Город для людей
07.05.202514:08
Лифт, который делает больно
Кнопки лифта должны идти ровно так же, как и этажи — снизу вверх. А за что так с жителями 34 этажа я вообще не понимаю. Но их хотя бы признали, в отличие от жильцов 13 этажа.
Нашёл тут
Кнопки лифта должны идти ровно так же, как и этажи — снизу вверх. А за что так с жителями 34 этажа я вообще не понимаю. Но их хотя бы признали, в отличие от жильцов 13 этажа.
Нашёл тут
03.05.202507:04
Мегаполис из пепла
Варшава была почти полностью разрушена, а теперь — один из самых современных городов Европы.
Сталинская высотка с новой жизнью, трамваи, которые ходят быстрее машин, площади-губки, парки на обломках войны, новые районы без человейников и многое другое. Варшава — это не просто урок урбанистики. Это напоминание о том, как город может стать удобным, зелёным и честным — если делать не для отчёта, а для жизни.
Смотрите до конца — и сравнивайте с тем, что вокруг вас: youtu.be/Y2wr8PoJzA0
Помочь команде канала делать больше роликов: t.me/gre4ark/21130
Варшава была почти полностью разрушена, а теперь — один из самых современных городов Европы.
Сталинская высотка с новой жизнью, трамваи, которые ходят быстрее машин, площади-губки, парки на обломках войны, новые районы без человейников и многое другое. Варшава — это не просто урок урбанистики. Это напоминание о том, как город может стать удобным, зелёным и честным — если делать не для отчёта, а для жизни.
Смотрите до конца — и сравнивайте с тем, что вокруг вас: youtu.be/Y2wr8PoJzA0
Помочь команде канала делать больше роликов: t.me/gre4ark/21130
30.04.202514:30
1️⃣2️⃣3️⃣4️⃣5️⃣6️⃣7️⃣6️⃣
Как риелтору в 2025-м начать зарабатывать на сделках в несколько раз больше? Подписывайтесь на канал Яндекс Аренды для агентов, чтобы узнать!
В нём регулярно публикуют интересные наводки, экспертную аналитику цен, спроса и предложения и полезные советы, а ещё — разыгрывают промокоды на сервисы Яндекса и умные гаджеты.
Присоединиться
#реклама #текстприслан
Как риелтору в 2025-м начать зарабатывать на сделках в несколько раз больше? Подписывайтесь на канал Яндекс Аренды для агентов, чтобы узнать!
В нём регулярно публикуют интересные наводки, экспертную аналитику цен, спроса и предложения и полезные советы, а ещё — разыгрывают промокоды на сервисы Яндекса и умные гаджеты.
Присоединиться
#реклама #текстприслан
21.04.202512:14
Кому выгодна аварийность дома?
В каждом разговоре об историческом наследии поднимается вопрос аварийности — этот статус трактуют как безальтернативный довод для сноса: ведь людям нужно нормальное жильё, «а это не гниль». Плюс это выгодно застройщикам, ведь исторические дома обычно стоят в центре и заполучить там кусок земли в обмен на несколько квартир — дело приятное.
Вот только программами сноса аварийного жилья государство и мэрии лишь провоцируют людей доводить дома до такого состояния ради бесплатной новой квартиры. Поэтому вместо воспитания ответственных собственников и реконструкции дома в 99% получается статус «аварийный» и последующий снос с новым человейником на его месте.
Есть и более удивительные примеры, когда аварийным признают не просто дом царских лет, а железобетонные позднесоветские здания — в Москве такой износ поставлен на поток, только из последних примеров: главный цирк, высотка СЭВ, теперь ещё и Вычислительный центр ЦСУ СССР. При том некоторые такими становятся после ремонта.
Очевидно, что «аварийность» перестала быть простым техническим заключением, а превратилась в политический инструмент. Эту же проблему недавно поднимали и на конференции «Векторы», где аварийность показали как институт взаимоотношений между городскими акторами на примере Перми:
Добавим к этому попытки государства отменить исторические экспертизы, охранные статусы памятников и исторической фоновой застройки — вот вам и полная картинка «охраны» наследия в России.
В каждом разговоре об историческом наследии поднимается вопрос аварийности — этот статус трактуют как безальтернативный довод для сноса: ведь людям нужно нормальное жильё, «а это не гниль». Плюс это выгодно застройщикам, ведь исторические дома обычно стоят в центре и заполучить там кусок земли в обмен на несколько квартир — дело приятное.
Вот только программами сноса аварийного жилья государство и мэрии лишь провоцируют людей доводить дома до такого состояния ради бесплатной новой квартиры. Поэтому вместо воспитания ответственных собственников и реконструкции дома в 99% получается статус «аварийный» и последующий снос с новым человейником на его месте.
Есть и более удивительные примеры, когда аварийным признают не просто дом царских лет, а железобетонные позднесоветские здания — в Москве такой износ поставлен на поток, только из последних примеров: главный цирк, высотка СЭВ, теперь ещё и Вычислительный центр ЦСУ СССР. При том некоторые такими становятся после ремонта.
Очевидно, что «аварийность» перестала быть простым техническим заключением, а превратилась в политический инструмент. Эту же проблему недавно поднимали и на конференции «Векторы», где аварийность показали как институт взаимоотношений между городскими акторами на примере Перми:
Статус аварийности зависит не только от физического износа здания, но и от экономической привлекательности территории, мотивации жителей и соседства с другими домами, имеющими аварийный статус.
И власти, и жители могут манипулировать статусом аварийности и оценкой материального состояния дома. Власти могут использовать его не для расселения проблемных домов, а для реализации проектов КРТ, а жители – чтобы остановить снос. Иногда с этой целью они добиваются, чтобы дома не получили статус аварийных, даже они на самом деле в аварийном состоянии.
Не только степень износа зданий, но и привлекательность территории влияет на то, оспаривают жители аварийный статус, или добиваются его. Если территория привлекательна для жителей, они защищают свой дом и пытаются привлечь Фонд капитального ремонта для его ремонта.
Если территория не привлекательна ни для жителей, ни для властей, присвоение статуса аварийности затягивается, ведь власти не заинтересованы в расходах на снос и расселение.
Добавим к этому попытки государства отменить исторические экспертизы, охранные статусы памятников и исторической фоновой застройки — вот вам и полная картинка «охраны» наследия в России.
17.04.202513:28
Старые памятники и новые смысла. Как раз в тему сегодняшнего эфира (чуть позже опубликую ссылку)
10.04.202515:37
А вот и обещанный эфир!
Помимо общей ситуации со строительством, заодно поговорили о КРТ и в чём его отличие от обычной застройки.
youtube.com/live/TDyCBuub8U0?si=wJiz4npMc54fYyR0
Помимо общей ситуации со строительством, заодно поговорили о КРТ и в чём его отличие от обычной застройки.
youtube.com/live/TDyCBuub8U0?si=wJiz4npMc54fYyR0
07.05.202508:07
Мне кажется, или в дизайне ливнестока реклама «Пятого элемента»?
02.05.202507:28
Невероятное рядом: на фото скамейка с наклоняемой спинкой, которая позволяет людям удобнее сидеть в зависимости от положения солнца.
30.04.202510:11
Как говорится, мем смешной, но ситуация страшная.
Не стоит путать «нет места» и «нет желания». У нас именно второе.
Не стоит путать «нет места» и «нет желания». У нас именно второе.
21.04.202506:00
Если бывает детский Кремль, то почему бы не быть детскому футбольному полю?
15.04.202512:14
Вывозить миллионник ПАЗиками всё же не вышло
С интересом наблюдаю за попытками Воронежа построить метробус — появились первые картинки!
Воронеж — транспортный антипример, где с успехом уничтожили трамвай ради маршруток, после чего город встал в одну большую пробку и сейчас кусает локти. И хоть в генплане до 2040 фигурирует новый трамвай, но кажется почти все причастные осознают нереалистичность его возвращения — нет ни денег, ни времени, ни компетенций. Поэтому в последние годы всё чаще поднимают вопрос запуска скоростного автобуса, на 57 км линий планируют потратить 27 млрд рублей.
Метробус/скоростной автобус/BRT — разные названия одного и то же: за счёт полного приоритета на улицах и светофорах, редких остановок и больших автобусов получается относительно недорого и быстро создать быстрый магистральный транспорт. Как раз поэтому на картинках перспективные выделенки нарисованы по центру и платформы как у трамвая — это сделано для ускорения движения.
Как работает метробус я показывал вам в ролике из Тбилиси, плюс точечные попытки ускорить автобусы с троллейбусами были и в России — белгородский коридор на Щорса даже без реформы маршрутов позволил ускорить движение в 2,5 раза. При этом подобные системы имеет самую низкую провозную способность из всех видов магистрального транспорта, за это транспортники часто называют метробус трамваем для бедных — со временем его всё равно приходится перестраивать в трамвай с закрытием движения на время работ.
Напомню, не так давно были новости из Тюмени, где вместо трамваев тоже думают о скоростных автобусах.
С интересом наблюдаю за попытками Воронежа построить метробус — появились первые картинки!
Воронеж — транспортный антипример, где с успехом уничтожили трамвай ради маршруток, после чего город встал в одну большую пробку и сейчас кусает локти. И хоть в генплане до 2040 фигурирует новый трамвай, но кажется почти все причастные осознают нереалистичность его возвращения — нет ни денег, ни времени, ни компетенций. Поэтому в последние годы всё чаще поднимают вопрос запуска скоростного автобуса, на 57 км линий планируют потратить 27 млрд рублей.
Метробус/скоростной автобус/BRT — разные названия одного и то же: за счёт полного приоритета на улицах и светофорах, редких остановок и больших автобусов получается относительно недорого и быстро создать быстрый магистральный транспорт. Как раз поэтому на картинках перспективные выделенки нарисованы по центру и платформы как у трамвая — это сделано для ускорения движения.
Как работает метробус я показывал вам в ролике из Тбилиси, плюс точечные попытки ускорить автобусы с троллейбусами были и в России — белгородский коридор на Щорса даже без реформы маршрутов позволил ускорить движение в 2,5 раза. При этом подобные системы имеет самую низкую провозную способность из всех видов магистрального транспорта, за это транспортники часто называют метробус трамваем для бедных — со временем его всё равно приходится перестраивать в трамвай с закрытием движения на время работ.
Напомню, не так давно были новости из Тюмени, где вместо трамваев тоже думают о скоростных автобусах.
10.04.202510:17
Сейчас готовлюсь к эфиру, на этой неделе будем обсуждать состояние строительной отрасли и городское планирование в наши дни тотальной нестабильности. Обнаружил интересный конфликт восприятия одной и той же отрасли:
🏗 Минстрой всеми силами спасает стройкомплекс прямыми и косвенными способами, но всё равно в стране минимум новых проектов за 4 года. При этом в ведомстве признают, что у компаний тяжёлые дни и «жирка» не осталось;
🏦 ЦБ же держит высокой ключевую ставку для обуздания инфляции, кредиты для новых проектов неподъёмные. Плюс помним про отмену льготной ипотеки и убыль населения — все три фактора сильно бьют по строителям, но в ЦБ уверены, что у строителей большая подушка безопасности за счёт прошлых сытых лет.
При этом показатель по сданным метрам для регионов никто не снижал и остаётся вера, что строить надо больше (но не очень понятно, для кого и зачем). Короче, строить хотят, но как — не знают.
У рынка же есть надежда на какую-то госпомощь, поэтому все ждут госсовет 15 апреля — о чём там расскажут можно будет прочитать в новостях на канале Движение.ру — они ежедневно пишут о состоянии строительной отрасли. Рекомендую подписаться, если ваша работа связана с этим сектором и вы хотите получать новости и оценки рынка первыми.
#реклама
🏗 Минстрой всеми силами спасает стройкомплекс прямыми и косвенными способами, но всё равно в стране минимум новых проектов за 4 года. При этом в ведомстве признают, что у компаний тяжёлые дни и «жирка» не осталось;
🏦 ЦБ же держит высокой ключевую ставку для обуздания инфляции, кредиты для новых проектов неподъёмные. Плюс помним про отмену льготной ипотеки и убыль населения — все три фактора сильно бьют по строителям, но в ЦБ уверены, что у строителей большая подушка безопасности за счёт прошлых сытых лет.
При этом показатель по сданным метрам для регионов никто не снижал и остаётся вера, что строить надо больше (но не очень понятно, для кого и зачем). Короче, строить хотят, но как — не знают.
У рынка же есть надежда на какую-то госпомощь, поэтому все ждут госсовет 15 апреля — о чём там расскажут можно будет прочитать в новостях на канале Движение.ру — они ежедневно пишут о состоянии строительной отрасли. Рекомендую подписаться, если ваша работа связана с этим сектором и вы хотите получать новости и оценки рынка первыми.
#реклама
06.05.202507:51
Под главным вокзалом Цюриха есть торговый этаж и станция городской электрички. Помимо лестниц и эскалаторов вниз, также потребовались лифты для сохранения доступной среды, но было две проблемы:
1 Подземные платформы сдвинуты относительно верхних, обычный лифт просто не встал бы в нужное место, а делать несколько лифтов и лабиринты проходов — это издевательство над людьми;
2 Нужно было максимально сохранить облик вокзала, а обычные лифты с шахтами сверху сильно бы выделялись на фоне исторических фасадов.
В итоге инженеры создали наклонные подъёмники без шахт, которые везут пассажиров от наземных платформ прямо к поездам под землёй — одно решение двух проблем.
1 Подземные платформы сдвинуты относительно верхних, обычный лифт просто не встал бы в нужное место, а делать несколько лифтов и лабиринты проходов — это издевательство над людьми;
2 Нужно было максимально сохранить облик вокзала, а обычные лифты с шахтами сверху сильно бы выделялись на фоне исторических фасадов.
В итоге инженеры создали наклонные подъёмники без шахт, которые везут пассажиров от наземных платформ прямо к поездам под землёй — одно решение двух проблем.
01.05.202516:45
В некоторых городах Швейцарии есть классное градостроительное правило: в случае сомнений относительно вписывания дома в город, по периметру выставляют палки-маяки до максимальной высоты будущей новостройки.
Таким образом жители и специалисты более наглядно могут оценить изменения ландшафта и будет ли перекрыт вид жителям соседних домов.
Сложно, но чтобы не совершить ошибку на столетия вперёд — оно того стоит. Про другие тонкости местного девелопмента я рассказывал в ролике про Базель.
Таким образом жители и специалисты более наглядно могут оценить изменения ландшафта и будет ли перекрыт вид жителям соседних домов.
Сложно, но чтобы не совершить ошибку на столетия вперёд — оно того стоит. Про другие тонкости местного девелопмента я рассказывал в ролике про Базель.
26.04.202507:03
Старость? Не предусмотрено!
Примерно 1/5 жителей крупных городов — это пожилые люди. Демографический переход всё более очевидный, но наши города всё ещё делают исходя из того, что мы все молодые и здоровые. Сегодня обсудим, как города стали полосой препятствий, а главное, что с этим делать?
Благо, мы не первыми столкнулись с этой проблемой. Надеюсь, ролик заставит взглянуть на город с другой стороны: youtu.be/lwr3nh28UPs
Помочь команде канала делать больше роликов: t.me/gre4ark/21130
Примерно 1/5 жителей крупных городов — это пожилые люди. Демографический переход всё более очевидный, но наши города всё ещё делают исходя из того, что мы все молодые и здоровые. Сегодня обсудим, как города стали полосой препятствий, а главное, что с этим делать?
Благо, мы не первыми столкнулись с этой проблемой. Надеюсь, ролик заставит взглянуть на город с другой стороны: youtu.be/lwr3nh28UPs
Помочь команде канала делать больше роликов: t.me/gre4ark/21130
19.04.202506:58
Китай разогнался!
Всего за 20 лет создал собственную сеть скоростных железных дорог. Буквально с 0 до 48 000 км, с новыми вокзалами и поездами — скоростные поезда ходят даже в самые глухие регионы на скоростях до 350 км/ч! Но зачем это делать, если поезда ходят пустыми и вообще-то есть самолёты? Разбираем сложный путь Китая к сверхскорости и истинные причины золотого века поездов Поднебесной: youtu.be/_-TwLGqfkB4
Помочь команде канала на билет в спальный китайский скоростной поезд: t.me/gre4ark/21130
Всего за 20 лет создал собственную сеть скоростных железных дорог. Буквально с 0 до 48 000 км, с новыми вокзалами и поездами — скоростные поезда ходят даже в самые глухие регионы на скоростях до 350 км/ч! Но зачем это делать, если поезда ходят пустыми и вообще-то есть самолёты? Разбираем сложный путь Китая к сверхскорости и истинные причины золотого века поездов Поднебесной: youtu.be/_-TwLGqfkB4
Помочь команде канала на билет в спальный китайский скоростной поезд: t.me/gre4ark/21130
14.04.202515:25
Легенды скейтбординга: Тони Хоук и В.И. Ленин
Привычные скейтпарки-чаши обязаны своему появлению засухе 1976 года, когда бассейны Калифорнии пересохли и скейтеры обнаружили новое место для своих тренировок. В наших же реалиях скейтеры спонтанно облюбовали памятники Ленину и пустые площади вокруг — с падением режима эти пространства потеряли свою сакральность и аудиторию, а нахождение в центре банально было удобным (сам в 2000-х там катал, правда на велосипеде).
Казалось бы, какое сейчас дело до субкультур и отражению тех реалий? А вот в Верхней Пышме посчитали иначе: там рампу встроили прямо в Ленина!
Вообще я сторонник переноса всех типовых ленинов в парки типа Музеона, но этот вариант намного лучше! Снимаю шляпу перед авторами и исполнителями, это очень смело и круто!
Фото и видео: Legato construction
Привычные скейтпарки-чаши обязаны своему появлению засухе 1976 года, когда бассейны Калифорнии пересохли и скейтеры обнаружили новое место для своих тренировок. В наших же реалиях скейтеры спонтанно облюбовали памятники Ленину и пустые площади вокруг — с падением режима эти пространства потеряли свою сакральность и аудиторию, а нахождение в центре банально было удобным (сам в 2000-х там катал, правда на велосипеде).
Казалось бы, какое сейчас дело до субкультур и отражению тех реалий? А вот в Верхней Пышме посчитали иначе: там рампу встроили прямо в Ленина!
Вообще я сторонник переноса всех типовых ленинов в парки типа Музеона, но этот вариант намного лучше! Снимаю шляпу перед авторами и исполнителями, это очень смело и круто!
Фото и видео: Legato construction
09.04.202516:18
Путь новостройки: концепция архитектора ➡️ после утверждения с клиентом ➡️ доработанный проект ➡️ результат
Картинка баянная, но есть любопытный нюанс: лучше всего изучать подходы архитекторов по их домам для самих себя, когда архитектор является и заказчиком, и исполнителем — в таких случаях получаются самые интересные решения.
Картинка баянная, но есть любопытный нюанс: лучше всего изучать подходы архитекторов по их домам для самих себя, когда архитектор является и заказчиком, и исполнителем — в таких случаях получаются самые интересные решения.
04.05.202505:07
Люблю грозу в начале мая,
Когда весенний, первый гром,
Как бы резвяся и играя,
Грохочет в небе голубом.
Вас в школе никогда не интересовало, что это за гроза в начале мая? Снег же ещё не везде растаял! А как может быть и гром, и небо голубое?
Нет, это не рифма ради рифмы, просто Тютчев писал стихотворение в Альпах. То есть он сверху с голубым небом, а гроза — где-то там снизу над Баварией. Тютчев с 1821 года по 1844 жил в Мюнхене, где написал «Весеннюю грозу» в 1828 году.
К чему это я? А спустя почти полтора года планирования я тоже уехал в горы! За неделю в планах переехать Альпы по верху на поезде, посетить 8-9 городов и может даже поиграть в снежки. Но так как отдыхать по-человечески я разучился, то заодно набираю материал, и впереди нас ждёт много постов из Швейцарии и Италии!
Для затравки — поезд-трамвай из Кура на пути к пробке.
30.04.202518:31
В 2016 году смотрел на царь-скамейку из гранита на Новом Арбате, и не мог понять, зачем столько денег спустили на бесполезную груду камня посреди улицы.
В 2025 попался ролик и понял — это всё было ради трюка этого парня!
На один фундаментальный вопрос меньше ✅ А у парня надеюсь всё нормально.
В 2025 попался ролик и понял — это всё было ради трюка этого парня!
На один фундаментальный вопрос меньше ✅ А у парня надеюсь всё нормально.
23.04.202519:04
Пожалуйста, хватит присылать новости про якобы отказ от сноса СЭВ на Арбате — это пока уровень «написано на заборе».
Будет подтверждение от мэрии — порадуемся вместе, но пока это стоит рассматривать как слух.
Об этом РБК рассказал источник в столичном градостроительном комплексе, знакомый с ходом реализации проекта, и подтвердил собеседник, близкий к правительству Москвы.
Будет подтверждение от мэрии — порадуемся вместе, но пока это стоит рассматривать как слух.
18.04.202514:39
Кстати, на всякий случай: если решите поставить мне памятник в своём городе, то я только буду рад таким решениям!
Пусть горожане будут кататься, наслаждаться жизнью и гуглить мой канал!
Пусть горожане будут кататься, наслаждаться жизнью и гуглить мой канал!
14.04.202511:45
Продолжая трамвайную тему — у Собаки хороший материал про феномен Чижика и почему его не удалось повторить, но при этом трамвай Петербурга получил неожиданное развитие.
Напомню, у меня тоже были материалы про концессионный трамвай Чижик, знакомился с ними и ходил в депо. Помимо перечисленных моментов, я бы отметил, что на этапе планирования они смогли собрать фанатов своего дела и был простор для экспериментов, в итоге инженерно получился именно тот самый современный трамвай европейского типа.
Беда в том, что таких специалистов настолько мало, что по сути их всех собрали в рамках одного проекта. А понимающих управленцев и чиновников, готовых слушать специалистов, ещё меньше. Во многом поэтому успех повторить и не получилось (а уж если наложить экономическую ситуацию в стране и санкции, то шансы вообще призрачные).
Напомню, у меня тоже были материалы про концессионный трамвай Чижик, знакомился с ними и ходил в депо. Помимо перечисленных моментов, я бы отметил, что на этапе планирования они смогли собрать фанатов своего дела и был простор для экспериментов, в итоге инженерно получился именно тот самый современный трамвай европейского типа.
Беда в том, что таких специалистов настолько мало, что по сути их всех собрали в рамках одного проекта. А понимающих управленцев и чиновников, готовых слушать специалистов, ещё меньше. Во многом поэтому успех повторить и не получилось (а уж если наложить экономическую ситуацию в стране и санкции, то шансы вообще призрачные).
09.04.202514:02
Водные маршрутки Краснодара прекрасны
взял тут
взял тут
दिखाया गया 1 - 24 का 193
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।