Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
देखना
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
देखना
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
देखना
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
देखना
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
देखना
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
देखना
ЮР

Юрий Родионов/Юр!банист

Общественник
Пишу о городской среде, транспорте и урбанистических процессах.
ТГ: @Only_arrogance
TGlist रेटिंग
0
0
प्रकारसार्वजनिक
सत्यापन
असत्यापित
विश्वसनीयता
अविश्वसनीय
स्थानРосія
भाषाअन्य
चैनल निर्माण की तिथिЧерв 16, 2020
TGlist में जोड़ा गया
Трав 14, 2024
मैं चैनल का मालिक हूँ
बदलावों का इतिहास
संलग्न समूह
ЮР
Юр!банист | Чат
8

रिकॉर्ड

07.04.202523:59
413सदस्य
13.01.202523:59
0उद्धरण सूचकांक
08.04.202523:59
107प्रति पोस्ट औसत दृश्य
28.02.202523:59
81प्रति विज्ञापन पोस्ट औसत दृश्य
08.04.202523:59
15.89%ER
08.04.202523:59
25.91%ERR

विकास

विवरण
सदस्य
उद्धरण सूचकांक
एक पोस्ट का औसत दृश्य
एक विज्ञापन पोस्ट का औसत दृश्य
ER
ERR
ЛЮТ '25БЕР '25КВІТ '25
विवरण

Юрий Родионов/Юр!банист के लोकप्रिय पोस्ट

सभी पोस्ट
07.04.202516:27
«Каким образом бороться с частными средствами индивидуальной мобильности — пока проблема», — Сергей Петрин.

Знаете, я считаю, что язык нашего повествования очень много говорит о нас и о наших позициях, намерениях. И пока у руководства города стоит цель «бороться» с СИМ, ничего толкового в развитии этого направления мы не увидим.

О чем будут говорить на совещании с операторами электросамокатов? Возможно, об ограничениях скорости, зонах запрета передвижения, парковках. Будут ли говорить о развитии инфраструктуры, интересоваться мнением операторов, где это необходимо в первую очередь? Сомневаюсь.

А ведь именно в это упирается основополагающая проблема с СИМами в Воронеже. Достаточно подробно поговорили об этой теме в свежем интервью для ВестиВоронеж. Почему в Воронеже не работают зоны замедления? Куда размещать велоинфраструктуру в центре города? Ответы на эти и другие вопросы смотрите в видео.
22.03.202513:33
Круглый стол по Карла Маркса

Вчера на площадке издания "Время Воронежа" встретились авторы концепции обновления улицы Карла Маркса, несколько чиновников из управы и несколько представителей со стороны общественности.

Изначально обозначенной повесткой круглого стола был вопрос эффективности методов соучаствующего проектирования. Но надо сказать, что тут особых вопросов ни у кого не было, и весь фокус внимания сместился на вопросы велоинфраструктуры и озеленения.

📌По велодорожкам — ничего особо нового. Лишь подтверждение уже сказанного мной в прошлом посте. К сожалению, на встрече не было представителей УДХ, чтобы предметно обсуждать этот вопрос.

🚩Что с озеленением на Карла Маркса?

Помимо вопросов велоинфраструктуры активно обсуждалась тема того, что при благоустройстве собираются уничтожить половину зелёных насаждений. Но в ходе обсуждений цифры снизились — по разным оценкам, от 30 до 11% от текущего состояния.

При этом деревья особо никто не трогает. В основном потери идут среди газонов и грунта в целом. Создатели проекта упирали на то, что под нож идёт безжизненная почва, а вместо неё будет больше места для прогулок.

📌Я в целом допускаю, что в каких-то отдельных моментах можно изменять геометрию клумб и газонов. И если в рамках обновления мы теряем до 10%, то, лично я, могу это ещё понять — при условии, что у нас происходит качественное улучшение сценариев использования пространства.

🚩Напоследок несколько очевидных вещей, почему важно сохранять в городе как можно больше зелени:

📌Для терморегуляции.
📌Для повышения качества воздуха.
📌Для психологического здоровья людей.

И важно уже сейчас начать думать, как и чьими силами будет обслуживаться обновлённое общественное пространство. Кто будет работать с уличными музыкантами, как будет организован уход за зелёными насаждениями и другие вопросы, связанные с эксплуатацией.
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।