Капитан Арктика
27.03.202510:39
Ну и конечно много на МАФе говорят про хозяев, Мурманскую область. Даже лозунгом форума стал фирменный мото тов. Чибиса "На Севере - жить!". Действительно, область — лидер по диверсификации экономики среди регионов Арктики. Эксперты отмечают сбалансированную структуру экономики региона. Доля сырьевого сектора в региональном продукте составляет всего 10% (с учётом металлургии — 30%), что значительно ниже показателей других арктических регионов: ЯНАО — 80%, Чукотка — 47%.
При этом косвенные признаки говорят о важности добывающей отрасли для региона:
🔹 В сырьевом секторе работают 24 000 человек — почти 10% трудоспособного населения области.
🔹 85% грузоперевозок по СМП связаны с сырьевыми грузами.
Важно развитие геологоразведки и недропользования в Арктике. В Мурманской области создаётся уникальный подземный полигон для обучения будущих горняков, строится новый подземный рудник со значительными запасами, увеличивается объём добычи и обогащения, реализуется научный проект с Кольским научным центром РАН.
При этом косвенные признаки говорят о важности добывающей отрасли для региона:
🔹 В сырьевом секторе работают 24 000 человек — почти 10% трудоспособного населения области.
🔹 85% грузоперевозок по СМП связаны с сырьевыми грузами.
Важно развитие геологоразведки и недропользования в Арктике. В Мурманской области создаётся уникальный подземный полигон для обучения будущих горняков, строится новый подземный рудник со значительными запасами, увеличивается объём добычи и обогащения, реализуется научный проект с Кольским научным центром РАН.
17.03.202520:32
Так Москва встречала в этот памятный день 17 марта 1938 года членов СП-1. Тогда четверка смелчаков во главе с великим северным организатором, но не ученым, отправилась впервые в истории в дрейф на льдине. Ничего известно наперед не было. Как поведет себя льдина, какие сложности ждут на долгом пути, где окончится их дрейф. Но русский характер неизвестностью не сломить. Тов.Папанин нашел себе применение, обеспечивая быт первых СП-полярников. Знаменитый спаренный примус для обогрева палатки - его изобретение.
Сейчас мы видим возрождение интереса к Арктике. Снимают фильмы, говорят на телеканалах, упоминают в своих речах чиновники разного масштаба. Но мало кто знает, что для обеспечения жизни на Севере работает много самоотверженных людей, которые на самом деле этого не осознают. Для них это привычные сложности, сильный ветер, актировка или "рейс откладывается". Вспомним о героях, вспомним и о обычных труженниках Севера.
#герои #арктика #жизнь
Сейчас мы видим возрождение интереса к Арктике. Снимают фильмы, говорят на телеканалах, упоминают в своих речах чиновники разного масштаба. Но мало кто знает, что для обеспечения жизни на Севере работает много самоотверженных людей, которые на самом деле этого не осознают. Для них это привычные сложности, сильный ветер, актировка или "рейс откладывается". Вспомним о героях, вспомним и о обычных труженниках Севера.
#герои #арктика #жизнь
06.02.202508:58
Питер без комитета
Новость про прекращение существования Комитета по делам Арктики при Санкт-Петербуржской администрации не была неожиданной. Тов.Беглов порывался и при первом сроке извести богадельню, но тогда все-таки осёкся. Времена были интересные, формировалась Стратегия развития Арктики и Питер получил возможность позиционироваться как центр принятия решений по АЗРФ. В итоге, все было растрачено и упущено. Штатный состав более 50 человек не пойми чем занимался. Постоянный конфликт между главой комитета тов.Широковым и его замом тов.Анохиным. Странный Арктический салон, куда приезжали провести пару теплых дней в городе, наполненном туристами. Хотя может салон и оставят, все-таки это больше про туризм. В общем, ни одной дельной мысли Комитет за прошедшие 5 лет не произвел. Это была бюрократическая машина изничтожения каких-либо смыслов.
Что осталось у Питера в сухом остатке? Есть серьезная научная основа. ААНИИ Росгидромета один чего стоит. Есть академическая школа в виде РГМУ того же Росгидромета. Еще более серьезная конструкторская и производственная база. Всевозможные КБ и судоверфи. Ну и наконец - история. Музей Арктики и Антарктики, ледокол Красин. Все то, что ранее представлял из себя Питер, откуда отправлялись экспедиции и ковались географические открытия. Но в арктическом будущем Питера нет. Комитет был единственным специализированным органом власти неарктического субъекта РФ. Это демонстрировало важность арктической зоны для всей страны и для экономики второго по величине города.
Надо сказать, что происходит постепенное охлаждение к арктической тематике со стороны административных органов. Вроде все планы есть, остаётся только рутинно сдвигать их вправо. Стратегия вроде тоже ни шатко ни валко реализуется. Да, можно корректировать, а можно оставить всё как есть. Процессы все равно идут. Конечно, никто не ставит ни на какой прорыв, который стране крайне необходим, и Арктика могла бы стать таким движителем. Похоже на начало арктического застоя. Лайк, если согласны, дизлайк, если капитан не прав.
#СПб #комитет #стратегия
Новость про прекращение существования Комитета по делам Арктики при Санкт-Петербуржской администрации не была неожиданной. Тов.Беглов порывался и при первом сроке извести богадельню, но тогда все-таки осёкся. Времена были интересные, формировалась Стратегия развития Арктики и Питер получил возможность позиционироваться как центр принятия решений по АЗРФ. В итоге, все было растрачено и упущено. Штатный состав более 50 человек не пойми чем занимался. Постоянный конфликт между главой комитета тов.Широковым и его замом тов.Анохиным. Странный Арктический салон, куда приезжали провести пару теплых дней в городе, наполненном туристами. Хотя может салон и оставят, все-таки это больше про туризм. В общем, ни одной дельной мысли Комитет за прошедшие 5 лет не произвел. Это была бюрократическая машина изничтожения каких-либо смыслов.
Что осталось у Питера в сухом остатке? Есть серьезная научная основа. ААНИИ Росгидромета один чего стоит. Есть академическая школа в виде РГМУ того же Росгидромета. Еще более серьезная конструкторская и производственная база. Всевозможные КБ и судоверфи. Ну и наконец - история. Музей Арктики и Антарктики, ледокол Красин. Все то, что ранее представлял из себя Питер, откуда отправлялись экспедиции и ковались географические открытия. Но в арктическом будущем Питера нет. Комитет был единственным специализированным органом власти неарктического субъекта РФ. Это демонстрировало важность арктической зоны для всей страны и для экономики второго по величине города.
Надо сказать, что происходит постепенное охлаждение к арктической тематике со стороны административных органов. Вроде все планы есть, остаётся только рутинно сдвигать их вправо. Стратегия вроде тоже ни шатко ни валко реализуется. Да, можно корректировать, а можно оставить всё как есть. Процессы все равно идут. Конечно, никто не ставит ни на какой прорыв, который стране крайне необходим, и Арктика могла бы стать таким движителем. Похоже на начало арктического застоя. Лайк, если согласны, дизлайк, если капитан не прав.
#СПб #комитет #стратегия
28.01.202512:38
Арктика и Керчь
Минуло 1,5 месяца с момента морской катастрофы в Керченском проливе. Работает правительственная комиссия, волонтеры усиленно моют птиц и просеивают песок, в высоких кабинетах негодуют, что всего этого недостаточно. Что мы имеем по факту? Не указан виновник экологической трагедии. Пока говорят только о "стрелочниках" - капитанах судов, которые якобы допустили выход в неспокойное море неподготовленных для этого речных танкеров. Но кто стоит за судоходными компаниями, которые, кстати, проходят процедуру банкротства? И чей мазут везли эти наливные суда и куда? Достоверных ответов на эти вопросы мы не знаем. Если сравнивать этот случай с событиями 2020 года, то там и виновник был установлен, и объявлен расчет ущерба, и ликвидировали последствия очень быстро. Норникель тогда выплатил почти 150 млрд рублей. И еще за свои средства привез Морспасслужбу, финансировал часть ликвидации, платил за научное изучение последствий и прочее-прочее. Сейчас такого богатенького гранда нет или его неудобно показывать публике.
Но что мы понимаем в качестве уроков Керченского кейса для Арктики? Во-первых, если мы не можем быстро ликвидировать последствия аварии на Юге, то на Севере мы точно "сядем в лужу". Выкачать мазут с судна, сидящего на мели у берега Черного моря, - это совсем не одно и то же, чтобы что-то откачать на берегу моря Карского. А тут и мазут еще не выкачан. Хваленые учения "Безопасная Арктика" получается лишь ширма? Что будет делать МЧС в случае чрезвычайной ситуации на трассе СМП? Во-вторых, Морсспаслужба не горит желанием тратить свои деньги на то, чему они обучены. Ставить боны, поднимать суда, обследовать водолазами. Это подвед Минтранса, на секундочку. Опять же, случись чего в акватории морей Северного Ледовитого океана, то мы раскачиваться будем только пару месяцев. В-третьих, уповать на волонтеров в арктических условиях не стоит. Никто туда просто не доберется. А если доедут, то и их придется спасать, если накроет пурга или ветер. Остается наш русский "авось".
На Россию сейчас смотрят со всего мира. Сможем, сдюжим, справимся или разговор про технологический суверенитет лишь блеф. Наш теневой флот своими ржавыми посудинами уже давно примелькался в международных проливах и у берегов других стран. Мы таким образом решаем проблему обхода санкций. Но обманывать природу не получится. Если где-то прольется, то об этом узнают мгновенно. И важен имиджевый аспект. Россия продвигает концепцию СМП как альтернативу Суэцу. Северный морской коридор бросает вызов коридору южному. Давид против Голиафа или моська против слона. Но если мы в южных морях не демонстрируем эффективность по спасению на водах, то как нам поверят "на слово" про экологическую безопасность судоходства по северным морям?
Радует, что вопрос на контроле у Президента. Ведь всё, в итоге, решается в одном кабинете. Гневный окрик приведет в чувства расшатавшиеся механизмы. Но хотелось бы видеть работающую систему, а не образчики ручного управления. Может эти грабли чему-то научат?
#разлив #смп #экология
Минуло 1,5 месяца с момента морской катастрофы в Керченском проливе. Работает правительственная комиссия, волонтеры усиленно моют птиц и просеивают песок, в высоких кабинетах негодуют, что всего этого недостаточно. Что мы имеем по факту? Не указан виновник экологической трагедии. Пока говорят только о "стрелочниках" - капитанах судов, которые якобы допустили выход в неспокойное море неподготовленных для этого речных танкеров. Но кто стоит за судоходными компаниями, которые, кстати, проходят процедуру банкротства? И чей мазут везли эти наливные суда и куда? Достоверных ответов на эти вопросы мы не знаем. Если сравнивать этот случай с событиями 2020 года, то там и виновник был установлен, и объявлен расчет ущерба, и ликвидировали последствия очень быстро. Норникель тогда выплатил почти 150 млрд рублей. И еще за свои средства привез Морспасслужбу, финансировал часть ликвидации, платил за научное изучение последствий и прочее-прочее. Сейчас такого богатенького гранда нет или его неудобно показывать публике.
Но что мы понимаем в качестве уроков Керченского кейса для Арктики? Во-первых, если мы не можем быстро ликвидировать последствия аварии на Юге, то на Севере мы точно "сядем в лужу". Выкачать мазут с судна, сидящего на мели у берега Черного моря, - это совсем не одно и то же, чтобы что-то откачать на берегу моря Карского. А тут и мазут еще не выкачан. Хваленые учения "Безопасная Арктика" получается лишь ширма? Что будет делать МЧС в случае чрезвычайной ситуации на трассе СМП? Во-вторых, Морсспаслужба не горит желанием тратить свои деньги на то, чему они обучены. Ставить боны, поднимать суда, обследовать водолазами. Это подвед Минтранса, на секундочку. Опять же, случись чего в акватории морей Северного Ледовитого океана, то мы раскачиваться будем только пару месяцев. В-третьих, уповать на волонтеров в арктических условиях не стоит. Никто туда просто не доберется. А если доедут, то и их придется спасать, если накроет пурга или ветер. Остается наш русский "авось".
На Россию сейчас смотрят со всего мира. Сможем, сдюжим, справимся или разговор про технологический суверенитет лишь блеф. Наш теневой флот своими ржавыми посудинами уже давно примелькался в международных проливах и у берегов других стран. Мы таким образом решаем проблему обхода санкций. Но обманывать природу не получится. Если где-то прольется, то об этом узнают мгновенно. И важен имиджевый аспект. Россия продвигает концепцию СМП как альтернативу Суэцу. Северный морской коридор бросает вызов коридору южному. Давид против Голиафа или моська против слона. Но если мы в южных морях не демонстрируем эффективность по спасению на водах, то как нам поверят "на слово" про экологическую безопасность судоходства по северным морям?
Радует, что вопрос на контроле у Президента. Ведь всё, в итоге, решается в одном кабинете. Гневный окрик приведет в чувства расшатавшиеся механизмы. Но хотелось бы видеть работающую систему, а не образчики ручного управления. Может эти грабли чему-то научат?
#разлив #смп #экология
15.01.202512:18
Поразительный образчик двойных стандартов нам демонстрирует коллективный Запад. Смотрите видео выше. Да, они умеют составлять красивые истории и облекать их в яркую упаковку. Голливудские звезды типа британца Шерлок Холмса Камербатча исполняют это так, что наш Станиславский бы поверил. Но если попробовать разобрать эту инициативу на составляющие?
Заявляется, Арктика страдает от загрязнения пластиком. Несомненно. Только несет свои теплые воды Гольфстрим с Запада на Восток, от Европы к нашим границам. И гадит здесь не только англичанка со своего туманного Альбиона, но всё Средиземноморье. Бедные норвеги выходят чистить свои берега. При этом сами же загрязняют свои же фьорды сбросами напрямую в море. Просто сваливают хвосты горной промышленности. А раз не видно, значит ничего и нет. Но всё это волонтерство в подметки не годится волонтерскому движению у нас. Правда мы больше по железным бочкам специализируемся, советскому наследию.
В кадре показан кит, запутавшийся в сетях. Норвежцы рыбы добывают несметное количество, сети то их, скорее всего. А еще Норвегия - одна из немногих стран в мире, которая продолжает варварский китобойный промысел. Так что этот кит и так был обречен.
Ну и напоследок, про охрану океана. Сколько нефтяных платформ у Норвегии в море? Сотни. Способствует это охране природы? Отнюдь, нет. Но норги катаются на электрокарах и всячески охраняют природу, а кровавые русские все норовят где-то нагадить. Вот такой нарратив...
#норвегия #экология #реклама
Заявляется, Арктика страдает от загрязнения пластиком. Несомненно. Только несет свои теплые воды Гольфстрим с Запада на Восток, от Европы к нашим границам. И гадит здесь не только англичанка со своего туманного Альбиона, но всё Средиземноморье. Бедные норвеги выходят чистить свои берега. При этом сами же загрязняют свои же фьорды сбросами напрямую в море. Просто сваливают хвосты горной промышленности. А раз не видно, значит ничего и нет. Но всё это волонтерство в подметки не годится волонтерскому движению у нас. Правда мы больше по железным бочкам специализируемся, советскому наследию.
В кадре показан кит, запутавшийся в сетях. Норвежцы рыбы добывают несметное количество, сети то их, скорее всего. А еще Норвегия - одна из немногих стран в мире, которая продолжает варварский китобойный промысел. Так что этот кит и так был обречен.
Ну и напоследок, про охрану океана. Сколько нефтяных платформ у Норвегии в море? Сотни. Способствует это охране природы? Отнюдь, нет. Но норги катаются на электрокарах и всячески охраняют природу, а кровавые русские все норовят где-то нагадить. Вот такой нарратив...
#норвегия #экология #реклама
31.10.202409:42
Финны и отжимы
Финляндия тут устроила охоту на российское имущество, расположенное на ее территории. Служба судебных приставов бывшего Великого княжества арестовала российские активы на сумму порядка 40 миллионов евро. Собственность изымается в пользу украинского государства.
Ну, за нашими не заржавело – ответили оперативно и со всей серьезностью. МИД крепко ударил кулаком по столу: финскому супостату заявлен решительный протест гневной нотой. А сам тов. Песков строго и недвусмысленно пригрозил, что РФ, реагируя на финский беспредел, будет подавать иски вСпортлото честные и беспристрастные западные суды.
Так-то ущерб казне нанесен небольшой – ну что такое 40 млн евро? В Москва-Сити есть квартирки сопоставимой цены. Но тут важнее сам принцип. Пропускать такие удары хоть от финнов, хоть от американцев, хоть от Санта-Клауса нельзя.
Ну и вот на что хотелось бы обратить особое внимание. Первое. Финны не гнушаются отнимать российское госимущество. Значит – не боятся, не верят в отрицательные последствия для себя. Значит, убеждены, что все это сойдет с рук.
Второе. Это показывает, на что они рассчитывают в нынешнем конфликте. Как мы не один раз говорили, они входят в него не чтобы потерять, а чтобы приобрести. Активы, геополитические бонусы, возможно – новые территории. Ну а начинают с того, до чего (пока) могут дотянуться.
#соседи #Финляндия
Финляндия тут устроила охоту на российское имущество, расположенное на ее территории. Служба судебных приставов бывшего Великого княжества арестовала российские активы на сумму порядка 40 миллионов евро. Собственность изымается в пользу украинского государства.
Ну, за нашими не заржавело – ответили оперативно и со всей серьезностью. МИД крепко ударил кулаком по столу: финскому супостату заявлен решительный протест гневной нотой. А сам тов. Песков строго и недвусмысленно пригрозил, что РФ, реагируя на финский беспредел, будет подавать иски в
Так-то ущерб казне нанесен небольшой – ну что такое 40 млн евро? В Москва-Сити есть квартирки сопоставимой цены. Но тут важнее сам принцип. Пропускать такие удары хоть от финнов, хоть от американцев, хоть от Санта-Клауса нельзя.
Ну и вот на что хотелось бы обратить особое внимание. Первое. Финны не гнушаются отнимать российское госимущество. Значит – не боятся, не верят в отрицательные последствия для себя. Значит, убеждены, что все это сойдет с рук.
Второе. Это показывает, на что они рассчитывают в нынешнем конфликте. Как мы не один раз говорили, они входят в него не чтобы потерять, а чтобы приобрести. Активы, геополитические бонусы, возможно – новые территории. Ну а начинают с того, до чего (пока) могут дотянуться.
#соседи #Финляндия
27.03.202509:51
Наши замечательные подписчики сообщают с мест. Министр прибыл на форум. Осталось дождаться литерного рейса в Мурманск и МАФ состоится в полном своем масштабе.
#форум #мурманск
#форум #мурманск
24.02.202515:05
Не нужен нам берег бельгийский
Новость о том, что Новатэк планирует перенос перевалки СПГ из Европы обратно в Россию была ожидаема. Санкции со стороны европейцев только растут, тогда когда американцы поставили все "на паузу". Но путь от Зебрюгге на Кильдин был очень долог. Действительно, продавать в Европу выгоднее, чем в Азию. Хотя большая часть русского СПГ из Бельгии уходила все равно на азиатские рынки. Здесь интересна насколько вдолгую менеджеры Новатэк готовы "играть в Россию". И не перевернутся в воздухе, если из-за океана прибудет "ветер перемен".
Сам Кильдин исторически обжитой остров. Хоть сейчас и заброшенный. В конце XVI века на острове велись переговоры по «лапландскому спору» или о разграничении саамских земель на Кольском полуострове между русскими и датскими посланниками. Через Кильдин в 1600 году добиралось до Британии русское посольство Григория Микулина и подьячего Ивана Зиновьева. Но именно британцев клял граф Литке спустя два века за многочисленные разрушения культурного и исторического наследия. По итогам экспедиции в 1822 году он докладывал: «Становище это было разорено до основания одним английским судном во время последнего разрыва с Англией. Я сначала приписывал этот гнусный поступок какому-нибудь неуспешному в своём деле смугглеру [контрабандисту], но впоследствии узнал точно, что судно это было военное».
Так что место для внешних сношений выбрано хорошее, с богатой историей. Моряки Кильдин не очень любят за непредсказуемый ветер. Но танкерам он вряд ли будет помехой. Препятствием к возможному возрождению Кильдина может стать то, о чем писали в начале. Наши эффективные менеджеры при первых поползновениях будут сдавать назад и все переводить в иностранные юрисдикции. Как этому противостоять? Ну как в 1941 году - ни шагу назад. И помнить - что англичанка гадит всегда и в любую историческую эпоху.
#новатэк #спг #евросоюз
Новость о том, что Новатэк планирует перенос перевалки СПГ из Европы обратно в Россию была ожидаема. Санкции со стороны европейцев только растут, тогда когда американцы поставили все "на паузу". Но путь от Зебрюгге на Кильдин был очень долог. Действительно, продавать в Европу выгоднее, чем в Азию. Хотя большая часть русского СПГ из Бельгии уходила все равно на азиатские рынки. Здесь интересна насколько вдолгую менеджеры Новатэк готовы "играть в Россию". И не перевернутся в воздухе, если из-за океана прибудет "ветер перемен".
Сам Кильдин исторически обжитой остров. Хоть сейчас и заброшенный. В конце XVI века на острове велись переговоры по «лапландскому спору» или о разграничении саамских земель на Кольском полуострове между русскими и датскими посланниками. Через Кильдин в 1600 году добиралось до Британии русское посольство Григория Микулина и подьячего Ивана Зиновьева. Но именно британцев клял граф Литке спустя два века за многочисленные разрушения культурного и исторического наследия. По итогам экспедиции в 1822 году он докладывал: «Становище это было разорено до основания одним английским судном во время последнего разрыва с Англией. Я сначала приписывал этот гнусный поступок какому-нибудь неуспешному в своём деле смугглеру [контрабандисту], но впоследствии узнал точно, что судно это было военное».
Так что место для внешних сношений выбрано хорошее, с богатой историей. Моряки Кильдин не очень любят за непредсказуемый ветер. Но танкерам он вряд ли будет помехой. Препятствием к возможному возрождению Кильдина может стать то, о чем писали в начале. Наши эффективные менеджеры при первых поползновениях будут сдавать назад и все переводить в иностранные юрисдикции. Как этому противостоять? Ну как в 1941 году - ни шагу назад. И помнить - что англичанка гадит всегда и в любую историческую эпоху.
#новатэк #спг #евросоюз
Қайта жіберілді:
Международный фреш
31.01.202510:56
⚡️НАТО пытается догнать Россию и ищет дроны, пригодные для Арктики – Reuters
Геополитический интерес НАТО к Арктике с начала этого года стремительно увеличился и теперь требует от арктических государств соответствовать целям. Северные члены альянса отчаянно пытаются устранить отставание от России в области производства БпЛА, применимых в экстремальных погодных условиях.
По данным агентства, 14 компаний и 6 министерств обороны подтвердили, что разработке и закупке таких дронов руководство альянса уделяет особое внимание. Большинство БпЛА дальнего и среднего радиуса действия подвержены обледенению, что делает их непригодными для Арктики. Сейчас Россия лидирует в этой отрасли, имея дрон дальнего радиуса действия С-70 «Охотник», устойчивый к морозам до -12 градусов по Цельсию, который будет использоваться в Арктике. На данный момент, России нет равных в этой отрасли.
Кроме того, стоимость беспилотников, в зависимости от радиуса действия и возможностей, может варьироваться от 3 тысяч до 200 миллионов долларов. Минобороны США рассматривает вариант с дешевыми дронами-камикадзе, но в этом случае ущерб окружающей среде и без того уязвимого арктического региона будет неоценимо высок.
Международный фреш
Геополитический интерес НАТО к Арктике с начала этого года стремительно увеличился и теперь требует от арктических государств соответствовать целям. Северные члены альянса отчаянно пытаются устранить отставание от России в области производства БпЛА, применимых в экстремальных погодных условиях.
По данным агентства, 14 компаний и 6 министерств обороны подтвердили, что разработке и закупке таких дронов руководство альянса уделяет особое внимание. Большинство БпЛА дальнего и среднего радиуса действия подвержены обледенению, что делает их непригодными для Арктики. Сейчас Россия лидирует в этой отрасли, имея дрон дальнего радиуса действия С-70 «Охотник», устойчивый к морозам до -12 градусов по Цельсию, который будет использоваться в Арктике. На данный момент, России нет равных в этой отрасли.
«Мы приближаемся к тому моменту, когда у России будут не только невооружённые системы наблюдения за беспилотниками вдоль Северного морского пути, но и потенциально вооружённые системы, которые будут постоянно патрулировать эти районы», - заявил Джеймс Паттон Роджерс, эксперт по беспилотникам из Корнеллского университета и советник по вопросам политики ООН и НАТО.
Кроме того, стоимость беспилотников, в зависимости от радиуса действия и возможностей, может варьироваться от 3 тысяч до 200 миллионов долларов. Минобороны США рассматривает вариант с дешевыми дронами-камикадзе, но в этом случае ущерб окружающей среде и без того уязвимого арктического региона будет неоценимо высок.
Международный фреш
25.01.202518:24
Энергия Арктики
Плохо у нас с ветром и солнцем. Нет, самого ветра очень много в Арктике, а полярный день, казалось бы, кладезь для солнечных электростанций. Но, эффективность установок альтернативной энергетики при их высоких капитальных затратах очень низка. У солнечных электростанций в целом по стране всего 14%, при том что пока СЭС стоят в лучших, с точки зрения солнца, местах страны. У ветростанций эффективность выше, но не впечатляющая - 31%. Подробная аналитика по альтернативной энергетике приведена у коллег. На Чукотке были эксперименты голландских компаний, которые всерьез поставку туда ветротурбин не рассматривали. Их интересовала выживаемость оборудования в условиях экстремального ветра. С солнцем всерьез никто не работает в Заполярье, полярную ночь из расписания не выкинешь. Остаются проекты атомных батареек Росатома, мы писали об этом неоднократно. Тем более, что директор Курчатника недавно анонсировал новый реактор типа Елена, дескать вообще для поселка может быть предназначен. Ну а пока самыми перспективными являются газотурбинные станции. Во-первых, дешево, во-вторых, на местном топливе, а в-третьих, решается вопрос утилизации попутного газа, которого, например, на Ямале выбрасывается несметное количество. Весь Норильск отапливается за счет газового месторождения в нескольких сотнях километрах от города. На эту тему коллеги из Газпромнефти выпустили мимимишный ролик.
#энергия #эффективность
Плохо у нас с ветром и солнцем. Нет, самого ветра очень много в Арктике, а полярный день, казалось бы, кладезь для солнечных электростанций. Но, эффективность установок альтернативной энергетики при их высоких капитальных затратах очень низка. У солнечных электростанций в целом по стране всего 14%, при том что пока СЭС стоят в лучших, с точки зрения солнца, местах страны. У ветростанций эффективность выше, но не впечатляющая - 31%. Подробная аналитика по альтернативной энергетике приведена у коллег. На Чукотке были эксперименты голландских компаний, которые всерьез поставку туда ветротурбин не рассматривали. Их интересовала выживаемость оборудования в условиях экстремального ветра. С солнцем всерьез никто не работает в Заполярье, полярную ночь из расписания не выкинешь. Остаются проекты атомных батареек Росатома, мы писали об этом неоднократно. Тем более, что директор Курчатника недавно анонсировал новый реактор типа Елена, дескать вообще для поселка может быть предназначен. Ну а пока самыми перспективными являются газотурбинные станции. Во-первых, дешево, во-вторых, на местном топливе, а в-третьих, решается вопрос утилизации попутного газа, которого, например, на Ямале выбрасывается несметное количество. Весь Норильск отапливается за счет газового месторождения в нескольких сотнях километрах от города. На эту тему коллеги из Газпромнефти выпустили мимимишный ролик.
#энергия #эффективность
14.01.202512:42
Как строить в Арктике
Минстрой России тут похвастался подборкой лучших книг по проектированию и строительству на Крайнем Севере. Понятно, сммщикам надо есть свой хлеб. Спору нет, замечательные книги, которые описывают много полезных вещей. Например, оптимальное размещение предприятий промышленности строительных материалов - в лихие 90-ые мурманский стройкомплекс был просто изничтожен. Или инженерное оборудование промышленных объектов и населенных пунктов - привет развалившемуся водоводу, снабжающему Воркуту. Или градостроительство на Крайнем Севере - но требования сильно ушли вперед по планировке, досугу, транспортному обеспечению. Основная проблема подборки, что медиана года выпуска этих книг проходит где-то по середине 70-х годов прошлого века. Совершенно не учитывают все мудрые книги давно минувшей эпохи главное изменение века. Климатическое.
Вся стройка у нас на Севере велась из преамбулы, что вечная мерзлота всегда вечная. Используй эту константу и забивай сваи, на которые уже наслаивай домотканный пирог. Но подземный температурный режим уже изменился. Проваливаются дороги, обрушиваются постепенно дома и целые цистерны с дизтопливом, как было в Норильске. Государство запустило систему фонового мониторинга вечной мерзлоты. Это как мерять температуру у больных в среднем по больнице. В том же Норильске и на Ямале стартовали корпоративные и региональные программы пообъектного мониторинга состояния грунтов, а именно их температурного режима. К чему все это? Нужны новые учебники, пособия и методические указания. А пока мы пользуемся ГОСТами из 70-х и того же времени рекомендациями. Все это приводит к тому, что полушутя, полувсерьез министр экологии Якутии уверенно заявляет, что мерзлота не оттает. А если оттает? Концепция то когда будет?
Но, зато сдвинулось с мертвой точки строительство моста через Лену. В Якутске отчитались, что забили все запланированные на 2024 год 50 буронабивных свай опор моста. Правда, всего их нужно забить 920, но и время до 2028 года еще есть.
#строительство #климат #якутия
Минстрой России тут похвастался подборкой лучших книг по проектированию и строительству на Крайнем Севере. Понятно, сммщикам надо есть свой хлеб. Спору нет, замечательные книги, которые описывают много полезных вещей. Например, оптимальное размещение предприятий промышленности строительных материалов - в лихие 90-ые мурманский стройкомплекс был просто изничтожен. Или инженерное оборудование промышленных объектов и населенных пунктов - привет развалившемуся водоводу, снабжающему Воркуту. Или градостроительство на Крайнем Севере - но требования сильно ушли вперед по планировке, досугу, транспортному обеспечению. Основная проблема подборки, что медиана года выпуска этих книг проходит где-то по середине 70-х годов прошлого века. Совершенно не учитывают все мудрые книги давно минувшей эпохи главное изменение века. Климатическое.
Вся стройка у нас на Севере велась из преамбулы, что вечная мерзлота всегда вечная. Используй эту константу и забивай сваи, на которые уже наслаивай домотканный пирог. Но подземный температурный режим уже изменился. Проваливаются дороги, обрушиваются постепенно дома и целые цистерны с дизтопливом, как было в Норильске. Государство запустило систему фонового мониторинга вечной мерзлоты. Это как мерять температуру у больных в среднем по больнице. В том же Норильске и на Ямале стартовали корпоративные и региональные программы пообъектного мониторинга состояния грунтов, а именно их температурного режима. К чему все это? Нужны новые учебники, пособия и методические указания. А пока мы пользуемся ГОСТами из 70-х и того же времени рекомендациями. Все это приводит к тому, что полушутя, полувсерьез министр экологии Якутии уверенно заявляет, что мерзлота не оттает. А если оттает? Концепция то когда будет?
Но, зато сдвинулось с мертвой точки строительство моста через Лену. В Якутске отчитались, что забили все запланированные на 2024 год 50 буронабивных свай опор моста. Правда, всего их нужно забить 920, но и время до 2028 года еще есть.
#строительство #климат #якутия
30.10.202413:36
«Звездные» газовозы притормаживают
«Звезда» ожидаемо откладывает сдачу головного СПГ-танкера ледового класса, заказанного Новатэком для «Арктик СПГ-2». Первое такое судно будет передано газовикам после Нового года, второе – на протяжении первого квартала 2025-го. Судьба третьего (из 15-ти, которые взялась построить сечинская «Звезда» под госсубсидии) неясна, но есть вероятность, что до конца следующего года мы его все-таки увидим.
Только оцените длину этого «тормозного парашюта». Головной газовоз должен был появиться в Арктике уже к марту 2023 года, а первые три серийных – до конца того же года. Крайний пересмотр сроков предполагал, что головной СПГ-танкер появится в текущем году. Но все никак.
И это – несмотря на внушительный десант специалистов, высаженный на «Звезде» новатэковцами для ускорения строительства. «Ограниченный контингент» ИТР Новатэка, составлявший поначалу порядка двухсот человек, к настоящему моменту достиг примерно полутысячной численности.
Все это при масштабной господдержке. Не будем забывать, что, согласно правилу, утвержденному в конце 2019 года, бюджет покрывает сечинскому детищу примерно 20% стоимости каждого такого судна. Кстати, государство имеет право истребовать назад средства, отпущенные предприятию, в случае задержки – но, как мы понимаем, делать этого оно не будет.
Вообще, «Звезда» категорически не справляется со своим фронтом работ. К сожалению, в силу специфики устройства нашей системы вместо прорывного стратегического проекта, способного делать большие дела, мы получили своего рода «мальчика-мажора» от индустрии, раскормленного госдотациями, но при этом неспособного на самостоятельную жизнедеятельность. Ни новатэковские газовозы, ни «Лидер» не дадут соврать.
Впрочем, задержка со сдачей неприятна, но не фатальна для «уникального комплекса». А вот что для него реально плохо, так это плохие перспективы по реализации сжиженного газа. Проблема «легализации» поставок на мировом рынке, раболепно подчиняющемся порядку, основанному на американских правилах, никуда не делась и никуда деваться не собирается.
#газ #СПГ #Новатэк #судостроение
«Звезда» ожидаемо откладывает сдачу головного СПГ-танкера ледового класса, заказанного Новатэком для «Арктик СПГ-2». Первое такое судно будет передано газовикам после Нового года, второе – на протяжении первого квартала 2025-го. Судьба третьего (из 15-ти, которые взялась построить сечинская «Звезда» под госсубсидии) неясна, но есть вероятность, что до конца следующего года мы его все-таки увидим.
Только оцените длину этого «тормозного парашюта». Головной газовоз должен был появиться в Арктике уже к марту 2023 года, а первые три серийных – до конца того же года. Крайний пересмотр сроков предполагал, что головной СПГ-танкер появится в текущем году. Но все никак.
И это – несмотря на внушительный десант специалистов, высаженный на «Звезде» новатэковцами для ускорения строительства. «Ограниченный контингент» ИТР Новатэка, составлявший поначалу порядка двухсот человек, к настоящему моменту достиг примерно полутысячной численности.
Все это при масштабной господдержке. Не будем забывать, что, согласно правилу, утвержденному в конце 2019 года, бюджет покрывает сечинскому детищу примерно 20% стоимости каждого такого судна. Кстати, государство имеет право истребовать назад средства, отпущенные предприятию, в случае задержки – но, как мы понимаем, делать этого оно не будет.
Вообще, «Звезда» категорически не справляется со своим фронтом работ. К сожалению, в силу специфики устройства нашей системы вместо прорывного стратегического проекта, способного делать большие дела, мы получили своего рода «мальчика-мажора» от индустрии, раскормленного госдотациями, но при этом неспособного на самостоятельную жизнедеятельность. Ни новатэковские газовозы, ни «Лидер» не дадут соврать.
Впрочем, задержка со сдачей неприятна, но не фатальна для «уникального комплекса». А вот что для него реально плохо, так это плохие перспективы по реализации сжиженного газа. Проблема «легализации» поставок на мировом рынке, раболепно подчиняющемся порядку, основанному на американских правилах, никуда не делась и никуда деваться не собирается.
#газ #СПГ #Новатэк #судостроение
26.03.202511:39
Министр не приехал в Мурманск и выступает по ВКС. Об этом сообщают наши подписчики с полей начавшегося сегодня МАФа. «Мы несколько запоздали с включением Арктики в эту программу», - признался Чекунков, комментируя распространение четвёртого потока образовательной программы «Муравьёв-Амурский» не только на Дальний Восток, но и на регионы АЗРФ. Теперь это упущение будет исправлено. Кадровая программа разработанная для Дальнего Востока теперь будет действовать и в регионах Арктической зоны.
Она направлена на подготовку новых управленческих кадров муниципального, регионального и федерального уровня через конкретные проекты, которые курсанты готовят по заказу регионов и в тесном наставничестве с регионами, «чтобы уже с этого года они могли с места в карьер начинать работу на территориях».
С какого места и в какой карьер пойдет форум - будем вам сообщать дополнительно.
#форум #мурманск #министр
Она направлена на подготовку новых управленческих кадров муниципального, регионального и федерального уровня через конкретные проекты, которые курсанты готовят по заказу регионов и в тесном наставничестве с регионами, «чтобы уже с этого года они могли с места в карьер начинать работу на территориях».
С какого места и в какой карьер пойдет форум - будем вам сообщать дополнительно.
#форум #мурманск #министр
20.02.202514:26
Арктика и Антарктида
Сегодня 100 лет назад в молодом Советском государстве произошло преобразование Северной научно-промысловой экспедиции в Научно-исследовательский институт по изучению Севера. Главными задачми института были изучение и рациональное использование полезных ископаемых. Решение о создании института принимали на Президиуме Высшего совета народного хозяйства под председательством Железного Феликса - тов. Дзержинского. Времена были суровые, и от суровых краев требовалась полная отдача ради интересов государства.
Спустя 100 лет границы немного подразмылись. Теперь институт известен нам как ААНИИ, и занимается как Арктикой, так и Антарктикой. Основные компетенции - изучение ледовой обстановки, научные экспедиции, поддержание научно-исследовательских баз, фоновый мониторинг вечной мерзлоты. Только проходит всё в несколько других условиях.
Мы шагнули вперёд по части комфорта. В отличие от СП-1, которая ютилась на льдине в палатках с самодельным имени тов.Папанина спаренным примусом, СП-42 уже располагается на современной ледостойкой платформе. Да и сам институт не под пятой чекистов, а является подведом Росгидромета. Но хорошо это или плохо?
Все знают, что директор ААНИИ хоть и уважаемый профессор и академик, но чудит. То волосы выкрасит в пепельный цвет, то одежды аляповатые примерит. Казалось бы, да и пусть. Мало ли там как гении ведут. Но вот аппаратно действует руководство очень странню. В конце прошлого года в ААНИИ нагрянул современный Железный Феликс - тов. Патрушев. Морская коллегия очень интересуется обстановкой и в науке, в том числе. И что показательно - встречал тов. Патрушева не директор, а заместитель.
А директор в это время сопровождал в визите на свеже отстроенную станцию Восток Южного полюса главного спонсора этой станции тов. Михельсона. Для ВИП-туриста присутствие директора было само собой разумеющееся. Правда, поговаривают, что главный газовщик всея Руси (пока еще после Газпрома) выделил не так много денег, как кажется. Вся новая станция раскрашена упоминанием о вкладе компаний тов. Михельсона, но государство все равно дало кратно больше. Но это такой государственный пиар хиленький. В общем, так и живем, от полюса к полюсу. Правда англосаксы все русские названия в Антарктиде вымарали и никто нам разрабатывать континент не даст, а Арктика - наше всё.
#наука #новатэк #антарктида #юбилей
Сегодня 100 лет назад в молодом Советском государстве произошло преобразование Северной научно-промысловой экспедиции в Научно-исследовательский институт по изучению Севера. Главными задачми института были изучение и рациональное использование полезных ископаемых. Решение о создании института принимали на Президиуме Высшего совета народного хозяйства под председательством Железного Феликса - тов. Дзержинского. Времена были суровые, и от суровых краев требовалась полная отдача ради интересов государства.
Спустя 100 лет границы немного подразмылись. Теперь институт известен нам как ААНИИ, и занимается как Арктикой, так и Антарктикой. Основные компетенции - изучение ледовой обстановки, научные экспедиции, поддержание научно-исследовательских баз, фоновый мониторинг вечной мерзлоты. Только проходит всё в несколько других условиях.
Мы шагнули вперёд по части комфорта. В отличие от СП-1, которая ютилась на льдине в палатках с самодельным имени тов.Папанина спаренным примусом, СП-42 уже располагается на современной ледостойкой платформе. Да и сам институт не под пятой чекистов, а является подведом Росгидромета. Но хорошо это или плохо?
Все знают, что директор ААНИИ хоть и уважаемый профессор и академик, но чудит. То волосы выкрасит в пепельный цвет, то одежды аляповатые примерит. Казалось бы, да и пусть. Мало ли там как гении ведут. Но вот аппаратно действует руководство очень странню. В конце прошлого года в ААНИИ нагрянул современный Железный Феликс - тов. Патрушев. Морская коллегия очень интересуется обстановкой и в науке, в том числе. И что показательно - встречал тов. Патрушева не директор, а заместитель.
А директор в это время сопровождал в визите на свеже отстроенную станцию Восток Южного полюса главного спонсора этой станции тов. Михельсона. Для ВИП-туриста присутствие директора было само собой разумеющееся. Правда, поговаривают, что главный газовщик всея Руси (пока еще после Газпрома) выделил не так много денег, как кажется. Вся новая станция раскрашена упоминанием о вкладе компаний тов. Михельсона, но государство все равно дало кратно больше. Но это такой государственный пиар хиленький. В общем, так и живем, от полюса к полюсу. Правда англосаксы все русские названия в Антарктиде вымарали и никто нам разрабатывать континент не даст, а Арктика - наше всё.
#наука #новатэк #антарктида #юбилей
30.01.202510:49
Случай на флоте
Искренне переживаем за наш атомный ледокол 50 лет Победы. Допустить такой инцидент в год 80-летия Победы как то опрометчиво. Вне зависимости от того, кто на момент столкновения с сухогрузом находился на мостике. Злые языки утверждают - сherchez la femme. Ямал Кречет оказался сильнее бортом, чем ледокол. Но случаи на флоте бывают разные.
В 1941 году наши противники сейчас были тогда союзниками. Легенда гласит, что командир английской подлодки «Трайден», выполнявшей союзнический долг в северных морях, сказал при разговоре с нашим командованием, что сейчас в Британии выпало столько снега, что его жена с трудом управляется на улице с детской коляской. На что наше командование сразу заявило - нужен олень! И так началось путешествие северного оленя под водой на туманный Альбион. Оленя грузили через торпедный отсек, потом выгружали через главный люк, в итоге олениха Полиана оказалась в Лондонском зоопарке. Байка или нет - решать вам. А вот 50 лет Победы точно предстоит ремонт.
#ледокол #инцидент
Искренне переживаем за наш атомный ледокол 50 лет Победы. Допустить такой инцидент в год 80-летия Победы как то опрометчиво. Вне зависимости от того, кто на момент столкновения с сухогрузом находился на мостике. Злые языки утверждают - сherchez la femme. Ямал Кречет оказался сильнее бортом, чем ледокол. Но случаи на флоте бывают разные.
В 1941 году наши противники сейчас были тогда союзниками. Легенда гласит, что командир английской подлодки «Трайден», выполнявшей союзнический долг в северных морях, сказал при разговоре с нашим командованием, что сейчас в Британии выпало столько снега, что его жена с трудом управляется на улице с детской коляской. На что наше командование сразу заявило - нужен олень! И так началось путешествие северного оленя под водой на туманный Альбион. Оленя грузили через торпедный отсек, потом выгружали через главный люк, в итоге олениха Полиана оказалась в Лондонском зоопарке. Байка или нет - решать вам. А вот 50 лет Победы точно предстоит ремонт.
#ледокол #инцидент
Қайта жіберілді:
Минстрой России
22.01.202511:12
📄 Утверждено изменение правил проектирования оснований фундаментов зданий и сооружений, в том числе подземных, возводимых на территории распространения многолетнемерзлых грунтов (Изменение № 2 к СП 25.13330.2020 «СНиП 2.02.04-88 Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах»).
Как отметил Президент России в рамках Совещания по развитию опорных населенных пунктов Арктической зоны, массовая застройка многих арктических городов велась достаточно давно, и сейчас большинство из них нуждается не в точечной, а именно в комплексной модернизации, предполагающей обновление жилых, социальных, спортивных, культурных объектов, дорог, инженерных коммуникаций, формировании комфортной городской среды. Все это необходимо выполнять на основе современных стандартов.
📐 При актуализации документа использованы результаты шести прикладных научных исследований, выполненных в 2022 и 2023 годах.
🌆В своде правил уточнены положения, связанные с проектированием свайных фундаментов.
▶️В том числе, внесены изменения для учета механических свойств грунта после промерзания и дальнейшего оттаивания, что актуально при климатических изменениях и техногенном воздействии в процессе строительства и эксплуатации зданий и сооружений в криолитозоне России.
🗓️ Актуализированный документ вступает в действие в конце января 2025 года.
@minstroyrf
«Развитие Арктики является одним из значимых направлений для строительной отрасли. Новая Стратегия определяет Арктическую зону Российской Федерации в качестве одного из макрорегионов страны. В этой связи актуальными и значимыми являются решения, позволяющие увеличить объемы жилищного строительства и обеспечить устойчивое сокращение непригодного для проживания жилищного фонда на территории криолитозоны и Арктической зоны. Внесенные в свод правил изменения направлены на внедрение эффективных передовых технологий, например, применение свай из стеклопластика», – Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.
Как отметил Президент России в рамках Совещания по развитию опорных населенных пунктов Арктической зоны, массовая застройка многих арктических городов велась достаточно давно, и сейчас большинство из них нуждается не в точечной, а именно в комплексной модернизации, предполагающей обновление жилых, социальных, спортивных, культурных объектов, дорог, инженерных коммуникаций, формировании комфортной городской среды. Все это необходимо выполнять на основе современных стандартов.
📐 При актуализации документа использованы результаты шести прикладных научных исследований, выполненных в 2022 и 2023 годах.
🌆В своде правил уточнены положения, связанные с проектированием свайных фундаментов.
▶️В том числе, внесены изменения для учета механических свойств грунта после промерзания и дальнейшего оттаивания, что актуально при климатических изменениях и техногенном воздействии в процессе строительства и эксплуатации зданий и сооружений в криолитозоне России.
🗓️ Актуализированный документ вступает в действие в конце января 2025 года.
@minstroyrf
13.01.202509:28
Кретьен грозит Трампу
Ожидаемая реакция пошла со стороны канадского истеблишмента на резкие и хамские заявления тов.Трампа. Правда, запоздалая. Вместо ответа со стороны действующего премьер-министра он предпочел подать в отставку. А отдувается ветеран канадской политики старец Кретьен. Да, между ним и Трампом почти 12 лет разницы. Но все они несмышленыши по сравнению с теми вопросами, которые мы решали в их детство в Арктике. Ровно 85 лет назад, когда Кретьену было 6 лет, а Трамп еще не родился, закончился героический дрейф теплохода "Седов". Мы по другому не умеем. Если дрейф, то вынужденный и героический. Это сейчас у нас есть платформа ЛСП-41, а тогда к конце 30-х у нас были угольные теплоходы с усиленными бортами. "Седов" мог пойти ко дну как "Челюскин", но устоял. Однако мощи других теплоходов, пришедших ему на выручку, в условиях восточных морей не хватило. Достаточно почитать радиограммы тех дней:
"«Садко» — Хромцову. «Седов» — Бадигину. «Ермак» потерял левый винт. Буксировать «Седова» не сможет. Предлагаю «Садко» срочно взять на буксир «Седов», попытайтесь идти за нами. 28.812. Шевелёв".
"«Седов» — Бадигину. Если буксировка с помощью «Садко» не удастся, то буду вынужден оставить «Седов» на вторую зимовку, уходить только с «Малыгиным» и «Садко». Сообщите, что вам нужно дать из снабжения. Учтите, что в будущем году весной будут снова сделаны такие полёты, как прошлой весной, для чего организованы базы на Рудольфе, Котельном и Челюскине. 28.814. Шевелёв".
И больше 800 дней команда "Седова" немного сменившись провела на вмороженном в лед судне. Это вам не прогулка на атомоходе на Северный полюс. В любой момент ситуация могла сложиться критическая. "Дошел" вмороженный теплоход до Гренландского моря. Где сейчас разгорается другая геополитическая интрига в разрезе США-Дания. Но это все скоротечный хайп в стиле 45го и 47го президента США. На самом деле, арктические международные процессы гораздо более консервативны и длительны. Здесь нужно читать вдумчивый анализ профессора Вылегжанина из МГИМО.
#США #Канада #Седов #Гренландия
Ожидаемая реакция пошла со стороны канадского истеблишмента на резкие и хамские заявления тов.Трампа. Правда, запоздалая. Вместо ответа со стороны действующего премьер-министра он предпочел подать в отставку. А отдувается ветеран канадской политики старец Кретьен. Да, между ним и Трампом почти 12 лет разницы. Но все они несмышленыши по сравнению с теми вопросами, которые мы решали в их детство в Арктике. Ровно 85 лет назад, когда Кретьену было 6 лет, а Трамп еще не родился, закончился героический дрейф теплохода "Седов". Мы по другому не умеем. Если дрейф, то вынужденный и героический. Это сейчас у нас есть платформа ЛСП-41, а тогда к конце 30-х у нас были угольные теплоходы с усиленными бортами. "Седов" мог пойти ко дну как "Челюскин", но устоял. Однако мощи других теплоходов, пришедших ему на выручку, в условиях восточных морей не хватило. Достаточно почитать радиограммы тех дней:
"«Садко» — Хромцову. «Седов» — Бадигину. «Ермак» потерял левый винт. Буксировать «Седова» не сможет. Предлагаю «Садко» срочно взять на буксир «Седов», попытайтесь идти за нами. 28.812. Шевелёв".
"«Седов» — Бадигину. Если буксировка с помощью «Садко» не удастся, то буду вынужден оставить «Седов» на вторую зимовку, уходить только с «Малыгиным» и «Садко». Сообщите, что вам нужно дать из снабжения. Учтите, что в будущем году весной будут снова сделаны такие полёты, как прошлой весной, для чего организованы базы на Рудольфе, Котельном и Челюскине. 28.814. Шевелёв".
И больше 800 дней команда "Седова" немного сменившись провела на вмороженном в лед судне. Это вам не прогулка на атомоходе на Северный полюс. В любой момент ситуация могла сложиться критическая. "Дошел" вмороженный теплоход до Гренландского моря. Где сейчас разгорается другая геополитическая интрига в разрезе США-Дания. Но это все скоротечный хайп в стиле 45го и 47го президента США. На самом деле, арктические международные процессы гораздо более консервативны и длительны. Здесь нужно читать вдумчивый анализ профессора Вылегжанина из МГИМО.
#США #Канада #Седов #Гренландия
28.10.202404:10
Стратегическая пятилетка
В субботу была знаменательная дата – действующей редакции арктической стратегии России до 2035 года исполнилось пять лет.
У этого документа непростая история. К его разработке пытались привлечь «общественность» в лице экспертов, представителей регионов АЗРФ, чиновников, неравнодушных граждан и т.д. «Пытались» – потому что по факту участие ширнармасс дало проекту относительно немного. Многие участники – и в особенности это касается людей «с мест» – просто не понимали, о чем, о какой стратегии идет речь, и просто заряжали «дай, дай, дай».
Сводил текст стратегии тогдашний миндалевский зам по Арктике тов. Крутиков. У него уже изначально имелись свои суждения о том, как должен выглядеть итоговый документ, и из экспертных «бдений» он вынес лишь то, что им явно не противоречило. На выходе получилась крепкая такая, типичная госслужбистская бумага со своими плюсами и минусами. И те и другие проявились уже в процессе реализации.
В свою очередь, в течение этих пяти лет в Арктике и мире происходили бурные изменения. АЗРФ чисто физически приросла новыми районами. В наших заполярных регионах запустились новые проекты, начали формироваться контуры новых экономических реалий. Во внешнем измерении по Арктике прошел тектонический разлом: бывшие друзья и партнеры России стали нашими открытыми противниками, вваливающими миллиарды в милитаризацию высоких широт.
В этом свете совершенно очевидно, что стратегию надо если не менять, то пересматривать в каких-то значимых моментах.
Это так или иначе понимают во всех звеньях госаппарата, причастных к арктической теме. Зашевелились в Миндале – арктическое направление там сейчас в откровенном загоне, но не шевелиться нельзя, слишком уж важный вопрос. Вопрос рассматривал экспертный совет по СМП и Арктике при Госсовете и Координационный центр правительства; состоялся Форум стратегов и т.д.
Пока с выработкой новых подходов туго. Ведь чтобы прийти к «новому», необходимо хотя бы оценить «старое», но даже это является сложнейшей задачей. АрктическаяСемибоярщина политика России формируется во многом стихийно, как равнодействующая подчас разнонаправленных усилий разных институтов. Соответственно, на сегодня в стране нет ни одного органа власти, обладающего комплексным видением того, что конкретно происходит на арктическом треке, сколько там реализуется программ, проектов и планов, какова их результативность, какие деньги ходят в этой теме.
Главное – никто не понимает, в какую сторону менять документ. У экспертов, как всегда, разноголосье, они носятся со своими любимыми идеями, которые и озвучивают на разных площадках из года в год. Госструктуры погружены в собственные повестки и показатели, широкого взгляда они не демонстрируют. «Арктический Совбез» тов. Патрушева будет выкатывать свои рекомендации, но он ни с кем не координируется. Крупные экономические игроки, реально участвующие в арктических делах, как всегда, самоустраняются от этой «мышиной возни», сосредотачиваясь на своих проектах, деньгах и продавливании конкретных лоббистских решений. Госкомиссия, которой бы, по уму, и курировать эту работу, пребывает в летаргическом сне. Разве что чибисовский совет мог бы потянуть эту лямку, но для этого, помимо желания, нужны еще и возможности в виде аналитического аппарата, который только этим и занимался бы.
Но вот что уже сейчас ясно, так это то, что новая версия стратегии будет более нацеленной вовне и более наступательной. Внешняя операционная среда становится все более враждебной и сложной, что требует внятно сформулированных ответов. Официальный градус нашего миролюбия понизится в еще большей степени. Нам также нужно решать вопрос обеспечения функциональности наших крупных арктических проектов, которые находятся под растущей угрозой. Необходима работа по повышению транспортной связанности АЗРФ. Требуется перезапуск демографических политик в АЗРФ: очевидно, что их ЦП провалены.
…Очень хотелось бы увидеть смену стратегической парадигмы для Арктики с добычной на развивающую, отказ от модели «качай и вези». Но, пожалуй, не в следующую пятилетку.
#стратегия
В субботу была знаменательная дата – действующей редакции арктической стратегии России до 2035 года исполнилось пять лет.
У этого документа непростая история. К его разработке пытались привлечь «общественность» в лице экспертов, представителей регионов АЗРФ, чиновников, неравнодушных граждан и т.д. «Пытались» – потому что по факту участие ширнармасс дало проекту относительно немного. Многие участники – и в особенности это касается людей «с мест» – просто не понимали, о чем, о какой стратегии идет речь, и просто заряжали «дай, дай, дай».
Сводил текст стратегии тогдашний миндалевский зам по Арктике тов. Крутиков. У него уже изначально имелись свои суждения о том, как должен выглядеть итоговый документ, и из экспертных «бдений» он вынес лишь то, что им явно не противоречило. На выходе получилась крепкая такая, типичная госслужбистская бумага со своими плюсами и минусами. И те и другие проявились уже в процессе реализации.
В свою очередь, в течение этих пяти лет в Арктике и мире происходили бурные изменения. АЗРФ чисто физически приросла новыми районами. В наших заполярных регионах запустились новые проекты, начали формироваться контуры новых экономических реалий. Во внешнем измерении по Арктике прошел тектонический разлом: бывшие друзья и партнеры России стали нашими открытыми противниками, вваливающими миллиарды в милитаризацию высоких широт.
В этом свете совершенно очевидно, что стратегию надо если не менять, то пересматривать в каких-то значимых моментах.
Это так или иначе понимают во всех звеньях госаппарата, причастных к арктической теме. Зашевелились в Миндале – арктическое направление там сейчас в откровенном загоне, но не шевелиться нельзя, слишком уж важный вопрос. Вопрос рассматривал экспертный совет по СМП и Арктике при Госсовете и Координационный центр правительства; состоялся Форум стратегов и т.д.
Пока с выработкой новых подходов туго. Ведь чтобы прийти к «новому», необходимо хотя бы оценить «старое», но даже это является сложнейшей задачей. Арктическая
Главное – никто не понимает, в какую сторону менять документ. У экспертов, как всегда, разноголосье, они носятся со своими любимыми идеями, которые и озвучивают на разных площадках из года в год. Госструктуры погружены в собственные повестки и показатели, широкого взгляда они не демонстрируют. «Арктический Совбез» тов. Патрушева будет выкатывать свои рекомендации, но он ни с кем не координируется. Крупные экономические игроки, реально участвующие в арктических делах, как всегда, самоустраняются от этой «мышиной возни», сосредотачиваясь на своих проектах, деньгах и продавливании конкретных лоббистских решений. Госкомиссия, которой бы, по уму, и курировать эту работу, пребывает в летаргическом сне. Разве что чибисовский совет мог бы потянуть эту лямку, но для этого, помимо желания, нужны еще и возможности в виде аналитического аппарата, который только этим и занимался бы.
Но вот что уже сейчас ясно, так это то, что новая версия стратегии будет более нацеленной вовне и более наступательной. Внешняя операционная среда становится все более враждебной и сложной, что требует внятно сформулированных ответов. Официальный градус нашего миролюбия понизится в еще большей степени. Нам также нужно решать вопрос обеспечения функциональности наших крупных арктических проектов, которые находятся под растущей угрозой. Необходима работа по повышению транспортной связанности АЗРФ. Требуется перезапуск демографических политик в АЗРФ: очевидно, что их ЦП провалены.
…Очень хотелось бы увидеть смену стратегической парадигмы для Арктики с добычной на развивающую, отказ от модели «качай и вези». Но, пожалуй, не в следующую пятилетку.
#стратегия
18.03.202520:50
🙂 Новый канал ОГОНЬ @ogon_media - о главных политических и социальных трендах:
🔥МИР ПОСЛЕ: обсуждаем, что изменится после окончания украинского конфликта. Какой будет Россия и мир?
🔥 Как развивается Глобальный Юг? Следим за повесткой БРИКС и дружественных стран
🔥 Что там на Западе? Критический разбор повестки недружественных стран
🔥 Как меняются ценности людей и правда ли в мире происходит «правый поворот»?
🔥Как искусственный интеллект меняет мир?
Экспертные мнения, аналитические доклады и веселые картинки 💡
🙂 Подписывайтесь на ОГОНЬ
А если хотите быть нашим экспертом - пишите @Ogonmedia_bot
🔥МИР ПОСЛЕ: обсуждаем, что изменится после окончания украинского конфликта. Какой будет Россия и мир?
🔥 Как развивается Глобальный Юг? Следим за повесткой БРИКС и дружественных стран
🔥 Что там на Западе? Критический разбор повестки недружественных стран
🔥 Как меняются ценности людей и правда ли в мире происходит «правый поворот»?
🔥Как искусственный интеллект меняет мир?
Экспертные мнения, аналитические доклады и веселые картинки 💡
🙂 Подписывайтесь на ОГОНЬ
А если хотите быть нашим экспертом - пишите @Ogonmedia_bot
19.02.202510:07
Страдания арктического форума
Не может быть такого, что чего-то не было пять лет и всё потом пройдет гладко. Также и наш международный арктический форум (МАФ). Долгое время проводился в Архангельске. Потом всем надоело ходить по разливу тающего города и деревянным настилам. Перенесли в Санкт-Петербург. Один раз провели и поставили на долгую паузу. И вот теперь МАФ возвращается, но уже в Мурманск.
О преимуществах и недостатках Мурманска как города-проведения МАФа мы уже писали. Кратко повторим. Из преимуществ - реальная и доступная Арктика, в отличие от СПб или условного Салехарда. Очень вкусно в городе. Очень активный губернатор, который на форум делает ставку. Но в недостатках - всё остальное. Нет единой площадки проведения МАФа. Мало мест для размещения, несмотря на то, что Мурманская область - лидер по туристическому потоку в Арктику. Не завершена реконструкция аэропорта. Уже может в этом году, но точно не в даты форума.
Проблема номер два явно проявилась на прошлой неделе, когда регион и любителей лыжных гонок сотряс локальный скандал в переносом-непереносом Мурманского лыжного марафона. В этом году этой гонке исполняется 90 лет. И так вышло, что даты МЛФ примерно известны заранее, а участники предпочитают заранее же приобретать билеты и бронировать гостиницы. Так вот объявленные даты МАФа практически наложились с уже утвержденными в прошлом году датами МЛФ. И тут включилась чиновничья логика. Ну что, лыжники не подвинутся что-ли? Дай лыжню! Но оказалось, что количество интересантов пробежаться по Долине уюта и их информационный вес выше гипотетических спикеров, которые еще ни то что программы МАФа не получили, а не известна ни концепция форума, ни его архитектура. В результате, сначала объявили о переносе, а потом вынуждены были вернуть всё обратно.
Кстати, про архитектуру. Это любимая формулировка Росконгресса, когда ничего не понятно. Программа обязывает к чему-то, а архитектура - нет. За месяц с небольшим до МАФа нет понимания вообще О ЧЕМ этот форум. На фоне стремительных переговоров в Саудовской Аравии некоторые вообще ушли в шапкозакидательские настроения, дескать, сейчас мы американцев в Арктику пустим на правах полноценных партнеров. Погодите, не до Арктики сейчас. Она важна, но это третий или четвертый трек всех взаимных претензий, копившихся годами между Россией и США.
А с МАФом мы имеем ребенка без глаз и ушей. На днях прошло совещание, о котором отрапортовался АСПОЛ. Судя по составу участников и обсуждаемым темам у Росконгресса вообще идей нет, и они отдают все на откуп организаторам чилингаровского форума. Унылое среднее пока побеждает. Лучше безболезненно из пустого в порожнее продолжать переливать, чем осмелиться на некий прорыв или вызов. Ведь за это потом придётся отвечать.
Ну а тем, кто все-таки собирается на МАФ и уже получил приглашение, наш совет начинать бронировать билеты и гостиницу.
#форум #мурманск #росконгресс
Не может быть такого, что чего-то не было пять лет и всё потом пройдет гладко. Также и наш международный арктический форум (МАФ). Долгое время проводился в Архангельске. Потом всем надоело ходить по разливу тающего города и деревянным настилам. Перенесли в Санкт-Петербург. Один раз провели и поставили на долгую паузу. И вот теперь МАФ возвращается, но уже в Мурманск.
О преимуществах и недостатках Мурманска как города-проведения МАФа мы уже писали. Кратко повторим. Из преимуществ - реальная и доступная Арктика, в отличие от СПб или условного Салехарда. Очень вкусно в городе. Очень активный губернатор, который на форум делает ставку. Но в недостатках - всё остальное. Нет единой площадки проведения МАФа. Мало мест для размещения, несмотря на то, что Мурманская область - лидер по туристическому потоку в Арктику. Не завершена реконструкция аэропорта. Уже может в этом году, но точно не в даты форума.
Проблема номер два явно проявилась на прошлой неделе, когда регион и любителей лыжных гонок сотряс локальный скандал в переносом-непереносом Мурманского лыжного марафона. В этом году этой гонке исполняется 90 лет. И так вышло, что даты МЛФ примерно известны заранее, а участники предпочитают заранее же приобретать билеты и бронировать гостиницы. Так вот объявленные даты МАФа практически наложились с уже утвержденными в прошлом году датами МЛФ. И тут включилась чиновничья логика. Ну что, лыжники не подвинутся что-ли? Дай лыжню! Но оказалось, что количество интересантов пробежаться по Долине уюта и их информационный вес выше гипотетических спикеров, которые еще ни то что программы МАФа не получили, а не известна ни концепция форума, ни его архитектура. В результате, сначала объявили о переносе, а потом вынуждены были вернуть всё обратно.
Кстати, про архитектуру. Это любимая формулировка Росконгресса, когда ничего не понятно. Программа обязывает к чему-то, а архитектура - нет. За месяц с небольшим до МАФа нет понимания вообще О ЧЕМ этот форум. На фоне стремительных переговоров в Саудовской Аравии некоторые вообще ушли в шапкозакидательские настроения, дескать, сейчас мы американцев в Арктику пустим на правах полноценных партнеров. Погодите, не до Арктики сейчас. Она важна, но это третий или четвертый трек всех взаимных претензий, копившихся годами между Россией и США.
А с МАФом мы имеем ребенка без глаз и ушей. На днях прошло совещание, о котором отрапортовался АСПОЛ. Судя по составу участников и обсуждаемым темам у Росконгресса вообще идей нет, и они отдают все на откуп организаторам чилингаровского форума. Унылое среднее пока побеждает. Лучше безболезненно из пустого в порожнее продолжать переливать, чем осмелиться на некий прорыв или вызов. Ведь за это потом придётся отвечать.
Ну а тем, кто все-таки собирается на МАФ и уже получил приглашение, наш совет начинать бронировать билеты и гостиницу.
#форум #мурманск #росконгресс
29.01.202514:00
Безопасная Арктика?
Наши подписчки остро отреагировали на пост про Керчь. Болезненная тема. Прислали и название собственника мазута, но хотелось бы, чтобы об этом официальные органы объявили, а не ТГ-каналы. Много предложений по усилению экологической безопасности судоходства по Севморпути. И даже прислали анонс дискуссии на форуме МЧС "Безопасная Арктика". Анонс, конечно, даем, но и имеем что сказать по поводу.
Сначала анонс. 30 января в Архангельске в рамках учений «Безопасная Арктика – 2025» состоится круглый стол «Северный завоз и вопросы экономической безопасности». Подробная программа размещена на официальном сайте учений «Безопасная Арктика-2025».
Участие в круглом столе возможно в оффлайн и онлайн-формате при регистрации.
Теперь к обсуждению. Заявленные темы касаются Северного завоза, но, практически исключительно в разрезе угрозы срыва самого завоза. Жизнестойкость и самообеспеченность арктических территорий, влияние завоза на жизнедеятельность населения и предприятий Арктической зоны, роль МЧС России в предотвращении рисков срыва северного завоза. Есть блок непосредственно качающийся ЧС - динамика чрезвычайных ситуаций, межведомственное взаимодействие при чрезвычайных ситуациях (отсутствие которого выявилось в Керченском кейсе), аварийно-спасательная инфраструктура и системы прогнозирования обстановки, мониторинг технического состояния транспорта в ходе северного завоза. Но кто обсуждает эти темы? С единственным докладом, затрагивающим экологическую безопасность СМП, под названием "Современная проблематика техногенных и антропогенных опасностей для северного завоза" выступает ... директор по маркетингу компании, производящей подводных роботов.
Есть и уважаемые спикеры. Атомщики рассказывают о станциях малой мощности, коренные про продовольственную безопасность, директора заповедников об использовании БПЛА. Но где тут дискуссия как не допустить Керчи в арктических водах? Зарегистрируйтесь, послушайте, расскажите.
#завоз #мчс #экология
Наши подписчки остро отреагировали на пост про Керчь. Болезненная тема. Прислали и название собственника мазута, но хотелось бы, чтобы об этом официальные органы объявили, а не ТГ-каналы. Много предложений по усилению экологической безопасности судоходства по Севморпути. И даже прислали анонс дискуссии на форуме МЧС "Безопасная Арктика". Анонс, конечно, даем, но и имеем что сказать по поводу.
Сначала анонс. 30 января в Архангельске в рамках учений «Безопасная Арктика – 2025» состоится круглый стол «Северный завоз и вопросы экономической безопасности». Подробная программа размещена на официальном сайте учений «Безопасная Арктика-2025».
Участие в круглом столе возможно в оффлайн и онлайн-формате при регистрации.
Теперь к обсуждению. Заявленные темы касаются Северного завоза, но, практически исключительно в разрезе угрозы срыва самого завоза. Жизнестойкость и самообеспеченность арктических территорий, влияние завоза на жизнедеятельность населения и предприятий Арктической зоны, роль МЧС России в предотвращении рисков срыва северного завоза. Есть блок непосредственно качающийся ЧС - динамика чрезвычайных ситуаций, межведомственное взаимодействие при чрезвычайных ситуациях (отсутствие которого выявилось в Керченском кейсе), аварийно-спасательная инфраструктура и системы прогнозирования обстановки, мониторинг технического состояния транспорта в ходе северного завоза. Но кто обсуждает эти темы? С единственным докладом, затрагивающим экологическую безопасность СМП, под названием "Современная проблематика техногенных и антропогенных опасностей для северного завоза" выступает ... директор по маркетингу компании, производящей подводных роботов.
Есть и уважаемые спикеры. Атомщики рассказывают о станциях малой мощности, коренные про продовольственную безопасность, директора заповедников об использовании БПЛА. Но где тут дискуссия как не допустить Керчи в арктических водах? Зарегистрируйтесь, послушайте, расскажите.
#завоз #мчс #экология
Медиа контентке
қол жеткізе алмадық
қол жеткізе алмадық
17.01.202509:59
Хорошее видео
Нет, мы не будем вам показывать танец французской балерины "на ледоколе в Арктике". Потому что это, во-первых, не ледокол, а круизный лайнер. А, во-вторых, это не Арктика, а Антарктида. Коллегам, которые тиражируют всякую чушь советуем проверять факты, в данном случае, достаточно посмотреть где судно находится. Ну и не смутили пингвины на переднем плане на фотографии... Что же, еще долго придется заниматься ликбезом, что есть Северный и Южный полюса, и находятся они в разных полушариях. У одного сплошная ледовая шапка и нет никакого почвенного основания, а второй - континент, стоящий на отдельной плите. Кстати, чтобы дважды не вставать, и Титаник - не ледокол, а просто не избежал столкновения с айсбергом.
Рассказать хотели о ПАТЭС, нашей уникальной плавучей атомной станции, заякоренной у берегов Чукотки в Певеке. Вот чем нужно гордиться, а не танцами на бульбовом носу. 1 млрд кВтч все-таки выдало!
Нет, мы не будем вам показывать танец французской балерины "на ледоколе в Арктике". Потому что это, во-первых, не ледокол, а круизный лайнер. А, во-вторых, это не Арктика, а Антарктида. Коллегам, которые тиражируют всякую чушь советуем проверять факты, в данном случае, достаточно посмотреть где судно находится. Ну и не смутили пингвины на переднем плане на фотографии... Что же, еще долго придется заниматься ликбезом, что есть Северный и Южный полюса, и находятся они в разных полушариях. У одного сплошная ледовая шапка и нет никакого почвенного основания, а второй - континент, стоящий на отдельной плите. Кстати, чтобы дважды не вставать, и Титаник - не ледокол, а просто не избежал столкновения с айсбергом.
Рассказать хотели о ПАТЭС, нашей уникальной плавучей атомной станции, заякоренной у берегов Чукотки в Певеке. Вот чем нужно гордиться, а не танцами на бульбовом носу. 1 млрд кВтч все-таки выдало!
07.11.202403:28
Иногда интересно разгребать архивы
#история #герои
https://t.me/rgantd/1434
#история #герои
https://t.me/rgantd/1434
25.10.202404:17
КНР достигнет дна
Китайские товарищи намерены провести глубоководную пилотируемую экспедицию в Арктике. Задача – погружение на дно Северного Ледовитого океана.
Сроки пока не анонсировались, но не исключено, что экспедиция стартует в следующем году по завершении работ над научно-исследовательским судном нового поколения Tan Suo San Hao («Исследователь-3»), строящимся на верфях Китайской государственной судостроительной корпорации.
Подводный аппарат, характеристики которого китайцы покуда не публичат, является продуктом их собственной инженерно-проектировочной школы. Как заявил разработчик, НИИ №704 упомянутой корпорации, аппарат будет погружаться через шлюз в донной части научно-исследовательского судна.
Китайцы взяли хороший темп. Тот же новый «Исследователь-3» (очертания которого, кстати, напоминают нашу ЛСП), начали строить летом прошлого года, а сдадут уже в 2025 году после ходовых. На подходе – их мощные ледоколы, которые серьезным образом поменяют расклад в Арктике.
Проведя погружение, китайцы станут вторыми на планете после нас. Интересно, поставят ли они под северным полюсом свой титановый флаг?
#КНР #наука
Китайские товарищи намерены провести глубоководную пилотируемую экспедицию в Арктике. Задача – погружение на дно Северного Ледовитого океана.
Сроки пока не анонсировались, но не исключено, что экспедиция стартует в следующем году по завершении работ над научно-исследовательским судном нового поколения Tan Suo San Hao («Исследователь-3»), строящимся на верфях Китайской государственной судостроительной корпорации.
Подводный аппарат, характеристики которого китайцы покуда не публичат, является продуктом их собственной инженерно-проектировочной школы. Как заявил разработчик, НИИ №704 упомянутой корпорации, аппарат будет погружаться через шлюз в донной части научно-исследовательского судна.
Китайцы взяли хороший темп. Тот же новый «Исследователь-3» (очертания которого, кстати, напоминают нашу ЛСП), начали строить летом прошлого года, а сдадут уже в 2025 году после ходовых. На подходе – их мощные ледоколы, которые серьезным образом поменяют расклад в Арктике.
Проведя погружение, китайцы станут вторыми на планете после нас. Интересно, поставят ли они под северным полюсом свой титановый флаг?
#КНР #наука
Көрсетілген 1 - 24 арасынан 154
Көбірек мүмкіндіктерді ашу үшін кіріңіз.