Наша колея 1520
Рэйтынг TGlist
0
0
ТыпПублічны
Вертыфікацыя
Не вертыфікаваныНадзейнасць
Не надзейныРазмяшчэннеРосія
МоваІншая
Дата стварэння каналаЛют 06, 2025
Дадана ў TGlist
Трав 22, 2024Апошнія публікацыі ў групе "Наша колея 1520"
26.02.202512:25
Как выбирали цвета для линий метро?
Схема московского метро – многоцветная палитра, но так было не всегда.
На момент открытия метро в 1935 году на схемах использовали лишь
черный или красный цвет. Большие различия не требовались – станций было немного, да и типографии тех лет обладали скромными полиграфическими возможностями.
Первая цветная схема появилась в 1957 году, когда столица принимала Всемирный фестиваль молодежи и студентов. Чтобы туристы из других стран не блуждали в метро, нужно было найти универсальное, понятное всем обозначение маршрутов.
Красный цвет присвоили Сокольнической линии, синий – Арбатско-Покровской, зеленый – Замоскворецкой, а Кольцевая стала коричневой – цвет получается при смешивании первых трех.
Количество станций и линий растет год от года, а варианты красок заканчиваются. Поэтому цвета московского метро стали распадаться на оттенки. Например, к зеленому прибавились салатовый и изумрудный.
Сейчас на карте Московского метрополитена 20 линий (включая МЦК, МЦД и монорельс) и все должны быть яркими, контрастными и индивидуальными: многие пассажиры ориентируются именно по цвету, а не по номеру или названию линии.
Впрочем, человеческий глаз способен различать больше 150 тысяч оттенков. Так что потенциал для новых решений есть!
#ликбез1520
Схема московского метро – многоцветная палитра, но так было не всегда.
На момент открытия метро в 1935 году на схемах использовали лишь
черный или красный цвет. Большие различия не требовались – станций было немного, да и типографии тех лет обладали скромными полиграфическими возможностями.
Первая цветная схема появилась в 1957 году, когда столица принимала Всемирный фестиваль молодежи и студентов. Чтобы туристы из других стран не блуждали в метро, нужно было найти универсальное, понятное всем обозначение маршрутов.
Красный цвет присвоили Сокольнической линии, синий – Арбатско-Покровской, зеленый – Замоскворецкой, а Кольцевая стала коричневой – цвет получается при смешивании первых трех.
Количество станций и линий растет год от года, а варианты красок заканчиваются. Поэтому цвета московского метро стали распадаться на оттенки. Например, к зеленому прибавились салатовый и изумрудный.
Сейчас на карте Московского метрополитена 20 линий (включая МЦК, МЦД и монорельс) и все должны быть яркими, контрастными и индивидуальными: многие пассажиры ориентируются именно по цвету, а не по номеру или названию линии.
Впрочем, человеческий глаз способен различать больше 150 тысяч оттенков. Так что потенциал для новых решений есть!
#ликбез1520
25.02.202508:30
В каждом вахтовом поселке Нацпроектстроя – своя столовая, умелые повара и разнообразное меню.
С трех часов ночи в столовой кипит работа: нужно сделать завтрак, заготовки на обед, завести тесто на хлеб и пирожки. Пять поваров готовят для 170 строителей. В день, например, надо сварить 85 литров супа. Зимой, в морозы, питание должно быть особенно калорийным, на столах – мясные блюда, наваристые борщи и сдобная выпечка.
Оливье, солянка, эчпочмаки – что на обед у строителей БАМа? Смотрим видео – разжигаем аппетит, кушать подано!
#БАМ #Нацпроектстрой
С трех часов ночи в столовой кипит работа: нужно сделать завтрак, заготовки на обед, завести тесто на хлеб и пирожки. Пять поваров готовят для 170 строителей. В день, например, надо сварить 85 литров супа. Зимой, в морозы, питание должно быть особенно калорийным, на столах – мясные блюда, наваристые борщи и сдобная выпечка.
Оливье, солянка, эчпочмаки – что на обед у строителей БАМа? Смотрим видео – разжигаем аппетит, кушать подано!
#БАМ #Нацпроектстрой
24.02.202507:44
В Амурской области компании Нацпроектстроя приступили к реконструкции «сталинских» мостов, построенных в 30-х годах прошлого века на линии Бамовская – Тында.
Эту часть Малого БАМа проложили еще в 1937 году. Во время Великой Отечественной войны рельсы сняли и отправили в Сталинград для сооружения Волжской рокады. Восстановили участок спустя 35 лет, задействуя мостовые опоры 30-х годов.
С того времени бетонные устои обветшали, и не соответствуют современным нагрузкам. Открытие вторых путей на Восточном полигоне позволило переключить движение и начать реконструкцию сооружений.
Сегодня компании Нацпроектстроя ведут работы на двух мостах перегона Сети – Федосеев: уже демонтировали пролеты и разбирают опоры.
Протяженность обновленных мостов составит 48 и 39 метров. Проект учитывает сейсмичность региона и особенности гидрологии: северные реки и ручьи во время сильных дождей поднимаются на несколько метров.
Новые мосты из высококачественных стальных конструкций рассчитаны на пропуск длинносоставных и тяжеловесных поездов, после реконструкции прослужат не менее 100 лет.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Мостоотряд_43 #Нацпроектстрой
Эту часть Малого БАМа проложили еще в 1937 году. Во время Великой Отечественной войны рельсы сняли и отправили в Сталинград для сооружения Волжской рокады. Восстановили участок спустя 35 лет, задействуя мостовые опоры 30-х годов.
С того времени бетонные устои обветшали, и не соответствуют современным нагрузкам. Открытие вторых путей на Восточном полигоне позволило переключить движение и начать реконструкцию сооружений.
Сегодня компании Нацпроектстроя ведут работы на двух мостах перегона Сети – Федосеев: уже демонтировали пролеты и разбирают опоры.
Протяженность обновленных мостов составит 48 и 39 метров. Проект учитывает сейсмичность региона и особенности гидрологии: северные реки и ручьи во время сильных дождей поднимаются на несколько метров.
Новые мосты из высококачественных стальных конструкций рассчитаны на пропуск длинносоставных и тяжеловесных поездов, после реконструкции прослужат не менее 100 лет.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Мостоотряд_43 #Нацпроектстрой
21.02.202508:33
Нам песня помогает не только строить, но и ставить «цифру» на рельсы.
Это доказывает Виктор Чесноков, руководитель проектов компании НПС//1520 Сигнал. На работе он курирует сферу трамвайной автоматики, а свободное время посвящает вокалу.
Сегодня Виктор выступает на слепых прослушиваниях шоу «Голос 13» на «Первом канале»! Смотрим и болеем за него в 21:45 (по мск).
Неизвестно, как решат судьи. Но мы – готовы нажать кнопку и повернуться!
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
Это доказывает Виктор Чесноков, руководитель проектов компании НПС//1520 Сигнал. На работе он курирует сферу трамвайной автоматики, а свободное время посвящает вокалу.
Сегодня Виктор выступает на слепых прослушиваниях шоу «Голос 13» на «Первом канале»! Смотрим и болеем за него в 21:45 (по мск).
Неизвестно, как решат судьи. Но мы – готовы нажать кнопку и повернуться!
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
20.02.202508:03
Светофор для общественного транспорта. А такой есть?
Да, есть. Особый т-образный светофор предназначен
исключительно для регулировки движения трамваев, троллейбусов, автобусов, которые движутся по выделенной полосе, и помогает разграничить потоки.
У классического светофора количество секций может меняться, у нашего «героя» их всегда 4. Три сверху и одна снизу.
Цвет сигналов тоже необычный – не красный, желтый, зеленый, а белый – и у всех ячеек.
«Общественный» светофор не только дает разрешение/запрет на движение, но и показывает в какую сторону можно выполнять маневр: прямо, направо, налево, во все стороны.
При этом его нижняя секция разрешает движение, а верхние – показывают направление.
#1520_какэтоработает
Да, есть. Особый т-образный светофор предназначен
исключительно для регулировки движения трамваев, троллейбусов, автобусов, которые движутся по выделенной полосе, и помогает разграничить потоки.
У классического светофора количество секций может меняться, у нашего «героя» их всегда 4. Три сверху и одна снизу.
Цвет сигналов тоже необычный – не красный, желтый, зеленый, а белый – и у всех ячеек.
«Общественный» светофор не только дает разрешение/запрет на движение, но и показывает в какую сторону можно выполнять маневр: прямо, направо, налево, во все стороны.
При этом его нижняя секция разрешает движение, а верхние – показывают направление.
#1520_какэтоработает
19.02.202509:31
19 февраля 1960 завершилась электрификация 700 километрового участка Куйбышевской железной дороги. Проект перевода линии на электротягу разработали специалисты «Ленгипротранса» (сейчас входит в «Нацпроектстрой»).
Транспортная система Поволжья и Урала в те годы требовала активного развития: освоение нефтяных месторождений увеличило нагрузку на железнодорожную сеть. Чтобы повысить эффективность перевозок, «под напряжение» поставили участок Ковылкино – Рузаевка – Сызрань – Куйбышев – Кинель – Похвистнево – Дема – Кропачево.
Работая на новом для себя полигоне, инженеры «Ленгипротранса» учли сложную гидрологию местности. Например, чтобы избежать подтоплений из-за близости грунтовых вод, предложили строить бесподвальные тяговые подстанции.
Другое новшество (для тех лет) – железобетонные опоры контактной сети.
Электрификация увеличила пропускную способность урало-сибирского направления и разгрузила главный ход Куйбышевской дороги.
#Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Транспортная система Поволжья и Урала в те годы требовала активного развития: освоение нефтяных месторождений увеличило нагрузку на железнодорожную сеть. Чтобы повысить эффективность перевозок, «под напряжение» поставили участок Ковылкино – Рузаевка – Сызрань – Куйбышев – Кинель – Похвистнево – Дема – Кропачево.
Работая на новом для себя полигоне, инженеры «Ленгипротранса» учли сложную гидрологию местности. Например, чтобы избежать подтоплений из-за близости грунтовых вод, предложили строить бесподвальные тяговые подстанции.
Другое новшество (для тех лет) – железобетонные опоры контактной сети.
Электрификация увеличила пропускную способность урало-сибирского направления и разгрузила главный ход Куйбышевской дороги.
#Ленгипротранс #Нацпроектстрой
18.02.202510:06
18.02.202509:06
Семь новых разъездов на подходах к портам Северо-Запада России откроют по проектам АО «Ленгипротранс» (входит в Нацпроектстрой). Все проекты уже одобрила Главгосэкспертиза РФ.
Строительство разъездов в комплексе с развитием инфраструктуры Октябрьской железной дороги позволит нарастить транзитный грузопоток из Беларуси до 20 млн тонн.
Новые разъезды появятся в Псковской, Ленинградской и Новгородской областях. Пять из них (Насва, Тигощи, Бакач, Низы, Смычково) расположены на направлении Новосокольники – Дно – Батецкая – Луга-1, еще два (Заполье, Черняковицы) – на направлении Луга-1 – Псков.
Участки строительства расположены в болотистой местности, где грунт насыщен водой. Чтобы предотвратить деформации путей и защитить их от подтопления, на всех разъездах обустроят водоотводные канавы, лотки и бермы. Земляное полотно усилят геосинтетиками.
Помимо новых путей, на разъездах возведут здания для аппаратуры и персонала.
Регулировать работу стрелок и светофоров на разъездах будет цифровая автоматика, управлять движением дистанционно будут диспетчеры центра управления перевозками в Санкт-Петербурге.
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Строительство разъездов в комплексе с развитием инфраструктуры Октябрьской железной дороги позволит нарастить транзитный грузопоток из Беларуси до 20 млн тонн.
Новые разъезды появятся в Псковской, Ленинградской и Новгородской областях. Пять из них (Насва, Тигощи, Бакач, Низы, Смычково) расположены на направлении Новосокольники – Дно – Батецкая – Луга-1, еще два (Заполье, Черняковицы) – на направлении Луга-1 – Псков.
Участки строительства расположены в болотистой местности, где грунт насыщен водой. Чтобы предотвратить деформации путей и защитить их от подтопления, на всех разъездах обустроят водоотводные канавы, лотки и бермы. Земляное полотно усилят геосинтетиками.
Помимо новых путей, на разъездах возведут здания для аппаратуры и персонала.
Регулировать работу стрелок и светофоров на разъездах будет цифровая автоматика, управлять движением дистанционно будут диспетчеры центра управления перевозками в Санкт-Петербурге.
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
18.02.202507:09
Слюдянка-2: цифровая связь с поездом установлена
Станция Транссиба Слюдянка-2 сможет принимать 8 дополнительных пар поездов в сутки благодаря цифровому решению, которое внедрили компании Нацпроектстроя.
Установленную на станции микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ по защищенному радиоканалу увязали с системой автоведения локомотивов.
Когда состав приближается, цифровая инфраструктура Слюдянки-2 передает на борт информацию о маршруте. Поезд «знает», на какой путь заезжать, и может следовать через станцию с максимально возможной скоростью, без непосредственного участия машиниста.
Плюсы технологии:
• быстрый прием и отправление поездов;
• экономия электроэнергии;
• меньше износ пути и подвижного состава;
• меньше риск человеческого фактора, а значит – выше безопасность.
Затраты на внедрение минимальны, ведь для «радио-мэтча» станции и поезда не нужно переустраивать инфраструктуру и тянуть сотни километров кабеля.
Если тиражировать технологию на весь Восточный полигон, грузовые поезда смогут идти по БАМу и Транссибу в беспилотном режиме, а это – потенциальный рост пропускной способности до 35% при действующей инфраструктуре.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #ВСЖД #Восточный_полигон #Нацпроектстрой
Станция Транссиба Слюдянка-2 сможет принимать 8 дополнительных пар поездов в сутки благодаря цифровому решению, которое внедрили компании Нацпроектстроя.
Установленную на станции микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ по защищенному радиоканалу увязали с системой автоведения локомотивов.
Когда состав приближается, цифровая инфраструктура Слюдянки-2 передает на борт информацию о маршруте. Поезд «знает», на какой путь заезжать, и может следовать через станцию с максимально возможной скоростью, без непосредственного участия машиниста.
Плюсы технологии:
• быстрый прием и отправление поездов;
• экономия электроэнергии;
• меньше износ пути и подвижного состава;
• меньше риск человеческого фактора, а значит – выше безопасность.
Затраты на внедрение минимальны, ведь для «радио-мэтча» станции и поезда не нужно переустраивать инфраструктуру и тянуть сотни километров кабеля.
Если тиражировать технологию на весь Восточный полигон, грузовые поезда смогут идти по БАМу и Транссибу в беспилотном режиме, а это – потенциальный рост пропускной способности до 35% при действующей инфраструктуре.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #ВСЖД #Восточный_полигон #Нацпроектстрой
17.02.202509:12
Ты узнаешь его по… номеру
Как отличить один вагон метро от другого? По номеру! Речь не о «первом вагоне из центра», а об уникальном наборе цифр, который присваивают вагону на заводе-изготовителе.
Номера современных вагонов «Москва-2020» или «Москва-2024» – пятизначные, у старых, например, у моделей «Яуза» или «Русич» – состоят из четырёх цифр.
В депо, где обслуживают поезда, по номеру можно узнать весь послужной список вагона: когда он начал службу в метро, когда проходил ремонт, дату последней уборки или рейсового осмотра.
Найти номер вагона можно прямо над «кнопкой» экстренной связи, что облегчает коммуникацию между пассажирами и машинистом.
Частая ситуация: вы обнаружили забытую кем-то вещь, о чем хотите сообщить машинисту. Фраза «Во втором вагоне сумка» вызывает вопросы. Второй с начала или конца? Но если сказать: «В вагоне 0048 бесхозная вещь» – машинист, взглянув на таблицу с бортовыми номерами, может оперативно среагировать.
#1520_какэтоработает
Как отличить один вагон метро от другого? По номеру! Речь не о «первом вагоне из центра», а об уникальном наборе цифр, который присваивают вагону на заводе-изготовителе.
Номера современных вагонов «Москва-2020» или «Москва-2024» – пятизначные, у старых, например, у моделей «Яуза» или «Русич» – состоят из четырёх цифр.
В депо, где обслуживают поезда, по номеру можно узнать весь послужной список вагона: когда он начал службу в метро, когда проходил ремонт, дату последней уборки или рейсового осмотра.
Найти номер вагона можно прямо над «кнопкой» экстренной связи, что облегчает коммуникацию между пассажирами и машинистом.
Частая ситуация: вы обнаружили забытую кем-то вещь, о чем хотите сообщить машинисту. Фраза «Во втором вагоне сумка» вызывает вопросы. Второй с начала или конца? Но если сказать: «В вагоне 0048 бесхозная вещь» – машинист, взглянув на таблицу с бортовыми номерами, может оперативно среагировать.
#1520_какэтоработает
16.02.202507:03
Полвека назад образована мехколонна № 154 – крупнейшая в Бамстроймеханизации (входит в Нацпроектстрой).
Созданная в 1975 году для строительства БАМа, за пятьдесят лет МК-154 проложила сотни километров железных и автомобильных дорог – через скалы, болота, вечную мерзлоту.
География объектов обширна: Якутия, Забайкальский, Хабаровский, Приморский, Краснодарский края, Амурская и Сахалинская области.
В числе крупнейших объектов – федеральные автомобильные трассы «Амур», «Лена», «Уссури». Подъездные пути к Эльгинскому угольному месторождению. Новые пути для интермодального движения поездов на линии Владивосток – аэропорт Кневичи. Реконструкция станции Тында, подходы к мосту через Зею на Транссибе, отсыпка площадок под Амурскую ТЭС.
Сегодня в мехколонне работает 700 человек, парк техники – около 200 единиц. В составе Нацпроектстроя МК-154 продолжает расширять транспортную сеть страны.
Впереди – новые вершины и новые объекты, включая третий этап модернизации Восточного полигона. С юбилеем, коллеги!
#Бамстройманизаницая #МК_154 #Нацпроектстрой
Созданная в 1975 году для строительства БАМа, за пятьдесят лет МК-154 проложила сотни километров железных и автомобильных дорог – через скалы, болота, вечную мерзлоту.
География объектов обширна: Якутия, Забайкальский, Хабаровский, Приморский, Краснодарский края, Амурская и Сахалинская области.
В числе крупнейших объектов – федеральные автомобильные трассы «Амур», «Лена», «Уссури». Подъездные пути к Эльгинскому угольному месторождению. Новые пути для интермодального движения поездов на линии Владивосток – аэропорт Кневичи. Реконструкция станции Тында, подходы к мосту через Зею на Транссибе, отсыпка площадок под Амурскую ТЭС.
Сегодня в мехколонне работает 700 человек, парк техники – около 200 единиц. В составе Нацпроектстроя МК-154 продолжает расширять транспортную сеть страны.
Впереди – новые вершины и новые объекты, включая третий этап модернизации Восточного полигона. С юбилеем, коллеги!
#Бамстройманизаницая #МК_154 #Нацпроектстрой
14.02.202509:12
В День всех влюбленных хочется признаваться в любви.
Но как это сделать по-железнодорожному?
Есть варианты!
#деньвсехвлюблённых
Но как это сделать по-железнодорожному?
Есть варианты!
#деньвсехвлюблённых
+2
12.02.202513:15
Столичные диаметры - это не только современные технологии, но и исторические артефакты.
Например, «Домик обходчика» на станции Кутузовской МЦД-4. Здание начала XX века - наследие Московской окружной дороги. Чтобы сохранить уникальный объект, специалисты компаний Нацпроектстроя провели уникальную операцию: перенесли 400-тонный домик.
Об особенностях архитектурного переезда телеканалу Москва-24 рассказал Дмитрий Толстокорый, руководитель проекта НПС// ОСК 1520.
#новости1520 #Нацпроектстрой #ОСК1520 #МЦД
Например, «Домик обходчика» на станции Кутузовской МЦД-4. Здание начала XX века - наследие Московской окружной дороги. Чтобы сохранить уникальный объект, специалисты компаний Нацпроектстроя провели уникальную операцию: перенесли 400-тонный домик.
Об особенностях архитектурного переезда телеканалу Москва-24 рассказал Дмитрий Толстокорый, руководитель проекта НПС// ОСК 1520.
#новости1520 #Нацпроектстрой #ОСК1520 #МЦД
12.02.202512:32
Интеллектуальное автоведение поездов, решения для ВСМ и диспетчеризация нового поколения: на итоговом совещании разработчиков и руководителей служб автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры РЖД представили перспективные продукты компаний Нацпроектстроя.
По его словам, тиражирование такой технологии позволит организовать беспилотное движение грузовых поездов по БАМу. В этом случае пропускная способность магистрали может вырасти на 35% при сохранении действующей инфраструктуры.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
«Одна из ключевых задач современных разработчиков – увязать в единый комплекс элементы «умной инфраструктуры» и «умного поезда». Подобный проект компании Нацпроектстроя реализуют на станции Слюдянка-2 Восточно-Сибирской железной дороги. Интеллектуальную систему автоведения локомотива здесь интегрировали с микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ, что позволило принимать до 8 дополнительных составов в сутки», — рассказал Константин Хромушкин, управляющий директор дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» Нацпроектстроя.
По его словам, тиражирование такой технологии позволит организовать беспилотное движение грузовых поездов по БАМу. В этом случае пропускная способность магистрали может вырасти на 35% при сохранении действующей инфраструктуры.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Рэкорды
11.02.202518:26
64.4K
Падпісчыкаў08.02.202523:59
200
Індэкс цытавання06.12.202423:59
32.3K
Ахоп 1 паста31.01.202523:59
21.5K
Ахоп рэкламнага паста15.02.202523:59
1.44%
ER28.09.202423:59
52.33%
ERR+3
14.02.202509:12
В День всех влюбленных хочется признаваться в любви.
Но как это сделать по-железнодорожному?
Есть варианты!
#деньвсехвлюблённых
Но как это сделать по-железнодорожному?
Есть варианты!
#деньвсехвлюблённых
10.02.202512:56
Где ходят самые длинные трамваи?
Самый свежий рекорд – у немецкого города Мангейм. В сентябре прошлого года здесь вышел на линию вагон длиной 58,69 метров. Шестисекционный трамвай может перевозить 368 пассажиров, его максимальная скорость – 80 км/час.
Ранее лидером по длине трамваев считался Будапешт. В столице Венгрии курсируют 9-секционные сочленённые трамваи длиной 56 метров.
Самый длинный трамвай в России – трехсекционный «Лев» – эксплуатировался в Перми. Протяженность «гармошки», изготовленной в единственном экземпляре, составляет 34,7 метра. В конце прошлого года его временно сняли с линии из-за снижения пассажиропотока.
#ликбез1520
Самый свежий рекорд – у немецкого города Мангейм. В сентябре прошлого года здесь вышел на линию вагон длиной 58,69 метров. Шестисекционный трамвай может перевозить 368 пассажиров, его максимальная скорость – 80 км/час.
Ранее лидером по длине трамваев считался Будапешт. В столице Венгрии курсируют 9-секционные сочленённые трамваи длиной 56 метров.
Самый длинный трамвай в России – трехсекционный «Лев» – эксплуатировался в Перми. Протяженность «гармошки», изготовленной в единственном экземпляре, составляет 34,7 метра. В конце прошлого года его временно сняли с линии из-за снижения пассажиропотока.
#ликбез1520
17.02.202509:12
Ты узнаешь его по… номеру
Как отличить один вагон метро от другого? По номеру! Речь не о «первом вагоне из центра», а об уникальном наборе цифр, который присваивают вагону на заводе-изготовителе.
Номера современных вагонов «Москва-2020» или «Москва-2024» – пятизначные, у старых, например, у моделей «Яуза» или «Русич» – состоят из четырёх цифр.
В депо, где обслуживают поезда, по номеру можно узнать весь послужной список вагона: когда он начал службу в метро, когда проходил ремонт, дату последней уборки или рейсового осмотра.
Найти номер вагона можно прямо над «кнопкой» экстренной связи, что облегчает коммуникацию между пассажирами и машинистом.
Частая ситуация: вы обнаружили забытую кем-то вещь, о чем хотите сообщить машинисту. Фраза «Во втором вагоне сумка» вызывает вопросы. Второй с начала или конца? Но если сказать: «В вагоне 0048 бесхозная вещь» – машинист, взглянув на таблицу с бортовыми номерами, может оперативно среагировать.
#1520_какэтоработает
Как отличить один вагон метро от другого? По номеру! Речь не о «первом вагоне из центра», а об уникальном наборе цифр, который присваивают вагону на заводе-изготовителе.
Номера современных вагонов «Москва-2020» или «Москва-2024» – пятизначные, у старых, например, у моделей «Яуза» или «Русич» – состоят из четырёх цифр.
В депо, где обслуживают поезда, по номеру можно узнать весь послужной список вагона: когда он начал службу в метро, когда проходил ремонт, дату последней уборки или рейсового осмотра.
Найти номер вагона можно прямо над «кнопкой» экстренной связи, что облегчает коммуникацию между пассажирами и машинистом.
Частая ситуация: вы обнаружили забытую кем-то вещь, о чем хотите сообщить машинисту. Фраза «Во втором вагоне сумка» вызывает вопросы. Второй с начала или конца? Но если сказать: «В вагоне 0048 бесхозная вещь» – машинист, взглянув на таблицу с бортовыми номерами, может оперативно среагировать.
#1520_какэтоработает
26.02.202512:25
Как выбирали цвета для линий метро?
Схема московского метро – многоцветная палитра, но так было не всегда.
На момент открытия метро в 1935 году на схемах использовали лишь
черный или красный цвет. Большие различия не требовались – станций было немного, да и типографии тех лет обладали скромными полиграфическими возможностями.
Первая цветная схема появилась в 1957 году, когда столица принимала Всемирный фестиваль молодежи и студентов. Чтобы туристы из других стран не блуждали в метро, нужно было найти универсальное, понятное всем обозначение маршрутов.
Красный цвет присвоили Сокольнической линии, синий – Арбатско-Покровской, зеленый – Замоскворецкой, а Кольцевая стала коричневой – цвет получается при смешивании первых трех.
Количество станций и линий растет год от года, а варианты красок заканчиваются. Поэтому цвета московского метро стали распадаться на оттенки. Например, к зеленому прибавились салатовый и изумрудный.
Сейчас на карте Московского метрополитена 20 линий (включая МЦК, МЦД и монорельс) и все должны быть яркими, контрастными и индивидуальными: многие пассажиры ориентируются именно по цвету, а не по номеру или названию линии.
Впрочем, человеческий глаз способен различать больше 150 тысяч оттенков. Так что потенциал для новых решений есть!
#ликбез1520
Схема московского метро – многоцветная палитра, но так было не всегда.
На момент открытия метро в 1935 году на схемах использовали лишь
черный или красный цвет. Большие различия не требовались – станций было немного, да и типографии тех лет обладали скромными полиграфическими возможностями.
Первая цветная схема появилась в 1957 году, когда столица принимала Всемирный фестиваль молодежи и студентов. Чтобы туристы из других стран не блуждали в метро, нужно было найти универсальное, понятное всем обозначение маршрутов.
Красный цвет присвоили Сокольнической линии, синий – Арбатско-Покровской, зеленый – Замоскворецкой, а Кольцевая стала коричневой – цвет получается при смешивании первых трех.
Количество станций и линий растет год от года, а варианты красок заканчиваются. Поэтому цвета московского метро стали распадаться на оттенки. Например, к зеленому прибавились салатовый и изумрудный.
Сейчас на карте Московского метрополитена 20 линий (включая МЦК, МЦД и монорельс) и все должны быть яркими, контрастными и индивидуальными: многие пассажиры ориентируются именно по цвету, а не по номеру или названию линии.
Впрочем, человеческий глаз способен различать больше 150 тысяч оттенков. Так что потенциал для новых решений есть!
#ликбез1520
12.02.202512:32
Интеллектуальное автоведение поездов, решения для ВСМ и диспетчеризация нового поколения: на итоговом совещании разработчиков и руководителей служб автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры РЖД представили перспективные продукты компаний Нацпроектстроя.
По его словам, тиражирование такой технологии позволит организовать беспилотное движение грузовых поездов по БАМу. В этом случае пропускная способность магистрали может вырасти на 35% при сохранении действующей инфраструктуры.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
«Одна из ключевых задач современных разработчиков – увязать в единый комплекс элементы «умной инфраструктуры» и «умного поезда». Подобный проект компании Нацпроектстроя реализуют на станции Слюдянка-2 Восточно-Сибирской железной дороги. Интеллектуальную систему автоведения локомотива здесь интегрировали с микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ, что позволило принимать до 8 дополнительных составов в сутки», — рассказал Константин Хромушкин, управляющий директор дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» Нацпроектстроя.
По его словам, тиражирование такой технологии позволит организовать беспилотное движение грузовых поездов по БАМу. В этом случае пропускная способность магистрали может вырасти на 35% при сохранении действующей инфраструктуры.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
05.02.202512:38
Слово «шпала» происходит от голландского spalk, «подпорка». Эти массивные поперечные брусья служат опорой для рельсов, фиксируют их положение, распределяют нагрузку и уменьшают вибрации от поездов.
Груз ответственности немалый, поэтому материал для шпал надо подбирать с умом.
Долгое время шпалы делали из дерева. В ход шли разные породы: ель, сосна, дуб, красный клен, эвкалипт – смотря какими лесами богата страна. Деревянные шпалы упруги, мало чувствительны к перепадам температур, не пропускают электрический ток. Одна беда – недолговечны. Еловые, например, служат всего три-четыре года.
Шпалы из стали – лёгкие, в отличие от деревянных не гниют и не привлекают насекомых. Главный минус – коррозия. Поэтому в основном их применяют в странах с сухим климатом: Марокко, Алжире, Саудовской Аравии.
Железобетонные шпалы – пожалуй, самые популярные сегодня. Они куда долговечнее деревянных, подходят для всех грунтов и условий влажности. Внутри таких шпал - высокопрочная стальная натянутая арматура, это придает конструкции упругость и защищает от разломов.
Самый современный вариант - композитные шпалы из полимерных отходов. Очень прочные, прослужат 50 лет и больше, после чего их можно вновь отправить в переработку. Недостаток таких шпал – высокая цена.
#1520_какэтоработает
Груз ответственности немалый, поэтому материал для шпал надо подбирать с умом.
Долгое время шпалы делали из дерева. В ход шли разные породы: ель, сосна, дуб, красный клен, эвкалипт – смотря какими лесами богата страна. Деревянные шпалы упруги, мало чувствительны к перепадам температур, не пропускают электрический ток. Одна беда – недолговечны. Еловые, например, служат всего три-четыре года.
Шпалы из стали – лёгкие, в отличие от деревянных не гниют и не привлекают насекомых. Главный минус – коррозия. Поэтому в основном их применяют в странах с сухим климатом: Марокко, Алжире, Саудовской Аравии.
Железобетонные шпалы – пожалуй, самые популярные сегодня. Они куда долговечнее деревянных, подходят для всех грунтов и условий влажности. Внутри таких шпал - высокопрочная стальная натянутая арматура, это придает конструкции упругость и защищает от разломов.
Самый современный вариант - композитные шпалы из полимерных отходов. Очень прочные, прослужат 50 лет и больше, после чего их можно вновь отправить в переработку. Недостаток таких шпал – высокая цена.
#1520_какэтоработает
20.02.202508:03
Светофор для общественного транспорта. А такой есть?
Да, есть. Особый т-образный светофор предназначен
исключительно для регулировки движения трамваев, троллейбусов, автобусов, которые движутся по выделенной полосе, и помогает разграничить потоки.
У классического светофора количество секций может меняться, у нашего «героя» их всегда 4. Три сверху и одна снизу.
Цвет сигналов тоже необычный – не красный, желтый, зеленый, а белый – и у всех ячеек.
«Общественный» светофор не только дает разрешение/запрет на движение, но и показывает в какую сторону можно выполнять маневр: прямо, направо, налево, во все стороны.
При этом его нижняя секция разрешает движение, а верхние – показывают направление.
#1520_какэтоработает
Да, есть. Особый т-образный светофор предназначен
исключительно для регулировки движения трамваев, троллейбусов, автобусов, которые движутся по выделенной полосе, и помогает разграничить потоки.
У классического светофора количество секций может меняться, у нашего «героя» их всегда 4. Три сверху и одна снизу.
Цвет сигналов тоже необычный – не красный, желтый, зеленый, а белый – и у всех ячеек.
«Общественный» светофор не только дает разрешение/запрет на движение, но и показывает в какую сторону можно выполнять маневр: прямо, направо, налево, во все стороны.
При этом его нижняя секция разрешает движение, а верхние – показывают направление.
#1520_какэтоработает
18.02.202509:06
Семь новых разъездов на подходах к портам Северо-Запада России откроют по проектам АО «Ленгипротранс» (входит в Нацпроектстрой). Все проекты уже одобрила Главгосэкспертиза РФ.
Строительство разъездов в комплексе с развитием инфраструктуры Октябрьской железной дороги позволит нарастить транзитный грузопоток из Беларуси до 20 млн тонн.
Новые разъезды появятся в Псковской, Ленинградской и Новгородской областях. Пять из них (Насва, Тигощи, Бакач, Низы, Смычково) расположены на направлении Новосокольники – Дно – Батецкая – Луга-1, еще два (Заполье, Черняковицы) – на направлении Луга-1 – Псков.
Участки строительства расположены в болотистой местности, где грунт насыщен водой. Чтобы предотвратить деформации путей и защитить их от подтопления, на всех разъездах обустроят водоотводные канавы, лотки и бермы. Земляное полотно усилят геосинтетиками.
Помимо новых путей, на разъездах возведут здания для аппаратуры и персонала.
Регулировать работу стрелок и светофоров на разъездах будет цифровая автоматика, управлять движением дистанционно будут диспетчеры центра управления перевозками в Санкт-Петербурге.
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Строительство разъездов в комплексе с развитием инфраструктуры Октябрьской железной дороги позволит нарастить транзитный грузопоток из Беларуси до 20 млн тонн.
Новые разъезды появятся в Псковской, Ленинградской и Новгородской областях. Пять из них (Насва, Тигощи, Бакач, Низы, Смычково) расположены на направлении Новосокольники – Дно – Батецкая – Луга-1, еще два (Заполье, Черняковицы) – на направлении Луга-1 – Псков.
Участки строительства расположены в болотистой местности, где грунт насыщен водой. Чтобы предотвратить деформации путей и защитить их от подтопления, на всех разъездах обустроят водоотводные канавы, лотки и бермы. Земляное полотно усилят геосинтетиками.
Помимо новых путей, на разъездах возведут здания для аппаратуры и персонала.
Регулировать работу стрелок и светофоров на разъездах будет цифровая автоматика, управлять движением дистанционно будут диспетчеры центра управления перевозками в Санкт-Петербурге.
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
21.02.202508:33
Нам песня помогает не только строить, но и ставить «цифру» на рельсы.
Это доказывает Виктор Чесноков, руководитель проектов компании НПС//1520 Сигнал. На работе он курирует сферу трамвайной автоматики, а свободное время посвящает вокалу.
Сегодня Виктор выступает на слепых прослушиваниях шоу «Голос 13» на «Первом канале»! Смотрим и болеем за него в 21:45 (по мск).
Неизвестно, как решат судьи. Но мы – готовы нажать кнопку и повернуться!
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
Это доказывает Виктор Чесноков, руководитель проектов компании НПС//1520 Сигнал. На работе он курирует сферу трамвайной автоматики, а свободное время посвящает вокалу.
Сегодня Виктор выступает на слепых прослушиваниях шоу «Голос 13» на «Первом канале»! Смотрим и болеем за него в 21:45 (по мск).
Неизвестно, как решат судьи. Но мы – готовы нажать кнопку и повернуться!
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
Увайдзіце, каб разблакаваць больш функцый.