Сергей Целиков - Автостат
Could not access
the media content
the media content
30.04.202514:02
Рынок мотоциклов растет за счет маломощных байков.
В первом квартале 2025 года на мотоциклы до 600 «кубиков» пришлось более 80% рынка. А рост рынка составил 48%. Да и в целом, за последние годы моторынок достаточно сильно вырос. Но именно за счет маломощной техники.
На долю «полноценных» мотоциклов (от 600 см2) последние годы приходится лишь 15-20% моторынка. Лидеры здесь прежние:
BMW (16,3%) и Honda (8,2%). В топ-5 также входят Voge (7,4%), QJMotor (7,2%), а также легендарный Harley Davidson (6,6%).
Изменение структуры рынка мототехники за последние 8 лет смотрите на «свеже-испеченной» инфографике.
Хороших выходных!
В первом квартале 2025 года на мотоциклы до 600 «кубиков» пришлось более 80% рынка. А рост рынка составил 48%. Да и в целом, за последние годы моторынок достаточно сильно вырос. Но именно за счет маломощной техники.
На долю «полноценных» мотоциклов (от 600 см2) последние годы приходится лишь 15-20% моторынка. Лидеры здесь прежние:
BMW (16,3%) и Honda (8,2%). В топ-5 также входят Voge (7,4%), QJMotor (7,2%), а также легендарный Harley Davidson (6,6%).
Изменение структуры рынка мототехники за последние 8 лет смотрите на «свеже-испеченной» инфографике.
Хороших выходных!
27.04.202505:13
Продолжу тему «20 лет спустя». Сегодня о том, как изменился авторынок.
✔️ В 2004 году в России было продано 1,285 млн новых легковых автомобилей. В 2024-м на 22% больше - 1,57 млн шт.
🔝 Доля LADA 20 лет назад составляла 54%, а еще почти 5% приходилось на микролитражку «Ока», которая также была построена на агрегатах АВТОВАЗа, но собиралась в Набережных Челнах и Серпухове.
✔️ В топ-15 марок тогда еще входили газовские «Волги» (4,3%). На них даже собирались пересаживать российских чиновников.
✔️ Также в те годы неплохо продавались «Ижи» (3,1%). А вот «Москвичи» к 2004 году уже прекратили выпускать, примеряя на московский конвейер Renault.
✔️ С учетом «вечного» УАЗа доля российских производителей была 68%. На иномарки оставалось лишь 32% рынка. В пролом году было ровно наоборот - доля иномарок 68%, а российских брендов 32%.
🇨🇳 Объем продаж китайских автомобилей в 2004 году был в пределах «статпогрешности» и исчислялся несколькими десятками штук. Реальный, хоть и небольшой «приход» Китая на российский авторынок, начался лишь в 2005 году.
🇨🇳 В 2024 году доля китайских брендов на нашем рынке составила 58%. А если рассматривать «компонентную базу», то китайский автопром обеспечил более 65% нашего рынка. Делал об этом отдельный пост в начале года.
🚔 Долгосрочный тренд «кроссоверизации» автопрома привел к росту доли SUV с 13% в 2004 до 68% в 2024 году. Последний большой «шаг» прироста с 50% до 68% помогли осуществить «китайские товарищи». Доля SUV в их продукции на российском рынке составляет почти 90%.
🚙 Среди иномарок 20 лет назад лидером была марка Chevrolet (4,4%). Но это лидерство было обеспечено совместным предприятием GM-АВТОВАЗ, выпускавшим внедорожники Chevrolet Niva.
🚗 На втором месте по продажам был корейский бренд Hyundai (3,9%). В те годы «ТагАЗовский» Accent пользовался большой популярностью.
🏎️ Далее в лидерах среди иномарок были Toyota (3,4%), Ford (3,1%), Daewoo (2,8%), Mitsubishi (2,3%), Nissan (2,2%), KIA (1,5%), Renault (1,3%) и Opel (0,7%).
💵 Массовые иномарки того времени были в основном недорогие. Доля новых автомобилей дороже 30 тысяч USD на российском авторынке составляла всего 6%. В прошлом году на этот «верхний» ценовой сегмент пришлось 42% рынка.
🤓 Хорошего воскресного дня!
🔥 Если под постом будет хорошая реакция, продолжу рубрику «20 лет спустя». Думаю, чтобы еще такого сравнить 🧐
P.S. Если кто-то пропустил две первые публикации «20 лет спустя», то вот ссылки:
🔹 Как изменился автопарк?
🔹 Как изменился мировой автопром?
✔️ В 2004 году в России было продано 1,285 млн новых легковых автомобилей. В 2024-м на 22% больше - 1,57 млн шт.
🔝 Доля LADA 20 лет назад составляла 54%, а еще почти 5% приходилось на микролитражку «Ока», которая также была построена на агрегатах АВТОВАЗа, но собиралась в Набережных Челнах и Серпухове.
✔️ В топ-15 марок тогда еще входили газовские «Волги» (4,3%). На них даже собирались пересаживать российских чиновников.
✔️ Также в те годы неплохо продавались «Ижи» (3,1%). А вот «Москвичи» к 2004 году уже прекратили выпускать, примеряя на московский конвейер Renault.
✔️ С учетом «вечного» УАЗа доля российских производителей была 68%. На иномарки оставалось лишь 32% рынка. В пролом году было ровно наоборот - доля иномарок 68%, а российских брендов 32%.
🇨🇳 Объем продаж китайских автомобилей в 2004 году был в пределах «статпогрешности» и исчислялся несколькими десятками штук. Реальный, хоть и небольшой «приход» Китая на российский авторынок, начался лишь в 2005 году.
🇨🇳 В 2024 году доля китайских брендов на нашем рынке составила 58%. А если рассматривать «компонентную базу», то китайский автопром обеспечил более 65% нашего рынка. Делал об этом отдельный пост в начале года.
🚔 Долгосрочный тренд «кроссоверизации» автопрома привел к росту доли SUV с 13% в 2004 до 68% в 2024 году. Последний большой «шаг» прироста с 50% до 68% помогли осуществить «китайские товарищи». Доля SUV в их продукции на российском рынке составляет почти 90%.
🚙 Среди иномарок 20 лет назад лидером была марка Chevrolet (4,4%). Но это лидерство было обеспечено совместным предприятием GM-АВТОВАЗ, выпускавшим внедорожники Chevrolet Niva.
🚗 На втором месте по продажам был корейский бренд Hyundai (3,9%). В те годы «ТагАЗовский» Accent пользовался большой популярностью.
🏎️ Далее в лидерах среди иномарок были Toyota (3,4%), Ford (3,1%), Daewoo (2,8%), Mitsubishi (2,3%), Nissan (2,2%), KIA (1,5%), Renault (1,3%) и Opel (0,7%).
💵 Массовые иномарки того времени были в основном недорогие. Доля новых автомобилей дороже 30 тысяч USD на российском авторынке составляла всего 6%. В прошлом году на этот «верхний» ценовой сегмент пришлось 42% рынка.
🤓 Хорошего воскресного дня!
🔥 Если под постом будет хорошая реакция, продолжу рубрику «20 лет спустя». Думаю, чтобы еще такого сравнить 🧐
P.S. Если кто-то пропустил две первые публикации «20 лет спустя», то вот ссылки:
🔹 Как изменился автопарк?
🔹 Как изменился мировой автопром?
24.04.202517:29
Нашел позитив -
Продажи мотоциклов растут!
🧐 Вспомнил, что обхожу стороной мото статистику. А ведь сезон уже идет по полной. Сегодня на дорогах встретил минимум 5-6 мотоциклистов.
✅ Итак. За первые 16 недель этого года в России продано 10566 мотоциклов. Это на 22% больше, чем за 16 недель прошлого года. Посмотрел, что пользуется спросом в этом сезоне. На первых строчках мототехника под российскими торговыми марками. Откуда комплектующие выяснять не стал. Дружественных мотопромов у нас не много. Сами догадаетесь.
📊 Топ-10 выглядит так:
1️⃣ Regulmoto - 1947 штук (18,4% рынка).
2️⃣ Racer - 831 штука (7,9%)
3️⃣ Motoland - 808 штук (7,6%)
4️⃣ Voge - 729 шт (6,9%)
5️⃣ Kayo - 615 шт (5,8%)
6️⃣ Ataki - 383 шт (3,6%)
7️⃣ Royal Enfield- 360 шт (3,4%)
8️⃣ Bajaj - 359 шт (3,4%)
9️⃣ Zontes - 338 шт (3,2%)
🔟 Honda - 264 шт (2,5%)
Рад, что хоть на десятом месте знакомый бренд. Кстати, мотоциклы BMW тоже пользуются спросом - 13 место с результатом 253 штуки.
Если байкеры есть среди моих подписчиков, просигнальте огоньком 🔥
И даже можете написать - на чем гоняете?
Продажи мотоциклов растут!
🧐 Вспомнил, что обхожу стороной мото статистику. А ведь сезон уже идет по полной. Сегодня на дорогах встретил минимум 5-6 мотоциклистов.
✅ Итак. За первые 16 недель этого года в России продано 10566 мотоциклов. Это на 22% больше, чем за 16 недель прошлого года. Посмотрел, что пользуется спросом в этом сезоне. На первых строчках мототехника под российскими торговыми марками. Откуда комплектующие выяснять не стал. Дружественных мотопромов у нас не много. Сами догадаетесь.
📊 Топ-10 выглядит так:
1️⃣ Regulmoto - 1947 штук (18,4% рынка).
2️⃣ Racer - 831 штука (7,9%)
3️⃣ Motoland - 808 штук (7,6%)
4️⃣ Voge - 729 шт (6,9%)
5️⃣ Kayo - 615 шт (5,8%)
6️⃣ Ataki - 383 шт (3,6%)
7️⃣ Royal Enfield- 360 шт (3,4%)
8️⃣ Bajaj - 359 шт (3,4%)
9️⃣ Zontes - 338 шт (3,2%)
🔟 Honda - 264 шт (2,5%)
Рад, что хоть на десятом месте знакомый бренд. Кстати, мотоциклы BMW тоже пользуются спросом - 13 место с результатом 253 штуки.
Если байкеры есть среди моих подписчиков, просигнальте огоньком 🔥
И даже можете написать - на чем гоняете?
23.04.202513:03
Продажи на 1 ДЦ
Региональный разрез
Продолжаю тему продаж новых легковых автомобилей на один дилерский центр. Сегодня региональный разрез.
✔️ На 1 апреля 2025 года в Москве насчитывается 376 дилерских центров. Общее количество контрактов с брендами в полтора раза больше - 556. При этом, среднемесячные продажи московских дилеров в этом году составили 9870 автомобилей. То есть на один ДЦ пришлось 26 авто.
✔️ В Санкт-Петербурге насчитали 207 ДЦ и 327 контрактов. При среднемесячных продажах 4,7 тысяч штук на 1 ДЦ приходится всего 23 новых автомобиля.
✔️ А вот в Московской области этот показатель существенно выше - 44 авто на один ДЦ.
✔️ Также существенно выше среднего продажи в Краснодарском крае (44). Самарской области (33), Нижегородской области (32), Воронежской области (31), Татарстане (30) и некоторых других регионах.
✍️ Объяснение думаю лежит в плоскости структуры брендов. Если дилеры LADA продают в среднем по 77 авто в месяц, то дилеры китайских марок лишь чуть больше 20 «на брата».
📊 Топ-15 регионов с числом контрактов, количество дилерских центров и обьемом среднемесячных продаж (в целом и на 2 ДЦ) свел в инфографику.
ℹ️ Аналогичную раскладку по брендам делал вчера.
Пользуйтесь.
За лайк и шер спасибо! 🙏
Региональный разрез
Продолжаю тему продаж новых легковых автомобилей на один дилерский центр. Сегодня региональный разрез.
✔️ На 1 апреля 2025 года в Москве насчитывается 376 дилерских центров. Общее количество контрактов с брендами в полтора раза больше - 556. При этом, среднемесячные продажи московских дилеров в этом году составили 9870 автомобилей. То есть на один ДЦ пришлось 26 авто.
✔️ В Санкт-Петербурге насчитали 207 ДЦ и 327 контрактов. При среднемесячных продажах 4,7 тысяч штук на 1 ДЦ приходится всего 23 новых автомобиля.
✔️ А вот в Московской области этот показатель существенно выше - 44 авто на один ДЦ.
✔️ Также существенно выше среднего продажи в Краснодарском крае (44). Самарской области (33), Нижегородской области (32), Воронежской области (31), Татарстане (30) и некоторых других регионах.
✍️ Объяснение думаю лежит в плоскости структуры брендов. Если дилеры LADA продают в среднем по 77 авто в месяц, то дилеры китайских марок лишь чуть больше 20 «на брата».
📊 Топ-15 регионов с числом контрактов, количество дилерских центров и обьемом среднемесячных продаж (в целом и на 2 ДЦ) свел в инфографику.
ℹ️ Аналогичную раскладку по брендам делал вчера.
Пользуйтесь.
За лайк и шер спасибо! 🙏
21.04.202515:18
Про импорт авто из Кореи
✍️В газетах, со ссылками на данные корейской статистической службы, пишут, что Южная Корея ставит рекорды по поставкам автомобилей в Россию. В марте на $72,2 млн (+63%). Правда, в целом 1 квартал 2025-го немного не дотянул по прошлогоднего результата - $156 млн против $165 млн.
🧐Давайте посмотрим, что это было?
📊По данным АВТОСТАТ за первый квартал из Южной Кореи ввезено 14,5 тысяч автомобилей. Новых из них всего 5,6% - 819 штук (+10% к АППГ). По авто с пробегом динамика более ощутима (+67%).
🚙Что хорошего привезли?
Топ-5 новых:
1️⃣BMW - 22%
2️⃣KGM - 17%
3️⃣Hyundai - 12%
4️⃣Mercedes-Benz - 12%
5️⃣KIA - 10%
Топ-5 с пробегом:
1️⃣KIA - 26%
2️⃣BMW - 19%
3️⃣Hyundai - 14%
4️⃣Mercedes-Benz - 11%
5️⃣Audi- 8%
Если поделить общую сумму корейского автоэкспорта ($156 млн), на штуки (14,5 тыс) то получим среднюю таможенную сумму одного корейского автомобиля $10760. Дальше конечно нужно плюсовать таможенные платежи, утиль, затраты на логистику и тд. Но все равно, при нынешнем долларе в 82 рубля, цена кажется весьма привлекательной…
Хорошего вечера!
И неплохих автомобилей 😏
✍️В газетах, со ссылками на данные корейской статистической службы, пишут, что Южная Корея ставит рекорды по поставкам автомобилей в Россию. В марте на $72,2 млн (+63%). Правда, в целом 1 квартал 2025-го немного не дотянул по прошлогоднего результата - $156 млн против $165 млн.
🧐Давайте посмотрим, что это было?
📊По данным АВТОСТАТ за первый квартал из Южной Кореи ввезено 14,5 тысяч автомобилей. Новых из них всего 5,6% - 819 штук (+10% к АППГ). По авто с пробегом динамика более ощутима (+67%).
🚙Что хорошего привезли?
Топ-5 новых:
1️⃣BMW - 22%
2️⃣KGM - 17%
3️⃣Hyundai - 12%
4️⃣Mercedes-Benz - 12%
5️⃣KIA - 10%
Топ-5 с пробегом:
1️⃣KIA - 26%
2️⃣BMW - 19%
3️⃣Hyundai - 14%
4️⃣Mercedes-Benz - 11%
5️⃣Audi- 8%
Если поделить общую сумму корейского автоэкспорта ($156 млн), на штуки (14,5 тыс) то получим среднюю таможенную сумму одного корейского автомобиля $10760. Дальше конечно нужно плюсовать таможенные платежи, утиль, затраты на логистику и тд. Но все равно, при нынешнем долларе в 82 рубля, цена кажется весьма привлекательной…
Хорошего вечера!
И неплохих автомобилей 😏
20.04.202511:12
Кстати, если кто-то с теплыми чувствами расскажет о своем первом автомобиле (или о любимом, хотя бы в нескольких словах) - буду крайне признателен. Нужно для кой-чего.
29.04.202516:31
Галопом по Европам
✍️ Решил попробовать еще один формат. Отфиксировать те новости, которые остановили мое внимание за прошедшее время. Штук десять. Коротко. Одним-двумя предложениями.
🏇🏻 Чтобы хоть как-то соответствовать названию, первая новость будет про Европу. А потом без привязки к географии. Если формат вам зайдет - продолжу. Если нет - это подборка останется сиротой.
1️⃣ Европа
Продажи легковых автомобилей в Европе в марте вырости на 3% до 1.42 млн.
Хэтчбек Peugeot 208 стал самым популярным автомобилем. В топ-10 вошли Dacia Sandero, Renault Clio, Nissan Qashqai, Volkswagen Golf, Volkswagen T-Roc, Opel/Vauxhall Corsa, Peugeot 2008, Volkswagen Tiguan и Ford Puma. Данные Jato Dynamics.
2️⃣ Рольф
Группа компаний "Рольф" подписала стратегическое соглашение с китайским автомобильным брендом Zeekr и стала первым официальным сервисным дистрибьютором марки в России. Информация согласно сообщению в пресс-службы дилера.
3️⃣ Volkswagen
Немецкий автопроизводитель Volkswagen планирует начать экспорт автомобилей из Китая в различные регионы, включая другие азиатские рынки, Южную Америку и Ближний Восток, сообщает Reuters со ссылкой на главу компании в Китае. Об этом написал Just Auto, а перевел Юрий Кравцов для канала ОАР.
4️⃣ США
Еще одна новость Just Auto в изложении Юрия. В ответ на новые таможенные тарифы Трампа, ряд японских автопроизводителей пообещали перенести производство в США. Honda Motor подтвердила намерение перенести производство гибридной модели Civic. Nissan сообщил о планах переноса производства внедорожника Rogue. А Toyota рассматривает возможность производства в США следующей версии своего бестселлера RAV4.
5️⃣ Москвич
На автозаводе «Москвич» собрана ограниченная партия новых кроссоверов «Москвич 5». Это несколько сотен машин разного цвета – красные, серые, белые, черные. Оснащены турбомоторами 1.5 (136 или 174 л.с.), вариатором и приводом на передние колеса. Об этом написал в своем канале Максим Кадаков.
6️⃣ Еще из США
Александр Усольцев путешествует по Америке посещая различные автомобильные мероприятия. Коих в этом сезоне проходит очень много. На прошлой и этой неделе Саша выложил на своем канале Дилеркаст такое огромное количество интересных материалов, что я в них запутался. Но кому-то они точно будут полезны.
7️⃣ Утильсбор
С 1 мая 2024 года должно вступить в силу новое постановление правительства, которое изменит порядок начисления утильсбора для автомобилей, импортируемых из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Как это отразится на рынке и ценах пока не понятно.
8️⃣ Топ дилеров
Журнал АвтоБизнесРевю сделал очередной годовой рейтинг дилерских холдингов. По объему продаж новых авто на первом месте оказался Major, а по выручке Рольф. Наиболее полную открытую версию топа опубликовал Forbes.
9️⃣ АВТОСТАТ
Вышел в свет очередной «кирпичик» - ежегодный справочник «Автомобильный рынок России – 2025». Именно с этого издания более 20 лет назад начался бизнес АВТОСТАТа. Данный справочник стал уже 23-м по счету.
🔟 Китай
В Китае завершился Шанхайский автосалон. На этом всё 🥴
✍️ Решил попробовать еще один формат. Отфиксировать те новости, которые остановили мое внимание за прошедшее время. Штук десять. Коротко. Одним-двумя предложениями.
🏇🏻 Чтобы хоть как-то соответствовать названию, первая новость будет про Европу. А потом без привязки к географии. Если формат вам зайдет - продолжу. Если нет - это подборка останется сиротой.
1️⃣ Европа
Продажи легковых автомобилей в Европе в марте вырости на 3% до 1.42 млн.
Хэтчбек Peugeot 208 стал самым популярным автомобилем. В топ-10 вошли Dacia Sandero, Renault Clio, Nissan Qashqai, Volkswagen Golf, Volkswagen T-Roc, Opel/Vauxhall Corsa, Peugeot 2008, Volkswagen Tiguan и Ford Puma. Данные Jato Dynamics.
2️⃣ Рольф
Группа компаний "Рольф" подписала стратегическое соглашение с китайским автомобильным брендом Zeekr и стала первым официальным сервисным дистрибьютором марки в России. Информация согласно сообщению в пресс-службы дилера.
3️⃣ Volkswagen
Немецкий автопроизводитель Volkswagen планирует начать экспорт автомобилей из Китая в различные регионы, включая другие азиатские рынки, Южную Америку и Ближний Восток, сообщает Reuters со ссылкой на главу компании в Китае. Об этом написал Just Auto, а перевел Юрий Кравцов для канала ОАР.
4️⃣ США
Еще одна новость Just Auto в изложении Юрия. В ответ на новые таможенные тарифы Трампа, ряд японских автопроизводителей пообещали перенести производство в США. Honda Motor подтвердила намерение перенести производство гибридной модели Civic. Nissan сообщил о планах переноса производства внедорожника Rogue. А Toyota рассматривает возможность производства в США следующей версии своего бестселлера RAV4.
5️⃣ Москвич
На автозаводе «Москвич» собрана ограниченная партия новых кроссоверов «Москвич 5». Это несколько сотен машин разного цвета – красные, серые, белые, черные. Оснащены турбомоторами 1.5 (136 или 174 л.с.), вариатором и приводом на передние колеса. Об этом написал в своем канале Максим Кадаков.
6️⃣ Еще из США
Александр Усольцев путешествует по Америке посещая различные автомобильные мероприятия. Коих в этом сезоне проходит очень много. На прошлой и этой неделе Саша выложил на своем канале Дилеркаст такое огромное количество интересных материалов, что я в них запутался. Но кому-то они точно будут полезны.
7️⃣ Утильсбор
С 1 мая 2024 года должно вступить в силу новое постановление правительства, которое изменит порядок начисления утильсбора для автомобилей, импортируемых из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Как это отразится на рынке и ценах пока не понятно.
8️⃣ Топ дилеров
Журнал АвтоБизнесРевю сделал очередной годовой рейтинг дилерских холдингов. По объему продаж новых авто на первом месте оказался Major, а по выручке Рольф. Наиболее полную открытую версию топа опубликовал Forbes.
9️⃣ АВТОСТАТ
Вышел в свет очередной «кирпичик» - ежегодный справочник «Автомобильный рынок России – 2025». Именно с этого издания более 20 лет назад начался бизнес АВТОСТАТа. Данный справочник стал уже 23-м по счету.
🔟 Китай
В Китае завершился Шанхайский автосалон. На этом всё 🥴
26.04.202510:08
Динамика авторынков
1 квартал 2025 года
🇦🇷 Аргентина +89%
🇰🇿 Казахстан +19%
🇪🇸 Испания +14%
🇯🇵 Япония +14%
🇧🇷 Бразилия +7%
🇬🇧 Великобритания +6%
🇨🇦 Канада +6%
🇨🇳 Китай +6%
🇲🇽 Мексика +3%
🇺🇸 США +3%
🇰🇷 Южная Корея +3%
🇮🇳 Индия +2%
🇮🇷 Иран +1%
🇮🇹 Италия -2%
🇦🇺 Австралия -3%
🇩🇪 Германия -4%
🇫🇷 Франция -8%
🇧🇪 Бельгия -11%
🇺🇿 Узбекистан -20%
🇷🇺 Россия -25%
1 квартал 2025 года
🇦🇷 Аргентина +89%
🇰🇿 Казахстан +19%
🇪🇸 Испания +14%
🇯🇵 Япония +14%
🇧🇷 Бразилия +7%
🇬🇧 Великобритания +6%
🇨🇦 Канада +6%
🇨🇳 Китай +6%
🇲🇽 Мексика +3%
🇺🇸 США +3%
🇰🇷 Южная Корея +3%
🇮🇳 Индия +2%
🇮🇷 Иран +1%
🇮🇹 Италия -2%
🇦🇺 Австралия -3%
🇩🇪 Германия -4%
🇫🇷 Франция -8%
🇧🇪 Бельгия -11%
🇺🇿 Узбекистан -20%
🇷🇺 Россия -25%
24.04.202512:05
Цифра дня -
20 трлн рублей
✅ Порядка 20 трлн рублей в год «крутится» в российском автомобильном бизнесе и вокруг него. Часть из этих денег успевают совершить несколько оборотов в год.
🚻 Общее число людей, задействованных в той, или иной сфере автобизнеса мы оцениваем примерно в 1 млн человек.
✍️ Про шесть составных частей финансовой емкости авторынка и вокруг него писал ранее. Если что-то пропустили, ссылки ниже:
1️⃣ Ёмкость рынка новых легковых автомобилей
2️⃣ Емкость рынка новых легких коммерческих автомобилей
3️⃣ Ёмкость рынка новых грузовых автомобилей
4️⃣ Финансовая ёмкость рынка автокредитования
5️⃣ Финансовая емкость рынка автолизинга
6️⃣ Финансовая ёмкость рынка автострахования
🧐 Помимо этих шести сегментов есть еще автомобили с пробегом (PC, LCV, HCV), компоненты и запчасти, аксессуары, автосервис, тюнинг, заправки, парковки, платные дороги и так далее.
😎 А кроме того, для автомобильного бизнеса создаются различные IT-решения, проводятся исследования, консалтинг, обучение, СМИ освещают, блогеры показывают, в телеграме ведут каналы…
Если вы тоже «крутитесь» в автобизнесе или вокруг него, маякните огонечком 🔥
Значит мы где-то рядом в том 1 млн человек. И наш кусочек в 20 трлн тоже есть 💰
20 трлн рублей
✅ Порядка 20 трлн рублей в год «крутится» в российском автомобильном бизнесе и вокруг него. Часть из этих денег успевают совершить несколько оборотов в год.
🚻 Общее число людей, задействованных в той, или иной сфере автобизнеса мы оцениваем примерно в 1 млн человек.
✍️ Про шесть составных частей финансовой емкости авторынка и вокруг него писал ранее. Если что-то пропустили, ссылки ниже:
1️⃣ Ёмкость рынка новых легковых автомобилей
2️⃣ Емкость рынка новых легких коммерческих автомобилей
3️⃣ Ёмкость рынка новых грузовых автомобилей
4️⃣ Финансовая ёмкость рынка автокредитования
5️⃣ Финансовая емкость рынка автолизинга
6️⃣ Финансовая ёмкость рынка автострахования
🧐 Помимо этих шести сегментов есть еще автомобили с пробегом (PC, LCV, HCV), компоненты и запчасти, аксессуары, автосервис, тюнинг, заправки, парковки, платные дороги и так далее.
😎 А кроме того, для автомобильного бизнеса создаются различные IT-решения, проводятся исследования, консалтинг, обучение, СМИ освещают, блогеры показывают, в телеграме ведут каналы…
Если вы тоже «крутитесь» в автобизнесе или вокруг него, маякните огонечком 🔥
Значит мы где-то рядом в том 1 млн человек. И наш кусочек в 20 трлн тоже есть 💰
23.04.202504:56
5:1 в пользу пробега
Принципиальное отличие нынешнего рынка новых легковых автомобилей от АсП - в структуре.
Если на рынке новых авто почти 60% за китайскими брендами, то на рынке АсП «китайцев» лишь 4%.
Зато две трети рынка АсП (67%) это автомобили глобальных брендов, которые так ждут россияне.
Еще один большой плюс рынка АсП в том, что доля кроссоверов всего 26%, против 66% среди новых автомобилей. Поэтому легко найти подходящий седан или хетчбэк.
Ну и общее соотношение 1:5 говорит о том, куда россияне смотрят в первую очередь. 247 тысяч новых против 1,27 млн авто с пробегом…
Хорошая новость еще и в том, что цены на авто с пробегом начали снижаться. Но об этом, если интересно, напишу в другой раз. Подмигните.
Хорошего дня!
Принципиальное отличие нынешнего рынка новых легковых автомобилей от АсП - в структуре.
Если на рынке новых авто почти 60% за китайскими брендами, то на рынке АсП «китайцев» лишь 4%.
Зато две трети рынка АсП (67%) это автомобили глобальных брендов, которые так ждут россияне.
Еще один большой плюс рынка АсП в том, что доля кроссоверов всего 26%, против 66% среди новых автомобилей. Поэтому легко найти подходящий седан или хетчбэк.
Ну и общее соотношение 1:5 говорит о том, куда россияне смотрят в первую очередь. 247 тысяч новых против 1,27 млн авто с пробегом…
Хорошая новость еще и в том, что цены на авто с пробегом начали снижаться. Но об этом, если интересно, напишу в другой раз. Подмигните.
Хорошего дня!
Could not access
the media content
the media content
21.04.202510:53
Каждый второй автовладелец в России начинал с LADA
Согласно опросу, проведенному 19-20 апреля в аудитории телеграм-каналов АВТОСТАТ, у каждого второго респондента (51%) первым личным автомобилем была LADA.
Всего у 7% опрошенных первый опыт владения был связан с автомобилем другой российской/советской марки (Москвич, Волга, ЗАЗ, Иж…).
37% респондентов ответили, что первым личным автомобилей у них была иномарка. К комментариях, с наибольшей теплотой вспоминали свои первые Volvo, Ford, Volkswagen и Nissan.
Лишь каждый двадцатый (5%) признался в том, что до сего момента не имел и не имеет своего личного автомобиля.
В опросе приняло участие более 1000 человек в трех телеграмм каналах: Автостат-Новости, Автостат-Чат и авторском канале Сергея Целикова.
Для сравнения, статистический расклад автопарка России 20 лет назад (на 1.01.2005):
LADA - 51%
Другие российские - 30%
Иномарки - 19%
И текущее состояние автопарка (на 1.01.2025):
LADA - 28%
Другие российские - 4%
Иномарки - 68%
Согласно опросу, проведенному 19-20 апреля в аудитории телеграм-каналов АВТОСТАТ, у каждого второго респондента (51%) первым личным автомобилем была LADA.
Всего у 7% опрошенных первый опыт владения был связан с автомобилем другой российской/советской марки (Москвич, Волга, ЗАЗ, Иж…).
37% респондентов ответили, что первым личным автомобилей у них была иномарка. К комментариях, с наибольшей теплотой вспоминали свои первые Volvo, Ford, Volkswagen и Nissan.
Лишь каждый двадцатый (5%) признался в том, что до сего момента не имел и не имеет своего личного автомобиля.
В опросе приняло участие более 1000 человек в трех телеграмм каналах: Автостат-Новости, Автостат-Чат и авторском канале Сергея Целикова.
Для сравнения, статистический расклад автопарка России 20 лет назад (на 1.01.2005):
LADA - 51%
Другие российские - 30%
Иномарки - 19%
И текущее состояние автопарка (на 1.01.2025):
LADA - 28%
Другие российские - 4%
Иномарки - 68%
20.04.202505:26
Одна из любимых фраз
Эпизод 7️⃣
История еще до АВТОСТАТа
Хочу рассказать вам одну историю. Случилась она давно. Но стала для меня-молодого, поучительной. Простую фразу, которую тогда услышал, повторял себе потом еще много раз.
Середина 90-х, еще до АВТОСТАТа. В «Восток-Инвесте» одним из направлений у нас была работа с векселями.
Мы покупали их с дисконтом. Далее были варианты. Дождаться срока погашения или перепродать с меньшим дисконтом. А еще некоторые векселя можно было сдать раньше срока по полной стоимости в счет уплаты задолженности.
В итоге одной из таких «операций» у нас на руках оказался вексель «СамараЭнерго» на большую сумму и договор с компанией, чью задолженность по энергетике можно им погасить.
Еду в офис «СЭ», встречаюсь с ответственным за прием векселей лицом. Предъявляю вексель и договора. Он начинает докапываться до каких-то ненужных формальностей. Я что-то доказываю свое. Слово за слово перешли на повышенные тона, а потом вообще разругались. В итоге он отказывает мне во взаимозачете.
У меня шок. Со всеми договорились, вложены десятки миллионов. Звоню разным людям. Все говорят, что без этого человека вексель не оплатят. Но я же гордый.
Что делать? Звоню в компанию, чью задолженность хотели гасить векселем. А там мне говорят - у вас 1 день, потом будет другой контрагент. Поступило лучшее предложение.
Начинаю выяснять, кто контролирует «энергетику» и «решает» вопросы. Узнаю, что «авторитетные люди». Интересуюсь «ценой вопроса». Понимаю, что дорого. Но я же должен добиться своего! Ближе к вечеру еду к этим «ребятам» на другой конец города…
По дороге, на заправке, случайно встречаю старого приятеля. Я весь такой возбужденный, решительный. На кону миллионы. Он видит что со мной что-то не так, расспрашивает… Вкратце рассказываю. А он так смотрит на меня с удивлением. И говорит:
- Чудак ты Серега. Пойми. Если не поругаешься, то и не будет повода помириться… У тебя что, деньги лишние? Ты же с этими «решалами» потом такого нахлебаешься. Не торопись. У тебя есть целый день.
После этих слов я поехал домой. На утро, четко выстроив схему «примирения», отправился в «СамараЭнерго». Результат был закономерным. Потом мы еще много заработали на векселях «СамараЭнерго». И не только на них.
Мораль.
Ни с кем не ругаться и не вздорить в нашей жизни не получается. Мы любим свою правоту. Любим её доказывать. Хуже всего, если после «стычки» мы долго таим зло на оппонента.
Повторю, еще раз эту фразу - Если не поругаешься, то и не будет повода помириться!
Все просто. Этот совет работает. Проверено много раз. Ругайтесь, но и миритесь. Как только, так сразу 🫢
Эпизод 7️⃣
История еще до АВТОСТАТа
Хочу рассказать вам одну историю. Случилась она давно. Но стала для меня-молодого, поучительной. Простую фразу, которую тогда услышал, повторял себе потом еще много раз.
Середина 90-х, еще до АВТОСТАТа. В «Восток-Инвесте» одним из направлений у нас была работа с векселями.
Мы покупали их с дисконтом. Далее были варианты. Дождаться срока погашения или перепродать с меньшим дисконтом. А еще некоторые векселя можно было сдать раньше срока по полной стоимости в счет уплаты задолженности.
В итоге одной из таких «операций» у нас на руках оказался вексель «СамараЭнерго» на большую сумму и договор с компанией, чью задолженность по энергетике можно им погасить.
Еду в офис «СЭ», встречаюсь с ответственным за прием векселей лицом. Предъявляю вексель и договора. Он начинает докапываться до каких-то ненужных формальностей. Я что-то доказываю свое. Слово за слово перешли на повышенные тона, а потом вообще разругались. В итоге он отказывает мне во взаимозачете.
У меня шок. Со всеми договорились, вложены десятки миллионов. Звоню разным людям. Все говорят, что без этого человека вексель не оплатят. Но я же гордый.
Что делать? Звоню в компанию, чью задолженность хотели гасить векселем. А там мне говорят - у вас 1 день, потом будет другой контрагент. Поступило лучшее предложение.
Начинаю выяснять, кто контролирует «энергетику» и «решает» вопросы. Узнаю, что «авторитетные люди». Интересуюсь «ценой вопроса». Понимаю, что дорого. Но я же должен добиться своего! Ближе к вечеру еду к этим «ребятам» на другой конец города…
По дороге, на заправке, случайно встречаю старого приятеля. Я весь такой возбужденный, решительный. На кону миллионы. Он видит что со мной что-то не так, расспрашивает… Вкратце рассказываю. А он так смотрит на меня с удивлением. И говорит:
- Чудак ты Серега. Пойми. Если не поругаешься, то и не будет повода помириться… У тебя что, деньги лишние? Ты же с этими «решалами» потом такого нахлебаешься. Не торопись. У тебя есть целый день.
После этих слов я поехал домой. На утро, четко выстроив схему «примирения», отправился в «СамараЭнерго». Результат был закономерным. Потом мы еще много заработали на векселях «СамараЭнерго». И не только на них.
Мораль.
Ни с кем не ругаться и не вздорить в нашей жизни не получается. Мы любим свою правоту. Любим её доказывать. Хуже всего, если после «стычки» мы долго таим зло на оппонента.
Повторю, еще раз эту фразу - Если не поругаешься, то и не будет повода помириться!
Все просто. Этот совет работает. Проверено много раз. Ругайтесь, но и миритесь. Как только, так сразу 🫢
27.04.202517:59
Воскресная занимательная статистика: Продажи новых авто на 1000 жителей
Еще один взгляд на глобальный авторынок и наше место на нем.
✔️Взял продажи новых легковых автомобилей топ-20 стран по объему рынка. И разложил их по показателю на 1000 жителей. Вот что получилось.
✔️На эти 20 ведущих стран приходится 88% мирового авторынка. В тоже время доля населения этих стран от мирового всего 59%.
✔️Глобально в мире на 1000 жителей в 2024 году приходилось по 10 новых легковых автомобилей. То есть 1 авто на 100 человек.
✔️В 20-ти ведущих странах продается по 15 авто на 1000 жителей. А в остальных только 3 на 1000. Тут конечно же Африка пока сильно отстает. Народу много, машин мало.
✔️Среди первой двадцатки лидеры США и Канада - по 46 авто на 1000 жителей. Почти такой же показатель (45 авто) в Австралии.
✔️Далее с близкими значениями идут Япония (34), Великобритания (33), Германия (33) и Южная Корея (32). В Италии и Франции одинокое значение - 26 авто на 1000 жителей.
✔️В Малайзии на каждую 1000 жителей продается 24 новых автомобиля, в Испании 21, в Китае 18, а в Турции 14 авто.
✔️Россия с 11 авто находится в компании таких стран, как Бразилия (12), Мексика (12), Иран (11) и Таиланд (11).
Отмечу, что в ряде других небольших стран есть показатели продаж на 1000 жителей существенно выше среднего. А в некоторых наиболее богатых, даже превышают уровень США и Канады. Но объем рынка там небольшой, соответственно они не попали в мой рейтинг.
Спокойного вечера!
Завтра на работу 😏
Но неделя короткая 😆
Еще один взгляд на глобальный авторынок и наше место на нем.
✔️Взял продажи новых легковых автомобилей топ-20 стран по объему рынка. И разложил их по показателю на 1000 жителей. Вот что получилось.
✔️На эти 20 ведущих стран приходится 88% мирового авторынка. В тоже время доля населения этих стран от мирового всего 59%.
✔️Глобально в мире на 1000 жителей в 2024 году приходилось по 10 новых легковых автомобилей. То есть 1 авто на 100 человек.
✔️В 20-ти ведущих странах продается по 15 авто на 1000 жителей. А в остальных только 3 на 1000. Тут конечно же Африка пока сильно отстает. Народу много, машин мало.
✔️Среди первой двадцатки лидеры США и Канада - по 46 авто на 1000 жителей. Почти такой же показатель (45 авто) в Австралии.
✔️Далее с близкими значениями идут Япония (34), Великобритания (33), Германия (33) и Южная Корея (32). В Италии и Франции одинокое значение - 26 авто на 1000 жителей.
✔️В Малайзии на каждую 1000 жителей продается 24 новых автомобиля, в Испании 21, в Китае 18, а в Турции 14 авто.
✔️Россия с 11 авто находится в компании таких стран, как Бразилия (12), Мексика (12), Иран (11) и Таиланд (11).
Отмечу, что в ряде других небольших стран есть показатели продаж на 1000 жителей существенно выше среднего. А в некоторых наиболее богатых, даже превышают уровень США и Канады. Но объем рынка там небольшой, соответственно они не попали в мой рейтинг.
Спокойного вечера!
Завтра на работу 😏
Но неделя короткая 😆
26.04.202506:33
Рынок HCV с пробегом
Что стабильно, а что меняется?
Объем рынка тяжелых грузовиков (HCV свыше 16 тонн) с пробегом в 1 квартале 2025 года составил 32511 единиц. Годом ранее было 32489 штук. В 2023 году первый квартал показал 35728 шт, а в 2022-м - 34151 шт. Налицо стабильность. Не сравнить с «русскими горками» рынка новых HCV.
Но внутри рынка HCV с пробегом изменения конечно же есть. И немалые.
✅ По возрасту:
В 2025-м на грузовики до 4 лет пришлось более четверти перепродаж (25,6%). В прошлом году 19%, а в 2023-м лишь 17%. Налицо влияние «возвратного» лизинга.
Соответственно доля старой техники (10 лет и старше) за пару лет сократилась с 63% до 54%.
✅ По типу кузова
Если сопоставлять первые кварталы четырех лет (2022-2025) то видно плавное снижение доли седельных тягачей. С 50,1% до 42,6%. Доля самосвалов на «вторичке» наоборот подросла почти на 5% - с 23,8% до 28,5%.
По спецтехнике тоже небольшой прирост рыночной доли с 18,3% до 21,7%.
✅ По происхождению брендов
Доля Китая ожидаемо выросла. С 5,5% в 2022-м до 16,8% в 2025 году. Понятно, что в «свежих машинах» еще больше. Россйская техника стабильно держится в районе 36-37%. А вот «европейская семерка» уйдя с рынка потеряла долю и на «вторичке». Снижение на 10 с лишним процентов с 43,6% до 33,3%.
✅ По колесной формуле
В 1 квартале 2025-го 37,6% приходилось на грузовики с колесной формулой 6х4. В прошлом году доля этого сегмента была 39%, ранее в пределах 38–39%.
Сегмент 4х2 ожидаемо снижается с почти 40% в 2023-м до 31,7% в 2025 году. В остальных сегмента прослеживаются колебания, но менее значительные.
✅ По бредам
Сравню доли рынка за
1 квартал 2025 - 2022 гг
КАМАЗ 🔹 32% - 32,3%
Volvo 🔹 8,3% - 10,8%
МАЗ 🔹8,1% - 8,9%
Scania 🔹 6,5% - 9,1%
MAN 🔹 6,0% - 8,4%
Shacman 🔹 5,6% -2,6%
Mercedes-Benz 🔹 4,5% - 6,2%
FAW 🔹 3,9% - 0,8%
DAF 🔹 3,9,% - 4,4%
Ural 🔹 3,1% - 2,4%
Sitrak 🔹 2,9% - 0
Извините, что даже в субботу пишу о работе. Да еще на такую «тяжелую» тему.
Если не стоит по выходным выходить с такими темами, можете поставить 👎
А если все же норм, то жду любой положительной реакции
👍👌🤙🤘💪🔥
Что стабильно, а что меняется?
Объем рынка тяжелых грузовиков (HCV свыше 16 тонн) с пробегом в 1 квартале 2025 года составил 32511 единиц. Годом ранее было 32489 штук. В 2023 году первый квартал показал 35728 шт, а в 2022-м - 34151 шт. Налицо стабильность. Не сравнить с «русскими горками» рынка новых HCV.
Но внутри рынка HCV с пробегом изменения конечно же есть. И немалые.
✅ По возрасту:
В 2025-м на грузовики до 4 лет пришлось более четверти перепродаж (25,6%). В прошлом году 19%, а в 2023-м лишь 17%. Налицо влияние «возвратного» лизинга.
Соответственно доля старой техники (10 лет и старше) за пару лет сократилась с 63% до 54%.
✅ По типу кузова
Если сопоставлять первые кварталы четырех лет (2022-2025) то видно плавное снижение доли седельных тягачей. С 50,1% до 42,6%. Доля самосвалов на «вторичке» наоборот подросла почти на 5% - с 23,8% до 28,5%.
По спецтехнике тоже небольшой прирост рыночной доли с 18,3% до 21,7%.
✅ По происхождению брендов
Доля Китая ожидаемо выросла. С 5,5% в 2022-м до 16,8% в 2025 году. Понятно, что в «свежих машинах» еще больше. Россйская техника стабильно держится в районе 36-37%. А вот «европейская семерка» уйдя с рынка потеряла долю и на «вторичке». Снижение на 10 с лишним процентов с 43,6% до 33,3%.
✅ По колесной формуле
В 1 квартале 2025-го 37,6% приходилось на грузовики с колесной формулой 6х4. В прошлом году доля этого сегмента была 39%, ранее в пределах 38–39%.
Сегмент 4х2 ожидаемо снижается с почти 40% в 2023-м до 31,7% в 2025 году. В остальных сегмента прослеживаются колебания, но менее значительные.
✅ По бредам
Сравню доли рынка за
1 квартал 2025 - 2022 гг
КАМАЗ 🔹 32% - 32,3%
Volvo 🔹 8,3% - 10,8%
МАЗ 🔹8,1% - 8,9%
Scania 🔹 6,5% - 9,1%
MAN 🔹 6,0% - 8,4%
Shacman 🔹 5,6% -2,6%
Mercedes-Benz 🔹 4,5% - 6,2%
FAW 🔹 3,9% - 0,8%
DAF 🔹 3,9,% - 4,4%
Ural 🔹 3,1% - 2,4%
Sitrak 🔹 2,9% - 0
Извините, что даже в субботу пишу о работе. Да еще на такую «тяжелую» тему.
Если не стоит по выходным выходить с такими темами, можете поставить 👎
А если все же норм, то жду любой положительной реакции
👍👌🤙🤘💪🔥
24.04.202504:40
20 лет спустя…
Как изменился автопарк?
✔️Решил сделать серию публикаций «20 лет спустя».
Сегодня про то, как за эти годы изменился парк легковых автомобилей.
✔️20 лет назад, в начале 2005 года по данным ГИБДД в России насчитывалось 24,2 млн легковых автомобилей. Сейчас в два раза больше - 47,5 млн.
✔️Аналогично выросла и обеспеченность - с 167 до 323 автомобилей на 1000 жителей.
✔️При этом парк сильно постарел. Если 20 лет назад в возрасте до 5 лет было 21% парка, то сейчас лишь 10%. От 5 до 10 лет аналогичная картина - было 29%, стало 17%.
А вот старше 10 лет сейчас почти три четверти парка (73%), а тогда была половина.
✔️20 лет назад больше половины легкового автопарка (50,8%) принадлежало различным моделям LADA. Сейчас ее доля сократилась до 28%. А вот доля иномарок выросла в три с лишним раза - 19,4% до 67,4%.
✔️Самыми популярными иномарками 20 лет назад были Toyota, Volkswagen, Nissan, Opel, Audi, Ford, Mercedes-Benz, Mitsubishi и BMW.
✔️Сейчас Toyota по-прежнему безоговорочный лидер. Но к ней подобрались корейские KIA и Hyundai. Также, среди тех кого раньше на было в топе - Renault, Chevrolet, Skoda, Honda, Mazda. У всех иномарок доли существенно выросли.
✔️Доля российских брендов (помимо LADA) снизилась с почти 30% до 4%. Да и среди тех автомобилей, которые еще стоят на учете, многие уже не выезжают.
❓Если тема сравнения данных за 20 лет интересна, маякните 🔥
Могу сопоставить как изменился рынок, как изменились дилеры, как изменились цены и так далее. Кстати, можете предложить, что еще сравнить.
Как изменился автопарк?
✔️Решил сделать серию публикаций «20 лет спустя».
Сегодня про то, как за эти годы изменился парк легковых автомобилей.
✔️20 лет назад, в начале 2005 года по данным ГИБДД в России насчитывалось 24,2 млн легковых автомобилей. Сейчас в два раза больше - 47,5 млн.
✔️Аналогично выросла и обеспеченность - с 167 до 323 автомобилей на 1000 жителей.
✔️При этом парк сильно постарел. Если 20 лет назад в возрасте до 5 лет было 21% парка, то сейчас лишь 10%. От 5 до 10 лет аналогичная картина - было 29%, стало 17%.
А вот старше 10 лет сейчас почти три четверти парка (73%), а тогда была половина.
✔️20 лет назад больше половины легкового автопарка (50,8%) принадлежало различным моделям LADA. Сейчас ее доля сократилась до 28%. А вот доля иномарок выросла в три с лишним раза - 19,4% до 67,4%.
✔️Самыми популярными иномарками 20 лет назад были Toyota, Volkswagen, Nissan, Opel, Audi, Ford, Mercedes-Benz, Mitsubishi и BMW.
✔️Сейчас Toyota по-прежнему безоговорочный лидер. Но к ней подобрались корейские KIA и Hyundai. Также, среди тех кого раньше на было в топе - Renault, Chevrolet, Skoda, Honda, Mazda. У всех иномарок доли существенно выросли.
✔️Доля российских брендов (помимо LADA) снизилась с почти 30% до 4%. Да и среди тех автомобилей, которые еще стоят на учете, многие уже не выезжают.
❓Если тема сравнения данных за 20 лет интересна, маякните 🔥
Могу сопоставить как изменился рынок, как изменились дилеры, как изменились цены и так далее. Кстати, можете предложить, что еще сравнить.
22.04.202513:44
Цифра дня - 2️⃣7️⃣
27 новых легковых автомобилей в месяц на один дилерский центр приходилось в России в первом квартале 2025 года.
ℹ️ Сразу уточню. Это показатель продаж именно на один дилерский центр (отдельный вход, ресепшен и прочие атрибуты), а не на один контракт, как все считали ранее. Продажи взяты все, включая альтернативный импорт. Если его исключить, то цифра будет меньше. Но исключать не буду, поскольку часть «параллельных» машин также попадает в салоны к дилерам на продажу.
📊 По данным АВТОСТАТ на 01.04.2025 в России начитывалось 3028 дилерских центров. А вот число заключенных с брендами контрактов в полтора раза больше - 4516 единиц.
1️⃣ Если считать по показателю продаж на 1 ДЦ, то самая высокая эффективность сейчас у дилеров LADA - 77 автомобилей в месяц. Причем, помимо самой LADA они еще продают Xcite с автозавода в Санкт-Петербурге. Объем конечно же несравнимо меньший, чем вазовская продукция, но небольшой «довесок» дает.
2️⃣ Честное второе место у Haval - 52 авто на дилера в месяц. Причем это без продаж пикапов Great Wall Poer. Синими получается 54 авто на дилера.
3️⃣-4️⃣Третье-четвертое места по данной «считалке» (39 авто на дилера) делят Geely и Chery. И если с Chery всё просто и понятно, то по Geely есть нюансы. Почти все дилеры в своих центрах продают еще автомобили Belgee и Knewstar. Хотя уже начали появляться и отдельные центры Belgee. Второй нюанс - автомобили Geely, ввезённые по схемам альтернативного импорта скорее всего проходят «мимо кассы», не попадая к дилерам. Так что цифра 39 авто на одного дилера «с большой натяжкой». Думаю, что реальная на 10-15% ниже.
5️⃣ Пятая строчка за дилерами Tank, которые продают еще и электромобили WEY и ORA. У них получилось с среднем в месяц по 25 авто «на брата».
6️⃣-7️⃣ Шестую и седьмую позиции (22 авто на дилера) делят Changan и «парочка» суббрендов концерта Chery - Jaecoo/Omoda. Дилерам Changan скоро может помочь Avatr, официальные продажи которого намечены на нынешнюю весну. С большой вероятностью они встанут в салоны Changan. В нынешних условиях строить отдельную сеть под нишевый (хоть и премиальный) бренд никакого смысла нет.
8️⃣-9️⃣ По 15 автомобилей на один ДЦ получается у Jetour (плюс субаренд Soueast) и сети Dongfeng, в которую «вплетены» контракты Evolute и Voyah.
🔟 На почетном 10-м месте премиальный бренд Exeed - 14 авто на 1 дилера в месяц. Вот им сейчас не позавидуешь. Стандарты ДЦ были высокие, вложения соответсвующие. Все это надо содержать и обслуживать. А продажи все ниже и ниже.
🔢 Не стал «копать до руды» и включать все марки, продажи которых минимальны. Часть «хвостика» вы видите в инфографике. С ними и прочими, не вошедшими на слайд еще нужно внимательно разбираться. Многие «кучкуются», построек выжить в нынешних условиях можно только вместе. По-одиночке с продажами меньше 10 авто в месяц дилерская «экономика» не сложится ни при каких обстоятельствах.
🧐 Если тема вам интересна, маякните огоньком 🔥
Постараюсь сделать региональный анализ продаж на 1 дилерский центр. Самому стали интересны дилерские взаимосвязи…
❓Вопросы и пожелания, как всегда приветствую.
Продуктивного дня!
27 новых легковых автомобилей в месяц на один дилерский центр приходилось в России в первом квартале 2025 года.
ℹ️ Сразу уточню. Это показатель продаж именно на один дилерский центр (отдельный вход, ресепшен и прочие атрибуты), а не на один контракт, как все считали ранее. Продажи взяты все, включая альтернативный импорт. Если его исключить, то цифра будет меньше. Но исключать не буду, поскольку часть «параллельных» машин также попадает в салоны к дилерам на продажу.
📊 По данным АВТОСТАТ на 01.04.2025 в России начитывалось 3028 дилерских центров. А вот число заключенных с брендами контрактов в полтора раза больше - 4516 единиц.
1️⃣ Если считать по показателю продаж на 1 ДЦ, то самая высокая эффективность сейчас у дилеров LADA - 77 автомобилей в месяц. Причем, помимо самой LADA они еще продают Xcite с автозавода в Санкт-Петербурге. Объем конечно же несравнимо меньший, чем вазовская продукция, но небольшой «довесок» дает.
2️⃣ Честное второе место у Haval - 52 авто на дилера в месяц. Причем это без продаж пикапов Great Wall Poer. Синими получается 54 авто на дилера.
3️⃣-4️⃣Третье-четвертое места по данной «считалке» (39 авто на дилера) делят Geely и Chery. И если с Chery всё просто и понятно, то по Geely есть нюансы. Почти все дилеры в своих центрах продают еще автомобили Belgee и Knewstar. Хотя уже начали появляться и отдельные центры Belgee. Второй нюанс - автомобили Geely, ввезённые по схемам альтернативного импорта скорее всего проходят «мимо кассы», не попадая к дилерам. Так что цифра 39 авто на одного дилера «с большой натяжкой». Думаю, что реальная на 10-15% ниже.
5️⃣ Пятая строчка за дилерами Tank, которые продают еще и электромобили WEY и ORA. У них получилось с среднем в месяц по 25 авто «на брата».
6️⃣-7️⃣ Шестую и седьмую позиции (22 авто на дилера) делят Changan и «парочка» суббрендов концерта Chery - Jaecoo/Omoda. Дилерам Changan скоро может помочь Avatr, официальные продажи которого намечены на нынешнюю весну. С большой вероятностью они встанут в салоны Changan. В нынешних условиях строить отдельную сеть под нишевый (хоть и премиальный) бренд никакого смысла нет.
8️⃣-9️⃣ По 15 автомобилей на один ДЦ получается у Jetour (плюс субаренд Soueast) и сети Dongfeng, в которую «вплетены» контракты Evolute и Voyah.
🔟 На почетном 10-м месте премиальный бренд Exeed - 14 авто на 1 дилера в месяц. Вот им сейчас не позавидуешь. Стандарты ДЦ были высокие, вложения соответсвующие. Все это надо содержать и обслуживать. А продажи все ниже и ниже.
🔢 Не стал «копать до руды» и включать все марки, продажи которых минимальны. Часть «хвостика» вы видите в инфографике. С ними и прочими, не вошедшими на слайд еще нужно внимательно разбираться. Многие «кучкуются», построек выжить в нынешних условиях можно только вместе. По-одиночке с продажами меньше 10 авто в месяц дилерская «экономика» не сложится ни при каких обстоятельствах.
🧐 Если тема вам интересна, маякните огоньком 🔥
Постараюсь сделать региональный анализ продаж на 1 дилерский центр. Самому стали интересны дилерские взаимосвязи…
❓Вопросы и пожелания, как всегда приветствую.
Продуктивного дня!
21.04.202506:10
Третья неделя апреля - легковые автомобили в плюсе, коммерческие в минусе.
✔️ На прошедшей 16-й неделе года (14-20.04) рынок новых легковых автомобилей показал рост к предыдущей неделе на 14% до 22,2 тысяч штук. К аналогичной неделе прошлого года фиксируем падение на 26%.
✔️По легким коммерческим автомобиля (LCV до 3,5 тонн) неделя к неделе снизилась на 4% (1,6 тыс штук), а по грузовым автомобилям на 7%. Уточню: MCV -1%, HCV -9%.
✔️По отношению к прошлому году рынок LCV просел на 21%. А вот сокращение рынка грузовиков по-прежнему катастрофическое (-61%).
📈 Свой прогноз на апрель по легковым в районе 100 тысяч штук оставляю в силе. Если и не дотянем, то совсем немножко.
С очередным трудовым понедельником 🤒
Не теряем надежды. Работаем!
✔️ На прошедшей 16-й неделе года (14-20.04) рынок новых легковых автомобилей показал рост к предыдущей неделе на 14% до 22,2 тысяч штук. К аналогичной неделе прошлого года фиксируем падение на 26%.
✔️По легким коммерческим автомобиля (LCV до 3,5 тонн) неделя к неделе снизилась на 4% (1,6 тыс штук), а по грузовым автомобилям на 7%. Уточню: MCV -1%, HCV -9%.
✔️По отношению к прошлому году рынок LCV просел на 21%. А вот сокращение рынка грузовиков по-прежнему катастрофическое (-61%).
📈 Свой прогноз на апрель по легковым в районе 100 тысяч штук оставляю в силе. Если и не дотянем, то совсем немножко.
С очередным трудовым понедельником 🤒
Не теряем надежды. Работаем!
19.04.202511:30
Продажи LADA в России 1992-2025 гг
Сегодня, в день рождения первого автомобиля LADA (19.04.1970г), хотел собрать статистику по производству автомобилей LADA за эти 55 лет. Но не смог. Нужно много времени и сил.
Автомобили LADA собирали не только на АВТОВАЗе, но и на РосЛаде в Сызрани, на ИжАвто в Ижевске, на ЧеченАвто в Грозном, на нескольких небольших предприятиях «тольяттинской площадки». А также в Украине, Казахстане и других странах, даже в Эквадоре.
В тоже время, на самом АВТОВАЗе помимо LADA собирали Renault и Datsun. Со всеми этими цифрами надо долго разбираться. Поэтому подготовил числовой ряд по продажам LADA в России с момента её образования. Первые 3-4 года оценочно, потом поточнее.
Статистика продаж LADA в СССР тоже не сильно прозрачна. Если у кого-то есть, напишите. У меня есть только выпуск.
1992 год - 350 тыс
1993 год - 400 тыс
1994 год - 500 тыс
1995 год - 445 тыс
1996 год - 556 тыс
1997 год - 640 тыс
1998 год - 523 тыс
1999 год - 650 тыс
2000 год - 628 тыс
2001 год - 729 тыс
2002 год - 658 тыс
2003 год - 693 тыс
2004 год - 698 тыс
2005 год - 704 тыс
2006 год - 654 тыс
2007 год - 659 тыс
2008 год - 588 тыс
2009 год - 326 тыс
2010 год - 480 тыс
2011 год - 547 тыс
2012 год - 488 тыс
2013 год - 434 тыс
2014 тыс - 361 тыс
2015 год - 243 тыс
2016 год - 259 тыс
2017 год - 305 тыс
2018 год - 347 тыс
2019 год - 351 тыс
2020 год - 327 тыс
2021 год - 353 тыс
2022 год - 182 тыс
2023 год - 329 тыс
2024 год - 448 тыс
1 квартал 2025 года 81 тыс
Всего за эти 32 года в России было продано почти 16 млн новых автомобилей LADA, включая версии в исполнении LCV.
В эту статистику не включены автомобили Chevrolet Niva и Oka, также «построенные» на АВТОВАЗе и базировавшиеся на агрегатах LADA.
Если информация полезная, поставьте пожалуйста лайк 👍
Сегодня, в день рождения первого автомобиля LADA (19.04.1970г), хотел собрать статистику по производству автомобилей LADA за эти 55 лет. Но не смог. Нужно много времени и сил.
Автомобили LADA собирали не только на АВТОВАЗе, но и на РосЛаде в Сызрани, на ИжАвто в Ижевске, на ЧеченАвто в Грозном, на нескольких небольших предприятиях «тольяттинской площадки». А также в Украине, Казахстане и других странах, даже в Эквадоре.
В тоже время, на самом АВТОВАЗе помимо LADA собирали Renault и Datsun. Со всеми этими цифрами надо долго разбираться. Поэтому подготовил числовой ряд по продажам LADA в России с момента её образования. Первые 3-4 года оценочно, потом поточнее.
Статистика продаж LADA в СССР тоже не сильно прозрачна. Если у кого-то есть, напишите. У меня есть только выпуск.
1992 год - 350 тыс
1993 год - 400 тыс
1994 год - 500 тыс
1995 год - 445 тыс
1996 год - 556 тыс
1997 год - 640 тыс
1998 год - 523 тыс
1999 год - 650 тыс
2000 год - 628 тыс
2001 год - 729 тыс
2002 год - 658 тыс
2003 год - 693 тыс
2004 год - 698 тыс
2005 год - 704 тыс
2006 год - 654 тыс
2007 год - 659 тыс
2008 год - 588 тыс
2009 год - 326 тыс
2010 год - 480 тыс
2011 год - 547 тыс
2012 год - 488 тыс
2013 год - 434 тыс
2014 тыс - 361 тыс
2015 год - 243 тыс
2016 год - 259 тыс
2017 год - 305 тыс
2018 год - 347 тыс
2019 год - 351 тыс
2020 год - 327 тыс
2021 год - 353 тыс
2022 год - 182 тыс
2023 год - 329 тыс
2024 год - 448 тыс
1 квартал 2025 года 81 тыс
Всего за эти 32 года в России было продано почти 16 млн новых автомобилей LADA, включая версии в исполнении LCV.
В эту статистику не включены автомобили Chevrolet Niva и Oka, также «построенные» на АВТОВАЗе и базировавшиеся на агрегатах LADA.
Если информация полезная, поставьте пожалуйста лайк 👍
27.04.202506:55
Первый пост о рынке полуприцепов и прицепов
✔️С 1 квартале 2025 года на учет поставили 7 тысяч прицепов и полуприцепов для грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн. На полуприцепы пришлось более 90% этого объема. Динамика данного сегмента рынка, также как и в HCV в 2025 году сильно отрицательная -45% по отношению к 1 кварталу 2024 года.
✔️В отличии от рынка HCV, который пошел вниз с осени 2023 года, рост сегмента грузовых прицепов и полуприцепов продолжался чуть дольше. Динамика в 2024 году оставалась положительной (+8%), а общий объем достиг рекордных значений в 51,6 тысяч единиц.
✔️Средний объем продаж в этом сегменте за последние 10 лет был немногим более 30 тысяч в год.
✔️Топ-10 производителей грузовой прицепной техники по регистрациям в 1 квартале 2025 года:
1️⃣Тонар - 13,6%
2️⃣Sunhunk - 8%
3️⃣CTTM (Mayer) - 4,8%
4️⃣ТЗА - 4,2%
5️⃣Grunwald - 3,9%
6️⃣Bonum - 3,8%
7️⃣ЧМЗАП - 2,9%
8️⃣Сеспель - 2,8%
9️⃣Luye - 2,8%
🔟UAT - 2,7%
🧐 Если кто-то из профессионалов найдет неточности, сильно не «прицепляйтесь». Я только погружаюсь в эту тему. И могу чего-то недопонимать. Но с вашей помощью, думаю, разберусь 🤓
Хорошего выходного дня!
✔️С 1 квартале 2025 года на учет поставили 7 тысяч прицепов и полуприцепов для грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн. На полуприцепы пришлось более 90% этого объема. Динамика данного сегмента рынка, также как и в HCV в 2025 году сильно отрицательная -45% по отношению к 1 кварталу 2024 года.
✔️В отличии от рынка HCV, который пошел вниз с осени 2023 года, рост сегмента грузовых прицепов и полуприцепов продолжался чуть дольше. Динамика в 2024 году оставалась положительной (+8%), а общий объем достиг рекордных значений в 51,6 тысяч единиц.
✔️Средний объем продаж в этом сегменте за последние 10 лет был немногим более 30 тысяч в год.
✔️Топ-10 производителей грузовой прицепной техники по регистрациям в 1 квартале 2025 года:
1️⃣Тонар - 13,6%
2️⃣Sunhunk - 8%
3️⃣CTTM (Mayer) - 4,8%
4️⃣ТЗА - 4,2%
5️⃣Grunwald - 3,9%
6️⃣Bonum - 3,8%
7️⃣ЧМЗАП - 2,9%
8️⃣Сеспель - 2,8%
9️⃣Luye - 2,8%
🔟UAT - 2,7%
🧐 Если кто-то из профессионалов найдет неточности, сильно не «прицепляйтесь». Я только погружаюсь в эту тему. И могу чего-то недопонимать. Но с вашей помощью, думаю, разберусь 🤓
Хорошего выходного дня!
26.04.202504:38
Двадцатимильный марш
История АВТОСТАТа
Эпизод 8️⃣
👶 Я родился в Аксае Ростовской области. Мама оттуда, а папа из Самары. Познакомились они в Юго-Камске. В 1972 году папа решил связать свою судьбу с АВТОВАЗом. И мы переехали. Мне тогда было четыре года.
👨👩👦👦 Из воспоминаний раннего детства практически ничего не осталось. Может только один эпизод. Как мы вчетвером идем по непролазной грязи смотреть новую квартиру. В моих детских глазах тогда возможно отражался ужас. Заселились потом в другую квартиру, в более обжитом 2-м квартале.
🏬 Но сегодня не о детстве. Просто хотел сказать, что я всю свою сознательную жизнь прожил в Тольятти. Только последние пять лет в Москве.
✈️До переезда, в течении 10 лет регулярно летал в Москву. Порой доходило до 3-4 полетов в месяц. У нас даже была съемная корпоративная квартира на Белорусской. Все эти 10 лет. История её появления тоже достойна отдельного эпизода.
🛫🛬 Во время перелетов я обычно читал, слушал музыку или что-то писал. Но кроме самого перелета, был примерно час дороги из Ягодного (я жил в своем доме) в аэропорт Курумоч. Опять же музыка, звонки или аудиокниги. Вот и подошел к сути восьмого эпизода.
📕Одна из книг, которая пробралась в мой мозг на том маршруте - «Великие по собственному выбору» Джима Коллинза. А оттуда одна из ключевых идей - «двадцатимильный марш».
📍Не буду пересказывать историю покорения Южного полюса Амундсеном и гибель экспедиции Скотта там же. Её приводит Коллинз как один из примеров своей теории. Будет интересно - найдете.
✔️ Выскажу лишь свое понимание и практическое применение данного подхода.
↗️ Мы «идем по бизнесу» в долгую. Чтобы в итоге оказаться у цели, не стоит «рвать вперед» при первой же возможности. В тоже время, нельзя давать слабину и останавливаться перед трудностями, переживая «шторм» в укрытии. Нужно размеренно двигаться вперед.
🚶🏻♂️Амундсен шел 20 миль в день. Не больше и не меньше. В любую погоду. Мы в АВТОСТАТе придерживаемся 20% в год. Рост на 5-10% в год мало, это плохой результат. Но скачек на 40-50% в год тоже плохо.
🏃🏻Быстрый рост бизнеса влечет за собой значительные изменения в управлении, подключение больших ресурсов, набор персонала и много еще чего. А в моменты «шторма» приходится «резать косты», причем делать это «по живому растущему организму».
🧘🏻♂️Лучше накапливать резервы в моменты когда «всё прёт» и использовать их когда «всё сыпется». При этом продолжать идти 20 миль в день, 20% в год или кому как удобнее определить «размер своего шага».
📈 В АВТОСТАТе за 19-летнюю историю ООО было всего два года (2009 и 2015), когда мы не увеличили выручку. Да и сверхбыстрого роста, кроме первых трех лет «от нулевой базы», у нас тоже не было. Наш ориентир 20% в год. Но в долгую. Вне зависимости от «идеального шторма», «ранней весны», «плодородного лета» или «нашествия саранчи».
🚶🏻♂️Вот так и идем, придерживаясь размеренного ритма. Определённое количество готовых отчетов в год, каждые два месяца конференция, каждый месяц 1-2 индивидуальных заказа, постоянная «розница» данных, парочка принципиально новых больших проектов в год и так далее. Год за годом, пятилетка за пятилеткой…
🌼 «Поляну» автомобильной статистики мы построили на пустом месте. Тут не было ничего кроме «непролазной грязи». А сейчас «цветущая поляна». И нам здесь нравится.
📊У нас по-прежнему много идей, что сделать нового, как улучшить и усовершенствовать. Надеюсь, впереди еще много лет размеренного движения вперед. И огромное спасибо всем клиентам и партнерам, кто идет вместе с нами!
🌪️Кстати, я уверен, что нынешний «идеальный шторм» легко переживут все, кто придерживается стратегии «двадцатимильного марша».
😉 Хорошей субботы!
Набирайтесь сил, впереди большие майские праздники 😁
А потом тоже много работы ;)
История АВТОСТАТа
Эпизод 8️⃣
👶 Я родился в Аксае Ростовской области. Мама оттуда, а папа из Самары. Познакомились они в Юго-Камске. В 1972 году папа решил связать свою судьбу с АВТОВАЗом. И мы переехали. Мне тогда было четыре года.
👨👩👦👦 Из воспоминаний раннего детства практически ничего не осталось. Может только один эпизод. Как мы вчетвером идем по непролазной грязи смотреть новую квартиру. В моих детских глазах тогда возможно отражался ужас. Заселились потом в другую квартиру, в более обжитом 2-м квартале.
🏬 Но сегодня не о детстве. Просто хотел сказать, что я всю свою сознательную жизнь прожил в Тольятти. Только последние пять лет в Москве.
✈️До переезда, в течении 10 лет регулярно летал в Москву. Порой доходило до 3-4 полетов в месяц. У нас даже была съемная корпоративная квартира на Белорусской. Все эти 10 лет. История её появления тоже достойна отдельного эпизода.
🛫🛬 Во время перелетов я обычно читал, слушал музыку или что-то писал. Но кроме самого перелета, был примерно час дороги из Ягодного (я жил в своем доме) в аэропорт Курумоч. Опять же музыка, звонки или аудиокниги. Вот и подошел к сути восьмого эпизода.
📕Одна из книг, которая пробралась в мой мозг на том маршруте - «Великие по собственному выбору» Джима Коллинза. А оттуда одна из ключевых идей - «двадцатимильный марш».
📍Не буду пересказывать историю покорения Южного полюса Амундсеном и гибель экспедиции Скотта там же. Её приводит Коллинз как один из примеров своей теории. Будет интересно - найдете.
✔️ Выскажу лишь свое понимание и практическое применение данного подхода.
↗️ Мы «идем по бизнесу» в долгую. Чтобы в итоге оказаться у цели, не стоит «рвать вперед» при первой же возможности. В тоже время, нельзя давать слабину и останавливаться перед трудностями, переживая «шторм» в укрытии. Нужно размеренно двигаться вперед.
🚶🏻♂️Амундсен шел 20 миль в день. Не больше и не меньше. В любую погоду. Мы в АВТОСТАТе придерживаемся 20% в год. Рост на 5-10% в год мало, это плохой результат. Но скачек на 40-50% в год тоже плохо.
🏃🏻Быстрый рост бизнеса влечет за собой значительные изменения в управлении, подключение больших ресурсов, набор персонала и много еще чего. А в моменты «шторма» приходится «резать косты», причем делать это «по живому растущему организму».
🧘🏻♂️Лучше накапливать резервы в моменты когда «всё прёт» и использовать их когда «всё сыпется». При этом продолжать идти 20 миль в день, 20% в год или кому как удобнее определить «размер своего шага».
📈 В АВТОСТАТе за 19-летнюю историю ООО было всего два года (2009 и 2015), когда мы не увеличили выручку. Да и сверхбыстрого роста, кроме первых трех лет «от нулевой базы», у нас тоже не было. Наш ориентир 20% в год. Но в долгую. Вне зависимости от «идеального шторма», «ранней весны», «плодородного лета» или «нашествия саранчи».
🚶🏻♂️Вот так и идем, придерживаясь размеренного ритма. Определённое количество готовых отчетов в год, каждые два месяца конференция, каждый месяц 1-2 индивидуальных заказа, постоянная «розница» данных, парочка принципиально новых больших проектов в год и так далее. Год за годом, пятилетка за пятилеткой…
🌼 «Поляну» автомобильной статистики мы построили на пустом месте. Тут не было ничего кроме «непролазной грязи». А сейчас «цветущая поляна». И нам здесь нравится.
📊У нас по-прежнему много идей, что сделать нового, как улучшить и усовершенствовать. Надеюсь, впереди еще много лет размеренного движения вперед. И огромное спасибо всем клиентам и партнерам, кто идет вместе с нами!
🌪️Кстати, я уверен, что нынешний «идеальный шторм» легко переживут все, кто придерживается стратегии «двадцатимильного марша».
😉 Хорошей субботы!
Набирайтесь сил, впереди большие майские праздники 😁
А потом тоже много работы ;)
23.04.202517:36
Шанхай
Сегодня стартовал Шанхайский автосалон. Много российских журналистов находится в Китае. Ленты коллег ломятся от информации. Для России это главное событие автоиндустрии - «Китай наше всё».
🙃 Как отметил Максим Кадаков, от обилия экспонатов, буквально через час глаз замыливается, и мозг уже перестает воспринимать информацию: вроде новая машина перед тобой, но полное ощущение, что ты уже видел точно такую же 15 минут назад...
🧐 Просматривая новостные ленты из Шанхая, ощущения такие же. Нескончаемый поток электричек, гибридов, концептов, новинок. Все сливается в общий поток. Но кое-что из этого потока я выхватил и поделюсь с вами.
1️⃣ V8 - новый 4-литровый бензиновый мотор от компании Great Wall. Встанет видимо на Tank 800. А может и 700. Радует, что не за сплошными электричками будущее.
2️⃣ VW тоже имеет Ауру. Но не как у АВТОВАЗа. Немецкий концерн показал электрический концепт ID.Aura. Седан. Делать будут в сотрудничестве с FAW. А еще есть ID.Era и ID.Evo.
3️⃣ Changan в нынешнем году намерен выпустить 12 новинок, а в течение пяти лет количество новых моделей достигнет 45. Думаю, другие китайские концерны тоже не отстают по количеству. Тут самое время вспомнить о 48-летии «Нивы».
4️⃣ В модельной линейке Zeekr появится первый гибрид. Это будет большой кроссовер Zeekr 9X. Пишут, что разгон до 100 за 3 секунды. Не верится. Электрокары Zeekr хорошо зашли в России. Гибрид видимо тоже зайдет. Подождём.
5️⃣ Chery многих удивила концепт-каром Chery QQ. Кто постарше помнят, что малышей с таким забавным названием, пару десятков лет назад собирали на «Автоторе». Сейчас это компактный электрокар длиной около 4 метров с очень необычной внешностью.
А вы что-то выхватываете из потока новостей о Шанхайском автосалоне?
Сегодня стартовал Шанхайский автосалон. Много российских журналистов находится в Китае. Ленты коллег ломятся от информации. Для России это главное событие автоиндустрии - «Китай наше всё».
🙃 Как отметил Максим Кадаков, от обилия экспонатов, буквально через час глаз замыливается, и мозг уже перестает воспринимать информацию: вроде новая машина перед тобой, но полное ощущение, что ты уже видел точно такую же 15 минут назад...
🧐 Просматривая новостные ленты из Шанхая, ощущения такие же. Нескончаемый поток электричек, гибридов, концептов, новинок. Все сливается в общий поток. Но кое-что из этого потока я выхватил и поделюсь с вами.
1️⃣ V8 - новый 4-литровый бензиновый мотор от компании Great Wall. Встанет видимо на Tank 800. А может и 700. Радует, что не за сплошными электричками будущее.
2️⃣ VW тоже имеет Ауру. Но не как у АВТОВАЗа. Немецкий концерн показал электрический концепт ID.Aura. Седан. Делать будут в сотрудничестве с FAW. А еще есть ID.Era и ID.Evo.
3️⃣ Changan в нынешнем году намерен выпустить 12 новинок, а в течение пяти лет количество новых моделей достигнет 45. Думаю, другие китайские концерны тоже не отстают по количеству. Тут самое время вспомнить о 48-летии «Нивы».
4️⃣ В модельной линейке Zeekr появится первый гибрид. Это будет большой кроссовер Zeekr 9X. Пишут, что разгон до 100 за 3 секунды. Не верится. Электрокары Zeekr хорошо зашли в России. Гибрид видимо тоже зайдет. Подождём.
5️⃣ Chery многих удивила концепт-каром Chery QQ. Кто постарше помнят, что малышей с таким забавным названием, пару десятков лет назад собирали на «Автоторе». Сейчас это компактный электрокар длиной около 4 метров с очень необычной внешностью.
А вы что-то выхватываете из потока новостей о Шанхайском автосалоне?
22.04.202504:34
Топ-15 регионов рынка с пробегом
А первом квартале 2025 года на 1 новый продавалось 5 автомобилей с пробегом.
Общий объем рынка АсП составил 1,27 млн шт, тогда как новых авто менее 250 тысяч.
🔝Больше всего автомобилей с пробегом было перепродано в Москве - почти 77 тысяч штук. Но отрыв от Московской области (74 тыс шт) и Краснодарского края (72 тыс шт) не такой большой, как на рынке новых автомобилей.
Кстати, в Москве соотношение продаж между новыми и с пробегом в два раза меньше, чем среднее по России - 1:2,6
🔀 Региональный рынок авто с пробегом существенно отличается от рынка новых автомобилей.
Пять регионов из не самых крупных по новым авто вошли в топ-15 по пробегу:
🔸Дагестан - 33 тыс шт
🔸Приморский край - 27,3 тыс шт
🔸Новосибирская обл - 26,2 тыс шт
🔸Красноярский край - 24,5 шт
🔸Чеченская республика - 24,3 тыс шт
На топ-15 регионов рынка АсП приходится меньше половины (47%) продаж. Тогда как по новым автомобилям доля 15 ведущих регионов составляет почти 60%.
А первом квартале 2025 года на 1 новый продавалось 5 автомобилей с пробегом.
Общий объем рынка АсП составил 1,27 млн шт, тогда как новых авто менее 250 тысяч.
🔝Больше всего автомобилей с пробегом было перепродано в Москве - почти 77 тысяч штук. Но отрыв от Московской области (74 тыс шт) и Краснодарского края (72 тыс шт) не такой большой, как на рынке новых автомобилей.
Кстати, в Москве соотношение продаж между новыми и с пробегом в два раза меньше, чем среднее по России - 1:2,6
🔀 Региональный рынок авто с пробегом существенно отличается от рынка новых автомобилей.
Пять регионов из не самых крупных по новым авто вошли в топ-15 по пробегу:
🔸Дагестан - 33 тыс шт
🔸Приморский край - 27,3 тыс шт
🔸Новосибирская обл - 26,2 тыс шт
🔸Красноярский край - 24,5 шт
🔸Чеченская республика - 24,3 тыс шт
На топ-15 регионов рынка АсП приходится меньше половины (47%) продаж. Тогда как по новым автомобилям доля 15 ведущих регионов составляет почти 60%.
21.04.202505:03
Geely: Стратегия фрагментации
В понедельник утром очередная «стат-разборка». Но не простая, а с историей.
1️⃣ Первые автомобили Geely в России появились в 2007 году. Причем, российской сборки.
ℹ️ Уже мало кто помнит эту историю. В ноябре 2006 года в рамках проходивших в Пекине Третьего Российско-Китайского инвестиционного форума и Российской национальной выставки, были подписаны соглашения о сотрудничестве между ЗАО «Автомобили и моторы Урала», китайскими Geely и ZX Auto, а также российским дилером «Инком-Авто».
🏭 Соглашение предусматривало сборку на заводе «Амур» в Новоуральске до 30 тысяч седанов Geely Otaka и 3,5 тысяч внедорожников ZX Landmark в год. Для получения льгот по режиму «Промсборки» необходимо было перейти на полный сборочный цикл в течение 3 лет и локализовать до 30% компонентов. Но в 2008-м вмешался глобальный экономический кризис. Рубль упал, машинокомплекты резко подорожали. Сборку свернули. В общем, первый заход Geely не сильно удался.
🛞 Тем не менее, в 2007-2009 годах удалялось крупноузловым методом собрать около 5 тысяч китайских автомобилей, львиная доля из которых - Geely Otaka.
📊 Статистика первых лет сильно разнится между АЕБ и ГИБДД. 2007 год - 3721 и 1355 шт соотвественно.
2008-й - 4731 и 3938 шт.
2009-й - 7681 и 6663 шт.
🦞 Российским дистрибьютером марки на тот момент была компания Red Dragon (дочка «Рольфа»). Лишь осенью 2010 года Geely Motors создал свое собственное представительство в России.
📊 В «переходный» 2010 год на учет встало всего 1833 автомобиля Geely. Зато потом был существенный подъем:
2011 год - 5605 шт
2012 год - 16742 шт
2013 год - 26652 шт
📊 2014 год, когда было продано 18690 автомобилей Geely, вновь стал переломным. Продажи падали у всех. Но у Geely особенно сильно:
2015 год - 10554 шт
2016 год - 4230 шт
2017 год - 2109 шт
2018 год - 3176 шт
🏭 Второй «поход на Россию» Geely спланировал через Беларусь. Сборочное предприятие на мощностях Борисовского предприятия «Автогидроусилитель» начало работу в 2013 году. Но объемы были не велики. В Россию поставлялось и того меньше. Новый сборочный завод Belgee, построенный восточнее Жодино, заработал в конце 2017 года. А наиболее интересный российской публике Geely Coolray встал на конвейер лишь в конце 2019 года.
📊 Далее продажи Geely в России пошли в гору:
2019 год - 9130 шт
2020 год - 15169 шт
2021 год - 24616 шт
2022 год - 26693 шт
👩👦События 2022 года и планомерно расширяемые санкции заставили Geely думать о «стратегии фрагментации», выделяя ряд моделей в отдельные бренды. Так в 2023-м появилась самостоятельная марка Belgee, с модельной линейкой белорусского завода.
👩👧👦 Потом, в 2024 году, модель Tugella превратилась в бренд Knewstar с индексом «001». Видимо предполагалось, что будет «002», «003», «004» и так далее до агента «007». Но пока, дальше «001» дело не пошло. Поговаривают, что в компании не очень довольны результатами нового суббренда и возможен новый «стратегический зигзаг».
📊 Продажи последнего периода суммарно по трем маркам (Geely, Belgee, Knewstar):
2023 год - 94 721 шт
2024 год - 185 741 шт
1 кв 2025 г - 24061 шт
🔄 Итоговые продажи за всю 18-летнюю историю присутствия марки на нашем рынке - около 482 тысяч штук.
🎁 Получается, что компания Geely и её поклонники в конце мая - начале июня смогут (если захотят) отметить круглую дату - продажу полумиллионного автомобиля в России.
❌ К бренду Geely имеют отношение и другие марки, например Zeekr и даже Volvo. Электрокары Zeekr поставляется исключительно по схемам альтернативного импорта и я уже делал отдельную «стат-разборку». А до Volvo ход еще дойдет. Это один из моих любимых брендов.
📊 Если пост наберет более 200 реакций (лайки/комменты/репосты), сделаю по-модельную раскладку Geely и её фрагментов за весь 18-летний цикл.
❓Ну и еще один вопрос. Какая «стат-разборка» брендов вам больше нравится - сухо/кратко цифрами или с историческими деталями?
В понедельник утром очередная «стат-разборка». Но не простая, а с историей.
1️⃣ Первые автомобили Geely в России появились в 2007 году. Причем, российской сборки.
ℹ️ Уже мало кто помнит эту историю. В ноябре 2006 года в рамках проходивших в Пекине Третьего Российско-Китайского инвестиционного форума и Российской национальной выставки, были подписаны соглашения о сотрудничестве между ЗАО «Автомобили и моторы Урала», китайскими Geely и ZX Auto, а также российским дилером «Инком-Авто».
🏭 Соглашение предусматривало сборку на заводе «Амур» в Новоуральске до 30 тысяч седанов Geely Otaka и 3,5 тысяч внедорожников ZX Landmark в год. Для получения льгот по режиму «Промсборки» необходимо было перейти на полный сборочный цикл в течение 3 лет и локализовать до 30% компонентов. Но в 2008-м вмешался глобальный экономический кризис. Рубль упал, машинокомплекты резко подорожали. Сборку свернули. В общем, первый заход Geely не сильно удался.
🛞 Тем не менее, в 2007-2009 годах удалялось крупноузловым методом собрать около 5 тысяч китайских автомобилей, львиная доля из которых - Geely Otaka.
📊 Статистика первых лет сильно разнится между АЕБ и ГИБДД. 2007 год - 3721 и 1355 шт соотвественно.
2008-й - 4731 и 3938 шт.
2009-й - 7681 и 6663 шт.
🦞 Российским дистрибьютером марки на тот момент была компания Red Dragon (дочка «Рольфа»). Лишь осенью 2010 года Geely Motors создал свое собственное представительство в России.
📊 В «переходный» 2010 год на учет встало всего 1833 автомобиля Geely. Зато потом был существенный подъем:
2011 год - 5605 шт
2012 год - 16742 шт
2013 год - 26652 шт
📊 2014 год, когда было продано 18690 автомобилей Geely, вновь стал переломным. Продажи падали у всех. Но у Geely особенно сильно:
2015 год - 10554 шт
2016 год - 4230 шт
2017 год - 2109 шт
2018 год - 3176 шт
🏭 Второй «поход на Россию» Geely спланировал через Беларусь. Сборочное предприятие на мощностях Борисовского предприятия «Автогидроусилитель» начало работу в 2013 году. Но объемы были не велики. В Россию поставлялось и того меньше. Новый сборочный завод Belgee, построенный восточнее Жодино, заработал в конце 2017 года. А наиболее интересный российской публике Geely Coolray встал на конвейер лишь в конце 2019 года.
📊 Далее продажи Geely в России пошли в гору:
2019 год - 9130 шт
2020 год - 15169 шт
2021 год - 24616 шт
2022 год - 26693 шт
👩👦События 2022 года и планомерно расширяемые санкции заставили Geely думать о «стратегии фрагментации», выделяя ряд моделей в отдельные бренды. Так в 2023-м появилась самостоятельная марка Belgee, с модельной линейкой белорусского завода.
👩👧👦 Потом, в 2024 году, модель Tugella превратилась в бренд Knewstar с индексом «001». Видимо предполагалось, что будет «002», «003», «004» и так далее до агента «007». Но пока, дальше «001» дело не пошло. Поговаривают, что в компании не очень довольны результатами нового суббренда и возможен новый «стратегический зигзаг».
📊 Продажи последнего периода суммарно по трем маркам (Geely, Belgee, Knewstar):
2023 год - 94 721 шт
2024 год - 185 741 шт
1 кв 2025 г - 24061 шт
🔄 Итоговые продажи за всю 18-летнюю историю присутствия марки на нашем рынке - около 482 тысяч штук.
🎁 Получается, что компания Geely и её поклонники в конце мая - начале июня смогут (если захотят) отметить круглую дату - продажу полумиллионного автомобиля в России.
❌ К бренду Geely имеют отношение и другие марки, например Zeekr и даже Volvo. Электрокары Zeekr поставляется исключительно по схемам альтернативного импорта и я уже делал отдельную «стат-разборку». А до Volvo ход еще дойдет. Это один из моих любимых брендов.
📊 Если пост наберет более 200 реакций (лайки/комменты/репосты), сделаю по-модельную раскладку Geely и её фрагментов за весь 18-летний цикл.
❓Ну и еще один вопрос. Какая «стат-разборка» брендов вам больше нравится - сухо/кратко цифрами или с историческими деталями?
19.04.202506:05
Первая копейка
Сегодня, 19 апреля на АВТОВАЗе праздник. День выпуска первого серийного автомобиля.
В 1970-м году, по доброй советской традиции «в канун дня рождения Ленина» (а тогда было еще и 100-летие) с конвейера АВТОВАЗа сошли первые 6 серийных автомобилей ВАЗ-2101.
Тогда они еще назывались «Жигули». Это уже потом превратились в LADA. Выпускалась «Копейка» до 1988 года. Всего было собрано 4 846 900 экземпляров.
На её основе в Тольятти родилось целое семейство: 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их модификации.
Сколько всего автомобилей LADA, их модификаций и «вторых производных» было выпущено в России и за рубежом… с точностью «до копейки» не знает никто.
Если, интересно, посигнальте 🔥
Будет много реакций, постараюсь посчитать, а где будут «провалы в памяти» - хотя бы прикинуть. Ну и разложить на модели все эти миллионы надо бы…
Сегодня, 19 апреля на АВТОВАЗе праздник. День выпуска первого серийного автомобиля.
В 1970-м году, по доброй советской традиции «в канун дня рождения Ленина» (а тогда было еще и 100-летие) с конвейера АВТОВАЗа сошли первые 6 серийных автомобилей ВАЗ-2101.
Тогда они еще назывались «Жигули». Это уже потом превратились в LADA. Выпускалась «Копейка» до 1988 года. Всего было собрано 4 846 900 экземпляров.
На её основе в Тольятти родилось целое семейство: 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их модификации.
Сколько всего автомобилей LADA, их модификаций и «вторых производных» было выпущено в России и за рубежом… с точностью «до копейки» не знает никто.
Если, интересно, посигнальте 🔥
Будет много реакций, постараюсь посчитать, а где будут «провалы в памяти» - хотя бы прикинуть. Ну и разложить на модели все эти миллионы надо бы…
Shown 1 - 24 of 46
Log in to unlock more functionality.