राजनीति
Брудні Ігри
राजनीति
06.03.202510:19
Передайте хтось вівчарці Айрон, що їй треба бути менш активною.
З такими досягненнями її можуть скоро і на в.о. Начальника митниці призначити.
Треба тільки трохи натренувати розрізняти свої та чужі зміни.
От тоді діло буде.
P.S. Але на конкурс подаватися точно варто. Перемогти не знаю, а в фінал вийти шанс точно є.
Та і до декларації не прикопатися.
З такими досягненнями її можуть скоро і на в.о. Начальника митниці призначити.
Треба тільки трохи натренувати розрізняти свої та чужі зміни.
От тоді діло буде.
P.S. Але на конкурс подаватися точно варто. Перемогти не знаю, а в фінал вийти шанс точно є.
Та і до декларації не прикопатися.
28.02.202521:04
Хто там третя армія в світі?
З першою та другою все вже ясно.
З першою та другою все вже ясно.
27.02.202506:42
Дякуємо всім підписникам за участь у зборі на «прокачку» автівки для бійців-спортсменів з ДШВ.
Збір закрито.
Окрема подяка від бійців Кирилу М. та Ігорю С. за найбільші донати! 🤝
Збір закрито.
Окрема подяка від бійців Кирилу М. та Ігорю С. за найбільші донати! 🤝
26.02.202508:21
Поки Трамп крутить всьому світу мізки, ми маємо зосередитись на будь яких форматах підтримки наших бійців.
Чергове прохання від спортивної спільноти регбістів, які воюють зараз в ДШВ, зібрати їм на фронтове доопрацювання автівки.
Волонтери пригнали їм бус Т5, але він потребує прокачки.
Ціль - 80 тисяч. Більше половини вже є.
Тому нам це під силу.
Кожен маленький збір - цеглина в стіну перемоги.
Підтримайте.
🎯 Ціль: 80 000 ₴
🔗Посилання на банку
https://send.monobank.ua/jar/9RbXPRhGWC
💳Номер картки банки
4441 1111 2143 6764
Чергове прохання від спортивної спільноти регбістів, які воюють зараз в ДШВ, зібрати їм на фронтове доопрацювання автівки.
Волонтери пригнали їм бус Т5, але він потребує прокачки.
Ціль - 80 тисяч. Більше половини вже є.
Тому нам це під силу.
Кожен маленький збір - цеглина в стіну перемоги.
Підтримайте.
🎯 Ціль: 80 000 ₴
🔗Посилання на банку
https://send.monobank.ua/jar/9RbXPRhGWC
💳Номер картки банки
4441 1111 2143 6764
20.02.202515:33
В.о. Голови Держмитслужби Сергій Звягінцев призначив сьогодні комплексну перевірку на Львівській митниці по описаній мною схемі контрабанди групи «Кузніка/Марунчака»
Дякую за позицію та чекаємо на результати! 👍
Дякую за позицію та чекаємо на результати! 👍
से पुनः पोस्ट किया:
Данило Гетманцев
18.02.202507:34
Насправді, якщо нічого не робити з корупцією на митниці, чорти втрачають звʼязок з реальністю.
Направляю депутатські звернення:
◾️до БЕБ щодо перевірки інформації про наявність ознак контрабанди товарів за даним фактом;
◾️до Держмитслужби щодо надання інформації про:
▫️кількість перетинів кордону в напрямку "в'їзд в Україну" (в розрізі червоного і зеленого коридору) автомобілем Iveco, держномер ВС5179ТМ, з початку 2024 року, з них порожнім (помісячно), із зазначенням інформації про підрозділи митного оформлення в зоні діяльності яких цей ТЗ перетинав кордон (ВМО, назва пункту пропуску);
▫️кількість митних оглядів цього ТЗ, а також виявлені факти порушень митних правил в яких був присутній цей ТЗ;
▫️причини не складання за фактом висвітленим у ЗМІ протоколу про ПМП за ст. 483 МКУ "Переміщення або дії, спрямовані на переміщення товарів через митний кордон України з приховуванням від митного контролю", як це було зроблено львівськими митниками в аналогічній ситуації в пункті пропуску «Шегині-Медика» щодо 48 коробок із 11 520 банками нікотинових паучів.
(https://customs.gov.ua/news/zagalne-20/post/u-porozhnomu-busi-lvivski-mitniki-znaishli-tonnu-kavi-i-nikotinovi-pauchi-na-3-mln-grn-2022).
Беру кейс під контроль. Вимагаю притягнення до кримінальної відповідальності злочинців та звільнення всіх причетних.
https://t.me/plinskiymedia/6231
Направляю депутатські звернення:
◾️до БЕБ щодо перевірки інформації про наявність ознак контрабанди товарів за даним фактом;
◾️до Держмитслужби щодо надання інформації про:
▫️кількість перетинів кордону в напрямку "в'їзд в Україну" (в розрізі червоного і зеленого коридору) автомобілем Iveco, держномер ВС5179ТМ, з початку 2024 року, з них порожнім (помісячно), із зазначенням інформації про підрозділи митного оформлення в зоні діяльності яких цей ТЗ перетинав кордон (ВМО, назва пункту пропуску);
▫️кількість митних оглядів цього ТЗ, а також виявлені факти порушень митних правил в яких був присутній цей ТЗ;
▫️причини не складання за фактом висвітленим у ЗМІ протоколу про ПМП за ст. 483 МКУ "Переміщення або дії, спрямовані на переміщення товарів через митний кордон України з приховуванням від митного контролю", як це було зроблено львівськими митниками в аналогічній ситуації в пункті пропуску «Шегині-Медика» щодо 48 коробок із 11 520 банками нікотинових паучів.
(https://customs.gov.ua/news/zagalne-20/post/u-porozhnomu-busi-lvivski-mitniki-znaishli-tonnu-kavi-i-nikotinovi-pauchi-na-3-mln-grn-2022).
Беру кейс під контроль. Вимагаю притягнення до кримінальної відповідальності злочинців та звільнення всіх причетних.
https://t.me/plinskiymedia/6231
04.03.202520:59
Санкції Трампа проти Канади - це лічняк з Трюдо)
Cherchez la femme
Cherchez la femme
28.02.202518:52
Розумію що всім зараз не до цього, але…
Тимчасово видалив свій допис про звільнення Інни Богатих.
Коротко поясню, чому.
Попри наявну у мене достовірну інформацію про фігурування Інни Богатих у телефоні Ігоря Зотька, я не хочу брати участь у внутрішніх розбірках Мін’юсту, епізодом яких стало сьогоднішнє звільнення Богатих.
Опублікований мною допис фактично поставив мене на бік однієї зі сторін конфлікту, а озвучена інформація стала додатковим аргументом у цій боротьбі.
А брати участь у таких історіях і розганяти цей «шакалячий експрес» я не маю жодного бажання.
Чому я вказав «тимчасово» видаляю?
Коли прокуратура або слідство офіційно оприлюднять інформацію про фігурування Богатих та чиновників Мін’юсту у справах Pin-UP, ми повернемося до цієї теми з глибоким аналізом.
Поки що так.
Тимчасово видалив свій допис про звільнення Інни Богатих.
Коротко поясню, чому.
Попри наявну у мене достовірну інформацію про фігурування Інни Богатих у телефоні Ігоря Зотька, я не хочу брати участь у внутрішніх розбірках Мін’юсту, епізодом яких стало сьогоднішнє звільнення Богатих.
Опублікований мною допис фактично поставив мене на бік однієї зі сторін конфлікту, а озвучена інформація стала додатковим аргументом у цій боротьбі.
А брати участь у таких історіях і розганяти цей «шакалячий експрес» я не маю жодного бажання.
Чому я вказав «тимчасово» видаляю?
Коли прокуратура або слідство офіційно оприлюднять інформацію про фігурування Богатих та чиновників Мін’юсту у справах Pin-UP, ми повернемося до цієї теми з глибоким аналізом.
Поки що так.
26.02.202519:31
Теж чув, що сестри Олена та Юлія Сосєдкі, після втрати банку «Конкорд» за участь в схемах міскодингу, хочуть повернутися на ринок гральної індустрії.
Але я не дуже вірю що це реально.
Тим більше, що НБУ, який і відібрав у 2023 банківську ліцензію у Сосєдок погодить їм право на купівлю БТА банку.
Про такий варіант сьогодні писали деякі ТГ канали, але ввечері НБУ вийшов з заявою що це неможливо. Перевірка капіталу, репутації і так далі.
Тому Сосєдки поки без «ігорки» і своїх муток.
Але я не дуже вірю що це реально.
Тим більше, що НБУ, який і відібрав у 2023 банківську ліцензію у Сосєдок погодить їм право на купівлю БТА банку.
Про такий варіант сьогодні писали деякі ТГ канали, але ввечері НБУ вийшов з заявою що це неможливо. Перевірка капіталу, репутації і так далі.
Тому Сосєдки поки без «ігорки» і своїх муток.
25.02.202518:04
Судова мафія працює в тандемі з мафією Укрзалізниці.
Якщо ви в цьому вирі подій забули про гучний кейс того, як ДСР Нацполу затримав цілий мафіозний клан на Укрзалізниці, який діяв під головуванням лідера профспілок Івана Супруненка на псевдо «Дід», то час згадати цю дивовижну історію, яка вкотре показує, що судова реформа — перше, що треба зробити в державі.
Остання сторінка цього детективу була перегорнута скандальною суддею Соломʼянського суду Світланою Горбатовською, яка шостого лютого прийняла рішення випустити лідера банди з СІЗО, навіть не обмеживши його права на спілкування зі свідками, що відкрило шлях до прямого тиску, якого реально бояться провідники та працівники депо.
І схоже, що Горбатовська, яка у 2024 році отримала від ВРП дисциплінарку за незаконні рішення та має шлейф відверто брудних рішень, у кейсі з «Дідом» зайшла настільки далеко, що вирішила зірвати навіть апеляцію Прокуратури щодо свого ганебного рішення.
7 лютого, на наступний день після рішення Горбатовської, прокурор подав апеляцію до Київського апеляційного суду, але вже 19 днів Горбатовська тупо не передає матеріали справи в Апеляцію.
Більш того, вона досі не підготувала повний текст ухвали.
Суд апеляції вже двічі збирався, щоб розглянути апеляційну скаргу прокурора (11.02 та 19.02), але не може нічого розглядати.
Фізично не може, адже Горбатовська не віддає справу «Діда».
Кожного разу Апеляція звертається до Соломʼянського суду, але звідти тиша.
Завтра чергове засідання, але станом на вечір вівторка Горбатовська, розуміючи, що її «комерційне» рішення скасують, так і не віддала справу в апеляцію.
Чи є в нас ще якісь важелі впливу на такий рівень дичини?
Майже рік Нацпол документував роботу банди, проробив шалений обсяг роботи, а продажна суддя ось так просто може поховати справді важливу роботу слідчих та врятувати мафію?
Відповідальні за суди люди, вмикайтесь у цю історію, будь ласка. Не втрачайте остаточно обличчя судів.
Якщо ви в цьому вирі подій забули про гучний кейс того, як ДСР Нацполу затримав цілий мафіозний клан на Укрзалізниці, який діяв під головуванням лідера профспілок Івана Супруненка на псевдо «Дід», то час згадати цю дивовижну історію, яка вкотре показує, що судова реформа — перше, що треба зробити в державі.
Остання сторінка цього детективу була перегорнута скандальною суддею Соломʼянського суду Світланою Горбатовською, яка шостого лютого прийняла рішення випустити лідера банди з СІЗО, навіть не обмеживши його права на спілкування зі свідками, що відкрило шлях до прямого тиску, якого реально бояться провідники та працівники депо.
І схоже, що Горбатовська, яка у 2024 році отримала від ВРП дисциплінарку за незаконні рішення та має шлейф відверто брудних рішень, у кейсі з «Дідом» зайшла настільки далеко, що вирішила зірвати навіть апеляцію Прокуратури щодо свого ганебного рішення.
7 лютого, на наступний день після рішення Горбатовської, прокурор подав апеляцію до Київського апеляційного суду, але вже 19 днів Горбатовська тупо не передає матеріали справи в Апеляцію.
Більш того, вона досі не підготувала повний текст ухвали.
Суд апеляції вже двічі збирався, щоб розглянути апеляційну скаргу прокурора (11.02 та 19.02), але не може нічого розглядати.
Фізично не може, адже Горбатовська не віддає справу «Діда».
Кожного разу Апеляція звертається до Соломʼянського суду, але звідти тиша.
Завтра чергове засідання, але станом на вечір вівторка Горбатовська, розуміючи, що її «комерційне» рішення скасують, так і не віддала справу в апеляцію.
Чи є в нас ще якісь важелі впливу на такий рівень дичини?
Майже рік Нацпол документував роботу банди, проробив шалений обсяг роботи, а продажна суддя ось так просто може поховати справді важливу роботу слідчих та врятувати мафію?
Відповідальні за суди люди, вмикайтесь у цю історію, будь ласка. Не втрачайте остаточно обличчя судів.
20.02.202510:18
Схоже, що хлопці з Львівської митниці, а саме Андрій Кузнік та його партнер Степан Марунчак, вирішили пограти з нами в гру.
Замість того щоб визнати, що, підсвітивши вантажівку IVECO, ми зловили їх на організації зухвалого каналу контрабанди, масштаби якого вас вразять, вони вирішили не просто вийти «сухими з води», а й спробувати зробити всіх дурнями.
Мовляв, усе не так, контрабанди немає, машина притягнута «за вуха», а все, що «понаписував Плінський», — повна дурниця.
Ну що ж, хлопці. Виклик прийнято.
Давно ми не радували читачів молекулярним аналізом контрабандних схем, але це якраз той випадок, коли треба.
Пристібаємось.
Реагуючи на звернення голови фінкомітету Гетманцева про перевірку руху через кордон IVECO ВС5179ТМ, наші герої підготували аналітику.
Мовляв, у 2024 році кордон не перетинав взагалі, а у 2025 році — лише 5 разів, з яких два рази як порожній, а три рази — з вантажем.
30.01.2025 17:12 — М/П МОСТИСЬКА ВМО2 (БЕЗ ВАНТАЖУ)
04.02.2025 03:30 — М/П КРАКОВЕЦЬ ВМО2 (ВЖИВАНІ ВЕЛОСИПЕДИ)
06.02.2025 14:03 — М/П КРАКОВЕЦЬ ВМО2 (ВЖИВАНІ ХОЛОДИЛЬНИКИ)
10.02.2025 12:58 — М/П КРАКОВЕЦЬ ВМО2 (ВЖИВАНІ КОСАРКИ ТА ВЕЛОСИПЕДИ)
14.02.2025 13:23 — М/П КРАКОВЕЦЬ ВМО2 (СКЛАДЕНО ПРОТОКОЛ ПРО ПМП)
Підсумок цієї довідки — публічні заяви Плінського не відповідають дійсності, а львівські митники — молодці.
Розходимося! Але ніт.
Заява про те, що автомобіль у 2024 році не перетинав кордон, — брехня. Перевіряти потрібно не держномер ВС5179ТМ, а VIN автомобіля — KNX004210016.
Згідно з реєстрами, IVECO 70C17 26.11.2024 пройшла перереєстрацію та змінила номерні знаки з ВС3825ОС на ВС5179ТМ. На попередніх номерах вона й «працювала» весь 2024 рік, обслуговуючи контрабандистів, а у 2025-му почала їздити на інших.
Тому, коли Держмитслужба намагається нас усіх обдурити й заявляє, що автомобіль у 2024 році кордон не перетинав, це нахабна спроба приховати контрабандну історію вантажівки.
Але ми допоможемо вам прояснити ситуацію.
Рухаємось далі.
Показавши рух у 2025 році, тандем Кузніка/Марунчака лише погіршив своє становище.
Придивіться уважно: всі її заїзди на Краковці відбулись на другу зміну (ВМО2), старшим якої є ставленик та давній волинський друг Степана Марунчака Олег Крившук.
#Соупадєніє?
При цьому всі три рази вантажівка перевозила вживані велосипеди, вживані холодильники та вживані косарки. І в цей момент люди, які дотичні до митниці, почали гучно сміятися.
Пояснюю чому.
Вживані товари ніколи не перевозять у великих вантажівках. Вся «б/у» їде в маленьких бусах «по нормі» на пасажирів.
Її возять місцеві мешканці, які везуть сигарети до Польщі, а повертаючись, беруть або товари на TAX FREE, або вживану техніку.
За це вони отримують по 200 грн на людину, яка перевезла холодильник, пральну машину тощо.
Перевозити це великими IVECO — нерентабельно, адже вартість послуг цього автомобіля — 1000 євро.
На них возять лише новий товар по контрабандній схемі.
Б/у речі заявляються для відвертання уваги контролюючих органів, адже ганяти порожню вантажівку дуже «паливно».
Згідно з моїми даними, при виїзді з боку Польщі всі три рази у 2025 році, коли на зміну Крившука у IVECO ВС5179ТМ заїжджали «вживані товари», поляки закривали експортні декларації на нові автозапчастини, електроніку, брендові речі, побутову техніку тощо — на сотні тисяч євро.
Пане Кузнік та Крившук, відчуваєте, до чого це я?
До підробки документів, коли ви підкладали в базу фото вживаних товарів у бусі, які вам надсилали контрабандисти.
І це лише початок, адже в моєму розпорядженні вже є перелік подібних бусів, які використовуються на Львівській митниці для обслуговування системного каналу контрабанди.
Розберемо всі.
Публічно звертаюсь до в.о. голови Держмитслужби Сергія Звягінцева з вимогою провести неупереджену перевірку, проаналізувати переміщення через кордон IVECO VIN KNX004210016 у 2024 та 2025 роках та в рамках міжнародної взаємодії направити запит у Польщу щодо вантажів, які декларувалися цим автомобілем під час виїзду в Україну.
Цікаво все закручується? І думаю відстороненням Крившука тут не обійтися.
Замість того щоб визнати, що, підсвітивши вантажівку IVECO, ми зловили їх на організації зухвалого каналу контрабанди, масштаби якого вас вразять, вони вирішили не просто вийти «сухими з води», а й спробувати зробити всіх дурнями.
Мовляв, усе не так, контрабанди немає, машина притягнута «за вуха», а все, що «понаписував Плінський», — повна дурниця.
Ну що ж, хлопці. Виклик прийнято.
Давно ми не радували читачів молекулярним аналізом контрабандних схем, але це якраз той випадок, коли треба.
Пристібаємось.
Реагуючи на звернення голови фінкомітету Гетманцева про перевірку руху через кордон IVECO ВС5179ТМ, наші герої підготували аналітику.
Мовляв, у 2024 році кордон не перетинав взагалі, а у 2025 році — лише 5 разів, з яких два рази як порожній, а три рази — з вантажем.
30.01.2025 17:12 — М/П МОСТИСЬКА ВМО2 (БЕЗ ВАНТАЖУ)
04.02.2025 03:30 — М/П КРАКОВЕЦЬ ВМО2 (ВЖИВАНІ ВЕЛОСИПЕДИ)
06.02.2025 14:03 — М/П КРАКОВЕЦЬ ВМО2 (ВЖИВАНІ ХОЛОДИЛЬНИКИ)
10.02.2025 12:58 — М/П КРАКОВЕЦЬ ВМО2 (ВЖИВАНІ КОСАРКИ ТА ВЕЛОСИПЕДИ)
14.02.2025 13:23 — М/П КРАКОВЕЦЬ ВМО2 (СКЛАДЕНО ПРОТОКОЛ ПРО ПМП)
Підсумок цієї довідки — публічні заяви Плінського не відповідають дійсності, а львівські митники — молодці.
Розходимося! Але ніт.
Заява про те, що автомобіль у 2024 році не перетинав кордон, — брехня. Перевіряти потрібно не держномер ВС5179ТМ, а VIN автомобіля — KNX004210016.
Згідно з реєстрами, IVECO 70C17 26.11.2024 пройшла перереєстрацію та змінила номерні знаки з ВС3825ОС на ВС5179ТМ. На попередніх номерах вона й «працювала» весь 2024 рік, обслуговуючи контрабандистів, а у 2025-му почала їздити на інших.
Тому, коли Держмитслужба намагається нас усіх обдурити й заявляє, що автомобіль у 2024 році кордон не перетинав, це нахабна спроба приховати контрабандну історію вантажівки.
Але ми допоможемо вам прояснити ситуацію.
Рухаємось далі.
Показавши рух у 2025 році, тандем Кузніка/Марунчака лише погіршив своє становище.
Придивіться уважно: всі її заїзди на Краковці відбулись на другу зміну (ВМО2), старшим якої є ставленик та давній волинський друг Степана Марунчака Олег Крившук.
#Соупадєніє?
При цьому всі три рази вантажівка перевозила вживані велосипеди, вживані холодильники та вживані косарки. І в цей момент люди, які дотичні до митниці, почали гучно сміятися.
Пояснюю чому.
Вживані товари ніколи не перевозять у великих вантажівках. Вся «б/у» їде в маленьких бусах «по нормі» на пасажирів.
Її возять місцеві мешканці, які везуть сигарети до Польщі, а повертаючись, беруть або товари на TAX FREE, або вживану техніку.
За це вони отримують по 200 грн на людину, яка перевезла холодильник, пральну машину тощо.
Перевозити це великими IVECO — нерентабельно, адже вартість послуг цього автомобіля — 1000 євро.
На них возять лише новий товар по контрабандній схемі.
Б/у речі заявляються для відвертання уваги контролюючих органів, адже ганяти порожню вантажівку дуже «паливно».
Згідно з моїми даними, при виїзді з боку Польщі всі три рази у 2025 році, коли на зміну Крившука у IVECO ВС5179ТМ заїжджали «вживані товари», поляки закривали експортні декларації на нові автозапчастини, електроніку, брендові речі, побутову техніку тощо — на сотні тисяч євро.
Пане Кузнік та Крившук, відчуваєте, до чого це я?
До підробки документів, коли ви підкладали в базу фото вживаних товарів у бусі, які вам надсилали контрабандисти.
І це лише початок, адже в моєму розпорядженні вже є перелік подібних бусів, які використовуються на Львівській митниці для обслуговування системного каналу контрабанди.
Розберемо всі.
Публічно звертаюсь до в.о. голови Держмитслужби Сергія Звягінцева з вимогою провести неупереджену перевірку, проаналізувати переміщення через кордон IVECO VIN KNX004210016 у 2024 та 2025 роках та в рамках міжнародної взаємодії направити запит у Польщу щодо вантажів, які декларувалися цим автомобілем під час виїзду в Україну.
Цікаво все закручується? І думаю відстороненням Крившука тут не обійтися.
17.02.202516:54
До речі, коли вам будуть розказувати про необхідність ввести податки на посилки з нуля євро, ви відправляйте всіх на Львівську митницю, де вантажівки та буси з товарами на 250 тисяч доларів їдуть як порожні, а зверху ще й два мотоцикли ✌️
04.03.202505:20
Є така народна прикмета: якщо мала дитина плутає день і ніч, її треба кілька разів перевернути в повітрі через голову.
Може, варто перевернути через голову й цього “генія” завершення війни – Трампа?
Він хоче знімати санкції з Росії, а нам зупиняє постачання озброєння.
З таким планом ми могли ще за Байдена в лютому 2022-го “завершити” війну.
Але як тоді, так і зараз цей план називається капітуляцією.
P.S. І вибачення від Зеленського, які Трамп придумав як привід, тут точно не допоможуть.
Він діє за своїм сценарієм – як гопник біля Троєщинського ринку.
Може, варто перевернути через голову й цього “генія” завершення війни – Трампа?
Він хоче знімати санкції з Росії, а нам зупиняє постачання озброєння.
З таким планом ми могли ще за Байдена в лютому 2022-го “завершити” війну.
Але як тоді, так і зараз цей план називається капітуляцією.
P.S. І вибачення від Зеленського, які Трамп придумав як привід, тут точно не допоможуть.
Він діє за своїм сценарієм – як гопник біля Троєщинського ринку.
28.02.202517:01
Визнавати, що деякі експерименти з регуляції на ринку провальні, – вміння, якого українській владі поки не вдається досягти.
Яскравий приклад – ініціатива боротьби за прозорість аграрної галузі та повернення валютної виручки від експорту зерна, яку спробували реалізувати через механізм «експортного забезпечення» у вигляді реєстрації податкових накладних.
За задумом авторів ідеї, якщо податкова бачить сплату ПДВ по ланцюжку постачання зерна «до порту» та зареєстровані податкові накладні, то зерно з країни випускають.
Якщо ні – то ні.
Цю вимогу вписали в Митний кодекс, доповнивши вимогою до митної декларації містити відомості про дату та номер податкової накладної.
Складно сперечатися, що податкова має бачити цей ланцюжок, адже, врешті-решт, це ПДВ після експорту вона комусь і повертає.
Але як цей механізм впливає на повернення валютної виручки – не може пояснити ніхто.
Проте які проблеми почалися на ринку аграрного експорту, побачити дуже легко.
Деталізована статистика падіння обсягів експорту зерна з грудня по лютий показує, що ми поки отримуємо, м’яко кажучи, зворотний від бажаного ефект.
У грудні 2024 обсяг впав на 29%
(порівняно з груднем 2023).
У січні 2025 обсяг впав на 35%
(порівняно з січнем 2024).
У лютому 2025 обсяг впав на 44%
(порівняно з лютим 2024).
Кількість поданих експортних декларацій зменшилася:
У грудні 2024 на 49% (порівняно з груднем 2023).
У січні 2025 на 47% (порівняно з січнем 2024).
У лютому 2025 на 59% (порівняно з лютим 2024).
Ну і найголовніше – вартість експортованого зерна.
У грудні 2024 вона впала на 8% – з 1 416 млн $ (грудень 2023) до 1 297 млн $.
У січні 2025 вона впала на 19% – з 1 427 млн $ (січень 2024) до 1 159 млн $.
У лютому 2025 вона впала на 27% – з 1 421 млн $ (лютий 2024) до 1 159 млн $.
Кому цікаво більш детально, можете самостійно роздивитися аналітику по окремих групах зернових, але тренд, я думаю, зрозумілий.
Щомісячні обсяги експорту зерна зменшуються.
Зменшуються як рік до року, так і послідовно місяць за місяцем, що призводить до зменшення обсягів валютних контрактів та втрати нами ринків, на які своїм зерном швидко заходить росія.
Тим часом наше зерно просто накопичується на складах аграріїв, які не можуть знайти «спільну мову» з податковою, як деякі великі гравці.
Думаю, не відкрию секрет, що у кожного великого експортера є зерно непідтвердженого походження.
Але податкова «в ручному режимі» закриває на це очі та реєструє їхні податкові накладні.
Продовження масової скупки зерна по Ф2 прямо в портах, про що я писав у минулому дописі, це підтверджує.
Як податкова реєструє на нього податкові накладні, а митниця випускає, якщо воно за кеш? Питання відкрите.
При цьому так само як і питання повернення валюти, яке залишається невирішеним.
Яскравий приклад – ініціатива боротьби за прозорість аграрної галузі та повернення валютної виручки від експорту зерна, яку спробували реалізувати через механізм «експортного забезпечення» у вигляді реєстрації податкових накладних.
За задумом авторів ідеї, якщо податкова бачить сплату ПДВ по ланцюжку постачання зерна «до порту» та зареєстровані податкові накладні, то зерно з країни випускають.
Якщо ні – то ні.
Цю вимогу вписали в Митний кодекс, доповнивши вимогою до митної декларації містити відомості про дату та номер податкової накладної.
Складно сперечатися, що податкова має бачити цей ланцюжок, адже, врешті-решт, це ПДВ після експорту вона комусь і повертає.
Але як цей механізм впливає на повернення валютної виручки – не може пояснити ніхто.
Проте які проблеми почалися на ринку аграрного експорту, побачити дуже легко.
Деталізована статистика падіння обсягів експорту зерна з грудня по лютий показує, що ми поки отримуємо, м’яко кажучи, зворотний від бажаного ефект.
У грудні 2024 обсяг впав на 29%
(порівняно з груднем 2023).
У січні 2025 обсяг впав на 35%
(порівняно з січнем 2024).
У лютому 2025 обсяг впав на 44%
(порівняно з лютим 2024).
Кількість поданих експортних декларацій зменшилася:
У грудні 2024 на 49% (порівняно з груднем 2023).
У січні 2025 на 47% (порівняно з січнем 2024).
У лютому 2025 на 59% (порівняно з лютим 2024).
Ну і найголовніше – вартість експортованого зерна.
У грудні 2024 вона впала на 8% – з 1 416 млн $ (грудень 2023) до 1 297 млн $.
У січні 2025 вона впала на 19% – з 1 427 млн $ (січень 2024) до 1 159 млн $.
У лютому 2025 вона впала на 27% – з 1 421 млн $ (лютий 2024) до 1 159 млн $.
Кому цікаво більш детально, можете самостійно роздивитися аналітику по окремих групах зернових, але тренд, я думаю, зрозумілий.
Щомісячні обсяги експорту зерна зменшуються.
Зменшуються як рік до року, так і послідовно місяць за місяцем, що призводить до зменшення обсягів валютних контрактів та втрати нами ринків, на які своїм зерном швидко заходить росія.
Тим часом наше зерно просто накопичується на складах аграріїв, які не можуть знайти «спільну мову» з податковою, як деякі великі гравці.
Думаю, не відкрию секрет, що у кожного великого експортера є зерно непідтвердженого походження.
Але податкова «в ручному режимі» закриває на це очі та реєструє їхні податкові накладні.
Продовження масової скупки зерна по Ф2 прямо в портах, про що я писав у минулому дописі, це підтверджує.
Як податкова реєструє на нього податкові накладні, а митниця випускає, якщо воно за кеш? Питання відкрите.
При цьому так само як і питання повернення валюти, яке залишається невирішеним.
26.02.202517:54
Історія з обмеженням цін на ліки обіцяє нам цікаву боротьбу.
Фармацевтичний ринок дуже схожий на тютюновий.
Там так само є кілька міжнародних та вітчизняних виробників-монстрів.
Є монополія на дистрибуцію двома гуртовими компаніями.
Є 6-7 роздрібних мереж які контролюють до 70% ринку та мають до 8000 точок збуту.
Але між фармою та димом не лише структурна близькість, а й певні паралелі в стилі роботи.
Роздрібні мережі живуть здебільшого з «маркетингу», послуги якого вони надають виробникам.
Простими словами – це відкати за просування та навʼязування конкретних ліків покупцям.
Плюс йде гра з фіскалізацією (невидача чеків) та продажем фальсифікату. Ось остання історія про це.
Фарм-дистрибуція так само грає з виробниками, як «Тедіс», та є звʼязуючою ланкою між «білим» виробником і трохи «сірим» роздрібом.
І все це дихає як єдиний організм.
Аптек стає все більше, ліки – все дорожчі, а продавці парять вам усе підряд за бонуси від виробника, і всі заробляють.
І тут держава в особі Президента намагається це поламати.
Знизити ціни, заборонити «маркетингові» послуги тощо.
Кому це сподобається?
Нікому на ринку.
Джерела в фарм-колах кажуть наступне.
Ринок не хоче грати в гру, запропоновану владою та буде все саботувати.
Іноземні виробники, планують найближчим часом щорічне підняття цін.
Внутрішній виробник принципово не знижує ціни та пояснює це зростаючою собівартістю та енергетичними складнощами.
Роздріб каже, що «тягнути знижку» за всіх не збирається та теж хоче зберегти свою маржу.
Окремо роздріб вимагає від виробників переведення виплат «маркетингових» послуг у кешовий формат.
Штовхати потрібні ліки виробників роздріб безкоштовно не збирається.
Де брати стільки кешу – питання зрозуміле: через обхід фіскалізації.
Проміжний підсумок моїх джерел на ринку - власники головних роздрібних мереж забили на РНБО, ідея Президента затихне за два-три місяці, ціни повернуться на «дореформаторські», а частка безподаткових продажів та збуту фальсифікату виросте через необхідність генерації готівки.
Але подивимося в динаміці
Фармацевтичний ринок дуже схожий на тютюновий.
Там так само є кілька міжнародних та вітчизняних виробників-монстрів.
Є монополія на дистрибуцію двома гуртовими компаніями.
Є 6-7 роздрібних мереж які контролюють до 70% ринку та мають до 8000 точок збуту.
Але між фармою та димом не лише структурна близькість, а й певні паралелі в стилі роботи.
Роздрібні мережі живуть здебільшого з «маркетингу», послуги якого вони надають виробникам.
Простими словами – це відкати за просування та навʼязування конкретних ліків покупцям.
Плюс йде гра з фіскалізацією (невидача чеків) та продажем фальсифікату. Ось остання історія про це.
Фарм-дистрибуція так само грає з виробниками, як «Тедіс», та є звʼязуючою ланкою між «білим» виробником і трохи «сірим» роздрібом.
І все це дихає як єдиний організм.
Аптек стає все більше, ліки – все дорожчі, а продавці парять вам усе підряд за бонуси від виробника, і всі заробляють.
І тут держава в особі Президента намагається це поламати.
Знизити ціни, заборонити «маркетингові» послуги тощо.
Кому це сподобається?
Нікому на ринку.
Джерела в фарм-колах кажуть наступне.
Ринок не хоче грати в гру, запропоновану владою та буде все саботувати.
Іноземні виробники, планують найближчим часом щорічне підняття цін.
Внутрішній виробник принципово не знижує ціни та пояснює це зростаючою собівартістю та енергетичними складнощами.
Роздріб каже, що «тягнути знижку» за всіх не збирається та теж хоче зберегти свою маржу.
Окремо роздріб вимагає від виробників переведення виплат «маркетингових» послуг у кешовий формат.
Штовхати потрібні ліки виробників роздріб безкоштовно не збирається.
Де брати стільки кешу – питання зрозуміле: через обхід фіскалізації.
Проміжний підсумок моїх джерел на ринку - власники головних роздрібних мереж забили на РНБО, ідея Президента затихне за два-три місяці, ціни повернуться на «дореформаторські», а частка безподаткових продажів та збуту фальсифікату виросте через необхідність генерації готівки.
Але подивимося в динаміці
21.02.202510:09
Оскільки цікавість суспільства до теми системної контрабанди на Львівській митниці перебуває на найвищому рівні, ми просто зобов’язані інформувати всіх про новини детективної історії відомого на всю країну автомобіля IVECO ВС5179ТМ.
Після вчорашнього детального допису, де було показано, як Кузнік та Марунчак хотіли виставити всіх дурнями та закинути «дезу» про те, що IVECO нікуди у 2024 році не їздив, Голова ДМСУ Сергій Звягінцев розпочав комплексну перевірку подорожей цього автомобіля.
Деталі цієї перевірки ми дізнаємося пізніше, але перші кроки виявили дивовижні дані.
З’ясувалося, що за неповний 2024 рік автомобіль IVECO з номером кузова KNX004210016 здійснив близько 30 рейсів з Польщі в Україну.
Вже вражає. Але далі ще красивіше.
З цих рейсів близько 20 в’їздів в Україну було здійснено через м/п Краківець на другу зміну (ВМО2) Олега Крившука (підконтрольну Степану Марунчаку).
Того самого, на зміну до якого у 2025 році їхав цей бус нібито з б/у велосипедами, косарками та холодильниками.
Наступним кроком у рамках перевірки Звягінцева стане отримання інформації від поляків про те, що декларував цей бус на експорт, та порівняння із тим, що було заявлено в Україні.
За попередніми даними, вартість товарів, які системно перевозив цей автомобіль, становила від 100 до 200 тисяч євро за кожен рейс.
Сумарно це від трьох до п’яти мільйонів доларів.
Збитки бюджету лише через несплату ПДВ – близько мільйона доларів + реальна контрабанда контрафактних товарів.
І це ми вивертаємо назовні лише один бус!
За моїми даними, у зоні Львівської митниці «по колу» за цією схемою працює до 200 таких IVECO, MAN та інших.
Усі вони підконтрольні тим чи іншим групам силовиків/митників/криміналу, їздять виключно на свої зміни, як це IVECO, та залишаються непомітними для начальника митниці та департаменту контрабанди в Києві.
Але ми допоможемо їм побачити. Все тільки починається.
P.S. Попри реакцію Сергія Звягінцева та пожвавлення в ЦА ДМСУ, на самому кордоні все спокійно.
Буси їдуть за графіком на визначені зміни, а Олег Крившук готується завтра вдень вийти на свою «робочу» зміну. Стабільність у хлопців. 😉
Після вчорашнього детального допису, де було показано, як Кузнік та Марунчак хотіли виставити всіх дурнями та закинути «дезу» про те, що IVECO нікуди у 2024 році не їздив, Голова ДМСУ Сергій Звягінцев розпочав комплексну перевірку подорожей цього автомобіля.
Деталі цієї перевірки ми дізнаємося пізніше, але перші кроки виявили дивовижні дані.
З’ясувалося, що за неповний 2024 рік автомобіль IVECO з номером кузова KNX004210016 здійснив близько 30 рейсів з Польщі в Україну.
Вже вражає. Але далі ще красивіше.
З цих рейсів близько 20 в’їздів в Україну було здійснено через м/п Краківець на другу зміну (ВМО2) Олега Крившука (підконтрольну Степану Марунчаку).
Того самого, на зміну до якого у 2025 році їхав цей бус нібито з б/у велосипедами, косарками та холодильниками.
Наступним кроком у рамках перевірки Звягінцева стане отримання інформації від поляків про те, що декларував цей бус на експорт, та порівняння із тим, що було заявлено в Україні.
За попередніми даними, вартість товарів, які системно перевозив цей автомобіль, становила від 100 до 200 тисяч євро за кожен рейс.
Сумарно це від трьох до п’яти мільйонів доларів.
Збитки бюджету лише через несплату ПДВ – близько мільйона доларів + реальна контрабанда контрафактних товарів.
І це ми вивертаємо назовні лише один бус!
За моїми даними, у зоні Львівської митниці «по колу» за цією схемою працює до 200 таких IVECO, MAN та інших.
Усі вони підконтрольні тим чи іншим групам силовиків/митників/криміналу, їздять виключно на свої зміни, як це IVECO, та залишаються непомітними для начальника митниці та департаменту контрабанди в Києві.
Але ми допоможемо їм побачити. Все тільки починається.
P.S. Попри реакцію Сергія Звягінцева та пожвавлення в ЦА ДМСУ, на самому кордоні все спокійно.
Буси їдуть за графіком на визначені зміни, а Олег Крившук готується завтра вдень вийти на свою «робочу» зміну. Стабільність у хлопців. 😉
19.02.202517:26
З 1 грудня податкова взяла під контроль експорт зерна, а головним критерієм дозволу на його вивезення стала реєстрація податкових накладних.
Однак бізнес відверто говорить, що це не дуже гарна ідея.
По-перше, ручна реєстрація податкових накладних відкриває широке поле для «маневру» та зловживань.
По-друге, це не дуже впливає на обсяги повернення валютної виручки.
По-третє, цей механізм контролю поки що призвів лише до ускладнення експорту та суттєвого зменшення обсягів вивезення зерна.
А тепер трохи деталей.
Згідно статистики, після запровадження з 1.12.2024 нової системи контролю аграрного експорту, якою стало зобов’язання мати «зареєстровані податкові накладні», обсяг експорту зерна впав майже вдвічі.
Якщо порівнювати січень 2024 та січень 2025 років, то експорт пшениці зменшився з 1,48 млн тонн до 0,87 млн тонн, сої — з 0,23 млн тонн до 0,16, олії соняшникової — з 0,44 млн тонн до 0,29.
Найменше впав експорт кукурудзи — з 3,04 млн тонн до 2,37.
Провальним для пшениці був грудень, коли нові правила експорту лише почали діяти.
Так, є певні об’єктивні чинники: у грудні система лише починала працювати, плюс урожай 2024 року був меншим, ніж у 2023-му.
Але падіння експорту пшениці майже вдвічі за січень — це поганий сигнал.
Ще в грудні про проблеми писали й профільні видання.
Ось матеріал Latifundist.com, у якому президент «Української зернової асоціації» Микола Горбачьов відзначає недоліки «податкового контролю» експорту зерна:
А ось Михайло Різак, один з керівників «НІБУЛОН», фіксує інші проблеми зазначеного механізму регулювання експорту зерна податковою.
Як бачимо, зазначені проблеми знайшли відображення в статистиці експорту — він суттєво знизився.
Водночас голова податкової служби Руслан Кравченко на засіданні РНБО відзначив цей проєкт як успішний:
Однак ненадходження валютної виручки у розмірі 20%, а також незареєстровані податкові накладні на 2 млрд грн при наявності товару на складах загалом склали близько 1 млрд доларів США лише у січні 2025 року.
Якщо все скласти разом, то ми бачимо фактичну концентрацію контролю експорту зерна в руках податкової, яка у ручному режимі може визначати, чи проходиш ти в «рамки» реєстрації податкових накладних, чи ні.
У наших реаліях це — корупційний ризик.
Схоже, що в цій історії спочатку неправильно поставили завдання.
Замість боротьби за повернення валютної виручки ми створили систему контролю ланцюжка сплати ПДВ.
При цьому контроль цього ланцюжка жодним чином не вирішує проблеми наповнення «схемних» експортерів «чорним» зерном. У результаті ми отримаємо лише більші суми повернення ПДВ схемникам.
Цю тезу підтверджують дані аграрних чатів, де кількість пропозицій щодо продажу/купівлі зерна в порту та на вагах за кеш (Ф2) ніяк не зменшилася. (Фото додаю.)
Якби таке зерно неможливо було вивезти, його б ніхто не купував.
Однак бізнес відверто говорить, що це не дуже гарна ідея.
По-перше, ручна реєстрація податкових накладних відкриває широке поле для «маневру» та зловживань.
По-друге, це не дуже впливає на обсяги повернення валютної виручки.
По-третє, цей механізм контролю поки що призвів лише до ускладнення експорту та суттєвого зменшення обсягів вивезення зерна.
А тепер трохи деталей.
Згідно статистики, після запровадження з 1.12.2024 нової системи контролю аграрного експорту, якою стало зобов’язання мати «зареєстровані податкові накладні», обсяг експорту зерна впав майже вдвічі.
Якщо порівнювати січень 2024 та січень 2025 років, то експорт пшениці зменшився з 1,48 млн тонн до 0,87 млн тонн, сої — з 0,23 млн тонн до 0,16, олії соняшникової — з 0,44 млн тонн до 0,29.
Найменше впав експорт кукурудзи — з 3,04 млн тонн до 2,37.
Провальним для пшениці був грудень, коли нові правила експорту лише почали діяти.
Так, є певні об’єктивні чинники: у грудні система лише починала працювати, плюс урожай 2024 року був меншим, ніж у 2023-му.
Але падіння експорту пшениці майже вдвічі за січень — це поганий сигнал.
Ще в грудні про проблеми писали й профільні видання.
Ось матеріал Latifundist.com, у якому президент «Української зернової асоціації» Микола Горбачьов відзначає недоліки «податкового контролю» експорту зерна:
«Якщо залишити доступ до “ручного” введення даних, це завжди створюватиме ризики.
Коли система дозволяє, завжди знайдеться хтось, хто використовуватиме це у своїх інтересах.
Відповідно, ми не зможемо повністю контролювати ситуацію, і це може призвести до корупційних схем.
Кожен “заведе” собі ручного менеджера з податкової, і той реєструватиме накладні першочергово.»
А ось Михайло Різак, один з керівників «НІБУЛОН», фіксує інші проблеми зазначеного механізму регулювання експорту зерна податковою.
Питання:
— Умовно кажучи, у порту я навантажив хендісайз. Якщо податкова бачить, що із загального обсягу 500 тонн є ризиковими, то не відпускає все судно?
Михайло Різак:
— Саме так. В ідеалі податкова мала б роз’яснити, чому не відпускає товар і які операційні заходи потрібно вжити.
Причому це доопрацювання має виконуватися день у день, а не так, що кожну окрему заявку розглядають по три дні.
А потім ще три. І ще.
Так у морських портах бізнес не робиться.
Ці ризики потім впливають на фермера, на ціну закупівлі.
Ось у чому проблема.
Як бачимо, зазначені проблеми знайшли відображення в статистиці експорту — він суттєво знизився.
Водночас голова податкової служби Руслан Кравченко на засіданні РНБО відзначив цей проєкт як успішний:
«У січні заблоковано 284 податкові накладні на суму майже 2 млрд грн підприємствам, у яких нібито не було підтверджено походження зерна, земельного банку, урожайності.
Повернення валютної виручки склало понад 80%.»
Однак ненадходження валютної виручки у розмірі 20%, а також незареєстровані податкові накладні на 2 млрд грн при наявності товару на складах загалом склали близько 1 млрд доларів США лише у січні 2025 року.
Якщо все скласти разом, то ми бачимо фактичну концентрацію контролю експорту зерна в руках податкової, яка у ручному режимі може визначати, чи проходиш ти в «рамки» реєстрації податкових накладних, чи ні.
У наших реаліях це — корупційний ризик.
Схоже, що в цій історії спочатку неправильно поставили завдання.
Замість боротьби за повернення валютної виручки ми створили систему контролю ланцюжка сплати ПДВ.
При цьому контроль цього ланцюжка жодним чином не вирішує проблеми наповнення «схемних» експортерів «чорним» зерном. У результаті ми отримаємо лише більші суми повернення ПДВ схемникам.
Цю тезу підтверджують дані аграрних чатів, де кількість пропозицій щодо продажу/купівлі зерна в порту та на вагах за кеш (Ф2) ніяк не зменшилася. (Фото додаю.)
Якби таке зерно неможливо було вивезти, його б ніхто не купував.
17.02.202510:37
Як Львівська митниця «спалила» свою ж контрабандну схему
У пʼятницю, 14 лютого, на п/п «Краківець» митники затримали вантажівку Iveco, держномер ВС5179ТМ, яка намагалася перетнути кордон з боку Польщі як порожня.
Після перевірки зʼясувалося, що машина вщент набита високоліквідними товарами:
роботи-пилососи, мобільні телефони, ігрові приставки, брендовий одяг і навіть два мотоцикли.
Звісно, у водія знайшли й документи на все це, за якими товару було на 250 000 $!
Підкреслюю, що намагався він заїхати як ПОРОЖНІЙ!
Посваривши водія, Львівська митниця склала протокол про порушення митних правил, про що переможно доповіла в соціальних мережах.
А тепер я розкажу, про що Андрій Кузнік вирішив суспільство не інформувати.
Зазначений бус є частиною узгодженого каналу контрабанди між 4-м управлінням СБУ та Львівською митницею.
Їхав він по «червоному коридору» (як порожній) на «робочу» зміну Олега Крившука в п/п «Краківець», який входить в опублікований перелік змін, на які «можна».
Крившук, як старший зміни, потрапив в узгоджені контрабандні зміни через свого старого волинського друга Степана Марунчака.
Раніше Марунчак був начальником контрабанди на Волинській митниці, а зараз перейшов у те саме 4-те управління СБУ, яке курує митницю.
Тобто зміна Крившука працює під патронатом Марунчака, саме тому «порожні» буси та вантажівки там пролітають, як гарячі пиріжки.
Але чому ж тоді затримали Iveco ВС5179ТМ?
Банальна жадібність контрабандистів.
Коридор на митниці завжди працює за схемою «товар - тариф».
Ти кажеш, що будеш возити, тобі оголошують тариф (5-10% від вартості), і ти везеш повний бус як порожній.
Обманювати не можна. Обманув — отримав проблеми.
Тобто заявити, що везеш брендові сумки за 150 000 $, а завезти айфонів на 500 000 $ можна один раз.
Далі, якщо зловлять — покарають.
Контрабандисти та митники з силовиками хоч і «жуліки», але люди честі та слова. На цьому й тримаються.
Що заявляла вантажівка ВС5179ТМ — невідомо, але коли її відкрили на кордоні, то побачили, що товар у «порожньому» бусі не співпадає із заявленим.
Про це доповіли начальнику митниці Кузніку, який дав команду затримати бус та вилучити товар.
І робити це публічно, щоб усі бачили, як погано брехати.
Але до дій Кузніка є питаннячко.
Склавши адміністративний протокол на водія, начальник митниці, мабуть, забув, що з 1 липня 2024 року в Україні криміналізована товарна контрабанда, і виявлення такого бусу зобовʼязує його повідомити БЕБ та запустити кримінальне провадження.
Згідно із законом, кримінальна відповідальність настає, якщо вартість товару перевищує пʼять тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Це на сьогодні десь 7,3 млн грн.
А вартість товару у вантажівці — більше 10 млн грн, тож заява в БЕБ обовʼязкова.
Але її немає.
Чому? Бо першим кроком розслідування стане збір інформації на митниці: скільки разів Iveco ВС5179ТМ перетинав кордон на вʼїзд як порожній?
Виявиться, що за останні місяці — десятки разів, і всі на одну зміну Крившука.
А потім полетить міжнародний запит у Польщу, яким БЕБ отримає інформацію, що ця вантажівка їздить ніфіга не порожня, а повна «коштовних» товарів.
Далі можна перевірити всі порожні вантажівки на вʼїзд і отримати те саме.
Ось тут зірки й складуться в сузірʼя запитань вже не лише до старшого зміни, а й до начальника митниці Кузніка.
Саме тому й було прийнято рішення обмежитися адмінпротоколом про порушення митних правил та постом у соцмережах.
Але думаю, що тепер ця вантажівка і схема порожніх бусів зацікавить багатьох.
У пʼятницю, 14 лютого, на п/п «Краківець» митники затримали вантажівку Iveco, держномер ВС5179ТМ, яка намагалася перетнути кордон з боку Польщі як порожня.
Після перевірки зʼясувалося, що машина вщент набита високоліквідними товарами:
роботи-пилососи, мобільні телефони, ігрові приставки, брендовий одяг і навіть два мотоцикли.
Звісно, у водія знайшли й документи на все це, за якими товару було на 250 000 $!
Підкреслюю, що намагався він заїхати як ПОРОЖНІЙ!
Посваривши водія, Львівська митниця склала протокол про порушення митних правил, про що переможно доповіла в соціальних мережах.
А тепер я розкажу, про що Андрій Кузнік вирішив суспільство не інформувати.
Зазначений бус є частиною узгодженого каналу контрабанди між 4-м управлінням СБУ та Львівською митницею.
Їхав він по «червоному коридору» (як порожній) на «робочу» зміну Олега Крившука в п/п «Краківець», який входить в опублікований перелік змін, на які «можна».
Крившук, як старший зміни, потрапив в узгоджені контрабандні зміни через свого старого волинського друга Степана Марунчака.
Раніше Марунчак був начальником контрабанди на Волинській митниці, а зараз перейшов у те саме 4-те управління СБУ, яке курує митницю.
Тобто зміна Крившука працює під патронатом Марунчака, саме тому «порожні» буси та вантажівки там пролітають, як гарячі пиріжки.
Але чому ж тоді затримали Iveco ВС5179ТМ?
Банальна жадібність контрабандистів.
Коридор на митниці завжди працює за схемою «товар - тариф».
Ти кажеш, що будеш возити, тобі оголошують тариф (5-10% від вартості), і ти везеш повний бус як порожній.
Обманювати не можна. Обманув — отримав проблеми.
Тобто заявити, що везеш брендові сумки за 150 000 $, а завезти айфонів на 500 000 $ можна один раз.
Далі, якщо зловлять — покарають.
Контрабандисти та митники з силовиками хоч і «жуліки», але люди честі та слова. На цьому й тримаються.
Що заявляла вантажівка ВС5179ТМ — невідомо, але коли її відкрили на кордоні, то побачили, що товар у «порожньому» бусі не співпадає із заявленим.
Про це доповіли начальнику митниці Кузніку, який дав команду затримати бус та вилучити товар.
І робити це публічно, щоб усі бачили, як погано брехати.
Але до дій Кузніка є питаннячко.
Склавши адміністративний протокол на водія, начальник митниці, мабуть, забув, що з 1 липня 2024 року в Україні криміналізована товарна контрабанда, і виявлення такого бусу зобовʼязує його повідомити БЕБ та запустити кримінальне провадження.
Згідно із законом, кримінальна відповідальність настає, якщо вартість товару перевищує пʼять тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Це на сьогодні десь 7,3 млн грн.
А вартість товару у вантажівці — більше 10 млн грн, тож заява в БЕБ обовʼязкова.
Але її немає.
Чому? Бо першим кроком розслідування стане збір інформації на митниці: скільки разів Iveco ВС5179ТМ перетинав кордон на вʼїзд як порожній?
Виявиться, що за останні місяці — десятки разів, і всі на одну зміну Крившука.
А потім полетить міжнародний запит у Польщу, яким БЕБ отримає інформацію, що ця вантажівка їздить ніфіга не порожня, а повна «коштовних» товарів.
Далі можна перевірити всі порожні вантажівки на вʼїзд і отримати те саме.
Ось тут зірки й складуться в сузірʼя запитань вже не лише до старшого зміни, а й до начальника митниці Кузніка.
Саме тому й було прийнято рішення обмежитися адмінпротоколом про порушення митних правил та постом у соцмережах.
Але думаю, що тепер ця вантажівка і схема порожніх бусів зацікавить багатьох.
28.02.202521:45
Добре що від завтра заспокійливі в аптеках будуть на 30% дешевше.
Володимир Олександрович щось точно знав. 🤯
Володимир Олександрович щось точно знав. 🤯
हटा दिया गया28.02.202523:28
28.02.202513:29
Телефон Ігоря Зотька творить дива)
Щойно, завдяки принциповій позиції Ольги Стефанішиної, було звільнено заступницю Міністра юстиції Інну Богатих.
Ви спитаєте мене, а до чого тут Зотько та Pin-UP?
А все просто.
В телефоні пінапівського фунта зафіксовано, що Богатих співпрацювала з росіянами (Пуніним та Матяшовим) та за їх гроші блокувала дії Мінʼюста стосовно санкцій по Pin-UP.
І ви не повірите скільки ще карʼєр чиновникам поховає телефон Зотька.
Пані Інна, знімайте вишиванку та готуйтеся в СІЗО до Зотька.
Будете разом згадувати славетні часи)
Щойно, завдяки принциповій позиції Ольги Стефанішиної, було звільнено заступницю Міністра юстиції Інну Богатих.
Ви спитаєте мене, а до чого тут Зотько та Pin-UP?
А все просто.
В телефоні пінапівського фунта зафіксовано, що Богатих співпрацювала з росіянами (Пуніним та Матяшовим) та за їх гроші блокувала дії Мінʼюста стосовно санкцій по Pin-UP.
І ви не повірите скільки ще карʼєр чиновникам поховає телефон Зотька.
Пані Інна, знімайте вишиванку та готуйтеся в СІЗО до Зотька.
Будете разом згадувати славетні часи)
26.02.202509:28
Після вчорашнього розголосу, справу по банді Супруненка суддя Грбатовська таки випустила зі своїх рук.
Матеріали сьогодні зранку, в ручному режимі, таки передали в Апеляцію.
Тож сподіваємось, що засідання відбудеться.
Але тут кажуть нова халепа.
Фігурант цієї гучної історії «Дід»раптово захворів.
Серіал продовжується.
Матеріали сьогодні зранку, в ручному режимі, таки передали в Апеляцію.
Тож сподіваємось, що засідання відбудеться.
Але тут кажуть нова халепа.
Фігурант цієї гучної історії «Дід»раптово захворів.
Серіал продовжується.
20.02.202516:04
Ви тільки сильно не дивуйтеся, але десант 4-го управління СБУ під керівництвом Тараса Тимощука, яке вже навело «порядок» на Львівській митниці, висаджує сьогодні свій десант на Закарпатській.
Як я зазначав кілька місяців тому, коли на Львівську митницю заїхала «четвірка» та на кілька місяців зупинила контрабанду, результатом стало формування правильних змін та каналів ввезення товарів повз розмитнення.
Я навіть публікував список змін та постів, які повністю співпали з реальністю, коли ми зловили схему з IVECO на Краківці під «патронатом» співробітника 4-го управління СБУ Степана Марунчака.
Так ось, на Закарпаття підлеглі Тараса Тимощука заїжджають на місяць — до 20.03.2025.
Присутні вони будуть як на митниці, так і в зоні відповідальності Чопського та Мукачівського прикордонного загону.
Публічна мета — традиційно благородна:
«Виявлення, припинення та запобігання можливому незаконному переміщенню товарів через державний кордон України.»
Мета непублічна — налагодження взаємодії з новим начальником митниці Іллєю Нижніковим, який був призначений на Закарпаття лише тиждень тому.
Як показує практика, такі відрядження здебільшого закінчуються перерозподілом контролю контрабанди.
Так було останні 11 років.
І це глобальна проблема.
Саме тому відсутність впливу силовиків у пунктах пропуску — одна з цілей, якої хочеться досягти в рамках реформи митниці.
Немає що їм робити на митних постах.
Як я зазначав кілька місяців тому, коли на Львівську митницю заїхала «четвірка» та на кілька місяців зупинила контрабанду, результатом стало формування правильних змін та каналів ввезення товарів повз розмитнення.
Я навіть публікував список змін та постів, які повністю співпали з реальністю, коли ми зловили схему з IVECO на Краківці під «патронатом» співробітника 4-го управління СБУ Степана Марунчака.
Так ось, на Закарпаття підлеглі Тараса Тимощука заїжджають на місяць — до 20.03.2025.
Присутні вони будуть як на митниці, так і в зоні відповідальності Чопського та Мукачівського прикордонного загону.
Публічна мета — традиційно благородна:
«Виявлення, припинення та запобігання можливому незаконному переміщенню товарів через державний кордон України.»
Мета непублічна — налагодження взаємодії з новим начальником митниці Іллєю Нижніковим, який був призначений на Закарпаття лише тиждень тому.
Як показує практика, такі відрядження здебільшого закінчуються перерозподілом контролю контрабанди.
Так було останні 11 років.
І це глобальна проблема.
Саме тому відсутність впливу силовиків у пунктах пропуску — одна з цілей, якої хочеться досягти в рамках реформи митниці.
Немає що їм робити на митних постах.
18.02.202518:15
Це поки найкраще про всі ініціативи Трампа.
«Легко вести переговори про завершення війни, якщо твій план - здатися", - екс-спікер держдепа Меттью Міллер при Ентоні Блінкені.
«Легко вести переговори про завершення війни, якщо твій план - здатися", - екс-спікер держдепа Меттью Міллер при Ентоні Блінкені.
15.02.202507:57
Схоже, що єдиним інструментом привернути увагу Президента до акцизного закону 11090 залишається петиція українців щодо його підписання.
Абсурд, але через відсутність підпису Гаранта на ньому, бюджет 2025 року вже втратив 1.2 млрд. грн. і продовжує втрачати щодня.
Економіст Юрій Гайдай зареєстрував петицію і намагається таким чином привернути увагу суспільства та влади.
Підтримайте будь ласка.
Це дійсно гроші на армію.
https://petition.president.gov.ua/petition/241960
Абсурд, але через відсутність підпису Гаранта на ньому, бюджет 2025 року вже втратив 1.2 млрд. грн. і продовжує втрачати щодня.
Економіст Юрій Гайдай зареєстрував петицію і намагається таким чином привернути увагу суспільства та влади.
Підтримайте будь ласка.
Це дійсно гроші на армію.
https://petition.president.gov.ua/petition/241960
दिखाया गया 1 - 24 का 4922
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।