Сергей Целиков - Автостат
Я сооснователь и директор аналитического агентства АВТОСТАТ.
В ТГ у нас есть новостной канал и чат.
Здесь мой авторский взгляд на то, что происходит на авторынке.
При использовании и цитировании постов, просьба ставить гиперссылку именно на этот канал.
В ТГ у нас есть новостной канал и чат.
Здесь мой авторский взгляд на то, что происходит на авторынке.
При использовании и цитировании постов, просьба ставить гиперссылку именно на этот канал.
Рэйтынг TGlist
0
0
ТыпПублічны
Вертыфікацыя
Не вертыфікаваныНадзейнасць
Не надзейныРазмяшчэнне
МоваІншая
Дата стварэння каналаБер 05, 2022
Дадана ў TGlist
Лют 07, 2025Прыкрепленая група
Рэкорды
21.04.202523:59
2KПадпісчыкаў08.02.202523:59
200Індэкс цытавання16.04.202518:22
1.2KАхоп 1 паста06.02.202506:53
360Ахоп рэкламнага паста07.04.202523:59
12.82%ER12.02.202520:37
110.63%ERR
06.04.202511:48
Золото партии
Вазовскую «Ауру» я уже «потрогал» цифрами. Сегодня стат-разборка еще одного представителя «золотой молодежи» - российской марки «Аурус».
🥇Первый Aurus Senat появился на дорогах общего пользования в конце 2019 года, а в течение 2020-го еще семь штук. Далее по годам продажи шли следующим образом:
2021 год - 22 шт
2022 год - 31 шт
2023 год - 86 шт
2024 год - 118 шт
За три месяца 2025-го на учет встало аж 92 автомобиля. Рост продаж налицо.
🔢 По моделям расклад такой:
Senat - 289 шт
Komendant -50 шт
Arsenal -16 шт
Lafet - 2 шт
🟰По нашим данным, всего от начала производства, было реализовано 357 автомобилей Аурус. 86% из них встало на учет юридические лица, 14% на «физиков».
〰️Возможно, с учетом специфики марки, какое-то количество Aurus было поставлено на спецучет и в нашу статистику не попало.
☑️ В конце 2023 года прошла информация о запуске сборки Аурусов в ОАЭ. А чуть позже, заместитель директора проекта «Единая модульная платформа» ФГУП «НАМИ» Александр Лебедев сообщил о 15 поставленных в ОАЭ Aurus Senat. Тогда же глава МПТ Денис Мантуров говорил о перспективах поставок Aurus в страны региона MENA (Ближний Восток и Северная Африка).
😎 Один Aurus есть в Испании. У Никиты Небылицкого. Заказал он его себе еще в 2021-м, а получил в сентябре 2024-го. На учет пока поставить не может. Это отдельный квест.
🚔За эти годы уже начал формироваться вторичный рынок Аурусов. За последние 3 года на «вторичке» было перепродано 69 автомобилей. В том числе 31 штука в 2024 году.
🤗Спасибо за ваши лайки, которых становится все больше и больше 👍
И традиционный вопрос этой рубрики - кого «разобрать» в следующий раз?
Вазовскую «Ауру» я уже «потрогал» цифрами. Сегодня стат-разборка еще одного представителя «золотой молодежи» - российской марки «Аурус».
🥇Первый Aurus Senat появился на дорогах общего пользования в конце 2019 года, а в течение 2020-го еще семь штук. Далее по годам продажи шли следующим образом:
2021 год - 22 шт
2022 год - 31 шт
2023 год - 86 шт
2024 год - 118 шт
За три месяца 2025-го на учет встало аж 92 автомобиля. Рост продаж налицо.
🔢 По моделям расклад такой:
Senat - 289 шт
Komendant -50 шт
Arsenal -16 шт
Lafet - 2 шт
🟰По нашим данным, всего от начала производства, было реализовано 357 автомобилей Аурус. 86% из них встало на учет юридические лица, 14% на «физиков».
〰️Возможно, с учетом специфики марки, какое-то количество Aurus было поставлено на спецучет и в нашу статистику не попало.
☑️ В конце 2023 года прошла информация о запуске сборки Аурусов в ОАЭ. А чуть позже, заместитель директора проекта «Единая модульная платформа» ФГУП «НАМИ» Александр Лебедев сообщил о 15 поставленных в ОАЭ Aurus Senat. Тогда же глава МПТ Денис Мантуров говорил о перспективах поставок Aurus в страны региона MENA (Ближний Восток и Северная Африка).
😎 Один Aurus есть в Испании. У Никиты Небылицкого. Заказал он его себе еще в 2021-м, а получил в сентябре 2024-го. На учет пока поставить не может. Это отдельный квест.
🚔За эти годы уже начал формироваться вторичный рынок Аурусов. За последние 3 года на «вторичке» было перепродано 69 автомобилей. В том числе 31 штука в 2024 году.
🤗Спасибо за ваши лайки, которых становится все больше и больше 👍
И традиционный вопрос этой рубрики - кого «разобрать» в следующий раз?
17.04.202514:59
Пирамида дилеров
Визуализировал текущее состояние дилерской сети. Это официальные дилеры легковых автомобилей.
1️⃣ Нижний уровень 4516 - количество заключенных с брендами дилерских контрактов. Это число последние два года активно растет. Но только за счет «подселения» небольших брендов в уже действующие дилерские центры. Справа списком показал марки, которые в основном «получают угол в коммунальной квартире».
2️⃣ Второй уровень 3082 - число дилерских центров. Это количество последние годы более-менее стабильно. Новых практически не строится. Массового закрытия ДЦ с переформатированием помещений во что-то другое (магазины, офисы…) или полный снос зданий тоже не наблюдается. Хотя единичные случаи есть.
3️⃣ Третий уровень 2145 - число локаций. Тоже практически не меняется. Например, в Москве 191 локация, 376 дилерских центров и 559 контрактов. В Московской области аналогичные цифры (74-130-207). В Санкт-Петербурге (136-207-327). И так по каждому региону. Ряд ведущих регионов по числу контрактов показан списком.
4️⃣ Верхний уровень 316 - число холдингов/групп.
Более 80% контрактов принадлежат 316 дилерскими группам или холдингам. Остальные контракты распределены между одиночными ДЦ или не возможно идентифицировать принадлежность их бизнес-связей.
✅ Будет интерес к более глубокому изучению дилерских сетей, обращайтесь в АВТОСТАТ. Мониторинг на 01.04.2025 готов.
🧐 Хорошего дня! Если было полезно, оцените лайком. Мне это помогает понять, какие темы дальше «копать» и визуализировать. 🤝
Визуализировал текущее состояние дилерской сети. Это официальные дилеры легковых автомобилей.
1️⃣ Нижний уровень 4516 - количество заключенных с брендами дилерских контрактов. Это число последние два года активно растет. Но только за счет «подселения» небольших брендов в уже действующие дилерские центры. Справа списком показал марки, которые в основном «получают угол в коммунальной квартире».
2️⃣ Второй уровень 3082 - число дилерских центров. Это количество последние годы более-менее стабильно. Новых практически не строится. Массового закрытия ДЦ с переформатированием помещений во что-то другое (магазины, офисы…) или полный снос зданий тоже не наблюдается. Хотя единичные случаи есть.
3️⃣ Третий уровень 2145 - число локаций. Тоже практически не меняется. Например, в Москве 191 локация, 376 дилерских центров и 559 контрактов. В Московской области аналогичные цифры (74-130-207). В Санкт-Петербурге (136-207-327). И так по каждому региону. Ряд ведущих регионов по числу контрактов показан списком.
4️⃣ Верхний уровень 316 - число холдингов/групп.
Более 80% контрактов принадлежат 316 дилерскими группам или холдингам. Остальные контракты распределены между одиночными ДЦ или не возможно идентифицировать принадлежность их бизнес-связей.
✅ Будет интерес к более глубокому изучению дилерских сетей, обращайтесь в АВТОСТАТ. Мониторинг на 01.04.2025 готов.
🧐 Хорошего дня! Если было полезно, оцените лайком. Мне это помогает понять, какие темы дальше «копать» и визуализировать. 🤝
04.04.202504:44
Китайское красное знамя
Хунчи, Хунцы, Хунци, Хончи, Хонтси… 😵💫
🤔 Споры о том, как правильно по-русски произносить Hongqi (红旗) идут давно и не утихнут видимо никогда.
🧐 Но сегодня не об этом. Моя «стат-разборка» добралась до китайского «Красного знамени».
1️⃣ Первый Hongqi появился на российской земле в феврале 2022 года. Это был премиальный электрокроссовер E-HS9.
😮 Не ожидал, но число проданных за эти три года Hongqi тоже оказалось символичным - 11001 единица!
🔹В первый год продали всего 48 новых автомобилей Hongqi, потом продажи пошли в гору:
🔹2023 год - 2550 шт
🔹2024 год - 7145 шт
🔹3 месяца 2025 год - 1258 шт
Расклад продаж по моделям:
1️⃣Н5 - 4475 шт (41%)
2️⃣НS5 - 3895 шт (35%)
3️⃣Н9 - 942 шт (9%)
4️⃣Е-HS9 - 794 шт (7%)
5️⃣HS3 - 432 шт (4%)
6️⃣HQ9 - 287 шт (3%)
7️⃣HS7 - 126 шт (1%)
Прочие - 50 шт
🛃Импортировано за все время 14,3 тысячи штук, из них более 70% официальным путем. Запас нераспроданных автомобилей на российской земле получается чуть более 3 тысяч штук.
👍Если было полезно, поставьте пожалуйста лайк и можете предлагать следующую «жертву» для стат-разборки.
☝️Кстати, я не против, если будете делиться моими постами в личке и на своих каналах (у кого они есть).
Бодрого рабочего дня! 🤓
Хунчи, Хунцы, Хунци, Хончи, Хонтси… 😵💫
🤔 Споры о том, как правильно по-русски произносить Hongqi (红旗) идут давно и не утихнут видимо никогда.
🧐 Но сегодня не об этом. Моя «стат-разборка» добралась до китайского «Красного знамени».
1️⃣ Первый Hongqi появился на российской земле в феврале 2022 года. Это был премиальный электрокроссовер E-HS9.
😮 Не ожидал, но число проданных за эти три года Hongqi тоже оказалось символичным - 11001 единица!
🔹В первый год продали всего 48 новых автомобилей Hongqi, потом продажи пошли в гору:
🔹2023 год - 2550 шт
🔹2024 год - 7145 шт
🔹3 месяца 2025 год - 1258 шт
Расклад продаж по моделям:
1️⃣Н5 - 4475 шт (41%)
2️⃣НS5 - 3895 шт (35%)
3️⃣Н9 - 942 шт (9%)
4️⃣Е-HS9 - 794 шт (7%)
5️⃣HS3 - 432 шт (4%)
6️⃣HQ9 - 287 шт (3%)
7️⃣HS7 - 126 шт (1%)
Прочие - 50 шт
🛃Импортировано за все время 14,3 тысячи штук, из них более 70% официальным путем. Запас нераспроданных автомобилей на российской земле получается чуть более 3 тысяч штук.
👍Если было полезно, поставьте пожалуйста лайк и можете предлагать следующую «жертву» для стат-разборки.
☝️Кстати, я не против, если будете делиться моими постами в личке и на своих каналах (у кого они есть).
Бодрого рабочего дня! 🤓
19.04.202506:05
Первая копейка
Сегодня, 19 апреля на АВТОВАЗе праздник. День выпуска первого серийного автомобиля.
В 1970-м году, по доброй советской традиции «в канун дня рождения Ленина» (а тогда было еще и 100-летие) с конвейера АВТОВАЗа сошли первые 6 серийных автомобилей ВАЗ-2101.
Тогда они еще назывались «Жигули». Это уже потом превратились в LADA. Выпускалась «Копейка» до 1988 года. Всего было собрано 4 846 900 экземпляров.
На её основе в Тольятти родилось целое семейство: 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их модификации.
Сколько всего автомобилей LADA, их модификаций и «вторых производных» было выпущено в России и за рубежом… с точностью «до копейки» не знает никто.
Если, интересно, посигнальте 🔥
Будет много реакций, постараюсь посчитать, а где будут «провалы в памяти» - хотя бы прикинуть. Ну и разложить на модели все эти миллионы надо бы…
Сегодня, 19 апреля на АВТОВАЗе праздник. День выпуска первого серийного автомобиля.
В 1970-м году, по доброй советской традиции «в канун дня рождения Ленина» (а тогда было еще и 100-летие) с конвейера АВТОВАЗа сошли первые 6 серийных автомобилей ВАЗ-2101.
Тогда они еще назывались «Жигули». Это уже потом превратились в LADA. Выпускалась «Копейка» до 1988 года. Всего было собрано 4 846 900 экземпляров.
На её основе в Тольятти родилось целое семейство: 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их модификации.
Сколько всего автомобилей LADA, их модификаций и «вторых производных» было выпущено в России и за рубежом… с точностью «до копейки» не знает никто.
Если, интересно, посигнальте 🔥
Будет много реакций, постараюсь посчитать, а где будут «провалы в памяти» - хотя бы прикинуть. Ну и разложить на модели все эти миллионы надо бы…
16.04.202516:34
Сразу несколько «цифр дня»
Все посчитаны по итогам полного 2024 года. Конечно это «средняя температура по больнице», но «для общего развития» знать не повредит.
✅ 4 - это среднее число владельцев автомобиля за всю его историю. Бывает что один, а бывает и 10+. Кому как повезет.
✅ 1:4 - соотношение между продажами автомобилей новых и с пробегом. На один новый - четыре с пробегом. Кстати, коррелирует с первой цифрой.
✅ 7,4 года - средний срок владения автомобилем, купленным новым. Когда человек покупает «бэушный», владеет в среднем чуть меньше.
✅ 15,5 лет - средний возраст парка легковых автомобилей. Высоковато, если сравнивать с Европой или Америкой. В Москве поменьше, на Дальнем Востоке побольше. В республиках Средней Азии еще больше.
Хорошего вечера!
Все посчитаны по итогам полного 2024 года. Конечно это «средняя температура по больнице», но «для общего развития» знать не повредит.
✅ 4 - это среднее число владельцев автомобиля за всю его историю. Бывает что один, а бывает и 10+. Кому как повезет.
✅ 1:4 - соотношение между продажами автомобилей новых и с пробегом. На один новый - четыре с пробегом. Кстати, коррелирует с первой цифрой.
✅ 7,4 года - средний срок владения автомобилем, купленным новым. Когда человек покупает «бэушный», владеет в среднем чуть меньше.
✅ 15,5 лет - средний возраст парка легковых автомобилей. Высоковато, если сравнивать с Европой или Америкой. В Москве поменьше, на Дальнем Востоке побольше. В республиках Средней Азии еще больше.
Хорошего вечера!
19.04.202511:30
Продажи LADA в России 1992-2025 гг
Сегодня, в день рождения первого автомобиля LADA (19.04.1970г), хотел собрать статистику по производству автомобилей LADA за эти 55 лет. Но не смог. Нужно много времени и сил.
Автомобили LADA собирали не только на АВТОВАЗе, но и на РосЛаде в Сызрани, на ИжАвто в Ижевске, на ЧеченАвто в Грозном, на нескольких небольших предприятиях «тольяттинской площадки». А также в Украине, Казахстане и других странах, даже в Эквадоре.
В тоже время, на самом АВТОВАЗе помимо LADA собирали Renault и Datsun. Со всеми этими цифрами надо долго разбираться. Поэтому подготовил числовой ряд по продажам LADA в России с момента её образования. Первые 3-4 года оценочно, потом поточнее.
Статистика продаж LADA в СССР тоже не сильно прозрачна. Если у кого-то есть, напишите. У меня есть только выпуск.
1992 год - 350 тыс
1993 год - 400 тыс
1994 год - 500 тыс
1995 год - 445 тыс
1996 год - 556 тыс
1997 год - 640 тыс
1998 год - 523 тыс
1999 год - 650 тыс
2000 год - 628 тыс
2001 год - 729 тыс
2002 год - 658 тыс
2003 год - 693 тыс
2004 год - 698 тыс
2005 год - 704 тыс
2006 год - 654 тыс
2007 год - 659 тыс
2008 год - 588 тыс
2009 год - 326 тыс
2010 год - 480 тыс
2011 год - 547 тыс
2012 год - 488 тыс
2013 год - 434 тыс
2014 тыс - 361 тыс
2015 год - 243 тыс
2016 год - 259 тыс
2017 год - 305 тыс
2018 год - 347 тыс
2019 год - 351 тыс
2020 год - 327 тыс
2021 год - 353 тыс
2022 год - 182 тыс
2023 год - 329 тыс
2024 год - 448 тыс
1 квартал 2025 года 81 тыс
Всего за эти 32 года в России было продано почти 16 млн новых автомобилей LADA, включая версии в исполнении LCV.
В эту статистику не включены автомобили Chevrolet Niva и Oka, также «построенные» на АВТОВАЗе и базировавшиеся на агрегатах LADA.
Если информация полезная, поставьте пожалуйста лайк 👍
Сегодня, в день рождения первого автомобиля LADA (19.04.1970г), хотел собрать статистику по производству автомобилей LADA за эти 55 лет. Но не смог. Нужно много времени и сил.
Автомобили LADA собирали не только на АВТОВАЗе, но и на РосЛаде в Сызрани, на ИжАвто в Ижевске, на ЧеченАвто в Грозном, на нескольких небольших предприятиях «тольяттинской площадки». А также в Украине, Казахстане и других странах, даже в Эквадоре.
В тоже время, на самом АВТОВАЗе помимо LADA собирали Renault и Datsun. Со всеми этими цифрами надо долго разбираться. Поэтому подготовил числовой ряд по продажам LADA в России с момента её образования. Первые 3-4 года оценочно, потом поточнее.
Статистика продаж LADA в СССР тоже не сильно прозрачна. Если у кого-то есть, напишите. У меня есть только выпуск.
1992 год - 350 тыс
1993 год - 400 тыс
1994 год - 500 тыс
1995 год - 445 тыс
1996 год - 556 тыс
1997 год - 640 тыс
1998 год - 523 тыс
1999 год - 650 тыс
2000 год - 628 тыс
2001 год - 729 тыс
2002 год - 658 тыс
2003 год - 693 тыс
2004 год - 698 тыс
2005 год - 704 тыс
2006 год - 654 тыс
2007 год - 659 тыс
2008 год - 588 тыс
2009 год - 326 тыс
2010 год - 480 тыс
2011 год - 547 тыс
2012 год - 488 тыс
2013 год - 434 тыс
2014 тыс - 361 тыс
2015 год - 243 тыс
2016 год - 259 тыс
2017 год - 305 тыс
2018 год - 347 тыс
2019 год - 351 тыс
2020 год - 327 тыс
2021 год - 353 тыс
2022 год - 182 тыс
2023 год - 329 тыс
2024 год - 448 тыс
1 квартал 2025 года 81 тыс
Всего за эти 32 года в России было продано почти 16 млн новых автомобилей LADA, включая версии в исполнении LCV.
В эту статистику не включены автомобили Chevrolet Niva и Oka, также «построенные» на АВТОВАЗе и базировавшиеся на агрегатах LADA.
Если информация полезная, поставьте пожалуйста лайк 👍
18.04.202504:09
Чему научила книжка?
Эпизод 5️⃣ из истории АВТОСТАТа
➡️ Не помню, что было первопричиной, но году в 2015-м мы решили издать книжку. Естественно, по истории. По истории нашего авторынка. К тому моменту, у нас накопилось достаточно много информации. Статистической, аналитической, экспертной.
🫡 Идею в массы толкал я. Но, как любил повторять один мой знакомый - «идея ничего не стоит, пока она не реализована». Подступались долго. Я «крутил-вертел» данные, содержание, фактуру.
Даже что-то начинал писать. Но ни времени, ни сил, ни вдохновения на это не было.
👨👧👦 Коллектив в АВТОСТАТе к тому времени был уже довольно большой. Человек 35-40. Решили применить «проектный подход». Руководителем проекта подготовки и издания книжки определили Светлану, мою сестру. Она тогда отвечала за сайт и за интернет-маркетинг.
🧑🎓А главным «писателем» стала Виктория Лобода. Вику я знаю еще со времен АвтоВАЗбанка. В 90-е я работал там экономистом, а она в пресс-центре банка. У Вики профильное журналистское образование и опыт не только в автомобильной теме.
✍️ Началась работа. Но, по «остаточному принципу». И Вика и Света параллельно занимались основными задачами. Как там в сказках, долго ли, коротко ли…
📠 Были написаны ряд глав. Общая история, потом прошлись по основным производителям и ряду дилерских групп. Получилось достаточно сухо. В нашем обычном стиле.
✍️ Позвали редактировать Константина Присяжнюка. Я его также знал по АвтоВАЗбанку. А потом он долгое время был главредом заводской газеты «Волжский Автостроитель». Кроме основной работы Константин писал классные рассказы. Веселые и легкие, с иронией и юмором. Мне очень нравились.
📕 В итоге книжка «сложилась». Но я сам так и не написал ни одной главы. К стыду своему, даже не читал её. Полистал, и все. Мне тогда были важнее бизнес-процессы.
✔️ Про продажи и экономику проекта писать не буду. Худо-бедно дебет с кредитом сошелся. Спасибо одной лизинговой компании и паре дилеров, которые взяли по сотне-другой экземпляров. Правда пришлось под них сделать еще супер-обложки. В «розницу» продавали и через сайт и на мероприятиях.
🥺 Расскажу про один момент, за который мне до сих пор не удобно. После выхода книжки (ноябрь 2016) оказалось, что в некоторых текстах есть информация, взятая из журнала «АвтоБизнесРевю». А ссылок на коллег не поставили…
☹️ Сергей Баранов на нас за это сильно обиделся. Извинялись. Но тираж был напечатан и изменить уже ничего было нельзя. Думаю Сергей нас в итоге простил. Но осадок остался. После этого эпизода, я очень аккуратно поступаю с чужой информацией.
🧐 Авторы видят свою «фактуру» за версту. Сам часто натыкаюсь в интернете на куски собственных текстов «без имени-фамилии». Неприятно. А всего-то, позвони или напиши. Думаю, что 98% авторов с удовольствием скажут - берите конечно, только поставьте корректно ссылку. Но многие СМИ и блогеры продолжают работать по принципу: все, что выложено в сеть - подарено миру.
🏠 Ну, да ладно. На моем «волшебном чердаке» пока еще осталось некоторое количество экземпляров. И сегодня, на FinAuto-2025 я захвачу пару пачек. Кому надо (первые 5-7 человек) получат. С автографом. В обмен на «шоколадку». Или-что-то подобное. Пусть наша жизнь станет немного послаще 🍰
До встречи в Центре событий РБК. Если нужна, подходите 📓🔛🍫
Эпизод 5️⃣ из истории АВТОСТАТа
➡️ Не помню, что было первопричиной, но году в 2015-м мы решили издать книжку. Естественно, по истории. По истории нашего авторынка. К тому моменту, у нас накопилось достаточно много информации. Статистической, аналитической, экспертной.
🫡 Идею в массы толкал я. Но, как любил повторять один мой знакомый - «идея ничего не стоит, пока она не реализована». Подступались долго. Я «крутил-вертел» данные, содержание, фактуру.
Даже что-то начинал писать. Но ни времени, ни сил, ни вдохновения на это не было.
👨👧👦 Коллектив в АВТОСТАТе к тому времени был уже довольно большой. Человек 35-40. Решили применить «проектный подход». Руководителем проекта подготовки и издания книжки определили Светлану, мою сестру. Она тогда отвечала за сайт и за интернет-маркетинг.
🧑🎓А главным «писателем» стала Виктория Лобода. Вику я знаю еще со времен АвтоВАЗбанка. В 90-е я работал там экономистом, а она в пресс-центре банка. У Вики профильное журналистское образование и опыт не только в автомобильной теме.
✍️ Началась работа. Но, по «остаточному принципу». И Вика и Света параллельно занимались основными задачами. Как там в сказках, долго ли, коротко ли…
📠 Были написаны ряд глав. Общая история, потом прошлись по основным производителям и ряду дилерских групп. Получилось достаточно сухо. В нашем обычном стиле.
✍️ Позвали редактировать Константина Присяжнюка. Я его также знал по АвтоВАЗбанку. А потом он долгое время был главредом заводской газеты «Волжский Автостроитель». Кроме основной работы Константин писал классные рассказы. Веселые и легкие, с иронией и юмором. Мне очень нравились.
📕 В итоге книжка «сложилась». Но я сам так и не написал ни одной главы. К стыду своему, даже не читал её. Полистал, и все. Мне тогда были важнее бизнес-процессы.
✔️ Про продажи и экономику проекта писать не буду. Худо-бедно дебет с кредитом сошелся. Спасибо одной лизинговой компании и паре дилеров, которые взяли по сотне-другой экземпляров. Правда пришлось под них сделать еще супер-обложки. В «розницу» продавали и через сайт и на мероприятиях.
🥺 Расскажу про один момент, за который мне до сих пор не удобно. После выхода книжки (ноябрь 2016) оказалось, что в некоторых текстах есть информация, взятая из журнала «АвтоБизнесРевю». А ссылок на коллег не поставили…
☹️ Сергей Баранов на нас за это сильно обиделся. Извинялись. Но тираж был напечатан и изменить уже ничего было нельзя. Думаю Сергей нас в итоге простил. Но осадок остался. После этого эпизода, я очень аккуратно поступаю с чужой информацией.
🧐 Авторы видят свою «фактуру» за версту. Сам часто натыкаюсь в интернете на куски собственных текстов «без имени-фамилии». Неприятно. А всего-то, позвони или напиши. Думаю, что 98% авторов с удовольствием скажут - берите конечно, только поставьте корректно ссылку. Но многие СМИ и блогеры продолжают работать по принципу: все, что выложено в сеть - подарено миру.
🏠 Ну, да ладно. На моем «волшебном чердаке» пока еще осталось некоторое количество экземпляров. И сегодня, на FinAuto-2025 я захвачу пару пачек. Кому надо (первые 5-7 человек) получат. С автографом. В обмен на «шоколадку». Или-что-то подобное. Пусть наша жизнь станет немного послаще 🍰
До встречи в Центре событий РБК. Если нужна, подходите 📓🔛🍫
16.04.202505:13
Автолизинг
Финансовая емкость - 1,6 трлн руб в год
Ориентируясь на данные рейтинга «Эксперт РА», финансовую емкость автомобильной части лизинга можно оценить в 1,6 трлн рублей. Это сумма договоров «нового бизнеса» лизинговых компаний за 2024 год по легковым и коммерческим автомобилям.
🔀 Расклад между легковой и коммерческой частью такой - 638 млрд и 969 млрд рублей соответственно. В 2024 году в первой части был рост на 8%, а во второй падение на 18%.
✅ Ориентируясь на данные АВТОСТАТ в продукте по лизингу, можно привести такие показатели по сегментам:
🚗 Из общего объема рынка новых легковых автомобилей 1,57 млн штук, в лизинг было выдано 13%, то есть чуть более 200 тысяч.
🚐 В сегменте легких коммерческих автомобилей доля лизинга побольше 32% - 36 тысяч штук.
🚛 Грузовой сегмент является традиционной «меккой» лизингового рынка. Тут долю по прошлому году можно оценить в 63%. Почти 80 тысяч новых грузовиков былого оформлено в 2024 году через ЛК.
😨 Нынешние проблемы с досрочными возвратами и расторжениями договоров обсудим на предстоящем форуме ForAuto-2025. По рынку гуляет оценка «лизингового стока» в 30+ тысяч грузовиков. Не проверял, но могу поверить. Видимо, это рекордные показатели за всю историю. Так что, у многих ЛК уже «пригорает». Насколько сильно, выясним в пятницу.
🙏 А пока, хорошей вам среды! В обоих значения. Спасибо за то, что ставите реакции и делитесь моими постами 🤝
Финансовая емкость - 1,6 трлн руб в год
Ориентируясь на данные рейтинга «Эксперт РА», финансовую емкость автомобильной части лизинга можно оценить в 1,6 трлн рублей. Это сумма договоров «нового бизнеса» лизинговых компаний за 2024 год по легковым и коммерческим автомобилям.
🔀 Расклад между легковой и коммерческой частью такой - 638 млрд и 969 млрд рублей соответственно. В 2024 году в первой части был рост на 8%, а во второй падение на 18%.
✅ Ориентируясь на данные АВТОСТАТ в продукте по лизингу, можно привести такие показатели по сегментам:
🚗 Из общего объема рынка новых легковых автомобилей 1,57 млн штук, в лизинг было выдано 13%, то есть чуть более 200 тысяч.
🚐 В сегменте легких коммерческих автомобилей доля лизинга побольше 32% - 36 тысяч штук.
🚛 Грузовой сегмент является традиционной «меккой» лизингового рынка. Тут долю по прошлому году можно оценить в 63%. Почти 80 тысяч новых грузовиков былого оформлено в 2024 году через ЛК.
😨 Нынешние проблемы с досрочными возвратами и расторжениями договоров обсудим на предстоящем форуме ForAuto-2025. По рынку гуляет оценка «лизингового стока» в 30+ тысяч грузовиков. Не проверял, но могу поверить. Видимо, это рекордные показатели за всю историю. Так что, у многих ЛК уже «пригорает». Насколько сильно, выясним в пятницу.
🙏 А пока, хорошей вам среды! В обоих значения. Спасибо за то, что ставите реакции и делитесь моими постами 🤝
15.04.202507:09
Емкость рынка автокредитов - 2,3 трлн рублей в год
✍️ Подготовил еще один слайд по финансовой емкости для предстоящего форума FinAuto-2025.
💰На этот раз тема - автокредиты. Если ориентироваться на данные совместного продукта FrankRG, e-Credit и АВТОСТАТ, суммарный объем выдачи за прошлый год составил 2,3 трлн рублей.
🚗По новым автомобилям из общей емкости рынка в 4,91 трлн рублей почти четверть (23%) профинансировали банки (1,11 трлн руб)
🚙По автомобилям с пробегом доля кредитных денег в рынке тоже велика - 17%. Из 7 трлн рублей, потраченных на авто с побегом 1,18 млрд пришли «в дилерскую кассу» через банки.
✅Всего за год было выдано 727 тысяч кредитов на новые автомобили и 896 тысяч на автомобили с пробегом. Средний размер кредита в прошлом году составил 1,41 млн рублей.
📊Динамику показателей за последние 4 года можете увидеть на слайде.
Хорошего дня и финансовых успехов! 🤨
✍️ Подготовил еще один слайд по финансовой емкости для предстоящего форума FinAuto-2025.
💰На этот раз тема - автокредиты. Если ориентироваться на данные совместного продукта FrankRG, e-Credit и АВТОСТАТ, суммарный объем выдачи за прошлый год составил 2,3 трлн рублей.
🚗По новым автомобилям из общей емкости рынка в 4,91 трлн рублей почти четверть (23%) профинансировали банки (1,11 трлн руб)
🚙По автомобилям с пробегом доля кредитных денег в рынке тоже велика - 17%. Из 7 трлн рублей, потраченных на авто с побегом 1,18 млрд пришли «в дилерскую кассу» через банки.
✅Всего за год было выдано 727 тысяч кредитов на новые автомобили и 896 тысяч на автомобили с пробегом. Средний размер кредита в прошлом году составил 1,41 млн рублей.
📊Динамику показателей за последние 4 года можете увидеть на слайде.
Хорошего дня и финансовых успехов! 🤨
Увайдзіце, каб разблакаваць больш функцый.
