Казанский краевед
Некоторые заметки к региональной истории Казани и Татарстана.
Контакт администратора: @lovemaniac
Контакт администратора: @lovemaniac
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocation
LanguageOther
Channel creation dateFeb 10, 2025
Added to TGlist
Sep 04, 2024Linked chat
Records
06.04.202523:59
674Subscribers29.10.202423:59
200Citation index30.11.202423:59
12.2KAverage views per post16.04.202511:52
0Average views per ad post01.03.202523:59
212.50%ER09.11.202423:59
2956.69%ERRReposted from:
Архитектурасы
02.04.202508:41
Перед вами зал ожидания Казанского речного вокзала. На современном кадре — каким он стал после «реконструкции» 2005 года.
Строительство Казанского речного порта началось ещё в 1953 году с сооружения дамбы инженерной защиты. Старый речпорт вместе с жилым посёлком на Дальнем Устье ушли под воду в 1956 году, когда началось заполнение Куйбышевского водохранилища.
Здание вокзала проектировали Исмагил Галеевич Гайнутдинов и Михаил Пантелеймонович Константинов в 1956 году. Первые портовые сооружения были сданы в 1957 году, а приёмка всего порта случилась лишь в 1964-м.
В 2005 году началась реконструкция вокзала по проекту Ханифы Габидулловны Надыровой. За 20 лет работы так и не были завершены. Но зато успели уничтожить сграффито, перебив вестибюль новыми колоннами и дополнительным этажом из заливного бетона. Также мозаики на фасаде были закрыты вентфасадом из керамогранита.
Пост подготовлен совместно с каналом «Казанский краевед». Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 60 лет.
Казань. Было — стало
Строительство Казанского речного порта началось ещё в 1953 году с сооружения дамбы инженерной защиты. Старый речпорт вместе с жилым посёлком на Дальнем Устье ушли под воду в 1956 году, когда началось заполнение Куйбышевского водохранилища.
Здание вокзала проектировали Исмагил Галеевич Гайнутдинов и Михаил Пантелеймонович Константинов в 1956 году. Первые портовые сооружения были сданы в 1957 году, а приёмка всего порта случилась лишь в 1964-м.
Вокзал был типичной постройкой экономливого хрущёвского времени без архитектурных излишеств, но украшенной сграффито «Виды Казани». В зале ожидания их было два.
Их автор — Чингиз Габдурахманович Ахмаров при участии Т. Крыловой и А. Гаврилова. На чёрно-белом кадре сграффито с темой татарской социалистической индустрии, дымящиеся трубы, ректификационные колонны нефтяных предприятий, зерновой элеватор, жирафы портовых кранов. И всюду, всюду различные суда, среди которых символ казанских гражданских речных перевозок — теплоход «Метеор». В аналогичном стиле и под таким же названием выполнены и фасадные мозаики, о которых речь пойдёт отдельно...
В 2005 году началась реконструкция вокзала по проекту Ханифы Габидулловны Надыровой. За 20 лет работы так и не были завершены. Но зато успели уничтожить сграффито, перебив вестибюль новыми колоннами и дополнительным этажом из заливного бетона. Также мозаики на фасаде были закрыты вентфасадом из керамогранита.
Пост подготовлен совместно с каналом «Казанский краевед». Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 60 лет.
Казань. Было — стало
Reposted from:
Крот Казанский | Локальная история Татарстана
20.03.202504:15
📣 Завтра, 20 марта в 19:00 мы проведём МОНУМЕНТАЛЬНЫЙ стрим про искусство
Поговорим о потерянных витражах, секретных мозаиках и неравнодушных людях, которые их спасают.
В гости к «Кроту Казанскому» придёт Вячеслав Кириллин — исследователь, автор канала «Казанский краевед», создатель реестра объектов монументального искусства Татарстана.
📱 Онлайн-трансляция пройдёт в нашей группе ВКонтакте. Запись стрима будет доступна там же и на онлайн-стримингах. Вы можете задать свой вопрос гостю в комментариях к этому посту.
Поговорим о потерянных витражах, секретных мозаиках и неравнодушных людях, которые их спасают.
В гости к «Кроту Казанскому» придёт Вячеслав Кириллин — исследователь, автор канала «Казанский краевед», создатель реестра объектов монументального искусства Татарстана.
📱 Онлайн-трансляция пройдёт в нашей группе ВКонтакте. Запись стрима будет доступна там же и на онлайн-стримингах. Вы можете задать свой вопрос гостю в комментариях к этому посту.
Reposted from:Архитектурасы
02.04.202509:24
Перед вами зал ожидания Казанского речного вокзала. На современном кадре — каким он стал после «реконструкции» 2005 года.
Строительство Казанского речного порта началось ещё в 1953 году с сооружения дамбы инженерной защиты. Старый речпорт вместе с жилым посёлком на Дальнем Устье ушли под воду в 1956 году, когда началось заполнение Куйбышевского водохранилища.
Здание вокзала проектировали Исмагил Галеевич Гайнутдинов и Михаил Пантелеймонович Константинов в 1956 году. Первые портовые сооружения были сданы в 1957 году, а приёмка всего порта случилась лишь в 1964-м.
Пост подготовлен совместно с каналом «Казанский краевед». Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 60 лет.
Казань. Было — стало
Строительство Казанского речного порта началось ещё в 1953 году с сооружения дамбы инженерной защиты. Старый речпорт вместе с жилым посёлком на Дальнем Устье ушли под воду в 1956 году, когда началось заполнение Куйбышевского водохранилища.
Здание вокзала проектировали Исмагил Галеевич Гайнутдинов и Михаил Пантелеймонович Константинов в 1956 году. Первые портовые сооружения были сданы в 1957 году, а приёмка всего порта случилась лишь в 1964-м.
Вокзал был типичной постройкой экономливого хрущёвского времени без архитектурных излишеств, но украшенной сграффито «Виды Казани». В зале ожидания их было два.В 2005 году началась реконструкция вокзала. За 20 лет работы так и не были завершены. Но зато успели уничтожить сграффито, перебив вестибюль новыми колоннами и дополнительным этажом из заливного бетона. Также мозаики на фасаде были закрыты вентфасадом из керамогранита.
Их автор — Чингиз Габдурахманович Ахмаров при участии Т. Крыловой и А. Гаврилова. На чёрно-белом кадре сграффито с темой татарской социалистической индустрии, дымящиеся трубы, ректификационные колонны нефтяных предприятий, зерновой элеватор, жирафы портовых кранов. И всюду, всюду различные суда, среди которых символ казанских гражданских речных перевозок — теплоход «Метеор». В аналогичном стиле и под таким же названием выполнены и фасадные мозаики, о которых речь пойдёт отдельно...
Пост подготовлен совместно с каналом «Казанский краевед». Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 60 лет.
Казань. Было — стало
Reposted from:
Городские модераторы
04.04.202515:52
Краевед Марк Шишкин об утраченных росписях на автовокзале специально для «Городских модераторов»
Главный градозащитный скандал этой недели — исчезновение росписей «Дороги Татарии» в старом казанском автовокзале (Девятаева, 15), о чем сообщил телеграм-канал «Казанский краевед». Росписи, созданные в 1971 году художниками Виктором Федоровым и Кимом Сафиуллиным, вероятно, были заштукатурены.
Художественная композиция представляла собой символическую историю развития автотранспорта в ХХ веке, а на сюжете, изображающем диспетчерскую, была примечательная надпись — Брежнев, как назывались Набережные Челны с 1982 по 1988 годы. Нашли и опубликовали эти изображения на стенах автовокзала неравнодушные любители культурного наследия осенью прошлого года в самый разгар саммита БРИКС. Была надежда на их сохранение.
Данная ситуация — не первый случай, когда в ходе ремонтных работ обнаруживаются художественные ценности, а дальше это превращается в источник стресса для собственника, который планировал извлекать выгоду из помещения и вовсе не намерен эти художественные ценности сохранять.
Не решается проблема, даже если эти изображения имеют сакральный характер. Можно вспомнить православные росписи в недействующей Преображенской единоверческой церкви на улице Университетской, за сохранение которых в 2012 году шла большая общественная кампания. Успехом эта кампания не увенчалась.
Очевидно, что общественное осуждение и действия надзорных органов добавят стресса собственникам, только едва ли это поможет, когда в следующий раз некто захочет уничтожить старую мозаику, фреску или сграффито на своей законной территории.
Очень нужна понятная и применимая на практике пошаговая инструкция на тему: «Я нашел в принадлежащем мне здании объект, представляющий художественную ценность. Как мне с этим жить?». Чтобы в этой инструкции были прописаны все правовые основы сохранения объекта, возможные санкции за его повреждение, а вместе с этим даны рекомендации и успешные кейсы о том, как извлекать выгоду из такого здания, не вредя наследию, или хотя бы как провести грамотную консервацию. И желательно, чтобы эта инструкция в два клика находилась на сайтах муниципальных органов. Это минимум, который нужен Казани «уже вчера».
Фото: «Казанский краевед»
Главный градозащитный скандал этой недели — исчезновение росписей «Дороги Татарии» в старом казанском автовокзале (Девятаева, 15), о чем сообщил телеграм-канал «Казанский краевед». Росписи, созданные в 1971 году художниками Виктором Федоровым и Кимом Сафиуллиным, вероятно, были заштукатурены.
Художественная композиция представляла собой символическую историю развития автотранспорта в ХХ веке, а на сюжете, изображающем диспетчерскую, была примечательная надпись — Брежнев, как назывались Набережные Челны с 1982 по 1988 годы. Нашли и опубликовали эти изображения на стенах автовокзала неравнодушные любители культурного наследия осенью прошлого года в самый разгар саммита БРИКС. Была надежда на их сохранение.
Данная ситуация — не первый случай, когда в ходе ремонтных работ обнаруживаются художественные ценности, а дальше это превращается в источник стресса для собственника, который планировал извлекать выгоду из помещения и вовсе не намерен эти художественные ценности сохранять.
Не решается проблема, даже если эти изображения имеют сакральный характер. Можно вспомнить православные росписи в недействующей Преображенской единоверческой церкви на улице Университетской, за сохранение которых в 2012 году шла большая общественная кампания. Успехом эта кампания не увенчалась.
Очевидно, что общественное осуждение и действия надзорных органов добавят стресса собственникам, только едва ли это поможет, когда в следующий раз некто захочет уничтожить старую мозаику, фреску или сграффито на своей законной территории.
Очень нужна понятная и применимая на практике пошаговая инструкция на тему: «Я нашел в принадлежащем мне здании объект, представляющий художественную ценность. Как мне с этим жить?». Чтобы в этой инструкции были прописаны все правовые основы сохранения объекта, возможные санкции за его повреждение, а вместе с этим даны рекомендации и успешные кейсы о том, как извлекать выгоду из такого здания, не вредя наследию, или хотя бы как провести грамотную консервацию. И желательно, чтобы эта инструкция в два клика находилась на сайтах муниципальных органов. Это минимум, который нужен Казани «уже вчера».
Фото: «Казанский краевед»
01.04.202513:08
Директор автовокзала «Столичный» Анна Надырова:
Вполне в духе 1 апреля. Вопрос, конечно, кто тут и кого держит за дурака...
Казанский краевед
Я никаких комментариев не даю. Слухам тоже верить не стоит. Кто все это дело будоражит — я не знаю. Никаких росписей там нет и не было никогда! Если у вас есть информация, будто мы ее заштукатурили, пожалуйста, просите комментарии у тех людей, которые эту информацию распространяют. Нигде нет подтверждения, что какие-то росписи-не росписи… <...> У нас нет никаких документов, которые бы командовали нашими телодвижениями относительно наших стен — что на них, обои или росписи. <...> Кто вам дал подобную информацию, пусть они комментируют свою некомпетентность, почему распространяется информация про чужую собственность. Мы никакого отношения не имеем к каким-либо художественным ценностям. У нас нет ни одного документа.
Вполне в духе 1 апреля. Вопрос, конечно, кто тут и кого держит за дурака...
Казанский краевед
05.04.202510:09
Казанский речной вокзал. Казань, ул. Девятаева, д. 1.
«Виды Казани». Мозаика. 1962 год. Автор — Чингиз Габдурахманович Ахмаров (1912—1994), при участии Т. Крыловой и А. Гаврилова.
Мозаичные панно были исполнены во всю высоту протяжённого здания, так называемого «аквариума», где заняли место на пространстве стен за колоннами фасада со стороны улицы, как бы обрамляя входные окна и двери, обнимая их. Фон заполнен в основном диагональными волнистыми мотивами, подобными речным волнам.
Композиция имеет перспективно-возрастающее построение и даёт панорамную картину волжских просторов — начиная с земли, где растут пышные деревья, едут по рельсам цистерны с нефтью, стоят нефтяные же вышки и промышленные склады, и заканчивая башней Сююмбике и оперным театром, буквально парящими в воздухе. Тут же главный элемент мозаики — речной теплоход, плывущий по волнам.
Интересно решена подача национального орнамента, который практически нигде не приводится полностью, лишь вкраплениями — либо на углах окон обрезанным на одну четверть, или же с правой части панно со стороны входа, в основном, в виде своеобразных ополовиненных розеток. В таком же виде оформлено отдельное панно, размещённое вокруг двери в комнату длительного отдыха в левом крыле.
Поражает колористическое решение мозаик — обильное использование зелёного и голубого цветов всех оттенков, вкрапления белого, жёлтого, красного и коричневого тонов в орнаменте и изображении архитектурных сооружений. Можно также отметить, что именно эти панно стали первыми мозаичными произведениями в Татарстане!
К сожалению, сейчас мозаики речного порта увидеть нельзя. В 2005 году к 1000-летию Казани началась реконструкция вокзала по проекту архитектора Г. Ф. Уткузовой из «Казанского Гипронииавиапрома». Фасад был закрыт новой облицовкой из керамогранита, в мозаику варварски врезали новые перекрытия... Панно до сих пор находятся внутри. Их нужно раскрыть!
Казанский краевед
«Виды Казани». Мозаика. 1962 год. Автор — Чингиз Габдурахманович Ахмаров (1912—1994), при участии Т. Крыловой и А. Гаврилова.
Мозаичные панно были исполнены во всю высоту протяжённого здания, так называемого «аквариума», где заняли место на пространстве стен за колоннами фасада со стороны улицы, как бы обрамляя входные окна и двери, обнимая их. Фон заполнен в основном диагональными волнистыми мотивами, подобными речным волнам.
Композиция имеет перспективно-возрастающее построение и даёт панорамную картину волжских просторов — начиная с земли, где растут пышные деревья, едут по рельсам цистерны с нефтью, стоят нефтяные же вышки и промышленные склады, и заканчивая башней Сююмбике и оперным театром, буквально парящими в воздухе. Тут же главный элемент мозаики — речной теплоход, плывущий по волнам.
Интересно решена подача национального орнамента, который практически нигде не приводится полностью, лишь вкраплениями — либо на углах окон обрезанным на одну четверть, или же с правой части панно со стороны входа, в основном, в виде своеобразных ополовиненных розеток. В таком же виде оформлено отдельное панно, размещённое вокруг двери в комнату длительного отдыха в левом крыле.
Поражает колористическое решение мозаик — обильное использование зелёного и голубого цветов всех оттенков, вкрапления белого, жёлтого, красного и коричневого тонов в орнаменте и изображении архитектурных сооружений. Можно также отметить, что именно эти панно стали первыми мозаичными произведениями в Татарстане!
К сожалению, сейчас мозаики речного порта увидеть нельзя. В 2005 году к 1000-летию Казани началась реконструкция вокзала по проекту архитектора Г. Ф. Уткузовой из «Казанского Гипронииавиапрома». Фасад был закрыт новой облицовкой из керамогранита, в мозаику варварски врезали новые перекрытия... Панно до сих пор находятся внутри. Их нужно раскрыть!
Казанский краевед
Log in to unlock more functionality.
