Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
ОТЭКО. Порт в Тамани avatar

ОТЭКО. Порт в Тамани

Крупнейший частный инвестор в портово-промышленную инфраструктуру Юга России, оператор терминалов по перевалке грузов в порту Тамань.
Вы можете написать нам на электронную почту press@oteko.ru или личным сообщением в Telegram @oteko_admin
TGlist 评分
0
0
类型公开
验证
未验证
可信度
不可靠
位置Росія
语言其他
频道创建日期Apr 20, 2022
添加到 TGlist 的日期
Jan 16, 2025

Telegram频道 ОТЭКО. Порт в Тамани 统计数据

订阅者

2 765

24 小时
1
0%一周
55
2%一个月
140
5.3%

引用指数

0

提及0频道上的转发0频道上的提及0

每帖平均覆盖率

1 136

12 小时6070%24 小时1 1360%48 小时808
0.8%

参与率 (ER)

0.97%

转发11评论0反应8

覆盖率参与率 (ERR)

41.1%

24 小时0%一周
28.4%
一个月
15.91%

每则广告帖子的平均覆盖率

0

1 小时00%1 – 4 小时00%4 - 24 小时00%
将我们的机器人连接到频道以了解该频道的受众性别。
过去 24 小时内的帖子数
0
动态
3

"ОТЭКО. Порт в Тамани" 群组最新帖子

Сейчас, когда удалось справиться с острой ситуацией по ликвидации последствий утечки мазута из танкера в районе мыса Панагия, и обществу, и бизнесу важно оглянуться на события этой зимы и извлечь все возможные уроки, чтобы подобное никогда больше не повторилось.

Мы уже много раз писали об участии ОТЭКО в борьбе с ЧС после крушения речных танкеров в Чёрном море, и сегодня хотим обратить внимание ещё на одну солидную цифру: для укрепления защитного вала вокруг судна было использовано 489 гексабитов (бетонных блоков сложной формы), 424 из которых предоставила наша компания.

Полную хронику катастрофы в Керченском проливе с детальным описанием усилий всех специальных служб, добровольцев, местных жителей и других неравнодушных людей по ликвидации ЧС читайте в материале «ФедералПресс».

😎😎
🚉🚉🚉 Делимся итогами прошедшей недели. Формирование прямых отправительских маршрутов на путях необщего пользования ОТЭКО в порту Тамань остаётся стабильно высоким!

😎😎
❗️ В десятку!
 
В этом месяце исполняется 1️⃣0️⃣ лет с начала строительства Таманского терминала навалочных грузов ОТЭКО. Представьте себе, за эти годы мы прошли огромный путь от первой забитой сваи до мировых рекордов и выстроенных логистических связей с десятками стран мира.

😄 Только посмотрите, как на месте, где когда-то гулял ветер, вырос один из самых мощных морских перегрузочных комплексов России и ключевой портово-логистический хаб на юге страны!

6️⃣ линий погрузки угля (из них 4️⃣ — самые мощные в России!), один из крупнейших в мире закрытых складов серы, 3️⃣0️⃣0️⃣ километров внутрипортовых ж/д путей, свыше 2️⃣ километров причалов — всё это доказывает, что большие проекты начинаются с первого маленького шага, который мы сделали десять лет назад. И сколько в ближайшее время ещё будет сделано!

Представляем вам видео о возможностях и работе терминалов ОТЭКО в порту Тамань — в нём много важных фактов о нашей деятельности. Поделитесь этим роликом с коллегами и партнерами — ведь только человеческая воля и настоящая команда могут превратить мечты в великие промышленные проекты. 🚢

😎😎
#унасвпорту

😎😎
❗️ Главные новости недели

По пятницам эксперты ОТЭКО собирают самые значимые события уходящей недели. Читайте в итоговом дайджесте новостей о мерах поддержки угольной отрасли и новых экспортных данных. И хороших выходных!

❗️Энергостратегию России согласовали до 2050 года

Энергостратегия России до 2050 года согласована и находится в правительстве, она будет принята после стратегической сессии по электроэнергетике 8 апреля, сообщил журналистам министр энергетики РФ Сергей Цивилев в кулуарах международного энергетического форума «Энергопром» в Казани.

❗️Доходность от экспорта коксующего угля упала к середине марта сразу на 7–10%

Торговые войны США ударили по металлургическому углю из РФ, провоцируя РЖД и Минтранс на новые субсидии. При этом негативные показатели по металлургическим углям зафиксировали по всем основным и самым надёжным направлениям перевозок. В минусе все, включая и Восточный полигон, и Северо-Запад с Югом.

❗️Морской экспорт нефти из российских портов вырос за три недели марта

Загрузка портов РФ российской нефтью в марте может превысить уровень января-февраля, когда отгружалось 420 тыс. тонн сырья в сутки. Экспорт из балтийских портов поддержан приходом танкеров греческих судовладельцев, привлекаемых низкими ценами на российское сырье, а снижавшиеся отгрузки в Турцию начали восстанавливаться.

❗️Погрузка на сети РЖД в марте снизилась на 7,2%

В марте 2025 года погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» составила 97,7 млн тонн, что на 7,2% меньше, чем в марте 2024 года, сообщила компания.

❗️Трамп ввёл пошлины от 10% до 50% против более чем 180 стран

Согласно представленной Трампом таблице, пошлины касаются Китая (34%), Европейского союза (20%), Индии (26%), Вьетнама (46%) и других стран. Они введены также в отношении Тайваня (32%).

❗️Мировой дефицит карбамида к 2030 году может составить 4 млн тонн

Рост спроса на карбамид и выбытие устаревших мощностей потребуют внедрения новых производств к 2030 году. Мировой дефицит к этому моменту может составить 4 млн тонн. Такой прогноз дала компания «Имплемента».

😎😎
⌨️ Возвращение в родную IT-гавань

ОТЭКО бросает якорь в российской виртуализации. Компания модернизирует свою ИТ-инфраструктуру, внедряя платформу zVirt от Orion Soft. Это обеспечит безопасность, масштабируемость и технологическую независимость ключевых бизнес-процессов.

По словам начальника отдела развития ИТ-инфраструктуры ОТЭКО Алексея Пахотина, выбор технологического решения определили простота внедрения, качество технической поддержки и удобный интерфейс, который оказался максимально понятным и привычным, а также максимальное соответствие всем требованиям, в том числе по качеству сопровождения проекта.

В рамках масштабирования ИТ-инфраструктуры планируется увеличение серверных мощностей в несколько раз: с 6 до 28 стоек на площадке в Тамани и с 4 до 12 стоек в московском офисе.

❗️ Читайте в Коммерсанте, как zVirt стал новым портом приписки ОТЭКО.

😎😎
❗️ Казачий музей
 
На крутом берегу моря расположился необычный музей — здесь можно прикоснуться к истории своими руками, в прямом и переносном смысле. На экспонаты разрешено не только смотреть — их можно потрогать и даже подержать. А увлечённые своим делом экскурсоводы очень интересно расскажут об их истории.
 
Всё это — Казачий музей в Тамани. Он расположился в здании, где находится штаб Таманского казачьего общества, и создал его местный атаман Владимир Быстров. Он сам собирал коллекцию музея — вещи казачьего быта: деревянную мебель, одежду, различные предметы. А ещё здесь можно увидеть лошадиную упряжь, боевое снаряжение казака и, конечно, самое разнообразное оружие: сабли, шашки, плети, нагайки и кинжалы. Жемчужина экспозиции — старинный ткацкий станок, собранный без единого гвоздя.
 
Загляните в этот необычный одноэтажный домик, и вы удивитесь, как много всего интересного здесь можно увидеть. Например, внутреннее убранство казачьей хаты и фотографию казачьей семьи, которая воспитала 32 ребенка. Или фигурки солдатиков из войн, в которых сражались казачьи войска. А ещё — коллекцию денежных знаков разных лет, которыми казаки расплачивались в ремесленных лавках или в питейных заведениях. Кстати, в музее есть и древнегреческие монеты, найденные на Таманском полуострове.
 
И отдельный зал посвящён находкам времён Великой Отечественной войны: оружие, снаряжение, письма с фронта. Это тоже часть богатой истории полуострова, и о ней нельзя забывать. Ведь музей создан теми и для тех, кто любит свою землю.
 
📍Как добраться: музей расположен в станице Тамань по адресу: улица Лермонтова, дом 1. От автостанции, куда приходят автобусы из Краснодара, Новороссийска и Анапы, сюда можно дойти за 10 минут. Если добираться на машине, то дорога из Анапы займет около полутора часов (по трассе A-290), из Новороссийска — два часа (по трассам E97 и A-290), из Краснодара — 2,5 часа (по трассам A-289 и A-290).
 
📍GPS-координаты: 45.218648, 36.722750
 
❤️ — люблю такие места
👍 — не знал(а) об этом музее


😎😎
🧯Заправляем сами

В ноябре 2024 года ОТЭКО сделала важный шаг в области безопасности — открылся собственный цех по заправке огнетушителей. Это позволило ускорить процесс обслуживания, снизить затраты и обеспечить надёжную защиту для сотрудников и грузовых терминалов компании в порту Тамань. 

За 5 месяцев команда профессионалов успешно перезаправила более 1700 огнетушителей из 6000 имеющихся на предприятии, проверив их работоспособность и готовность к любым чрезвычайным ситуациям. 

🎥 В этом видео мы покажем, как проходит обслуживание огнетушителей: от тщательной диагностики до полной перезаправки.

😎😎
❗️ «Коммерсантъ» выяснил, что рынок труда юга России требует прежде всего технического образования. Даже аграрии, не говоря уже о гуманитарных специалистах (юристах, экономистах, управленцах) находятся в менее востребованном положении. Тренд на подготовку «технарей» уже вовсю реализуется в Краснодарских вузах. Однако эксперты отмечают и недостатки: к сожалению, на технических специальностях до сих пор не учат, как собрать вокруг себя команду, выстроить коммуникацию, наладить систему и замотивировать коллег.

Директор департамента подбора, обучения и адаптации персонала ОТЭКО Марина Лавринова уверена:

«Скорость развития производственных и корпоративных систем, а также появления новой информации настолько велика, что было бы утопично думать, что можно обучиться в ссузе или вузе и соответствовать требованиям работодателя на все 100%. Сегодня компании обязаны обучать сотрудников на протяжении всей их рабочей деятельности. Всё чаще предприятия внедряют собственные обучающие программы, летние стажировки для студентов, наставничество, которые помогают новичкам быстро втянуться в работу, а опытным сотрудникам — повысить квалификацию».

Подробнее о том, как развернулась дискуссия на страницах «Ъ», читайте в статье «Физикам дали фору».

😎😎
❗️ Первое, второе и компот от кадрового голода

По заявлению вице-премьера Александра Новака, нехватка высококвалифицированных кадров в стране оценивается в 1,5 млн человек. Один из способов «держать удар» и не терять сотрудников в период кадрового голода — проактивный подход к привлечению, адаптации и мотивации персонала.

Какие инструменты подбора и обучения, сбора обратной связи и реализации карьерных устремлений сотрудников применяются в нашей компании, директор дирекции по персоналу ОТЭКО Галина Седова рассказала в специальном выпуске журнала «РБК+Юг».

😎😎
❗️ На одной радиоволне с высшим образованием

В эфире радио «Комсомольская правда» на 91,0 FM в Краснодаре директор департамента подбора, обучения и адаптации персонала ОТЭКО Марина Лавринова и руководитель направления по взаимодействию с учебными заведениями Ирина Селезнева подвели итоги круглого стола «Высшее образование и крупный бизнес в Краснодарском крае: взаимодействие, вызовы и точки роста».

Программа профориентации школьников «ТелеПорт в будущее» и летние стажировки в ОТЭКО для студентов вузов и ссузов, корпоративный учебный центр для сотрудников и встречи на ярмарках вакансий – об этом и многом другом в подкасте «Гость в студии».

😎😎
🚢 Работа в ОТЭКО

Традиционно по вторникам рассказываем про наши вакансии. И напоминаем, что какой бы ни была ваша должность в ОТЭКО, вам гарантировано официальное трудоустройство, белая зарплата и корпоративные льготы — какие именно, наши специалисты подробно расскажут на собеседовании. И, конечно, вы можете рассчитывать на увлекательную работу и карьерный рост.

Итак, мы приглашаем:

❗️Смотрителя угольных драконов

На этой должности придётся следить, чтобы драконы не курили у угольных штабелей и не чихали, дабы не создавать угольные бури, запрещать драконам жевать уголь как попкорн. Раз в квартал необходимо организовывать катание драконов на конвейерах по крытым галереям, но не допускать их попадания на суда. Важно иметь опыт работы с животными и быть специалистом по фэнтези.

❗️Директора по угольной эстетике

Этот специалист следит, чтобы уголь лежал красиво. Важно несколько раз в день обходить угольные штабеля с рулеткой и замерять их геометрию. Если где-то что-то выбивается из идеально ровного штабеля — нужно срочно привести в порядок. Работа для перфекционистов с опытом.

❗️Лорда Серных Земель

Если вы готовы стать благородным повелителем склада с серой, это работа для вас. Нужно будет следить за тем, чтобы все на складе вели себя, как истинные аристократы. Важно иметь хорошие манеры и соблюдать все правила этикета.

❗️Хранителя Портальных Врат

Ваша задача — стоять на страже между мирами суши и моря. Никто посторонний из чуждого мира не должен проникнуть на священную территорию порта. Проверять у всех входящих не только документы, но и гороскоп (огненные знаки допускаются на территорию только в сопровождении водных). Всех прошедших проверку Хранитель Портальных Врат обязан награждать одобрительным кивком. Важно иметь опыт и быть очень ответственным человеком.

❗️Адмирала Мелководья

Вы будете нашим экспертом, который определяет, где можно пройти, а где сядешь на мель. Ваши задачи: проводить учения в ручьях с использованием бумажных корабликов, составлять отчёты обо всех значительных лужах, появившихся в порту, урегулировать конфликты между утками и чайками за право плавать у причала. Важно быть коммуникабельным и бесстрашным (иначе с чайками вам не справиться).

Если вы давно мечтали о подобной работе — это ваш шанс. И поделитесь постом со своими знакомыми — вдруг именно среди них найдётся тот самый Лорд иди Хранитель, который идеально впишется в команду порта.

А если вы вспомнили, что сегодня 1 апреля, тогда улыбнитесь 😄 Шутки шутками, а у нас есть вакансии и посерьёзнее: суперинтендант, который будет следить за состоянием судовых технических средств, водолаз (ему нужно осматривать сооружения для швартовки судов), комплектовщик для работы на складе и много других — все они на нашем сайте.
Хотите реальную, а не шуточную работу? Тогда звоните по номеру
8-800-200-34-34.

Желаем всем найти работу мечты!

😎😎
❗️ Конец месяца — время подводить итоги! Мы рады сообщить, что в марте ОТЭКО достигла стабильно высокого уровня маршрутизации железнодорожного транспорта: на навалочном терминале — 89,9%, а на наливном — 92,2%.

🚂🚂 Подавляющее большинство порожних железнодорожных составов отправляются напрямую на станции загрузки, без промежуточных пересортировок. И наша система формирования порожних прямых отправительских маршрутов позволит нам и в будущем держать этот показатель на высоком уровне.

Что это даёт?

🚉 Снижение нагрузки на магистральные сети;
🚉 Повышение эффективности транспортных операций;
🚉 Оптимизацию логистических процессов;
🚉 Экономию времени и средств для клиентов терминала.

Теперь мы будем еженедельно делиться итогами формирования прямых маршрутов на путях необщего пользования ОТЭКО в порту Тамань. Следите за обновлениями — каждый понедельник!

😎😎
🚢 Метод погрузки — навал

Загрузить огромный балкер углём или серой? Такие операции на навалочном терминале ОТЭКО в порту Тамань проводят регулярно — они отточены и продуманы до мелочей, а скоро к углю и сере добавятся минеральные удобрения. Сегодня расскажем подробно о таком способе погрузки, как навал — наверняка вы узнаете что-то новое.

❗️ Метод «навал» подходит для сыпучих грузов, которые перевозятся в больших количествах и без тары. Это может быть уголь, сера, минеральные удобрения, руда, песок. Их загружают в трюмы балкеров, при этом груз не требует специальной укладки или фиксации на судне.

🚂 Разумеется, серу и, например, уголь никогда не смешивают. Как правило, для перевозки одного вида груза используется целое судно, реже — отдельный отсек в трюме. Интересно, что зерно или сахар тоже считаются навалочным грузом, но при их перевозке используют термин «насыпь», а не «навал». Кстати, большинство балкеров (около 80%) универсальны и могут везти что угодно. Главное — тщательно очистить трюм, если перевозишь зерно после угля. Но всё-таки для продуктов чаще используют отдельные суда.

🚢🚢Балкеры не оборудованы грузовыми механизмами: погрузка и выгрузка осуществляются на терминалах. В былые времена это делали вручную, но сегодня все процессы автоматизированы, и лопата для навала уже не требуется. Зато нужны современные технологии, и они в полной мере используются на навалочном терминале ОТЭКО в порту Тамань. Расскажем на примере погрузки угля.

Стакер-реклаймер — огромная машина, которая может и принимать, и отправлять уголь — в режиме реклаймера аккуратно захватывает сырьё, хранящееся на складе, и отправляет его на закрытый конвейер. Почему так важно, что он закрытый? Потому что это позволяет свести к минимуму пыление угля. А значит, и груз будет в целости, и экология не пострадает.

Конвейерная лента ведёт прямо к судопогрузочной машине на причале. Ехать углю приходится достаточно долго, ведь склад удален от моря более чем на километр, а сам конвейерный путь растянулся и вовсе почти на четыре километра. Кстати, ОТЭКО — первый оператор терминала в России, расположивший свой склад в удалении от берега, что снижает экологическую нагрузку на прибрежную зону. 🍀

Добравшись, наконец, до судопогрузочной машины, уголь попадает в телескопический желоб, который опускается прямо в трюм, уменьшая высоту падения угля — это ещё один способ минимизировать пыление. При этом машины работают с высокой скоростью — они грузят до 8 тысяч тонн угля в час и бойко заполняют огромные трюмы. Только посмотрите на фото: какими маленькими выглядят люди на фоне грузовых отсеков!

И тем не менее именно люди бдительно контролируют работу техники: докеры и стивидоры следят за каждым движением машин. 😎😎И вот перевалка завершена. Уголь готов отправиться к дальним берегам, а вы теперь точно знаете, что за метод погрузки — навал.

Ставьте 👍, если было интересно!

❗️А если пропустили предыдущие посты, то обязательно прочитайте:

Виды грузов
Способы погрузки грузов на суда
Метод погрузки — налив

😎😎
❗️ Поздравляем всех мусульман с завершением священного месяца Рамадан и праздником Ураза-байрам!

Пусть этот день наполнит ваши сердца теплом, благодатью и счастьем. Крепкого здоровья, мира в семье, изобилия на столе и чистоты в душе. Пусть этот благословенный праздник станет началом новых добрых свершений, а ваши молитвы будут услышаны.

Будьте счастливы, здоровы и живите в достатке!

😎😎

记录

07.04.202523:59
2.8K订阅者
15.01.202523:59
100引用指数
28.03.202516:09
4.3K每帖平均覆盖率
28.03.202518:31
11.5K广告帖子的平均覆盖率
27.02.202523:59
4.35%ER
28.03.202523:59
157.14%ERR
订阅者
引用指数
每篇帖子的浏览量
每个广告帖子的浏览量
ER
ERR
JAN '25FEB '25MAR '25APR '25

ОТЭКО. Порт в Тамани 热门帖子

🚢 Работа в ОТЭКО

Традиционно по вторникам рассказываем про наши вакансии. И напоминаем, что какой бы ни была ваша должность в ОТЭКО, вам гарантировано официальное трудоустройство, белая зарплата и корпоративные льготы — какие именно, наши специалисты подробно расскажут на собеседовании. И, конечно, вы можете рассчитывать на увлекательную работу и карьерный рост.

Итак, мы приглашаем:

❗️Смотрителя угольных драконов

На этой должности придётся следить, чтобы драконы не курили у угольных штабелей и не чихали, дабы не создавать угольные бури, запрещать драконам жевать уголь как попкорн. Раз в квартал необходимо организовывать катание драконов на конвейерах по крытым галереям, но не допускать их попадания на суда. Важно иметь опыт работы с животными и быть специалистом по фэнтези.

❗️Директора по угольной эстетике

Этот специалист следит, чтобы уголь лежал красиво. Важно несколько раз в день обходить угольные штабеля с рулеткой и замерять их геометрию. Если где-то что-то выбивается из идеально ровного штабеля — нужно срочно привести в порядок. Работа для перфекционистов с опытом.

❗️Лорда Серных Земель

Если вы готовы стать благородным повелителем склада с серой, это работа для вас. Нужно будет следить за тем, чтобы все на складе вели себя, как истинные аристократы. Важно иметь хорошие манеры и соблюдать все правила этикета.

❗️Хранителя Портальных Врат

Ваша задача — стоять на страже между мирами суши и моря. Никто посторонний из чуждого мира не должен проникнуть на священную территорию порта. Проверять у всех входящих не только документы, но и гороскоп (огненные знаки допускаются на территорию только в сопровождении водных). Всех прошедших проверку Хранитель Портальных Врат обязан награждать одобрительным кивком. Важно иметь опыт и быть очень ответственным человеком.

❗️Адмирала Мелководья

Вы будете нашим экспертом, который определяет, где можно пройти, а где сядешь на мель. Ваши задачи: проводить учения в ручьях с использованием бумажных корабликов, составлять отчёты обо всех значительных лужах, появившихся в порту, урегулировать конфликты между утками и чайками за право плавать у причала. Важно быть коммуникабельным и бесстрашным (иначе с чайками вам не справиться).

Если вы давно мечтали о подобной работе — это ваш шанс. И поделитесь постом со своими знакомыми — вдруг именно среди них найдётся тот самый Лорд иди Хранитель, который идеально впишется в команду порта.

А если вы вспомнили, что сегодня 1 апреля, тогда улыбнитесь 😄 Шутки шутками, а у нас есть вакансии и посерьёзнее: суперинтендант, который будет следить за состоянием судовых технических средств, водолаз (ему нужно осматривать сооружения для швартовки судов), комплектовщик для работы на складе и много других — все они на нашем сайте.
Хотите реальную, а не шуточную работу? Тогда звоните по номеру
8-800-200-34-34.

Желаем всем найти работу мечты!

😎😎
31.03.202510:13
🚢 Метод погрузки — навал

Загрузить огромный балкер углём или серой? Такие операции на навалочном терминале ОТЭКО в порту Тамань проводят регулярно — они отточены и продуманы до мелочей, а скоро к углю и сере добавятся минеральные удобрения. Сегодня расскажем подробно о таком способе погрузки, как навал — наверняка вы узнаете что-то новое.

❗️ Метод «навал» подходит для сыпучих грузов, которые перевозятся в больших количествах и без тары. Это может быть уголь, сера, минеральные удобрения, руда, песок. Их загружают в трюмы балкеров, при этом груз не требует специальной укладки или фиксации на судне.

🚂 Разумеется, серу и, например, уголь никогда не смешивают. Как правило, для перевозки одного вида груза используется целое судно, реже — отдельный отсек в трюме. Интересно, что зерно или сахар тоже считаются навалочным грузом, но при их перевозке используют термин «насыпь», а не «навал». Кстати, большинство балкеров (около 80%) универсальны и могут везти что угодно. Главное — тщательно очистить трюм, если перевозишь зерно после угля. Но всё-таки для продуктов чаще используют отдельные суда.

🚢🚢Балкеры не оборудованы грузовыми механизмами: погрузка и выгрузка осуществляются на терминалах. В былые времена это делали вручную, но сегодня все процессы автоматизированы, и лопата для навала уже не требуется. Зато нужны современные технологии, и они в полной мере используются на навалочном терминале ОТЭКО в порту Тамань. Расскажем на примере погрузки угля.

Стакер-реклаймер — огромная машина, которая может и принимать, и отправлять уголь — в режиме реклаймера аккуратно захватывает сырьё, хранящееся на складе, и отправляет его на закрытый конвейер. Почему так важно, что он закрытый? Потому что это позволяет свести к минимуму пыление угля. А значит, и груз будет в целости, и экология не пострадает.

Конвейерная лента ведёт прямо к судопогрузочной машине на причале. Ехать углю приходится достаточно долго, ведь склад удален от моря более чем на километр, а сам конвейерный путь растянулся и вовсе почти на четыре километра. Кстати, ОТЭКО — первый оператор терминала в России, расположивший свой склад в удалении от берега, что снижает экологическую нагрузку на прибрежную зону. 🍀

Добравшись, наконец, до судопогрузочной машины, уголь попадает в телескопический желоб, который опускается прямо в трюм, уменьшая высоту падения угля — это ещё один способ минимизировать пыление. При этом машины работают с высокой скоростью — они грузят до 8 тысяч тонн угля в час и бойко заполняют огромные трюмы. Только посмотрите на фото: какими маленькими выглядят люди на фоне грузовых отсеков!

И тем не менее именно люди бдительно контролируют работу техники: докеры и стивидоры следят за каждым движением машин. 😎😎И вот перевалка завершена. Уголь готов отправиться к дальним берегам, а вы теперь точно знаете, что за метод погрузки — навал.

Ставьте 👍, если было интересно!

❗️А если пропустили предыдущие посты, то обязательно прочитайте:

Виды грузов
Способы погрузки грузов на суда
Метод погрузки — налив

😎😎
24.03.202507:04
🚢 Метод погрузки — налив
 
Что общего между нефтью и растительным маслом? Конечно, способ погрузки на суда — налив. И сегодня мы подробно расскажем о том, как работают наливные терминалы в портах.
 
Наливные грузы — это вещества, которые перевозятся в жидком или сжиженном состоянии: растительные масла, спирты, сжиженные газы и химические грузы, а также нефть и нефтепродукты. Как видите, «ассортимент» достаточно широк, поэтому правила и особенности транспортировки могут отличаться, но метод погрузки всегда один — налив, то есть суда соединяются с береговыми резервуарами герметичным трубопроводом, по которому и идёт подача груза.
 
Когда речь идёт о нефти и нефтепродуктах, ещё до погрузки на суда важно соблюдать особую осторожность. В портах этому уделяют большое внимание. 🚉 Нефтепродукты из железнодорожных цистерн сливаются в резервуары по герметичному трубопроводу — важно, чтобы он был оснащён системой контроля утечек. Большое значение имеют и резервуары для хранения. Они могут быть двух видов: либо двустенные (эта технология называется «стакан в стакане»), либо окружённые бетонным каре, надёжно изолирующим нефтепродукты. В любом случае, утечка должна быть исключена. К тому же резервуарный парк важно размещать на значительном удалении от берега, чтобы нефтепродукты ни в коем случае не попали в акваторию.
 
Итак, что же происходит, когда за грузом приходят танкеры? 🚢 Нефтепродукты из береговых резервуаров отправляются на причал по герметичному трубопроводу, а затем их перекачивают в герметичные хранилища на борту танкера с помощью стендеров — шарнирно-сочлененных трубопроводов. Именно эти устройства можно увидеть на третьем и четвёртом фото.
 
Кстати, перед началом погрузки танки судов заполняются инертным газом под избыточным давлением, который в процессе погрузки замещается нефтепродуктами. При этом даже возможность испарения в атмосферу сведена к минимуму. Такая технология — общемировая практика, позволяющая исключить негативное воздействие на окружающую среду. 🍀
 
На нашем наливном терминале в порту Тамань весь процесс погрузки на суда происходит именно по этим правилам. А ещё он полностью автоматизирован.
 
«При погрузке судна человеческий фактор минимизирован. В случае нештатных ситуаций автоматически срабатывает система противоаварийной защиты. Останавливаются грузовые насосы, закрывается запорная арматура», — объясняет начальник грузового района наливного терминала ОТЭКО Михаил Ерёмченко.

 
Первый танкер, который принял наливной терминал ОТЭКО, имел дедвейт 105 тысяч тонн. Это было судно NEPTUNE VOYAGER, оно пришвартовалось 16 июля 2012 года, и за 23 часа 12 минут на него погрузили почти 80 тысяч тонн нефти. Тогда в погрузке лично участвовал нынешний начальник грузового района наливного терминала Михаил Ерёмченко. И уже 18 июля 2012 года танкер отправился в путь, а у нас остались памятные фото, которыми мы с радостью готовы поделиться с вами.
 
Ставьте 👍, если было интересно.
 
А здесь можно почитать о видах грузов и о том, какие существуют способы погрузки.

😎😎
24.03.202512:59
❗️ Склад минеральных удобрений в порту Тамань готов на 85%

ОТЭКО завершает строительство одного из крупнейших в мире складов минеральных удобрений в порту Тамань. Новый объект, готовность которого составляет 85%, станет важным звеном в развитии экспортного потенциала региона.

Склад, рассчитанный на хранение до 300 тысяч тонн продукции, позволит переваливать до 5 миллионов тонн удобрений в год. Уникальная инфраструктура, современные технологии и продуманные логистические решения делают этот проект ключевым для отрасли. 🚂

Подробнее о строительстве и технологических особенностях объекта — в нашем видеоролике.

😎😎
07.04.202507:10
❗️ В десятку!
 
В этом месяце исполняется 1️⃣0️⃣ лет с начала строительства Таманского терминала навалочных грузов ОТЭКО. Представьте себе, за эти годы мы прошли огромный путь от первой забитой сваи до мировых рекордов и выстроенных логистических связей с десятками стран мира.

😄 Только посмотрите, как на месте, где когда-то гулял ветер, вырос один из самых мощных морских перегрузочных комплексов России и ключевой портово-логистический хаб на юге страны!

6️⃣ линий погрузки угля (из них 4️⃣ — самые мощные в России!), один из крупнейших в мире закрытых складов серы, 3️⃣0️⃣0️⃣ километров внутрипортовых ж/д путей, свыше 2️⃣ километров причалов — всё это доказывает, что большие проекты начинаются с первого маленького шага, который мы сделали десять лет назад. И сколько в ближайшее время ещё будет сделано!

Представляем вам видео о возможностях и работе терминалов ОТЭКО в порту Тамань — в нём много важных фактов о нашей деятельности. Поделитесь этим роликом с коллегами и партнерами — ведь только человеческая воля и настоящая команда могут превратить мечты в великие промышленные проекты. 🚢

😎😎
❗️ Поздравляем всех мусульман с завершением священного месяца Рамадан и праздником Ураза-байрам!

Пусть этот день наполнит ваши сердца теплом, благодатью и счастьем. Крепкого здоровья, мира в семье, изобилия на столе и чистоты в душе. Пусть этот благословенный праздник станет началом новых добрых свершений, а ваши молитвы будут услышаны.

Будьте счастливы, здоровы и живите в достатке!

😎😎
25.03.202515:39
❗️ 25-26 марта в Казани проходит 2-ой международный форум «Аммиак и метанол PRO», посвященный технологиям производства аммиака, метанола и продуктов их передела, включая минеральные удобрения. На два дня столица Татарстана собрала вместе более 200 экспертов и руководителей крупнейших химических предприятий в стране, а также представителей смежных отраслей.

На первой сессии форума «Стратегия развития российской химической отрасли: путь к самодостаточности» специалисты отметили, что аммиак и карбамид российского производства остаются конкурентоспособными на мировом рынке, несмотря на увеличение цены на газ. Однако ожидаемый рост экспорта может столкнуться с дефицитом портовых мощностей в Балтийском бассейне, через который традиционно идет бо́льшая часть отгрузок. Именно поэтому особую значимость приобретают проекты по перевалке минеральных удобрений в Азово-Черноморском бассейне. О таких планах рассказала директор департамента стратегического развития ОТЭКО Валентина Колодинская:

«Тамань становится тем регионом, который может обеспечить логистические преимущества для поставок минеральных удобрений в страны Глобального юга. Если посмотреть на карту, отчетливо видно, что Турция у нас практически через дорогу, короткое плечо в Африку, в Индию, и даже в Бразилию морской путь из Тамани может быть рентабелен. В эпоху, когда логисты скрупулезно просчитывают все этапы транспортировки, мы призываем проанализировать и этот маршрут. Со своей стороны, у нас подобные расчеты уже готовы — и они показывают хорошие перспективы. Кроме того, мы можем работать с крупными судовыми партиями, что также повышает эффективность отгрузок. В самое ближайшее время ОТЭКО достроит один из крупнейших в мире складов минеральных удобрений, который позволит нам выйти на объемы перевалки сыпучих удобрений в 5 млн тонн в год».


Традиционно серьёзную дискуссию вызвали и такие популярные темы, как экологическое регулирование и низкоуглеродная повестка. Эксперты обсудили перспективы использования метанола в качестве альтернативного вида топлива, а также динамику мирового спроса на «зелёный» и «голубой» аммиак. По оценкам компании «Имплемента», в 2030 году объём глобального рынка низкоуглеродного аммиака может достигнуть 15 млн тонн.

Среди основных проблем отрасли участники форума также отметили высокий уровень износа оборудования и дефицит профессиональных кадров. Чтобы не допустить возможного кризиса в перспективе 10 лет, необходимо совместно бороться с главными современными вызовами в индустрии, заниматься развитием технической базы и промышленных технологий и активно повышать операционную эффективность производств.

😎😎
❗️ Конец месяца — время подводить итоги! Мы рады сообщить, что в марте ОТЭКО достигла стабильно высокого уровня маршрутизации железнодорожного транспорта: на навалочном терминале — 89,9%, а на наливном — 92,2%.

🚂🚂 Подавляющее большинство порожних железнодорожных составов отправляются напрямую на станции загрузки, без промежуточных пересортировок. И наша система формирования порожних прямых отправительских маршрутов позволит нам и в будущем держать этот показатель на высоком уровне.

Что это даёт?

🚉 Снижение нагрузки на магистральные сети;
🚉 Повышение эффективности транспортных операций;
🚉 Оптимизацию логистических процессов;
🚉 Экономию времени и средств для клиентов терминала.

Теперь мы будем еженедельно делиться итогами формирования прямых маршрутов на путях необщего пользования ОТЭКО в порту Тамань. Следите за обновлениями — каждый понедельник!

😎😎
🚉Поздравляем с Днём машиниста!

Сегодня, 28 марта, мы отмечаем профессиональный праздник тех, кто ведёт за собой целые составы. 🚂🚂🚂

Дорогие машинисты! Ваша работа требует не только высокого мастерства, но и огромной ответственности, внимательности и выдержки. Благодаря вам пассажиры безопасно добираются до пункта назначения, грузы доставляются в срок, а экономика продолжает развиваться.

Особые слова благодарности — 7️⃣8️⃣машинистам маневровых тепловозов ОТЭКО. Мы ценим труд каждого и гордимся тем, что эти люди работают с нами, ведь они настоящие профессионалы.

ОТЭКО проложила в порту Тамань уже более 200 километров железнодорожных путей и построила одну из крупнейших в стране сортировочных горок — с подгорочным парком в 24 пути и одновременным роспуском двух составов. 🚂🚂 Но без машинистов всё это было бы бессмысленно, и сегодня мы говорим им большое спасибо!

🚂🚂🚂🚂 Желаем вам лёгких путей, точного графика и всегда зелёного сигнала на профессиональной магистрали! Пусть в вашей кабине будет уют, а за окном — только красивые пейзажи.

С праздником!

😎😎
#унасвпорту

😎😎
⌨️ Возвращение в родную IT-гавань

ОТЭКО бросает якорь в российской виртуализации. Компания модернизирует свою ИТ-инфраструктуру, внедряя платформу zVirt от Orion Soft. Это обеспечит безопасность, масштабируемость и технологическую независимость ключевых бизнес-процессов.

По словам начальника отдела развития ИТ-инфраструктуры ОТЭКО Алексея Пахотина, выбор технологического решения определили простота внедрения, качество технической поддержки и удобный интерфейс, который оказался максимально понятным и привычным, а также максимальное соответствие всем требованиям, в том числе по качеству сопровождения проекта.

В рамках масштабирования ИТ-инфраструктуры планируется увеличение серверных мощностей в несколько раз: с 6 до 28 стоек на площадке в Тамани и с 4 до 12 стоек в московском офисе.

❗️ Читайте в Коммерсанте, как zVirt стал новым портом приписки ОТЭКО.

😎😎
🚢 Работа в ОТЭКО

Будем рады новым коллегам, которые присоединятся к дружной команде ОТЭКО. Сегодня расскажем о «складских» вакансиях и напомним, что наша компания предлагает официальное трудоустройство, белую зарплату, корпоративный транспорт, страховку и другие льготы, о которых можно узнать на собеседовании.

Мы приглашаем:

❗️Кладовщика

Этот специалист следит за тем, чтобы товарно-материальные ценности на складе хранились по правилам и оставались в целости и сохранности. Нужно будет принимать и отпускать грузы и строго следить за тем, чтобы соблюдались правила охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты. Кроме того, кладовщик участвует в инвентаризациях и ведёт отчётность — нужно будет иметь дело с приходно-расходными документами. Кандидату на эту должность необходимо иметь высшее или среднее специальное образование и опыт работы от года. Также обязательно знание спецификации строительных материалов и уверенное владение программами 1С и MS Office.

❗️Рабочего склада (стропальщика)

Нам нужен тот, кто будет ловко управляться со стропами, траверсами и захватами — чтобы погрузочно-разгрузочные работы проходили с соблюдением всех правил и, конечно, техники безопасности. А ещё нужно будет следить за режимом хранения грузов и чистотой территории склада. Необходимо иметь удостоверение стропальщика, а опыт работы будет большим преимуществом (но мы готовы рассмотреть и кандидатов без опыта).

❗️Комплектовщика

Вашей основной задачей будет работа с товарно-материальными ценностями: нужно контролировать их приёмку, участвовать в погрузке и выгрузке, комплектовать для дальнейшей выдачи по заявке. Кроме того, необходимо участвовать в работах по внутреннему обустройству склада. Важно уверенно обращаться с ПК, а также иметь среднее специальное образование и опыт работы от года.

Если эта работа для вас, обязательно звоните по номеру 8-918-622-04-95, наши специалисты расскажут все подробности. И поделитесь этим постом с друзьями — возможно, благодаря этому кто-то из них найдёт работу мечты.

О других вакансии компании можно узнать на нашем сайте.

😎😎
02.04.202514:55
❗️ Первое, второе и компот от кадрового голода

По заявлению вице-премьера Александра Новака, нехватка высококвалифицированных кадров в стране оценивается в 1,5 млн человек. Один из способов «держать удар» и не терять сотрудников в период кадрового голода — проактивный подход к привлечению, адаптации и мотивации персонала.

Какие инструменты подбора и обучения, сбора обратной связи и реализации карьерных устремлений сотрудников применяются в нашей компании, директор дирекции по персоналу ОТЭКО Галина Седова рассказала в специальном выпуске журнала «РБК+Юг».

😎😎
26.03.202512:32
🚢 Школьникам — о работе инженера

В трёх школах Темрюкского района — №9 станицы Тамань, №26 и №16 посёлков Прогресс и Таманский специалисты ОТЭКО из службы главного энергетика проводят очередную серию профориентационных уроков.

Начальник производственной лаборатории тепловой электростанции Наталья Ануфриенко рассказала ребятам о значении химии для энергетики, работе инженеров-химиков и аппаратчиков водоочистки. А начальник электротехнической лаборатории Руслан Фролов и начальник энергоучастка Андрей Чикин в своей презентации сделали акцент на важности и востребованности инженерно-технических работников в целом, на перспективах выбора инженерной специальности и дальнейшего трудоустройства в ОТЭКО.

Профурок с молодыми руководителями прошёл очень увлекательно, Руслану и Андрею удалось заинтересовать ребят личным примером, но не будем спойлерить — посмотрите сами 😄

😎😎
27.03.202514:57
❗️ В Бангкоке проходит Форум Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана ООН (ЭСКАТО) «Операторы сухих портов, поставщиков логистических и мультимодальных транспортных услуг». На мероприятии настойчиво подчёркивается необходимость расширения практического сотрудничества между операторами сухих портов, расположенными в разных странах Глобального Юга, включая создание специальной платформы для координации и обмена соответствующей информацией о работе портов.

В своем открывающем выступлении генеральный секретарь Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) Михаил Гончаров отметил, что «одним из важнейших факторов развития перевозок становится прогнозирование грузопотоков с точки зрения их регионального тяготения, полное понимание имеющихся и перспективных объёмов перевозок и номенклатуры грузов, вопросов взаиморасчетов, страхования, информирования клиентов о дислокации и состояния груза».

В этом смысле старейший транспортный маршрут России через черноморские порты — один из наиболее прогнозируемых вариантов доставки грузов в Юго-Восточную Азию, поскольку использует исторически сложившуюся инфраструктуру внутри России, а также позволяет производителям и экспортёрам, сокращая издержки, увеличивать эффективность поставок из Российской Федерации и Казахстана в страны АСЕАН, Ближнего Востока и Индии.

Для выстраивания более прочных логистических связей между наиболее активными макрорегионами мира коммерческий директор по развитию навалочного бизнеса ОТЭКО Александр Гаганов выступил со стратегическим предложением по созданию сети локальных хабов в странах Юго-Восточной Азии.

Вот лишь некоторые экономические эффекты от сети хабов в странах-импортёрах:

❗️Ускорение и удешевление логистики за счет размещения складов ближе к конечным потребителям
❗️Оптимизация маршрутов и уменьшение зависимости от транзитных стран и глобальных логистических узлов
❗️Снижение транспортных издержек за счёт консолидации грузов
❗️Преференции по таможенному оформлению
❗️Создание удобных складских мощностей
❗️Согласование упрощённых процедур растаможивания для российских грузов
❗️Создание торговых ассоциаций при хабах для защиты интересов российских компаний
❗️Диверсификация экспортных маршрутов
❗️Работа с дружественными юрисдикциями (страны БРИКС) для минимизации ограничений
❗️Использование местных валют и альтернативных платёжных систем в расчетах за поставки продукции
❗️Включение хабов в стратегические инициативы (такие как ЕАЭС, сотрудничество с АСЕАН)

«Создание сети локальных хабов в странах Глобального Юга позволит российским экспортерам сократить издержки, ускорить поставки и усилить позиции на мощных быстрорастущих рынках. И здесь ключевые факторы успеха – синергия бизнеса и государства, а также адаптация под региональные требования и фокус на долгосрочное партнерство», — уверен Александр Гаганов.


Предложения ОТЭКО и КСТП будут включены в итоговый документ Форума ЭСКАТО в ООН.

😎😎
登录以解锁更多功能。