Карбонамама
Новости о зарубежной композитной промышленности.
Бизнес-сообщество композитных дел мастеров.
Сотрудничество, реклама, консультация @carbonaBot
Бизнес-сообщество композитных дел мастеров.
Сотрудничество, реклама, консультация @carbonaBot
TGlist रेटिंग
0
0
प्रकारसार्वजनिक
सत्यापन
असत्यापितविश्वसनीयता
अविश्वसनीयस्थान
भाषाअन्य
चैनल निर्माण की तिथिЛип 14, 2021
TGlist में जोड़ा गया
Бер 21, 2025रिकॉर्ड
27.03.202523:59
959सदस्य19.04.202523:59
100उद्धरण सूचकांक26.03.202514:32
286प्रति पोस्ट औसत दृश्य26.03.202514:32
186प्रति विज्ञापन पोस्ट औसत दृश्य21.03.202512:04
8.43%ER26.03.202523:59
29.85%ERRसे पुनः पोस्ट किया:
Текстиль Эксперт
27.03.202514:59
Высокотехнологичный текстиль: ткань из смеси графеновых (углеродных) и полиэфирных волокон с согревающим эффектом. Рассказывает Ахмад Иргашев - CEO advisor ткацкой фабрики «Лента» г. Чебоксары. Выставка «ИНТЕРТКАНЬ - 2025».
26.03.202508:33
🚁 Volocopter: взлёт, падение и… новая жизнь по-китайски.
Помните Volocopter? Те самые ребята из Германии, которые мечтали запустить аэротакси в Париже, Нью-Йорке и Лос-Анджелесе. Красиво летали, но 30 декабря 2024 года — бац! — банкротство. Деньги закончились, а до начала городских полётов оставался всего год. Казалось бы, конец? А вот и нет.
🀄️ Wanfeng Aviation выходит на сцену. Китайцы скупили Volocopter с потрохами: заводы, патенты, сайты (даже домен airtaxi-volocopter.com теперь принадлежит им). Сколько? Всего 10 миллионов евро — за технологии, которые должны были приблизить нас к городу будущего.
Что дальше?
✅ Компания Wanfeng не просто купила бренды и чертежи. Они собираются ускорить гонку за eVTOL — электрическими летательными аппаратами вертикального взлёта.
✅ Volocity жив! И даже пятиместную модель обещают к 2027 году.
✅ Китай делает ставку на низковысотную мобильность, и Volocopter теперь часть этой большой игры.
Вкратце: немцы придумали, китайцы построят.
И если раньше мы гадали, кто первым запустит аэротакси, то теперь ставим на Пекин и Шанхай.
🖤 Карбонавты, пристегните ремни. Новый полёт начинается.
#карбон #аэротакси #eVTOL #волокоптер #будущеетут
Помните Volocopter? Те самые ребята из Германии, которые мечтали запустить аэротакси в Париже, Нью-Йорке и Лос-Анджелесе. Красиво летали, но 30 декабря 2024 года — бац! — банкротство. Деньги закончились, а до начала городских полётов оставался всего год. Казалось бы, конец? А вот и нет.
🀄️ Wanfeng Aviation выходит на сцену. Китайцы скупили Volocopter с потрохами: заводы, патенты, сайты (даже домен airtaxi-volocopter.com теперь принадлежит им). Сколько? Всего 10 миллионов евро — за технологии, которые должны были приблизить нас к городу будущего.
Что дальше?
✅ Компания Wanfeng не просто купила бренды и чертежи. Они собираются ускорить гонку за eVTOL — электрическими летательными аппаратами вертикального взлёта.
✅ Volocity жив! И даже пятиместную модель обещают к 2027 году.
✅ Китай делает ставку на низковысотную мобильность, и Volocopter теперь часть этой большой игры.
Вкратце: немцы придумали, китайцы построят.
И если раньше мы гадали, кто первым запустит аэротакси, то теперь ставим на Пекин и Шанхай.
🖤 Карбонавты, пристегните ремни. Новый полёт начинается.
#карбон #аэротакси #eVTOL #волокоптер #будущеетут
28.03.202516:07
Это самая обычная ПНД (полиэтилен низкого давления) труба. Возможно вы используете такие на даче. А почему она чёрная? Хм, ну наверное по той же причине, по которой и автомобильные покрышки.
Этот цвет придаёт углерод. Практически тот же самый, что и в простом карандаше. Вот только добавляется он далеко не для эстетики.
В случае трубы часто такой приём используется как способ стабилизировать слабую полимерную структуру. Пластики очень плохо дружат с УФ-излучением. Углеродные цепочки начинают разваливаться от поглощения внешней энергии. Для того, чтобы сохранить цепочку "живой" длительное время, в компаунд добавляется порошок углерода и пластик становится чёрным. Если такого "поглотителя УФ" не будет, то структура посыплется как у монтажной пены на солнце (она становится гадким жёлтым порошком). И да, трубы такого типа не предполагают обязательного закапывания 🙃 Ведь сейчас многие про это напишут...
Ну а в покрышки углерод добавляют тоже не случайно. Это способ придать изделию антистатические свойства. В противном случае заряд на колёсах (от их постоянного трения) легко бы выжигал бортовую сеть и мог бы неплохо так подпалить машину при заправке (такие случаи были в ранней истории машиностроения).
⚠️ Дебри.Физика
#материалка
Этот цвет придаёт углерод. Практически тот же самый, что и в простом карандаше. Вот только добавляется он далеко не для эстетики.
В случае трубы часто такой приём используется как способ стабилизировать слабую полимерную структуру. Пластики очень плохо дружат с УФ-излучением. Углеродные цепочки начинают разваливаться от поглощения внешней энергии. Для того, чтобы сохранить цепочку "живой" длительное время, в компаунд добавляется порошок углерода и пластик становится чёрным. Если такого "поглотителя УФ" не будет, то структура посыплется как у монтажной пены на солнце (она становится гадким жёлтым порошком). И да, трубы такого типа не предполагают обязательного закапывания 🙃 Ведь сейчас многие про это напишут...
Ну а в покрышки углерод добавляют тоже не случайно. Это способ придать изделию антистатические свойства. В противном случае заряд на колёсах (от их постоянного трения) легко бы выжигал бортовую сеть и мог бы неплохо так подпалить машину при заправке (такие случаи были в ранней истории машиностроения).
⚠️ Дебри.Физика
#материалка
25.03.202513:18
Не могу не поделиться очередным "шедевром" копирайтеров. На фото показан процесс "растяжения" углеродного волокна, товарищи.
Тот факт, что термостабилизация прекурсора большей частью идет в первой печи термоокисления, а это в самом начале технологического тракта (то есть тогда, когда прекурсор еще белый и пластичный) никого из создателей нетленного контента не волнует.
На этапе термоокисления ( или термостабилизации) ПАН-прекурсор действительно подвергают термовытяжке, чтобы сформировалась структура углеродной решетки, которая будет отвечать за прочность будущего углеродного волокна.
На фото же показано черное волокно, углеродное, которое вытягивать уже бесполезно, так как структура сформировалась. Я вам больше скажу: скорее всего на рисунке показан шпулярник, посредством которого углеродный жгут подается на следующую стадию переработки- пуллтрузию, ткачество, площение и тд.
Поэтому недостаточно показать черное волокно и сфотографировать кобылу с умным видом в белом халате ( какого хера она там вообще руками лапает?) - необходимо понимать технологию производства и ДНК материала.
Тогда кринжа на тему карбона в интернете станет меньше.
Но это не точно.
Тот факт, что термостабилизация прекурсора большей частью идет в первой печи термоокисления, а это в самом начале технологического тракта (то есть тогда, когда прекурсор еще белый и пластичный) никого из создателей нетленного контента не волнует.
На этапе термоокисления ( или термостабилизации) ПАН-прекурсор действительно подвергают термовытяжке, чтобы сформировалась структура углеродной решетки, которая будет отвечать за прочность будущего углеродного волокна.
На фото же показано черное волокно, углеродное, которое вытягивать уже бесполезно, так как структура сформировалась. Я вам больше скажу: скорее всего на рисунке показан шпулярник, посредством которого углеродный жгут подается на следующую стадию переработки- пуллтрузию, ткачество, площение и тд.
Поэтому недостаточно показать черное волокно и сфотографировать кобылу с умным видом в белом халате ( какого хера она там вообще руками лапает?) - необходимо понимать технологию производства и ДНК материала.
Тогда кринжа на тему карбона в интернете станет меньше.
Но это не точно.
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।
