Аэромобильность МАИ
Аэромобильность — экосистема беспилотной авиации, где соединяются наука, технологии и образование.
🌐 aeromai.ru
✉️ aero@mai.ru
🔹 Обратная связь: @annwayss
🌐 aeromai.ru
✉️ aero@mai.ru
🔹 Обратная связь: @annwayss
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocation
LanguageOther
Channel creation dateOct 07, 2023
Added to TGlist
Mar 20, 2025Linked chat
Чат Аэромобильность
189
Records
23.04.202523:59
1.2KSubscribers28.02.202519:15
500Citation index04.04.202521:45
288Average views per post24.03.202519:15
232Average views per ad post04.03.202521:46
12.81%ER19.03.202512:19
27.14%ERR
03.04.202505:59
Готовы к полёту? Научитесь управлять БВС и откройте новые горизонты! 🚀
Беспилотники уже не будущее, а наша действительность, и грамотные операторы БВС нужны в самых разных сферах — от геодезии до спасательных операций. Если хотите освоить перспективную профессию, то курс «Оператор БВС со взлётной массой до 30 кг» для вас! 🐱
Чему вы научитесь?
🟢 Работать с программным обеспечением полётного контроллера.
🟢 Готовить БВС к полёту, оценивать погодные и навигационные условия.
🟢 Управлять беспилотником в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах.
🟢 Проводить полёты для картографии, мониторинга и других задач.
Формат обучения:
🟠 Онлайн-теория + очная практика (16, 24 или 40 часов на выбор).
🟠 Обучение в ведущем аэрокосмическом университете.
🟠 Поддержка кураторов на всех этапах.
Пройдя наш курс, вы получаете удостоверение о повышении квалификации и все навыки, чтобы работать с БВС.
Готовы ворваться в новую профессию? 👉
➡️ Оставить заявку ⬅️
Подписаться на канал
Аэромобильность МАИ
#ДПО #Образование #Беспилотие #Аэромобильность_МАИ
Беспилотники уже не будущее, а наша действительность, и грамотные операторы БВС нужны в самых разных сферах — от геодезии до спасательных операций. Если хотите освоить перспективную профессию, то курс «Оператор БВС со взлётной массой до 30 кг» для вас! 🐱
Чему вы научитесь?
🟢 Работать с программным обеспечением полётного контроллера.
🟢 Готовить БВС к полёту, оценивать погодные и навигационные условия.
🟢 Управлять беспилотником в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах.
🟢 Проводить полёты для картографии, мониторинга и других задач.
Формат обучения:
🟠 Онлайн-теория + очная практика (16, 24 или 40 часов на выбор).
🟠 Обучение в ведущем аэрокосмическом университете.
🟠 Поддержка кураторов на всех этапах.
Пройдя наш курс, вы получаете удостоверение о повышении квалификации и все навыки, чтобы работать с БВС.
Готовы ворваться в новую профессию? 👉
➡️ Оставить заявку ⬅️
Подписаться на канал
Аэромобильность МАИ
#ДПО #Образование #Беспилотие #Аэромобильность_МАИ
16.04.202515:07
🤔Как заставить беспилотник думать?
Программа «Разработка программного обеспечения для полётного контроллера БАС» не просто про дроны. Это про мозги, которые ими управляют.
Участники научатся не только читать и настраивать код, но и разрабатывать собственные решения: от архитектуры системы до нейросетевых модулей. Всё на реальных задачах и с поддержкой кураторов. 😎
В программе:
🟠Как устроены полётные контроллеры.
🟠Настройка и доработка кода автопилота.
🟠Проектирование ПО под конкретные задачи.
🟠Подключение компьютера-компаньона и нейросетей.
🟠Разработка технической документации.
🟠Работа с критически важным программным обеспечением.
Почему это актуально?
Это узкопрофильная и перспективная специальность, где уже сегодня не хватает специалистов. Навыки, полученные на курсе, будут востребованы как никогда.
Преимущества обучения:
🟢Онлайн-формат — удобно совмещать с работой.
🟢Обучение на базе ведущего аэрокосмического университета.
🟢92 часа обучения, из которых 24 часа практика — упор на реальные навыки.
🟢Поддержка кураторов.
🟢Возможность стажировки и содействие в трудоустройстве.
💯 По итогу — удостоверение о повышении квалификации и сильный задел для роста.
Цена программы: 130 000 рублей
Старт программы 28 апреля
➡️ Оставить заявку ⬅️
Подписаться на канал
Аэромобильность МАИ
#ДПО #Образование #Беспилотие #Аэромобильность_МАИ
Программа «Разработка программного обеспечения для полётного контроллера БАС» не просто про дроны. Это про мозги, которые ими управляют.
Участники научатся не только читать и настраивать код, но и разрабатывать собственные решения: от архитектуры системы до нейросетевых модулей. Всё на реальных задачах и с поддержкой кураторов. 😎
В программе:
🟠Как устроены полётные контроллеры.
🟠Настройка и доработка кода автопилота.
🟠Проектирование ПО под конкретные задачи.
🟠Подключение компьютера-компаньона и нейросетей.
🟠Разработка технической документации.
🟠Работа с критически важным программным обеспечением.
Почему это актуально?
Это узкопрофильная и перспективная специальность, где уже сегодня не хватает специалистов. Навыки, полученные на курсе, будут востребованы как никогда.
Преимущества обучения:
🟢Онлайн-формат — удобно совмещать с работой.
🟢Обучение на базе ведущего аэрокосмического университета.
🟢92 часа обучения, из которых 24 часа практика — упор на реальные навыки.
🟢Поддержка кураторов.
🟢Возможность стажировки и содействие в трудоустройстве.
💯 По итогу — удостоверение о повышении квалификации и сильный задел для роста.
Цена программы: 130 000 рублей
Старт программы 28 апреля
➡️ Оставить заявку ⬅️
Подписаться на канал
Аэромобильность МАИ
#ДПО #Образование #Беспилотие #Аэромобильность_МАИ
31.03.202514:46
⚠️ Сигнал потерян! ⚠️
Как нейросети помогают беспилотникам в спасательных операциях?
Каждый год в России пропадает около 180 000 человек. Поиск в лесах, горах и труднодоступных районах — сложная задача даже для опытных спасателей. Но беспилотники уже зарекомендовали себя надёжными помощниками. ✨
Современные дроны оснащены тепловизорами, камерами и даже динамиками для связи с найденными людьми. Они летают в любую погоду, обрабатывают тысячи снимков в день, а нейросети анализируют изображения быстрее и точнее человека.
Но что если придётся искать людей без GPS и связи?
Такую задачу решает конкурс НТИ Up Great «Автономный поиск», в котором успешно участвует команда МАИ при поддержки дирекции «Аэромобильность». В ходе испытаний создаются алгоритмы, которые помогут беспилотникам находить людей в сложных условиях, работая полностью автономно. 🚀
Как именно МАИ разрабатывает новые технологии для спасательных операций? Об этом — в статье. 👈
Подписаться на канал Аэромобильность МАИ
#Интервью #Обучение #Оператор_БЛА #Беспилотие #Аэромобильность_МАИ
Как нейросети помогают беспилотникам в спасательных операциях?
Каждый год в России пропадает около 180 000 человек. Поиск в лесах, горах и труднодоступных районах — сложная задача даже для опытных спасателей. Но беспилотники уже зарекомендовали себя надёжными помощниками. ✨
Современные дроны оснащены тепловизорами, камерами и даже динамиками для связи с найденными людьми. Они летают в любую погоду, обрабатывают тысячи снимков в день, а нейросети анализируют изображения быстрее и точнее человека.
Но что если придётся искать людей без GPS и связи?
Такую задачу решает конкурс НТИ Up Great «Автономный поиск», в котором успешно участвует команда МАИ при поддержки дирекции «Аэромобильность». В ходе испытаний создаются алгоритмы, которые помогут беспилотникам находить людей в сложных условиях, работая полностью автономно. 🚀
Как именно МАИ разрабатывает новые технологии для спасательных операций? Об этом — в статье. 👈
Подписаться на канал Аэромобильность МАИ
#Интервью #Обучение #Оператор_БЛА #Беспилотие #Аэромобильность_МАИ
Reposted from:
Первый Беспилотный
02.04.202506:59
В Московском авиационном институте испытали новый электрический двигатель для беспилотников массой более 30 кг. Он на 98% состоит из отечественных материалов и может быть установлен на любых типах гражданских БАС.
«Мы разработали универсальный электродвигатель, который может найти применение в различных беспилотниках весом до 120 кг (в зависимости от кол-ва двигателей), как вертолётного, так и самолётного типа», — сообщил руководитель научно-исследовательского отдела кафедры «Электроэнергетические, электромеханические и биотехнические системы» Николай Иванов.
Подобный электродвигатель производят в Китае, однако, как заявляют инженеры МАИ, отечественный при сопоставимой стоимости имеет более высокое качество и улучшенные массо-энергетические показатели. Так, при частоте вращения 6800 об/мин маёвский двигатель может обеспечить длительную мощность до 12 кВт и кратковременную — до 16 кВт.
«Имея сопоставимую с китайским изделием массу в 2,5 кг, наш двигатель способен выдавать большую мощность, тягу и КПД, — говорит Николай Иванов. — Это позволяет пересмотреть рабочие режимы силовой установки и обеспечить или более длительный полёт, или большую массу полезной нагрузки. В ряде случаев можно добиться увеличения до 10%».
Испытания двигателя прошли в два этапа. Первый выполнен на стендах для испытания винтомоторных групп БАС. Такие тесты дают возможность оценить уровень тяги, потребляемого тока, температуры двигателя и регулятора. Второй проходил на аэродроме университета в Алферьево — полноценной авиационной базе с собственным воздушным пространством.
Как отмечают в МАИ, на дроны с новым двигателем уже есть потенциальный заказчик. Выйти на серийное производство разработчики планируют уже в этом году.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«Мы разработали универсальный электродвигатель, который может найти применение в различных беспилотниках весом до 120 кг (в зависимости от кол-ва двигателей), как вертолётного, так и самолётного типа», — сообщил руководитель научно-исследовательского отдела кафедры «Электроэнергетические, электромеханические и биотехнические системы» Николай Иванов.
Подобный электродвигатель производят в Китае, однако, как заявляют инженеры МАИ, отечественный при сопоставимой стоимости имеет более высокое качество и улучшенные массо-энергетические показатели. Так, при частоте вращения 6800 об/мин маёвский двигатель может обеспечить длительную мощность до 12 кВт и кратковременную — до 16 кВт.
«Имея сопоставимую с китайским изделием массу в 2,5 кг, наш двигатель способен выдавать большую мощность, тягу и КПД, — говорит Николай Иванов. — Это позволяет пересмотреть рабочие режимы силовой установки и обеспечить или более длительный полёт, или большую массу полезной нагрузки. В ряде случаев можно добиться увеличения до 10%».
Испытания двигателя прошли в два этапа. Первый выполнен на стендах для испытания винтомоторных групп БАС. Такие тесты дают возможность оценить уровень тяги, потребляемого тока, температуры двигателя и регулятора. Второй проходил на аэродроме университета в Алферьево — полноценной авиационной базе с собственным воздушным пространством.
Как отмечают в МАИ, на дроны с новым двигателем уже есть потенциальный заказчик. Выйти на серийное производство разработчики планируют уже в этом году.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
History of channel changes
Log in to unlock more functionality.
