МАРЗ ДОСААФ авиация ✈️🚁
31.03.202512:58
Самолета Ан-2 Курского аэроклуба ДОСААФ России мечтает о небе. Скоро он покинет заводской цех, а пока — пахнет краской, металлом и мечтами о первом взлёте после капитального обновления.
📱 МАРЗ / Подписаться
📱 МАРЗ / Подписаться
25.03.202510:13
Сергей Алексеевич Ушаков — опытнейший специалист завода МАРЗ по приборному оборудованию рассказывает про ремонт тахометра.
«Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ» специализируется на выполнении капитального ремонта, технического обслуживания, модернизации и переоборудовании самолетов Ан-2, вертолетов типа Ми-2, Ми-8/Ми-17 и их модификаций.
📱 МАРЗ / Подписаться
«Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ» специализируется на выполнении капитального ремонта, технического обслуживания, модернизации и переоборудовании самолетов Ан-2, вертолетов типа Ми-2, Ми-8/Ми-17 и их модификаций.
📱 МАРЗ / Подписаться
22.03.202508:58
Один из российских сервисов бронирования путешествий рассказал историю жителя деревни Лопшеньга. Все дело в том, что Александр Васильевич единственный работник местного аэропорта.
Видео: tutu_travel
Видео: tutu_travel
से पुनः पोस्ट किया:
AviaNews
24.03.202513:14
🇷🇺С днем штурманской службы!
24 марта - День штурманской службы ВКС России.
Всех авиационных специалистов, которые улавливают разиницу между истинной и путевой, магнитным и условным, навигационным и метеорологическим, синусом и тангенсом, ортодромией и локсодромией - с профессиональным праздником!
Здоровья и мирного неба! Всем, кто несёт нелегкую службу - лётного долголетия!
🛫️️ AviaNews
24 марта - День штурманской службы ВКС России.
Всех авиационных специалистов, которые улавливают разиницу между истинной и путевой, магнитным и условным, навигационным и метеорологическим, синусом и тангенсом, ортодромией и локсодромией - с профессиональным праздником!
Здоровья и мирного неба! Всем, кто несёт нелегкую службу - лётного долголетия!
🛫️️ AviaNews
से पुनः पोस्ट किया:
Воевода Вещает
15.03.202518:27
15 марта 1935 года начались испытания самолета-звено в составе носителя ТБ-3 и истребителя И-Z . "ЗЕТ" пилотировал В. А. Степанчонок, самолет-носитель - П. М. Стефановский. Поначалу провели тренировки: Степанчонок подводил И-Z сзади под летящий на 140 км/ч ТБ-3, выравнивал скорости, а затем, давая помалу газ, зацеплял и обрывал поперечную перкалевую ленту. До 21 марта провели 25 таких тренировок. Первая в мире подцепка в воздухе самолета под самолет состоялась 23 марта 1935 г. После зацепления И-Z был подтянут, "Звено" снизилось до 500 м и пролетело над аэродромом, где находилась комиссия ВВС. Затем на высоте 1200 м благополучно произошла отцепка. До 29 марта было совершено 5 удачных подцепок-отцепок И-Z
से पुनः पोस्ट किया:
ДОСААФ России
27.03.202519:22
Денис Добряков избран новым Председателем ДОСААФ России!
Сегодня на съезде организации новым председателем ДОСААФ России избран Денис Валерьевич Добряков - бывший глава городского округа Рыбинск, исполнявший обязанности председателя ДОСААФ с марта этого года.
Добряков - заслуженный мастер спорта, восьмикратный чемпион мира по парашютному спорту в командном зачёте. В 2006 году он стал абсолютным чемпионом мира в этом виде спорта. Его профессиональный опыт включает более 11 000 прыжков с парашютом в составе национальной сборной и в личном качестве.
Награждён двумя Орденами мужества, Медалью «За Отвагу», медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, Медалью Суворова, Медалью «За заслуги в борьбе с терроризмом» ФСБ России, медалями за отличие в военной службе и др.
Сегодня на съезде организации новым председателем ДОСААФ России избран Денис Валерьевич Добряков - бывший глава городского округа Рыбинск, исполнявший обязанности председателя ДОСААФ с марта этого года.
Добряков - заслуженный мастер спорта, восьмикратный чемпион мира по парашютному спорту в командном зачёте. В 2006 году он стал абсолютным чемпионом мира в этом виде спорта. Его профессиональный опыт включает более 11 000 прыжков с парашютом в составе национальной сборной и в личном качестве.
Награждён двумя Орденами мужества, Медалью «За Отвагу», медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, Медалью Суворова, Медалью «За заслуги в борьбе с терроризмом» ФСБ России, медалями за отличие в военной службе и др.
22.03.202514:02
«Ан-2 анахронизм, он морально устарел и ему нужна замена». Эта фраза рефреном звучит всю его долгую жизнь, начиная с самого рождения, то есть с сороковых годов 20 века (схему самолета Олег Константинович Антонов начал продумывать и обсчитывать еще до войны).
А в Якутии Ан-2 оказался незаменим и в настоящее время. Воздушное судно используют для перевозки грузов, людей, особенно Ан-2 бывает незаменим при авиалесоохране.
Фото: Ан-2 на посадочной площадке Бай-77 в Республике Саха (Якутия)
📱 МАРЗ / Подписаться
А в Якутии Ан-2 оказался незаменим и в настоящее время. Воздушное судно используют для перевозки грузов, людей, особенно Ан-2 бывает незаменим при авиалесоохране.
На сегодняшний день С(Я) МТУ Росавиации провело инспекционный контроль летной годности на 2 ВС, физическую инспекцию ВС по просьбе других управлений на 5 ВС. В плане на 2025 год намечено провести инспекционный контроль на 18 ВС, что говорит о высокой востребованности данного типа ВС на территории Республики. - пишут на странице ведомства.
Фото: Ан-2 на посадочной площадке Бай-77 в Республике Саха (Якутия)
📱 МАРЗ / Подписаться
से पुनः पोस्ट किया:
Росавиация
15.03.202516:35
Наши – в космосе! 🚀
Кирилл Песков, 34-летний космонавт Роскосмоса и выпускник подведомственного Росавиации УИ ГА, отправился минувшей ночью на корабле Crew Dragon вместе с астронавтами из США и Японии к Международной космической станции (МКС).
До «космической карьеры» уроженец Кызыла, окончивший школу в сибирском городке Назарово (Красноярский край), трудился на воздушном транспорте.
– ностальгирует Кирилл.
Гордимся и желаем удачи!🇷🇺
Поддержим нашего героя ❤️
✈️ Следуйте за Росавиацией
Кирилл Песков, 34-летний космонавт Роскосмоса и выпускник подведомственного Росавиации УИ ГА, отправился минувшей ночью на корабле Crew Dragon вместе с астронавтами из США и Японии к Международной космической станции (МКС).
Стыковка Сrew Dragon к узловому модулю Harmony американского сегмента МКС намечается 16 марта в 06:30 МСК.
До «космической карьеры» уроженец Кызыла, окончивший школу в сибирском городке Назарово (Красноярский край), трудился на воздушном транспорте.
«До прихода в отряд космонавтов я работал в гражданской авиации. Был вторым пилотом на Boeing 757/767 в авиакомпаниях Nordwind и «Икар». Я очень любил эту работу, до сих пор с огромной теплотой ее вспоминаю»,
– ностальгирует Кирилл.
Гордимся и желаем удачи!🇷🇺
Поддержим нашего героя ❤️
✈️ Следуйте за Росавиацией
27.03.202512:23
Весенний дозор Ан-2: самолет с необычной ливреей наблюдает солнце на взлётной полосе.
📱 МАРЗ / Подписаться
📱 МАРЗ / Подписаться
से पुनः पोस्ट किया:
Авиация ДОСААФ России
22.03.202513:37
Делимся папкой с лучшими ТГ-каналами про авиацию и космос от канала-агрегатора новостей «Авиадиспетчер».
Канал Авиация ДОСААФ России
и канал Московского авиационно-ремонтного завода ДОСААФ теперь тоже в этой папке!
https://t.me/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy
Нажимайте на ссылку, добавляйте папку, делитесь с друзьями и коллегами!
Канал Авиация ДОСААФ России
и канал Московского авиационно-ремонтного завода ДОСААФ теперь тоже в этой папке!
https://t.me/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy
Нажимайте на ссылку, добавляйте папку, делитесь с друзьями и коллегами!
से पुनः पोस्ट किया:
Пристегните ремни | авиация
15.03.202511:34
Главной проблемой региональной авиации являются самолеты, признает гендиректор "КрасАвиа" Андрей Егоров.
Россия долго не делала региональные самолеты, констатировал глава перевозчика. Сейчас компания располагает советскими ВС и иномарками, с которыми тоже есть трудности в связи с санкциями.
Массового появления новых отечественных региональных турбовинтовых самолетов ждут не ранее, чем лет через 5. Главная задача до тех пор – сохранить спрос и маршрутную сеть с тем флотом, который есть.
Что еще рассказал Егоров в интервью:
🟠В России не более десятка региональных авиакомпаний. Подобных "КрасАвиа", аналогов нет.
🟠Задача региональной авиации – обеспечение транспортной доступности, особенно отдаленных территорий. Это задача больше социальная, а не коммерческая.
🟠"КрасАвиа" чувствует туристический тренд на себе – направления, которые раньше не считались курортными, "дикие Севера" вызывают все больший интерес у россиян.
🟠L-410 выведут из эксплуатации в этом году ввиду нецелесообразности его поддержания в рабочем состоянии из-за санкционных трудностей. Расходы огромные по нему были и до ограничений.
🟠Возможность ремонтировать иностранные самолеты есть, но вопрос цены и времени. Самолеты стали очень долго простаивать в ожидании запчастей, логистика с которыми трудная. С каждым годом становится все труднее поддерживать самолеты в рабочем состоянии.
🟠На цену билетов больше всего влияют стоимость керосина, обслуживания в аэропортах, поддержания летной годности. Зарплата стала в последнее время существенную долю занимать в расходах в связи с дефицитом кадров.
🟠Зарплаты у летного состава достойные. К примеру, КВС ATR-72 зарабатывает в среднем 350 тыс. руб.
🟠Есть проблема со сменностью кадров у пилотов. Отрасль восстановилась после пандемии, те пилоты, которые вернулись к работе, работают, а тех, кто вышли на пенсию или ушли по другим причинам, так и не заменили. Подготовка пилота стоит около 10 млн руб. – это один из элементов себестоимости.
🟠За последние три года цена билетов выросла на 21%. Авиабилеты растут в цене гораздо медленнее, чем все другие экономические величины (МРОТ, потребительская корзина, зарплаты и т.д.).
Россия долго не делала региональные самолеты, констатировал глава перевозчика. Сейчас компания располагает советскими ВС и иномарками, с которыми тоже есть трудности в связи с санкциями.
Массового появления новых отечественных региональных турбовинтовых самолетов ждут не ранее, чем лет через 5. Главная задача до тех пор – сохранить спрос и маршрутную сеть с тем флотом, который есть.
Что еще рассказал Егоров в интервью:
🟠В России не более десятка региональных авиакомпаний. Подобных "КрасАвиа", аналогов нет.
🟠Задача региональной авиации – обеспечение транспортной доступности, особенно отдаленных территорий. Это задача больше социальная, а не коммерческая.
🟠"КрасАвиа" чувствует туристический тренд на себе – направления, которые раньше не считались курортными, "дикие Севера" вызывают все больший интерес у россиян.
🟠L-410 выведут из эксплуатации в этом году ввиду нецелесообразности его поддержания в рабочем состоянии из-за санкционных трудностей. Расходы огромные по нему были и до ограничений.
🟠Возможность ремонтировать иностранные самолеты есть, но вопрос цены и времени. Самолеты стали очень долго простаивать в ожидании запчастей, логистика с которыми трудная. С каждым годом становится все труднее поддерживать самолеты в рабочем состоянии.
🟠На цену билетов больше всего влияют стоимость керосина, обслуживания в аэропортах, поддержания летной годности. Зарплата стала в последнее время существенную долю занимать в расходах в связи с дефицитом кадров.
🟠Зарплаты у летного состава достойные. К примеру, КВС ATR-72 зарабатывает в среднем 350 тыс. руб.
🟠Есть проблема со сменностью кадров у пилотов. Отрасль восстановилась после пандемии, те пилоты, которые вернулись к работе, работают, а тех, кто вышли на пенсию или ушли по другим причинам, так и не заменили. Подготовка пилота стоит около 10 млн руб. – это один из элементов себестоимости.
🟠За последние три года цена билетов выросла на 21%. Авиабилеты растут в цене гораздо медленнее, чем все другие экономические величины (МРОТ, потребительская корзина, зарплаты и т.д.).
दिखाया गया 1 - 12 का 12
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।