Записки казахского китаеведа
Авторский канал Адиля Каукенова про Китай в Центральной Азии и во всем мире. Взгляд казахстанского эксперта на мировые события.
📝Авторская колонка на медиа-портале Zakon
https://www.zakon.kz/author/243/
📝Авторская колонка на медиа-портале Zakon
https://www.zakon.kz/author/243/
订阅者
4 867
24 小时00%一周
10%一个月
150.3%
引用指数
0
提及1频道上的转发0频道上的提及1
每帖平均覆盖率
830
12 小时5920%24 小时830
1.9%48 小时8380%
参与率 (ER)
5.56%
转发4评论0反应16
覆盖率参与率 (ERR)
0%
24 小时0%一周
11.22%一个月
12.63%
每则广告帖子的平均覆盖率
767
1 小时00%1 – 4 小时00%4 - 24 小时23130.12%
"Записки казахского китаеведа" 群组最新帖子
23.04.202518:04
🇨🇳 📉 🪙 🔩 🇺🇸 Китай резко сокращает импорт из США
Начавший торговую войну с Китаем президент США Дональд Трамп начинает пожинать первые плоды- правда, не совсем такие, какие хотел.
По данным китайской таможни, Поднебесная резко сокращает импорт из США. Интересно, что обвалился импорт восьми из десяти товарных категорий, поставки которых еще в прошлом году приносили США самые большие экспортные доходы.
В целом за март импорт товаров из США в КНР сократился на 9% в годовом выражении, или на $1,2 млрд. При этом, если год назад китайские местные компании приобретали у американских поставщиков 24 товара как минимум на $100 млн каждого, то в марте этого года количество такой продукции сократилось уже до 21 позиции.
Ну и далее по списку. Так, импорт газов из Америки в Китай упал в 1,8 раза и составил $720,5 млн. Ввоз Китаем американских бобов сои сократился почти на 11% - до $1,1 млрд, автомобилей - в 2,8 раза, до $150 млн. Просел за год экспорт Штатов в Китай меди - почти вдвое, до $189 млн, хлопкового волокна - почти в 12 раз, до $27,7 млн, Примерно на четверть сократились закупки китайскими компаниями американских устройств для производства полупроводников - до $261,3 млн, а также полимеров этилена - до $245 млн. Еще на 8% просели закупки турбореактивных двигателей и газовых турбин - до $460,8 млн.
Невероятно, но факт: вырос импорт микрочипов из США в полтора раза, до $1,2 млрд, и летательных аппаратов - вдвое, до $1,1 млрд. Но объяснение достаточно простое – китайские предприниматели закупались впрок перед началом «тарифного марафона». Ну и как мы помним, с апреля в Китае действует пошлина в размере 125% на американские товары.
Реакция Трампа не заставила себя ждать. Он признал, что пошлина в 145% на китайские товары – это многовато, и анонсировал снижение таможенных пошлин на товары из Китая, но не до нуля.
🇰🇬#Китай
🇺🇸#США
🔩#Экономика
📣@centralasianow
📱 Подписаться на канал
Начавший торговую войну с Китаем президент США Дональд Трамп начинает пожинать первые плоды- правда, не совсем такие, какие хотел.
По данным китайской таможни, Поднебесная резко сокращает импорт из США. Интересно, что обвалился импорт восьми из десяти товарных категорий, поставки которых еще в прошлом году приносили США самые большие экспортные доходы.
В целом за март импорт товаров из США в КНР сократился на 9% в годовом выражении, или на $1,2 млрд. При этом, если год назад китайские местные компании приобретали у американских поставщиков 24 товара как минимум на $100 млн каждого, то в марте этого года количество такой продукции сократилось уже до 21 позиции.
Ну и далее по списку. Так, импорт газов из Америки в Китай упал в 1,8 раза и составил $720,5 млн. Ввоз Китаем американских бобов сои сократился почти на 11% - до $1,1 млрд, автомобилей - в 2,8 раза, до $150 млн. Просел за год экспорт Штатов в Китай меди - почти вдвое, до $189 млн, хлопкового волокна - почти в 12 раз, до $27,7 млн, Примерно на четверть сократились закупки китайскими компаниями американских устройств для производства полупроводников - до $261,3 млн, а также полимеров этилена - до $245 млн. Еще на 8% просели закупки турбореактивных двигателей и газовых турбин - до $460,8 млн.
Невероятно, но факт: вырос импорт микрочипов из США в полтора раза, до $1,2 млрд, и летательных аппаратов - вдвое, до $1,1 млрд. Но объяснение достаточно простое – китайские предприниматели закупались впрок перед началом «тарифного марафона». Ну и как мы помним, с апреля в Китае действует пошлина в размере 125% на американские товары.
Реакция Трампа не заставила себя ждать. Он признал, что пошлина в 145% на китайские товары – это многовато, и анонсировал снижение таможенных пошлин на товары из Китая, но не до нуля.
🇰🇬#Китай
🇺🇸#США
🔩#Экономика
📣@centralasianow
📱 Подписаться на канал
23.04.202516:55
Воспоминания экс-командующего ВВС Китая Лю Ялоу
Интересный исторический сюжет, где дочь экс-командующего ВВС Китая Лю Ялоу рассказывает о боевом опыте своего отца в годы Второй Мировой войны.
Лю Ялоу сначала служил в Советской армии и воевал против немецких нацистов, за что был награжден советской медалью.
Затем Лю Ялоу был переброшен на войну с японскими милитаристами, уже в составе Народно-освободительной армии Китая, где также получил боевую награду.
Тем самым, история Лю Ялоу яркий пример вклада китайских добровольцев в разгром в нацистского блока не только в Азии, но и в Европе.
https://t.me/rt_russian/238138
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Интересный исторический сюжет, где дочь экс-командующего ВВС Китая Лю Ялоу рассказывает о боевом опыте своего отца в годы Второй Мировой войны.
Лю Ялоу сначала служил в Советской армии и воевал против немецких нацистов, за что был награжден советской медалью.
Затем Лю Ялоу был переброшен на войну с японскими милитаристами, уже в составе Народно-освободительной армии Китая, где также получил боевую награду.
Тем самым, история Лю Ялоу яркий пример вклада китайских добровольцев в разгром в нацистского блока не только в Азии, но и в Европе.
https://t.me/rt_russian/238138
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
23.04.202507:01
Автомобильный тандем Казахстана и Китая
Президент Касым-Жомарт Токаев принял в Туркестане председателя Халк Маслихата Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова.
Высокому гостю показали собираемые в Казахстане китайские автомобили, в частности становящийся уже легендой Танк 300.
Гурбангулы Бердымухамедову машина понравилась, а потому он сказал просто: «нам в в белый покрасьте и мы все купим».
Надо заметить, что туркменский лидер знаменит своей любовью к внедорожникам и автомобильным гонкам по пересеченной местности. Так что если Танк 300 отправить сейчас в Туркменистан, то туркменские элиты расхватят машину заслужившую одобрение Аркадага.
Но почему попросил покрасить в белый цвет? Дело в том, что в Туркменистане законодательно закреплена норма, что все автомобили должны быть белоснежными.
Еще Гурбангулы Бердымухамедов попросил электромобили, на что казахстанская сторона отреагировала незамедлительно: «будут!»
Тем самым, казахстанско-китайскому автопрому уже есть что предложить на рынке Центральной Азии.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Президент Касым-Жомарт Токаев принял в Туркестане председателя Халк Маслихата Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова.
Высокому гостю показали собираемые в Казахстане китайские автомобили, в частности становящийся уже легендой Танк 300.
Гурбангулы Бердымухамедову машина понравилась, а потому он сказал просто: «нам в в белый покрасьте и мы все купим».
Надо заметить, что туркменский лидер знаменит своей любовью к внедорожникам и автомобильным гонкам по пересеченной местности. Так что если Танк 300 отправить сейчас в Туркменистан, то туркменские элиты расхватят машину заслужившую одобрение Аркадага.
Но почему попросил покрасить в белый цвет? Дело в том, что в Туркменистане законодательно закреплена норма, что все автомобили должны быть белоснежными.
Еще Гурбангулы Бердымухамедов попросил электромобили, на что казахстанская сторона отреагировала незамедлительно: «будут!»
Тем самым, казахстанско-китайскому автопрому уже есть что предложить на рынке Центральной Азии.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
21.04.202508:00
В Казахстане стало можно платить китайским Вичатом
Интересна динамика финансового сотрудничества Казахстана и Китая. Сначала один из самых популярных банков Казахстана Каспий банк открыл возможность казахстанцам платить через свое приложение в Китае за счет кооперации с китайским финтех гигантом Алипэй.
Теперь же другой крупнейший казахстанкий банк Halyk Bank (Народный Банк Казахстана ) сообщил о запуске нового способа безналичной оплаты уже для китайских туристов посещающих Казахстан через коллаборацию с конкурентом Алипэй – Вичатом (QR WeChat).
Новый сервис позволит принимать платежи от граждан Китая через популярное приложение WeChat Pay. Оплата осуществляется путем сканирования универсального QR-кода на POS-терминалах банка.
Мои китайские друзья и знакомые давно говорили о том, что им не хватает какого-то сервиса для нормальной оплаты в Казахстане. Тем более, как я писал недавно, китайцы лидеры по тратам в Казахстане среди иностранных туристов.
По информации Halyk Bank, транзакции проходят напрямую через процессинг банка. Отмечается, что это обеспечивает проведение операций без дополнительных комиссий и с соблюдением требований безопасности.
Так что мы видим, что конкуренция в Китае Алипэй против Вичата и конкуренция в Казахстане по линии Халык против Каспия позволяет создавать интересные продукты для бизнеса и физлиц.
Сможет Каспий с помощью Алипэй запустить зеркальный метод оплаты для китайских туристов, чтобы перехватить инициативу у Халык банка? Это уже открытый вопрос конкуренции казахстанского финтеха.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Интересна динамика финансового сотрудничества Казахстана и Китая. Сначала один из самых популярных банков Казахстана Каспий банк открыл возможность казахстанцам платить через свое приложение в Китае за счет кооперации с китайским финтех гигантом Алипэй.
Теперь же другой крупнейший казахстанкий банк Halyk Bank (Народный Банк Казахстана ) сообщил о запуске нового способа безналичной оплаты уже для китайских туристов посещающих Казахстан через коллаборацию с конкурентом Алипэй – Вичатом (QR WeChat).
Новый сервис позволит принимать платежи от граждан Китая через популярное приложение WeChat Pay. Оплата осуществляется путем сканирования универсального QR-кода на POS-терминалах банка.
Мои китайские друзья и знакомые давно говорили о том, что им не хватает какого-то сервиса для нормальной оплаты в Казахстане. Тем более, как я писал недавно, китайцы лидеры по тратам в Казахстане среди иностранных туристов.
По информации Halyk Bank, транзакции проходят напрямую через процессинг банка. Отмечается, что это обеспечивает проведение операций без дополнительных комиссий и с соблюдением требований безопасности.
Так что мы видим, что конкуренция в Китае Алипэй против Вичата и конкуренция в Казахстане по линии Халык против Каспия позволяет создавать интересные продукты для бизнеса и физлиц.
Сможет Каспий с помощью Алипэй запустить зеркальный метод оплаты для китайских туристов, чтобы перехватить инициативу у Халык банка? Это уже открытый вопрос конкуренции казахстанского финтеха.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
20.04.202512:12
В Пекине прошел марафон роботов, что стало мировой сенсацией.
На прошедшем сегодня Алматинском полумарафоне роботы не бегали, но тоже присутствовали и добавляли атмосферы.
Так что в следующем забеге в Алматы, кто знает, может роботы не будут просто зрителями, а то же примут участие в одном из популярных спортивных ивентов города.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
На прошедшем сегодня Алматинском полумарафоне роботы не бегали, но тоже присутствовали и добавляли атмосферы.
Так что в следующем забеге в Алматы, кто знает, может роботы не будут просто зрителями, а то же примут участие в одном из популярных спортивных ивентов города.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
无法访问
媒体内容
媒体内容
+1
19.04.202505:42
Урумчийские ночи
Эту серию постов о Урумчи, хочу продолжить переводом очень лиричной песни «Урумчийские ночи», которая как никакая другая, отражает дух и романтизм этого прекрасного города.
Для тех кто изучает китайский язык, перевод сделал подстрочный с транскрипцией, так как слова и мотив можно выучить:
https://youtu.be/2RdNVQ_Svdc?si=f3ROlaM_ur7jWVZw
Урмчийские ноооочи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Огни окон горят как небо усеянное звездами
万家灯火星光灿烂 wanjia denghuo xingguang canlan
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Полны страсти, тепла и романтики
热情奔放温馨浪漫 reqing benfang wenxin langman
Урумчийские девушки
乌鲁木齐的姑娘 wulumuqide guniang
Их благородная красота в грациозном танце
美丽大方舞姿翩翩 meili dafang wuzi pianpian
Урумчийские девушки
乌鲁木齐的姑娘 wulumuqide guniang
Их чувства как отблески огня и песен
激情似火歌声婉转 jiqing si huo gesheng wanzhuang
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Это только твои и мои ночи
是你和我的夜晚 shi ni he wode yewan
После того увидел тебя в первый раз,
第一眼我看到你 di yi yan wo kandao ni
Все мои мысли посвящены только тебе
就对你梦绕魂牵 jiu dui ni mèng rào hún qiān
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Принадлежат только тебе и мне
我和你的夜晚 wo he nide yewan
После того как в первый раз взял тебя за руку
第一次和你牵手 di yi ci he ni jianshou
Моя любовь (к тебе) больше не измениться никогда в жизни
我的痴心终生不变 wode chixin zhongsheng bu bian
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
И хоть огни погаснут, но любовь не угаснет никогда
灯火阑珊情意绵绵 denghui langshan qingyi mianmian
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Когда не открывая губ понятны тысячи слов
心心相印万语千言 xinxin xiangyin wanyu qianyan
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Это только твои и мои ночи
你和我的夜晚ni he wode yewan
Не важно пройдет тысяча или десятки тысяч лет
不管千年万年 bu guan qiannian wannian
Я все равно буду вечно ждать твоего возвращения
我都永远等你归还 wo dou yongyuan deng ni guihuan
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Принадлежат только тебе и мне
是你和我的夜晚 shi ni he wode yewan
После того увидел тебя в первый раз,
第一眼我看到你 di yi yan wo kandao ni
Все мои мысли посвящены только тебе
就对你梦绕魂牵 jiu dui ni mengrao hunqian
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Это только твои и мои ночи
我和你的夜晚 wo he nide yewan
После того как в первый раз взял тебя за руку
第一次和你牵手di yi ci he ni jianshou
Моя любовь (к тебе) больше не измениться никогда в жизни
我的痴心终生不变 wode chixin zhongsheng bu bian
После того как в первый раз взял тебя за руку
第一次和你牵手 di yi ci he ni jianshou
Моя любовь (к тебе) больше не измениться никогда в жизни
我的痴心终生不变 wode chixin zhongsheng bu bian
После того как в первый раз взял тебя за руку
第一次和你牵手 di yi ci he ni jianshou
Моя любовь (к тебе) больше не измениться никогда в жизни
我的痴心终生不变 wode chixin zhongsheng bu bian
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Эту серию постов о Урумчи, хочу продолжить переводом очень лиричной песни «Урумчийские ночи», которая как никакая другая, отражает дух и романтизм этого прекрасного города.
Для тех кто изучает китайский язык, перевод сделал подстрочный с транскрипцией, так как слова и мотив можно выучить:
https://youtu.be/2RdNVQ_Svdc?si=f3ROlaM_ur7jWVZw
Урмчийские ноооочи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Огни окон горят как небо усеянное звездами
万家灯火星光灿烂 wanjia denghuo xingguang canlan
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Полны страсти, тепла и романтики
热情奔放温馨浪漫 reqing benfang wenxin langman
Урумчийские девушки
乌鲁木齐的姑娘 wulumuqide guniang
Их благородная красота в грациозном танце
美丽大方舞姿翩翩 meili dafang wuzi pianpian
Урумчийские девушки
乌鲁木齐的姑娘 wulumuqide guniang
Их чувства как отблески огня и песен
激情似火歌声婉转 jiqing si huo gesheng wanzhuang
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Это только твои и мои ночи
是你和我的夜晚 shi ni he wode yewan
После того увидел тебя в первый раз,
第一眼我看到你 di yi yan wo kandao ni
Все мои мысли посвящены только тебе
就对你梦绕魂牵 jiu dui ni mèng rào hún qiān
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Принадлежат только тебе и мне
我和你的夜晚 wo he nide yewan
После того как в первый раз взял тебя за руку
第一次和你牵手 di yi ci he ni jianshou
Моя любовь (к тебе) больше не измениться никогда в жизни
我的痴心终生不变 wode chixin zhongsheng bu bian
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
И хоть огни погаснут, но любовь не угаснет никогда
灯火阑珊情意绵绵 denghui langshan qingyi mianmian
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Когда не открывая губ понятны тысячи слов
心心相印万语千言 xinxin xiangyin wanyu qianyan
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Это только твои и мои ночи
你和我的夜晚ni he wode yewan
Не важно пройдет тысяча или десятки тысяч лет
不管千年万年 bu guan qiannian wannian
Я все равно буду вечно ждать твоего возвращения
我都永远等你归还 wo dou yongyuan deng ni guihuan
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Принадлежат только тебе и мне
是你和我的夜晚 shi ni he wode yewan
После того увидел тебя в первый раз,
第一眼我看到你 di yi yan wo kandao ni
Все мои мысли посвящены только тебе
就对你梦绕魂牵 jiu dui ni mengrao hunqian
Урумчийские ночи
乌鲁木齐的夜晚 wulumuqide yewan
Это только твои и мои ночи
我和你的夜晚 wo he nide yewan
После того как в первый раз взял тебя за руку
第一次和你牵手di yi ci he ni jianshou
Моя любовь (к тебе) больше не измениться никогда в жизни
我的痴心终生不变 wode chixin zhongsheng bu bian
После того как в первый раз взял тебя за руку
第一次和你牵手 di yi ci he ni jianshou
Моя любовь (к тебе) больше не измениться никогда в жизни
我的痴心终生不变 wode chixin zhongsheng bu bian
После того как в первый раз взял тебя за руку
第一次和你牵手 di yi ci he ni jianshou
Моя любовь (к тебе) больше не измениться никогда в жизни
我的痴心终生不变 wode chixin zhongsheng bu bian
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
18.04.202518:15
Китайские туристы потратили больше всех в Казахстане
Нацбанк Казахстана огласил статистику трат прибывающих в страну туристов, где с большим отрывом на первом месте оказались граждане Китая:
🇨🇳 Китая — 307 млн долларов;
🇩🇪 Германии — 56 млн долларов;
🇹🇷 Турции — 53 млн долларов;
🇺🇸 США — 47 млн долларов.
Как сообщается, средние расходы одного иностранного туриста из дальнего зарубежья во время визита в Казахстан составляют от 1200 до 1500 долларов США. В 2024 году общий объем расходов иностранных гостей на территории страны превысил 2,6 млрд долларов.
Добавлю, что туристической отрасли Казахстана стоит учесть эти цифры и готовить качественных специалистов сферы гостеприимства со знанием китайского языка, раз именно этот турист оказался «курочкой несущей золотые яйца».
Но удивительно, что в пресс-релизе нет ничего о индийских туристах, коих в Алмате невиданное количество. Неужели индийские гости совсем мало тратят? 🤔
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Нацбанк Казахстана огласил статистику трат прибывающих в страну туристов, где с большим отрывом на первом месте оказались граждане Китая:
🇨🇳 Китая — 307 млн долларов;
🇩🇪 Германии — 56 млн долларов;
🇹🇷 Турции — 53 млн долларов;
🇺🇸 США — 47 млн долларов.
Как сообщается, средние расходы одного иностранного туриста из дальнего зарубежья во время визита в Казахстан составляют от 1200 до 1500 долларов США. В 2024 году общий объем расходов иностранных гостей на территории страны превысил 2,6 млрд долларов.
Добавлю, что туристической отрасли Казахстана стоит учесть эти цифры и готовить качественных специалистов сферы гостеприимства со знанием китайского языка, раз именно этот турист оказался «курочкой несущей золотые яйца».
Но удивительно, что в пресс-релизе нет ничего о индийских туристах, коих в Алмате невиданное количество. Неужели индийские гости совсем мало тратят? 🤔
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
18.04.202506:32
Метро Урумчи
Находясь в Урумчи, конечно же не мог не затестить его метро. Тем более что Урумчи находится в схожих условиях, такие же горы и такая же сейсмозона, только на другой стороне.
Метрополитен Урумчи значительно моложе алматинского и был запущен лишь в 2018 году, однако идет его бурная прокладка. Уже на сегодня Урумчийский метрополитен вдвое больше Алматинского: Урумчи – 28 км, Алматы – 13 км.
При этом метро Урумчи уже связало центр города и аэропорт, что сделало жизнь путешественников значительно удобнее и цивилизованнее, дав альтернативу назойливым таксистам.
Причем стройка стремительно идет и судя по планам скоро ветки метро свяжут все основные точки города, так как идет строительство даже не станций, а целых веток.
То есть сейчас действует 1 линия с 21 станцией, а на подходе еще три линии, причем вторая по плану будет почти в два раза больше чем первая 44 км (и в три раза больше чем весь Алматинский метрополитен)
Для того чтобы не было несчастных случаев с падением пассажиров на рельсы, имеется полная перегородка с платформенными дверями, которые открываются только с прибытием состава.
Объявление делается на трех языках: китайском, уйгурском и английском.
Нужно ли говорить, что в метро везде работает сотовая связь без вайфая и прочих регистраций. В общем, пользоваться Урумчийским метро очень удобно и комфортно.
Помимо метро, в сфере общественного транспорта роднит Урумчи и Алматы система BRT. Все таки недаром мы города-побратимы.
Но все же система BRT Урумчи имеет важное отличие, которое заключается в ширине улиц и особых остановках для BRT. То есть Урумчийское BRT расположено на проспектах с 6-8 полосным движением, а остановка имеет закрытый тип, куда надо прям заходить через металлоискатель.
Любопытно, но чтобы уменьшить трафик, в китайских городах идут на то, что приводит в ужас европейских урбанистов: автомобилям намеренно разрешают парковаться на многих тротуарных зонах (но не на всех), чтобы паркующиеся не забивали одну полосу движения. Там где нельзя, обычно отделяют деревьями или каменными шарами, чтобы водители не заезжали.
Как-то долго спорил с одним поляком, правильное это решение или нет, чтобы там где узкие дороги, намеренно разрешить водителям парковаться на тротуарной зоне, чтобы дать потоку двигаться.
И это вопрос концептуальный, к примеру Алматы и Урумчи обладают схожим количеством населения и схожими географическими условиями, но организация города имеет разные ориентиры, Урумчи ориентируется на такие города как Шанхай и Ханьчжоу, а Алматы больше смотрит на североевропейские города.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Находясь в Урумчи, конечно же не мог не затестить его метро. Тем более что Урумчи находится в схожих условиях, такие же горы и такая же сейсмозона, только на другой стороне.
Метрополитен Урумчи значительно моложе алматинского и был запущен лишь в 2018 году, однако идет его бурная прокладка. Уже на сегодня Урумчийский метрополитен вдвое больше Алматинского: Урумчи – 28 км, Алматы – 13 км.
При этом метро Урумчи уже связало центр города и аэропорт, что сделало жизнь путешественников значительно удобнее и цивилизованнее, дав альтернативу назойливым таксистам.
Причем стройка стремительно идет и судя по планам скоро ветки метро свяжут все основные точки города, так как идет строительство даже не станций, а целых веток.
То есть сейчас действует 1 линия с 21 станцией, а на подходе еще три линии, причем вторая по плану будет почти в два раза больше чем первая 44 км (и в три раза больше чем весь Алматинский метрополитен)
Для того чтобы не было несчастных случаев с падением пассажиров на рельсы, имеется полная перегородка с платформенными дверями, которые открываются только с прибытием состава.
Объявление делается на трех языках: китайском, уйгурском и английском.
Нужно ли говорить, что в метро везде работает сотовая связь без вайфая и прочих регистраций. В общем, пользоваться Урумчийским метро очень удобно и комфортно.
Помимо метро, в сфере общественного транспорта роднит Урумчи и Алматы система BRT. Все таки недаром мы города-побратимы.
Но все же система BRT Урумчи имеет важное отличие, которое заключается в ширине улиц и особых остановках для BRT. То есть Урумчийское BRT расположено на проспектах с 6-8 полосным движением, а остановка имеет закрытый тип, куда надо прям заходить через металлоискатель.
Любопытно, но чтобы уменьшить трафик, в китайских городах идут на то, что приводит в ужас европейских урбанистов: автомобилям намеренно разрешают парковаться на многих тротуарных зонах (но не на всех), чтобы паркующиеся не забивали одну полосу движения. Там где нельзя, обычно отделяют деревьями или каменными шарами, чтобы водители не заезжали.
Как-то долго спорил с одним поляком, правильное это решение или нет, чтобы там где узкие дороги, намеренно разрешить водителям парковаться на тротуарной зоне, чтобы дать потоку двигаться.
И это вопрос концептуальный, к примеру Алматы и Урумчи обладают схожим количеством населения и схожими географическими условиями, но организация города имеет разные ориентиры, Урумчи ориентируется на такие города как Шанхай и Ханьчжоу, а Алматы больше смотрит на североевропейские города.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
16.04.202513:25
В Китае есть особая культура книжных магазинов (书店), выполняющие функцию библиотеки, центра социального притяжения и места досуга с кофейнями, читальными залами, настольными играми и прочим.
В Урумчи посетил два просто огромных пятиэтажных книжных магазина, особенно впечатлил 同文书店 который находится в новом центре 六馆一心 рядом с ЭКСПО центром.
Внутри очень красиво, между стеллажами можно натурально заблудиться, выбор книг шокирующий большой и не хочется выходить, перемещаясь с кружечкой кофе от одной книги к другой.
Настоящий рай книгомана.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
В Урумчи посетил два просто огромных пятиэтажных книжных магазина, особенно впечатлил 同文书店 который находится в новом центре 六馆一心 рядом с ЭКСПО центром.
Внутри очень красиво, между стеллажами можно натурально заблудиться, выбор книг шокирующий большой и не хочется выходить, перемещаясь с кружечкой кофе от одной книги к другой.
Настоящий рай книгомана.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
+3
15.04.202510:44
Удар Трампа по проамериканским китайцам
Когда сейчас говорят об эскалации американо-китайских торговых противоречий спровоцированных президентом США Дональдом Трампом, то местами впадают в натуральную персонификацию Китая, как будто китайская экономика — это единый монолит.
Но на самом деле за цифрами товарооборота и экономических связей стоят судьбы разных людей, которые, собственно и делают эти связи нужными и важными.
Пошлины Трампа наносят удар по самой проамериканской аудитории китайцев, которые задействованы в торговле с США, как правило получившие в Америке образование, часто посещающие Американский континент, очень любящие американский стиль и партнерство с американцами.
К примеру, у меня есть знакомый китайский предприниматель, который в основном работает с Азербайджаном и другими странами Кавказа, отправляет туда рубашки и прочий текстиль. Так вот его, вся история с Трампом волнует очень мало, естественно он читает новости, переживает за мультикапликативный эффект, но в целом занят своей рутиной и особо в тему не погружается.
А вот другие мои китайские знакомые, которые занимаются крупным экспортом из Китая, сейчас натурально в трауре, так как до 80% поставок у них занимал американский рынок. Что делать дальше они не очень представляют, поэтому внимательно читают все новости, матерят Трампа последними словами и размышляют что делать, если вдруг торговля полностью остановится.
Именно этот массив людей всегда был гарантом стабильности курса китайско-американских отношений, так как миллиарды долларов товарооборота означало огромное количество рабочих мест и конечно же серьезных толстосумов с влиянием, которые могли донести до самого высшего руководства страны мысль о том, что геополитическая конкуренция не должна нарушить стабильность отношений.
Мои китайские друзья из этого бизнес-сектора всегда скептически относились к рассказам о геополитике, альтернативе доллару, БРИКС, конкуренции с США и прочему, так как объясняли просто: «твои истории неплохи (故事不错), но американцы богаты, они умеют и хотят покупать, мои дети будут учиться в Америке, потому что работая с американцами можно легко разбогатеть (来财)». А работать на развивающихся рынках (Африка, Ближний Восток, постсоветское пространство) можно, но тяжело и опасно, поэтому западные рынки всегда будут в приоритете.
Сейчас Дональд Трамп наносит мировоззрению именно этих китайских либералов просто сокрушительный удар. Понятно, что состоявшиеся компании и профессионалы никуда не исчезнут, не станут бомжами, но скорее всего сильно потеряют в доходах, будут вынуждены поменять сферу деятельности, потерять в статусе и прочем, что естественно не забудут никогда и даже своим детям передадут ощущение опасности строить жизнь с опорой на американцев.
А значит следующим американским президентам придется строить отношения с Китаем без поддержки китайского предпринимательского класса, так верившего в «американскую мечту».
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Когда сейчас говорят об эскалации американо-китайских торговых противоречий спровоцированных президентом США Дональдом Трампом, то местами впадают в натуральную персонификацию Китая, как будто китайская экономика — это единый монолит.
Но на самом деле за цифрами товарооборота и экономических связей стоят судьбы разных людей, которые, собственно и делают эти связи нужными и важными.
Пошлины Трампа наносят удар по самой проамериканской аудитории китайцев, которые задействованы в торговле с США, как правило получившие в Америке образование, часто посещающие Американский континент, очень любящие американский стиль и партнерство с американцами.
К примеру, у меня есть знакомый китайский предприниматель, который в основном работает с Азербайджаном и другими странами Кавказа, отправляет туда рубашки и прочий текстиль. Так вот его, вся история с Трампом волнует очень мало, естественно он читает новости, переживает за мультикапликативный эффект, но в целом занят своей рутиной и особо в тему не погружается.
А вот другие мои китайские знакомые, которые занимаются крупным экспортом из Китая, сейчас натурально в трауре, так как до 80% поставок у них занимал американский рынок. Что делать дальше они не очень представляют, поэтому внимательно читают все новости, матерят Трампа последними словами и размышляют что делать, если вдруг торговля полностью остановится.
Именно этот массив людей всегда был гарантом стабильности курса китайско-американских отношений, так как миллиарды долларов товарооборота означало огромное количество рабочих мест и конечно же серьезных толстосумов с влиянием, которые могли донести до самого высшего руководства страны мысль о том, что геополитическая конкуренция не должна нарушить стабильность отношений.
Мои китайские друзья из этого бизнес-сектора всегда скептически относились к рассказам о геополитике, альтернативе доллару, БРИКС, конкуренции с США и прочему, так как объясняли просто: «твои истории неплохи (故事不错), но американцы богаты, они умеют и хотят покупать, мои дети будут учиться в Америке, потому что работая с американцами можно легко разбогатеть (来财)». А работать на развивающихся рынках (Африка, Ближний Восток, постсоветское пространство) можно, но тяжело и опасно, поэтому западные рынки всегда будут в приоритете.
Сейчас Дональд Трамп наносит мировоззрению именно этих китайских либералов просто сокрушительный удар. Понятно, что состоявшиеся компании и профессионалы никуда не исчезнут, не станут бомжами, но скорее всего сильно потеряют в доходах, будут вынуждены поменять сферу деятельности, потерять в статусе и прочем, что естественно не забудут никогда и даже своим детям передадут ощущение опасности строить жизнь с опорой на американцев.
А значит следующим американским президентам придется строить отношения с Китаем без поддержки китайского предпринимательского класса, так верившего в «американскую мечту».
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
15.04.202506:28
Забывчивая голова - ногам работа
Надо заметить, что в аэропорту Урумчи на редкость приветливые пограничники. Причем в этот раз пришлось в этом убедиться в результате собственной невнимательности.
Недавно я поменял загранпаспорт, так как в нем кончились все страницы из-за виз и печатей, такая вот стандартная проблемка активного путешественника. Паспорт я поменял, а вот исправить данные в приложении самого популярного банка Казахстана совсем забыл.
Поэтому, когда купил авиабилеты до Урумчи, то не вводя данные просто поставил галочку, в результате чего билеты оказались на номер старого паспорта.
В аэропорту Алматы удалось быстренько решить проблему позвонив в call-center после чего вручную на стойке регистрации мне данные оперативно исправили. Но сотрудница предупредила, что так как авиакомпания не казахстанская, то возможно на обратном пути проблема возникнет заново.
И вот в урумчийском аэропорту Дивопу подхожу к службе паспортного контроля, паспорт сканируют, после чего сотрудник пограничной службы удивленно говорит, что ваши данные не совпадают и система не пропускает.
Вызвали старшего смены, и тут конечно сыграло позитивную роль знание китайского языка, где я им объяснил в чем беда и спросил, что делать. Старший сказал, что не велика проблема, надо сходить на стойку регистрации и вручную поменять номер паспорта в системе.
Сходил, объяснил опять, поменяли, возвращаюсь с новым посадочным, теперь не совпадает дата окончания действительности паспорта. Вся процедура заново.
Но надо заметить, что хотя сама ситуация была слегка стрессовой, все сотрудники пограничной службы и авиакомпании были настроены очень доброжелательно, никто не делал из этого проблему, не пытались как-то давить, наоборот, очень по-доброму объяснили порядок действий, сказали что это мелочи жизни, а на прощание пожелали доброго пути и приезжать почаще.
И честно сказать, такое отношение действительно стимулирует делать это чаще.
Но и рекомендую, конечно, изучить хотя бы базовый китайский язык, если планируете часто ездить в Китай, так как без знания языка объяснить ситуацию было бы значительно сложней, а на границе не любят, когда в документах непорядок.
Тем казахстанцам кто в первый раз едет в Китай, советую заранее распечатать обратные билеты и бронь гостиницы. Обычно не спрашивают, но если вдруг, то старые добрые листики всегда придают уверенности при пересечении границы. А посетить Синьцзян есть повод, говорят открывается новый рейс до Инина, всего за 15 тысяч тенге с багажом.
Прикреплю еще немного фото из Урумчи.
Всем легких посадок и подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Надо заметить, что в аэропорту Урумчи на редкость приветливые пограничники. Причем в этот раз пришлось в этом убедиться в результате собственной невнимательности.
Недавно я поменял загранпаспорт, так как в нем кончились все страницы из-за виз и печатей, такая вот стандартная проблемка активного путешественника. Паспорт я поменял, а вот исправить данные в приложении самого популярного банка Казахстана совсем забыл.
Поэтому, когда купил авиабилеты до Урумчи, то не вводя данные просто поставил галочку, в результате чего билеты оказались на номер старого паспорта.
В аэропорту Алматы удалось быстренько решить проблему позвонив в call-center после чего вручную на стойке регистрации мне данные оперативно исправили. Но сотрудница предупредила, что так как авиакомпания не казахстанская, то возможно на обратном пути проблема возникнет заново.
И вот в урумчийском аэропорту Дивопу подхожу к службе паспортного контроля, паспорт сканируют, после чего сотрудник пограничной службы удивленно говорит, что ваши данные не совпадают и система не пропускает.
Вызвали старшего смены, и тут конечно сыграло позитивную роль знание китайского языка, где я им объяснил в чем беда и спросил, что делать. Старший сказал, что не велика проблема, надо сходить на стойку регистрации и вручную поменять номер паспорта в системе.
Сходил, объяснил опять, поменяли, возвращаюсь с новым посадочным, теперь не совпадает дата окончания действительности паспорта. Вся процедура заново.
Но надо заметить, что хотя сама ситуация была слегка стрессовой, все сотрудники пограничной службы и авиакомпании были настроены очень доброжелательно, никто не делал из этого проблему, не пытались как-то давить, наоборот, очень по-доброму объяснили порядок действий, сказали что это мелочи жизни, а на прощание пожелали доброго пути и приезжать почаще.
И честно сказать, такое отношение действительно стимулирует делать это чаще.
Но и рекомендую, конечно, изучить хотя бы базовый китайский язык, если планируете часто ездить в Китай, так как без знания языка объяснить ситуацию было бы значительно сложней, а на границе не любят, когда в документах непорядок.
Тем казахстанцам кто в первый раз едет в Китай, советую заранее распечатать обратные билеты и бронь гостиницы. Обычно не спрашивают, но если вдруг, то старые добрые листики всегда придают уверенности при пересечении границы. А посетить Синьцзян есть повод, говорят открывается новый рейс до Инина, всего за 15 тысяч тенге с багажом.
Прикреплю еще немного фото из Урумчи.
Всем легких посадок и подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
+5
14.04.202510:08
Жизнь Синьцзяна КНР в преддверии пошлин Трампа
Пока все писали о тарифных войнах Трампа, решил воспользоваться близостью Китая с безвизовым режимом и съездить на выходные в Урумчи (СУАР КНР), посмотреть на месте общую ситуацию изнутри.
Надо заметить, что Урумчи, как и весь Синьцзян, растет бурными темпами. Если в таких супер-развитых местах Китая как Пекин, Шанхай, Ханьчжоу, Шэньчжэнь, Гуаньчжоу и прочие, размах экономического роста уже неочевиден, так как инфраструктура уже на самом высоком уровне, то в Синьцзяне этот рост бросается в глаза.
Мне это напоминает такой же безудержный рост в двухтысячные, когда приморские китайские города менялись на глазах. Теперь то же самое происходит с городами западных регионов КНР.
Я был в Урумчи буквально недавно, в сентябре прошлого года, а уже видно, что какие-то здания закончили, вот еще новая дорога, вот здесь наоборот сносят, на окраинах так вообще счет изменений на недели. То есть повсюду кипит строительство и город буквально кипит этой жизнью.
Конечно, главной темой разговоров с друзьями, таксистами и случайными собеседниками были пошлины Трампа. Понятное дело, что это очень тревожит людей, вносит неопределенность в привычную и распланированную жизнь, но в целом синьцзянцы довольно оптимистичны, так как ощущение «золотой лихорадки» вокруг этого тотального строительства, инвестиций и вала туристов, захватывает своим потоком даже таких случайных визитеров вроде меня.
Поэтому, когда мы говорим о дальнейшем росте Китая, однозначно он будет идти за счет массированного строительства и повышения жизненного уровня жителей Западного края КНР. Здесь есть еще большая точка приложения усилий, которая будет заставлять двигаться экономику всей страны.
Надо заметить, что туризм выходного дня, причем по обе стороны границы это однозначное будущее, так как на сегодня крайне удобно и максимально дешево.
Но самое главное, рядом с Центральной Азией, в часе полета от крупнейших городов региона, возникает «новый Дубай», причем не только в лице Урумчи, но и ряда других синьцзянских городов.
И взаимосвязь с ними вырастет, особенно когда до Инина (Кульджа) и Кашгара дотянут высокоскоростные железнодорожные магистрали (ВСМ). И конечно опять встает вопрос о необходимости тянуть ВСМ из Кульджи в Алматы, что выведет Алматы на развилку от Кульджи до Урумчи или Кашгара и соответственно с возможностью доехать на поезде до любого города Китая.
Ну а из Алматы напрашивается развилка на Ташкент с его Афросиабом до Бухары и другая ветка до Астаны, с расчетом будущего строительства до Москвы через Казань.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Пока все писали о тарифных войнах Трампа, решил воспользоваться близостью Китая с безвизовым режимом и съездить на выходные в Урумчи (СУАР КНР), посмотреть на месте общую ситуацию изнутри.
Надо заметить, что Урумчи, как и весь Синьцзян, растет бурными темпами. Если в таких супер-развитых местах Китая как Пекин, Шанхай, Ханьчжоу, Шэньчжэнь, Гуаньчжоу и прочие, размах экономического роста уже неочевиден, так как инфраструктура уже на самом высоком уровне, то в Синьцзяне этот рост бросается в глаза.
Мне это напоминает такой же безудержный рост в двухтысячные, когда приморские китайские города менялись на глазах. Теперь то же самое происходит с городами западных регионов КНР.
Я был в Урумчи буквально недавно, в сентябре прошлого года, а уже видно, что какие-то здания закончили, вот еще новая дорога, вот здесь наоборот сносят, на окраинах так вообще счет изменений на недели. То есть повсюду кипит строительство и город буквально кипит этой жизнью.
Конечно, главной темой разговоров с друзьями, таксистами и случайными собеседниками были пошлины Трампа. Понятное дело, что это очень тревожит людей, вносит неопределенность в привычную и распланированную жизнь, но в целом синьцзянцы довольно оптимистичны, так как ощущение «золотой лихорадки» вокруг этого тотального строительства, инвестиций и вала туристов, захватывает своим потоком даже таких случайных визитеров вроде меня.
Поэтому, когда мы говорим о дальнейшем росте Китая, однозначно он будет идти за счет массированного строительства и повышения жизненного уровня жителей Западного края КНР. Здесь есть еще большая точка приложения усилий, которая будет заставлять двигаться экономику всей страны.
Надо заметить, что туризм выходного дня, причем по обе стороны границы это однозначное будущее, так как на сегодня крайне удобно и максимально дешево.
Но самое главное, рядом с Центральной Азией, в часе полета от крупнейших городов региона, возникает «новый Дубай», причем не только в лице Урумчи, но и ряда других синьцзянских городов.
И взаимосвязь с ними вырастет, особенно когда до Инина (Кульджа) и Кашгара дотянут высокоскоростные железнодорожные магистрали (ВСМ). И конечно опять встает вопрос о необходимости тянуть ВСМ из Кульджи в Алматы, что выведет Алматы на развилку от Кульджи до Урумчи или Кашгара и соответственно с возможностью доехать на поезде до любого города Китая.
Ну а из Алматы напрашивается развилка на Ташкент с его Афросиабом до Бухары и другая ветка до Астаны, с расчетом будущего строительства до Москвы через Казань.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
+5
10.04.202515:21
Верность Казахстана принципам свободной торговли
В условиях нарастающей глобальной нестабильности наша страна сохраняет верность принципам свободной торговли и укрепляет свою роль в евразийском пространстве. Об этом высказалась глава «Казпочты» Асель Жанасова, комментируя текущую экономическую повестку.
Ее слова звучат вполне логично: сегодня, когда мир все больше уходит в сторону протекционизма и изоляции, устойчивость Казахстана зиждется как раз на открытости и прагматичности.
Жанасова справедливо отметила, что Казахстан ощущает на себе влияние всех внешних изменений — и это неудивительно. Будучи частью единого евразийского пространства, мы неизбежно вовлечены в процессы, происходящие у соседей. Но именно в этом и заключается наш потенциал: география позволяет не просто быть наблюдателем, а стать связующим звеном между Востоком и Западом.
Использовать это преимущество — наша стратегическая задача.
Развитие логистики и инфраструктуры сегодня становится важнейшим направлением для всей Центральной Азии. Казахстан уже играет ведущую роль в этих процессах — и здесь важно не терять темп.
В этом смысле позиция Жанасовой полностью перекликается с курсом Главы государства, который неоднократно подчеркивал важность привлечения международного бизнеса к таким проектам. Это не просто про экономику, это про будущее нашей страны как логистического хаба.
Фокус на транспортных коридорах, на укреплении региональных связей и на открытости внешним рынкам — это, действительно, правильный и своевременный путь. В сегодняшней ситуации важна не только внутренняя стабильность, но и умение грамотно встроиться в новые глобальные маршруты.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
В условиях нарастающей глобальной нестабильности наша страна сохраняет верность принципам свободной торговли и укрепляет свою роль в евразийском пространстве. Об этом высказалась глава «Казпочты» Асель Жанасова, комментируя текущую экономическую повестку.
Ее слова звучат вполне логично: сегодня, когда мир все больше уходит в сторону протекционизма и изоляции, устойчивость Казахстана зиждется как раз на открытости и прагматичности.
Жанасова справедливо отметила, что Казахстан ощущает на себе влияние всех внешних изменений — и это неудивительно. Будучи частью единого евразийского пространства, мы неизбежно вовлечены в процессы, происходящие у соседей. Но именно в этом и заключается наш потенциал: география позволяет не просто быть наблюдателем, а стать связующим звеном между Востоком и Западом.
Использовать это преимущество — наша стратегическая задача.
Развитие логистики и инфраструктуры сегодня становится важнейшим направлением для всей Центральной Азии. Казахстан уже играет ведущую роль в этих процессах — и здесь важно не терять темп.
В этом смысле позиция Жанасовой полностью перекликается с курсом Главы государства, который неоднократно подчеркивал важность привлечения международного бизнеса к таким проектам. Это не просто про экономику, это про будущее нашей страны как логистического хаба.
Фокус на транспортных коридорах, на укреплении региональных связей и на открытости внешним рынкам — это, действительно, правильный и своевременный путь. В сегодняшней ситуации важна не только внутренняя стабильность, но и умение грамотно встроиться в новые глобальные маршруты.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
10.04.202508:56
Мыслить стратегически - надежная защита от кризиса
Мир стоит на пороге масштабного экономического кризиса — на этот раз он зарождается между США и Китаем, и тарифная война между ними несомненно охватит крупнейшие экономики планеты.
Китай отказался от глобальной сделки с Вашингтоном, Трамп увеличивает пошлины для Пекина, фондовые рынки рушатся, а бизнес-издания и аналитики начинают говорить о рецессии.
Сегодня в преддверии Дня работников Науки президент К.К. Токаев встретился с отечественными учеными, наградил некоторых за выдающиеся заслуги в сфере науки и техники, а также выступил с речью, в которой прокомментировал текущую ситуацию в мире.
Касым-Жомарт Кемельевич уверен, что поводов для беспокойства прямо сейчас нет, несмотря на то, что торговая война скажется на всех, включая Казахстан. Самое главное, по его мнению — демонстрировать хладнокровие и стремление удержать устойчивость.
Вчера Дональд Трамп объявил о введении 90-дневного моратория на пошлины для стран, не предпринявших ответные меры против США, и Казахстан оказался в этом списке именно благодаря спокойствию и желанию урегулировать ситуацию, а не эскалировать конфликт.
Касым-Жомарт Токаев подчеркнул, что Казахстан будет двигаться по намеченному курсу:
Президент считает, что в ближайшем будущем в мире развернется борьба за инвестиции, и Казахстан должен находиться в хорошей форме во всех аспектах и видеть в кризисе не трагедию, а уникальные возможности для развития.
Сейчас, когда глобальная экономика входит в зону турбулентности, становится ясно: не громкие лозунги, а спокойная стратегическая работа и «игра вдолгую» станут ключом к устойчивости.
Казахстан делает ставку именно на это.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Мир стоит на пороге масштабного экономического кризиса — на этот раз он зарождается между США и Китаем, и тарифная война между ними несомненно охватит крупнейшие экономики планеты.
Китай отказался от глобальной сделки с Вашингтоном, Трамп увеличивает пошлины для Пекина, фондовые рынки рушатся, а бизнес-издания и аналитики начинают говорить о рецессии.
Сегодня в преддверии Дня работников Науки президент К.К. Токаев встретился с отечественными учеными, наградил некоторых за выдающиеся заслуги в сфере науки и техники, а также выступил с речью, в которой прокомментировал текущую ситуацию в мире.
Касым-Жомарт Кемельевич уверен, что поводов для беспокойства прямо сейчас нет, несмотря на то, что торговая война скажется на всех, включая Казахстан. Самое главное, по его мнению — демонстрировать хладнокровие и стремление удержать устойчивость.
Вчера Дональд Трамп объявил о введении 90-дневного моратория на пошлины для стран, не предпринявших ответные меры против США, и Казахстан оказался в этом списке именно благодаря спокойствию и желанию урегулировать ситуацию, а не эскалировать конфликт.
Касым-Жомарт Токаев подчеркнул, что Казахстан будет двигаться по намеченному курсу:
"Несмотря на неблагоприятные внешние факторы, мы продолжим следовать обнародованной повестке развития. Все приоритетные инфраструктурные проекты и другие запланированные работы будут выполняться в полном объеме”.
Президент считает, что в ближайшем будущем в мире развернется борьба за инвестиции, и Казахстан должен находиться в хорошей форме во всех аспектах и видеть в кризисе не трагедию, а уникальные возможности для развития.
Сейчас, когда глобальная экономика входит в зону турбулентности, становится ясно: не громкие лозунги, а спокойная стратегическая работа и «игра вдолгую» станут ключом к устойчивости.
Казахстан делает ставку именно на это.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
转发自:
ORDA
08.04.202505:24
Адский коллапс образовался на казахстанско-китайской границе по вине перевозчиков
На казахстанско-китайской границе сотни фур стоят в многочасовых очередях. Это происходит не только из-за медленных процедур со стороны КНР, но и по вине самих перевозчиков.
Как пояснили в комитете госдоходов при Минфине, основная причина заторов на границе — преждевременное прибытие водителей на пограничные пункты. Они игнорируют время, назначенное системой электронной очереди. Это приводит к скоплению транспорта, из-за чего даже новая цифровая система, внедрённая 1 июля 2023 года, не справляется с нагрузкой.
Ситуацию усугубляет и замедленный пропуск грузов со стороны Китая. Местные власти продолжают ремонт дорог и инфраструктуры — в частности, инспекционных комплексов. Это тоже снижает скорость прохождения границы. К тому же в Китае сейчас сезонный пик: праздничные периоды традиционно приводят к увеличению объёмов перевозок.
КГД Казахстана заявляет, что ведёт активный диалог с китайской стороной — обсуждаются пути ускорения процедур и повышения пропускной способности.
Пока чиновники ведут переговоры, ситуация на границе остаётся напряжённой. Перевозчикам остаётся одно — следовать правилам и не превращать логистику в хаос.
Паралич на границе с Китаем случался и прежде.
В январе обещали на границе Казахстана и Китая открыть третий железнодорожный пропускной пункт.
• Фото: Envato Elements.
t.me/orda_kz
На казахстанско-китайской границе сотни фур стоят в многочасовых очередях. Это происходит не только из-за медленных процедур со стороны КНР, но и по вине самих перевозчиков.
Как пояснили в комитете госдоходов при Минфине, основная причина заторов на границе — преждевременное прибытие водителей на пограничные пункты. Они игнорируют время, назначенное системой электронной очереди. Это приводит к скоплению транспорта, из-за чего даже новая цифровая система, внедрённая 1 июля 2023 года, не справляется с нагрузкой.
Ситуацию усугубляет и замедленный пропуск грузов со стороны Китая. Местные власти продолжают ремонт дорог и инфраструктуры — в частности, инспекционных комплексов. Это тоже снижает скорость прохождения границы. К тому же в Китае сейчас сезонный пик: праздничные периоды традиционно приводят к увеличению объёмов перевозок.
КГД Казахстана заявляет, что ведёт активный диалог с китайской стороной — обсуждаются пути ускорения процедур и повышения пропускной способности.
Пока чиновники ведут переговоры, ситуация на границе остаётся напряжённой. Перевозчикам остаётся одно — следовать правилам и не превращать логистику в хаос.
Паралич на границе с Китаем случался и прежде.
В январе обещали на границе Казахстана и Китая открыть третий железнодорожный пропускной пункт.
• Фото: Envato Elements.
t.me/orda_kz
记录
05.03.202523:59
4.9K订阅者29.03.202523:59
400引用指数03.06.202414:10
19.9K每帖平均覆盖率13.01.202517:48
9.1K广告帖子的平均覆盖率26.02.202522:37
49.46%ER13.01.202517:48
196.71%ERR+4
16.04.202513:25
В Китае есть особая культура книжных магазинов (书店), выполняющие функцию библиотеки, центра социального притяжения и места досуга с кофейнями, читальными залами, настольными играми и прочим.
В Урумчи посетил два просто огромных пятиэтажных книжных магазина, особенно впечатлил 同文书店 который находится в новом центре 六馆一心 рядом с ЭКСПО центром.
Внутри очень красиво, между стеллажами можно натурально заблудиться, выбор книг шокирующий большой и не хочется выходить, перемещаясь с кружечкой кофе от одной книги к другой.
Настоящий рай книгомана.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
В Урумчи посетил два просто огромных пятиэтажных книжных магазина, особенно впечатлил 同文书店 который находится в новом центре 六馆一心 рядом с ЭКСПО центром.
Внутри очень красиво, между стеллажами можно натурально заблудиться, выбор книг шокирующий большой и не хочется выходить, перемещаясь с кружечкой кофе от одной книги к другой.
Настоящий рай книгомана.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
05.04.202508:18
В социальных сетях произошел очень интересный минискандальчик вокруг псевдокитайской поговорки, пройти мимо которого мне было просто невозможно.
Я уже неоднократно писал, что нет никакой пословицы про «сидеть на берегу реки и ждать пока труп врага проплывет мимо тебя». На популярном канале «Китайская угроза» увидел репост о том, что китайский блогер прочел эту сентенцию у российского политического деятеля Дмитрия Медведева и советует отправить в Москву китайских учителей, чтобы те объяснили:
Философ Лаоцзы такого даже близко не говорил, а максимально схожее можно взять из Лунь Юй: «Конфуций, стоя на берегу реки, сказал: время подобно этому потоку воды – его не остановить ни днём, ни ночью»
子在川上曰:“逝者如斯夫，不舍昼夜”
Смысл фразы заключается в том, что ни что не вечно, все пройдет и это тоже.
Китаец предположил, что ошибка вышла из-за иероглифов «逝者» которые можно перевести отдельно как «усопший», однако в контексте «逝者如斯» эти иероглифы значат «время утекает как вода».
Тем самым китайский блогер просит разбудить россиян и сообщить, что слов про покойника, да еще в контексте того, что его надо ждать на берегу реки, в Китае нет и никогда не было.
На самом деле, все еще проще, никто не заморачивался с иероглифами, впервые эта фраза про «труп на берегу реки» прозвучала в устах Шона Коннери в роли детектива Джона Конора в фильме «Восходящее солнце» (Rising Sun, 1993): «If you sit by the river long enough, you will see the body of your enemy floating by».
Так что авторами «псевдо-мудрости» можно смело считать веселых сценаристов фильма — Филипа Кауфмана, Майкла Крайтона и Майкла Бэкса, а почтенных Лаоцзы и Конфуция оставить в покое.
И вообще, в который раз настойчиво рекомендую перестать использовать псевдо-восточные мудрости, если нет точной уверенности в их достоверности, так как все это однозначно ведет к репутационным издержкам.
Все это отголоски колониальной эпохи, когда безмолвным «экзотическим» народам могли приписать любую чушь, все равно у них нет права голоса. Но время, как сказал Конфуций, не стоит на месте!😜
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Я уже неоднократно писал, что нет никакой пословицы про «сидеть на берегу реки и ждать пока труп врага проплывет мимо тебя». На популярном канале «Китайская угроза» увидел репост о том, что китайский блогер прочел эту сентенцию у российского политического деятеля Дмитрия Медведева и советует отправить в Москву китайских учителей, чтобы те объяснили:
Философ Лаоцзы такого даже близко не говорил, а максимально схожее можно взять из Лунь Юй: «Конфуций, стоя на берегу реки, сказал: время подобно этому потоку воды – его не остановить ни днём, ни ночью»
子在川上曰:“逝者如斯夫，不舍昼夜”
Смысл фразы заключается в том, что ни что не вечно, все пройдет и это тоже.
Китаец предположил, что ошибка вышла из-за иероглифов «逝者» которые можно перевести отдельно как «усопший», однако в контексте «逝者如斯» эти иероглифы значат «время утекает как вода».
Тем самым китайский блогер просит разбудить россиян и сообщить, что слов про покойника, да еще в контексте того, что его надо ждать на берегу реки, в Китае нет и никогда не было.
На самом деле, все еще проще, никто не заморачивался с иероглифами, впервые эта фраза про «труп на берегу реки» прозвучала в устах Шона Коннери в роли детектива Джона Конора в фильме «Восходящее солнце» (Rising Sun, 1993): «If you sit by the river long enough, you will see the body of your enemy floating by».
Так что авторами «псевдо-мудрости» можно смело считать веселых сценаристов фильма — Филипа Кауфмана, Майкла Крайтона и Майкла Бэкса, а почтенных Лаоцзы и Конфуция оставить в покое.
И вообще, в который раз настойчиво рекомендую перестать использовать псевдо-восточные мудрости, если нет точной уверенности в их достоверности, так как все это однозначно ведет к репутационным издержкам.
Все это отголоски колониальной эпохи, когда безмолвным «экзотическим» народам могли приписать любую чушь, все равно у них нет права голоса. Но время, как сказал Конфуций, не стоит на месте!😜
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
18.04.202506:32
Метро Урумчи
Находясь в Урумчи, конечно же не мог не затестить его метро. Тем более что Урумчи находится в схожих условиях, такие же горы и такая же сейсмозона, только на другой стороне.
Метрополитен Урумчи значительно моложе алматинского и был запущен лишь в 2018 году, однако идет его бурная прокладка. Уже на сегодня Урумчийский метрополитен вдвое больше Алматинского: Урумчи – 28 км, Алматы – 13 км.
При этом метро Урумчи уже связало центр города и аэропорт, что сделало жизнь путешественников значительно удобнее и цивилизованнее, дав альтернативу назойливым таксистам.
Причем стройка стремительно идет и судя по планам скоро ветки метро свяжут все основные точки города, так как идет строительство даже не станций, а целых веток.
То есть сейчас действует 1 линия с 21 станцией, а на подходе еще три линии, причем вторая по плану будет почти в два раза больше чем первая 44 км (и в три раза больше чем весь Алматинский метрополитен)
Для того чтобы не было несчастных случаев с падением пассажиров на рельсы, имеется полная перегородка с платформенными дверями, которые открываются только с прибытием состава.
Объявление делается на трех языках: китайском, уйгурском и английском.
Нужно ли говорить, что в метро везде работает сотовая связь без вайфая и прочих регистраций. В общем, пользоваться Урумчийским метро очень удобно и комфортно.
Помимо метро, в сфере общественного транспорта роднит Урумчи и Алматы система BRT. Все таки недаром мы города-побратимы.
Но все же система BRT Урумчи имеет важное отличие, которое заключается в ширине улиц и особых остановках для BRT. То есть Урумчийское BRT расположено на проспектах с 6-8 полосным движением, а остановка имеет закрытый тип, куда надо прям заходить через металлоискатель.
Любопытно, но чтобы уменьшить трафик, в китайских городах идут на то, что приводит в ужас европейских урбанистов: автомобилям намеренно разрешают парковаться на многих тротуарных зонах (но не на всех), чтобы паркующиеся не забивали одну полосу движения. Там где нельзя, обычно отделяют деревьями или каменными шарами, чтобы водители не заезжали.
Как-то долго спорил с одним поляком, правильное это решение или нет, чтобы там где узкие дороги, намеренно разрешить водителям парковаться на тротуарной зоне, чтобы дать потоку двигаться.
И это вопрос концептуальный, к примеру Алматы и Урумчи обладают схожим количеством населения и схожими географическими условиями, но организация города имеет разные ориентиры, Урумчи ориентируется на такие города как Шанхай и Ханьчжоу, а Алматы больше смотрит на североевропейские города.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Находясь в Урумчи, конечно же не мог не затестить его метро. Тем более что Урумчи находится в схожих условиях, такие же горы и такая же сейсмозона, только на другой стороне.
Метрополитен Урумчи значительно моложе алматинского и был запущен лишь в 2018 году, однако идет его бурная прокладка. Уже на сегодня Урумчийский метрополитен вдвое больше Алматинского: Урумчи – 28 км, Алматы – 13 км.
При этом метро Урумчи уже связало центр города и аэропорт, что сделало жизнь путешественников значительно удобнее и цивилизованнее, дав альтернативу назойливым таксистам.
Причем стройка стремительно идет и судя по планам скоро ветки метро свяжут все основные точки города, так как идет строительство даже не станций, а целых веток.
То есть сейчас действует 1 линия с 21 станцией, а на подходе еще три линии, причем вторая по плану будет почти в два раза больше чем первая 44 км (и в три раза больше чем весь Алматинский метрополитен)
Для того чтобы не было несчастных случаев с падением пассажиров на рельсы, имеется полная перегородка с платформенными дверями, которые открываются только с прибытием состава.
Объявление делается на трех языках: китайском, уйгурском и английском.
Нужно ли говорить, что в метро везде работает сотовая связь без вайфая и прочих регистраций. В общем, пользоваться Урумчийским метро очень удобно и комфортно.
Помимо метро, в сфере общественного транспорта роднит Урумчи и Алматы система BRT. Все таки недаром мы города-побратимы.
Но все же система BRT Урумчи имеет важное отличие, которое заключается в ширине улиц и особых остановках для BRT. То есть Урумчийское BRT расположено на проспектах с 6-8 полосным движением, а остановка имеет закрытый тип, куда надо прям заходить через металлоискатель.
Любопытно, но чтобы уменьшить трафик, в китайских городах идут на то, что приводит в ужас европейских урбанистов: автомобилям намеренно разрешают парковаться на многих тротуарных зонах (но не на всех), чтобы паркующиеся не забивали одну полосу движения. Там где нельзя, обычно отделяют деревьями или каменными шарами, чтобы водители не заезжали.
Как-то долго спорил с одним поляком, правильное это решение или нет, чтобы там где узкие дороги, намеренно разрешить водителям парковаться на тротуарной зоне, чтобы дать потоку двигаться.
И это вопрос концептуальный, к примеру Алматы и Урумчи обладают схожим количеством населения и схожими географическими условиями, но организация города имеет разные ориентиры, Урумчи ориентируется на такие города как Шанхай и Ханьчжоу, а Алматы больше смотрит на североевропейские города.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
+6
15.04.202506:28
Забывчивая голова - ногам работа
Надо заметить, что в аэропорту Урумчи на редкость приветливые пограничники. Причем в этот раз пришлось в этом убедиться в результате собственной невнимательности.
Недавно я поменял загранпаспорт, так как в нем кончились все страницы из-за виз и печатей, такая вот стандартная проблемка активного путешественника. Паспорт я поменял, а вот исправить данные в приложении самого популярного банка Казахстана совсем забыл.
Поэтому, когда купил авиабилеты до Урумчи, то не вводя данные просто поставил галочку, в результате чего билеты оказались на номер старого паспорта.
В аэропорту Алматы удалось быстренько решить проблему позвонив в call-center после чего вручную на стойке регистрации мне данные оперативно исправили. Но сотрудница предупредила, что так как авиакомпания не казахстанская, то возможно на обратном пути проблема возникнет заново.
И вот в урумчийском аэропорту Дивопу подхожу к службе паспортного контроля, паспорт сканируют, после чего сотрудник пограничной службы удивленно говорит, что ваши данные не совпадают и система не пропускает.
Вызвали старшего смены, и тут конечно сыграло позитивную роль знание китайского языка, где я им объяснил в чем беда и спросил, что делать. Старший сказал, что не велика проблема, надо сходить на стойку регистрации и вручную поменять номер паспорта в системе.
Сходил, объяснил опять, поменяли, возвращаюсь с новым посадочным, теперь не совпадает дата окончания действительности паспорта. Вся процедура заново.
Но надо заметить, что хотя сама ситуация была слегка стрессовой, все сотрудники пограничной службы и авиакомпании были настроены очень доброжелательно, никто не делал из этого проблему, не пытались как-то давить, наоборот, очень по-доброму объяснили порядок действий, сказали что это мелочи жизни, а на прощание пожелали доброго пути и приезжать почаще.
И честно сказать, такое отношение действительно стимулирует делать это чаще.
Но и рекомендую, конечно, изучить хотя бы базовый китайский язык, если планируете часто ездить в Китай, так как без знания языка объяснить ситуацию было бы значительно сложней, а на границе не любят, когда в документах непорядок.
Тем казахстанцам кто в первый раз едет в Китай, советую заранее распечатать обратные билеты и бронь гостиницы. Обычно не спрашивают, но если вдруг, то старые добрые листики всегда придают уверенности при пересечении границы. А посетить Синьцзян есть повод, говорят открывается новый рейс до Инина, всего за 15 тысяч тенге с багажом.
Прикреплю еще немного фото из Урумчи.
Всем легких посадок и подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Надо заметить, что в аэропорту Урумчи на редкость приветливые пограничники. Причем в этот раз пришлось в этом убедиться в результате собственной невнимательности.
Недавно я поменял загранпаспорт, так как в нем кончились все страницы из-за виз и печатей, такая вот стандартная проблемка активного путешественника. Паспорт я поменял, а вот исправить данные в приложении самого популярного банка Казахстана совсем забыл.
Поэтому, когда купил авиабилеты до Урумчи, то не вводя данные просто поставил галочку, в результате чего билеты оказались на номер старого паспорта.
В аэропорту Алматы удалось быстренько решить проблему позвонив в call-center после чего вручную на стойке регистрации мне данные оперативно исправили. Но сотрудница предупредила, что так как авиакомпания не казахстанская, то возможно на обратном пути проблема возникнет заново.
И вот в урумчийском аэропорту Дивопу подхожу к службе паспортного контроля, паспорт сканируют, после чего сотрудник пограничной службы удивленно говорит, что ваши данные не совпадают и система не пропускает.
Вызвали старшего смены, и тут конечно сыграло позитивную роль знание китайского языка, где я им объяснил в чем беда и спросил, что делать. Старший сказал, что не велика проблема, надо сходить на стойку регистрации и вручную поменять номер паспорта в системе.
Сходил, объяснил опять, поменяли, возвращаюсь с новым посадочным, теперь не совпадает дата окончания действительности паспорта. Вся процедура заново.
Но надо заметить, что хотя сама ситуация была слегка стрессовой, все сотрудники пограничной службы и авиакомпании были настроены очень доброжелательно, никто не делал из этого проблему, не пытались как-то давить, наоборот, очень по-доброму объяснили порядок действий, сказали что это мелочи жизни, а на прощание пожелали доброго пути и приезжать почаще.
И честно сказать, такое отношение действительно стимулирует делать это чаще.
Но и рекомендую, конечно, изучить хотя бы базовый китайский язык, если планируете часто ездить в Китай, так как без знания языка объяснить ситуацию было бы значительно сложней, а на границе не любят, когда в документах непорядок.
Тем казахстанцам кто в первый раз едет в Китай, советую заранее распечатать обратные билеты и бронь гостиницы. Обычно не спрашивают, но если вдруг, то старые добрые листики всегда придают уверенности при пересечении границы. А посетить Синьцзян есть повод, говорят открывается новый рейс до Инина, всего за 15 тысяч тенге с багажом.
Прикреплю еще немного фото из Урумчи.
Всем легких посадок и подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
03.04.202514:53
Все кто был на Великой китайской стене, особенно на заставе Бадалин (八达岭), видел там крылатую фразу председателя Мао Цзедуна - 不到长城非好汉 bu dao changcheng fei haohan
К большому сожалению ее очень часто абсолютно неверно переводят как «кто не был на Великой стене, тот не китаец».
На самом деле, более точный перевод: «кто не был на Стене - тот не мужик».
Проблема перевода заключается в том, что иероглиф 汉 han имеет два значения. Первое это собственно ханец, то есть этнический китаец.
Но не все знают, что у него есть второе значение «мужик» - от слова 男子汉 nan zi han.
В классическом переводе на русский тоже затрудняются с переводом, потому что в русском языке «мужик» может использовать не только в значении «настоящий мужчина», но и как «простой работяга».
Поэтому переводят более красиво как «кто не был на стене, тот не герой». Но на самом деле слова герой нет, а председатель Мао как пламенный революционер все таки воспевал настоящих «мужиков».
А вы уже стали «настоящим мужчиной» посетив Великую Китайскую стену?
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
К большому сожалению ее очень часто абсолютно неверно переводят как «кто не был на Великой стене, тот не китаец».
На самом деле, более точный перевод: «кто не был на Стене - тот не мужик».
Проблема перевода заключается в том, что иероглиф 汉 han имеет два значения. Первое это собственно ханец, то есть этнический китаец.
Но не все знают, что у него есть второе значение «мужик» - от слова 男子汉 nan zi han.
В классическом переводе на русский тоже затрудняются с переводом, потому что в русском языке «мужик» может использовать не только в значении «настоящий мужчина», но и как «простой работяга».
Поэтому переводят более красиво как «кто не был на стене, тот не герой». Но на самом деле слова герой нет, а председатель Мао как пламенный революционер все таки воспевал настоящих «мужиков».
А вы уже стали «настоящим мужчиной» посетив Великую Китайскую стену?
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
05.04.202509:18
Американцы бросились скупать китайские телевизоры, соевый соус и спортивную одежду
Американские СМИ отмечают, что местные потребители спешат закупиться импортными товарами до того, как цены на них вырастут из-за пошлин.
Цены на все, от кроссовок до мебели и автомобилей, могут вырасти за несколько недель после вступления в силу пошлин от президента Трампа, пишет New York Post. 87% велосипедов, 76% пылесосов и 92% зонтов в США поставляются из Китая.
В сети появились ролики, где демонстрируются пустые полки там, где еще вчера стояли китайские телевизоры.
Байки лаовая. Китай. Новости
Американские СМИ отмечают, что местные потребители спешат закупиться импортными товарами до того, как цены на них вырастут из-за пошлин.
Цены на все, от кроссовок до мебели и автомобилей, могут вырасти за несколько недель после вступления в силу пошлин от президента Трампа, пишет New York Post. 87% велосипедов, 76% пылесосов и 92% зонтов в США поставляются из Китая.
В сети появились ролики, где демонстрируются пустые полки там, где еще вчера стояли китайские телевизоры.
Байки лаовая. Китай. Новости
23.04.202507:01
Автомобильный тандем Казахстана и Китая
Президент Касым-Жомарт Токаев принял в Туркестане председателя Халк Маслихата Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова.
Высокому гостю показали собираемые в Казахстане китайские автомобили, в частности становящийся уже легендой Танк 300.
Гурбангулы Бердымухамедову машина понравилась, а потому он сказал просто: «нам в в белый покрасьте и мы все купим».
Надо заметить, что туркменский лидер знаменит своей любовью к внедорожникам и автомобильным гонкам по пересеченной местности. Так что если Танк 300 отправить сейчас в Туркменистан, то туркменские элиты расхватят машину заслужившую одобрение Аркадага.
Но почему попросил покрасить в белый цвет? Дело в том, что в Туркменистане законодательно закреплена норма, что все автомобили должны быть белоснежными.
Еще Гурбангулы Бердымухамедов попросил электромобили, на что казахстанская сторона отреагировала незамедлительно: «будут!»
Тем самым, казахстанско-китайскому автопрому уже есть что предложить на рынке Центральной Азии.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Президент Касым-Жомарт Токаев принял в Туркестане председателя Халк Маслихата Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова.
Высокому гостю показали собираемые в Казахстане китайские автомобили, в частности становящийся уже легендой Танк 300.
Гурбангулы Бердымухамедову машина понравилась, а потому он сказал просто: «нам в в белый покрасьте и мы все купим».
Надо заметить, что туркменский лидер знаменит своей любовью к внедорожникам и автомобильным гонкам по пересеченной местности. Так что если Танк 300 отправить сейчас в Туркменистан, то туркменские элиты расхватят машину заслужившую одобрение Аркадага.
Но почему попросил покрасить в белый цвет? Дело в том, что в Туркменистане законодательно закреплена норма, что все автомобили должны быть белоснежными.
Еще Гурбангулы Бердымухамедов попросил электромобили, на что казахстанская сторона отреагировала незамедлительно: «будут!»
Тем самым, казахстанско-китайскому автопрому уже есть что предложить на рынке Центральной Азии.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
+6
14.04.202510:08
Жизнь Синьцзяна КНР в преддверии пошлин Трампа
Пока все писали о тарифных войнах Трампа, решил воспользоваться близостью Китая с безвизовым режимом и съездить на выходные в Урумчи (СУАР КНР), посмотреть на месте общую ситуацию изнутри.
Надо заметить, что Урумчи, как и весь Синьцзян, растет бурными темпами. Если в таких супер-развитых местах Китая как Пекин, Шанхай, Ханьчжоу, Шэньчжэнь, Гуаньчжоу и прочие, размах экономического роста уже неочевиден, так как инфраструктура уже на самом высоком уровне, то в Синьцзяне этот рост бросается в глаза.
Мне это напоминает такой же безудержный рост в двухтысячные, когда приморские китайские города менялись на глазах. Теперь то же самое происходит с городами западных регионов КНР.
Я был в Урумчи буквально недавно, в сентябре прошлого года, а уже видно, что какие-то здания закончили, вот еще новая дорога, вот здесь наоборот сносят, на окраинах так вообще счет изменений на недели. То есть повсюду кипит строительство и город буквально кипит этой жизнью.
Конечно, главной темой разговоров с друзьями, таксистами и случайными собеседниками были пошлины Трампа. Понятное дело, что это очень тревожит людей, вносит неопределенность в привычную и распланированную жизнь, но в целом синьцзянцы довольно оптимистичны, так как ощущение «золотой лихорадки» вокруг этого тотального строительства, инвестиций и вала туристов, захватывает своим потоком даже таких случайных визитеров вроде меня.
Поэтому, когда мы говорим о дальнейшем росте Китая, однозначно он будет идти за счет массированного строительства и повышения жизненного уровня жителей Западного края КНР. Здесь есть еще большая точка приложения усилий, которая будет заставлять двигаться экономику всей страны.
Надо заметить, что туризм выходного дня, причем по обе стороны границы это однозначное будущее, так как на сегодня крайне удобно и максимально дешево.
Но самое главное, рядом с Центральной Азией, в часе полета от крупнейших городов региона, возникает «новый Дубай», причем не только в лице Урумчи, но и ряда других синьцзянских городов.
И взаимосвязь с ними вырастет, особенно когда до Инина (Кульджа) и Кашгара дотянут высокоскоростные железнодорожные магистрали (ВСМ). И конечно опять встает вопрос о необходимости тянуть ВСМ из Кульджи в Алматы, что выведет Алматы на развилку от Кульджи до Урумчи или Кашгара и соответственно с возможностью доехать на поезде до любого города Китая.
Ну а из Алматы напрашивается развилка на Ташкент с его Афросиабом до Бухары и другая ветка до Астаны, с расчетом будущего строительства до Москвы через Казань.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Пока все писали о тарифных войнах Трампа, решил воспользоваться близостью Китая с безвизовым режимом и съездить на выходные в Урумчи (СУАР КНР), посмотреть на месте общую ситуацию изнутри.
Надо заметить, что Урумчи, как и весь Синьцзян, растет бурными темпами. Если в таких супер-развитых местах Китая как Пекин, Шанхай, Ханьчжоу, Шэньчжэнь, Гуаньчжоу и прочие, размах экономического роста уже неочевиден, так как инфраструктура уже на самом высоком уровне, то в Синьцзяне этот рост бросается в глаза.
Мне это напоминает такой же безудержный рост в двухтысячные, когда приморские китайские города менялись на глазах. Теперь то же самое происходит с городами западных регионов КНР.
Я был в Урумчи буквально недавно, в сентябре прошлого года, а уже видно, что какие-то здания закончили, вот еще новая дорога, вот здесь наоборот сносят, на окраинах так вообще счет изменений на недели. То есть повсюду кипит строительство и город буквально кипит этой жизнью.
Конечно, главной темой разговоров с друзьями, таксистами и случайными собеседниками были пошлины Трампа. Понятное дело, что это очень тревожит людей, вносит неопределенность в привычную и распланированную жизнь, но в целом синьцзянцы довольно оптимистичны, так как ощущение «золотой лихорадки» вокруг этого тотального строительства, инвестиций и вала туристов, захватывает своим потоком даже таких случайных визитеров вроде меня.
Поэтому, когда мы говорим о дальнейшем росте Китая, однозначно он будет идти за счет массированного строительства и повышения жизненного уровня жителей Западного края КНР. Здесь есть еще большая точка приложения усилий, которая будет заставлять двигаться экономику всей страны.
Надо заметить, что туризм выходного дня, причем по обе стороны границы это однозначное будущее, так как на сегодня крайне удобно и максимально дешево.
Но самое главное, рядом с Центральной Азией, в часе полета от крупнейших городов региона, возникает «новый Дубай», причем не только в лице Урумчи, но и ряда других синьцзянских городов.
И взаимосвязь с ними вырастет, особенно когда до Инина (Кульджа) и Кашгара дотянут высокоскоростные железнодорожные магистрали (ВСМ). И конечно опять встает вопрос о необходимости тянуть ВСМ из Кульджи в Алматы, что выведет Алматы на развилку от Кульджи до Урумчи или Кашгара и соответственно с возможностью доехать на поезде до любого города Китая.
Ну а из Алматы напрашивается развилка на Ташкент с его Афросиабом до Бухары и другая ветка до Астаны, с расчетом будущего строительства до Москвы через Казань.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
23.04.202518:04
🇨🇳 📉 🪙 🔩 🇺🇸 Китай резко сокращает импорт из США
Начавший торговую войну с Китаем президент США Дональд Трамп начинает пожинать первые плоды- правда, не совсем такие, какие хотел.
По данным китайской таможни, Поднебесная резко сокращает импорт из США. Интересно, что обвалился импорт восьми из десяти товарных категорий, поставки которых еще в прошлом году приносили США самые большие экспортные доходы.
В целом за март импорт товаров из США в КНР сократился на 9% в годовом выражении, или на $1,2 млрд. При этом, если год назад китайские местные компании приобретали у американских поставщиков 24 товара как минимум на $100 млн каждого, то в марте этого года количество такой продукции сократилось уже до 21 позиции.
Ну и далее по списку. Так, импорт газов из Америки в Китай упал в 1,8 раза и составил $720,5 млн. Ввоз Китаем американских бобов сои сократился почти на 11% - до $1,1 млрд, автомобилей - в 2,8 раза, до $150 млн. Просел за год экспорт Штатов в Китай меди - почти вдвое, до $189 млн, хлопкового волокна - почти в 12 раз, до $27,7 млн, Примерно на четверть сократились закупки китайскими компаниями американских устройств для производства полупроводников - до $261,3 млн, а также полимеров этилена - до $245 млн. Еще на 8% просели закупки турбореактивных двигателей и газовых турбин - до $460,8 млн.
Невероятно, но факт: вырос импорт микрочипов из США в полтора раза, до $1,2 млрд, и летательных аппаратов - вдвое, до $1,1 млрд. Но объяснение достаточно простое – китайские предприниматели закупались впрок перед началом «тарифного марафона». Ну и как мы помним, с апреля в Китае действует пошлина в размере 125% на американские товары.
Реакция Трампа не заставила себя ждать. Он признал, что пошлина в 145% на китайские товары – это многовато, и анонсировал снижение таможенных пошлин на товары из Китая, но не до нуля.
🇰🇬#Китай
🇺🇸#США
🔩#Экономика
📣@centralasianow
📱 Подписаться на канал
Начавший торговую войну с Китаем президент США Дональд Трамп начинает пожинать первые плоды- правда, не совсем такие, какие хотел.
По данным китайской таможни, Поднебесная резко сокращает импорт из США. Интересно, что обвалился импорт восьми из десяти товарных категорий, поставки которых еще в прошлом году приносили США самые большие экспортные доходы.
В целом за март импорт товаров из США в КНР сократился на 9% в годовом выражении, или на $1,2 млрд. При этом, если год назад китайские местные компании приобретали у американских поставщиков 24 товара как минимум на $100 млн каждого, то в марте этого года количество такой продукции сократилось уже до 21 позиции.
Ну и далее по списку. Так, импорт газов из Америки в Китай упал в 1,8 раза и составил $720,5 млн. Ввоз Китаем американских бобов сои сократился почти на 11% - до $1,1 млрд, автомобилей - в 2,8 раза, до $150 млн. Просел за год экспорт Штатов в Китай меди - почти вдвое, до $189 млн, хлопкового волокна - почти в 12 раз, до $27,7 млн, Примерно на четверть сократились закупки китайскими компаниями американских устройств для производства полупроводников - до $261,3 млн, а также полимеров этилена - до $245 млн. Еще на 8% просели закупки турбореактивных двигателей и газовых турбин - до $460,8 млн.
Невероятно, но факт: вырос импорт микрочипов из США в полтора раза, до $1,2 млрд, и летательных аппаратов - вдвое, до $1,1 млрд. Но объяснение достаточно простое – китайские предприниматели закупались впрок перед началом «тарифного марафона». Ну и как мы помним, с апреля в Китае действует пошлина в размере 125% на американские товары.
Реакция Трампа не заставила себя ждать. Он признал, что пошлина в 145% на китайские товары – это многовато, и анонсировал снижение таможенных пошлин на товары из Китая, но не до нуля.
🇰🇬#Китай
🇺🇸#США
🔩#Экономика
📣@centralasianow
📱 Подписаться на канал
转发自:
AsiaToday
28.03.202520:21
🇨🇳| Гуйлинь: Изумрудная симфония рисовых террас в самом сердце Китая
В далеких землях Китая, там, где горы сплетаются с облаками, раскинулся регион Гуйлинь – край невероятной красоты, словно сошедший со страниц древних легенд.
Здесь, в самом сердце этой живописной местности, лежат изумрудно-зеленые рисовые террасы, созданные руками человека, но вдохновленные самой природой.
Подпишитесь на AsiaToday
В далеких землях Китая, там, где горы сплетаются с облаками, раскинулся регион Гуйлинь – край невероятной красоты, словно сошедший со страниц древних легенд.
Здесь, в самом сердце этой живописной местности, лежат изумрудно-зеленые рисовые террасы, созданные руками человека, но вдохновленные самой природой.
Подпишитесь на AsiaToday
登录以解锁更多功能。
