Записки взлётоголиков
Просто и доступно про огромный и интересный мир авиации от Марка Кузнецова и его друзей!
По вопросам сотрудничества - marketing@nationalcharter.aero
По вопросам сотрудничества - marketing@nationalcharter.aero
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocation
LanguageOther
Channel creation dateJan 04, 2021
Added to TGlist
Mar 11, 2025Linked chat
NCC Blog Chat
5
Latest posts in group "Записки взлётоголиков"
04.05.202513:10
Почему Ту-134 свистит? 🧐
Пронзительный, почти музыкальный свист — настоящая визитная карточка легенды советского неба.
Откуда он берется?
— Двигатели Д-30 — установлены в хвосте и оснащены реверсивными створками. Когда они открываются, воздух буквально поет в металле.
— Форма воздухозаборника и конструкция лопаток усиливают акустический эффект.
— Расположение двигателей в хвосте отражает звук от фюзеляжа и земли.
Для кого-то — шум. Для других — саундтрек целой авиаэпохи.
А вы слышали, как свистит Ту-134? ✈️
Пронзительный, почти музыкальный свист — настоящая визитная карточка легенды советского неба.
Откуда он берется?
— Двигатели Д-30 — установлены в хвосте и оснащены реверсивными створками. Когда они открываются, воздух буквально поет в металле.
— Форма воздухозаборника и конструкция лопаток усиливают акустический эффект.
— Расположение двигателей в хвосте отражает звук от фюзеляжа и земли.
Для кого-то — шум. Для других — саундтрек целой авиаэпохи.
А вы слышали, как свистит Ту-134? ✈️
03.05.202510:27
Угадайте аэропорт по фото 🙃
Ваши варианты в комментариях ↓
Ваши варианты в комментариях ↓
27.04.202511:05
Самый старый Airbus все еще в строю ✈️
Airbus A320 с регистрацией JY-JAC начал свою жизнь в январе 1989 года. Почти 36 лет — и он до сих пор в небе!
Первым оператором самолета была Air France. Сегодня этот A320 летает под флагом Jordan Aviation, выполняя чартерные и регулярные рейсы на Ближнем Востоке и в Африке.
Несмотря на возраст, самолет продолжает выполнять свои задачи — еще одно доказательство надежности классических Airbus.
Airbus A320 с регистрацией JY-JAC начал свою жизнь в январе 1989 года. Почти 36 лет — и он до сих пор в небе!
Первым оператором самолета была Air France. Сегодня этот A320 летает под флагом Jordan Aviation, выполняя чартерные и регулярные рейсы на Ближнем Востоке и в Африке.
Несмотря на возраст, самолет продолжает выполнять свои задачи — еще одно доказательство надежности классических Airbus.
22.04.202516:57
20.03.202517:06
Не успеваем следить за путешествиями Юры Дзуна 😍
Но поделимся последним — буквально на край света!
Маршрут Дубай — Гонконг — Окленд на Boeing 777-300 Cathay Pacific, а также A350-1000. Отличный сервис и виды, за которые можно простить даже джетлаг. 🇳🇿
На рейсе Дубай — Гонконг с нашем героем произошла любопытная ситуация 🧐 Расскажем в следующем посте!
Куда дальше, Юра? 🛫
Но поделимся последним — буквально на край света!
Маршрут Дубай — Гонконг — Окленд на Boeing 777-300 Cathay Pacific, а также A350-1000. Отличный сервис и виды, за которые можно простить даже джетлаг. 🇳🇿
На рейсе Дубай — Гонконг с нашем героем произошла любопытная ситуация 🧐 Расскажем в следующем посте!
Куда дальше, Юра? 🛫
20.03.202517:06
18.03.202513:53
Почему самолеты не летают над Антарктидой? ❄️
Самолеты регулярно пересекают Арктику, но над Антарктидой коммерческие рейсы — редкость. Почему?
🧊 Экстремальный климат
Частые снежные бури, сильные ветра и низкая видимость делают полеты сложными.
🧊 Отсутствие инфраструктуры
Нет запасных аэродромов, систем дозаправки и развитого авиадиспетчерского контроля.
🧊 Ограничения ETOPS
Двухмоторные самолеты должны летать в пределах доступности запасных аэродромов, а в Антарктиде их практически нет.
Некоторые исследовательские рейсы все же выполняются. Про один из таких примеров на Ил-76 рассказывали здесь. Также Airbus A340 авиакомпании Hi Fly три года подряд летал в Антарктиду, перевозя ученых и оборудование. В 2023 году Boeing 787 Norse Atlantic успешно совершил посадку на континент, но такие рейсы требуют сложного планирования.
Антарктида остается одним из самых сложных регионов для полетов. Пока что регулярные авиалинии туда не стремятся, но возможно, в будущем технологии позволят сделать такие рейсы безопаснее и доступнее.
Самолеты регулярно пересекают Арктику, но над Антарктидой коммерческие рейсы — редкость. Почему?
🧊 Экстремальный климат
Частые снежные бури, сильные ветра и низкая видимость делают полеты сложными.
🧊 Отсутствие инфраструктуры
Нет запасных аэродромов, систем дозаправки и развитого авиадиспетчерского контроля.
🧊 Ограничения ETOPS
Двухмоторные самолеты должны летать в пределах доступности запасных аэродромов, а в Антарктиде их практически нет.
Некоторые исследовательские рейсы все же выполняются. Про один из таких примеров на Ил-76 рассказывали здесь. Также Airbus A340 авиакомпании Hi Fly три года подряд летал в Антарктиду, перевозя ученых и оборудование. В 2023 году Boeing 787 Norse Atlantic успешно совершил посадку на континент, но такие рейсы требуют сложного планирования.
Антарктида остается одним из самых сложных регионов для полетов. Пока что регулярные авиалинии туда не стремятся, но возможно, в будущем технологии позволят сделать такие рейсы безопаснее и доступнее.
17.03.202507:26
Часть авиации, которая остается за кадром 💔📚
14.03.202517:16
✈️ 22 часа в небе: каким будет новый эконом-класс Qantas
Qantas показала, как будет выглядеть эконом-класс на новом 22-часовом прямом рейсе из Сиднея в Нью-Йорк и Лондон!
🚀 Что изменилось?
✔️ Самые просторные кресла в эконом-классе Qantas — расстояние между рядами увеличено до 84 см
✔️ Регулируемый подголовник и сетка для ног для комфортного сна
✔️ Откидной столик, который можно использовать как подставку для планшета
✔️ Два USB-C порта и экран с Bluetooth для развлечений
✔️ Бесплатный Wi-Fi на протяжении всего полета
💡 Зона веллнесса — новое пространство между салонами, где можно размяться и выпить воды в гидратационной зоне.
На борту всего 238 кресел (против 300+ у других авиакомпаний), чтобы сделать полет более комфортным.
А вы бы полетели на 22-часовом рейсе? ✈️💺
Qantas показала, как будет выглядеть эконом-класс на новом 22-часовом прямом рейсе из Сиднея в Нью-Йорк и Лондон!
🚀 Что изменилось?
✔️ Самые просторные кресла в эконом-классе Qantas — расстояние между рядами увеличено до 84 см
✔️ Регулируемый подголовник и сетка для ног для комфортного сна
✔️ Откидной столик, который можно использовать как подставку для планшета
✔️ Два USB-C порта и экран с Bluetooth для развлечений
✔️ Бесплатный Wi-Fi на протяжении всего полета
💡 Зона веллнесса — новое пространство между салонами, где можно размяться и выпить воды в гидратационной зоне.
На борту всего 238 кресел (против 300+ у других авиакомпаний), чтобы сделать полет более комфортным.
А вы бы полетели на 22-часовом рейсе? ✈️💺
14.03.202512:41
Пятничный квиз от Паши Чувирова! 😎
Диалог из фильма «Мимино» ⬇️
Диалог из фильма «Мимино» ⬇️
Reposted from:
National Charter Club
13.03.202517:36
Бизнес-класс или частный джет? 🤩
Наш друг Ильяс делится, как кормят на борту бизнес-класса Turkish Airines ✈️🥂
Если вы думали, что бортовое питание регулярных авиалиний — это просто перекус на подносе, то посмотрите, как это выглядит в бизнес-классе Turkish Airlines!
Представьте себе: персональные шеф-повара готовят для вас изысканные блюда, а обслуживание не уступает частному джету. Пассажирам также доступен шведский стол в лучших турецких традициях.
Прикрепляем дополнительное видео по теме — ведь Турция, в частности Стамбул, остается важным перевалочным пунктом на пути в Европу. Например, бизнес-классом можно долететь до Стамбула с максимальным комфортом, а затем отправиться в следующее приключение.
@NationalCharter — организуем для вас составной рейс в любую точку 👌
Наш друг Ильяс делится, как кормят на борту бизнес-класса Turkish Airines ✈️🥂
Если вы думали, что бортовое питание регулярных авиалиний — это просто перекус на подносе, то посмотрите, как это выглядит в бизнес-классе Turkish Airlines!
Представьте себе: персональные шеф-повара готовят для вас изысканные блюда, а обслуживание не уступает частному джету. Пассажирам также доступен шведский стол в лучших турецких традициях.
Прикрепляем дополнительное видео по теме — ведь Турция, в частности Стамбул, остается важным перевалочным пунктом на пути в Европу. Например, бизнес-классом можно долететь до Стамбула с максимальным комфортом, а затем отправиться в следующее приключение.
@NationalCharter — организуем для вас составной рейс в любую точку 👌
12.03.202517:09
Машины сопровождения (follow me cars) во всем мире и в Италии 😄🇮🇹
11.03.202513:02
10.03.202516:02
Как вам такая реклама от Emirates? 😄
Съемки проходили в 2015 году на борту А380, режиссером стал мастер короткометражного формата Брайан Бакли. Четверть бюджета составил гонорар Дженнифер Энистон 🙂💰🙃
Съемки проходили в 2015 году на борту А380, режиссером стал мастер короткометражного формата Брайан Бакли. Четверть бюджета составил гонорар Дженнифер Энистон 🙂💰🙃
10.03.202508:44
Лазерный щит для авиалайнеров: как C-MUSIC защищает гражданские самолеты 🧐
Пост подготовил гость нашего канала Стас, работающий в аэропорте Бен-Гурион.
❗️28 ноября 2002 года рейс Arkia 582 стал мишенью террористической атаки. Две ракеты «Стрела-2» были запущены по Boeing 757 с 264 пассажирами на борту. К счастью, они не достигли цели, но этот случай стал тревожным сигналом для безопасности гражданской авиации.
Ответ Израиля?
Разработка C-MUSIC — лазерной системы защиты авиалайнеров от ракетных атак.
Как это работает?
C-MUSIC использует высокоэнергетический лазер для ослепления и нейтрализации угроз — от ПЗРК до беспилотников. Умные датчики мгновенно обнаруживают опасные объекты, а лазер перегревает их конструктивные элементы, выводя из строя.
Чем это лучше обычных средств защиты?
✔️ Работает без боеприпасов — экономичнее и безопаснее.
✔️ Молниеносная реакция — защита активируется за секунды.
✔️ Не влияет на летные характеристики – подходит для Boeing, Airbus и других лайнеров.
Семейство MUSIC (Multi-Spectral Infrared Countermeasures) включает:
✔️ J-MUSIC — защита для крупных воздушных судов.
✔️ C-MUSIC — для гражданской авиации.
✔️ Mini-MUSIC — для вертолетов.
Сегодня C-MUSIC применяется не только в Израиле, но и за его пределами, предотвращая атаки и повышая безопасность полетов. 👌
Пост подготовил гость нашего канала Стас, работающий в аэропорте Бен-Гурион.
❗️28 ноября 2002 года рейс Arkia 582 стал мишенью террористической атаки. Две ракеты «Стрела-2» были запущены по Boeing 757 с 264 пассажирами на борту. К счастью, они не достигли цели, но этот случай стал тревожным сигналом для безопасности гражданской авиации.
Ответ Израиля?
Разработка C-MUSIC — лазерной системы защиты авиалайнеров от ракетных атак.
Как это работает?
C-MUSIC использует высокоэнергетический лазер для ослепления и нейтрализации угроз — от ПЗРК до беспилотников. Умные датчики мгновенно обнаруживают опасные объекты, а лазер перегревает их конструктивные элементы, выводя из строя.
Чем это лучше обычных средств защиты?
✔️ Работает без боеприпасов — экономичнее и безопаснее.
✔️ Молниеносная реакция — защита активируется за секунды.
✔️ Не влияет на летные характеристики – подходит для Boeing, Airbus и других лайнеров.
Семейство MUSIC (Multi-Spectral Infrared Countermeasures) включает:
✔️ J-MUSIC — защита для крупных воздушных судов.
✔️ C-MUSIC — для гражданской авиации.
✔️ Mini-MUSIC — для вертолетов.
Сегодня C-MUSIC применяется не только в Израиле, но и за его пределами, предотвращая атаки и повышая безопасность полетов. 👌
Records
10.03.202504:46
4.9KSubscribers10.02.202523:59
0Citation index19.03.202523:46
2.8KAverage views per post09.05.202510:01
0Average views per ad post10.03.202514:59
4.15%ER20.03.202514:13
56.94%ERR04.05.202513:10
Почему Ту-134 свистит? 🧐
Пронзительный, почти музыкальный свист — настоящая визитная карточка легенды советского неба.
Откуда он берется?
— Двигатели Д-30 — установлены в хвосте и оснащены реверсивными створками. Когда они открываются, воздух буквально поет в металле.
— Форма воздухозаборника и конструкция лопаток усиливают акустический эффект.
— Расположение двигателей в хвосте отражает звук от фюзеляжа и земли.
Для кого-то — шум. Для других — саундтрек целой авиаэпохи.
А вы слышали, как свистит Ту-134? ✈️
Пронзительный, почти музыкальный свист — настоящая визитная карточка легенды советского неба.
Откуда он берется?
— Двигатели Д-30 — установлены в хвосте и оснащены реверсивными створками. Когда они открываются, воздух буквально поет в металле.
— Форма воздухозаборника и конструкция лопаток усиливают акустический эффект.
— Расположение двигателей в хвосте отражает звук от фюзеляжа и земли.
Для кого-то — шум. Для других — саундтрек целой авиаэпохи.
А вы слышали, как свистит Ту-134? ✈️
27.04.202511:05
Самый старый Airbus все еще в строю ✈️
Airbus A320 с регистрацией JY-JAC начал свою жизнь в январе 1989 года. Почти 36 лет — и он до сих пор в небе!
Первым оператором самолета была Air France. Сегодня этот A320 летает под флагом Jordan Aviation, выполняя чартерные и регулярные рейсы на Ближнем Востоке и в Африке.
Несмотря на возраст, самолет продолжает выполнять свои задачи — еще одно доказательство надежности классических Airbus.
Airbus A320 с регистрацией JY-JAC начал свою жизнь в январе 1989 года. Почти 36 лет — и он до сих пор в небе!
Первым оператором самолета была Air France. Сегодня этот A320 летает под флагом Jordan Aviation, выполняя чартерные и регулярные рейсы на Ближнем Востоке и в Африке.
Несмотря на возраст, самолет продолжает выполнять свои задачи — еще одно доказательство надежности классических Airbus.
Log in to unlock more functionality.