Институт общественного контроля
Канал про экологию, благоустройство и архитектуру, а также общественные институты в Воронеже и не только
TGlist रेटिंग
0
0
प्रकारसार्वजनिक
सत्यापन
असत्यापितविश्वसनीयता
अविश्वसनीयस्थान
भाषाअन्य
चैनल निर्माण की तिथिAug 03, 2021
TGlist में जोड़ा गया
May 26, 2024संलग्न समूह
सदस्य
488
24 घंटों0-0.1%सप्ताह
224.8%महीना
388.4%
उद्धरण सूचकांक
0
उल्लेख0चैनलों पर शेयर0चैनलों पर उल्लेख0
प्रति पोस्ट औसत दृश्य
356
12 घंटों850%24 घंटों3560%48 घंटों1000%
सगाई (ER)
0.84%
रिपोस्ट3टिप्पणियाँ2प्रतिक्रियाएँ0
सगाई दर (ERR)
72.95%
24 घंटों0%सप्ताह
1.36%महीना
13.77%
प्रति विज्ञापन पोस्ट औसत दृश्य
104
1 घंटा4543.27%1 - 4 घंटे00%4 - 24 घंटे00%
समूह "Институт общественного контроля" में नवीनतम पोस्ट
10.04.202516:58
Москву на этой неделе накрывают снегопады, которые так и не добрались до Воронежа. Как тут не вспомнить классику с Доренко.
08.04.202510:26
Давал РБК комментарий по поводу уменьшения озеленения бульвара Карла Маркса при ремонте. К сожалению, коллеги что-то перепутали когда делали материал - я не производил анализ тендерной документации на создание проекта благоустройства и не могу ничего сказать по данному вопросу, кроме того, я вижу в проекте возможность нарушения городского постановления о зеленых зонах, но не могу знать, что к этому привело.
Такие ошибки иногда случаются, ничего страшного в этом нет, надеюсь коллеги оперативно исправят эти недочеты.
Такие ошибки иногда случаются, ничего страшного в этом нет, надеюсь коллеги оперативно исправят эти недочеты.
07.04.202514:11
Самое важно в этой новости не в том, что купленные машины оказались непригодны в применении для нашего города - этим уже вряд ли можно удивить (можно привести не один пример, когда мэрия делает непродуманные шаги, а потом горожане черпают последствия). Самое важно здесь в логике мэра - если паркуются на газонах, значит не хватает парковок, значит нужно сделать больше парковок вместо газонов. Аналогично, если есть пробки, значит нужно сделать шире дороги - еще одна полоса и поедем. Это мотивирует людей все больше ездить на машинах, а значит нужно все больше расширять дороги и строить парковки и так до предела. То, что это порочный замкнутый круг, Петрин, такое ощущение, что действительно не понимает.
Есть большинство горожан, которые хотят меньше болеть, подольше жить, а значит иметь хорошую экологию, а еще быстро и с комфортом перемещаться по городу на общественном транспорте. Но Сергей Андреевич как-то не очень слышит это большинство. Действовать против интересов большинство воронежцев - это действительно последовательная позиция нового мэра?
Есть большинство горожан, которые хотят меньше болеть, подольше жить, а значит иметь хорошую экологию, а еще быстро и с комфортом перемещаться по городу на общественном транспорте. Но Сергей Андреевич как-то не очень слышит это большинство. Действовать против интересов большинство воронежцев - это действительно последовательная позиция нового мэра?
से पुनः पोस्ट किया:
Вести Воронеж
07.04.202513:10
🌳Деревья повредили при посеве газона на улице Феоктистова
На подготовленной площадке с разрыхлённым грунтом из земли торчат крупные корни. По словам депутата гордумы Константина Ашифина, если такие работы будут продолжаться, то погибнуть могут сотни деревьев.
Есть ещё один вариант, как избежать повреждения дерева – не копать и не сеять газон на расстоянии 10 см от ствола. Делать это можно лишь на расстоянии 1,5 метров.
👍 @vestivrnru
На подготовленной площадке с разрыхлённым грунтом из земли торчат крупные корни. По словам депутата гордумы Константина Ашифина, если такие работы будут продолжаться, то погибнуть могут сотни деревьев.
– Важно не копать и не сеять газон в метре от края ствола дерева, а далее на расстоянии менее трёх метров от края ствола копать вручную на глубину не более 5-10 см, – отметил Ашифин.
Есть ещё один вариант, как избежать повреждения дерева – не копать и не сеять газон на расстоянии 10 см от ствола. Делать это можно лишь на расстоянии 1,5 метров.
👍 @vestivrnru
07.04.202510:00
Столкновение с реальностью.
Пока мэр Петрин пытается убедить взволнованных горожан, что газоны в городе сделают без повреждения деревьев, а проблема искусственно нагнетается и на самом деле ее вообще нет, трактора выгребают уже не только корневую систему, но и куски ствола.
На фото устройство газона на Ленинском проспекте, 112.
Пока мэр Петрин пытается убедить взволнованных горожан, что газоны в городе сделают без повреждения деревьев, а проблема искусственно нагнетается и на самом деле ее вообще нет, трактора выгребают уже не только корневую систему, но и куски ствола.
На фото устройство газона на Ленинском проспекте, 112.
से पुनः पोस्ट किया:
Константин Ашифин
07.04.202508:23
Газон или деревья
Казалось бы, абсурдная постановка вопроса. Но это только на первый взгляд.
Сейчас по всему городу начинается обустройство газонов. Случается, что при выполнении таких работ оказываются повреждены корни деревьев. У нас уже есть один пример - на улице Феоктистова. На подготовленной площадке с разрыхленным грунтом из земли торчат крупные порванные корни деревьев.
Если такое будет повторяться, можно повредить десятки, если не сотни деревьев.
К счастью, избежать этого довольно просто.
1. Не копать и не сеять газон в метре от края ствола дерева, а далее на расстоянии менее 3 метров от края ствола копать вручную на глубину не более 5-10 см. Это предложение моего коллеги Минакова Вячеслава.
2. Не копать и не сеять газон на расстоянии 10 см от дерева, далее на расстоянии 1,5 метров копать лопатой не глубже 5 см, а потом не глубже 10 см. Это предложение специалиста из ВГЛТУ Сергея Бакшутова.
А чтобы обеспечить эти условия, нужен своевременный экологический контроль.
Казалось бы, абсурдная постановка вопроса. Но это только на первый взгляд.
Сейчас по всему городу начинается обустройство газонов. Случается, что при выполнении таких работ оказываются повреждены корни деревьев. У нас уже есть один пример - на улице Феоктистова. На подготовленной площадке с разрыхленным грунтом из земли торчат крупные порванные корни деревьев.
Если такое будет повторяться, можно повредить десятки, если не сотни деревьев.
К счастью, избежать этого довольно просто.
1. Не копать и не сеять газон в метре от края ствола дерева, а далее на расстоянии менее 3 метров от края ствола копать вручную на глубину не более 5-10 см. Это предложение моего коллеги Минакова Вячеслава.
2. Не копать и не сеять газон на расстоянии 10 см от дерева, далее на расстоянии 1,5 метров копать лопатой не глубже 5 см, а потом не глубже 10 см. Это предложение специалиста из ВГЛТУ Сергея Бакшутова.
А чтобы обеспечить эти условия, нужен своевременный экологический контроль.
से पुनः पोस्ट किया:
Мой и твой Воронеж
06.04.202519:17
❤️ У храма Петра и Павла распустилась магнолия
У храма во имя святых апостолов Петра и Павла в Воронеже распустилась необыкновенно красивая магнолия.
Весна в городе — в самом расцвете.
🔶 Подпишись на МТВ. Будь в курсе!
🙂 Предложить новость
У храма во имя святых апостолов Петра и Павла в Воронеже распустилась необыкновенно красивая магнолия.
Весна в городе — в самом расцвете.
🔶 Подпишись на МТВ. Будь в курсе!
🙂 Предложить новость
से पुनः पोस्ट किया:Мой и твой Воронеж
06.04.202505:12
🔶🔶🔶 Москву завалило снегом. С первым шестым апреля!
Синоптики обещают днём +28 мм осадков, в понедельник ещё +15 мм. На следующей неделе циклон "Зион" продолжит лютовать, сугробы вырастут до 10–15 см.
Воронеж, приготовиться…
🔶 Подпишись на МТВ. Будь в курсе!
🙂 Предложить новость
Синоптики обещают днём +28 мм осадков, в понедельник ещё +15 мм. На следующей неделе циклон "Зион" продолжит лютовать, сугробы вырастут до 10–15 см.
Воронеж, приготовиться…
🔶 Подпишись на МТВ. Будь в курсе!
🙂 Предложить новость
05.04.202513:54
Первое, что нужно сделать любому мэру в вопросе благоустройства - это выявить самые убитые тротуары, где можно ноги сломать, и отремонтировать их. А потом уже заниматься набережными и бульварами. Если позволяет финансирование - можно параллельно, но безопасность пешеходного перемещения прежде всего.
से पुनः पोस्ट किया:
Стратегии Воронежа
05.04.202513:29
https://t.me/IOK_VRN/4489
Коллеги, мы об этом и пишем, что критически важно в управленческую культуру внедрить принятие решений, основанных на данных.
Мы не видим стратегического подхода. Деньги вкладываются, но обоснование вложений или не проработано, или не понятно (вызывает вопросы).
Пример с Остужевской развязкой. С инженерной точки зрения она хорошо спроектирована. Все согласования работ провели, деньги получили, строят с опережением графика. К дорожникам вопросов нет.
Но мы нигде не видели ответа на главный вопрос - а она вообще нужна? Почему она в таких параметрах строится в этом месте?
А точно ли нужно делать эти дорогостоящие мосты, или достаточно построить один новый виадук над железной дорогой, расширить к нему съезды, и перенастроить работу светофоров? Чтобы сэкономить очень много денег и получить тот же эффект.
А сэкономленные деньги направить на строительство виадука на Циолковского, что потенциально уменьшит поток машин и на Остужева?
Сейчас есть математические инструменты моделирования, которые позволяют дать ответы на эти вопросы. Общественники в 2018 году об этом говорили. Мы отмечали, почему важно слушать активных людей.
Коллеги, мы об этом и пишем, что критически важно в управленческую культуру внедрить принятие решений, основанных на данных.
Мы не видим стратегического подхода. Деньги вкладываются, но обоснование вложений или не проработано, или не понятно (вызывает вопросы).
Пример с Остужевской развязкой. С инженерной точки зрения она хорошо спроектирована. Все согласования работ провели, деньги получили, строят с опережением графика. К дорожникам вопросов нет.
Но мы нигде не видели ответа на главный вопрос - а она вообще нужна? Почему она в таких параметрах строится в этом месте?
А точно ли нужно делать эти дорогостоящие мосты, или достаточно построить один новый виадук над железной дорогой, расширить к нему съезды, и перенастроить работу светофоров? Чтобы сэкономить очень много денег и получить тот же эффект.
А сэкономленные деньги направить на строительство виадука на Циолковского, что потенциально уменьшит поток машин и на Остужева?
Сейчас есть математические инструменты моделирования, которые позволяют дать ответы на эти вопросы. Общественники в 2018 году об этом говорили. Мы отмечали, почему важно слушать активных людей.
05.04.202506:55
Коллеги пишут: "Денег в городе мало, и в ближайшее время больше не станет."
Значит ли это, что надо вбухать десятки миллиардов рублей в строительство дорог, дублеров и развязок, а не в развитие общественного транспорта?
Значит ли это, что надо вбухать десятки миллиардов рублей в строительство дорог, дублеров и развязок, а не в развитие общественного транспорта?
04.04.202517:44
"Что за провода видны по всей второй очереди?" - спрашивают горожане.
"Это не электрические сети, в отдельных местах пока не спрятаны коммуникации и система автополива" - отвечает мэр Петрин.
Может мы чего-то не понимаем, но какие еще провода могут там быть, кроме электрики? Специальный телефонный кабель для набережной? Через провода идет автополив?
"Это не электрические сети, в отдельных местах пока не спрятаны коммуникации и система автополива" - отвечает мэр Петрин.
Может мы чего-то не понимаем, но какие еще провода могут там быть, кроме электрики? Специальный телефонный кабель для набережной? Через провода идет автополив?
से पुनः पोस्ट किया:
Тот Самый!
04.04.202517:25
Дано:
Город задыхается от автомобилей
Требуется:
Уменьшить количество автомобилей на улице
Какие методы для этого придумало человечество:
1. Развитие общественного транспорта, бюджетные инвестиции в ОТ
2. Создание приоритета ОТ- выделенные полосы
3. Развитие СИМ, велоинфраструктуры. Курьеры, да и другие горожане выбирают велосипед и самокат вместо автомобиля
4. Развитие пешеходной инфраструктуры, строительство удобных тротуаров
5. Строительство соцобъектов в каждом районе в пешей доступности
Что делается в Воронеже?
1. Строительство развязок и дублёров, стимулирующих пользоваться автомобилем большее количество горожан
2. Предложение по запрету самокатов, отсутствие велоинфраструктуры, что стимулирует пользоваться автомобилем
3. Заморозка внедрения выделенок, автобус стоит в пробке вместе с автомобилем. А в пробке в авто, как ни крути комфортнее, чем в пробке в автобусе
4. Сужение тротуаров, отчуждение тротуаров в пользу парковки
5. Строительство Мегашкол и мегаполиклиник при отсутствии социалки в ряде районов, что вынуждает пользоваться автомобилями.
Вот даже не представляю, о чём ещё можно с нынешней мэрией разговаривать.
Город задыхается от автомобилей
Требуется:
Уменьшить количество автомобилей на улице
Какие методы для этого придумало человечество:
1. Развитие общественного транспорта, бюджетные инвестиции в ОТ
2. Создание приоритета ОТ- выделенные полосы
3. Развитие СИМ, велоинфраструктуры. Курьеры, да и другие горожане выбирают велосипед и самокат вместо автомобиля
4. Развитие пешеходной инфраструктуры, строительство удобных тротуаров
5. Строительство соцобъектов в каждом районе в пешей доступности
Что делается в Воронеже?
1. Строительство развязок и дублёров, стимулирующих пользоваться автомобилем большее количество горожан
2. Предложение по запрету самокатов, отсутствие велоинфраструктуры, что стимулирует пользоваться автомобилем
3. Заморозка внедрения выделенок, автобус стоит в пробке вместе с автомобилем. А в пробке в авто, как ни крути комфортнее, чем в пробке в автобусе
4. Сужение тротуаров, отчуждение тротуаров в пользу парковки
5. Строительство Мегашкол и мегаполиклиник при отсутствии социалки в ряде районов, что вынуждает пользоваться автомобилями.
Вот даже не представляю, о чём ещё можно с нынешней мэрией разговаривать.
से पुनः पोस्ट किया:Тот Самый!
04.04.202517:12
Вадим Кстенин не всегда всё делал правильно и последовательно. Но он хотя бы последовательно говорил о нормальном образе будущего в городе.
Я даже не знаю как комментировать интервью Сергея Петрина. Там вообще никакого понимания развития города нет. Что ни ответ, то перл. Очень грустно.
А у вас другие мэры есть? Можно всех посмотреть? А может даже выбрать можно?
https://chr.rbc.ru/chr/interview/04/04/2025/67efa2d59a794728a3cd453c
Я даже не знаю как комментировать интервью Сергея Петрина. Там вообще никакого понимания развития города нет. Что ни ответ, то перл. Очень грустно.
А у вас другие мэры есть? Можно всех посмотреть? А может даже выбрать можно?
https://chr.rbc.ru/chr/interview/04/04/2025/67efa2d59a794728a3cd453c
रिकॉर्ड
08.04.202523:59
489सदस्य24.05.202423:59
0उद्धरण सूचकांक27.02.202523:59
928प्रति पोस्ट औसत दृश्य16.02.202507:15
653प्रति विज्ञापन पोस्ट औसत दृश्य16.03.202523:59
11.90%ER27.02.202523:59
206.22%ERR10.04.202516:58
Москву на этой неделе накрывают снегопады, которые так и не добрались до Воронежа. Как тут не вспомнить классику с Доренко.
से पुनः पोस्ट किया:Тот Самый!
04.04.202517:12
Вадим Кстенин не всегда всё делал правильно и последовательно. Но он хотя бы последовательно говорил о нормальном образе будущего в городе.
Я даже не знаю как комментировать интервью Сергея Петрина. Там вообще никакого понимания развития города нет. Что ни ответ, то перл. Очень грустно.
А у вас другие мэры есть? Можно всех посмотреть? А может даже выбрать можно?
https://chr.rbc.ru/chr/interview/04/04/2025/67efa2d59a794728a3cd453c
Я даже не знаю как комментировать интервью Сергея Петрина. Там вообще никакого понимания развития города нет. Что ни ответ, то перл. Очень грустно.
А у вас другие мэры есть? Можно всех посмотреть? А может даже выбрать можно?
https://chr.rbc.ru/chr/interview/04/04/2025/67efa2d59a794728a3cd453c
से पुनः पोस्ट किया:Мой и твой Воронеж
06.04.202505:12
🔶🔶🔶 Москву завалило снегом. С первым шестым апреля!
Синоптики обещают днём +28 мм осадков, в понедельник ещё +15 мм. На следующей неделе циклон "Зион" продолжит лютовать, сугробы вырастут до 10–15 см.
Воронеж, приготовиться…
🔶 Подпишись на МТВ. Будь в курсе!
🙂 Предложить новость
Синоптики обещают днём +28 мм осадков, в понедельник ещё +15 мм. На следующей неделе циклон "Зион" продолжит лютовать, сугробы вырастут до 10–15 см.
Воронеж, приготовиться…
🔶 Подпишись на МТВ. Будь в курсе!
🙂 Предложить новость
21.03.202515:40
Побывал сегодня на круглом столе в Абиреге. Тема обсуждения: работает ли соучаствующее проектирование на примере обновления бульвара на Карла Маркса. По мне, так ничего не изменилось с 2021 года, когда я выгорел по теме общественной деятельности. Всё также в проекты не добавляют велодорожки ссылаясь на что угодно. Как и предполагалось, всё это ещё одна галочка в проекте, которую власти научились ставить
से पुनः पोस्ट किया:
Город и транспорт
26.03.202513:29
Во‐первых, на остановке метробуса "Центральный автовокзал" в любом случае придётся сделать наземный пешеходный переход. Иначе тогда получится изолированная от остального мира остановка, на которую нельзя попасть пассажирам. И да, конструктивные решения надземного перехода у автовокзала явно не допускают присобачивания к нему лестницы, выводящей на середину дороги.
Во‐вторых, о каком снижении пропускной способности речь, если буквально на следующей остановке "Рабочий проспект" имеется обычный наземный переход со светофором? Это не бессветофорная автострада, чтобы появление наземного перехода там привело к коллапсу
PS: Мы бы предложили при демонтаже перехода сохранить его опорную арку (как на картинке ниже) в качестве памятника градостроительной глупости конца нулевых
@vrntrans
Во‐вторых, о каком снижении пропускной способности речь, если буквально на следующей остановке "Рабочий проспект" имеется обычный наземный переход со светофором? Это не бессветофорная автострада, чтобы появление наземного перехода там привело к коллапсу
PS: Мы бы предложили при демонтаже перехода сохранить его опорную арку (как на картинке ниже) в качестве памятника градостроительной глупости конца нулевых
@vrntrans
से पुनः पोस्ट किया:
Блокнот Воронеж
28.03.202512:22
Где незаконно белят деревья в Воронеже
Для начала давайте поймем, зачем и какие деревья белят. Раньше побелку делали для стволов молодых деревьев, чтобы защитить их нежную тонкую кору от агрессивного солнца, прежде всего ранней весной (белый цвет хорошо отражает солнечные лучи).
Позднее появилось множество других, более надежных и эстетичных средств.
Например, в Москве вы можете увидеть массовое применение тростниковых матов. К слову, на проспекте Революции тоже стали их применять.
А вот для больших взрослых деревьев побелка не просто бесполезна, но может быть даже вредна, так как сушит кору, делая ее более ломкой при применении извести. Да и краска не сильно полезна, особенно, если выбрали не тот вид.
Поэтому, еще в 1999 году приказом Госстроя от 15 декабря 1999 г. № 153 побелка деревьев в городе была запрещена (кроме некоторых исключений). Прошла четверть века – на дворе стоял апрель 2024 год, и мы снова увидели в Воронеже массовую ненормативную побелку деревьев.
Давайте назовем топ-5 самых видных мест.
Для начала давайте поймем, зачем и какие деревья белят. Раньше побелку делали для стволов молодых деревьев, чтобы защитить их нежную тонкую кору от агрессивного солнца, прежде всего ранней весной (белый цвет хорошо отражает солнечные лучи).
Позднее появилось множество других, более надежных и эстетичных средств.
Например, в Москве вы можете увидеть массовое применение тростниковых матов. К слову, на проспекте Революции тоже стали их применять.
А вот для больших взрослых деревьев побелка не просто бесполезна, но может быть даже вредна, так как сушит кору, делая ее более ломкой при применении извести. Да и краска не сильно полезна, особенно, если выбрали не тот вид.
Поэтому, еще в 1999 году приказом Госстроя от 15 декабря 1999 г. № 153 побелка деревьев в городе была запрещена (кроме некоторых исключений). Прошла четверть века – на дворе стоял апрель 2024 год, и мы снова увидели в Воронеже массовую ненормативную побелку деревьев.
Давайте назовем топ-5 самых видных мест.
21.03.202510:27
Проспект Революции в советское время и сейчас.
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।
