〣 🏁 CARS/AIRCRAFTS CONFESSION + daily ⸝⁠⸝

В 2021 году GM подал в суд на Ford за нарушение товарного знака, утверждая, что название системы помощи водителю Ford — BlueCruise — слишком похоже на их бренды Super Cruise и Cruise. GM настаивал, что использование слова "Cruise" может ввести потребителей в заблуждение. В ответ Ford подал запрос в Патентное ведомство США с требованием аннулировать торговые марки GM, утверждая, что термин "cruise" является общепринятым в автомобильной отрасли. Ford назвал претензии безосновательными и отметил, что слово «Cruise» ассоциируется с общей системой автопилотирования. В октябре 2021 года компании договорились о мировом соглашении, и Ford сохранил право на название BlueCruise.

Ford подал иск против 2600 Enterprises за нарушение товарных знаков и недобросовестную конкуренцию из-за регистрации домена fuckgeneralmotors.com, который перенаправлял на сайт Ford. В иске Ford утверждал, что действия ответчиков связывают его с вульгарной критикой конкурента. Однако федеральный суд в Мичигане отклонил ходатайство Ford о предварительном запрете, решив, что 2600 Enterprises не использовал товарный знак Ford в коммерческих целях.

«Никто не забыт, ничто не забыто!»

Пожалуйста, говорите о своих потребностях, а не просто думайте о них. Люди не умеют читать мысли.

Не слушай никого, кто скажет, будто ты чего-то не можешь. Даже меня. Понял? Если есть мечта — оберегай её. Люди, которые чего-то не могут, будут уверять, что и у тебя тоже не выйдет. Поставил цель — добейся! И точка.

Во внимании пацаны насобирались
За рассказами, скрывающими боль
Понемногу вечер таял, отражая
Кто здесь мразь, а с кем ты обретешь покой

Во время Второй мировой войны японские автопроизводители кардинально изменили свою деятельность, переключившись с гражданского на военное производство. Каждая компания внесла свой вклад в военную промышленность Японии, разрабатывая и производя технику для нужд армии.

С началом войны Toyota полностью прекратила выпуск гражданских автомобилей и сосредоточилась на производстве военной техники. Компания выпускала грузовики, амфибии и вездеходы для японской армии. Из-за нехватки ресурсов конструкции упрощались до минимума, например, некоторые грузовики оснащались лишь одной фарой. В 1945 году, после капитуляции Японии, Toyota получила разрешение на производство товаров народного потребления, что стало первым шагом к восстановлению компании в послевоенное время.

В годы войны Nissan переключился на выпуск армейских грузовиков и двигателей для военных самолетов и моторных лодок. Компания также производила внедорожник Kurogane 95, предназначенный для военных нужд. В 1943 году производство автомобилей было остановлено, а головной офис переехал в Токио. После войны, в 1945 году, Nissan возобновил производство грузовиков, а в 1947 году — легковых автомобилей Datsun.

Mitsubishi сыграла ключевую роль в военной промышленности Японии, производя широкий спектр техники: от самолетов и кораблей до автомобилей. Компания разработала и выпускала истребители, бомбардировщики, а также штабные автомобили и автобусы для армии. После войны, в 1946 году, под давлением союзников Mitsubishi была реорганизована и разделена на 44 независимые компании.

В 1930-х годах Mazda начала выпуск трициклов, которые в годы войны поставлялись японской армии. Компания также производила легкие грузовики и мотоциклы для военных нужд. После окончания войны Mazda продолжила развивать свою продукцию, постепенно переходя к выпуску легковых автомобилей.

Предшественником Subaru была компания Nakajima Aircraft Company, один из крупнейших производителей военных самолетов в Японии. Во время войны она выпускала истребители и бомбардировщики для Императорской армии. После капитуляции Японии Nakajima была реорганизована в Fuji Heavy Industries, которая в 1953 году начала выпуск автомобилей под брендом Subaru.

В 1937 году Соитиро Хонда основал компанию Tōkai Seiki для производства поршневых колец, которые поставлялись Toyota и Nakajima Aircraft. Во время войны компания производила компоненты для военной техники. Однако в 1944 году заводы были разрушены бомбардировками, а в 1945 году — землетрясением. После войны Хонда продал остатки бизнеса Toyota и в 1946 году основал Honda Technical Research Institute, положив начало будущей Honda Motor Co.

Suzuki начала разработку легковых автомобилей в 1937 году, но с началом войны правительство признало гражданские автомобили "неприоритетными", и проект был заморожен. Компания вернулась к производству ткацких станков и других товаров. Заводы Suzuki пострадали от бомбардировок, и только после войны компания смогла вернуться к разработке транспортных средств.

Isuzu, ранее известная как Tokyo Automobile Industries, во время войны производила тяжелые грузовики и автобусы для Императорской армии. Один из известных продуктов — бронетранспортер Sumida M.2593. Компания была частью финансово-промышленной группы Yasuda Zaibatsu и играла важную роль в обеспечении армии транспортом.

Эти бренды были созданы значительно позже: Lexus — в 1989 году как премиальный бренд Toyota, Infiniti — также в 1989 году от Nissan, а Acura — в 1986 году от Honda. Во время Второй мировой войны они еще не существовали, но их материнские компании активно участвовали в военном производстве, как описано выше.