моторов в Уфе уже работали эвакуированные из Ленинграда заводы 234 и 451, московское проектное бюро ЦИАМ, воронежское КБ-2, частично — завод 219 из подмосковной Балашихи. Новое предприятие получило номер головного – 26.
⚙️ В годы войны в Уфе было выпущено более 51 000 моторов для истребителей и бомбардировщиков. Правопреемником завода 26 в наши дни является ОДК-УМПО.
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Уфимскому моторостроительному производственному объединению исполняется 100 лет. История ОДК-УМПО неразрывно связана с историей нашей страны и отечественного двигателестроения.
📅 День рождения предприятия – 17 июля 1925 года, начало организации в Рыбинске завода авиационных моторов на базе бывших автомастерских «Русского Рено». В 1935 главным конструктором завода 26 становится Владимир Климов, здесь создают и запускают в производство двигатели семейства М-100: М-103 и затем М-105, который после войны назовут «мотором Победы».
🤩 В это же время в Башкирии происходит промышленная революция, начало которой было положено постановлением Совета народных комиссаров 28 октября 1930 «О развитии промышленности Башкирской АССР». Идет разведка недр, строят новые и реконструируют старые заводы. В 1931 году основан Уфимский моторный завод, который начинает выпуск моторов У-5 для комбайнов.
В 1940 году, перед войной, наряду с еще несколькими предприятиями страны, завод в Уфе получает номер 384, становится дублером Рыбинского завода 26 и начинает выпускать авиамоторы М-105.
⚡️ Осенью 1941-го года Государственный комитет обороны СССР принимает решение эвакуировать завод 26 из Рыбинска в Уфу. Причиной стало географическое положение города — глубокий тыл – и наличие в Уфе производственных мощностей.
✅ 17 декабря 1941 года Рыбинский ордена Ленина завод 26 и уфимский завод 384 объединены на башкирской земле. К этому времени на задачи выпуска моторов в Уфе уже работали эвакуированные из Ленинграда заводы 234 и 451, московское проектное бюро ЦИАМ, воронежское КБ-2, частично — завод 219 из подмосковной Балашихи. Новое предприятие получило номер головного – 26.
⚙️ В годы войны в Уфе было выпущено более 51 000 моторов для истребителей и бомбардировщиков. Правопреемником завода 26 в наши дни является ОДК-УМПО.
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК
01.04.202506:19
🗓 Планируйте апрель с нашим календарем!
⚙️ Российский турбореактивный двигатель АИ-222-25 для учебных самолетов Як-130 производится на московском производственном комплексе «Салют». В прошлом году завершилась разработка цифрового двойника этого двигателя.
⚙️ Чтобы создать цифровой двойник, специалисты оцифровали тысячи деталей, разработали комплексные компьютерные модели газогенератора двигателя – термомеханическую, гидравлическую и газодинамическую. Появилась возможность запускать и испытывать двигатель не только на стенде, но и в цифровой среде.
При этом можно измерять, контролировать и менять параметры работы, сразу проверять на двойнике любые отклонения в конструкции, изменения прочности, аэродинамики. Математическое моделирование позволяет снижать временные и материальные затраты на модернизацию двигателя и создание его модификаций. Цифровые двойники – это будущее двигателестроения!
Сохраняйте наш календарь и ставьте авиационный двигатель АИ-222-25 на обои своего телефона 💯
Подписывайтесь на ОДК |Оставляйте «бусты»
#ОДК
⚙️ Российский турбореактивный двигатель АИ-222-25 для учебных самолетов Як-130 производится на московском производственном комплексе «Салют». В прошлом году завершилась разработка цифрового двойника этого двигателя.
⚙️ Чтобы создать цифровой двойник, специалисты оцифровали тысячи деталей, разработали комплексные компьютерные модели газогенератора двигателя – термомеханическую, гидравлическую и газодинамическую. Появилась возможность запускать и испытывать двигатель не только на стенде, но и в цифровой среде.
При этом можно измерять, контролировать и менять параметры работы, сразу проверять на двойнике любые отклонения в конструкции, изменения прочности, аэродинамики. Математическое моделирование позволяет снижать временные и материальные затраты на модернизацию двигателя и создание его модификаций. Цифровые двойники – это будущее двигателестроения!
Сохраняйте наш календарь и ставьте авиационный двигатель АИ-222-25 на обои своего телефона 💯
Подписывайтесь на ОДК |Оставляйте «бусты»
#ОДК
Көбірек мүмкіндіктерді ашу үшін кіріңіз.
