Авиаторщина
07.05.202509:39
Сотни рейсов отменили или задержали по всей стране из-за коллапса в аэропортах после атаки украинских беспилотников.
«Аэрофлот» отменил 52 рейса из Москвы и еще 54 рейса в направлении столицы, 140 рейсов задержано. О частичной отмене рейсов также сообщили и другие авиакомпании. Тысячи пассажиров провели целую ночь в зонах ожидания аэропортов Москвы, Волгограда, Нижнего Новгорода, Самары, Перми и Петербурга. По данным Ассоциации туроператоров, задержки повлияли на планы как минимум 60 тысяч человек.
Ограничения на приём и отправку рейсов вводились с вечера в Домодедово, Внуково, Жуковском и Шереметьево, а также в аэропортах Нижнего Новгорода, Калуги, Тамбова и Ярославля. В Домодедово и Жуковском «Ковёр» сняли только к полудню.
Некоторых пассажиров уже более восьми часов не выпускают из самолётов. В Пулково перенаправили 74 воздушных судна, которые не смогли совершить посадку в аэропортах назначения. Места на перроне быстро закончились и самолёты пришлось ставить на одну из взлётно-посадочных полос. Люди сообщают об отсутствии на борту пищи и питьевой воды.
Более восьми тысяч пассажиров «Уральских авиалиний» до сих пор ожидают вылета в Москву и из неё в различных городах России и за рубежом, сообщает авиакомпания.
Среди «застрявших» в Домодедово оказался Государственный Кремлевский оркестр Управления делами Президента Российской Федерации. Чтобы скоротать ожидание музыканты устроили концерт в честь 80-летия Великой Победы прямо в зоне вылета. Они исполнили для пассажиров песни «Катюша», «Три танкиста», «День Победы», «Марш авиаторов».
«Аэрофлот» отменил 52 рейса из Москвы и еще 54 рейса в направлении столицы, 140 рейсов задержано. О частичной отмене рейсов также сообщили и другие авиакомпании. Тысячи пассажиров провели целую ночь в зонах ожидания аэропортов Москвы, Волгограда, Нижнего Новгорода, Самары, Перми и Петербурга. По данным Ассоциации туроператоров, задержки повлияли на планы как минимум 60 тысяч человек.
Ограничения на приём и отправку рейсов вводились с вечера в Домодедово, Внуково, Жуковском и Шереметьево, а также в аэропортах Нижнего Новгорода, Калуги, Тамбова и Ярославля. В Домодедово и Жуковском «Ковёр» сняли только к полудню.
Некоторых пассажиров уже более восьми часов не выпускают из самолётов. В Пулково перенаправили 74 воздушных судна, которые не смогли совершить посадку в аэропортах назначения. Места на перроне быстро закончились и самолёты пришлось ставить на одну из взлётно-посадочных полос. Люди сообщают об отсутствии на борту пищи и питьевой воды.
Более восьми тысяч пассажиров «Уральских авиалиний» до сих пор ожидают вылета в Москву и из неё в различных городах России и за рубежом, сообщает авиакомпания.
Среди «застрявших» в Домодедово оказался Государственный Кремлевский оркестр Управления делами Президента Российской Федерации. Чтобы скоротать ожидание музыканты устроили концерт в честь 80-летия Великой Победы прямо в зоне вылета. Они исполнили для пассажиров песни «Катюша», «Три танкиста», «День Победы», «Марш авиаторов».
06.05.202512:38
Самолёт «Аэрофлота» вынужденно приземлился в Дели из-за запаха дыма в салоне.
Boeing 777 (RA-73142) нацпера сегодня утром вылетел регулярным рейсом SU-273 из Бангкока в Москву. Однако спустя почти четыре часа полёта командир воздушного судна запросил вынужденную посадку на запасном аэродроме в столице Индии — Нью-Дели. Как видно на кадрах, экипаж применил процедуру аварийного сброса топлива.
По громкой связи КВС объяснил пассажирам, что решение произвести посадку было принято из-за запаха дыма в салоне, который вскоре исчез. Борт благополучно приземлился в штатном режиме. По итогам проверки самолёта местным техническим персоналом принято решение отстранить его от эксплуатации, а пассажиров — разместить в гостинице на время ожидания резервного воздушного судна.
В пресс-службе «Аэрофлота» позже сообщили, что экипаж посадил самолёт в Дели «по причине кратковременного появления запаха плавленой пластмассы», добавив, что задымления в салоне не было.
Boeing 777 (RA-73142) нацпера сегодня утром вылетел регулярным рейсом SU-273 из Бангкока в Москву. Однако спустя почти четыре часа полёта командир воздушного судна запросил вынужденную посадку на запасном аэродроме в столице Индии — Нью-Дели. Как видно на кадрах, экипаж применил процедуру аварийного сброса топлива.
По громкой связи КВС объяснил пассажирам, что решение произвести посадку было принято из-за запаха дыма в салоне, который вскоре исчез. Борт благополучно приземлился в штатном режиме. По итогам проверки самолёта местным техническим персоналом принято решение отстранить его от эксплуатации, а пассажиров — разместить в гостинице на время ожидания резервного воздушного судна.
В пресс-службе «Аэрофлота» позже сообщили, что экипаж посадил самолёт в Дели «по причине кратковременного появления запаха плавленой пластмассы», добавив, что задымления в салоне не было.
05.05.202516:06
🚁Осторожно, выполняем вертикальный взлёт с важным грузом на борту — результатами мемного розыгрыша!
Пора подвести итоги и определить, кто получит бесплатный билет на Международную выставку вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia 2025, которая пройдёт 15-17 мая в столичном «Крокус Экспо». Смех админов из запертого подвала был настолько громким, что чуть не привлёк внимание трудовой инспекции. Теперь наш черёд поднять вам настроение.
НО‼️ Определить лучшего мы так и не смогли. Поэтому решили не мелочиться и подарить билеты каждому участнику конкурса, кто правильно выполнил все условия!
🎫 Билеты на выставку прилетят вам в личку в течение 24 часов. Если вы участвовали — проверяйте свой Telegram, скоро там будет приятный сюрприз!
Спасибо всем, кто пробудил в себе силу юмора. В следующий раз, возможно, разыграем одного из админов канала. Может посты писать бесплатно или посуду мыть.
Пора подвести итоги и определить, кто получит бесплатный билет на Международную выставку вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia 2025, которая пройдёт 15-17 мая в столичном «Крокус Экспо». Смех админов из запертого подвала был настолько громким, что чуть не привлёк внимание трудовой инспекции. Теперь наш черёд поднять вам настроение.
НО‼️ Определить лучшего мы так и не смогли. Поэтому решили не мелочиться и подарить билеты каждому участнику конкурса, кто правильно выполнил все условия!
🎫 Билеты на выставку прилетят вам в личку в течение 24 часов. Если вы участвовали — проверяйте свой Telegram, скоро там будет приятный сюрприз!
Спасибо всем, кто пробудил в себе силу юмора. В следующий раз, возможно, разыграем одного из админов канала. Может посты писать бесплатно или посуду мыть.
01.05.202517:09
У Ми-8 отказал двигатель на подлёте к Петропавловск-Камчатскому.
Росавиация начала расследование инцидента с вертолётом Ми-8АМТ (RA-22578) авиакомпании «Тайга», выполнявшего позавчера днём пассажирский рейс TGA-2653 из Северо-Курильска в столицу Камчатки. На борту находились 17 пассажиров и три члена экипажа.
За 20 минут до пункта назначения пилоты доложили диспетчерам о минимальном давлении масла в двигателе, при этом остальные системы воздушного судна были в норме. Экипаж принял решение продолжить полёт на одном двигателе и вскоре совершил благополучную посадку. Никто не пострадал.
Росавиация начала расследование инцидента с вертолётом Ми-8АМТ (RA-22578) авиакомпании «Тайга», выполнявшего позавчера днём пассажирский рейс TGA-2653 из Северо-Курильска в столицу Камчатки. На борту находились 17 пассажиров и три члена экипажа.
За 20 минут до пункта назначения пилоты доложили диспетчерам о минимальном давлении масла в двигателе, при этом остальные системы воздушного судна были в норме. Экипаж принял решение продолжить полёт на одном двигателе и вскоре совершил благополучную посадку. Никто не пострадал.
01.05.202507:44
Новый кроссовер премиум-класса HONGQI HS5 от 4 590 000 ₽
Новый полноприводный кроссовер с просторным и комфортным салоном выгодно впечатляет!
Записывайтесь на тест-драйв, чтобы почувствовать премиальный комфорт и мощь без компромиссов.
Узнать больше
#реклама
hongqi.ru
О рекламодателе
Новый полноприводный кроссовер с просторным и комфортным салоном выгодно впечатляет!
Записывайтесь на тест-драйв, чтобы почувствовать премиальный комфорт и мощь без компромиссов.
Узнать больше
#реклама
hongqi.ru
О рекламодателе
29.04.202519:55
Волгоградский аэропорт «Гумрак» переименуют в «Сталинград».
Президент России Владимир Путин поддержал просьбу ветеранов Волгоградской области, которую от их имени передал губернатор региона Андрей Бочаров.
— сообщил глава области.
Путин, в свою очередь, ответил, что по возвращении в Москву будет подготовлен и подписан соответствующий указ.
— подытожил президент.
КВС: наш самолёт прибывает в аэропорт Сталинград города Волгоград
UPD: указом Президента аэропорту Волгограда присвоено историческое наименование «Сталинград».
Президент России Владимир Путин поддержал просьбу ветеранов Волгоградской области, которую от их имени передал губернатор региона Андрей Бочаров.
Все просили меня обратиться к вам, Владимир Владимирович, и поддержать предложение о переименовании аэропорта и дать ему настоящее, гордое, мужественное, героическое название — аэропорт «Сталинград». Прошу поддержать, Владимир Владимирович,
— сообщил глава области.
Путин, в свою очередь, ответил, что по возвращении в Москву будет подготовлен и подписан соответствующий указ.
Их слово для меня закон. Так и сделаем,
— подытожил президент.
КВС: наш самолёт прибывает в аэропорт Сталинград города Волгоград
UPD: указом Президента аэропорту Волгограда присвоено историческое наименование «Сталинград».
07.05.202507:48
Fairy и Mr. Proper для чистоты и уборки
То, что нужно вашему дому с дополнительной скидкой 25% по любимой категории на Яндекс.Маркете
Купить
#реклама
market.yandex.ru
О рекламодателе
То, что нужно вашему дому с дополнительной скидкой 25% по любимой категории на Яндекс.Маркете
Купить
#реклама
market.yandex.ru
О рекламодателе
06.05.202511:37
Египетский самолёт с аварийным остатком топлива пришлось посадить в Шереметьево, где действовал режим «Ковёр».
Этой ночью для обеспечения безопасности полётов московские аэропорты Внуково, Домодедово, Жуковский и Шереметьево временно закрывались на приём и выпуск воздушных судов из-за введёного режима «Ковёр» в связи с атакой украинских беспилотников на регион.
Около часа ночи на подлёте к Московской области находился самолёт Boeing 737 (SU-RSB) египетской авиакомпании Red Sea Airlines, следовавший рейсом RSX3-111 из Шарм-эль-Шейха во Внуково. Из-за введённых в Москве и Калуге ограничений борт наряду с другими воздушными судами, направлявшимися в столицу, занял зону ожидания.
Выполнив несколько кругов над Вязьмой, экипаж взял курс на Тверскую область. Однако в 40 км восточнее Ржева пилоты доложили диспетчерам об аварийном остатке топлива. Командир воздушного судна принял решение совершить вынужденную посадку на запасном аэродроме Шереметьево, закрытом «Ковром».
В два ночи B738 произвёл благополучную посадку в столичном аэропорту. Ограничения на приём и выпуск в Шереметьево и Внуково были сняты через 1,5 часа, а в Домодедово и Жуковском — в пять утра. Всего в период действия «Ковра» на запасные аэродромы ушли 34 самолёта, выполнявших рейсы в Москву, сообщала Росавиация.
Этой ночью для обеспечения безопасности полётов московские аэропорты Внуково, Домодедово, Жуковский и Шереметьево временно закрывались на приём и выпуск воздушных судов из-за введёного режима «Ковёр» в связи с атакой украинских беспилотников на регион.
Около часа ночи на подлёте к Московской области находился самолёт Boeing 737 (SU-RSB) египетской авиакомпании Red Sea Airlines, следовавший рейсом RSX3-111 из Шарм-эль-Шейха во Внуково. Из-за введённых в Москве и Калуге ограничений борт наряду с другими воздушными судами, направлявшимися в столицу, занял зону ожидания.
Выполнив несколько кругов над Вязьмой, экипаж взял курс на Тверскую область. Однако в 40 км восточнее Ржева пилоты доложили диспетчерам об аварийном остатке топлива. Командир воздушного судна принял решение совершить вынужденную посадку на запасном аэродроме Шереметьево, закрытом «Ковром».
В два ночи B738 произвёл благополучную посадку в столичном аэропорту. Ограничения на приём и выпуск в Шереметьево и Внуково были сняты через 1,5 часа, а в Домодедово и Жуковском — в пять утра. Всего в период действия «Ковра» на запасные аэродромы ушли 34 самолёта, выполнявших рейсы в Москву, сообщала Росавиация.
05.05.202508:52
«Аэрофлот» на 25% повысил штрафы за возврат и обмен билетов на внутренних рейсах.
Национальный перевозчик изменил правила осуществления данных операций на внутренних и международных рейсах и впервые с 2022 года поднял их стоимость. Теперь штраф за возврат или обмен билетов на ВВЛ составит до 3500 рублей, а на МВЛ — до 55 евро.
Ранее стоимость платы составляла 2800 рублей и 46 евро соответственно. Таким образом, на ВВЛ штрафы выросли на 25%, а на МВЛ — на 19%. При этом они не распространяются на бесплатные билеты для детей до двух лет без предоставления отдельного места.
Национальный перевозчик изменил правила осуществления данных операций на внутренних и международных рейсах и впервые с 2022 года поднял их стоимость. Теперь штраф за возврат или обмен билетов на ВВЛ составит до 3500 рублей, а на МВЛ — до 55 евро.
Ранее стоимость платы составляла 2800 рублей и 46 евро соответственно. Таким образом, на ВВЛ штрафы выросли на 25%, а на МВЛ — на 19%. При этом они не распространяются на бесплатные билеты для детей до двух лет без предоставления отдельного места.
01.05.202515:03
✈️ Летим в города-герои — Москву и Петербург!
Сэкономьте до 80%:
-40% скидка сразу + до 40% кешбэка милями 🎁
📅 Бронируйте с 30 апреля по 11 мая
🛫 Летите до 11 мая 2025 года
📍 По маршрутам в/из Москвы и Санкт-Петербурга
🏷 Не забудьте применить промокод при бронировании! Кешбэк начисляется только пассажирам с указанной картой Status.
Летим в города-герои
#реклама
О рекламодателе
Сэкономьте до 80%:
-40% скидка сразу + до 40% кешбэка милями 🎁
📅 Бронируйте с 30 апреля по 11 мая
🛫 Летите до 11 мая 2025 года
📍 По маршрутам в/из Москвы и Санкт-Петербурга
🏷 Не забудьте применить промокод при бронировании! Кешбэк начисляется только пассажирам с указанной картой Status.
Летим в города-герои
#реклама
О рекламодателе
30.04.202516:59
Король и королева Таиланда лично пилотировали Boeing 737 при госвизите в Бутан.
В мире дипломатии и королевских визитов произошло уникальное событие — монарх лично управлял самолётом во время официального государственного визита. Король Таиланда Маха Вачиралонгкорн и королева Сутхида прибыли в Бутан на собственном Boeing 737-800, причём Его Величество сам посадил лайнер в знаменитом аэропорту Паро, считающемся одним из самых сложных для посадки в мире.
Этот визит стал первым зарубежным официальным визитом таиландского монарха после восшествия на престол в 2019 году. Король, имеющий богатый опыт пилотирования военных и гражданских самолётов, включая истребители F-16 и Boeing 737-400, выполнил посадку в окружённом горами аэропорту. Его вторым пилотом выступила сама королева Сутхида, которая работала бортпроводницей в Thai Airways, а познакомилась с будущим супругом, когда перешла на службу в его отряд личной охраны.
В Бутане королевскую чету встречали лично правящий монарх Джигме Кхесар Намгьял Вангчук и королева Джецун Пема. Четырёхдневный визит включал насыщенную программу мероприятий, а завершился он столь же эффектно, как и начался — король Таиланда снова сел за штурвал, чтобы лично доставить себя и королеву обратно на родину.
В мире дипломатии и королевских визитов произошло уникальное событие — монарх лично управлял самолётом во время официального государственного визита. Король Таиланда Маха Вачиралонгкорн и королева Сутхида прибыли в Бутан на собственном Boeing 737-800, причём Его Величество сам посадил лайнер в знаменитом аэропорту Паро, считающемся одним из самых сложных для посадки в мире.
Этот визит стал первым зарубежным официальным визитом таиландского монарха после восшествия на престол в 2019 году. Король, имеющий богатый опыт пилотирования военных и гражданских самолётов, включая истребители F-16 и Boeing 737-400, выполнил посадку в окружённом горами аэропорту. Его вторым пилотом выступила сама королева Сутхида, которая работала бортпроводницей в Thai Airways, а познакомилась с будущим супругом, когда перешла на службу в его отряд личной охраны.
В Бутане королевскую чету встречали лично правящий монарх Джигме Кхесар Намгьял Вангчук и королева Джецун Пема. Четырёхдневный визит включал насыщенную программу мероприятий, а завершился он столь же эффектно, как и начался — король Таиланда снова сел за штурвал, чтобы лично доставить себя и королеву обратно на родину.
29.04.202509:31
Стартовали заводские доводочные испытания МС-21 с новыми отечественными системами.
Сегодня с аэродрома Иркутского авиазавода поднялся в небо опытный образец среднемагистрального самолёта МС-21, на котором заменили часть иностранных систем. В полёте тестировалась работа отечественной авионики, систем электроснабжения, кондиционирования и других ключевых агрегатов, которые должны заменить зарубежные комплектующие. Самолёт провёл в воздухе 75 минут, поднялся на высоту 3000 метров и достиг скорости 580 км/ч.
Этот МС-21 — один из двух доработанных прототипов, ранее участвовавших в сертификационных испытаниях с западными системами. Теперь на нём установлены некоторые российские аналоги: комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование, отечественная вспомогательная силовая установка, система кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехника, пульты самолётных систем, а также обновлённые компоненты системы электроснабжения, шасси и гидравлики.
Кроме того, авиастроители параллельно продолжают работу над полностью отечественным МС-21, который на данный момент находится в цехе окончательной сборки и вскоре присоединится к полётам.
Сегодня с аэродрома Иркутского авиазавода поднялся в небо опытный образец среднемагистрального самолёта МС-21, на котором заменили часть иностранных систем. В полёте тестировалась работа отечественной авионики, систем электроснабжения, кондиционирования и других ключевых агрегатов, которые должны заменить зарубежные комплектующие. Самолёт провёл в воздухе 75 минут, поднялся на высоту 3000 метров и достиг скорости 580 км/ч.
Этот МС-21 — один из двух доработанных прототипов, ранее участвовавших в сертификационных испытаниях с западными системами. Теперь на нём установлены некоторые российские аналоги: комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование, отечественная вспомогательная силовая установка, система кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехника, пульты самолётных систем, а также обновлённые компоненты системы электроснабжения, шасси и гидравлики.
Кроме того, авиастроители параллельно продолжают работу над полностью отечественным МС-21, который на данный момент находится в цехе окончательной сборки и вскоре присоединится к полётам.
06.05.202521:18
Пакистан закрыл своё воздушное пространство.
Сегодня вечером из-за вооружённого конфликта с Индией пакистанские власти закрыли «небо» для полётов всех видов гражданских воздушных судов на 48 часов.
Ограничения уже коснулись выполнения рейсов российскими авиакомпаниями. Так, самолёт «Аэрофлота» рейса SU-232 из Москвы в Дели на границе с Афганистаном был вынужден развернуться и совершить вынужденную посадку в узбекском Ташкенте. Второй борт нацпера, выполнявшего рейс SU-284 из столицы на Пхукет, возвращается в Москву.
Сегодня вечером из-за вооружённого конфликта с Индией пакистанские власти закрыли «небо» для полётов всех видов гражданских воздушных судов на 48 часов.
Ограничения уже коснулись выполнения рейсов российскими авиакомпаниями. Так, самолёт «Аэрофлота» рейса SU-232 из Москвы в Дели на границе с Афганистаном был вынужден развернуться и совершить вынужденную посадку в узбекском Ташкенте. Второй борт нацпера, выполнявшего рейс SU-284 из столицы на Пхукет, возвращается в Москву.
06.05.202510:04
Самолёт «Аэрофлота» столкнулся с мышью.
Следы столкновения животного с левой основной стойкой шасси обнаружил инженерно-технический персонал в Шереметьево после прилёта Boeing 737 (RA-73106) авиакомпании «Аэрофлот» из Якутска. По найденным фрагментам они опознали мышь.
Экипаж, выполнявший на минувших выходных рейс SU-1751 со 119 пассажирами, этого даже не почувствовал. Каких-либо замечаний он не фиксировал и в бортовой журнал ничего не записывал.
Самолёт в результате столкновения с грызуном повреждений не получил. На каком этапе полёта это случилось — на разбеге в якутском аэропорту или при посадке в Шереметьево — установить не удалось. При осмотре взлётно-посадочной полосы и маршрута руления никаких посторонних предметов и следов не нашли.
Следы столкновения животного с левой основной стойкой шасси обнаружил инженерно-технический персонал в Шереметьево после прилёта Boeing 737 (RA-73106) авиакомпании «Аэрофлот» из Якутска. По найденным фрагментам они опознали мышь.
Экипаж, выполнявший на минувших выходных рейс SU-1751 со 119 пассажирами, этого даже не почувствовал. Каких-либо замечаний он не фиксировал и в бортовой журнал ничего не записывал.
Самолёт в результате столкновения с грызуном повреждений не получил. На каком этапе полёта это случилось — на разбеге в якутском аэропорту или при посадке в Шереметьево — установить не удалось. При осмотре взлётно-посадочной полосы и маршрута руления никаких посторонних предметов и следов не нашли.
04.05.202507:44
Высшее образование онлайн — поменяйте жизнь в 2025 году!
✅Набор в мае: от 6700 ₽/мес.*
Московский технологический институт предлагает:
— Высшее образование в московском вузе без выезда на сессии
— Полностью дистанционный онлайн-формат
— Возможность обучаться дома, на работе, в путешествии
— Диплом государственного образца
— Более 60 направлений на выбор (IT, инженерные, экономические, педагогические, управленческие и другие)
— 5 способов оплаты обучения
— Поддержка персонального куратора: от поступления до получения диплома
Узнать больше
#реклама 16+
mti-vuz.ru
О рекламодателе
✅Набор в мае: от 6700 ₽/мес.*
Московский технологический институт предлагает:
— Высшее образование в московском вузе без выезда на сессии
— Полностью дистанционный онлайн-формат
— Возможность обучаться дома, на работе, в путешествии
— Диплом государственного образца
— Более 60 направлений на выбор (IT, инженерные, экономические, педагогические, управленческие и другие)
— 5 способов оплаты обучения
— Поддержка персонального куратора: от поступления до получения диплома
Узнать больше
#реклама 16+
mti-vuz.ru
О рекламодателе
01.05.202512:16
Шереметьевский диспетчер сознательно пошёл на сокрытие сближений пары Ми-8 с тремя самолётами, специально отключив сигнализацию о конфликтной ситуации.
Это установил анализ средств объективного контроля действий диспетчерской смены, осуществлявшей организацию воздушного движения в районе аэродрома Шереметьево в ночь на 22 апреля, когда за час произошло три сближения двух ведомственных вертолётов с самолётами Ан-26, Airbus А319 Air Serbia и Boeing 737 «Аэрофлота», при которых безопасность полётов не гарантировалась.
Нарушения в работе были выявлены ещё на этапе инструктажа перед заступлением на смену. На нём не рассмотрели вопросы приоритетности и интервалы при полётах Ми-8 с рейсовыми бортами, а диспетчеры отвлекались на мобильные телефоны. Руководитель полётов, который вскоре отлучится на регламентный перерыв в комнату отдыха, не проинформировал диспетчеров обо всех особенностях, что в большой степени сказалось на их неготовности обеспечить эшелонирование Ми-8 с соблюдением всех требований безопасности.
Основной особенностью сектора, в котором произошли сближения, является постоянный контроль диспетчера за соблюдением безопасных интервалов между бортами, одновременно летящих по правилам визуальных полётов (ПВП) и по приборам (ППП).
Пара Ми-8 летела по ПВП с курсом на выходной порог правой ВПП06, на исполнительном старте которой в это же время находился А319. Диспетчер дал экипажу разрешение на взлёт, несмотря на то что траектория движения вертолётов и самолёта пересекались как раз над порогом ВПП. Но он не предпринял никаких действий, чтобы избежать конфликтной ситуации.
Кроме того, диспетчер санкционировал уход со своей частоты экипажей Ми-8 на связь с другой площадкой на севере аэродрома, тем самым лишив себя возможности повлиять на ситуацию. Старший диспетчер с допуском РП от контроля за действиями диспетчера фактически устранился.
В результате бездействия уже после отрыва A319 произошло его сближение с Ми-8 с нарушением минимальных интервалов. Осознавая, что произойдёт срабатывание индикации конфликтной ситуации (ИКС), диспетчер вручную установил в формуляре сербскому А319 признак «полёт по ПВП», что заблокировало сигнализацию.
Вторая опасная ситуация начала развиваться также из-за бездействия обоих диспетчеров и недостаточного анализа воздушной обстановки. При сближении Ан-26 с Ми-8 на мониторе зафиксировалась кратковременная выдача сигнала предупреждения о потенциально конфликтной ситуации (ПКС), но после начала срабатывания диспетчер повторно присвоил признак «полёт по ПВП», чтобы исключить ИКС, и снова не сообщил ничего РП.
Через полчаса между Ми-8 и Ан-26 развилась ещё одна ситуация в результате бездействия диспетчера, который просто проинформировал экипаж самолёта о конфликтном движении. Тогда пилоты Ми-8 самостоятельно решили предотвратить опасную ситуацию, запросив разрешение выполнить вираж, чтобы избежать конфликта с Ан-26 на посадочной прямой.
Спустя три минуты диспетчер проинформировал экипаж Ми-8 о выходе на посадочную прямую B737 «Аэрофлота», а пилотов самолёта — о паре вертолётов. Казалось бы, что он видит ПКС и сейчас приступит к её разрешению, но вместо этого диспетчер вёл переговоры с севшим Ан-26. В итоге интервал между Ми-8 и B737 сократился до минимального. Только при вертикальном интервале в 240 метров диспетчер опомнился и дал указание экипажу «Аэрофлота» немедленно уйти на второй круг, чтобы избежать срабатывания ИКС.
При сдаче дежурства старший диспетчер доложил, что замечаний нет, дисциплина диспетчерским составом не нарушались, смена полностью справилась с поставленной задачей и у всех оценка «хорошо» и «отлично».
К недостаткам проверяющие отнесли отсутствие на рабочем месте руководителя полётов более двух часов и сокрытие старшим диспетчером от РП нарушений интервалов в период его отсутствия. Диспетчера сектора и исполнявшего обязанности РП старшего диспетчера отстранили от работы и лишили всех доплат и надбавок к зарплате — они нарушили с десяток пунктов авиаправил и внутренних инструкций.
Это установил анализ средств объективного контроля действий диспетчерской смены, осуществлявшей организацию воздушного движения в районе аэродрома Шереметьево в ночь на 22 апреля, когда за час произошло три сближения двух ведомственных вертолётов с самолётами Ан-26, Airbus А319 Air Serbia и Boeing 737 «Аэрофлота», при которых безопасность полётов не гарантировалась.
Нарушения в работе были выявлены ещё на этапе инструктажа перед заступлением на смену. На нём не рассмотрели вопросы приоритетности и интервалы при полётах Ми-8 с рейсовыми бортами, а диспетчеры отвлекались на мобильные телефоны. Руководитель полётов, который вскоре отлучится на регламентный перерыв в комнату отдыха, не проинформировал диспетчеров обо всех особенностях, что в большой степени сказалось на их неготовности обеспечить эшелонирование Ми-8 с соблюдением всех требований безопасности.
Основной особенностью сектора, в котором произошли сближения, является постоянный контроль диспетчера за соблюдением безопасных интервалов между бортами, одновременно летящих по правилам визуальных полётов (ПВП) и по приборам (ППП).
Пара Ми-8 летела по ПВП с курсом на выходной порог правой ВПП06, на исполнительном старте которой в это же время находился А319. Диспетчер дал экипажу разрешение на взлёт, несмотря на то что траектория движения вертолётов и самолёта пересекались как раз над порогом ВПП. Но он не предпринял никаких действий, чтобы избежать конфликтной ситуации.
Кроме того, диспетчер санкционировал уход со своей частоты экипажей Ми-8 на связь с другой площадкой на севере аэродрома, тем самым лишив себя возможности повлиять на ситуацию. Старший диспетчер с допуском РП от контроля за действиями диспетчера фактически устранился.
В результате бездействия уже после отрыва A319 произошло его сближение с Ми-8 с нарушением минимальных интервалов. Осознавая, что произойдёт срабатывание индикации конфликтной ситуации (ИКС), диспетчер вручную установил в формуляре сербскому А319 признак «полёт по ПВП», что заблокировало сигнализацию.
Вторая опасная ситуация начала развиваться также из-за бездействия обоих диспетчеров и недостаточного анализа воздушной обстановки. При сближении Ан-26 с Ми-8 на мониторе зафиксировалась кратковременная выдача сигнала предупреждения о потенциально конфликтной ситуации (ПКС), но после начала срабатывания диспетчер повторно присвоил признак «полёт по ПВП», чтобы исключить ИКС, и снова не сообщил ничего РП.
Через полчаса между Ми-8 и Ан-26 развилась ещё одна ситуация в результате бездействия диспетчера, который просто проинформировал экипаж самолёта о конфликтном движении. Тогда пилоты Ми-8 самостоятельно решили предотвратить опасную ситуацию, запросив разрешение выполнить вираж, чтобы избежать конфликта с Ан-26 на посадочной прямой.
Спустя три минуты диспетчер проинформировал экипаж Ми-8 о выходе на посадочную прямую B737 «Аэрофлота», а пилотов самолёта — о паре вертолётов. Казалось бы, что он видит ПКС и сейчас приступит к её разрешению, но вместо этого диспетчер вёл переговоры с севшим Ан-26. В итоге интервал между Ми-8 и B737 сократился до минимального. Только при вертикальном интервале в 240 метров диспетчер опомнился и дал указание экипажу «Аэрофлота» немедленно уйти на второй круг, чтобы избежать срабатывания ИКС.
При сдаче дежурства старший диспетчер доложил, что замечаний нет, дисциплина диспетчерским составом не нарушались, смена полностью справилась с поставленной задачей и у всех оценка «хорошо» и «отлично».
К недостаткам проверяющие отнесли отсутствие на рабочем месте руководителя полётов более двух часов и сокрытие старшим диспетчером от РП нарушений интервалов в период его отсутствия. Диспетчера сектора и исполнявшего обязанности РП старшего диспетчера отстранили от работы и лишили всех доплат и надбавок к зарплате — они нарушили с десяток пунктов авиаправил и внутренних инструкций.
30.04.202513:28
Шереметьевский диспетчер за час допустил три сближения ведомственных вертолётов Ми-8 с тремя самолётами, пока руководитель полётов спал.
В ночь на 22 апреля в воздушном пространстве аэропорта Шереметьево произошёл авиационный инцидент с тройным нарушением минимальных интервалов эшелонирования между тремя самолётами и двумя вертолётами Ми-8 ведомственной авиации. Всему виной стали нарушения работы диспетчерской службы, включая отключение сигнализации системы предупреждения об опасных сближениях (СПОС) и отсутствие руководителя полётов на рабочем месте.
Всё началось в пятом часу утра, когда на центральную ВПП-06 вырулил Airbus A319 авиакомпании Air Serbia для вылета в Белград, а в районе аэродрома находились два ведомственных Ми-8, совершая облёт подглиссадного пространства. Диспетчер без должного анализа и учёта воздушной обстановки дал разрешение на взлёт экипажу A319, после чего произошло его сближение с вертолётами. Горизонтальный интервал между ними сократился до 4,9 км (при минимально допустимом в 5 км), а вертикальный — до 183 метров (при минимальном в 300 м).
При этом индикация конфликтной ситуации не сработала. Как выяснилось позже, в формуляре на индикаторе воздушной обстановки диспетчер вручную установил признак «ПВП» (полёт по правилам визуальных полётов), что заблокировало срабатывание сигнализации. После разрешения конфликта отметка «ПВП» была выключена.
Однако спустя 20 минут ситуация повторилась — теперь с самолётом Ан-26, выполнявшим плановый облёт светосигнального оборудования ВПП-06. При уходе на второй круг по программе облёта расстояние между ним и вертолётами сократилось до 3,9 км по горизонтали и 152 метров по вертикали. Диспетчер несвоевременно дал указание пилотам Ан-26 на отворот и набор высоты. Система предупреждения о конфликтной ситуации снова промолчала из-за установленного признака «ПВП», после расхождения бортов она была выключена.
Третье сближение произошло через 37 минут, когда на посадку в Шереметьево заходил Boeing 737 «Аэрофлота» из Ташкента. Расстояние между самолётом и двумя Ми-8 сократилось до 4,3 км по горизонтали и до 183 метров по вертикали. Диспетчер несвоевременно отправил B737 на второй круг. Индикация конфликтной ситуации снова отсутствовала.
В ходе служебного расследования выяснилось, что руководителя полётов не было на рабочем месте почти 3,5 часа — он ушёл спать в комнату отдыха, а на разборе событий отказался объяснять свои действия. Его функционал в это время исполнял старший диспетчер с соответствующим допуском, который не справился с контролем выполнения диспетчерами должностных обязанностей.
Кроме того, первичное сообщение о событиях той ночи было подано с нарушениями задним числом только спустя четыре дня, когда об этом случайно узнало руководство, начав делать анализ работы смены, чтобы ответить на претензии «Аэрофлота» по уходу В737 на второй круг. Центральное МТУ Росавиации уже сформировало комиссию для расследования этих событий в качестве инцидента — оно находится на контроле у руководства агентства. По его итогам возможны кадровые перестановки.
В свою очередь авиадиспетчер, допустивший сближения, не согласился с претензиями. По его мнению, необходимость выдерживать минимальный горизонтальный интервал 5 км при аэродромном диспетчерском обслуживании отсутствовала, так как Ми-8 и Ан-26 выполняли облёты по ПВП, а пассажирские самолёты производили процедуры взлёта и посадки. Вдобавок он пожаловался директору Московского центра АУВД на замначальника Шереметьевского центра ОВД из-за его уничижительных и неприличных высказываний, а также на нарушение рабочего времени, искажение положений воздушного законодательства и «откровенно сфабрикованное дело» в отношение него.
Диспетчер также обратился в правоохранительные органы по факту клеветы и унижения чести и достоинства, так как его обозвали «самовлюблённым индюком, чудом в перьях, высокомерным товарищем, полной и тотальной профнепригодностью, обезьяной с гранатой».
В ночь на 22 апреля в воздушном пространстве аэропорта Шереметьево произошёл авиационный инцидент с тройным нарушением минимальных интервалов эшелонирования между тремя самолётами и двумя вертолётами Ми-8 ведомственной авиации. Всему виной стали нарушения работы диспетчерской службы, включая отключение сигнализации системы предупреждения об опасных сближениях (СПОС) и отсутствие руководителя полётов на рабочем месте.
Всё началось в пятом часу утра, когда на центральную ВПП-06 вырулил Airbus A319 авиакомпании Air Serbia для вылета в Белград, а в районе аэродрома находились два ведомственных Ми-8, совершая облёт подглиссадного пространства. Диспетчер без должного анализа и учёта воздушной обстановки дал разрешение на взлёт экипажу A319, после чего произошло его сближение с вертолётами. Горизонтальный интервал между ними сократился до 4,9 км (при минимально допустимом в 5 км), а вертикальный — до 183 метров (при минимальном в 300 м).
При этом индикация конфликтной ситуации не сработала. Как выяснилось позже, в формуляре на индикаторе воздушной обстановки диспетчер вручную установил признак «ПВП» (полёт по правилам визуальных полётов), что заблокировало срабатывание сигнализации. После разрешения конфликта отметка «ПВП» была выключена.
Однако спустя 20 минут ситуация повторилась — теперь с самолётом Ан-26, выполнявшим плановый облёт светосигнального оборудования ВПП-06. При уходе на второй круг по программе облёта расстояние между ним и вертолётами сократилось до 3,9 км по горизонтали и 152 метров по вертикали. Диспетчер несвоевременно дал указание пилотам Ан-26 на отворот и набор высоты. Система предупреждения о конфликтной ситуации снова промолчала из-за установленного признака «ПВП», после расхождения бортов она была выключена.
Третье сближение произошло через 37 минут, когда на посадку в Шереметьево заходил Boeing 737 «Аэрофлота» из Ташкента. Расстояние между самолётом и двумя Ми-8 сократилось до 4,3 км по горизонтали и до 183 метров по вертикали. Диспетчер несвоевременно отправил B737 на второй круг. Индикация конфликтной ситуации снова отсутствовала.
В ходе служебного расследования выяснилось, что руководителя полётов не было на рабочем месте почти 3,5 часа — он ушёл спать в комнату отдыха, а на разборе событий отказался объяснять свои действия. Его функционал в это время исполнял старший диспетчер с соответствующим допуском, который не справился с контролем выполнения диспетчерами должностных обязанностей.
Кроме того, первичное сообщение о событиях той ночи было подано с нарушениями задним числом только спустя четыре дня, когда об этом случайно узнало руководство, начав делать анализ работы смены, чтобы ответить на претензии «Аэрофлота» по уходу В737 на второй круг. Центральное МТУ Росавиации уже сформировало комиссию для расследования этих событий в качестве инцидента — оно находится на контроле у руководства агентства. По его итогам возможны кадровые перестановки.
В свою очередь авиадиспетчер, допустивший сближения, не согласился с претензиями. По его мнению, необходимость выдерживать минимальный горизонтальный интервал 5 км при аэродромном диспетчерском обслуживании отсутствовала, так как Ми-8 и Ан-26 выполняли облёты по ПВП, а пассажирские самолёты производили процедуры взлёта и посадки. Вдобавок он пожаловался директору Московского центра АУВД на замначальника Шереметьевского центра ОВД из-за его уничижительных и неприличных высказываний, а также на нарушение рабочего времени, искажение положений воздушного законодательства и «откровенно сфабрикованное дело» в отношение него.
Диспетчер также обратился в правоохранительные органы по факту клеветы и унижения чести и достоинства, так как его обозвали «самовлюблённым индюком, чудом в перьях, высокомерным товарищем, полной и тотальной профнепригодностью, обезьяной с гранатой».
28.04.202513:37
Сотрудника «Аэрофлот Техникс» насмерть придавила ВСУ Суперджета в Шереметьево.
Трагедия произошла на прошлой неделе на одном из складов дочерней компании «Аэрофлота» по техобслуживанию самолётов в столичном аэропорту Шереметьево. По нашей информации, пожилой работник склада выполнял работы по перемещению американской вспомогательной силовой установки (ВСУ) Honeywell RE220 для Суперджета.
Однако в нарушение требований по безопасности он не закрепил груз на гидравлической тележке. Во время поднятия рохли незакрепленная ВСУ скатилась с погрузчика прямо на мужчину и придавила его. В результате сотрудник склада получил перелом позвоночника — от полученных травм он скончался на месте. По факту ЧП организована проверка.
Трагедия произошла на прошлой неделе на одном из складов дочерней компании «Аэрофлота» по техобслуживанию самолётов в столичном аэропорту Шереметьево. По нашей информации, пожилой работник склада выполнял работы по перемещению американской вспомогательной силовой установки (ВСУ) Honeywell RE220 для Суперджета.
Однако в нарушение требований по безопасности он не закрепил груз на гидравлической тележке. Во время поднятия рохли незакрепленная ВСУ скатилась с погрузчика прямо на мужчину и придавила его. В результате сотрудник склада получил перелом позвоночника — от полученных травм он скончался на месте. По факту ЧП организована проверка.
06.05.202516:26
«День сурка» у египетской Red Sea Airlines. Их самолёт снова прилетел в Москву и попал под «Ковёр».
После ночной вынужденной посадки в Шереметьево с аварийным остатком топлива Boeing 737 (SU-RSB) успел улететь обратно в Шарм-эль-Шейх и снова прилететь в Россию рейсом RSX-3115. Однако на подлёте к Московской области экипажу пришлось снова занять зону ожидания.
В столичных аэропортах Внуково, Домодедово и Жуковский были введены временные ограничения на приём и выпуск воздушных судов из-за очередной атаки украинских беспилотников. После выполнения нескольких кругов над Вязьмой египетские пилоты приняли решение лететь на запасной аэродром в Санкт-Петербург.
После ночной вынужденной посадки в Шереметьево с аварийным остатком топлива Boeing 737 (SU-RSB) успел улететь обратно в Шарм-эль-Шейх и снова прилететь в Россию рейсом RSX-3115. Однако на подлёте к Московской области экипажу пришлось снова занять зону ожидания.
В столичных аэропортах Внуково, Домодедово и Жуковский были введены временные ограничения на приём и выпуск воздушных судов из-за очередной атаки украинских беспилотников. После выполнения нескольких кругов над Вязьмой египетские пилоты приняли решение лететь на запасной аэродром в Санкт-Петербург.
06.05.202509:04
🎓 Ты начинающий специалист и хочешь быстрее идти к креслу КВС?
📡 Ты диспетчер ОВД и хочешь понять, как работает экипаж в кабине?
💙 Ты влюблен в небо, но мечта стать пилотом осталась только мечтой?
✈️ Приглашаем на бесплатную вводную лекцию курса “Positive Climb” — живое общение с командиром воздушного судна.
🧑🏼✈️ Лектор курса Егор Сеножацкий — старший пилот-инструктор самолёта Airbus A320, за плечами которого более 6000 часов налёта и годы работы с молодыми пилотами.
📍 Во время курса мы:
— Обсудим основные международные и российские нормативные документы в сфере гражданской авиации;
— Подробно разберём ключевые вопросы: от навигации и правил полётов до аэродинамики и конструкции ВС;
— Проведём анализ процедур SOP, CRM и EBT, а также их применение на производстве.
🎙 Формат — живые вебинары, где можно не просто слушать, а задавать вопросы и разбирать реальные кейсы.
🚀 Сделай первый шаг — узнай больше на нашем сайте.
🟦VK
✈️Telegram
Реклама. Хватов А.В. ИНН 770605578908.
📡 Ты диспетчер ОВД и хочешь понять, как работает экипаж в кабине?
💙 Ты влюблен в небо, но мечта стать пилотом осталась только мечтой?
✈️ Приглашаем на бесплатную вводную лекцию курса “Positive Climb” — живое общение с командиром воздушного судна.
🧑🏼✈️ Лектор курса Егор Сеножацкий — старший пилот-инструктор самолёта Airbus A320, за плечами которого более 6000 часов налёта и годы работы с молодыми пилотами.
📍 Во время курса мы:
— Обсудим основные международные и российские нормативные документы в сфере гражданской авиации;
— Подробно разберём ключевые вопросы: от навигации и правил полётов до аэродинамики и конструкции ВС;
— Проведём анализ процедур SOP, CRM и EBT, а также их применение на производстве.
🎙 Формат — живые вебинары, где можно не просто слушать, а задавать вопросы и разбирать реальные кейсы.
🚀 Сделай первый шаг — узнай больше на нашем сайте.
🟦VK
✈️Telegram
Реклама. Хватов А.В. ИНН 770605578908.
02.05.202509:29
Производитель планирует продлить срок службы самолётов Як-40 на десять лет.
ПАО «Яковлев», который входит в корпорацию «Ростеха», намерен увеличить срок эксплуатации пассажирских самолётов Як-40 с 50 до 60 лет. Обусловлено это потребностью авиакомпаний сохранить некоторые региональные маршруты, на которые пока попросту невозможно поставить другие воздушные судна. Разработанный в 1960-х Як-40 до сих пор выполняет рейсы на Дальнем востоке и Северо-Западе страны. Всего в России используется 15 самолётов данного типа. Шесть эксплуатирует Вологодское авиапредприятие, четыре — Камчатское (КАП), по два — «АэроБратск» и специальный лётный отряд «Россия», один — «Красавиа».
Заменить Як-40 не получится как минимум до 2026. Именно на этот год намечена поставка новых российских самолётов Ил-114-300 и ТВРС-44 «Ладога». Однако их серийное производство уже не раз переносилось.
Основным критерием для продления срока службы самолётов станет соответствие воздушных судов требованиям по прочности, ресурсу и защите от коррозии. Объём доработок, как отмечается производителем, будет зависеть от состояния каждого борта. Однако окончательное решение останется за Росавиацией на основании заключения Авиарегистра.
Продление срока службы Як-40 обсуждалось 25 апреля 2025 г. на заседании штаба по сертификации авиатехники на площадке координационного центра правительства России. Тогда специалисты отметили, что воздушные судна действительно играют незаменимую роль для некоторых авиакомпаний. Но окончательное решение по «повышению пенсионного возраста» этих самолётов Росавиация примет только к концу 2025 года.
ПАО «Яковлев», который входит в корпорацию «Ростеха», намерен увеличить срок эксплуатации пассажирских самолётов Як-40 с 50 до 60 лет. Обусловлено это потребностью авиакомпаний сохранить некоторые региональные маршруты, на которые пока попросту невозможно поставить другие воздушные судна. Разработанный в 1960-х Як-40 до сих пор выполняет рейсы на Дальнем востоке и Северо-Западе страны. Всего в России используется 15 самолётов данного типа. Шесть эксплуатирует Вологодское авиапредприятие, четыре — Камчатское (КАП), по два — «АэроБратск» и специальный лётный отряд «Россия», один — «Красавиа».
Заменить Як-40 не получится как минимум до 2026. Именно на этот год намечена поставка новых российских самолётов Ил-114-300 и ТВРС-44 «Ладога». Однако их серийное производство уже не раз переносилось.
Основным критерием для продления срока службы самолётов станет соответствие воздушных судов требованиям по прочности, ресурсу и защите от коррозии. Объём доработок, как отмечается производителем, будет зависеть от состояния каждого борта. Однако окончательное решение останется за Росавиацией на основании заключения Авиарегистра.
Продление срока службы Як-40 обсуждалось 25 апреля 2025 г. на заседании штаба по сертификации авиатехники на площадке координационного центра правительства России. Тогда специалисты отметили, что воздушные судна действительно играют незаменимую роль для некоторых авиакомпаний. Но окончательное решение по «повышению пенсионного возраста» этих самолётов Росавиация примет только к концу 2025 года.
01.05.202509:35
Весь парк самолётов Diamond-40 проверят из-за обнаруженной трещины в двигателе.
Росавиация попросила эксплуатантов внепланово проверить все Diamond-40NG после повреждения двигателя у одного самолёта СПбГУ ГА.
Днём 23 апреля во время учебно-тренировочного полёта на DA-40NG (RA-02679) пилот-курсант при выполнении восходящей спирали заметил перебои в работе двигателя и запросил внеочередную посадку на аэродроме Орска, где была объявлена тревога. Борт благополучно приземлился. На послеполётном осмотре технический персонал обнаружил выбивание масла из системы суфлирования двигателя в районе нижнего подкапотного пространства и основания передней стойки шасси.
При бороскопическом осмотре силовой установки была выявлена трещина с образованием сквозного отверстия поршня второго цилиндра. В связи с этим комиссия Приволжского МТУ Росавиации, расследующая этот авиационный инцидент, в качестве срочных профилактических мер рекомендовала внепланово проверить весь парк DA-40NG. Она попросила провести внеочередной бороскопический контроль поршневой группы двигателей Е4 и его модификаций.
Росавиация попросила эксплуатантов внепланово проверить все Diamond-40NG после повреждения двигателя у одного самолёта СПбГУ ГА.
Днём 23 апреля во время учебно-тренировочного полёта на DA-40NG (RA-02679) пилот-курсант при выполнении восходящей спирали заметил перебои в работе двигателя и запросил внеочередную посадку на аэродроме Орска, где была объявлена тревога. Борт благополучно приземлился. На послеполётном осмотре технический персонал обнаружил выбивание масла из системы суфлирования двигателя в районе нижнего подкапотного пространства и основания передней стойки шасси.
При бороскопическом осмотре силовой установки была выявлена трещина с образованием сквозного отверстия поршня второго цилиндра. В связи с этим комиссия Приволжского МТУ Росавиации, расследующая этот авиационный инцидент, в качестве срочных профилактических мер рекомендовала внепланово проверить весь парк DA-40NG. Она попросила провести внеочередной бороскопический контроль поршневой группы двигателей Е4 и его модификаций.
30.04.202507:44
Что там по бюджету на отпуск?
Яндекс Путешествия готовы добавить от себя 1 миллион!
Получайте в подарок промокоды на бронирование, наушники и фотоаппараты. Или выиграйте один из двух главных призов — по 1 млн рублей на идеальный отдых.
Вас ждут 2 000 000 призов!
Играть
#реклама 16+
special.travel.yandex.ru
О рекламодателе
Яндекс Путешествия готовы добавить от себя 1 миллион!
Получайте в подарок промокоды на бронирование, наушники и фотоаппараты. Или выиграйте один из двух главных призов — по 1 млн рублей на идеальный отдых.
Вас ждут 2 000 000 призов!
Играть
#реклама 16+
special.travel.yandex.ru
О рекламодателе
28.04.202507:50
ПСК 5,046% - 29,191%. Ипотека от 5% для всех!
Это не семейная программа. А комфортная ставка, которой могут воспользоваться даже пары без детей или холостяки. И оформить квартиру от 15 600 руб/мес в ЖК «Мотивы».
Если не хочется переплачивать даже за ипотеку под 5%, выберите один из вариантов беспроцентной рассрочки:
1. С первым платежом от 260 000 ₽ на двух- или трехкомнатную квартиру.
2. Длительная рассрочка на год!
ЖК «Мотивы» от застройщика «География» строится на Московском тракте. Рядом крупный ТРЦ «Колумб» с кинотеатром и боулингом, школы и детсады. Внутри — квартиры с ремонтом и парком под окнами для отдыха.
Оставьте заявку на сайте, чтобы узнать подробности и получить планировки.
Перейти на сайт
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО "СЗ "ИСБ Девелопмент". Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк.
#реклама
zhk-motivy.rqch.ru
О рекламодателе
Это не семейная программа. А комфортная ставка, которой могут воспользоваться даже пары без детей или холостяки. И оформить квартиру от 15 600 руб/мес в ЖК «Мотивы».
Если не хочется переплачивать даже за ипотеку под 5%, выберите один из вариантов беспроцентной рассрочки:
1. С первым платежом от 260 000 ₽ на двух- или трехкомнатную квартиру.
2. Длительная рассрочка на год!
ЖК «Мотивы» от застройщика «География» строится на Московском тракте. Рядом крупный ТРЦ «Колумб» с кинотеатром и боулингом, школы и детсады. Внутри — квартиры с ремонтом и парком под окнами для отдыха.
Оставьте заявку на сайте, чтобы узнать подробности и получить планировки.
Перейти на сайт
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО "СЗ "ИСБ Девелопмент". Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк.
#реклама
zhk-motivy.rqch.ru
О рекламодателе
दिखाया गया 1 - 24 का 684
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।