Лётчик Лёха
11.03.202503:42
А это моя млоодость...
17.02.202513:37
Конечно было интересно побывать в самих экзотических местах и странах, но уже через два, три рейса в какой нибудь Утапао или Даболим, и уже становилось понятно, как там и что. А вот погода...
Погода не такая постоянная. Всё время изменчива, всё время с сюрпризами и всё везде по разному!
Первым "откровением" для меня стало увиденное в одном из первых, еще стажерских, рейсов на Пхукет.
Мы выполняли обычный, ночной рейс из Иркутска на райский остров и при заходе, я увидел на радаре, что впереди все красное-прекрасное и никаких "дырок" и "щелок", чтобы протиснуться к аэропорту даже не угадывается, не то, чтобы - просматривается!
До границы сплошной грозовой деятельности, осталось каких-то 15-20 миль. Справа сидит инструктор и абсолютно безэмоционально смотрит, что я делаю.
По кабине начинает барабанить дождь, а за стеклом, все чаще и чаще, слепящие. бесконечные всполохи тропических молний.
- Сергей Леонидыч, ну что, уходим на Краби ?
Сергей Леонидыч как-то удивленно на меня взглянул и после некоторой паузы задал обескураживающий вопрос:
- Схуяли?
В кабине воцарилось секундное молчание.
Погода не такая постоянная. Всё время изменчива, всё время с сюрпризами и всё везде по разному!
Первым "откровением" для меня стало увиденное в одном из первых, еще стажерских, рейсов на Пхукет.
Мы выполняли обычный, ночной рейс из Иркутска на райский остров и при заходе, я увидел на радаре, что впереди все красное-прекрасное и никаких "дырок" и "щелок", чтобы протиснуться к аэропорту даже не угадывается, не то, чтобы - просматривается!
До границы сплошной грозовой деятельности, осталось каких-то 15-20 миль. Справа сидит инструктор и абсолютно безэмоционально смотрит, что я делаю.
По кабине начинает барабанить дождь, а за стеклом, все чаще и чаще, слепящие. бесконечные всполохи тропических молний.
- Сергей Леонидыч, ну что, уходим на Краби ?
Сергей Леонидыч как-то удивленно на меня взглянул и после некоторой паузы задал обескураживающий вопрос:
- Схуяли?
В кабине воцарилось секундное молчание.
17.02.202508:10
ЛЮБЫЕ УСЛОВИЯ ПОЛЕТА В DREAM AERO ✈️
Когда я говорю, что в тренажёре Dream Aero доступны любые условия полета — это в прямом смысле означает любые.
• «Бильбао, Испания, 23:54, туман»? — Легко!
• «Аль-Мактум, Дубай, 4:17, дождь»? — нет ничего проще!
Картинка на экране будет изменять своё положение и двигаться, создавая полную имитацию перемещения самолёта в пространстве. 100% передача звука. Неровности взлетно-посадочной полосы, воздушные ямы, шквальный ветер — динамическая платформа поможет вам насладиться этим в полном объеме 😍
Авиасимуляторы Dream Aero «летают» в любую погоду. Им не страшны грозы, ураганы, густой туман или снегопад.
https://clck.ru/3FVdKz https://t.me/dreamaero
Когда я говорю, что в тренажёре Dream Aero доступны любые условия полета — это в прямом смысле означает любые.
• «Бильбао, Испания, 23:54, туман»? — Легко!
• «Аль-Мактум, Дубай, 4:17, дождь»? — нет ничего проще!
Картинка на экране будет изменять своё положение и двигаться, создавая полную имитацию перемещения самолёта в пространстве. 100% передача звука. Неровности взлетно-посадочной полосы, воздушные ямы, шквальный ветер — динамическая платформа поможет вам насладиться этим в полном объеме 😍
Авиасимуляторы Dream Aero «летают» в любую погоду. Им не страшны грозы, ураганы, густой туман или снегопад.
https://clck.ru/3FVdKz https://t.me/dreamaero
17.02.202503:05
16.02.202511:19
чрезвычайное происшествие - не относящееся к авиационному происшествию событие, связанное с эксплуатацией воздушного судна, при котором наступило одно из следующих последствий:
утрата воздушного судна или гибель людей, находившихся на его борту, во время боевого вылета, в ходе террористического акта, угона или попытки угона воздушного судна;
гибель людей, находившихся на борту воздушного судна, в результате неблагоприятных воздействий внешней среды после его вынужденной посадки вне аэродрома;
гибель людей либо утрата воздушного судна, находившихся на земле (палубе корабля), в pезультате авиационного происшествия с другим воздушным судном;
утрата воздушного судна или гибель людей, находившихся на нем, при выполнении специальных задач в зонах чрезвычайного положения.
утрата воздушного судна или гибель людей, находившихся на его борту, во время боевого вылета, в ходе террористического акта, угона или попытки угона воздушного судна;
гибель людей, находившихся на борту воздушного судна, в результате неблагоприятных воздействий внешней среды после его вынужденной посадки вне аэродрома;
гибель людей либо утрата воздушного судна, находившихся на земле (палубе корабля), в pезультате авиационного происшествия с другим воздушным судном;
утрата воздушного судна или гибель людей, находившихся на нем, при выполнении специальных задач в зонах чрезвычайного положения.
16.02.202511:18
Итак, различия в терминологии:
Оределения взяты из Правил расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации от 2 декабря 1999 г.
Авиационные события подразделяются на:
а) авиационные происшествия;
б) авиационные инциденты;
в) чрезвычайные и наземные происшествия.
Авиационные происшествия в зависимости от их последствий подразделяются на катастрофы и аварии.
Авиационные инциденты в зависимости от степени их опасности и последствий подразделяются на авиационные инциденты, серьезные авиационные инциденты и серьезные авиационные инциденты с повреждением воздушного судна.
Оределения взяты из Правил расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации от 2 декабря 1999 г.
Авиационные события подразделяются на:
а) авиационные происшествия;
б) авиационные инциденты;
в) чрезвычайные и наземные происшествия.
Авиационные происшествия в зависимости от их последствий подразделяются на катастрофы и аварии.
Авиационные инциденты в зависимости от степени их опасности и последствий подразделяются на авиационные инциденты, серьезные авиационные инциденты и серьезные авиационные инциденты с повреждением воздушного судна.
18.02.202501:40
Доброе утро!
17.02.202513:36
Рассказ
"Воспоминания о грозе"
Дело было весной 2012 года. Тогда я трудился на благо трудового народа в авиакомпании "Северный Ветер" (Nordwind) и летал на буржуйском самолете Вoeing-757. Работа была непривычная и очень интересная. Долгие, длинные командировки. Бесконечные рейсы из разных городов и регионов нашей необъятной родины.. Мечта!
Вне всякого сомнения, разные фешенебельные (и не очень) курорты, это было здорово (сначала). Но вскоре, стало приходить понимание, что где бы вы не находились, в какой бы теплой части света, море, песок и пальмы, везде одинаковые (ну почти). Все это лазурно-песочное счастье, отличается лишь цветом кожи да разрезом глаз местного населения. Ну и еще, пожалуй, вкусом локальной, алкогольной продукции. (А, ну и да, конечно же уровнем отелей и обслуживанием в них.)
Из всего этого пляжного благополучия, намного полезнее и познавательней оказался опыт полетов в разных и новых (для меня) климатических зонах. Африка, Азия, Индия, Ближний Восток, Дальний Восток...
"Воспоминания о грозе"
Дело было весной 2012 года. Тогда я трудился на благо трудового народа в авиакомпании "Северный Ветер" (Nordwind) и летал на буржуйском самолете Вoeing-757. Работа была непривычная и очень интересная. Долгие, длинные командировки. Бесконечные рейсы из разных городов и регионов нашей необъятной родины.. Мечта!
Вне всякого сомнения, разные фешенебельные (и не очень) курорты, это было здорово (сначала). Но вскоре, стало приходить понимание, что где бы вы не находились, в какой бы теплой части света, море, песок и пальмы, везде одинаковые (ну почти). Все это лазурно-песочное счастье, отличается лишь цветом кожи да разрезом глаз местного населения. Ну и еще, пожалуй, вкусом локальной, алкогольной продукции. (А, ну и да, конечно же уровнем отелей и обслуживанием в них.)
Из всего этого пляжного благополучия, намного полезнее и познавательней оказался опыт полетов в разных и новых (для меня) климатических зонах. Африка, Азия, Индия, Ближний Восток, Дальний Восток...
17.02.202505:47
А вот так он всегда отдыхает после утренней прогулки, утреннего душа и плотного завтрака ! 🤣
17.02.202503:02
Ну и ещё раз всем привет! 🤣
16.02.202511:19
катастрофа - авиационное происшествие, повлекшее за собой гибель хотя бы одного человека в течении тридцати суток с момента происшествия.
наземное происшествие - событие, связанное с обслуживанием, хранением или транспортировкой воздушного судна, при котором произошла его утрата;
серьезный авиационный инцидент - авиационный инцидент, при котором здоровью хотя бы одного из лиц, находившихся на борту воздушного судна, причинен вред или обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие;
серьезный авиационный инцидент с повреждением воздушного судна - авиационный инцидент, при котором восстановление воздушного судна, получившего повреждение, возможно и экономически целесообразно.
К серьезным авиационным инцидентам с повреждением воздушного судна не относятся повреждения, устраняемые путем замены агрегатов и не требующие применения технологий, не предусмотренных руководством по технической эксплуатации воздушного судна;
наземное происшествие - событие, связанное с обслуживанием, хранением или транспортировкой воздушного судна, при котором произошла его утрата;
серьезный авиационный инцидент - авиационный инцидент, при котором здоровью хотя бы одного из лиц, находившихся на борту воздушного судна, причинен вред или обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие;
серьезный авиационный инцидент с повреждением воздушного судна - авиационный инцидент, при котором восстановление воздушного судна, получившего повреждение, возможно и экономически целесообразно.
К серьезным авиационным инцидентам с повреждением воздушного судна не относятся повреждения, устраняемые путем замены агрегатов и не требующие применения технологий, не предусмотренных руководством по технической эксплуатации воздушного судна;
16.02.202511:18
Бедные газетчики, конечно же, вынуждены внимать и тем, и другим! (у них работа такая) По результатом интервью верстается материал.
Ввиду невозможности знать все, (а скорее всего потому, что нет времени проверять и уточнять), порой информация искажается настолько, что теряется первоначальный смысл.
Как пример - терминология.
Не секрет, что в каждой отрасли есть своя специфика и свой язык.
Попробуйте понять разговор двух хирургов в курилке, после сложнейшей операции на проф. тему? Думаю, без специального образования не обойтись.
В авиации так же!
Ввиду невозможности знать все, (а скорее всего потому, что нет времени проверять и уточнять), порой информация искажается настолько, что теряется первоначальный смысл.
Как пример - терминология.
Не секрет, что в каждой отрасли есть своя специфика и свой язык.
Попробуйте понять разговор двух хирургов в курилке, после сложнейшей операции на проф. тему? Думаю, без специального образования не обойтись.
В авиации так же!
17.02.202513:37
Уже не отдельные удары капель, а сплошной низкочастотный гул! Все тело самолета вибрирует мелкой дрожью.
Вываливаемся из облаков где-то на полторы тысячи футов (500-400 метров), впереди сплошная стена воды! Дворники еле-еле справляются. Огни полосы скорее угадываются, чем наблюдаются. Все плывет. Касание, реверс!
Заруливаем на стоянку. Спина мокрая.
Задумчиво, не моргая, смотрю за окно. А там, Боинг-747 Тайцев смело отрывается от полосы и скрывается в сверкающем разрядами небе! (У Тайцев 9 жизней, как у кошек!)
Такого дождя я не видел никогда! (что там у нас в ФАП про "сильные ливневые осадки" ? Не, не слышали!)
Если обычный, сильный дождь в нашем понимании, это очень много воды с неба, то тропический дождь, это очень мало воздуха в воде, льющейся из тучь!
Спустя какое-то время, я нашел объяснение такому отображению осадков на погодном радаре. Из за высоченной влажности + интенсивного дождя, отраженный луч локатора воспринимается как отражение от очень плотного облака, поэтому экран весь красный (а не зеленый или желтый, как в наших широтах)
Естественно, что такое и там не всегда бывает, и с опытом, я научился различать, куда можно, а куда ни-ни соваться, но первый опыт был самым запоминающимся
Вываливаемся из облаков где-то на полторы тысячи футов (500-400 метров), впереди сплошная стена воды! Дворники еле-еле справляются. Огни полосы скорее угадываются, чем наблюдаются. Все плывет. Касание, реверс!
Заруливаем на стоянку. Спина мокрая.
Задумчиво, не моргая, смотрю за окно. А там, Боинг-747 Тайцев смело отрывается от полосы и скрывается в сверкающем разрядами небе! (У Тайцев 9 жизней, как у кошек!)
Такого дождя я не видел никогда! (что там у нас в ФАП про "сильные ливневые осадки" ? Не, не слышали!)
Если обычный, сильный дождь в нашем понимании, это очень много воды с неба, то тропический дождь, это очень мало воздуха в воде, льющейся из тучь!
Спустя какое-то время, я нашел объяснение такому отображению осадков на погодном радаре. Из за высоченной влажности + интенсивного дождя, отраженный луч локатора воспринимается как отражение от очень плотного облака, поэтому экран весь красный (а не зеленый или желтый, как в наших широтах)
Естественно, что такое и там не всегда бывает, и с опытом, я научился различать, куда можно, а куда ни-ни соваться, но первый опыт был самым запоминающимся
17.02.202511:48
Мои Девчонки. (продолжаем публиковать или перерывчик сделаем?)
17.02.202505:23
А вообще Норд вот кто
17.02.202501:15
Доброе утро!
16.02.202511:19
Решение о прекращении поисков не возвратившегося из полета воздушного судна принимает Министерство обороны Российской Федерации по согласованию с руководителем федерального органа исполнительной власти или организации (по принадлежности воздушного судна).
Решение о целесообpазности восстановления воздушного судна, получившего повpеждение в процессе эксплуатации, пpинимает руководитель федерального органа исполнительной власти или организации (по принадлежности воздушного судна), а в Министерстве обороны Российской Федерации - главнокомандующий видом Вооруженных Сил Российской Федерации;
авария - авиационное происшествие без человеческих жертв;
авиационный инцидент - событие, связанное с летной эксплуатацией воздушного судна, которое могло создать или создало угрозу целости воздушного судна и (или) жизни лиц, находящихся на его борту, но не закончилось авиационным происшествием;
Решение о целесообpазности восстановления воздушного судна, получившего повpеждение в процессе эксплуатации, пpинимает руководитель федерального органа исполнительной власти или организации (по принадлежности воздушного судна), а в Министерстве обороны Российской Федерации - главнокомандующий видом Вооруженных Сил Российской Федерации;
авария - авиационное происшествие без человеческих жертв;
авиационный инцидент - событие, связанное с летной эксплуатацией воздушного судна, которое могло создать или создало угрозу целости воздушного судна и (или) жизни лиц, находящихся на его борту, но не закончилось авиационным происшествием;
16.02.202511:18
О чем я хотел сегодня поговорить?
(конечно же об Авиации!)
Бесконечно часто, СМИ преподносят нам информацию быстро, оперативно, но непроветренную, на 99,9% скороспелую и надуманную.
Источниками являются, как правило, отделы авиакомпаний по связям с общественностью или "человек в теме, но пожелавший остаться неизвестным".
Чуть позже, после первых строк в СМИ (примерно на следующий день), в ход идет уже "тяжелая артилерия".
Заслуженый Пилот, Заслуженный Лётчик-испытатель, начальник департамента, "командир аэропорта", сенатор, депутат, "дядька из Росавиации"...
Некоторые из них, говорят осторожно и по делу потому, что в теме, что предположения - ни есть истина! Другие наоборот, с пеной у рта утверждают, что уже знают все и их мнение невозможно оспорить, потому - что - потому!
(конечно же об Авиации!)
Бесконечно часто, СМИ преподносят нам информацию быстро, оперативно, но непроветренную, на 99,9% скороспелую и надуманную.
Источниками являются, как правило, отделы авиакомпаний по связям с общественностью или "человек в теме, но пожелавший остаться неизвестным".
Чуть позже, после первых строк в СМИ (примерно на следующий день), в ход идет уже "тяжелая артилерия".
Заслуженый Пилот, Заслуженный Лётчик-испытатель, начальник департамента, "командир аэропорта", сенатор, депутат, "дядька из Росавиации"...
Некоторые из них, говорят осторожно и по делу потому, что в теме, что предположения - ни есть истина! Другие наоборот, с пеной у рта утверждают, что уже знают все и их мнение невозможно оспорить, потому - что - потому!
17.02.202513:37
Самолет начинает колбасить и удары капель дождя все чаще и громче лупят по алюминиевой трубе с крыльями, одиноко свистящей в полыхающей электрическим огнем черноте неба тропиков.
- Лёх, здесь это норма. Здесь всегда так. В общем не обращай внимания!
Ё-маё! Как это не обращать внимания, когда гроза херачит? Все рубиновое на экране, а мы лезем в самое пекло !!! ???
Все моё существо отвергает и не понимает происходящего. Я не первый день в самолете и много лет уже провел в атмосфере, знаю, что такое гроза и чем она грозит!
- Леонидыч, ты нормально себя чувствуешь? Куда мы лезем?
- Лех, доверься и давай рули!
Пока идет разговор, самолет продолжает снижаться, весело подпрыгивая на небесных ухабах.
Внимательно слежу за параметрами полета и метеообстановкой на дисплее. Голова от мыслей гудит, словно трансформатор!
- Так, еще пару миль и буду крутить влево и уходить нах отсюда, и пошел он в ж.., этот инструктор!
Но чем ближе к границе грозы, тем страннее картинка на экране. Замечаю, что отображение засветок (облаков) какое-то не такое, не правильное что ли? Пурпур начинает блекнуть и разваливаться на тысячи крапинок. Вот уже сплошная рябь пошла по экрану и краснота превращается в желтизну.
Усиливается дождь.
- Лёх, здесь это норма. Здесь всегда так. В общем не обращай внимания!
Ё-маё! Как это не обращать внимания, когда гроза херачит? Все рубиновое на экране, а мы лезем в самое пекло !!! ???
Все моё существо отвергает и не понимает происходящего. Я не первый день в самолете и много лет уже провел в атмосфере, знаю, что такое гроза и чем она грозит!
- Леонидыч, ты нормально себя чувствуешь? Куда мы лезем?
- Лех, доверься и давай рули!
Пока идет разговор, самолет продолжает снижаться, весело подпрыгивая на небесных ухабах.
Внимательно слежу за параметрами полета и метеообстановкой на дисплее. Голова от мыслей гудит, словно трансформатор!
- Так, еще пару миль и буду крутить влево и уходить нах отсюда, и пошел он в ж.., этот инструктор!
Но чем ближе к границе грозы, тем страннее картинка на экране. Замечаю, что отображение засветок (облаков) какое-то не такое, не правильное что ли? Пурпур начинает блекнуть и разваливаться на тысячи крапинок. Вот уже сплошная рябь пошла по экрану и краснота превращается в желтизну.
Усиливается дождь.
17.02.202509:27
По совету Друзей. Начал публикацию своих видео (а их у меня ну очень много!) из разного времени, из разных частей света, из разных самолетов! "Ночной Полет" (однажды прилетели во Внуково с Иваном Кулешовым (Иван Дальавиа) из Тюмени ночью. В видео заход, посадка, руление, радиообмен https://boosty.to/letchiklexa/posts/71350d1d-0288-45fb-9eb1-0403e5ac76ae
17.02.202504:39
Что-то вспомнил лето. "Дождь с высоы"
16.02.202511:20
А как обстоят дела "у них"?
Там тоже "не лыком шиты" !
В авиации важно правильно различать термины “авиационное происшествие” (Accident) и “инцидент” (Incident), так как они обозначают разные уровни серьёзности событий.
"Accident" (Авиакатастрофа, авиационное происшествие)
Происшествие, в результате которого:
Есть жертвы (пассажиры или экипаж получили серьёзные травмы или погибли).
Возникли значительные повреждения воздушного судна, влияющие на его эксплуатацию.
Самолёт пропал без вести или разрушен без возможности восстановления.
"Incident" (Авиационный инцидент)
Событие, связанное с эксплуатацией воздушного судна, которое:
Не привело к серьёзным повреждениям.
Не повлекло за собой гибель или тяжёлые травмы людей.
Представляло потенциальную опасность для безопасности полётов.
⚠️ Ключевая разница: Accident всегда связан с гибелью людей или серьёзными разрушениями, а Incident — это потенциальная угроза, которая могла привести к катастрофе, но была предотвращена.
Ну вот как-то так.
Там тоже "не лыком шиты" !
В авиации важно правильно различать термины “авиационное происшествие” (Accident) и “инцидент” (Incident), так как они обозначают разные уровни серьёзности событий.
"Accident" (Авиакатастрофа, авиационное происшествие)
Происшествие, в результате которого:
Есть жертвы (пассажиры или экипаж получили серьёзные травмы или погибли).
Возникли значительные повреждения воздушного судна, влияющие на его эксплуатацию.
Самолёт пропал без вести или разрушен без возможности восстановления.
"Incident" (Авиационный инцидент)
Событие, связанное с эксплуатацией воздушного судна, которое:
Не привело к серьёзным повреждениям.
Не повлекло за собой гибель или тяжёлые травмы людей.
Представляло потенциальную опасность для безопасности полётов.
⚠️ Ключевая разница: Accident всегда связан с гибелью людей или серьёзными разрушениями, а Incident — это потенциальная угроза, которая могла привести к катастрофе, но была предотвращена.
Ну вот как-то так.
16.02.202511:19
Понятия, используемые в настоящих Правилах, означают следующее:
авиационное происшествие - событие, связанное с летной эксплуатацией воздушного судна, которое привело к гибели (телесному повреждению со смертельным исходом) какого-либо лица, находившегося на борту воздушного судна, и (или) утрате этого воздушного судна.
Воздушное судно считается утраченным, когда:
произошло полное разрушение воздушного судна;
местонахождение воздушного судна (его обломков) не установлено и его официальные поиски прекращены;
эвакуация воздушного судна с места его вынужденной посадки невозможна или нецелесообразна независимо от полученных им повреждений;
восстановление воздушного судна невозможно или экономически нецелесообразно.
Решение о целесообразности эвакуации воздушного судна принимает руководитель федерального органа исполнительной власти или организации (по принадлежности воздушного судна).
авиационное происшествие - событие, связанное с летной эксплуатацией воздушного судна, которое привело к гибели (телесному повреждению со смертельным исходом) какого-либо лица, находившегося на борту воздушного судна, и (или) утрате этого воздушного судна.
Воздушное судно считается утраченным, когда:
произошло полное разрушение воздушного судна;
местонахождение воздушного судна (его обломков) не установлено и его официальные поиски прекращены;
эвакуация воздушного судна с места его вынужденной посадки невозможна или нецелесообразна независимо от полученных им повреждений;
восстановление воздушного судна невозможно или экономически нецелесообразно.
Решение о целесообразности эвакуации воздушного судна принимает руководитель федерального органа исполнительной власти или организации (по принадлежности воздушного судна).
16.02.202509:42
Девушки, мы нашли вау-подарок на 23 февраля!
Долой носки и бритвы 🪒 Настало время дарить эмоции вместе с Dream Aero!
Полет на авиатренажере Dream Aero исполнит детскую мечту любого мужчины — испытать себя в роли пилота и полетать на настоящем авиалайнере!
Забронировать полет или купить подарочный сертификат на полет можно через бот @DA_bookingbot, на сайте Dream Aero https://Dream-aero.ru/price или по номеру телефона в вашем городе.
Долой носки и бритвы 🪒 Настало время дарить эмоции вместе с Dream Aero!
Полет на авиатренажере Dream Aero исполнит детскую мечту любого мужчины — испытать себя в роли пилота и полетать на настоящем авиалайнере!
Забронировать полет или купить подарочный сертификат на полет можно через бот @DA_bookingbot, на сайте Dream Aero https://Dream-aero.ru/price или по номеру телефона в вашем городе.
Shown 1 - 24 of 50
Log in to unlock more functionality.