ЮР
Юрий Родионов/Юр!банист
Общественник
Пишу о городской среде, транспорте и урбанистических процессах.
ТГ: @Only_arrogance
Пишу о городской среде, транспорте и урбанистических процессах.
ТГ: @Only_arrogance
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocationРосія
LanguageOther
Channel creation dateJun 16, 2020
Added to TGlist
May 14, 2024Linked chat
Latest posts in group "Юрий Родионов/Юр!банист"
07.04.202516:27
«Каким образом бороться с частными средствами индивидуальной мобильности — пока проблема», — Сергей Петрин.
Знаете, я считаю, что язык нашего повествования очень много говорит о нас и о наших позициях, намерениях. И пока у руководства города стоит цель «бороться» с СИМ, ничего толкового в развитии этого направления мы не увидим.
О чем будут говорить на совещании с операторами электросамокатов? Возможно, об ограничениях скорости, зонах запрета передвижения, парковках. Будут ли говорить о развитии инфраструктуры, интересоваться мнением операторов, где это необходимо в первую очередь? Сомневаюсь.
А ведь именно в это упирается основополагающая проблема с СИМами в Воронеже. Достаточно подробно поговорили об этой теме в свежем интервью для ВестиВоронеж. Почему в Воронеже не работают зоны замедления? Куда размещать велоинфраструктуру в центре города? Ответы на эти и другие вопросы смотрите в видео.
Знаете, я считаю, что язык нашего повествования очень много говорит о нас и о наших позициях, намерениях. И пока у руководства города стоит цель «бороться» с СИМ, ничего толкового в развитии этого направления мы не увидим.
О чем будут говорить на совещании с операторами электросамокатов? Возможно, об ограничениях скорости, зонах запрета передвижения, парковках. Будут ли говорить о развитии инфраструктуры, интересоваться мнением операторов, где это необходимо в первую очередь? Сомневаюсь.
А ведь именно в это упирается основополагающая проблема с СИМами в Воронеже. Достаточно подробно поговорили об этой теме в свежем интервью для ВестиВоронеж. Почему в Воронеже не работают зоны замедления? Куда размещать велоинфраструктуру в центре города? Ответы на эти и другие вопросы смотрите в видео.
22.03.202513:33
Круглый стол по Карла Маркса
Вчера на площадке издания "Время Воронежа" встретились авторы концепции обновления улицы Карла Маркса, несколько чиновников из управы и несколько представителей со стороны общественности.
Изначально обозначенной повесткой круглого стола был вопрос эффективности методов соучаствующего проектирования. Но надо сказать, что тут особых вопросов ни у кого не было, и весь фокус внимания сместился на вопросы велоинфраструктуры и озеленения.
📌По велодорожкам — ничего особо нового. Лишь подтверждение уже сказанного мной в прошлом посте. К сожалению, на встрече не было представителей УДХ, чтобы предметно обсуждать этот вопрос.
🚩Что с озеленением на Карла Маркса?
Помимо вопросов велоинфраструктуры активно обсуждалась тема того, что при благоустройстве собираются уничтожить половину зелёных насаждений. Но в ходе обсуждений цифры снизились — по разным оценкам, от 30 до 11% от текущего состояния.
При этом деревья особо никто не трогает. В основном потери идут среди газонов и грунта в целом. Создатели проекта упирали на то, что под нож идёт безжизненная почва, а вместо неё будет больше места для прогулок.
📌Я в целом допускаю, что в каких-то отдельных моментах можно изменять геометрию клумб и газонов. И если в рамках обновления мы теряем до 10%, то, лично я, могу это ещё понять — при условии, что у нас происходит качественное улучшение сценариев использования пространства.
🚩Напоследок несколько очевидных вещей, почему важно сохранять в городе как можно больше зелени:
📌Для терморегуляции.
📌Для повышения качества воздуха.
📌Для психологического здоровья людей.
И важно уже сейчас начать думать, как и чьими силами будет обслуживаться обновлённое общественное пространство. Кто будет работать с уличными музыкантами, как будет организован уход за зелёными насаждениями и другие вопросы, связанные с эксплуатацией.
Вчера на площадке издания "Время Воронежа" встретились авторы концепции обновления улицы Карла Маркса, несколько чиновников из управы и несколько представителей со стороны общественности.
Изначально обозначенной повесткой круглого стола был вопрос эффективности методов соучаствующего проектирования. Но надо сказать, что тут особых вопросов ни у кого не было, и весь фокус внимания сместился на вопросы велоинфраструктуры и озеленения.
📌По велодорожкам — ничего особо нового. Лишь подтверждение уже сказанного мной в прошлом посте. К сожалению, на встрече не было представителей УДХ, чтобы предметно обсуждать этот вопрос.
🚩Что с озеленением на Карла Маркса?
Помимо вопросов велоинфраструктуры активно обсуждалась тема того, что при благоустройстве собираются уничтожить половину зелёных насаждений. Но в ходе обсуждений цифры снизились — по разным оценкам, от 30 до 11% от текущего состояния.
При этом деревья особо никто не трогает. В основном потери идут среди газонов и грунта в целом. Создатели проекта упирали на то, что под нож идёт безжизненная почва, а вместо неё будет больше места для прогулок.
📌Я в целом допускаю, что в каких-то отдельных моментах можно изменять геометрию клумб и газонов. И если в рамках обновления мы теряем до 10%, то, лично я, могу это ещё понять — при условии, что у нас происходит качественное улучшение сценариев использования пространства.
🚩Напоследок несколько очевидных вещей, почему важно сохранять в городе как можно больше зелени:
📌Для терморегуляции.
📌Для повышения качества воздуха.
📌Для психологического здоровья людей.
И важно уже сейчас начать думать, как и чьими силами будет обслуживаться обновлённое общественное пространство. Кто будет работать с уличными музыкантами, как будет организован уход за зелёными насаждениями и другие вопросы, связанные с эксплуатацией.
Reposted from:
Стратегии Воронежа
15.02.202518:38
https://t.me/yurbvrn/1776
Юрий пишет абсолютно верно: очень важна синхронизация всех процессов в городе. Пишет на примере дорожной сферы - уборка снега на улице.
Можно написать и про архитектуру: разработка самого лучшего проекта самой именитой студией не гарантирует вообще ничего, если нет качественной реализации. А строители не гарантируют ничего, какими бы хорошими они ни были, если материалы некачественные.
Транспорт - сюда же. Если у вас нет нормального регулирования платной парковки, то она не будет решать своих задач разгружать город. Должны работать штрафы, эвакуация, и нормальная альтернатива - общественный транспорт.
И так - можно расписать любую сферу в городе.
И вот тут мы подходим к теме нашего канала: стратегия. От нее идет качество управления и всех процессов. Общая стратегия: чтобы реализовать хороший архитектурный проект, у нас должно быть высокое качество стройки. Чтобы убирать улицы, у нас должны быть синхронизированы процессы. Мелочей нет, текущие процессы должны быть отлажены.
Ну и конечно, управление.
Управление двух типов: через ".. вашу мать" или через нормальную адекватную систему ценностей и приоритетов для всех работников. Управление идет сверху, сильный руководитель подбирает сильную команду, нацеленную на результат.
Видится, что текущие приоритеты города лежат в плоскости обслуживания хозяйства (и это очень важно), но при этом проваливается стратегическая история, и отсюда происходит рассинхрон процессов. И все при этом стараются работать, и каждый на своем месте компетентен, но вот этой компоненты не хватает.
Допустим, завтра ввели новые зоны платной парковки. Или выделенные полосы для автобусов. И? А ничего не произойдет, потому что эвакуация не работает, а камеры на выделенных полосах не установлены. При том, что все эти процессы должны быть связаны друг с другом. И вроде как правильные начинания происходят, а на выходе нет эффектов. Разочарованы все.
Чтобы такого не происходило - стратегию нужно постоянно держать в голове.
Ваши @strategyvrn
Юрий пишет абсолютно верно: очень важна синхронизация всех процессов в городе. Пишет на примере дорожной сферы - уборка снега на улице.
Можно написать и про архитектуру: разработка самого лучшего проекта самой именитой студией не гарантирует вообще ничего, если нет качественной реализации. А строители не гарантируют ничего, какими бы хорошими они ни были, если материалы некачественные.
Транспорт - сюда же. Если у вас нет нормального регулирования платной парковки, то она не будет решать своих задач разгружать город. Должны работать штрафы, эвакуация, и нормальная альтернатива - общественный транспорт.
И так - можно расписать любую сферу в городе.
И вот тут мы подходим к теме нашего канала: стратегия. От нее идет качество управления и всех процессов. Общая стратегия: чтобы реализовать хороший архитектурный проект, у нас должно быть высокое качество стройки. Чтобы убирать улицы, у нас должны быть синхронизированы процессы. Мелочей нет, текущие процессы должны быть отлажены.
Ну и конечно, управление.
Управление двух типов: через ".. вашу мать" или через нормальную адекватную систему ценностей и приоритетов для всех работников. Управление идет сверху, сильный руководитель подбирает сильную команду, нацеленную на результат.
Видится, что текущие приоритеты города лежат в плоскости обслуживания хозяйства (и это очень важно), но при этом проваливается стратегическая история, и отсюда происходит рассинхрон процессов. И все при этом стараются работать, и каждый на своем месте компетентен, но вот этой компоненты не хватает.
Допустим, завтра ввели новые зоны платной парковки. Или выделенные полосы для автобусов. И? А ничего не произойдет, потому что эвакуация не работает, а камеры на выделенных полосах не установлены. При том, что все эти процессы должны быть связаны друг с другом. И вроде как правильные начинания происходят, а на выходе нет эффектов. Разочарованы все.
Чтобы такого не происходило - стратегию нужно постоянно держать в голове.
Ваши @strategyvrn
13.01.202519:25
А между тем отгремели заседания по компенсациям судебных издержек в наших мусорных войнах.
Пожалуй, впервые в этой истории чаша весов качнулась в сторону моей бабушки, что не может не радовать. Требование 78 тысяч рублей удалось по большей части отбить. С бабушки взыскали только 5 тысяч. А вот самой «Веге» теперь придётся заплатить 18 тысяч в пользу бабушки.
Конечно, это не в полной мере покрывает наши судебные издержки, но это ещё и не конец истории. Точку в этом деле будет ставить Верховный суд России. To be continued...
Пожалуй, впервые в этой истории чаша весов качнулась в сторону моей бабушки, что не может не радовать. Требование 78 тысяч рублей удалось по большей части отбить. С бабушки взыскали только 5 тысяч. А вот самой «Веге» теперь придётся заплатить 18 тысяч в пользу бабушки.
Конечно, это не в полной мере покрывает наши судебные издержки, но это ещё и не конец истории. Точку в этом деле будет ставить Верховный суд России. To be continued...
Records
07.04.202523:59
413Subscribers13.01.202523:59
0Citation index08.04.202523:59
107Average views per post28.02.202523:59
81Average views per ad post08.04.202523:59
15.89%ER08.04.202523:59
25.91%ERRHistory of channel changes
Log in to unlock more functionality.