F1 from Elmir Valeev
Help для болельщиков автоспорта
Комментатор Формулы-1 на телеканале Setanta Sports Эльмир Валеев
Экс-редактор f1news.ru
Контрибьютор Motor.ru, что бы это ни значило.
Блог https://www.sports.ru/tribuna/blogs/sjaguarf1/
Комментатор Формулы-1 на телеканале Setanta Sports Эльмир Валеев
Экс-редактор f1news.ru
Контрибьютор Motor.ru, что бы это ни значило.
Блог https://www.sports.ru/tribuna/blogs/sjaguarf1/
TGlist рейтингі
0
0
ТүріҚоғамдық
Растау
РасталмағанСенімділік
СенімсізОрналасқан жеріРосія
ТілБасқа
Канал құрылған күніMar 27, 2018
TGlist-ке қосылған күні
May 22, 2024Қосылған топ
F1 from Elmir Valeev Chat
58
Рекордтар
21.04.202523:59
6.3KЖазылушылар02.07.202423:59
50Дәйексөз индексі05.12.202423:59
7.4K1 жазбаның қамтуы17.02.202513:29
4.8KЖарнамалық жазбаның қамтуы21.03.202523:59
35.56%ER05.12.202423:59
154.70%ERR
26.03.202506:47
Кажется, этот мем вечный
25.03.202520:44
Французский Canal+ и нидерландский De Telegraaf пишут, что решение принято — Цунода и Лоусон меняются командами.
Во вторник в Дубае, где проживает главный тайский акционер Чалерм Ювидхья, состоялся саммит Red Bull. Поставщик двигателей Honda также участвует в сделке. Японский производитель поддерживает 24-летнего Цуноду, в том числе и финансово, что делает сделку несколько интересной для Red Bull в финансовом плане.
Это подтверждают различные источники De Telegraaf, после более раннего сообщения De Limburger. Ожидается, что Red Bull официально объявит о спорных и рекордно быстрых изменениях в конце этой недели.
27.03.202515:05
Превзойти рекорд Лиама будет трудно, но в Red Bull постараются
Қайта жіберілді:
Гоночный Уикенд
04.04.202513:07
Отличное видео, показывающее, что произошло сегодня с Дуэном:
В 1 поворот Сузуки гонщики заходят ещё в зоне DRS, и как правило на большинстве трасс в конце зоны DRS гонщики тормозят, а система, получая информацию с педали тормоза, автоматически закрывает крыло. Либо для этого может служить отпускание педали газа.
Это же и делал Дуэн на своем предыдущем быстром круге: он сначала слегка нажал на тормоз, затем поднял ногу с газа и нажал сильнее, в результате чего крыло закрылось, на круге с аварией он сделал то же самое, но не отпустил газ, в результате чего крыло осталось открытым, либо система автоматического закрытия крыла у Альпин не работает без отпускания газа, либо Джек недостаточно сильно нажал на тормоз.
В конце видео отлично продемонстрировано, как нужно правильно закрывать крыло на примере Макса Ферстаппена, а именно нажатием кнопки на руле.
В 1 поворот Сузуки гонщики заходят ещё в зоне DRS, и как правило на большинстве трасс в конце зоны DRS гонщики тормозят, а система, получая информацию с педали тормоза, автоматически закрывает крыло. Либо для этого может служить отпускание педали газа.
Это же и делал Дуэн на своем предыдущем быстром круге: он сначала слегка нажал на тормоз, затем поднял ногу с газа и нажал сильнее, в результате чего крыло закрылось, на круге с аварией он сделал то же самое, но не отпустил газ, в результате чего крыло осталось открытым, либо система автоматического закрытия крыла у Альпин не работает без отпускания газа, либо Джек недостаточно сильно нажал на тормоз.
В конце видео отлично продемонстрировано, как нужно правильно закрывать крыло на примере Макса Ферстаппена, а именно нажатием кнопки на руле.
29.03.202520:30
Не люблю цитировать Жака Вильнёва, он вечно набрасывает. Но тут, кажется, с ним трудно спорить.
В то же время Жак сказал, что столь ранняя отставка удивила и его. «Думаю, они могли бы дать ему ещё три гонки, и дождаться возвращения в Европу, чтобы принять взвешенное решение».
Жак Вильнёв: «Нужно учитывать, что Лоусон пришел в Формулу-1 очень высокомерным. Он пришел в Формулу-1 в прошлом году, рассказывая, каким потрясающим он будет, и это сформировало отношение к нему. Когда после такого результаты не приходят, это заставляет всех реагировать ещё сильнее.
На самом деле он показал худший результат за всю историю машины Red Bull, так что он платит за это свою цену. Он в некотором роде подставил сам себя. Когда вы начинаете работать в Red Bull, вы должны быть быстры сразу же, и это цена, которую нужно заплатить за то, чтобы попасть в лучшую команду.
Хочешь пойти на такой риск? Хорошо. Но с другой стороны, ты заплатишь высокую цену, если это не сработает. Так всё и происходит, и это нормально. Так и должно быть».
В то же время Жак сказал, что столь ранняя отставка удивила и его. «Думаю, они могли бы дать ему ещё три гонки, и дождаться возвращения в Европу, чтобы принять взвешенное решение».
28.03.202511:15
Дино Беганович сядет за руль одной из машин Ferrari в первой тренировке Гран-при Бахрейна через две недели. Он заменит Шарля Леклера.
20.04.202521:04
В итоге Кристиан Хорнер пообещал «поговорить с судьями» по поводу штрафа Максу, но при этом сказал, что подача официального заявления на пересмотр штрафа «крайне маловероятна».
06.04.202504:51
Вот у этого парня сегодня день рождения, ему исполнилось 24.
03.04.202512:50
Смешная история. На днях Хельмут Марко заявил, что Цунода был для Эдриана Ньюи "как красная тряпка для быка" (NB - в порядке ликбеза: быки не различают цвета). Отвечая на вопрос, почему японца пригласили в команду только сейчас, он заявил, что в Сильверстоуне Юки столкнулся с Гасли, а затем по обломкам проехал Ферстаппен и повредил днище. И Ньюи, дескать, был в ярости и с тех пор Цуноду не любил.
Второй день журналисты пытаются понять, что же Марко имел в виду. Потому что, во-первых, Ньюи всегда считался человеком, максимально далёким от политики. Может ему, конечно, кто-то и не нравился. Но странно слышать о том, что Ньюи накладывает вето на переход пилота потому, что однажды на него разозлился.
Во-вторых, история никак не согласуется в реальностью. Единственный раз, когда в Сильверстоуне Цунода столкнулся с Гасли, и после этого Ферстаппен потерял темп, был в 2022 году. Но тогда вопрос о переходе Юки в старшую команду и не стоял. Тот чемпионат, напомню, Серхио Перес завершил на третьем месте.
В прошлом же году, когда впервые начали обсуждать переход Цуноды в Red Bull Racing, Ньюи отстранили от команды Формулы-1 ещё в апреле. В августе его уже представили как будущего сотрудника Aston Martin. Да, фактически переход состоялся только месяц назад — из-за обязательных каникул. Но вряд ли в тот момент в Red Bull прислушивались к его мнению по поводу выбора пилотов.
В общем, история звучит как минимум странно. И забавный факт — даже два. Эти слова Марко появились в интервью австрийской Kleine Zeitung, причём выпущено оно было в 00:30 2 апреля. Австрийцы явно не хотели, чтобы его посчитали первоапрельской шуткой. И второе: только что, буквально на моих глазах, этот фрагмент интервью был изменён. История с аварией осталась, но исчезло упоминание Сильверстоуна. Видимо, авторы интервью тоже не понимают, что сказал Марко.
Второй день журналисты пытаются понять, что же Марко имел в виду. Потому что, во-первых, Ньюи всегда считался человеком, максимально далёким от политики. Может ему, конечно, кто-то и не нравился. Но странно слышать о том, что Ньюи накладывает вето на переход пилота потому, что однажды на него разозлился.
Во-вторых, история никак не согласуется в реальностью. Единственный раз, когда в Сильверстоуне Цунода столкнулся с Гасли, и после этого Ферстаппен потерял темп, был в 2022 году. Но тогда вопрос о переходе Юки в старшую команду и не стоял. Тот чемпионат, напомню, Серхио Перес завершил на третьем месте.
В прошлом же году, когда впервые начали обсуждать переход Цуноды в Red Bull Racing, Ньюи отстранили от команды Формулы-1 ещё в апреле. В августе его уже представили как будущего сотрудника Aston Martin. Да, фактически переход состоялся только месяц назад — из-за обязательных каникул. Но вряд ли в тот момент в Red Bull прислушивались к его мнению по поводу выбора пилотов.
В общем, история звучит как минимум странно. И забавный факт — даже два. Эти слова Марко появились в интервью австрийской Kleine Zeitung, причём выпущено оно было в 00:30 2 апреля. Австрийцы явно не хотели, чтобы его посчитали первоапрельской шуткой. И второе: только что, буквально на моих глазах, этот фрагмент интервью был изменён. История с аварией осталась, но исчезло упоминание Сильверстоуна. Видимо, авторы интервью тоже не понимают, что сказал Марко.
13.04.202520:28
И, кстати, даже в трансляцию попало. Просто никто не обратил внимания.
14.04.202512:08
Оценки за Гран-при Бахрейна. Как всегда, своими мнениями делятся Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Александр Кожевников, Владимир Башмаков, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge).
На этот раз три пилота претендовали на оценку 10: Пиастри, Рассел и Гасли. Ну, с Пиастри всё довольно просто — он выступает на лучшей машине, ни с какими трудностями не сталкивался, так что его победа, хотя и очень убедительная, это нормальное положение дел, он там, где и должен был быть. Это не 10.
С Расселом и Гасли сложнее. Признаюсь честно, в первом приближении я их оценил обратным образом — Гасли получал 10, а Джордж 9. Но всё же... Пьер пропустил Макса на последнем круге. Это не то, чтобы большой грех, машина всё же у Ферстаппена получше. Но вот я подумал, а если бы не пропустил, смог удержаться впереди, то сколько надо было бы поставить Гасли?
С Расселом же, чем больше я анализировал его выступление, тем более впечатляющим оно выглядело. Он единственный, кто проиграл Пиастри в квалификации меньше двух десятых. Он единственный, кто смог опередить пилота McLaren на финише. При том, что они действительно сражались. И Джордж при этом был на Mercedes. И у него была куча проблем -- с тормозами, например. Всё же второе место в такой ситуации — это намного, намного лучше, чем можно было бы ждать от этой машины в её текущем состоянии.
На этот раз три пилота претендовали на оценку 10: Пиастри, Рассел и Гасли. Ну, с Пиастри всё довольно просто — он выступает на лучшей машине, ни с какими трудностями не сталкивался, так что его победа, хотя и очень убедительная, это нормальное положение дел, он там, где и должен был быть. Это не 10.
С Расселом и Гасли сложнее. Признаюсь честно, в первом приближении я их оценил обратным образом — Гасли получал 10, а Джордж 9. Но всё же... Пьер пропустил Макса на последнем круге. Это не то, чтобы большой грех, машина всё же у Ферстаппена получше. Но вот я подумал, а если бы не пропустил, смог удержаться впереди, то сколько надо было бы поставить Гасли?
С Расселом же, чем больше я анализировал его выступление, тем более впечатляющим оно выглядело. Он единственный, кто проиграл Пиастри в квалификации меньше двух десятых. Он единственный, кто смог опередить пилота McLaren на финише. При том, что они действительно сражались. И Джордж при этом был на Mercedes. И у него была куча проблем -- с тормозами, например. Всё же второе место в такой ситуации — это намного, намного лучше, чем можно было бы ждать от этой машины в её текущем состоянии.
Көбірек мүмкіндіктерді ашу үшін кіріңіз.
