ВМ
Виктор Мураховский
记录
13.01.202517:23
11K订阅者25.10.202423:59
600引用指数08.06.202423:59
197.6K每帖平均覆盖率31.10.202423:59
154.1K广告帖子的平均覆盖率28.03.202523:59
2.64%ER21.09.202423:59
1524.86%ERR
24.03.202514:22
9 марта 1970 г. вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 164-66сс «Об организации на Государственном Калужском опытном моторном заводе Министерства авиационной промышленности серийного производства газотурбинных двигателей для танков». Ныне завод ПАО «Калужский двигатель» («КАДВИ») прекратил выпуск танковых двигателей, хотя ранее выпускал модели ГТД-1000, ГТД-1000ТФ, ГТД-1250.
Танки Т-80БВМ участвующие в СВО, оснащаются двигателями снятыми с хранения. Не буду вдаваться в подробности, почему газотурбинные танки проигрывают танкам с дизелями, отмечу лишь, что до начала СВО танки Т-80 планировалось использовать до израсходования ресурса, а дальше они шли на переплавку.
Сейчас вновь активно дискуссируется вопрос о якобы выпуске нового газотурбинного двигателя для танков на «КАДВИ». При этом генеральный директор ПАО «Калужский двигатель» Евгений Галынский прямо об этом не заявлял.
«По имеющейся информации, сейчас речь идёт только о первой установочной партии в размере 5 штук до 2025 года. Это просто ни о чём. Поскольку потребности армии - несколько сотен новых турбин в год».
Танки Т-80БВМ участвующие в СВО, оснащаются двигателями снятыми с хранения. Не буду вдаваться в подробности, почему газотурбинные танки проигрывают танкам с дизелями, отмечу лишь, что до начала СВО танки Т-80 планировалось использовать до израсходования ресурса, а дальше они шли на переплавку.
Сейчас вновь активно дискуссируется вопрос о якобы выпуске нового газотурбинного двигателя для танков на «КАДВИ». При этом генеральный директор ПАО «Калужский двигатель» Евгений Галынский прямо об этом не заявлял.
«По имеющейся информации, сейчас речь идёт только о первой установочной партии в размере 5 штук до 2025 года. Это просто ни о чём. Поскольку потребности армии - несколько сотен новых турбин в год».
23.03.202507:44
Действующая редакция включает перечень приоритетных направлений фундаментальных, прогнозных и поисковых исследований в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства (ППН ФППИ), содержит более 750 приоритетных направлений ФППИ, основными из которых являются: развитие методов и принципов построения интеллектуальных систем управления, распознавания образов и принятия решений, фотоприемных устройств, систем прямого и нетрадиционного преобразования различных видов энергии, управления быстропротекающими процессами горения и взрыва и др.
Перечень базовых и критических военных технологий содержит более 460 военных технологий, приоритетными среди которых являются: развитие технологий создания систем с элементами искусственного интеллекта, гиперзвуковых средств поражения, оружия направленной энергии (лазерного, кинетического, радиочастотного), робототехнических и экзоскелетных комплексов, автономных источников энергии, а также технологий радиофотоники, микроэлектроники и электродвижения и ряд других.
Результаты многолетних исследований в области проектирования аэродинамических схем летательных аппаратов, создания термостойких радиопрозрачных обтекателей, конструктивно-компоновочных схем комбинированных прямоточных воздушно-реактивных двигателей, теплоизоляционных и теплозащитных материалов уже сейчас составляют основу создания технологий гиперзвуковых систем вооружения и средств поражения, не имеющих аналогов в мире.
В последние годы получен целый ряд прорывных результатов в области средств технического зрения, интеллектуальной обработки информации, автономных источников питания, систем группового управления и конструкционных материалов. Данные наработки позволяют говорить о возможности создания и принятия на вооружение уже в ближне- и среднесрочной перспективе высокоэффективных наземных робототехнических комплексов военного назначения (в том числе боевых, разведывательных, обеспечивающих и др.), беспилотных летательных аппаратов и автономных необитаемых подводных аппаратов.
Достижения в области много- и гиперспектральной разведки, геоинформационных средств накопления, беспроводных средств связи, миниатюризации, комплексирования и цифровизации датчиков неминуемо приведут к отказу Вооруженных Сил РФ от использования отдельных обособленных средств разведки и наблюдения. Их место займут интегрированные общевидовые и межвидовые разведывательно-информационные системы, обеспечивающие получение и обработку разведданных в реальном масштабе времени.
Возможность комплексирования инерциальных навигационных систем со средствами спутниковой навигации и локальных навигационных систем, развитие цифровых карт местности, технологий приема и обработки спутниковых сигналов обеспечат необходимые предпосылки к созданию высокоточных интегрированных автономно-спутниковых навигационных систем.
Создание многофункциональной сверхлегкой и эргономичной экипировки военнослужащих повышенной автономности станет возможным на основе достижений в области компактных источников энергии, миниатюризации средств обеспечения разведданными, связи, жизне- и энергообеспечения, а также появления локальных сетей управления на основе нейрокомпьютеров.
В настоящее время практически завершен переход к распределенному сетецентрическому управлению Вооруженными Силами РФ на основе интеграции интеллектуальных объектов в едином информационном пространстве.
Перечень базовых и критических военных технологий содержит более 460 военных технологий, приоритетными среди которых являются: развитие технологий создания систем с элементами искусственного интеллекта, гиперзвуковых средств поражения, оружия направленной энергии (лазерного, кинетического, радиочастотного), робототехнических и экзоскелетных комплексов, автономных источников энергии, а также технологий радиофотоники, микроэлектроники и электродвижения и ряд других.
Результаты многолетних исследований в области проектирования аэродинамических схем летательных аппаратов, создания термостойких радиопрозрачных обтекателей, конструктивно-компоновочных схем комбинированных прямоточных воздушно-реактивных двигателей, теплоизоляционных и теплозащитных материалов уже сейчас составляют основу создания технологий гиперзвуковых систем вооружения и средств поражения, не имеющих аналогов в мире.
В последние годы получен целый ряд прорывных результатов в области средств технического зрения, интеллектуальной обработки информации, автономных источников питания, систем группового управления и конструкционных материалов. Данные наработки позволяют говорить о возможности создания и принятия на вооружение уже в ближне- и среднесрочной перспективе высокоэффективных наземных робототехнических комплексов военного назначения (в том числе боевых, разведывательных, обеспечивающих и др.), беспилотных летательных аппаратов и автономных необитаемых подводных аппаратов.
Достижения в области много- и гиперспектральной разведки, геоинформационных средств накопления, беспроводных средств связи, миниатюризации, комплексирования и цифровизации датчиков неминуемо приведут к отказу Вооруженных Сил РФ от использования отдельных обособленных средств разведки и наблюдения. Их место займут интегрированные общевидовые и межвидовые разведывательно-информационные системы, обеспечивающие получение и обработку разведданных в реальном масштабе времени.
Возможность комплексирования инерциальных навигационных систем со средствами спутниковой навигации и локальных навигационных систем, развитие цифровых карт местности, технологий приема и обработки спутниковых сигналов обеспечат необходимые предпосылки к созданию высокоточных интегрированных автономно-спутниковых навигационных систем.
Создание многофункциональной сверхлегкой и эргономичной экипировки военнослужащих повышенной автономности станет возможным на основе достижений в области компактных источников энергии, миниатюризации средств обеспечения разведданными, связи, жизне- и энергообеспечения, а также появления локальных сетей управления на основе нейрокомпьютеров.
В настоящее время практически завершен переход к распределенному сетецентрическому управлению Вооруженными Силами РФ на основе интеграции интеллектуальных объектов в едином информационном пространстве.
31.03.202508:42
Лучший дрон - это сбитый дрон
В Первой мировой войне авиация применялась для достижения трёх целей: разведки, бомбардировки и истребления авиации противника. Если к началу войны существовал только один тип военного самолета – самолет-разведчик, то к концу войны военная авиация делилась на истребители, бомбардировщики, разведчики и т.д. В начале Первой мировой войны бой между двумя самолетами велся в большинстве случаев по принципу тарана или при помощи личного оружия летчиков. Позже тактика воздушного боя сводилась к тому, чтобы оказаться сзади самолета противника с целью расстрелять его из автоматического оружия.
В годы Второй мировой войны советскими ВВС было сброшено на врага около 700 тыс. тонн бомб. Главная тяжесть авиационной борьбы с противником легла на фронтовую авиацию. На авиационную поддержку было произведено соединениями и частями фронтовой авиации 46,4 % самолето-вылетов. На борьбу за господство в воздухе ими выполнено 35,2 % самолето-вылетов. На ведение воздушной разведки только фронтовая авиация израсходовала 11 % всех своих самолето-вылетов.
Сейчас БПЛА повторяют путь пройденный пилотируемой авиацией за годы Первой и Второй мировых войн. Сегодня БПЛА расходуют на разведку не более процентов, чем пилотируемая авиация. На бомбардировку целей тратится основная доля вылетов БПЛА (дроны-камикадзе и дроны со сбросами). Истребительная авиация занимает мизерную долю.
Истребительные задачи никто с БПЛА не снимал. Думается, что в ближайшее время доля истребителей будет расти и скоро достигнет тех уровней, которые характерны для фронтовой авиации в годы Второй мировой войны.
В Первой мировой войне авиация применялась для достижения трёх целей: разведки, бомбардировки и истребления авиации противника. Если к началу войны существовал только один тип военного самолета – самолет-разведчик, то к концу войны военная авиация делилась на истребители, бомбардировщики, разведчики и т.д. В начале Первой мировой войны бой между двумя самолетами велся в большинстве случаев по принципу тарана или при помощи личного оружия летчиков. Позже тактика воздушного боя сводилась к тому, чтобы оказаться сзади самолета противника с целью расстрелять его из автоматического оружия.
В годы Второй мировой войны советскими ВВС было сброшено на врага около 700 тыс. тонн бомб. Главная тяжесть авиационной борьбы с противником легла на фронтовую авиацию. На авиационную поддержку было произведено соединениями и частями фронтовой авиации 46,4 % самолето-вылетов. На борьбу за господство в воздухе ими выполнено 35,2 % самолето-вылетов. На ведение воздушной разведки только фронтовая авиация израсходовала 11 % всех своих самолето-вылетов.
Сейчас БПЛА повторяют путь пройденный пилотируемой авиацией за годы Первой и Второй мировых войн. Сегодня БПЛА расходуют на разведку не более процентов, чем пилотируемая авиация. На бомбардировку целей тратится основная доля вылетов БПЛА (дроны-камикадзе и дроны со сбросами). Истребительная авиация занимает мизерную долю.
Истребительные задачи никто с БПЛА не снимал. Думается, что в ближайшее время доля истребителей будет расти и скоро достигнет тех уровней, которые характерны для фронтовой авиации в годы Второй мировой войны.
25.03.202515:03
Самолеты радиоэлектронной разведки RC-135 модификаций S, U, V, W.
В составе 55-го авиакрыла ВВС США имеется 22 самолета RC-135, входящие в 5 разведывательных и одну учебно-тренировочную эскадрильи. По одной РЭ базируются за рубежом, на авиабазах Кадена (Япония) и Милденхолл (Великобритания).
Четырехмоторный реактивный самолет радиоэлектронной разведки создан на основе планера транспортного самолета С-135 компании Боинг. Первые варианты были переоборудованы из транcпортников и самолетов-заправщиков KC-135.
RC-135S Cobra Ball
Самолет слежения за пусками баллистических ракет. Оснащен оптико-электронными средствами видимого, инфракрасного и ультрафиолетового диапазонов, станцией радиоразведки каналов телеметрической информации. ВВС США имеет два самолета RC-135S.
RC-135U
В начале 1970-х годов самолёт радиоэлектронной разведки RC-135C борт 63-9792 был модернизирован до версии RC-135U, которая также получила имя Combat Sent. Появилось новое оборудование, и как следствие — дополнительные обтекатели. Так вместо небольшого каплеобразного обтекателя под носовой частью поставили увеличенный угловатой обтекатель антенн обзора передней полусферы. Внизу фюзеляжа на уровне передней грузовой двери поставили радар кругового обзора AN/ALR-46 и пеленгатор сигналов QRC-501, которые были закрыты чашеобразным обтекателем. На законцовке фюзеляжа добавили коробчатый обтекатель антенн обзора задней полусферы. На киле ниже вершины появился сигарообразный обтекатель с радаром обзора задней полусферы Emerson MD-7. Антенны стояли и в утолщённых законцовках крыла с плоскими боковыми поверхностями.
Позже борт 63-9792 подвергли ещё одной доработке, в ходе которой увеличили носовой обтекатель, а его форма стала более округлая. Над боковыми обтекателями антенн появились по две дополнительные антенны-диполя на широких трапециевидных стойках, которые находились друг за другом, при этом оба конца задних антенн были соединены с фюзеляжем; в 1991 году эти антенны, как и обтекатель на киле с радаром MD-7, были сняты. Наверху фюзеляжа поставили два нароста каплеобразной формы, которые находились над передней кромкой крыла и за крылом. У обтекателя под хвостовой частью фюзеляжа нижнюю поверхность сделали ступенчатой, при этом был убран фотоаппарат.
В 1971 году по данной схеме модернизировали ещё два RC-135C: борта 64-14847 и 64-14849. Позже с целью улучшить аэродинамику, компания E-Systems доработала большие обтекатели в нижней передней части фюзеляжа, у которых удлинили передние части, при этом левый обтекатель стал перекрывать входной люк, из-за чего последний пришлось подвергнуть доработке. По имеющимся данным, все RC-135U до сих пор остаются в строю; приписаны они к авиабазе Оффатт (Небраска). ВВС США имеют три самолета RC-135U.
RC-135V/W
Самолет-разведчик RC-135V/W является основным средством радио- и радиотехнической разведки источников излучения наземного, морского и воздушного базирования в сантиметровом, дециметровом и метровом диапазонах волн. RC-135V/W обеспечивает разведку РЛС ПВО и авиации, а так же сетей радиосвязи и бортового радиоэлектронного оборудования. ВВС США имеют 14 самолетов RC-135V/W
Внешний вид самолётов характерен наличием удлинённого носового обтекателя антенны РТР AN/AMQ-15, обтекателя на месте заправочной штанги и два выступа сверху фюзеляжа. Многочисленные антенны размещены в нижней части фюзеляжа (от носа к хвосту): 3 штыревые антенны на переходнике обтекателя радара, 4 больших лепестковых антенны под центропланом, которые имели на концах овальные пластины, за крылом установлены Г-образная антенна, 3 больших штыревых, 5 малых штыревых и ещё одна Г-образная.
В составе 55-го авиакрыла ВВС США имеется 22 самолета RC-135, входящие в 5 разведывательных и одну учебно-тренировочную эскадрильи. По одной РЭ базируются за рубежом, на авиабазах Кадена (Япония) и Милденхолл (Великобритания).
Четырехмоторный реактивный самолет радиоэлектронной разведки создан на основе планера транспортного самолета С-135 компании Боинг. Первые варианты были переоборудованы из транcпортников и самолетов-заправщиков KC-135.
RC-135S Cobra Ball
Самолет слежения за пусками баллистических ракет. Оснащен оптико-электронными средствами видимого, инфракрасного и ультрафиолетового диапазонов, станцией радиоразведки каналов телеметрической информации. ВВС США имеет два самолета RC-135S.
RC-135U
В начале 1970-х годов самолёт радиоэлектронной разведки RC-135C борт 63-9792 был модернизирован до версии RC-135U, которая также получила имя Combat Sent. Появилось новое оборудование, и как следствие — дополнительные обтекатели. Так вместо небольшого каплеобразного обтекателя под носовой частью поставили увеличенный угловатой обтекатель антенн обзора передней полусферы. Внизу фюзеляжа на уровне передней грузовой двери поставили радар кругового обзора AN/ALR-46 и пеленгатор сигналов QRC-501, которые были закрыты чашеобразным обтекателем. На законцовке фюзеляжа добавили коробчатый обтекатель антенн обзора задней полусферы. На киле ниже вершины появился сигарообразный обтекатель с радаром обзора задней полусферы Emerson MD-7. Антенны стояли и в утолщённых законцовках крыла с плоскими боковыми поверхностями.
Позже борт 63-9792 подвергли ещё одной доработке, в ходе которой увеличили носовой обтекатель, а его форма стала более округлая. Над боковыми обтекателями антенн появились по две дополнительные антенны-диполя на широких трапециевидных стойках, которые находились друг за другом, при этом оба конца задних антенн были соединены с фюзеляжем; в 1991 году эти антенны, как и обтекатель на киле с радаром MD-7, были сняты. Наверху фюзеляжа поставили два нароста каплеобразной формы, которые находились над передней кромкой крыла и за крылом. У обтекателя под хвостовой частью фюзеляжа нижнюю поверхность сделали ступенчатой, при этом был убран фотоаппарат.
В 1971 году по данной схеме модернизировали ещё два RC-135C: борта 64-14847 и 64-14849. Позже с целью улучшить аэродинамику, компания E-Systems доработала большие обтекатели в нижней передней части фюзеляжа, у которых удлинили передние части, при этом левый обтекатель стал перекрывать входной люк, из-за чего последний пришлось подвергнуть доработке. По имеющимся данным, все RC-135U до сих пор остаются в строю; приписаны они к авиабазе Оффатт (Небраска). ВВС США имеют три самолета RC-135U.
RC-135V/W
Самолет-разведчик RC-135V/W является основным средством радио- и радиотехнической разведки источников излучения наземного, морского и воздушного базирования в сантиметровом, дециметровом и метровом диапазонах волн. RC-135V/W обеспечивает разведку РЛС ПВО и авиации, а так же сетей радиосвязи и бортового радиоэлектронного оборудования. ВВС США имеют 14 самолетов RC-135V/W
Внешний вид самолётов характерен наличием удлинённого носового обтекателя антенны РТР AN/AMQ-15, обтекателя на месте заправочной штанги и два выступа сверху фюзеляжа. Многочисленные антенны размещены в нижней части фюзеляжа (от носа к хвосту): 3 штыревые антенны на переходнике обтекателя радара, 4 больших лепестковых антенны под центропланом, которые имели на концах овальные пластины, за крылом установлены Г-образная антенна, 3 больших штыревых, 5 малых штыревых и ещё одна Г-образная.
10.04.202507:55
История БМПТ
Началась история создания БМПТ четверть века назад, в далекие 1980-е годы. Под шифром БМПТ тогда понимали «боевую машину пехоты тяжелую» или, как говорили в те годы — тяжелую БМП.
По этой теме в военной академии БТВ активно велись научно-исследовательские работы. Этим средством могла стать боевая машина принципиально нового класса — тяжелая БМП, способная успешно действовать вместе с танками на переднем крае. Уже в 1984 г. начальник кафедры танков ВА БТВ генерал-майор О.Н. Брилев представил руководству академии эскизные чертежи нескольких вариантов тяжелой БМП на базе танка Т-72, разработанные на кафедре танков.
С БМП тяжелой история началась в то время, когда она была включена в «Пятилетний план важнейших опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ по вооружению и военной технике на 1986-1990 гг.» (Постановление СМ от 19 июня 1986 г.), который стал обязательным для исполнения всеми государственными организациями и был обеспечен финансами.
Инициатором НИОКР по созданию принципиально нового класса — тяжелой БМП, первым разработчиком концепции её использования и оперативно-тактического обоснования её применения была кафедра танков ВА БТВ под руководством генерал-майора О.Н. Брилева.
Как рассказывает О.Н. Брилев, он вместе с начальником академии маршалом бронетанковых войск О.А. Лосиком в 1985 г. были у Главкома Сухопутных войск (1980-1985), заместителя министра обороны Маршала Советского Союза В.И. Петрова по вопросу включения в планы НИОКР по вооружению и военной техники для Сухопутных войск тяжелой БМП на шасси основного танка. Надо было знать Василия Ивановича, человека решительного, в том числе в вопросах, связанных с созданием новой бронетехники, хотя иногда его решения были, мягко говоря, неординарны. Особое внимание Петров всегда обращал на бронезащиту. Например, находясь на Курганмашзаводе и знакомясь с опытной разработкой боевой машины пехоты (будущая БМП-3), он задал вопрос о степени ее защищенности от кумулятивных БЧ. Получив ответ от Главного конструктора А.А. Благонравова, что броня пробивается кумулятивными боевыми частями, немедленно заявил, что такие машины ему не нужны.
Видя перспективу новой высокозащищенной бронированной машины, Петров дал свое согласие на эти НИОКР, но, как человек немногословный, ясно излагающий свои мысли, он определил её как Боевую Машину Поддержки Танков под индексом БМПТ.
{Усов М.М., полковник}
Началась история создания БМПТ четверть века назад, в далекие 1980-е годы. Под шифром БМПТ тогда понимали «боевую машину пехоты тяжелую» или, как говорили в те годы — тяжелую БМП.
По этой теме в военной академии БТВ активно велись научно-исследовательские работы. Этим средством могла стать боевая машина принципиально нового класса — тяжелая БМП, способная успешно действовать вместе с танками на переднем крае. Уже в 1984 г. начальник кафедры танков ВА БТВ генерал-майор О.Н. Брилев представил руководству академии эскизные чертежи нескольких вариантов тяжелой БМП на базе танка Т-72, разработанные на кафедре танков.
С БМП тяжелой история началась в то время, когда она была включена в «Пятилетний план важнейших опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ по вооружению и военной технике на 1986-1990 гг.» (Постановление СМ от 19 июня 1986 г.), который стал обязательным для исполнения всеми государственными организациями и был обеспечен финансами.
Инициатором НИОКР по созданию принципиально нового класса — тяжелой БМП, первым разработчиком концепции её использования и оперативно-тактического обоснования её применения была кафедра танков ВА БТВ под руководством генерал-майора О.Н. Брилева.
Как рассказывает О.Н. Брилев, он вместе с начальником академии маршалом бронетанковых войск О.А. Лосиком в 1985 г. были у Главкома Сухопутных войск (1980-1985), заместителя министра обороны Маршала Советского Союза В.И. Петрова по вопросу включения в планы НИОКР по вооружению и военной техники для Сухопутных войск тяжелой БМП на шасси основного танка. Надо было знать Василия Ивановича, человека решительного, в том числе в вопросах, связанных с созданием новой бронетехники, хотя иногда его решения были, мягко говоря, неординарны. Особое внимание Петров всегда обращал на бронезащиту. Например, находясь на Курганмашзаводе и знакомясь с опытной разработкой боевой машины пехоты (будущая БМП-3), он задал вопрос о степени ее защищенности от кумулятивных БЧ. Получив ответ от Главного конструктора А.А. Благонравова, что броня пробивается кумулятивными боевыми частями, немедленно заявил, что такие машины ему не нужны.
Видя перспективу новой высокозащищенной бронированной машины, Петров дал свое согласие на эти НИОКР, но, как человек немногословный, ясно излагающий свои мысли, он определил её как Боевую Машину Поддержки Танков под индексом БМПТ.
{Усов М.М., полковник}
17.04.202514:53
Обращает на себя внимание новый шлемофон командира танка Т-90М с позывным «Спортсмен».
По всей видимости на танке установлена радиостанция Р-187 плюс усилитель мощности 40 Вт. Шлемофон отличается от обычного гарнитурой с микрофоном, выведенного ко рту, и наличием дополнительного разъема, кроме обычного ТПУ.
По всей видимости на танке установлена радиостанция Р-187 плюс усилитель мощности 40 Вт. Шлемофон отличается от обычного гарнитурой с микрофоном, выведенного ко рту, и наличием дополнительного разъема, кроме обычного ТПУ.
登录以解锁更多功能。
