Kumysbekov Point
06.05.202506:10
Интересная динамика вокруг будущего парада в Астане. Ещё несколько недель назад в соцсетях звучала критика — зачем вообще проводить парад, траты, техника, символизм. Теперь риторика изменилась: уже обсуждают, почему нельзя прийти всем желающим, почему ограничен доступ на смотр.
То есть от «зачем?» перешли к «почему нас не пустили?». Это, на мой взгляд, хороший пример того, насколько непостоянна и противоречива бывает повестка в социальных сетях.
И тут возникает более широкий вопрос: насколько серьёзно нужно воспринимать «интернет-мнение» при принятии решений? Очевидно, что мониторить общественные настроения важно. Но делать ставку только на тренды и волны в ленте — путь в никуда. Сегодня одно, завтра другое, и всё — с одинаковой эмоциональной амплитудой.
Парад — это вопрос государственной символики, институциональной памяти, а не просто ивент для обсуждений. Поэтому при всех нюансах — важно сохранять хладнокровие. Дистанция между шумом и здравым смыслом должна быть чёткой.
А вот небольшой ролик про участницу будущего парада Победы
https://www.instagram.com/reel/DIdsROPoWld/?igsh=MWozdHo0eHN6MzVwbQ==
То есть от «зачем?» перешли к «почему нас не пустили?». Это, на мой взгляд, хороший пример того, насколько непостоянна и противоречива бывает повестка в социальных сетях.
И тут возникает более широкий вопрос: насколько серьёзно нужно воспринимать «интернет-мнение» при принятии решений? Очевидно, что мониторить общественные настроения важно. Но делать ставку только на тренды и волны в ленте — путь в никуда. Сегодня одно, завтра другое, и всё — с одинаковой эмоциональной амплитудой.
Парад — это вопрос государственной символики, институциональной памяти, а не просто ивент для обсуждений. Поэтому при всех нюансах — важно сохранять хладнокровие. Дистанция между шумом и здравым смыслом должна быть чёткой.
А вот небольшой ролик про участницу будущего парада Победы
https://www.instagram.com/reel/DIdsROPoWld/?igsh=MWozdHo0eHN6MzVwbQ==
29.04.202509:07
В отношении налогового кодекса. Немножко каюсь, что как член общественной Палаты Мажилиса Парламента несколько отошел от его обсуждения. Позволил себе некоторый эскапизм. Причины описывал ранее, но здесь добавлю, о чем ранее не писал.
Этот налоговый кодекс изначально не является инструментом макрополитики. Это набор налогов, сделанных ad hoc (то есть придуманных ситуативно-коньюнктурно под текущую ситуацию). И администрирование тоже прикручено ad hoc - под текущие хотелки Правительства в области налоговых полномочий вне зависимости от каких-то других соображений и законов. Но я понимал, что (а) он будет принят, (б) в основном в редакции Правительства, (в) какие-то не очень принципиальные вещи будут изменены в Парламенте. В общем, не видел смысла бороться за частности, если очевидно, что в целом будет очень вредный документ.
Сейчас еще раз вернулся к отдельным положениям и с удивлением обнаружил, что это кодекс формирует набор налоговых гетто или резерваций. Типа компании с общеустановленным режимом не могут закупы от компаний со спецрежимом ставить на вычеты. Это нонсенс по сравнению с которым все эти пороги по НДС - детский лепет и мелочи жизни.
Во всем мире экономика и МСБ держится на крупных компаниях. Когда говорится о куче МСБ в странах ОЭСР, то это история о куче МСБ вокруг якорных компаний. Прямо навскидку сейчас загуглил и вот первая ссылка: Small Business/Large Business Relationships: "мириады малых бизнесов полагаются на крупных торговых агентов...", "Множество малых бизнесов считают корпорации как важным или основным клиентом... Владельцы с болью понимают, что потеря одного корпоративного клиента наносит значительный ущерб". Или вторая ссылка "Крупный бизнес и МСБ: "77% опрошенных МСБ рассматривают себя частью цепочки поставок... Из оставшихся 23% почти половина взаимодействуют с крупными корпорациями для завоевания репутации на рынке и расширения бизнеса...". И это первые две ссылки навскидку.
Таким образом, новый налоговый кодекс ставит преграды между малым бизнесом и средним и крупным.
Раньше тоже преграда была, но во-первых, только на размер НДС и то эта преграда размывалась тем, что неплательщиками НДС были практически все малые бизнесы, то есть нагрузку нес крупный бизнес, который не мог ставить НДС от мелких в зачет. При этом экспортеры тоже не плательщики НДС, так что им вообще нагрузки не было. Крупному не-экспортирующему бизнесу не очень приятно, но основной НДС уже платился при импорте, а внутренний - он и есть по мелочи.
Теперь преграда во-первых, не только в размере 12% от добавленной стоимости (НДС), но плюс еще 20% от все цены закупки (КПН). Во-вторых, теперь нагрузка перенеслась на малый бизнес - это теперь его головная боль вставать на ОУР , нести адмрасходы по бухгалтерии и платить повышенные налоги для того, чтобы работать с крупным бизнесом.
Раньше повышенная нагрузка от существования разных режимов размазывалась в налогах крупных компаний (и по большому счету для них была тупо незаметной). Теперь нагрузка от существования разных режимов перешла в малый бизнес, да еще и увеличилась на величину адмрасходов.
Я думал, что новый Налоговый Кодекс вреден и плох. Но теперь я так не думаю. Он не вреден - он вредителен.
Этот налоговый кодекс изначально не является инструментом макрополитики. Это набор налогов, сделанных ad hoc (то есть придуманных ситуативно-коньюнктурно под текущую ситуацию). И администрирование тоже прикручено ad hoc - под текущие хотелки Правительства в области налоговых полномочий вне зависимости от каких-то других соображений и законов. Но я понимал, что (а) он будет принят, (б) в основном в редакции Правительства, (в) какие-то не очень принципиальные вещи будут изменены в Парламенте. В общем, не видел смысла бороться за частности, если очевидно, что в целом будет очень вредный документ.
Сейчас еще раз вернулся к отдельным положениям и с удивлением обнаружил, что это кодекс формирует набор налоговых гетто или резерваций. Типа компании с общеустановленным режимом не могут закупы от компаний со спецрежимом ставить на вычеты. Это нонсенс по сравнению с которым все эти пороги по НДС - детский лепет и мелочи жизни.
Во всем мире экономика и МСБ держится на крупных компаниях. Когда говорится о куче МСБ в странах ОЭСР, то это история о куче МСБ вокруг якорных компаний. Прямо навскидку сейчас загуглил и вот первая ссылка: Small Business/Large Business Relationships: "мириады малых бизнесов полагаются на крупных торговых агентов...", "Множество малых бизнесов считают корпорации как важным или основным клиентом... Владельцы с болью понимают, что потеря одного корпоративного клиента наносит значительный ущерб". Или вторая ссылка "Крупный бизнес и МСБ: "77% опрошенных МСБ рассматривают себя частью цепочки поставок... Из оставшихся 23% почти половина взаимодействуют с крупными корпорациями для завоевания репутации на рынке и расширения бизнеса...". И это первые две ссылки навскидку.
Таким образом, новый налоговый кодекс ставит преграды между малым бизнесом и средним и крупным.
Раньше тоже преграда была, но во-первых, только на размер НДС и то эта преграда размывалась тем, что неплательщиками НДС были практически все малые бизнесы, то есть нагрузку нес крупный бизнес, который не мог ставить НДС от мелких в зачет. При этом экспортеры тоже не плательщики НДС, так что им вообще нагрузки не было. Крупному не-экспортирующему бизнесу не очень приятно, но основной НДС уже платился при импорте, а внутренний - он и есть по мелочи.
Теперь преграда во-первых, не только в размере 12% от добавленной стоимости (НДС), но плюс еще 20% от все цены закупки (КПН). Во-вторых, теперь нагрузка перенеслась на малый бизнес - это теперь его головная боль вставать на ОУР , нести адмрасходы по бухгалтерии и платить повышенные налоги для того, чтобы работать с крупным бизнесом.
Раньше повышенная нагрузка от существования разных режимов размазывалась в налогах крупных компаний (и по большому счету для них была тупо незаметной). Теперь нагрузка от существования разных режимов перешла в малый бизнес, да еще и увеличилась на величину адмрасходов.
Я думал, что новый Налоговый Кодекс вреден и плох. Но теперь я так не думаю. Он не вреден - он вредителен.
24.04.202505:53
Журнал Exclusive.kz выпустил обзорный материал «Почему Казахстан боится своей силы?» на основе аналитического доклада Astana Open Dialogue Bulletin №2.
В материале отражены ключевые тезисы по вопросам поиска новых точек роста казахстанской экономики.
Отмечается, что Казахстан обладает значительным потенциалом — богатые природные ресурсы, стратегически выгодное географическое положение и человеческий капитал. Однако реализация этого потенциала требует более чёткого стратегического подхода и эффективной институциональной поддержки.
Полный текст материала доступен на сайте https://exclusive.kz/pochemu-kazahstan-boitsya-svoej-sily/
В материале отражены ключевые тезисы по вопросам поиска новых точек роста казахстанской экономики.
Отмечается, что Казахстан обладает значительным потенциалом — богатые природные ресурсы, стратегически выгодное географическое положение и человеческий капитал. Однако реализация этого потенциала требует более чёткого стратегического подхода и эффективной институциональной поддержки.
Полный текст материала доступен на сайте https://exclusive.kz/pochemu-kazahstan-boitsya-svoej-sily/
15.04.202507:35
Друзья, приветствую.
Долго не решался открыть свой Telegram-канал, однако по настоятельному совету моего друга и сооснователя платформы Astana Open Dialogue Александра Данилова всё же сделал это. И повод действительно отличный.
Сегодня опубликован второй аналитический доклад по итогам декабрьского заседания Astana Open Dialogue. Работа над ним была проведена масштабная и содержательная. Доклад охватывает три ключевых направления:
- Налоговая реформа: анализ проекта нового Налогового кодекса, вопросы налоговой нагрузки и модернизации фискальной политики.
- Экономическая стратегия: предложения по устойчивому росту, включая диверсификацию экономики, поддержку юниорских компаний и развитие человеческого капитала.
- Казахстанская идентичность в эпоху глобализации: обсуждение баланса между этнической и гражданской идентичностью, роли государства и влияния цифровизации.
Доклад получился глубоким и содержательным, но при этом написан простым и доступным языком. Ознакомиться с полным текстом можно на сайте http://www.aod.kz и телеграмм-канале Astana Open Dialogue.
Благодарю всех, кто участвовал в подготовке этого важного документа.
Подписывайтесь на Kumysbekov Point — здесь будем обсуждать общественные и политические события без шума, с точки зрения здравого смысла. Думаю, будет интересно
Долго не решался открыть свой Telegram-канал, однако по настоятельному совету моего друга и сооснователя платформы Astana Open Dialogue Александра Данилова всё же сделал это. И повод действительно отличный.
Сегодня опубликован второй аналитический доклад по итогам декабрьского заседания Astana Open Dialogue. Работа над ним была проведена масштабная и содержательная. Доклад охватывает три ключевых направления:
- Налоговая реформа: анализ проекта нового Налогового кодекса, вопросы налоговой нагрузки и модернизации фискальной политики.
- Экономическая стратегия: предложения по устойчивому росту, включая диверсификацию экономики, поддержку юниорских компаний и развитие человеческого капитала.
- Казахстанская идентичность в эпоху глобализации: обсуждение баланса между этнической и гражданской идентичностью, роли государства и влияния цифровизации.
Доклад получился глубоким и содержательным, но при этом написан простым и доступным языком. Ознакомиться с полным текстом можно на сайте http://www.aod.kz и телеграмм-канале Astana Open Dialogue.
Благодарю всех, кто участвовал в подготовке этого важного документа.
Подписывайтесь на Kumysbekov Point — здесь будем обсуждать общественные и политические события без шума, с точки зрения здравого смысла. Думаю, будет интересно
06.05.202506:08
5 мая Айбек Кумысбеков и Александр Данилов провели встречу с депутатом Венгерского национального собрания Жолтом Неметом, докладчиком ПАСЕ по Казахстану.
В ходе встречи стороны обсудили ход политической и экономической либерализации в Казахстане, ключевые вызовы, стоящие перед региональным взаимодействием, а также перспективы развития экономики и укрепления сотрудничества с Европейским Союзом.
Astana Open Dialogue представил текущие аналитические наработки и инициативы платформы. По итогам встречи достигнута договоренность о дальнейшем экспертном взаимодействии.
@astanaopendialogue
В ходе встречи стороны обсудили ход политической и экономической либерализации в Казахстане, ключевые вызовы, стоящие перед региональным взаимодействием, а также перспективы развития экономики и укрепления сотрудничества с Европейским Союзом.
Astana Open Dialogue представил текущие аналитические наработки и инициативы платформы. По итогам встречи достигнута договоренность о дальнейшем экспертном взаимодействии.
@astanaopendialogue
转发自:
Линия Данилова
28.04.202507:46
Понимать — значит уметь предугадывать
В практической аналитике в Казахстане всё ещё не достает в полной мере одного важного умения — видеть логику действий других, а не просто регистрировать события. Мы часто хорошо описываем, что произошло, когда произошло, кто что сказал. Но вот зачем это было сделано, на что рассчитывали, чего опасались — это уходит за кадр.
Из-за этого мы нередко оказываемся в положении догоняющих. Когда событие уже произошло, мы начинаем объяснять его задним числом. Хотя в большинстве случаев это можно было хотя бы частично предсказать — если бы мы смотрели не на заголовки, а на мотивы.
Речь не о том, чтобы всем срочно стать геополитическими психологами. Но умение встать на позицию другого, попробовать разложить его интересы, страхи, ограничения — это базовый навык, если мы хотим не просто реагировать, а понимать.
И тут, конечно, важно — не драматизировать, а признать: это зона, которую нужно целенаправленно усиливать. И в аналитике, и в экспертной среде, и в принятии решений.
Не чтобы усложнить. А чтобы перестать удивляться предсказуемым вещам.
Линия Данилова — подписаться
https://t.me/Danilov_line
В практической аналитике в Казахстане всё ещё не достает в полной мере одного важного умения — видеть логику действий других, а не просто регистрировать события. Мы часто хорошо описываем, что произошло, когда произошло, кто что сказал. Но вот зачем это было сделано, на что рассчитывали, чего опасались — это уходит за кадр.
Из-за этого мы нередко оказываемся в положении догоняющих. Когда событие уже произошло, мы начинаем объяснять его задним числом. Хотя в большинстве случаев это можно было хотя бы частично предсказать — если бы мы смотрели не на заголовки, а на мотивы.
Речь не о том, чтобы всем срочно стать геополитическими психологами. Но умение встать на позицию другого, попробовать разложить его интересы, страхи, ограничения — это базовый навык, если мы хотим не просто реагировать, а понимать.
И тут, конечно, важно — не драматизировать, а признать: это зона, которую нужно целенаправленно усиливать. И в аналитике, и в экспертной среде, и в принятии решений.
Не чтобы усложнить. А чтобы перестать удивляться предсказуемым вещам.
Линия Данилова — подписаться
https://t.me/Danilov_line
07.01.202307:37
Об уходе Александра Данилова из МИОР
Я Александра знаю еще с тех пор, когда он был еще гражданским активистом. Много раз мы с ним пересекались и в политике в целом, и в Национальном совете общественного доверия. Александр был из той редкой категории людей, которые является носителем нового мышления, что особенно хорошо в нашей внутренней политике.
Дело в том, что у нас даже молодые люди постоянно косплеят комсомол и КПСС, ну и их практики, хотя они их даже не застали. Все время опора на государство, диктат идеологии, патернализм, централизованные организации и конечно выдача грантов, которые можно распилить. Данилов всегда был против этого и закладывал в концепцию молодежной политики прямо противоположные вещи.
Но государственная служба сейчас работает на других принципах и людей, которые были лидерами в бизнесе и гражданском секторе, она просто отторгает и выдавливает. Кто-то рассматривает госслужбу как возможность обогащения, кто-то пришел туда, потому больше никуда не брали, кто-то пришел потешить самолюбие и быть главным агашкой на любой тое, но очень мало кто-то приходит чтобы поменять действующую политику.
В общем, МИОР и молодежная политика потеряла вместе с Александром Даниловым шанс на модернизацию. Это плохо для всех, кроме когорты «профессиональных молодежных политиков» и некоторых бюрократов. Но они сейчас там правят бал.
Я Александра знаю еще с тех пор, когда он был еще гражданским активистом. Много раз мы с ним пересекались и в политике в целом, и в Национальном совете общественного доверия. Александр был из той редкой категории людей, которые является носителем нового мышления, что особенно хорошо в нашей внутренней политике.
Дело в том, что у нас даже молодые люди постоянно косплеят комсомол и КПСС, ну и их практики, хотя они их даже не застали. Все время опора на государство, диктат идеологии, патернализм, централизованные организации и конечно выдача грантов, которые можно распилить. Данилов всегда был против этого и закладывал в концепцию молодежной политики прямо противоположные вещи.
Но государственная служба сейчас работает на других принципах и людей, которые были лидерами в бизнесе и гражданском секторе, она просто отторгает и выдавливает. Кто-то рассматривает госслужбу как возможность обогащения, кто-то пришел туда, потому больше никуда не брали, кто-то пришел потешить самолюбие и быть главным агашкой на любой тое, но очень мало кто-то приходит чтобы поменять действующую политику.
В общем, МИОР и молодежная политика потеряла вместе с Александром Даниловым шанс на модернизацию. Это плохо для всех, кроме когорты «профессиональных молодежных политиков» и некоторых бюрократов. Но они сейчас там правят бал.
转发自:Линия Данилова
02.05.202507:37
Астана – Алматы: дорога, которая давно стала символом затянувшегося равнодушия
Вот уже несколько лет подряд проезжаю по трассе Астана – Алматы. И каждый раз — те же мысли. Дорога, которая должна быть главной артерией страны, по факту остаётся недостроенным рубцом, с затянутыми сроками, с вечно перекрытыми отрезками и благоустройством, которое на отдельных участках так и не началось. Национальный оператор гордится открытием движение по полосам - но с каких пор введенный недострой стал предметом хвастовства? А строительство этой дороги стартовало в 2019 году, два года назад - в 2023 - министр транспорта Карабаев извинялся за долгий процесс и обещал ввод в эксплуатацию до конца 2024 года. Но воз и ныне там. Это позор.
При этом мы постоянно слышим бодрые заявления «Казавтожола», официальные отчёты, обещания, блок-туры. Всё как будто в порядке, всё почти завершено, всё под контролем.
Но стоит просто сесть за руль и проехать — и реальность говорит сама за себя: перекрытые участки остались, на некоторых отрезках нет элементарной разметки и повсеместно ведутся работы – с ограничением скорости до 70, а порой и 50 километров в час.
Эта дорога — не просто соединение двух городов. Это транспортная линия, от которой зависит многое: логистика, стоимость товаров, доступность услуг, развитие регионов. Мы как страна заявляем о себе как о будущем международном транспортном хабе. Но с такими темпами, с таким качеством исполнения, с таким уровнем приёмки и контроля — ожидать, что нас будут воспринимать всерьёз, сложно.
Проблема в том, что всё это давно вышло за рамки одного строительного проекта. Речь идёт уже о системной слабости: где сроки смещаются годами, где подрядчики работают без понятных обязательств, где отчётность не совпадает с реальностью на местах.
Поэтому вопрос нужно поднимать не только в Министерстве транспорта. Эту тему необходимо вынести на другой уровень, потому что речь идёт не о километрах трассы, а об элементарной способности министерства выполнять обещания и планировать долгосрочную инфраструктуру без постоянного отката в нулевую точку.
И самое важное сейчас — это не новый график окончания работ, а честный разговор: что мешает достроить одну из важнейших дорог страны, кто за это отвечает, и какие выводы будут сделаны, чтобы такие ситуации не повторялись снова и снова. Искренне считаю, что жесткий разбор полетов работы Министерства транспорта должно стать темой заседания Правительства с реальным выездом на строящиеся участки.
Линия Данилова – подписаться
https://t.me/Danilov_line
Вот уже несколько лет подряд проезжаю по трассе Астана – Алматы. И каждый раз — те же мысли. Дорога, которая должна быть главной артерией страны, по факту остаётся недостроенным рубцом, с затянутыми сроками, с вечно перекрытыми отрезками и благоустройством, которое на отдельных участках так и не началось. Национальный оператор гордится открытием движение по полосам - но с каких пор введенный недострой стал предметом хвастовства? А строительство этой дороги стартовало в 2019 году, два года назад - в 2023 - министр транспорта Карабаев извинялся за долгий процесс и обещал ввод в эксплуатацию до конца 2024 года. Но воз и ныне там. Это позор.
При этом мы постоянно слышим бодрые заявления «Казавтожола», официальные отчёты, обещания, блок-туры. Всё как будто в порядке, всё почти завершено, всё под контролем.
Но стоит просто сесть за руль и проехать — и реальность говорит сама за себя: перекрытые участки остались, на некоторых отрезках нет элементарной разметки и повсеместно ведутся работы – с ограничением скорости до 70, а порой и 50 километров в час.
Эта дорога — не просто соединение двух городов. Это транспортная линия, от которой зависит многое: логистика, стоимость товаров, доступность услуг, развитие регионов. Мы как страна заявляем о себе как о будущем международном транспортном хабе. Но с такими темпами, с таким качеством исполнения, с таким уровнем приёмки и контроля — ожидать, что нас будут воспринимать всерьёз, сложно.
Проблема в том, что всё это давно вышло за рамки одного строительного проекта. Речь идёт уже о системной слабости: где сроки смещаются годами, где подрядчики работают без понятных обязательств, где отчётность не совпадает с реальностью на местах.
Поэтому вопрос нужно поднимать не только в Министерстве транспорта. Эту тему необходимо вынести на другой уровень, потому что речь идёт не о километрах трассы, а об элементарной способности министерства выполнять обещания и планировать долгосрочную инфраструктуру без постоянного отката в нулевую точку.
И самое важное сейчас — это не новый график окончания работ, а честный разговор: что мешает достроить одну из важнейших дорог страны, кто за это отвечает, и какие выводы будут сделаны, чтобы такие ситуации не повторялись снова и снова. Искренне считаю, что жесткий разбор полетов работы Министерства транспорта должно стать темой заседания Правительства с реальным выездом на строящиеся участки.
Линия Данилова – подписаться
https://t.me/Danilov_line
25.04.202512:54
Искусственный интеллект: правила нужны, но важен баланс
Сегодня на заседании Общественной палаты при Мажилисе РК обсуждали законопроект об искусственном интеллекте — документ, который должен заложить основу правового регулирования одной из самых быстрорастущих технологий.
ИИ — это не вопрос будущего, это уже наше настоящее. Он внедряется в финтех, медицину, госуслуги. И чем шире охват, тем выше цена ошибки. Поэтому регулирование необходимо. Но важно, чтобы оно не стало тормозом для развития.
Основная мысль, которую озвучил: правила — да, но с чётким пониманием рисков, гибкостью и опорой на диалог.
Что предложил в своем выступлении:
— чётко прописать, что считать ИИ, какие системы считаются рискованными, и где границы допустимого;
— избежать избыточной бюрократии и давления на стартапы;
— предусмотреть «регуляторные песочницы» — безопасную среду для тестирования новых решений;
— закрепить права пользователя: быть информированным, отказаться от автоматизированного решения, потребовать объяснение;
— не допустить, чтобы закон устарел через два года — нужна встроенная гибкость и экспертное сопровождение.
Важно, чтобы ИИ в Казахстане развивался не только быстро, но и ответственно. И именно сейчас мы можем создать такую правовую архитектуру, которая будет и защищать, и вдохновлять.
Сегодня на заседании Общественной палаты при Мажилисе РК обсуждали законопроект об искусственном интеллекте — документ, который должен заложить основу правового регулирования одной из самых быстрорастущих технологий.
ИИ — это не вопрос будущего, это уже наше настоящее. Он внедряется в финтех, медицину, госуслуги. И чем шире охват, тем выше цена ошибки. Поэтому регулирование необходимо. Но важно, чтобы оно не стало тормозом для развития.
Основная мысль, которую озвучил: правила — да, но с чётким пониманием рисков, гибкостью и опорой на диалог.
Что предложил в своем выступлении:
— чётко прописать, что считать ИИ, какие системы считаются рискованными, и где границы допустимого;
— избежать избыточной бюрократии и давления на стартапы;
— предусмотреть «регуляторные песочницы» — безопасную среду для тестирования новых решений;
— закрепить права пользователя: быть информированным, отказаться от автоматизированного решения, потребовать объяснение;
— не допустить, чтобы закон устарел через два года — нужна встроенная гибкость и экспертное сопровождение.
Важно, чтобы ИИ в Казахстане развивался не только быстро, но и ответственно. И именно сейчас мы можем создать такую правовую архитектуру, которая будет и защищать, и вдохновлять.
转发自:Линия Данилова
18.04.202505:57
Массовый спорт держится на людях, а не на формальных отчётах
Уже в четвёртый раз подряд приезжаю в город Шу на турнир для юных спортсменов. Здесь соревнуются дети в настольном теннисе, футболе, а в этом году впервые в шахматах. Этот турнир из года в год проводит предприниматель, член Президентского молодежного кадрового резерва Максат Джатабаев. Он просто делает это. Без громких слов. Потому что считает важным. И делает, даже когда никто особенно не помогает.
Массовый спорт, особенно детский, развивается не по распоряжениям. Он появляется там, где есть люди, которым не всё равно. Такие турниры — это не про показательные фото и не про отчёты. Это про десятки детей, которые впервые получают медаль, впервые играют в команду, впервые учатся выигрывать и проигрывать.
И если мы действительно хотим, чтобы спорт был частью повседневной жизни, нужно признать простую вещь: держится он на плечах тех, кто вкладывает своё время, свои деньги, свои усилия. А такие люди есть. И Шу — тому подтверждение.
Вот почему на местах должно быть больше конкретной поддержки, больше заинтересованности в продвижении таких инициатив. Акиматы не должны оставаться в стороне — им нужно помогать тем, кто уже делает. Было бы правильно, если бы в каждом районе создавались пулы инициативных людей и их проектов.
Таких у нас немало. Просто с ними надо говорить, слышать и помогать. И всё получится.
Линия Данилова — подписаться
https://t.me/Danilov_line
Уже в четвёртый раз подряд приезжаю в город Шу на турнир для юных спортсменов. Здесь соревнуются дети в настольном теннисе, футболе, а в этом году впервые в шахматах. Этот турнир из года в год проводит предприниматель, член Президентского молодежного кадрового резерва Максат Джатабаев. Он просто делает это. Без громких слов. Потому что считает важным. И делает, даже когда никто особенно не помогает.
Массовый спорт, особенно детский, развивается не по распоряжениям. Он появляется там, где есть люди, которым не всё равно. Такие турниры — это не про показательные фото и не про отчёты. Это про десятки детей, которые впервые получают медаль, впервые играют в команду, впервые учатся выигрывать и проигрывать.
И если мы действительно хотим, чтобы спорт был частью повседневной жизни, нужно признать простую вещь: держится он на плечах тех, кто вкладывает своё время, свои деньги, свои усилия. А такие люди есть. И Шу — тому подтверждение.
Вот почему на местах должно быть больше конкретной поддержки, больше заинтересованности в продвижении таких инициатив. Акиматы не должны оставаться в стороне — им нужно помогать тем, кто уже делает. Было бы правильно, если бы в каждом районе создавались пулы инициативных людей и их проектов.
Таких у нас немало. Просто с ними надо говорить, слышать и помогать. И всё получится.
Линия Данилова — подписаться
https://t.me/Danilov_line
转发自:Линия Данилова
30.04.202507:57
Пешеход — лишний на улицах собственного города?
В последнее время складывается странное ощущение: в городах Казахстана меньше всего защищён именно пешеход, хотя именно он — основной и самый уязвимый участник дорожного движения. Машин становится всё больше, парковок — всё меньше, и в итоге пешеход вытесняется на обочину, а точнее — за её пределы.
В Астане при мне произошёл случай, который говорит сам за себя. Водитель припарковался прямо на съезде для детских колясок. Пешеход сделал замечание, обратился к полицейскому, который стоял рядом. Ответ был буквально следующим: “мы водителя ждём, не штрафуем”. А на возмущённый вопрос — почему это вообще допустимо — полицейский с сарказмом ответил: “это проблемы большого города”.
Вот в этом ответе — вся суть. Когда нарушение становится нормой, а прав тот, кто громче сигналит. Когда полицейский не защищает порядок, а отмахивается от граждан. И когда город проектируется и регулируется не для жизни, а для бесконечного трафика.
Если мы действительно хотим, чтобы в наших городах было безопасно и комфортно жить, то стоит начать не с мегапроектов, а с элементарного порядка. Президент неоднократно подчёркивал, что в Казахстане должен царить закон и порядок. Но полиции важно помнить, что закон и порядок начинаются не в стратегиях, а в дворах, на тротуарах, у светофоров и съездов.
Когда на месте, где должна проходить мама с коляской, стоит внедорожник, а полиция разводит руками — это не мелочь. Это показатель.
Пешеход — это не “проблема большого города”.
Это горожанин. Это гражданин. Это человек. И если мы не можем обеспечить ему элементарное право на безопасное передвижение, то все разговоры о “умных городах”, “зеленой среде” и “урбанистике” — останутся на уровне красивых слов.
Линия Данилова — подписаться
https://t.me/Danilov_line
В последнее время складывается странное ощущение: в городах Казахстана меньше всего защищён именно пешеход, хотя именно он — основной и самый уязвимый участник дорожного движения. Машин становится всё больше, парковок — всё меньше, и в итоге пешеход вытесняется на обочину, а точнее — за её пределы.
В Астане при мне произошёл случай, который говорит сам за себя. Водитель припарковался прямо на съезде для детских колясок. Пешеход сделал замечание, обратился к полицейскому, который стоял рядом. Ответ был буквально следующим: “мы водителя ждём, не штрафуем”. А на возмущённый вопрос — почему это вообще допустимо — полицейский с сарказмом ответил: “это проблемы большого города”.
Вот в этом ответе — вся суть. Когда нарушение становится нормой, а прав тот, кто громче сигналит. Когда полицейский не защищает порядок, а отмахивается от граждан. И когда город проектируется и регулируется не для жизни, а для бесконечного трафика.
Если мы действительно хотим, чтобы в наших городах было безопасно и комфортно жить, то стоит начать не с мегапроектов, а с элементарного порядка. Президент неоднократно подчёркивал, что в Казахстане должен царить закон и порядок. Но полиции важно помнить, что закон и порядок начинаются не в стратегиях, а в дворах, на тротуарах, у светофоров и съездов.
Когда на месте, где должна проходить мама с коляской, стоит внедорожник, а полиция разводит руками — это не мелочь. Это показатель.
Пешеход — это не “проблема большого города”.
Это горожанин. Это гражданин. Это человек. И если мы не можем обеспечить ему элементарное право на безопасное передвижение, то все разговоры о “умных городах”, “зеленой среде” и “урбанистике” — останутся на уровне красивых слов.
Линия Данилова — подписаться
https://t.me/Danilov_line
转发自:Линия Данилова
24.04.202514:14
Грузовики в городах: техника тяжёлая, правила слабые, а последствия - трагические
На днях в Астане произошла страшная трагедия - грузовой автомобиль сбил ребёнка прямо во дворе. Случай не единичный. И каждый раз одно и то же: тяжелая техника, ограниченный обзор, отсутствие систем контроля, полное игнорирование дворовой безопасности.
Нам срочно нужно пересмотреть технические требования и спецификации для грузового транспорта, который заезжает в черту города, а особенно — в жилые кварталы. Абсолютно очевидно, что каждая такая машина должна быть оснащена системами контроля слепых зон, прежде всего — камерами заднего обзора и датчиками движения. Это — не роскошь, не рекомендация, а базовая мера безопасности, которая могла бы спасти не одну жизнь.
Но дело не только в технике. Необходимо на уровне МВД и местной полиции разработать чёткие правила контроля передвижения тяжёлого транспорта внутри городов, особенно в районах активной застройки. Мы видим, как в Астане и других городах строят целыми кварталами, при этом фуры спокойно проезжают через жилые дворы, сносят бордюры, урны, детские ограждения, и чаще всего остаются безнаказанными.
Сейчас это не вопрос благоустройства, а вопрос жизни и смерти. Без чётких ограничений, технического контроля и административной ответственности мы будем видеть подобные трагедии снова и снова.
Пора признать очевидное: крупный городской транспорт требует совершенно другого уровня контроля. И если мы этого не сделаем сейчас, завтра будет поздно.
Линия Данилова - подписаться
https://t.me/Danilov_line
На днях в Астане произошла страшная трагедия - грузовой автомобиль сбил ребёнка прямо во дворе. Случай не единичный. И каждый раз одно и то же: тяжелая техника, ограниченный обзор, отсутствие систем контроля, полное игнорирование дворовой безопасности.
Нам срочно нужно пересмотреть технические требования и спецификации для грузового транспорта, который заезжает в черту города, а особенно — в жилые кварталы. Абсолютно очевидно, что каждая такая машина должна быть оснащена системами контроля слепых зон, прежде всего — камерами заднего обзора и датчиками движения. Это — не роскошь, не рекомендация, а базовая мера безопасности, которая могла бы спасти не одну жизнь.
Но дело не только в технике. Необходимо на уровне МВД и местной полиции разработать чёткие правила контроля передвижения тяжёлого транспорта внутри городов, особенно в районах активной застройки. Мы видим, как в Астане и других городах строят целыми кварталами, при этом фуры спокойно проезжают через жилые дворы, сносят бордюры, урны, детские ограждения, и чаще всего остаются безнаказанными.
Сейчас это не вопрос благоустройства, а вопрос жизни и смерти. Без чётких ограничений, технического контроля и административной ответственности мы будем видеть подобные трагедии снова и снова.
Пора признать очевидное: крупный городской транспорт требует совершенно другого уровня контроля. И если мы этого не сделаем сейчас, завтра будет поздно.
Линия Данилова - подписаться
https://t.me/Danilov_line
17.04.202515:52
Дал комментарий по поводу двух лет работы Мажилиса VIII созыва.
Отмечается рост политической и содержательной вариативности. Появление новых фракций и одномандатников заметно оживило парламентскую жизнь, усилились дискуссии, расширился спектр мнений. Парламент всё больше проявляет себя как институт, способный влиять на повестку и служить площадкой для реального обсуждения.
Важно, что усиливается взаимодействие с обществом — через Общественную палату, экспертные площадки и прямой диалог. Повысилась активность депутатов, в том числе в рамках аналитической платформы Astana Open Dialogue.
Что касается системы формирования палаты, то в целом она сбалансирована, но, как и любой живой механизм, может потребовать отдельных уточнений и донастроек — особенно в части поддержки мажоритарных депутатов.
Главное — сохранять динамику и укреплять связь парламента с обществом.
https://spik.kz/2216-udalos-li-mazhilisu-stat-vlijatelnoj-politicheskoj-siloj.html
Отмечается рост политической и содержательной вариативности. Появление новых фракций и одномандатников заметно оживило парламентскую жизнь, усилились дискуссии, расширился спектр мнений. Парламент всё больше проявляет себя как институт, способный влиять на повестку и служить площадкой для реального обсуждения.
Важно, что усиливается взаимодействие с обществом — через Общественную палату, экспертные площадки и прямой диалог. Повысилась активность депутатов, в том числе в рамках аналитической платформы Astana Open Dialogue.
Что касается системы формирования палаты, то в целом она сбалансирована, но, как и любой живой механизм, может потребовать отдельных уточнений и донастроек — особенно в части поддержки мажоритарных депутатов.
Главное — сохранять динамику и укреплять связь парламента с обществом.
https://spik.kz/2216-udalos-li-mazhilisu-stat-vlijatelnoj-politicheskoj-siloj.html
显示 1 - 14 共 14
登录以解锁更多功能。