Переход на беспилотный транспорт может сэкономить логистической отрасли триллионы рублей в год
При позитивном сценарии развития в течение двух десятилетий большинство автомобилей в России станут беспилотными. Это может сэкономить как стране, так и логистической отрасли, триллионы рублей ежегодно, снизить количество ДТП и решить проблемы дефицита кадров. Это следует из отчета “Робот за рулем: перспективы перехода на беспилотные автомобили в России” от компании “Яков и партнеры”.
Экономия за счет внедрения беспилотного транспорта
Уже к 2035 г. более четверти автомобилей на российских дорогах будут беспилотными, а к 2042 г. более 80% всего автопарка будет управляться без водителя. Расчеты “Яков и партнеры” показывают, что при реализации полного потенциала от использования персонализированных беспилотных автомобилей на российских дорогах общего пользования экономический эффект может составить 4,6 трлн руб. ежегодно.
Переход к этой стадии будет происходить волнами: сначала технологии внедрят в предсказуемых и изолированных средах, таких как склады и логистические центры, затем в магистральной логистике и только после этого – в городской логистике и массовом автотранспорте. Для реализации данного сценария необходимы активные, согласованные действия государства и бизнеса по всесторонней регуляторной работе, созданию умной инфраструктуры, а также стимулированию частных инвестиций в технологии автономного транспорта.
При переходе на полностью беспилотные решения операционные затраты грузоперевозчиков, по оценкам компании, могут сократиться на 30–40%, что даст положительный эффект для логистической отрасли в 2,1 трлн руб. в год. Для автолюбителей и градоначальников передача прав на управление роботизированным системам поможет сбить остроту проблемы с образованием пробок на дорогах и уменьшить число ДТП. Причем уровень аварийности заметно снизится, когда беспилотники заменят четверть традиционного автопарка в России
Решение проблем ДТП и нехватки кадров
Безопасность – одна из главных причин, по которым мир движется к автоматизации на дорогах. Около 88% ДТП связаны с человеческими ошибками, и переход на автономный транспорт может сократить аварийность, предотвращая тысячи смертей и экономя стране 635 млрд руб. ежегодно. Кроме того, беспилотный автотранспорт значительно расширяет возможности для граждан, которые по тем или иным причинам не обладают правами на вождение автомобиля.
Переход на автономные грузовики также станет решением серьезной кадровой проблемы. Дефицит водителей в России оценивается более чем в 130 тыс.1 человек, и внедрение автономного транспорта может не только снизить нехватку, но и стабилизировать рынок труда. Это не только решит логистические проблемы, но и сформирует задел для бесперебойной экономически эффективной доставки грузов по сухопутным коридорам.
Что может встать на пути внедрения
Путь к полной автономии, несмотря на всевозможные плюсы, непрост. В текущих условиях есть риск столкнуться с так называемым зоопарком технологий, где машины разных производителей и стран должны будут работать в одной экосистеме. Чтобы избежать хаоса на дорогах, потребуются целенаправленные действия по формированию правил игры и стратегии агломераций по внедрению беспилотного транспорта в транспортную инфраструктуру. В среднесрочной перспективе для отрасли критически важно разработать доверенные и суверенные беспилотные технологии. Без развития собственного программного обеспечения Россия рискует попасть в зависимость и оказаться под угрозой внешнего вмешательства.
Сегодня в РФ беспилотные решения создаются и обкатываются как крупными корпорациями, так и сравнительно небольшими технологическими фирмами. В лидерах отрасли находятся Navio (ранее СберАвтоТех), «Яндекс», КАМАЗ, «Газпром нефть», «Ситроникс» и «СтарЛайн». Дальнейшее развитие беспилотного транспорта в стране во многом будет зависеть от формирования постоянной нормативной базы, которая определит условия для тестирования беспилотников.
