СПб-Главный
04.05.202515:01
Песни Победы звучали на вокзале Петрозаводска
Сегодня на железнодорожном вокзале столицы Карелии прошел праздничный концерт, посвященный 80-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне.
В исполнении артистов звучали песни военных лет – «Катюша», «Журавли», «Синий платочек», «Смуглянка». Финальным аккордом праздничного концерта стало исполнение самой дорогой для всех песни «День Победы».
Зрителями концерта на вокзале, который проходит уже в 6-й раз, стали более 1,2 тыс. человек.
Сегодня на железнодорожном вокзале столицы Карелии прошел праздничный концерт, посвященный 80-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне.
В исполнении артистов звучали песни военных лет – «Катюша», «Журавли», «Синий платочек», «Смуглянка». Финальным аккордом праздничного концерта стало исполнение самой дорогой для всех песни «День Победы».
Зрителями концерта на вокзале, который проходит уже в 6-й раз, стали более 1,2 тыс. человек.
03.05.202509:46
Октябрьская железная дорога в фокусе
📍 перегон Ораниенбаум – Мартышкино
📍 перегон Ораниенбаум – Мартышкино
01.05.202507:05
Праздник труда, который движет прогрессом
🚂 Как когда-то паровозы стали символом индустриальной эры, сегодня железнодорожники продолжают задавать ритм надежности на рельсах.
👍 Каждый километр пути, каждый проверенный сигнал, каждая минута бдительности – это залог безопасности миллионов пассажиров.
👨 Спасибо, что день за днем превращаете сложные маршруты в эталон стабильности. Труд железнодорожников – основа доверия, как стальные рельсы, на которых держится страна.
🟥 Вместе мы движемся к новым вершинам – безопасно, точно, с заботой о каждом.
🚂 Как когда-то паровозы стали символом индустриальной эры, сегодня железнодорожники продолжают задавать ритм надежности на рельсах.
👍 Каждый километр пути, каждый проверенный сигнал, каждая минута бдительности – это залог безопасности миллионов пассажиров.
👨 Спасибо, что день за днем превращаете сложные маршруты в эталон стабильности. Труд железнодорожников – основа доверия, как стальные рельсы, на которых держится страна.
🟥 Вместе мы движемся к новым вершинам – безопасно, точно, с заботой о каждом.
30.04.202513:22
Экологический отчёт
Мероприятия, реализованные ОЖД в I квартале 2025 года, позволили сократить нагрузку на окружающую среду, в том числе:
🌱 объем выбросов парниковых газов на 2,8% (на 14,7 тыс. т),
🌱 водопотребление на 8,8% (на 153,3 тыс.м.куб.).
⬆️ Увеличили долю отходов, вовлекаемых во вторичный оборот, на 0,9 % (с 72,21% до 73,2%).
👍 В рамках инвестиционной программы:
➡️ установили около 600 метров шумозащитных экранов в районе станции Мурманские Ворота,
➡️ реализуем шумозащитные мероприятия на территории Колпинского района г. Санкт-Петербурга.
Мероприятия, реализованные ОЖД в I квартале 2025 года, позволили сократить нагрузку на окружающую среду, в том числе:
🌱 объем выбросов парниковых газов на 2,8% (на 14,7 тыс. т),
🌱 водопотребление на 8,8% (на 153,3 тыс.м.куб.).
⬆️ Увеличили долю отходов, вовлекаемых во вторичный оборот, на 0,9 % (с 72,21% до 73,2%).
👍 В рамках инвестиционной программы:
➡️ установили около 600 метров шумозащитных экранов в районе станции Мурманские Ворота,
➡️ реализуем шумозащитные мероприятия на территории Колпинского района г. Санкт-Петербурга.
30.04.202505:34
Октябрьская железная дорога. Путь к Победе
Стремясь как можно скорее восстановить прямое железнодорожное сообщение Ленинграда со страной после прорыва блокады, строители прокладывали путь по упрощенным техническим нормам, сознательно отступая от стандартных требований.
Одновременно с укладкой путей начались работы по строительству мостового перехода через Неву. Решено было соорудить временный мост свайно-ледовой конструкции — эстакаду, рассчитанную лишь на зимнюю эксплуатацию. До весеннего ледохода ее планировали разобрать и заменить постоянным мостом.
Строительство началось 21 января и велось круглосуточно, несмотря на морозы, ледяной ветер с Ладожского озера, снегопады, постоянные артобстрелы и бомбежки. Рабочие трудились самоотверженно, регулярно перевыполняя нормы в 2–3 раза.
В результате за 9 дней было забито 2 644 сваи, а полное возведение свайной переправы заняло 12 суток — в среднем сооружали по 108 погонных метров эстакады в день. Общая длина мостового перехода составила 1 300 метров. Из-за разницы высот берегов Невы эстакада имела подъем в сторону левого берега.
2 февраля 1943 года строительство свайно-ледовой переправы было завершено. Этот день вошел в историю как один из ключевых этапов создания Дороги Победы.
В 18 часов, когда над рекой уже сгущались зимние сумерки, по эстакаде медленно прошел первый поезд с укладочными материалами со станции Шлиссельбург.
Очевидцы вспоминали, что поезд двигался медленнее пешехода, мост слегка трещал под его весом, а сотни собравшихся зрителей, затаив дыхание, наблюдали за этим моментом. Когда поезд благополучно достиг левого берега, раздалось дружное «Ура!».
Свайная переправа выдержала испытание, и с уже 4 февраля по ней стали пропускать воинские эшелоны с разъезда Левобережный на станции правого берега Невы.
Стремясь как можно скорее восстановить прямое железнодорожное сообщение Ленинграда со страной после прорыва блокады, строители прокладывали путь по упрощенным техническим нормам, сознательно отступая от стандартных требований.
Одновременно с укладкой путей начались работы по строительству мостового перехода через Неву. Решено было соорудить временный мост свайно-ледовой конструкции — эстакаду, рассчитанную лишь на зимнюю эксплуатацию. До весеннего ледохода ее планировали разобрать и заменить постоянным мостом.
Строительство началось 21 января и велось круглосуточно, несмотря на морозы, ледяной ветер с Ладожского озера, снегопады, постоянные артобстрелы и бомбежки. Рабочие трудились самоотверженно, регулярно перевыполняя нормы в 2–3 раза.
В результате за 9 дней было забито 2 644 сваи, а полное возведение свайной переправы заняло 12 суток — в среднем сооружали по 108 погонных метров эстакады в день. Общая длина мостового перехода составила 1 300 метров. Из-за разницы высот берегов Невы эстакада имела подъем в сторону левого берега.
2 февраля 1943 года строительство свайно-ледовой переправы было завершено. Этот день вошел в историю как один из ключевых этапов создания Дороги Победы.
В 18 часов, когда над рекой уже сгущались зимние сумерки, по эстакаде медленно прошел первый поезд с укладочными материалами со станции Шлиссельбург.
Очевидцы вспоминали, что поезд двигался медленнее пешехода, мост слегка трещал под его весом, а сотни собравшихся зрителей, затаив дыхание, наблюдали за этим моментом. Когда поезд благополучно достиг левого берега, раздалось дружное «Ура!».
Свайная переправа выдержала испытание, и с уже 4 февраля по ней стали пропускать воинские эшелоны с разъезда Левобережный на станции правого берега Невы.
29.04.202510:04
В Великий Новгород на «Ласточке» с экскурсоводом
🚆 Приглашаем на экскурсию до Великого Новгорода в «Туристическом вагоне» электропоезда «Ласточка». Первый рейс в этом году отправится из Северной столицы 3 мая в 10:10 с Московского вокзала.
⏰ Расписание на летний сезон:
🟢 14 июня
🟢 12 июля
🟢 16 августа
🚆 Пассажиры смогут узнать увлекательные факты из истории по маршруту до Великого Новгорода
🟥 Более подробная информация по проекту «Туристический вагон» здесь.
🚆 Приглашаем на экскурсию до Великого Новгорода в «Туристическом вагоне» электропоезда «Ласточка». Первый рейс в этом году отправится из Северной столицы 3 мая в 10:10 с Московского вокзала.
⏰ Расписание на летний сезон:
🟢 14 июня
🟢 12 июля
🟢 16 августа
🚆 Пассажиры смогут узнать увлекательные факты из истории по маршруту до Великого Новгорода
🟥 Более подробная информация по проекту «Туристический вагон» здесь.
04.05.202513:56
Лучше предупредить
🛑 Если вы знали, но забыли, то мы напоминаем правила личной безопасности.
⬇️ Для этого устанавливаем специальные предупреждающие знаки на пешеходных переходах через железную дорогу.
1️⃣ Всего на ОЖД свыше 800 оборудованных пешеходных переходов, на которых установлено более 3,3 тыс. знаков «Пешеходный переход» и «Берегись поезда».
⬆️ У выявленных «народных троп» через железную дорогу ставим запрещающие знаки «Ходить по путям запрещено!». Таких знаков на ОЖД почти 700.
⬆️ На платформах пассажирских станций, привокзальных территориях и пешеходных мостах тоже размещаем предупреждающие и запрещающие знаки.
🌱 Железная дорога — зона повышенной опасности.
Берегите свою жизнь и здоровье. Соблюдайте правила личной безопасности.
🛑 Если вы знали, но забыли, то мы напоминаем правила личной безопасности.
⬇️ Для этого устанавливаем специальные предупреждающие знаки на пешеходных переходах через железную дорогу.
1️⃣ Всего на ОЖД свыше 800 оборудованных пешеходных переходов, на которых установлено более 3,3 тыс. знаков «Пешеходный переход» и «Берегись поезда».
⬆️ У выявленных «народных троп» через железную дорогу ставим запрещающие знаки «Ходить по путям запрещено!». Таких знаков на ОЖД почти 700.
⬆️ На платформах пассажирских станций, привокзальных территориях и пешеходных мостах тоже размещаем предупреждающие и запрещающие знаки.
🌱 Железная дорога — зона повышенной опасности.
Берегите свою жизнь и здоровье. Соблюдайте правила личной безопасности.
02.05.202514:33
Поезд отправляется с Московского вокзала
🏫 Ржев был основан в 1216 году. Выгодное географическое положение города — прекрасные условия для развития торговли и стратегическое значение крепости для обороны русских земель — привлекало к нему внимание.
➡️ Во время Великой Отечественной Войны город был почти стёрт с лица земли и впоследствии выстроен заново.
🟥 Большинство достопримечательностей города, так или иначе, связаны с военной темой.
🏫 Волга делит Ржев на две примерно равные части. Правый берег называется Красноармейской стороной, а левый — Советской. Центр города и большинство мемориалов находятся на Советской стороне, а дореволюционных зданий больше уцелело на Красноармейской.
➡️ На въезде в город расположены два соседствующих друг с другом мемориальных кладбища: на одном покоятся советские, а на другом — немецкие воины. В народе это место называют «Парк мира и примирения».
➡️ Церковь Новомучеников и Исповедников Российских - стоит на высоком берегу Волги. Она построена из красного кирпича с ажурным белым орнаментом.
➡️ Ржевский мемориал Советскому солдату - в 2020 году был открыт новый памятник — Мемориал Советскому солдату. 25-метровый солдат будто парит над землёй, а рваный подол его шинели выполнен в виде стаи журавлей, рвущихся в небо, как в стихотворении Расула Гамзатова.
🎫 Желаем интересных путешествий!
🏫 Ржев был основан в 1216 году. Выгодное географическое положение города — прекрасные условия для развития торговли и стратегическое значение крепости для обороны русских земель — привлекало к нему внимание.
➡️ Во время Великой Отечественной Войны город был почти стёрт с лица земли и впоследствии выстроен заново.
🟥 Большинство достопримечательностей города, так или иначе, связаны с военной темой.
🏫 Волга делит Ржев на две примерно равные части. Правый берег называется Красноармейской стороной, а левый — Советской. Центр города и большинство мемориалов находятся на Советской стороне, а дореволюционных зданий больше уцелело на Красноармейской.
➡️ На въезде в город расположены два соседствующих друг с другом мемориальных кладбища: на одном покоятся советские, а на другом — немецкие воины. В народе это место называют «Парк мира и примирения».
➡️ Церковь Новомучеников и Исповедников Российских - стоит на высоком берегу Волги. Она построена из красного кирпича с ажурным белым орнаментом.
➡️ Ржевский мемориал Советскому солдату - в 2020 году был открыт новый памятник — Мемориал Советскому солдату. 25-метровый солдат будто парит над землёй, а рваный подол его шинели выполнен в виде стаи журавлей, рвущихся в небо, как в стихотворении Расула Гамзатова.
🎫 Желаем интересных путешествий!
01.05.202506:24
Первый «Финист» «полетел» по Октябрьской магистрали
🚆 Сегодня, 1 мая 2025 года, на Балтийском направлении Октябрьской железной дороги вышел в первый рейс электропоезд нового поколения ЭС104 «Финист» восьмивагонной составности.
🚆 «Финист» рассчитан на 656 мест, включая специально оборудованные зоны для маломобильных пассажиров. В составе:
🟢 система поддержания микроклимата и обеззараживания воздуха
🟢 Wi-Fi и USB-зарядки в каждом вагоне
🟢 эргономичные кресла, адаптированные под длительные поездки
🟢 туалетные модули в головном и хвостовом вагонах (с пеленальными столиками), а также в вагонах №4 и №5
🟢 подъёмная система для маломобильных пассажиров в головном и хвостовом вагонах
🟢 велокрепления и багажные полки для тех, кто с ручной кладью.
🚆 Электропоезд «Финист» заменит старый подвижной состав и будет курсировать следующим расписанием по маршрутам:
🟢 №7210 (вместо №6610) Лебяжье 8:02 – Балтийский вокзал 9:24
🟢 №7211 (вместо №6611) Балтийский вокзал 9:50 – Калище 11:36
🟢 №7224 (вместо №6624) Калище 13:32 – Балтийский вокзал 15:20
🟢 №7161 (вместо №6561) Балтийский вокзал 16:00 – Ораниенбаум 16:55
🟢 №7166 (вместо №6566) Ораниенбаум 17:30 – Балтийский вокзал 18:26
🟢 №7181 (вместо №6581) Балтийский вокзал 18:45 – Ораниенбаум 19:40
🟢 №7178 (вместо №6578) Ораниенбаум 19.55 – Балтийский вокзал 20.51.
🚆 Сегодня, 1 мая 2025 года, на Балтийском направлении Октябрьской железной дороги вышел в первый рейс электропоезд нового поколения ЭС104 «Финист» восьмивагонной составности.
🚆 «Финист» рассчитан на 656 мест, включая специально оборудованные зоны для маломобильных пассажиров. В составе:
🟢 система поддержания микроклимата и обеззараживания воздуха
🟢 Wi-Fi и USB-зарядки в каждом вагоне
🟢 эргономичные кресла, адаптированные под длительные поездки
🟢 туалетные модули в головном и хвостовом вагонах (с пеленальными столиками), а также в вагонах №4 и №5
🟢 подъёмная система для маломобильных пассажиров в головном и хвостовом вагонах
🟢 велокрепления и багажные полки для тех, кто с ручной кладью.
🚆 Электропоезд «Финист» заменит старый подвижной состав и будет курсировать следующим расписанием по маршрутам:
🟢 №7210 (вместо №6610) Лебяжье 8:02 – Балтийский вокзал 9:24
🟢 №7211 (вместо №6611) Балтийский вокзал 9:50 – Калище 11:36
🟢 №7224 (вместо №6624) Калище 13:32 – Балтийский вокзал 15:20
🟢 №7161 (вместо №6561) Балтийский вокзал 16:00 – Ораниенбаум 16:55
🟢 №7166 (вместо №6566) Ораниенбаум 17:30 – Балтийский вокзал 18:26
🟢 №7181 (вместо №6581) Балтийский вокзал 18:45 – Ораниенбаум 19:40
🟢 №7178 (вместо №6578) Ораниенбаум 19.55 – Балтийский вокзал 20.51.
30.04.202511:06
Открытый путь – безопасный путь
⬆️ В I квартале в проекте ОЖД и Администрации Санкт-Петербурга «Открытый путь» приняли участие около 200 воспитанников социальных учреждений города.
👦 Состоялось 8 экскурсий в музее железных дорог России. Ребята узнали историю развития железных дорог, особенности железнодорожного транспорта и, конечно, повторили правила личной безопасности.
⬆️ Каждая экскурсия – комплексное занятие, включающее познавательный и обучающий аспекты.
1️⃣ Концепция проекта: от интереса к знаниям, от знаний к осознанному стремлению соблюдать правила безопасности.
🌱 В то же время сотрудники ОЖД вели профилактику непроизводственного травматизма в общеобразовательных учреждениях в регионах деятельности дороги.
⬆️ В I квартале железнодорожники провели около 500 лекций, конкурсов и квестов на тему безопасности, организовали порядка 400 рейдов по выявлению нарушений правил нахождения граждан в зонах повышенной опасности.
🟢 Профилактические мероприятия направлены на формирование культуры безопасности у несовершеннолетних.
🟢 Железнодорожникам важно обеспечить безопасное пребывание детей на железной дороге в качестве пассажиров и пешеходов.
⬆️ В I квартале в проекте ОЖД и Администрации Санкт-Петербурга «Открытый путь» приняли участие около 200 воспитанников социальных учреждений города.
👦 Состоялось 8 экскурсий в музее железных дорог России. Ребята узнали историю развития железных дорог, особенности железнодорожного транспорта и, конечно, повторили правила личной безопасности.
⬆️ Каждая экскурсия – комплексное занятие, включающее познавательный и обучающий аспекты.
1️⃣ Концепция проекта: от интереса к знаниям, от знаний к осознанному стремлению соблюдать правила безопасности.
🌱 В то же время сотрудники ОЖД вели профилактику непроизводственного травматизма в общеобразовательных учреждениях в регионах деятельности дороги.
⬆️ В I квартале железнодорожники провели около 500 лекций, конкурсов и квестов на тему безопасности, организовали порядка 400 рейдов по выявлению нарушений правил нахождения граждан в зонах повышенной опасности.
🟢 Профилактические мероприятия направлены на формирование культуры безопасности у несовершеннолетних.
🟢 Железнодорожникам важно обеспечить безопасное пребывание детей на железной дороге в качестве пассажиров и пешеходов.
29.04.202514:34
Прогноз погоды. Стратегия военных действий
Метеорология в годы Великой Отечественной войны была стратегическим активом, на основе которого принимались важные решения по ведению военных операций. Железнодорожная метеорология также вносила свой вклад в дело Победы.
Лидия Михайловна Коваленко пришла работать на метеостанцию станции Фарфоровская в 1940 году. Ей было 22 года. Война застала Лиду на станции Мга, куда она была направлена на стажировку. На свое рабочее место пришлось возвращаться под бомбежками и обстрелами. Целую неделю отважная девушка пешком добиралась на станцию Фарфоровская.
Наряду с другими железнодорожниками Лида Коваленко все годы войны самоотверженно исполняла обязанности метеоролога. Особенно трудно приходилось во время блокады Ленинграда. Лидия Михайловна была сильно истощена, однако еженедельно ходила на 23 линию Василевского острова, где находилось здание Гидрометцентра. Туда она относила сведения о наблюдениях за погодными изменениями на вверенном ей участке.
Метеорологические сводки тщательно анализировались. Погодные условия могли оказать существенное влияние на состояние железнодорожного пути, а значит и движение поездов.
В военных штабах и в Смольном дни начинались с докладов о текущей и предстоящей погоде. Серьезные военные операции требовали прогнозов с «горизонтом» 2—3 недели.
Было организовано гидрометеорологическое обеспечение «Дороги жизни» через Ладогу. Специалисты изучали несущую поверхность ледяного покрова, возможность её усиления путем намораживания льда и применение покрытий, способствующих прохождению боевой техники.
При подготовке операции по прорыву блокады Ленинграда в январе 1943 года учитывалась пасмурная погода, похолодание и неравномерность глубины промерзания болот и Синявинских торфоразработок для прохода через них легких и средних танков.
В течение всего периода Великой Отечественной войны уделялось большое внимание учету гидрометеорологических условий при планировании противовоздушной обороны войск и крупных промышленных объектов в прифронтовой полосе. В том числе при перевозках эвакуированных и продуктов питания по железнодорожной дороге.
Лидия Михайловна работала на метеостанции Фарфоровский пост и после войны, на пенсию вышла в возрасте 70 лет. За самоотверженный труд, вклад в Победу в Великой Отечественной войне она отмечена различными наградами, среди них звание «Почетный железнодорожник».
📷 Архивные документы станции Фарфоровская.
Метеорология в годы Великой Отечественной войны была стратегическим активом, на основе которого принимались важные решения по ведению военных операций. Железнодорожная метеорология также вносила свой вклад в дело Победы.
Лидия Михайловна Коваленко пришла работать на метеостанцию станции Фарфоровская в 1940 году. Ей было 22 года. Война застала Лиду на станции Мга, куда она была направлена на стажировку. На свое рабочее место пришлось возвращаться под бомбежками и обстрелами. Целую неделю отважная девушка пешком добиралась на станцию Фарфоровская.
Наряду с другими железнодорожниками Лида Коваленко все годы войны самоотверженно исполняла обязанности метеоролога. Особенно трудно приходилось во время блокады Ленинграда. Лидия Михайловна была сильно истощена, однако еженедельно ходила на 23 линию Василевского острова, где находилось здание Гидрометцентра. Туда она относила сведения о наблюдениях за погодными изменениями на вверенном ей участке.
Метеорологические сводки тщательно анализировались. Погодные условия могли оказать существенное влияние на состояние железнодорожного пути, а значит и движение поездов.
В военных штабах и в Смольном дни начинались с докладов о текущей и предстоящей погоде. Серьезные военные операции требовали прогнозов с «горизонтом» 2—3 недели.
Было организовано гидрометеорологическое обеспечение «Дороги жизни» через Ладогу. Специалисты изучали несущую поверхность ледяного покрова, возможность её усиления путем намораживания льда и применение покрытий, способствующих прохождению боевой техники.
При подготовке операции по прорыву блокады Ленинграда в январе 1943 года учитывалась пасмурная погода, похолодание и неравномерность глубины промерзания болот и Синявинских торфоразработок для прохода через них легких и средних танков.
В течение всего периода Великой Отечественной войны уделялось большое внимание учету гидрометеорологических условий при планировании противовоздушной обороны войск и крупных промышленных объектов в прифронтовой полосе. В том числе при перевозках эвакуированных и продуктов питания по железнодорожной дороге.
Лидия Михайловна работала на метеостанции Фарфоровский пост и после войны, на пенсию вышла в возрасте 70 лет. За самоотверженный труд, вклад в Победу в Великой Отечественной войне она отмечена различными наградами, среди них звание «Почетный железнодорожник».
📷 Архивные документы станции Фарфоровская.
转发自:
Телеграмма РЖД
29.04.202507:11
Бесплатно перевозим участников и инвалидов Великой Отечественной войны и жителей блокадного Ленинграда. Всегда ❤️
🎗️ Предоставляем бесплатный проезд участникам и инвалидам Великой Отечественной войны, а также жителям блокадного Ленинграда в поездах, курсирующих во внутрироссийском сообщении (включая скоростные «Сапсаны» и «Ласточки», ретропоезд «Рускеальский экспресс») без ограничения поездок.
С каждым из них бесплатно может проследовать один сопровождающий. Сборы за оформление проездных документов и плата за сервисные услуги (в том числе постельные принадлежности и питание) не взимаются.
🟥 На период майских праздничных дней в годовщину празднования 80-летия Великой Победы (с 1 по 12 мая) уже оформлено 182 бесплатных билета (+10% к аналогичному периоду прошлого года) для 94 ветеранов и 88 сопровождающих. Ещё 646 билетов (+36%) на этот период оформлено для 368 жителей блокадного Ленинграда с 278 сопровождающими.
🔝 Чаще всего билеты оформляются в Москву, Санкт-Петербург, Калининград, Казань, Смоленск, Ярославль, Архангельск, Волгоград, Нижний Новгород, Сочи, Кисловодск, Крым.
🫶 При организации поездки мы оказываем ветеранам всевозможную помощь. Например, в организации встречи на вокзале, при посадке и высадке из поезда, с багажом и т.д.
Всего с 2016 года по инфраструктуре РЖД бесплатно перевезено 17,8 тыс. ветеранов ВОВ и сопровождающих (11 тыс. ветеранов ВОВ и 6,8 тыс. сопровождающих). Кроме того, с начала действия акции (с декабря 2023 года) бесплатным проездом воспользовались более 20,2 тыс. жителей блокадного Ленинграда с сопровождающими (почти 12,3 тыс. блокадников и около 8 тыс. сопровождающих).
🎗️ Предоставляем бесплатный проезд участникам и инвалидам Великой Отечественной войны, а также жителям блокадного Ленинграда в поездах, курсирующих во внутрироссийском сообщении (включая скоростные «Сапсаны» и «Ласточки», ретропоезд «Рускеальский экспресс») без ограничения поездок.
С каждым из них бесплатно может проследовать один сопровождающий. Сборы за оформление проездных документов и плата за сервисные услуги (в том числе постельные принадлежности и питание) не взимаются.
🟥 На период майских праздничных дней в годовщину празднования 80-летия Великой Победы (с 1 по 12 мая) уже оформлено 182 бесплатных билета (+10% к аналогичному периоду прошлого года) для 94 ветеранов и 88 сопровождающих. Ещё 646 билетов (+36%) на этот период оформлено для 368 жителей блокадного Ленинграда с 278 сопровождающими.
🔝 Чаще всего билеты оформляются в Москву, Санкт-Петербург, Калининград, Казань, Смоленск, Ярославль, Архангельск, Волгоград, Нижний Новгород, Сочи, Кисловодск, Крым.
🫶 При организации поездки мы оказываем ветеранам всевозможную помощь. Например, в организации встречи на вокзале, при посадке и высадке из поезда, с багажом и т.д.
Всего с 2016 года по инфраструктуре РЖД бесплатно перевезено 17,8 тыс. ветеранов ВОВ и сопровождающих (11 тыс. ветеранов ВОВ и 6,8 тыс. сопровождающих). Кроме того, с начала действия акции (с декабря 2023 года) бесплатным проездом воспользовались более 20,2 тыс. жителей блокадного Ленинграда с сопровождающими (почти 12,3 тыс. блокадников и около 8 тыс. сопровождающих).
04.05.202511:02
Октябрьская железная дорога в фокусе
📍 перегон Колпино - Саблино
📍 перегон Колпино - Саблино
02.05.202508:16
Май, спорт и Железный Макс!
🤝 Супергерой Железный Макс принял участие в спортивном фестивале «ГТО с Комсомолкой», прошедшем 1 мая в Санкт-Петербурге.
👦 На старте долгожданных майских праздников он провел викторину на знание правил безопасности на железной дороге и напомнил, что вести себя здесь всегда нужно внимательно и аккуратно.
🛑 В частности, всегда пользоваться пешеходными настилами и переходами, снимать наушники и капюшон, не пересекать ограничительную линию у края платформы!
🟥 Встрече с нашим героем неизменно радуются и взрослые и дети, а если вы с ним еще не знакомы, то скачивайте забавный стикерпак с Железным Максом по ссылке https://t.me/addstickers/RZD_safety.
👍 Стикерами уже обмениваются более 3000 человек! Присоединяйтесь!
🤝 Супергерой Железный Макс принял участие в спортивном фестивале «ГТО с Комсомолкой», прошедшем 1 мая в Санкт-Петербурге.
👦 На старте долгожданных майских праздников он провел викторину на знание правил безопасности на железной дороге и напомнил, что вести себя здесь всегда нужно внимательно и аккуратно.
🛑 В частности, всегда пользоваться пешеходными настилами и переходами, снимать наушники и капюшон, не пересекать ограничительную линию у края платформы!
🟥 Встрече с нашим героем неизменно радуются и взрослые и дети, а если вы с ним еще не знакомы, то скачивайте забавный стикерпак с Железным Максом по ссылке https://t.me/addstickers/RZD_safety.
👍 Стикерами уже обмениваются более 3000 человек! Присоединяйтесь!
01.05.202506:05
Октябрьская железная дорога. Путь к Победе
Сразу после прорыва блокады Ленинграда в 1943 году перед железнодорожниками встала сложнейшая задача: обеспечить бесперебойное движение поездов по только что построенной Дороге Победы. Однако монтаж стандартной автоматической блокировки требовал времени, а город остро нуждался в поставках. Выходом стало введение уникальной системы временного регулирования движения, получившей название «живая блокировка».
На однопутных участках через каждые 2–3 километра установили телефонные посты полевого типа. Каждый пост представлял собой столб с телефонным аппаратом и ручным «светофором» — фонарем с керосиновой лампой, оснащенным красным и зеленым стеклами. Дежурный, получая указания по телефону, вручную поворачивал фонарь нужной стороной к приближающемуся составу, разрешая или запрещая движение.
5 мая 1943 года начальник Октябрьской железной дороги Борис Саламбеков утвердил «Временную инструкцию о порядке движения поездов на участке Левобережная — Жихарево с применением живой блокировки и телефонных постов». Первоначально развернули 9 постов, позже их число увеличили до 16.
Обслуживали посты не рядовые работники, а опытные специалисты — инженеры и ревизоры по безопасности движения, способные оперативно принимать решения в критических ситуациях. Дежурили они под открытым небом, часто под артобстрелами. Позже для дежурных построили деревянные укрытия.
Введение «живой блокировки» показало высокую эффективность: за одну ночь по Шлиссельбургской магистрали успевали проходить в одну сторону 16, 20, а иногда и 25 поездов.
Однако это было лишь временное решение. Уже 25 мая 1943 года на смену «живой блокировке» пришла упрощенная система автоблокировки, разработанная группой инженеров службы сигнализации и связи дороги и смонтированная за 15 дней.
«Живая блокировка» была отменена, но осталась в памяти как пример мужества и самоотверженности железнодорожников, которые в невероятных условиях обеспечивали жизненно важные перевозки в осажденный Ленинград.
Сразу после прорыва блокады Ленинграда в 1943 году перед железнодорожниками встала сложнейшая задача: обеспечить бесперебойное движение поездов по только что построенной Дороге Победы. Однако монтаж стандартной автоматической блокировки требовал времени, а город остро нуждался в поставках. Выходом стало введение уникальной системы временного регулирования движения, получившей название «живая блокировка».
На однопутных участках через каждые 2–3 километра установили телефонные посты полевого типа. Каждый пост представлял собой столб с телефонным аппаратом и ручным «светофором» — фонарем с керосиновой лампой, оснащенным красным и зеленым стеклами. Дежурный, получая указания по телефону, вручную поворачивал фонарь нужной стороной к приближающемуся составу, разрешая или запрещая движение.
5 мая 1943 года начальник Октябрьской железной дороги Борис Саламбеков утвердил «Временную инструкцию о порядке движения поездов на участке Левобережная — Жихарево с применением живой блокировки и телефонных постов». Первоначально развернули 9 постов, позже их число увеличили до 16.
Обслуживали посты не рядовые работники, а опытные специалисты — инженеры и ревизоры по безопасности движения, способные оперативно принимать решения в критических ситуациях. Дежурили они под открытым небом, часто под артобстрелами. Позже для дежурных построили деревянные укрытия.
Введение «живой блокировки» показало высокую эффективность: за одну ночь по Шлиссельбургской магистрали успевали проходить в одну сторону 16, 20, а иногда и 25 поездов.
Однако это было лишь временное решение. Уже 25 мая 1943 года на смену «живой блокировке» пришла упрощенная система автоблокировки, разработанная группой инженеров службы сигнализации и связи дороги и смонтированная за 15 дней.
«Живая блокировка» была отменена, но осталась в памяти как пример мужества и самоотверженности железнодорожников, которые в невероятных условиях обеспечивали жизненно важные перевозки в осажденный Ленинград.
30.04.202509:22
Поезд отправляется при любой погоде
⏰ Мониторим температуру и другие погодные условия на участке Санкт-Петербург – Москва.
⬆️ На главных путях ОЖД установлено 6 метеостанций.
⬆️ С их помощью контролируем:
1️⃣ температуру воздуха
2️⃣ порывы ветра
3️⃣ атмосферное давление
4️⃣ влажность воздуха
5️⃣ температуру рельсов
6️⃣ температуру почвы на глубине до 40 см.
⬆️ Анализируем информацию, оперативно реагируем на атмосферные изменения. Готовим скоростные составы в соответствии с погодой. Например, при прогнозируемом мокром снеге и ледяном дожде обрабатываем ходовую часть и полозы токоприемников специальным антигололедным составом.
🌱 С наступающими майскими праздниками!
Интересных путешествий и хорошей погоды!
🟥 Прогноз погоды на первые дни мая от синоптиков ОЖД:
⬆️ 1 мая в Санкт-Петербурге существенных осадков не ожидается. На погоду в Псковской и Московской области будет оказывать влияние частный циклон, который принесет мокрый снег, по югу Псковской области усиление северо-восточного ветра в порывах до 14-17 м/с. Дневная температура достигнет +10 градусов.
⬆️ 2 мая в первой половине дня смешанные осадки сохранятся только на территории юго-востока Московской области, которые будут сопровождаться порывистым ветром 12-15 м/с.
⬆️ 3 мая в Псковскую и Московскую области придет холодный фронт, возможен умеренный дождь до полудня, ветер южный 6-13 м/с. Около 12 часов дня холодный фронт подойдет к Москве, принесет местами осадки от слабых до умеренных.
⬆️ В воскресенье 4 мая с запада на Псковскую область и Санкт-Петербург выйдет циклон, который принесет влажную воздушную массу – ожидаются умеренные дожди, ветер по югу регионов юго-западный в порывах до 13-16 м/с.
⬆️ 5 мая в Мурманскую область циклон принесет снег.
⏰ Мониторим температуру и другие погодные условия на участке Санкт-Петербург – Москва.
⬆️ На главных путях ОЖД установлено 6 метеостанций.
⬆️ С их помощью контролируем:
1️⃣ температуру воздуха
2️⃣ порывы ветра
3️⃣ атмосферное давление
4️⃣ влажность воздуха
5️⃣ температуру рельсов
6️⃣ температуру почвы на глубине до 40 см.
⬆️ Анализируем информацию, оперативно реагируем на атмосферные изменения. Готовим скоростные составы в соответствии с погодой. Например, при прогнозируемом мокром снеге и ледяном дожде обрабатываем ходовую часть и полозы токоприемников специальным антигололедным составом.
🌱 С наступающими майскими праздниками!
Интересных путешествий и хорошей погоды!
🟥 Прогноз погоды на первые дни мая от синоптиков ОЖД:
⬆️ 1 мая в Санкт-Петербурге существенных осадков не ожидается. На погоду в Псковской и Московской области будет оказывать влияние частный циклон, который принесет мокрый снег, по югу Псковской области усиление северо-восточного ветра в порывах до 14-17 м/с. Дневная температура достигнет +10 градусов.
⬆️ 2 мая в первой половине дня смешанные осадки сохранятся только на территории юго-востока Московской области, которые будут сопровождаться порывистым ветром 12-15 м/с.
⬆️ 3 мая в Псковскую и Московскую области придет холодный фронт, возможен умеренный дождь до полудня, ветер южный 6-13 м/с. Около 12 часов дня холодный фронт подойдет к Москве, принесет местами осадки от слабых до умеренных.
⬆️ В воскресенье 4 мая с запада на Псковскую область и Санкт-Петербург выйдет циклон, который принесет влажную воздушную массу – ожидаются умеренные дожди, ветер по югу регионов юго-западный в порывах до 13-16 м/с.
⬆️ 5 мая в Мурманскую область циклон принесет снег.
转发自:Телеграмма РЖД
29.04.202513:28
🟥 Дорогами Победы
Выставка «Дороги Победы», посвящённая 80-летию Великой Победы, открылась в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге.
🚂 Экспозиция предлагает взгляд на Великую Отечественную войну через призму работы стальных магистралей.
С помощью современных мультимедийных технологий и художественных инсталляций организаторы создали эффект полного погружения в эпоху.
Выставка проводит зрителей по ключевым моментам Великой Отечественной войны – от последних мирных дней до долгожданной Победы.
➡️ Мобилизация и эвакуация воплощены в пронзительной инсталляции «Прощание славянки».
➡️ Запечатлеть фронтовую реальность позволяет воссозданный блиндаж с подлинными предметами солдатского быта.
➡️ Отдельное внимание уделено жизни в блокадном Ленинграде и работе военно-санитарных поездов.
Выставка «Дороги Победы», посвящённая 80-летию Великой Победы, открылась в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге.
🚂 Экспозиция предлагает взгляд на Великую Отечественную войну через призму работы стальных магистралей.
С помощью современных мультимедийных технологий и художественных инсталляций организаторы создали эффект полного погружения в эпоху.
Выставка проводит зрителей по ключевым моментам Великой Отечественной войны – от последних мирных дней до долгожданной Победы.
➡️ Мобилизация и эвакуация воплощены в пронзительной инсталляции «Прощание славянки».
➡️ Запечатлеть фронтовую реальность позволяет воссозданный блиндаж с подлинными предметами солдатского быта.
➡️ Отдельное внимание уделено жизни в блокадном Ленинграде и работе военно-санитарных поездов.
29.04.202505:32
Октябрьская железная дорога. Путь к Победе
18 января 1943 года войска Ленинградского и Волховского фронтов, наступавшие навстречу друг другу, соединились и прорвали блокаду Ленинграда. Государственный Комитет Обороны принял постановление о строительстве на освобожденной от врага полосе земли вдоль южного побережья Ладожского озера новой железнодорожной линии, чтобы вновь соединить Ленинград с железнодорожной сетью страны через Волховстрой, Тихвин и Вологду.
Эта железнодорожная линия на участке Шлиссельбург - Поляны протяженностью 33 км вошла в историю как Дорога Победы.
Стройка получила название «Строительство № 400». Возглавил ее Иван Георгиевич Зубков, который до войны руководил строительством метро в Ленинграде.
По решению руководства страны железная дорога должна была быть построена всего за 20 дней – к 8 февраля 1943 года.
Такие сроки казались нереальными: в мирное время для выполнения подобного объема работ потребовалось бы не меньше года. Но задача была выполнена в срок.
Уже 7 февраля ленинградцы встретили первый поезд с Большой земли на Финляндском вокзале. Дорога Победы заработала!
18 января 1943 года войска Ленинградского и Волховского фронтов, наступавшие навстречу друг другу, соединились и прорвали блокаду Ленинграда. Государственный Комитет Обороны принял постановление о строительстве на освобожденной от врага полосе земли вдоль южного побережья Ладожского озера новой железнодорожной линии, чтобы вновь соединить Ленинград с железнодорожной сетью страны через Волховстрой, Тихвин и Вологду.
Эта железнодорожная линия на участке Шлиссельбург - Поляны протяженностью 33 км вошла в историю как Дорога Победы.
Стройка получила название «Строительство № 400». Возглавил ее Иван Георгиевич Зубков, который до войны руководил строительством метро в Ленинграде.
По решению руководства страны железная дорога должна была быть построена всего за 20 дней – к 8 февраля 1943 года.
Такие сроки казались нереальными: в мирное время для выполнения подобного объема работ потребовалось бы не меньше года. Но задача была выполнена в срок.
Уже 7 февраля ленинградцы встретили первый поезд с Большой земли на Финляндском вокзале. Дорога Победы заработала!
04.05.202506:05
Октябрьская железная дорога. Путь к Победе
Машинисты, обслуживающие Дорогу Победы, связавшую осажденный Ленинград со страной после прорыва блокады, постоянно рисковали жизнью в условиях непрерывных авиационных и артиллерийских налетов со стороны противника.
О тяжелых испытаниях, которые довелось пройти, вспоминает начальник 48-й паровозной колонны резерва НКПС
Н.И. Кошелев:
Машинисты, обслуживающие Дорогу Победы, связавшую осажденный Ленинград со страной после прорыва блокады, постоянно рисковали жизнью в условиях непрерывных авиационных и артиллерийских налетов со стороны противника.
О тяжелых испытаниях, которые довелось пройти, вспоминает начальник 48-й паровозной колонны резерва НКПС
Н.И. Кошелев:
Железнодорожники забыли о слове «невозможно», вычеркнули его из обихода. Замечательные люди были в колонне. Не только трус, а просто робкий человек здесь не выдержал бы.
...С машинистом Голубевым случилась такая история. Он спал в турном вагоне (турный вагон предназначен для отдыха сменных бригад), когда началась сильная бомбежка состава. Поезд остановился. Голубев выпрыгнул из вагона, хотел лечь на землю, но его отбросило в сторону и засыпало поднятой взрывом землей. Он чувствовал, что не в силах пошевелиться, и что-то горячее стало обжигать грудь, бока, голову.
Голубев понял: пробит котел, горячая вода стекает на землю, — и он напряг все силы, чтобы выбраться из этой горячей могилы. Его отрыли — старший кондуктор Николаева увидела, как шевелится земля. Голубев встал и вместе с остальными отправился тушить горящий поезд. Он считал себя воскресшим из мертвых, так и говорил про себя.
02.05.202506:05
Октябрьская железная дорога. Путь к Победе
Несмотря на сложную обстановку и потенциальную опасность по Дороге Победы, связавшей осажденный Ленинград со страной после прорыва блокады, вскоре было организовано и пассажирское движение.
С 7 июня 1943 года между Ленинградом и Москвой начали ежедневно курсировать два пассажирских вагона — один мягкий и один жесткий. Их включали в состав грузовых поездов, следовавших в ночное время.
На станции Волховстрой эти вагоны перецепляли к пассажирскому поезду, который шел в Москву через Тихвин, Будогощь, Неболчи и Окуловку. Обратный путь осуществлялся по тому же маршруту.
При следовании пассажирских вагонов по наиболее опасному участку — линии Шлиссельбург–Поляны — в вагонах выключали свет, который до этого горел в зашторенных купе. Пассажиры оставались одетыми и готовыми в случае аварии выпрыгнуть из вагона через настежь открытые двери.
20 марта 1944 года, когда фронт отодвинулся далеко на запад, с Московского вокзала Ленинграда в столицу по стандартному довоенному маршруту в первый послеблокадный рейс отправился экспресс «Красная стрела». Однако именно по Дороге Победы прошли первые пассажирские вагоны после прорыва блокады.
Несмотря на сложную обстановку и потенциальную опасность по Дороге Победы, связавшей осажденный Ленинград со страной после прорыва блокады, вскоре было организовано и пассажирское движение.
С 7 июня 1943 года между Ленинградом и Москвой начали ежедневно курсировать два пассажирских вагона — один мягкий и один жесткий. Их включали в состав грузовых поездов, следовавших в ночное время.
На станции Волховстрой эти вагоны перецепляли к пассажирскому поезду, который шел в Москву через Тихвин, Будогощь, Неболчи и Окуловку. Обратный путь осуществлялся по тому же маршруту.
При следовании пассажирских вагонов по наиболее опасному участку — линии Шлиссельбург–Поляны — в вагонах выключали свет, который до этого горел в зашторенных купе. Пассажиры оставались одетыми и готовыми в случае аварии выпрыгнуть из вагона через настежь открытые двери.
20 марта 1944 года, когда фронт отодвинулся далеко на запад, с Московского вокзала Ленинграда в столицу по стандартному довоенному маршруту в первый послеблокадный рейс отправился экспресс «Красная стрела». Однако именно по Дороге Победы прошли первые пассажирские вагоны после прорыва блокады.
30.04.202517:56
На майские в город-герой Минск
🚆 Пассажирский поезд №249/250 «Поезд Дружбы» отправился в первый рейс из Санкт-Петербурга в столицу Республики Беларусь Минск на майские праздники.
⏰ Расписание «Поезда Дружбы»:
🟢 Из Санкт-Петербурга состав отправится с Витебского вокзала также 3 и 8 мая.
🟢 Из Минска отправление запланировано 1,4,9 мая в 20:05.
🚆 В составе поезда плацкартные и купейные вагоны. В купейных вагонах есть специальные места для маломобильных пассажиров.
🚆 В пути следования предусмотрены остановки на станциях Сольцы, Дно, Дедовичи, Локня, Новосокольники, Невель на территории России, а также на станциях Витебск, Орша, Толочин, Крупки, Борисов, Жодино, Смолевичи Белорусских железных дорог.
🎫 Оформить проездные документы и получить больше информации о поездах в сообщении с Республикой Беларусь можно на официальном сайте ОАО «РЖД», в железнодорожных кассах, а также в мобильном приложении «РЖД Пассажирам».
🚆 Пассажирский поезд №249/250 «Поезд Дружбы» отправился в первый рейс из Санкт-Петербурга в столицу Республики Беларусь Минск на майские праздники.
⏰ Расписание «Поезда Дружбы»:
🟢 Из Санкт-Петербурга состав отправится с Витебского вокзала также 3 и 8 мая.
🟢 Из Минска отправление запланировано 1,4,9 мая в 20:05.
🚆 В составе поезда плацкартные и купейные вагоны. В купейных вагонах есть специальные места для маломобильных пассажиров.
🚆 В пути следования предусмотрены остановки на станциях Сольцы, Дно, Дедовичи, Локня, Новосокольники, Невель на территории России, а также на станциях Витебск, Орша, Толочин, Крупки, Борисов, Жодино, Смолевичи Белорусских железных дорог.
🎫 Оформить проездные документы и получить больше информации о поездах в сообщении с Республикой Беларусь можно на официальном сайте ОАО «РЖД», в железнодорожных кассах, а также в мобильном приложении «РЖД Пассажирам».
30.04.202507:26
Готовим вокзальные комплексы к летнему сезону
🏫 В преддверии сезона летних пассажирских перевозок готовим инфраструктуру вокзалов.
👍 Проверили готовность:
🟢 105 систем кондиционирования
🟢 80 систем вентиляции
🟢 27 кондиционеров
👍 Проверили пассажирскую инфраструктуру:
🟢 11 вокзалов
🟢 2 пешеходных моста
🟢 6 пешеходных тоннелей
🟢 45 пассажирских платформы
🏫 Провели техническое обслуживание 198 информационных табло и 39 информационно-справочных терминала.
🏫 В преддверии сезона летних пассажирских перевозок готовим инфраструктуру вокзалов.
👍 Проверили готовность:
🟢 105 систем кондиционирования
🟢 80 систем вентиляции
🟢 27 кондиционеров
👍 Проверили пассажирскую инфраструктуру:
🟢 11 вокзалов
🟢 2 пешеходных моста
🟢 6 пешеходных тоннелей
🟢 45 пассажирских платформы
🏫 Провели техническое обслуживание 198 информационных табло и 39 информационно-справочных терминала.
29.04.202511:03
Вниманию водителей!
🛑 Движение автомобилей через железнодорожный переезд 427 км перегона Шуйская-Лучевой в Карелии будет полностью закрыто 2, 5, 7, 9, 14, 17, 21, 23, 28 мая 2025 года в связи с проведением ремонтных работ.
🛤 Работы будут проводиться в указанные даты в период с 18:00 до 02:30, движение автотранспорта через переезд на это время будет закрыто.
⬆️ При этом сквозное движение по автодороге, ведущей к урочищу Падас будет невозможно.
🛑 Уважаемые водители, будьте внимательны и заранее планируйте возможные маршруты объезда.
🛑 Движение автомобилей через железнодорожный переезд 427 км перегона Шуйская-Лучевой в Карелии будет полностью закрыто 2, 5, 7, 9, 14, 17, 21, 23, 28 мая 2025 года в связи с проведением ремонтных работ.
🛤 Работы будут проводиться в указанные даты в период с 18:00 до 02:30, движение автотранспорта через переезд на это время будет закрыто.
⬆️ При этом сквозное движение по автодороге, ведущей к урочищу Падас будет невозможно.
🛑 Уважаемые водители, будьте внимательны и заранее планируйте возможные маршруты объезда.
28.04.202516:11
«Аврора» теперь фирменная
🚆 Новый статус присвоен поездам №741/744 и №742/743 «Аврора» сообщением Москва – Санкт-Петербург после процедуры аттестации, в ходе которой комиссия подтвердила соответствие высоким стандартам обслуживания.
⏰ В новой категории они начнут курсировать с 23 июля 2025 года.
🚆 К услугам пассажиров комфортабельные двухэтажные вагоны с местами для сидения стандартной и улучшенной компоновки. Купейный вагон со специальным местом для маломобильного пассажира, СВ, а также вагон-бистро.
🚆 Подвижной состав оборудован кондиционерами и биотуалетами, розетками для зарядки мобильных устройств.
🚆 Напомним, что «Аврора» вернулась на свой маршрут в декабре 2024 года.
⏰ Поезда курсируют ежедневно, отправляясь дважды в день по «зеркальному» расписанию из Санкт-Петербурга и Москвы в 6.00 и в 13.50.
🚆 Новый статус присвоен поездам №741/744 и №742/743 «Аврора» сообщением Москва – Санкт-Петербург после процедуры аттестации, в ходе которой комиссия подтвердила соответствие высоким стандартам обслуживания.
⏰ В новой категории они начнут курсировать с 23 июля 2025 года.
🚆 К услугам пассажиров комфортабельные двухэтажные вагоны с местами для сидения стандартной и улучшенной компоновки. Купейный вагон со специальным местом для маломобильного пассажира, СВ, а также вагон-бистро.
🚆 Подвижной состав оборудован кондиционерами и биотуалетами, розетками для зарядки мобильных устройств.
🚆 Напомним, что «Аврора» вернулась на свой маршрут в декабре 2024 года.
⏰ Поезда курсируют ежедневно, отправляясь дважды в день по «зеркальному» расписанию из Санкт-Петербурга и Москвы в 6.00 и в 13.50.
显示 1 - 24 共 166
登录以解锁更多功能。