🦉S0vaFM
Агрегатор мыслей Совы
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocationРосія
LanguageOther
Channel creation dateNov 02, 2020
Added to TGlist
Aug 23, 2024Linked chat
Latest posts in group "🦉S0vaFM"
Reposted from:
Клиент всегда прав
13.05.202519:08
Россияне массово скупают книги про выгорание и усталость. Что чаще всего читают, когда все достало и нет сил:
В мае продажи такой литературы выросли сразу в 1,5 раза по сравнению с апрелем. К тому же весной спрос на подобные книги выше на 13%, чем зимой.
Сохраняйте подборку себе, чтобы не потерять.
• «Собрать по кусочкам», Марта Бек — книга для тех, кто чувствует себя потерянным и истощённым, помогает найти путь к восстановлению и внутренней гармонии.
• «Я больше не могу», Ранган Чаттерджи — о том, как выбраться из хронического стресса.
• «Уставшие», Алена Владимирская — пошаговая программа борьбы с выгоранием, когда кажется, что нет сил и мотивации, и обычные методы не работают.
• «Депрессия и выгорание», Клаус Бернхардт — исследование причин плохого настроения и эффективные стратегии его преодоления.
• «Выгорание», Эмили и Амелия Нагоски — про иновационный подход, который навсегда избавит от стресса.
В мае продажи такой литературы выросли сразу в 1,5 раза по сравнению с апрелем. К тому же весной спрос на подобные книги выше на 13%, чем зимой.
Сохраняйте подборку себе, чтобы не потерять.
Reposted from:
КиберТопор
13.05.202516:54
⚡️Видеокарты всё: в Конгрессе США разрабатывают закон, который обяжет Nvidia, Intel и AMD следить за тем, куда попадают их видеокарты
Согласно законопроекту видеокарты американских компаний должны быть оснащены системами геолокации. Если видеокарта попадёт, например, в Китай или Россию — она тут же перестанет работать.
Мера в первую очередь направлена против Китая — таким образом в США хотят замедлить развитие ИИ в Поднебесной и подсанкционных странах.
🕹КиберТопор — Подписаться
Согласно законопроекту видеокарты американских компаний должны быть оснащены системами геолокации. Если видеокарта попадёт, например, в Китай или Россию — она тут же перестанет работать.
Мера в первую очередь направлена против Китая — таким образом в США хотят замедлить развитие ИИ в Поднебесной и подсанкционных странах.
🕹КиберТопор — Подписаться
Reposted from:
Строительство и бизнес
13.05.202505:56
Brand vs HR Brand
Всем привет, коллеги. Напомню, что компания Good Wood в каком-то смысле возглавляет «бизнес-экскурсионное» движение в России — это когда одна компания ездит к другой в гости на 1 день и учится, а потом происходит взаимный обмен.
Недавно мы быти в Новосибирске в компании КОТЭС и Смарт Консалт. Там прозвучала гипотеза. Она соединилась в моей голове с мыслями футуролога Гарретта Джонстона, и я выдаю вам концепцию вероятного будущего, которое наступит через 5 лет:
В будущем заказчик не сможет выбирать компанию для строительства дома без искусственного интеллекта. Он попросит AI-ассистента полностью сверить бюджет и проверить реальное качество строительства по открытым данным. Вывод — вся эта маркетинговая мишура и крики станут неактуальны. Выиграет тот, кто реально делает лучший продукт. А как его сделать? Набрать лучших людей. А как набрать лучших людей? Сделать сильный HR-brand. Сделать работу в твоей компании наиболее привлекательной — удобный офис, сервис для сотрудников, удобный график, возможность расти.
Я занимаюсь этим активно 5 лет. Я уже давно сказал себе: «Моя задача в том, чтобы друзья сотрудников завидовали тому, что они у нас работают». Все крутили у виска. Теперь я понял, что такой подход — это главный вопрос выживания в будущем, и мы на правильном пути.
Видео тут редкость, но выложу наш ролик про сервис для сотрудников.
Всем привет, коллеги. Напомню, что компания Good Wood в каком-то смысле возглавляет «бизнес-экскурсионное» движение в России — это когда одна компания ездит к другой в гости на 1 день и учится, а потом происходит взаимный обмен.
Недавно мы быти в Новосибирске в компании КОТЭС и Смарт Консалт. Там прозвучала гипотеза. Она соединилась в моей голове с мыслями футуролога Гарретта Джонстона, и я выдаю вам концепцию вероятного будущего, которое наступит через 5 лет:
В будущем заказчик не сможет выбирать компанию для строительства дома без искусственного интеллекта. Он попросит AI-ассистента полностью сверить бюджет и проверить реальное качество строительства по открытым данным. Вывод — вся эта маркетинговая мишура и крики станут неактуальны. Выиграет тот, кто реально делает лучший продукт. А как его сделать? Набрать лучших людей. А как набрать лучших людей? Сделать сильный HR-brand. Сделать работу в твоей компании наиболее привлекательной — удобный офис, сервис для сотрудников, удобный график, возможность расти.
Вывод — в будущем HR-бренд важнее просто бренда среди заказчиков.
Я занимаюсь этим активно 5 лет. Я уже давно сказал себе: «Моя задача в том, чтобы друзья сотрудников завидовали тому, что они у нас работают». Все крутили у виска. Теперь я понял, что такой подход — это главный вопрос выживания в будущем, и мы на правильном пути.
Видео тут редкость, но выложу наш ролик про сервис для сотрудников.
13.05.202505:56
А вот с кем (и им подобным) надо конкурировать за лучшие кадры и вот почему HR-brand становится не менее важным, чем просто brand (имя) компании.
Reposted from:
ВЗЛЁТ
12.05.202517:12
Страничка истории от Павла Плунского. Еще о боевом применении перехватчика Су-9
Так уж получилось, что за все время эксплуатации самолетов Су-9 в строевых частях с 1960 по 1980 годы реальных примеров их боевого применения набралось не так уж много. Нет, подъемов на перехват нарушителей было достаточно – в первую очередь на южных границах СССР, в зоне ответственности Бакинского округа ПВО. Однако в большинстве таких случаев из-за кратковременности нарушений перехватчики просто не успевали вывести на цель.
Немало было и попыток перехвата автоматических дрейфующих аэростатов (АДА) – «работы по шарам». В 60-е средствами ПВО фиксировалось прохождение через территорию СССР в среднем около 60 подобных целей ежегодно, и практически каждый такой случай сопровождался попытками их уничтожения силами дежурных истребителей-перехватчиков. В случае обнаружения высотных АДА в воздух поднимали Су-9, и иногда дело доходило даже до пусков ракет по ним. Однако и здесь реальные успехи были невелики – гораздо лучшие результаты демонстрировали «пушечные» перехватчики типа МиГ-17, МиГ-19 и Як-25М.
На сегодня достоверно известен, пожалуй, лишь один случай реального боевого применения Су-9 по самолету-нарушителю. Ровно 55 лет назад, 12 мая 1970 года, на перехват цели, шедшей со стороны Ирана, с аэродрома Кюрдамир (976 иап 15 К ПВО) в воздух подняли Су-9, пилотируемый капитаном В.В. Медяником. Наведение прошло удачно: его успели вывести в ЗПС цели еще до того, как она покинула нашу территорию, а летчик успел обнаружить отметку цели при помощи РЛС, произвести ее захват и даже пустить ракеты.
Как показал потом детальный разбор ситуации, цель была групповая – летящие парой в плотном строю истребители F-5. Поскольку ни один из них не был сбит, была выдвинута версия, что РЛС РП-9У из-за низкой разрешающей способности по углу места не смогла «разделить» эти цели, и ракеты РС-2УС при наведении прошли между двумя истребителями, не поразив ни один из них. По крайней мере, именно такой доклад ушел «наверх» в этом случае…
Так уж получилось, что за все время эксплуатации самолетов Су-9 в строевых частях с 1960 по 1980 годы реальных примеров их боевого применения набралось не так уж много. Нет, подъемов на перехват нарушителей было достаточно – в первую очередь на южных границах СССР, в зоне ответственности Бакинского округа ПВО. Однако в большинстве таких случаев из-за кратковременности нарушений перехватчики просто не успевали вывести на цель.
Немало было и попыток перехвата автоматических дрейфующих аэростатов (АДА) – «работы по шарам». В 60-е средствами ПВО фиксировалось прохождение через территорию СССР в среднем около 60 подобных целей ежегодно, и практически каждый такой случай сопровождался попытками их уничтожения силами дежурных истребителей-перехватчиков. В случае обнаружения высотных АДА в воздух поднимали Су-9, и иногда дело доходило даже до пусков ракет по ним. Однако и здесь реальные успехи были невелики – гораздо лучшие результаты демонстрировали «пушечные» перехватчики типа МиГ-17, МиГ-19 и Як-25М.
На сегодня достоверно известен, пожалуй, лишь один случай реального боевого применения Су-9 по самолету-нарушителю. Ровно 55 лет назад, 12 мая 1970 года, на перехват цели, шедшей со стороны Ирана, с аэродрома Кюрдамир (976 иап 15 К ПВО) в воздух подняли Су-9, пилотируемый капитаном В.В. Медяником. Наведение прошло удачно: его успели вывести в ЗПС цели еще до того, как она покинула нашу территорию, а летчик успел обнаружить отметку цели при помощи РЛС, произвести ее захват и даже пустить ракеты.
Как показал потом детальный разбор ситуации, цель была групповая – летящие парой в плотном строю истребители F-5. Поскольку ни один из них не был сбит, была выдвинута версия, что РЛС РП-9У из-за низкой разрешающей способности по углу места не смогла «разделить» эти цели, и ракеты РС-2УС при наведении прошли между двумя истребителями, не поразив ни один из них. По крайней мере, именно такой доклад ушел «наверх» в этом случае…
Reposted from:
bmpd
12.05.202505:15
Главное управление разведки (ГУР) министерства обороны Украины распространило информацию о новой российской малогабаритной авиационной крылатой ракете С8000 "Бандероль", эпизодическое применение которой отмечается украинской стороной с начала этого года. Согласно утверждениям ГУР, разработчиком и изготовителем ракеты является АО "Кронштадт", а ракета применяется с БЛА "Орион" ("Иноходец") производства того же АО "Кронштадт", а в перспективе планируется также применение данной ракеты с боевых вертолетов Ми-28Н.
По известным данным, крылатая ракета С8000 "Бандероль" была впервые публично продемонстрирована в ходе посещения заместителем председателем Совета Безопасности России Дмитрием Медведевым полигона Капустин Яр в Астраханской области 26 апреля 2025 года.
По всей видимости, ограничение применения новой ракеты только с малоскоростных носителей (БЛА и вертолетов) позволяет достигать дешевизны и простоты конструкции, не рассчитанной на значительные перегрузки.
Согласно данным ГУР, крылатая ракета С8000 "Бандероль" имеет фюзеляж длиной около 5 м с элементами малозаметности. Выдвижное крыло имеет размах 2,2 м. Ракета оснащается малогабаритным (масса всего 8,5 кг) турбореактивным двигателем SW800Pro-A95 тягой 80 кг производства китайской компании Swiwin Turbine & Jets. Запас топлива оценивается в 50-65 кг, что обеспечивает дальность полета до 500 км. Крейсерская скорость ракеты 520-560 км/ч, максимальная скорость 620-650 км/ч.
Ракета "Бандероль", по украинским данным, оснащена 115-кг осколочно-фугасной боевой частью ОФБЧ-150, масса взрывчатого вещества в которой составляет 49,5 кг. Система наведения ракеты спутниковая, основана на 8-канальном приемнике сигналов ГЛОНАСС/GPS "Комета-М8" производства АО "ВНИИР-Прогресс". В ракете, по данным ГУР, широко используются импортные электронные компоненты.
https://bmpd.livejournal.com/4915641.html
По известным данным, крылатая ракета С8000 "Бандероль" была впервые публично продемонстрирована в ходе посещения заместителем председателем Совета Безопасности России Дмитрием Медведевым полигона Капустин Яр в Астраханской области 26 апреля 2025 года.
По всей видимости, ограничение применения новой ракеты только с малоскоростных носителей (БЛА и вертолетов) позволяет достигать дешевизны и простоты конструкции, не рассчитанной на значительные перегрузки.
Согласно данным ГУР, крылатая ракета С8000 "Бандероль" имеет фюзеляж длиной около 5 м с элементами малозаметности. Выдвижное крыло имеет размах 2,2 м. Ракета оснащается малогабаритным (масса всего 8,5 кг) турбореактивным двигателем SW800Pro-A95 тягой 80 кг производства китайской компании Swiwin Turbine & Jets. Запас топлива оценивается в 50-65 кг, что обеспечивает дальность полета до 500 км. Крейсерская скорость ракеты 520-560 км/ч, максимальная скорость 620-650 км/ч.
Ракета "Бандероль", по украинским данным, оснащена 115-кг осколочно-фугасной боевой частью ОФБЧ-150, масса взрывчатого вещества в которой составляет 49,5 кг. Система наведения ракеты спутниковая, основана на 8-канальном приемнике сигналов ГЛОНАСС/GPS "Комета-М8" производства АО "ВНИИР-Прогресс". В ракете, по данным ГУР, широко используются импортные электронные компоненты.
https://bmpd.livejournal.com/4915641.html
Reposted from:
Helicopter review
11.05.202514:10
✈️ Армия США избавляется от вертолётов. Зачем?
США меняют правила игры: вместо классических вертолётов — новые летательные аппараты, больше похожие на самолёты с вертикальным взлётом - конвертопланы. Армия делает ставку на V-280 Valor, наследника Osprey, но без его проблем с безопасностью.
Что интересного:
– Летает быстрее и дальше обычных винтокрылых – Может нести дроны и вооружение, включая РЭБ – Способен лететь на автопилоте через океан (Гавайи – Филиппины — без пилота) – Открытая цифровая архитектура — поставил новый модуль, и вперёд
Но главное — это не про удобство, а про Китай.
Армия США готовится к войне в Индо-Тихоокеанском регионе.
Вертолёты там — мишени. А такие машины могут доставить пехоту за сотни километров за считанные часы.
💥 Старт эксплуатации — уже к 2028-му.
А ещё — армия отказывается от Humvee, пилотируемых машин и даже сокращает генералов.
➡️ Это не просто апгрейд — это смена парадигмы воздушного боя.
#helinews #helicopterreview #V280 #Valor #Osprey #USA #США
США меняют правила игры: вместо классических вертолётов — новые летательные аппараты, больше похожие на самолёты с вертикальным взлётом - конвертопланы. Армия делает ставку на V-280 Valor, наследника Osprey, но без его проблем с безопасностью.
Что интересного:
– Летает быстрее и дальше обычных винтокрылых – Может нести дроны и вооружение, включая РЭБ – Способен лететь на автопилоте через океан (Гавайи – Филиппины — без пилота) – Открытая цифровая архитектура — поставил новый модуль, и вперёд
Но главное — это не про удобство, а про Китай.
Армия США готовится к войне в Индо-Тихоокеанском регионе.
Вертолёты там — мишени. А такие машины могут доставить пехоту за сотни километров за считанные часы.
💥 Старт эксплуатации — уже к 2028-му.
А ещё — армия отказывается от Humvee, пилотируемых машин и даже сокращает генералов.
➡️ Это не просто апгрейд — это смена парадигмы воздушного боя.
#helinews #helicopterreview #V280 #Valor #Osprey #USA #США
Reposted from:bmpd
11.05.202514:08
Очередное эффектное видео с показухой индийских артиллеристов - в этот раз расчета 155-мм/45 буксируемой гаубицы Karan или Sharang - обе они представляют собой варианты (первый чисто израильский, второй - уже собственно индийский) модернизации советских 130-мм буксируемых пушек М-46 индийской армии с заменой качающейся части на 155-мм/45 орудие системы израильской Soltam Systems (ныне Elbit Systems)
10.05.202518:56
Женская логика :)
Could not access
the media content
the media content
Reposted from:
Космодайвер
10.05.202518:34
Запущенный в 1972 году космический аппарат «Космос-482» прекратил существование, сойдя с орбиты и упав в Индийском океане
Венера 8 вошла в плотные слои атмосферы в 9:24 мск в 560 км западнее острова Средний Андаман и упал в Индийском океане западнее Джакарты.
Аппарат был запущен весной 1972 года для исследования Венеры, однако из-за неисправности разгонного блока остался на высокой эллиптической орбите Земли, постепенно приближаясь к планете.
F🫡
Венера 8 вошла в плотные слои атмосферы в 9:24 мск в 560 км западнее острова Средний Андаман и упал в Индийском океане западнее Джакарты.
Аппарат был запущен весной 1972 года для исследования Венеры, однако из-за неисправности разгонного блока остался на высокой эллиптической орбите Земли, постепенно приближаясь к планете.
F🫡
Reposted from:
Мультивселенная
10.05.202518:34
"Автоматическая станция космос четыреста восемьсят два терпит крушение между двумя широтами Земли в течение пятидесяти двух лет. сеточка космических телеграм каналов активно наблюдает за процессом"
Павел простите :)
Павел простите :)
10.05.202514:24
Минутка юмора: как сделать бетонные полусферы веселее 😉
Reposted from:bmpd
10.05.202506:34
Официальные заявки истребителей ВВС Пакистана на уничтожение в ходе боевых действий 7 мая пяти боевых самолетов ВВС Индии - трех Dassault Rafale, одного Су-30МКИ и одного МиГ-29, а также одного БЛА. Слайд с пресс-конференции представителя ВВС Пакистана. Согласно сделанным на пресс-конференции заявлениям, ВВС Индии использовали в ходе боев 7 мая 72 боевых самолета, в том числе 14 Rafale, потеряв пять вышеуказанных самолетов. ВВС Пакистана задействовали 42 боевых самолета, и, как заявляется, потерь не понесли.
Records
16.02.202523:59
141Subscribers23.08.202423:59
0Citation index24.08.202423:59
9.3KAverage views per post10.05.202501:51
33Average views per ad post13.05.202500:51
11.11%ER24.08.202423:59
7537.90%ERRReposted from:
ПАО «ОАК»
09.05.202512:24
Су-2
Легкий бомбардировщик первых лет Великой Отечественной войны. Серийно строился с 1940 по 1942 годы, было выпущено около 900 машин. Отличался передовой для тех лет технологией изготовления. Высока была и степень защиты экипажа: толщина брони кабины достигала 9 мм.
Первые месяцы войны Су-2 успешно применялся на фронте. Летчики хвалили Су-2 за прекрасный обзор из кабины. Эта особенность позволила успешно использовать эту боевую машину не только в качестве бомбардировщика и штурмовика, но и артиллерийского корректировщика, и самолета-разведчика.
🎗Полноразмерный натурный макет Су-2 сегодня находится на территории ОКБ Сухого в коллекции «суховской» линейки самолетов разных поколений, напоминая о славной истории и вдохновляя молодых конструкторов на новые технологические победы!
#СамолетыПобеды
Легкий бомбардировщик первых лет Великой Отечественной войны. Серийно строился с 1940 по 1942 годы, было выпущено около 900 машин. Отличался передовой для тех лет технологией изготовления. Высока была и степень защиты экипажа: толщина брони кабины достигала 9 мм.
Первые месяцы войны Су-2 успешно применялся на фронте. Летчики хвалили Су-2 за прекрасный обзор из кабины. Эта особенность позволила успешно использовать эту боевую машину не только в качестве бомбардировщика и штурмовика, но и артиллерийского корректировщика, и самолета-разведчика.
🎗Полноразмерный натурный макет Су-2 сегодня находится на территории ОКБ Сухого в коллекции «суховской» линейки самолетов разных поколений, напоминая о славной истории и вдохновляя молодых конструкторов на новые технологические победы!
#СамолетыПобеды
Reposted from:
СибНИА
09.05.202505:43
Крылья Победы. И-16 в небе 9 мая в честь 80-летия со дня Победы в Великой Отечественной войне
9 мая в ознаменование 80-летия со дня Победы в Великой Отечественной войне восстановленный советский истребитель И-16 вновь принял участие в акции «Бессмертный авиаполк».
Пилотировал скоростной истребитель-моноплан, разработанный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в начале 30-х годов XX-го столетия, директор СибНИА, заслуженный лётчик-испытатель РФ Владимир Евгеньевич Барсук.
Фрагменты самолёта И-16 были обнаружены участниками проекта «Крылатая память Победы» в июне 1992 года в Карелии. Предположительно, истребитель И-16 состоял на вооружении в базирующемся в этом районе 155-м истребительном авиаполку и совершил вынужденную посадку летом 1941 года.
На месте посадки И-16 были обнаружены фрагменты деревянного фюзеляжа, центроплан, шасси, консоли, часть оперения и двигатель М-62. По остаткам установки вооружения данный И-16 идентифицирован и далее восстанавливался как «тип 24».
В 1992 фрагменты самолёта И-16 были перевезены в Новосибирск, где начался долгий процесс их восстановления и поиска конструктороской документации. Изготовление и восстановление элементов его конструкции провели работники Новосибирского авиационного завода им. В. П. Чкалова и компании «Авиареставрация». В СибНИА прошла окончательная сборка, наземные и лётные испытания истребителя.
СибНИА совместно с компанией «Авиареставрация» с 1992 года занимаются восстановлением советских боевых самолётов 30–40-х годов. За прошедший период восстановлено более 50-ти самолётов, из них 20 — до лётного состояния, в их числе: 6 самолётов И-16, 3 — И-153 «Чайка», 2 — И-15бис, ДИТ, 6 — МиГ-3 и 2 — Ил-2.
9 мая в ознаменование 80-летия со дня Победы в Великой Отечественной войне восстановленный советский истребитель И-16 вновь принял участие в акции «Бессмертный авиаполк».
Пилотировал скоростной истребитель-моноплан, разработанный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в начале 30-х годов XX-го столетия, директор СибНИА, заслуженный лётчик-испытатель РФ Владимир Евгеньевич Барсук.
Фрагменты самолёта И-16 были обнаружены участниками проекта «Крылатая память Победы» в июне 1992 года в Карелии. Предположительно, истребитель И-16 состоял на вооружении в базирующемся в этом районе 155-м истребительном авиаполку и совершил вынужденную посадку летом 1941 года.
На месте посадки И-16 были обнаружены фрагменты деревянного фюзеляжа, центроплан, шасси, консоли, часть оперения и двигатель М-62. По остаткам установки вооружения данный И-16 идентифицирован и далее восстанавливался как «тип 24».
В 1992 фрагменты самолёта И-16 были перевезены в Новосибирск, где начался долгий процесс их восстановления и поиска конструктороской документации. Изготовление и восстановление элементов его конструкции провели работники Новосибирского авиационного завода им. В. П. Чкалова и компании «Авиареставрация». В СибНИА прошла окончательная сборка, наземные и лётные испытания истребителя.
СибНИА совместно с компанией «Авиареставрация» с 1992 года занимаются восстановлением советских боевых самолётов 30–40-х годов. За прошедший период восстановлено более 50-ти самолётов, из них 20 — до лётного состояния, в их числе: 6 самолётов И-16, 3 — И-153 «Чайка», 2 — И-15бис, ДИТ, 6 — МиГ-3 и 2 — Ил-2.
Reposted from:КиберТопор
13.05.202516:54
⚡️Видеокарты всё: в Конгрессе США разрабатывают закон, который обяжет Nvidia, Intel и AMD следить за тем, куда попадают их видеокарты
Согласно законопроекту видеокарты американских компаний должны быть оснащены системами геолокации. Если видеокарта попадёт, например, в Китай или Россию — она тут же перестанет работать.
Мера в первую очередь направлена против Китая — таким образом в США хотят замедлить развитие ИИ в Поднебесной и подсанкционных странах.
🕹КиберТопор — Подписаться
Согласно законопроекту видеокарты американских компаний должны быть оснащены системами геолокации. Если видеокарта попадёт, например, в Китай или Россию — она тут же перестанет работать.
Мера в первую очередь направлена против Китая — таким образом в США хотят замедлить развитие ИИ в Поднебесной и подсанкционных странах.
🕹КиберТопор — Подписаться
Reposted from:
Топор+
05.05.202517:36
Бомбардиро Крокодило придумали ещё в СССР: в 1935 году появился агитационный самолёт-крокодил.
Его создали по заказу редакции сатирического журнала «Крокодил» на базе самолёта АНТ-9.
👉 Топор +18. Подписаться
Его создали по заказу редакции сатирического журнала «Крокодил» на базе самолёта АНТ-9.
👉 Топор +18. Подписаться
Reposted from:Мультивселенная
10.05.202518:34
"Автоматическая станция космос четыреста восемьсят два терпит крушение между двумя широтами Земли в течение пятидесяти двух лет. сеточка космических телеграм каналов активно наблюдает за процессом"
Павел простите :)
Павел простите :)
Reposted from:Клиент всегда прав
09.05.202510:06
Высокоранговый мангал в виде Эйфелевой башни нашли на Авито. Умельцы изготовят точную копию в масштабе 1:50 всего за 340 тысяч рублей.
Для тех, кто мечтал о Франции на майских.
Для тех, кто мечтал о Франции на майских.
Reposted from:Космодайвер
10.05.202518:34
Запущенный в 1972 году космический аппарат «Космос-482» прекратил существование, сойдя с орбиты и упав в Индийском океане
Венера 8 вошла в плотные слои атмосферы в 9:24 мск в 560 км западнее острова Средний Андаман и упал в Индийском океане западнее Джакарты.
Аппарат был запущен весной 1972 года для исследования Венеры, однако из-за неисправности разгонного блока остался на высокой эллиптической орбите Земли, постепенно приближаясь к планете.
F🫡
Венера 8 вошла в плотные слои атмосферы в 9:24 мск в 560 км западнее острова Средний Андаман и упал в Индийском океане западнее Джакарты.
Аппарат был запущен весной 1972 года для исследования Венеры, однако из-за неисправности разгонного блока остался на высокой эллиптической орбите Земли, постепенно приближаясь к планете.
F🫡
Reposted from:Клиент всегда прав
13.05.202519:08
Россияне массово скупают книги про выгорание и усталость. Что чаще всего читают, когда все достало и нет сил:
В мае продажи такой литературы выросли сразу в 1,5 раза по сравнению с апрелем. К тому же весной спрос на подобные книги выше на 13%, чем зимой.
Сохраняйте подборку себе, чтобы не потерять.
• «Собрать по кусочкам», Марта Бек — книга для тех, кто чувствует себя потерянным и истощённым, помогает найти путь к восстановлению и внутренней гармонии.
• «Я больше не могу», Ранган Чаттерджи — о том, как выбраться из хронического стресса.
• «Уставшие», Алена Владимирская — пошаговая программа борьбы с выгоранием, когда кажется, что нет сил и мотивации, и обычные методы не работают.
• «Депрессия и выгорание», Клаус Бернхардт — исследование причин плохого настроения и эффективные стратегии его преодоления.
• «Выгорание», Эмили и Амелия Нагоски — про иновационный подход, который навсегда избавит от стресса.
В мае продажи такой литературы выросли сразу в 1,5 раза по сравнению с апрелем. К тому же весной спрос на подобные книги выше на 13%, чем зимой.
Сохраняйте подборку себе, чтобы не потерять.
Reposted from:Строительство и бизнес
13.05.202505:56
Brand vs HR Brand
Всем привет, коллеги. Напомню, что компания Good Wood в каком-то смысле возглавляет «бизнес-экскурсионное» движение в России — это когда одна компания ездит к другой в гости на 1 день и учится, а потом происходит взаимный обмен.
Недавно мы быти в Новосибирске в компании КОТЭС и Смарт Консалт. Там прозвучала гипотеза. Она соединилась в моей голове с мыслями футуролога Гарретта Джонстона, и я выдаю вам концепцию вероятного будущего, которое наступит через 5 лет:
В будущем заказчик не сможет выбирать компанию для строительства дома без искусственного интеллекта. Он попросит AI-ассистента полностью сверить бюджет и проверить реальное качество строительства по открытым данным. Вывод — вся эта маркетинговая мишура и крики станут неактуальны. Выиграет тот, кто реально делает лучший продукт. А как его сделать? Набрать лучших людей. А как набрать лучших людей? Сделать сильный HR-brand. Сделать работу в твоей компании наиболее привлекательной — удобный офис, сервис для сотрудников, удобный график, возможность расти.
Я занимаюсь этим активно 5 лет. Я уже давно сказал себе: «Моя задача в том, чтобы друзья сотрудников завидовали тому, что они у нас работают». Все крутили у виска. Теперь я понял, что такой подход — это главный вопрос выживания в будущем, и мы на правильном пути.
Видео тут редкость, но выложу наш ролик про сервис для сотрудников.
Всем привет, коллеги. Напомню, что компания Good Wood в каком-то смысле возглавляет «бизнес-экскурсионное» движение в России — это когда одна компания ездит к другой в гости на 1 день и учится, а потом происходит взаимный обмен.
Недавно мы быти в Новосибирске в компании КОТЭС и Смарт Консалт. Там прозвучала гипотеза. Она соединилась в моей голове с мыслями футуролога Гарретта Джонстона, и я выдаю вам концепцию вероятного будущего, которое наступит через 5 лет:
В будущем заказчик не сможет выбирать компанию для строительства дома без искусственного интеллекта. Он попросит AI-ассистента полностью сверить бюджет и проверить реальное качество строительства по открытым данным. Вывод — вся эта маркетинговая мишура и крики станут неактуальны. Выиграет тот, кто реально делает лучший продукт. А как его сделать? Набрать лучших людей. А как набрать лучших людей? Сделать сильный HR-brand. Сделать работу в твоей компании наиболее привлекательной — удобный офис, сервис для сотрудников, удобный график, возможность расти.
Вывод — в будущем HR-бренд важнее просто бренда среди заказчиков.
Я занимаюсь этим активно 5 лет. Я уже давно сказал себе: «Моя задача в том, чтобы друзья сотрудников завидовали тому, что они у нас работают». Все крутили у виска. Теперь я понял, что такой подход — это главный вопрос выживания в будущем, и мы на правильном пути.
Видео тут редкость, но выложу наш ролик про сервис для сотрудников.
Reposted from:ВЗЛЁТ
12.05.202517:12
Страничка истории от Павла Плунского. Еще о боевом применении перехватчика Су-9
Так уж получилось, что за все время эксплуатации самолетов Су-9 в строевых частях с 1960 по 1980 годы реальных примеров их боевого применения набралось не так уж много. Нет, подъемов на перехват нарушителей было достаточно – в первую очередь на южных границах СССР, в зоне ответственности Бакинского округа ПВО. Однако в большинстве таких случаев из-за кратковременности нарушений перехватчики просто не успевали вывести на цель.
Немало было и попыток перехвата автоматических дрейфующих аэростатов (АДА) – «работы по шарам». В 60-е средствами ПВО фиксировалось прохождение через территорию СССР в среднем около 60 подобных целей ежегодно, и практически каждый такой случай сопровождался попытками их уничтожения силами дежурных истребителей-перехватчиков. В случае обнаружения высотных АДА в воздух поднимали Су-9, и иногда дело доходило даже до пусков ракет по ним. Однако и здесь реальные успехи были невелики – гораздо лучшие результаты демонстрировали «пушечные» перехватчики типа МиГ-17, МиГ-19 и Як-25М.
На сегодня достоверно известен, пожалуй, лишь один случай реального боевого применения Су-9 по самолету-нарушителю. Ровно 55 лет назад, 12 мая 1970 года, на перехват цели, шедшей со стороны Ирана, с аэродрома Кюрдамир (976 иап 15 К ПВО) в воздух подняли Су-9, пилотируемый капитаном В.В. Медяником. Наведение прошло удачно: его успели вывести в ЗПС цели еще до того, как она покинула нашу территорию, а летчик успел обнаружить отметку цели при помощи РЛС, произвести ее захват и даже пустить ракеты.
Как показал потом детальный разбор ситуации, цель была групповая – летящие парой в плотном строю истребители F-5. Поскольку ни один из них не был сбит, была выдвинута версия, что РЛС РП-9У из-за низкой разрешающей способности по углу места не смогла «разделить» эти цели, и ракеты РС-2УС при наведении прошли между двумя истребителями, не поразив ни один из них. По крайней мере, именно такой доклад ушел «наверх» в этом случае…
Так уж получилось, что за все время эксплуатации самолетов Су-9 в строевых частях с 1960 по 1980 годы реальных примеров их боевого применения набралось не так уж много. Нет, подъемов на перехват нарушителей было достаточно – в первую очередь на южных границах СССР, в зоне ответственности Бакинского округа ПВО. Однако в большинстве таких случаев из-за кратковременности нарушений перехватчики просто не успевали вывести на цель.
Немало было и попыток перехвата автоматических дрейфующих аэростатов (АДА) – «работы по шарам». В 60-е средствами ПВО фиксировалось прохождение через территорию СССР в среднем около 60 подобных целей ежегодно, и практически каждый такой случай сопровождался попытками их уничтожения силами дежурных истребителей-перехватчиков. В случае обнаружения высотных АДА в воздух поднимали Су-9, и иногда дело доходило даже до пусков ракет по ним. Однако и здесь реальные успехи были невелики – гораздо лучшие результаты демонстрировали «пушечные» перехватчики типа МиГ-17, МиГ-19 и Як-25М.
На сегодня достоверно известен, пожалуй, лишь один случай реального боевого применения Су-9 по самолету-нарушителю. Ровно 55 лет назад, 12 мая 1970 года, на перехват цели, шедшей со стороны Ирана, с аэродрома Кюрдамир (976 иап 15 К ПВО) в воздух подняли Су-9, пилотируемый капитаном В.В. Медяником. Наведение прошло удачно: его успели вывести в ЗПС цели еще до того, как она покинула нашу территорию, а летчик успел обнаружить отметку цели при помощи РЛС, произвести ее захват и даже пустить ракеты.
Как показал потом детальный разбор ситуации, цель была групповая – летящие парой в плотном строю истребители F-5. Поскольку ни один из них не был сбит, была выдвинута версия, что РЛС РП-9У из-за низкой разрешающей способности по углу места не смогла «разделить» эти цели, и ракеты РС-2УС при наведении прошли между двумя истребителями, не поразив ни один из них. По крайней мере, именно такой доклад ушел «наверх» в этом случае…
Log in to unlock more functionality.