НЕШПОРТ
订阅者
8 373
24 小时
360-4.1%一周
375-4.3%一个月
618-6.9%
引用指数
0
提及1频道上的转发0频道上的提及1
每帖平均覆盖率
14 064
12 小时4 063
40.2%24 小时14 0640%48 小时4 1600%
参与率 (ER)
0.02%
转发3评论0反应0
覆盖率参与率 (ERR)
0%
24 小时0%一周
33.59%一个月
64.27%
每则广告帖子的平均覆盖率
3 325
1 小时60.18%1 – 4 小时6 757203.22%4 - 24 小时832.5%
"НЕШПОРТ" 群组最新帖子
07.04.202507:20
Демешин: ВВП Хабаровского края уверенно растёт
Стабильность экономики — залог эффективной
региональной политики в социальной сфере. Успешно функционирующие и новые промышленные производства — реальность, подтверждаемая в Хабаровском крае цифрами.
Отвечая на вопросы журналистов, Дмитрий Демешин привёл конкретные цифры: объём внутреннего валового продукта достиг 1,4 трлн рублей! Рост — 103,2%, это значительно выше, чем у соседей по ДФО и в целом по стране.
Губернатор отметил флагманские отрасли, где отмечен наиболее заметный рост. Авиастроение — 115,5%, машиностроение — 115%, строительство — 111%.
И даже в плане сельского хозяйства (с учётом того, что территория региона представляет собой зону рискованного земледелия) Хабаровский край демонстрирует успехи: 101,3%.
Стабильность экономики — залог эффективной
региональной политики в социальной сфере. Успешно функционирующие и новые промышленные производства — реальность, подтверждаемая в Хабаровском крае цифрами.
Отвечая на вопросы журналистов, Дмитрий Демешин привёл конкретные цифры: объём внутреннего валового продукта достиг 1,4 трлн рублей! Рост — 103,2%, это значительно выше, чем у соседей по ДФО и в целом по стране.
Губернатор отметил флагманские отрасли, где отмечен наиболее заметный рост. Авиастроение — 115,5%, машиностроение — 115%, строительство — 111%.
И даже в плане сельского хозяйства (с учётом того, что территория региона представляет собой зону рискованного земледелия) Хабаровский край демонстрирует успехи: 101,3%.
07.04.202502:34
🏒Хоккейные инсайдеры сообщают о грядущей перезагрузке в «Амуре» - ожидаемо в контексте провального сезона, ставшего следствием непоследовательной трансферной и в целом управленческой политики последних лет.
Засилье немотивированных иностранцев, приехавших в Хабаровск доигрывать удивительным образом сочетается с одной из лучших академий страны. Но молодые местные парни вынуждены безнадежно сидеть под высокооплачиваемыми иностранцами, а клуб в результате такого подхода болтается на дне турнирной таблицы.
Поэтому решение сократить бюджет с нынешних двух миллиардов рублей и «порезать» зарплатную ведомость с 860 до 500 млн рублей представляются адекватными шагами по оздоровлению ситуации в клубе. Как и обновление руководства и тренерского штаба «Амура».
Потому что то, за что сегодня хватят «Адмирал» из соседнего Приморья - достойный, но все же вылет из плей-офф в первом же раунде - должно быть если не минимальной планкой, то точно уж стандартной ситуацией. И вполне может быть при правильном подходе.
Засилье немотивированных иностранцев, приехавших в Хабаровск доигрывать удивительным образом сочетается с одной из лучших академий страны. Но молодые местные парни вынуждены безнадежно сидеть под высокооплачиваемыми иностранцами, а клуб в результате такого подхода болтается на дне турнирной таблицы.
Поэтому решение сократить бюджет с нынешних двух миллиардов рублей и «порезать» зарплатную ведомость с 860 до 500 млн рублей представляются адекватными шагами по оздоровлению ситуации в клубе. Как и обновление руководства и тренерского штаба «Амура».
Потому что то, за что сегодня хватят «Адмирал» из соседнего Приморья - достойный, но все же вылет из плей-офф в первом же раунде - должно быть если не минимальной планкой, то точно уж стандартной ситуацией. И вполне может быть при правильном подходе.
04.04.202509:32
🚂В Хабаровском крае строители сделали двухпутным сложный участок БАМа
Очередное «узкое место» БАМа «расширили» в Хабаровском крае - на участке между станциями Аксака и Кенай появился второй путь длиной 11 километров. Для этого строители пробили скалу переработали больше 1,7 млн кубометров грунта. Мощно.
Так мы стали еще на шаг ближе к полной «расшивке» линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Всего предстоит модернизировать 440 километров путей, но наградой будет почти двукратное увеличение пропускной способности - с 33 до 58 пар поездов в сутки.
Участок Аксака – Кенай является частью линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, которая ведет к восточным портам Хабаровского края. Модернизация всей этой линии протяженностью 440 километров увеличит ее пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки. А это - ключевое условие для обеспечения грузами восточных портов края.
К слову, мощности БАМа и в целом Восточного полигона РЖД стали одной из ключевых тем недавней стратегической сессии правительства России, которую проводил премьер-министр Мишустин.
«Нужно решить ряд непростых задач в сфере логистики и снижения затрат компаний на транспортировку угля. В частности, продолжить увеличение провозной способности и перевозок по Восточному полигону железных дорог. А это не только строительство новой инфраструктуры, но и производство достаточного количества мощных локомотивов и инновационных – более грузоподъёмных – вагонов», - сказал премьер.
Очередное «узкое место» БАМа «расширили» в Хабаровском крае - на участке между станциями Аксака и Кенай появился второй путь длиной 11 километров. Для этого строители пробили скалу переработали больше 1,7 млн кубометров грунта. Мощно.
Так мы стали еще на шаг ближе к полной «расшивке» линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Всего предстоит модернизировать 440 километров путей, но наградой будет почти двукратное увеличение пропускной способности - с 33 до 58 пар поездов в сутки.
Участок Аксака – Кенай является частью линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, которая ведет к восточным портам Хабаровского края. Модернизация всей этой линии протяженностью 440 километров увеличит ее пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки. А это - ключевое условие для обеспечения грузами восточных портов края.
К слову, мощности БАМа и в целом Восточного полигона РЖД стали одной из ключевых тем недавней стратегической сессии правительства России, которую проводил премьер-министр Мишустин.
«Нужно решить ряд непростых задач в сфере логистики и снижения затрат компаний на транспортировку угля. В частности, продолжить увеличение провозной способности и перевозок по Восточному полигону железных дорог. А это не только строительство новой инфраструктуры, но и производство достаточного количества мощных локомотивов и инновационных – более грузоподъёмных – вагонов», - сказал премьер.
04.04.202508:39
«Родина вам благодарна»: Демешин вручил ключи от квартиры и машины ветерану СВО
Участник СВО Дмитрий Щербаков вместе с женой и годовалым сыном переберется в трехкомнатную квартиру. Туда молодая семья отправилась на собственном новеньком автомобиле - и то, и другое стало возможным благодаря участию губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина.
Быстро решить вопрос с помощью государственных инструментов было невозможно, поэтому глава региона использовал негосударственные - подключил частный бизнес, который оперативно закрыл все потребности ветерана и его родных.
Еще летом Дмитрий Щербаков восстанавливался в госпитале от травм, а сегодня уже ходит сам. И это - как и улучшение условий жизни - меньшее, что ему и другим ветеранам из Хабаровского края может дать Родина, настаивает Дмитрий Демешин.
Участник СВО Дмитрий Щербаков вместе с женой и годовалым сыном переберется в трехкомнатную квартиру. Туда молодая семья отправилась на собственном новеньком автомобиле - и то, и другое стало возможным благодаря участию губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина.
Быстро решить вопрос с помощью государственных инструментов было невозможно, поэтому глава региона использовал негосударственные - подключил частный бизнес, который оперативно закрыл все потребности ветерана и его родных.
Еще летом Дмитрий Щербаков восстанавливался в госпитале от травм, а сегодня уже ходит сам. И это - как и улучшение условий жизни - меньшее, что ему и другим ветеранам из Хабаровского края может дать Родина, настаивает Дмитрий Демешин.
03.04.202511:12
🛍Хабаровский край трудно назвать меккой госконтрактов в начале 2025 года. Из десятки крупнейших подрядов, распределенных в ДФО за первый квартал (спасибо коллегам за традиционное исследование), всего два отошли «нашим» - конечно, это «Стройдорсервис».
Пока не густо - всего четыре миллиарда на две сделки - но уверены, что имеющий хорошие связи и большую «удачу» в борьбе за госконтракты клан Федоровых свое в 2025-м еще обязательно возьмет.
Интересно доминирование Якутии (четыре места в топ-10) и уверенный старт Сахалинской области (две позиции, но обе в топ-3). А еще бросается в глаза интересная деталь, что дорожное строительство несколько теряет позиции на старте года - всего четыре строчки в топ-10. Но то ли еще будет.
Пока не густо - всего четыре миллиарда на две сделки - но уверены, что имеющий хорошие связи и большую «удачу» в борьбе за госконтракты клан Федоровых свое в 2025-м еще обязательно возьмет.
Интересно доминирование Якутии (четыре места в топ-10) и уверенный старт Сахалинской области (две позиции, но обе в топ-3). А еще бросается в глаза интересная деталь, что дорожное строительство несколько теряет позиции на старте года - всего четыре строчки в топ-10. Но то ли еще будет.
转发自:
Недебри
03.04.202502:35
Дальний Восток в приоритете: глава «Россетей» Рюмин ответил на вопрос депутата Иванова
Инвестиции в энергетическую инфраструктуру ДФО возрастут с запланированных 600 млрд рублей до почти 700 млрд. Об этом глава ПАО «Россети» Андрей Рюмин рассказал депутату от Хабаровского края Максиму Иванову.
Диалог состоялся на заседании внутрифракционной группы «ЕР» в Госдуме. Депутат от Хабаровского края Максим Иванов поднял вопрос о планах, обозначенных руководителем «Россетей» на Восточном экономическом форуме в 2024 году. До 2029-го планировался ввод в эксплуатацию более 8,5 тысячи километров линий электропередачи и почти 4,5 тысячи мега-вольт-ампер трансформаторной мощности.
На вопрос Иванова о том, на каком этапе находится реализация этих планов, Андрей Рюмин рассказал, что изначально заявленные инвестиции даже возросли - в развитие инфраструктуры в ДФО уже вложено 390 млрд рублей, в ближайшие годы на эти цели планируется направить еще 270 млрд. Таким образом, общая сумма вложений приблизится к 700 млрд рублей вместо изначальных 600 млрд.
По мнению Максима Иванова, эти цифры свидетельствует об укреплении приоритетного статуса развития Дальнего Востока с позиции крупнейших предприятий России. Это, уверен депутат Госдумы и лидер «Единой России» в Хабаровском крае, показывает, что задачи, поставленные президентом России, в макрорегионе решаются успешно.
Инвестиции в энергетическую инфраструктуру ДФО возрастут с запланированных 600 млрд рублей до почти 700 млрд. Об этом глава ПАО «Россети» Андрей Рюмин рассказал депутату от Хабаровского края Максиму Иванову.
Диалог состоялся на заседании внутрифракционной группы «ЕР» в Госдуме. Депутат от Хабаровского края Максим Иванов поднял вопрос о планах, обозначенных руководителем «Россетей» на Восточном экономическом форуме в 2024 году. До 2029-го планировался ввод в эксплуатацию более 8,5 тысячи километров линий электропередачи и почти 4,5 тысячи мега-вольт-ампер трансформаторной мощности.
На вопрос Иванова о том, на каком этапе находится реализация этих планов, Андрей Рюмин рассказал, что изначально заявленные инвестиции даже возросли - в развитие инфраструктуры в ДФО уже вложено 390 млрд рублей, в ближайшие годы на эти цели планируется направить еще 270 млрд. Таким образом, общая сумма вложений приблизится к 700 млрд рублей вместо изначальных 600 млрд.
«Значительная часть этих вложений пойдёт на самый крупный проект «Россетей» в ДФО – Восточный полигон Транссиба и БАМа. Однако, его реализация напрямую повлияет на возможность присоединения к сетям многих предприятий: добывающих, перерабатывающих, а также предприятий портовой инфраструктуры», - отметил Максим Иванов.
По мнению Максима Иванова, эти цифры свидетельствует об укреплении приоритетного статуса развития Дальнего Востока с позиции крупнейших предприятий России. Это, уверен депутат Госдумы и лидер «Единой России» в Хабаровском крае, показывает, что задачи, поставленные президентом России, в макрорегионе решаются успешно.
02.04.202523:09
🏗🤝Министр строительства России отметил высокие темпы возведения жилья в Хабаровском крае
Губернатор Дмитрий Демешин продолжает встречи на федеральном уровне. Накануне глава Хабаровского края в очередной раз обсуждал актуальные для региона вопроса с министром строительства России Иреком Файзуллиным.
Контакты Демешина с главой Минстроя сегодня уже можно назвать системными и регулярными. Губернатор успел заручиться поддержкой ведомства для ускорения решения проблемы дольщиков, расселения ветхого и аварийного жилья, реализации масштабных инфраструктурных проектов.
И эта работа даёт результат. По итогам встречи Минстрой отметил активные темпы жилого строительства в Хабаровском крае с начала этого года и успехи в расселения аварийного жилья в целом.
Кроме того, стороны обсудили грядущую реконструкцию канализационной сети в Комсомольске-на-Амуре. Здесь Демешин, как и всегда, получил полную поддержку от Ирека Файзуллина.
Ну и мы бы отметили официальные фото со встречи, а вернее встреч. Поскольку можно заметить, что имела место как работы команды правительства и края во главе с министром и губернатором, так и личные переговоры Файзуллина и Демешина. Судя по всему, в ближайшее время стоит ждать громких анонсов для Хабаровского края.
Губернатор Дмитрий Демешин продолжает встречи на федеральном уровне. Накануне глава Хабаровского края в очередной раз обсуждал актуальные для региона вопроса с министром строительства России Иреком Файзуллиным.
Контакты Демешина с главой Минстроя сегодня уже можно назвать системными и регулярными. Губернатор успел заручиться поддержкой ведомства для ускорения решения проблемы дольщиков, расселения ветхого и аварийного жилья, реализации масштабных инфраструктурных проектов.
И эта работа даёт результат. По итогам встречи Минстрой отметил активные темпы жилого строительства в Хабаровском крае с начала этого года и успехи в расселения аварийного жилья в целом.
Кроме того, стороны обсудили грядущую реконструкцию канализационной сети в Комсомольске-на-Амуре. Здесь Демешин, как и всегда, получил полную поддержку от Ирека Файзуллина.
Ну и мы бы отметили официальные фото со встречи, а вернее встреч. Поскольку можно заметить, что имела место как работы команды правительства и края во главе с министром и губернатором, так и личные переговоры Файзуллина и Демешина. Судя по всему, в ближайшее время стоит ждать громких анонсов для Хабаровского края.
01.04.202509:58
🙏Количество погибших от землетрясения в Мьянме приближается уже к трем тысячам человек. Людей продолжают извлекать из под завалов.
На помощь дружественному России государству вылетели и спасатели из Хабаровского края. Поступок очень достойный, и, признаться, мы ожидали подобного и от других регионов ДФО.
Но нет, к удивлению, на данный момент никто больше из дальневосточников инициативу хабаровчан не поддержал. Что удивляет - в последние месяцы, на фоне улучшения отношений России с Мьянмой, сотрудничество с этой страной Юго-Восточной Азии начали налаживать и регионы ДФО. Отдельные губернаторы даже успели слетать туда в командировку.
Но когда дело дошло до реальной помощи друзьям и партнерам, замолчали почти все. А жаль.
На помощь дружественному России государству вылетели и спасатели из Хабаровского края. Поступок очень достойный, и, признаться, мы ожидали подобного и от других регионов ДФО.
Но нет, к удивлению, на данный момент никто больше из дальневосточников инициативу хабаровчан не поддержал. Что удивляет - в последние месяцы, на фоне улучшения отношений России с Мьянмой, сотрудничество с этой страной Юго-Восточной Азии начали налаживать и регионы ДФО. Отдельные губернаторы даже успели слетать туда в командировку.
Но когда дело дошло до реальной помощи друзьям и партнерам, замолчали почти все. А жаль.
01.04.202509:10
❗️Последний шанс: Демешин поддержал муниципалитеты деньгами, но поручил решить вопрос с уборкой дорог от снега
Районы и округа Хабаровского края больше не смогут сваливать плохую работу по уборке снега с дорог на «недостаток финансирования» - Демешин решил этот вопрос.
На заседании президиума краевого правительства губернатор в очередной раз обратил внимание на то, что муниципалитеты в прямом смысле не вывозят - ни снег с дорог, ни их содержание в целом. А потому он сделал им последнее предупреждение.
Но при этом подошел к проблеме очень вдумчиво, не только спрашивая, но и создавая необходимые условия. Так, с 2026 года отчисления транспортного налога в пользу муниципальных бюджетов возрастут с 15% до 50%, что позволит увеличить их на 82 млн для Комсомольска-на-Амуре и на 368 млн для Хабаровска.
Кроме того, еще 600 млн муниципалитеты получат в результате роста доли отчислений налога по УСН - с 50 до 70%. В общей сложности поддержка вырастет более чем на миллиард рублей - и этого вполне достаточно, чтобы закупить всю необходимую технику, нанять специалистов и закрыть вопрос с уборкой дорог.
Если же и тогда этого не произойдет, то разговор с такими управленцами будет короткий. Пространства для маневра у нерадивых чиновников больше не будет - Демешин буквально дает им все необходимые инструменты для решения задачи.
А потом обязательно спросит за их решение.
Районы и округа Хабаровского края больше не смогут сваливать плохую работу по уборке снега с дорог на «недостаток финансирования» - Демешин решил этот вопрос.
На заседании президиума краевого правительства губернатор в очередной раз обратил внимание на то, что муниципалитеты в прямом смысле не вывозят - ни снег с дорог, ни их содержание в целом. А потому он сделал им последнее предупреждение.
Но при этом подошел к проблеме очень вдумчиво, не только спрашивая, но и создавая необходимые условия. Так, с 2026 года отчисления транспортного налога в пользу муниципальных бюджетов возрастут с 15% до 50%, что позволит увеличить их на 82 млн для Комсомольска-на-Амуре и на 368 млн для Хабаровска.
Кроме того, еще 600 млн муниципалитеты получат в результате роста доли отчислений налога по УСН - с 50 до 70%. В общей сложности поддержка вырастет более чем на миллиард рублей - и этого вполне достаточно, чтобы закупить всю необходимую технику, нанять специалистов и закрыть вопрос с уборкой дорог.
Если же и тогда этого не произойдет, то разговор с такими управленцами будет короткий. Пространства для маневра у нерадивых чиновников больше не будет - Демешин буквально дает им все необходимые инструменты для решения задачи.
А потом обязательно спросит за их решение.
31.03.202522:40
🛳В Минтрансе готовы заняться возрождением речного судоходства в России. Сегодня темпы и грузовых, и пассажирских перевозок по реке заметно сократились, по сравнению с советским периодом - в разы. Однако в условиях роста экономики и «разворота на Восток» этот потенциал необходимо реализовывать.
Как показал ответ министра Романа Старовойта в Совфеде, в в ведомстве уже прорабатывают этот вопрос. Проведен учет всей причальной инфраструктуры в регионах - всего насчитали больше 600 объектов, готовых к эксплуатации. Для роста объемов перевозок работать будут и с регионами (им могут дать больше полномочий), и с профильным бизнесом.
Примечательно, что и здесь прослеживается, «восточный вектор» развития страны. Инициатором развития межрегиональной программы речного судоходства по Амуру, которая запустила аналогичную работу по всей стране, стал Хабаровский край. Именно сенатор Виктор Калашников задал соответствующий вопрос министру Старовойту, и действовал он в соответствии с курсом губернатора Дмитрия Демешина.
Ранее именно Демешин активизировал эту работу. В декабре он встретился с главой Росморречфлота Андреем Тарасенко и обсудил с ним вопросы как непосредственно водного сообщения, так и создание международного речного хаба на Дальнем Востоке с центром в Хабаровском крае. Оба предложения глава ведомства поддержал.
С тех пор они и находятся в разработке правительства. И Демешину надо отдать должное, потому что он задал движение по одному из важнейших вопросов в части развития российской экономики. Ведь если мы хотим выжать из нее максимум, внимание нужно уделить всем логистическим коридорам в стране - и по земле, и по воздуху, и по воде.
Как показал ответ министра Романа Старовойта в Совфеде, в в ведомстве уже прорабатывают этот вопрос. Проведен учет всей причальной инфраструктуры в регионах - всего насчитали больше 600 объектов, готовых к эксплуатации. Для роста объемов перевозок работать будут и с регионами (им могут дать больше полномочий), и с профильным бизнесом.
Примечательно, что и здесь прослеживается, «восточный вектор» развития страны. Инициатором развития межрегиональной программы речного судоходства по Амуру, которая запустила аналогичную работу по всей стране, стал Хабаровский край. Именно сенатор Виктор Калашников задал соответствующий вопрос министру Старовойту, и действовал он в соответствии с курсом губернатора Дмитрия Демешина.
Ранее именно Демешин активизировал эту работу. В декабре он встретился с главой Росморречфлота Андреем Тарасенко и обсудил с ним вопросы как непосредственно водного сообщения, так и создание международного речного хаба на Дальнем Востоке с центром в Хабаровском крае. Оба предложения глава ведомства поддержал.
С тех пор они и находятся в разработке правительства. И Демешину надо отдать должное, потому что он задал движение по одному из важнейших вопросов в части развития российской экономики. Ведь если мы хотим выжать из нее максимум, внимание нужно уделить всем логистическим коридорам в стране - и по земле, и по воздуху, и по воде.
31.03.202510:36
🐲 Китайский капитал продолжает тянуться в Хабаровск. Еще до официального создания международных ТОР китайские резиденты заходят «местные резиденты», что само по себе довольно любопытно.
Если строить мусороперерабатывающий завод в столице края инвестор из Поднебесной будет строить собственными силами, то Ма Чанфа (для удобства российских коллег именующий себя Петром Ма) решил довериться инструментарию, предлагаемому в рамках ТОР «Хабаровск».
Предполагается, что Ма инвестирует больше 230 млн рублей в создание промпарка по производству окон. Всего китае-хабаровское предприятие намерено ежегодно выпускать тысячу тонн профиля ПВХ и 800 тонн подоконного профиля, а также 10 тысяч метров каленого стекла.
Для «Петра» это не первый бизнес в регионе - коллеги нашли у него несколько аналогичных проектов, так что назвать это полноценными «инвестициями из Китая» сложно. Но 230 млн есть 230 млн.
Если строить мусороперерабатывающий завод в столице края инвестор из Поднебесной будет строить собственными силами, то Ма Чанфа (для удобства российских коллег именующий себя Петром Ма) решил довериться инструментарию, предлагаемому в рамках ТОР «Хабаровск».
Предполагается, что Ма инвестирует больше 230 млн рублей в создание промпарка по производству окон. Всего китае-хабаровское предприятие намерено ежегодно выпускать тысячу тонн профиля ПВХ и 800 тонн подоконного профиля, а также 10 тысяч метров каленого стекла.
Для «Петра» это не первый бизнес в регионе - коллеги нашли у него несколько аналогичных проектов, так что назвать это полноценными «инвестициями из Китая» сложно. Но 230 млн есть 230 млн.
31.03.202510:00
🚈TransRussia-2025: все пути ведут в Хабаровский край?
Одним из главных событий марта (да и вообще начала года) транспортно-логистической отрасли в России ожидаемо стала выставка TransRussia. Как и всегда, по акцентам в выступлениях спикеров, сделкам и беседам в кулуарах можно было понять о состоянии и трендах рынка даже больше, чем по павильонам и цифрам в докладах.
О чем думает отрасль в 2025-м? О востоке - и это, конечно, не новость, все-таки идет уже третий год глобального разворота на рынки АТР, это официальный государственный нарратив и поручение президента. Но в этот раз участники форума даже сильнее, чем обычно, были сосредоточены на тех вызовах, которые стоят перед крупным бизнесом и государством именно в контексте восточного направления.
Если в прежние годы готовность России к взаимодействию с новыми рынками ставилась под вопрос, то сегодня она уже очевидна. Это было заметно и рекордно большому количеству участников из азиатских стран, в том числе и по серьезному китайскому представительству. Крупнейшие игроки стран АТР готовы не только импортировать, но и принимать российский экспорт. А Дальний Восток готов отправлять.
Так, например, в том же Хабаровском крае завершает свою масштабную инвестиционную программу «Дальтрансуголь» - после расширения порт будет уже в этом году способен переваливать больше 30 млн тонн угля с перспективой роста до 40 млн к 2027-му.
Это колоссальные объемы - и, к слову, маркер того, что статус центра перевозки сыпучих грузов постепенно переходит к Хабаровскому краю, в то время как в Приморье все больше концентрируются на контейнерах, оставляя на уголь лишь один Восточный терминал.
Осталось лишь раскрыть этот потенциал до конца - но нужна железнодорожная инфраструктура. «Узкие места Восточного полигона» стали уже крылатой фразой, знакомой каждому участнику TransRussia-2025 и других аналогичных событий. Но в том, что их расшивка должна поспевать за «Дальтрансуглем» и сопоставимыми по масштабу проектами, сходятся все - без этого невозможно говорить о полноценном завершении «восточного разворота».
Одним из главных событий марта (да и вообще начала года) транспортно-логистической отрасли в России ожидаемо стала выставка TransRussia. Как и всегда, по акцентам в выступлениях спикеров, сделкам и беседам в кулуарах можно было понять о состоянии и трендах рынка даже больше, чем по павильонам и цифрам в докладах.
О чем думает отрасль в 2025-м? О востоке - и это, конечно, не новость, все-таки идет уже третий год глобального разворота на рынки АТР, это официальный государственный нарратив и поручение президента. Но в этот раз участники форума даже сильнее, чем обычно, были сосредоточены на тех вызовах, которые стоят перед крупным бизнесом и государством именно в контексте восточного направления.
Если в прежние годы готовность России к взаимодействию с новыми рынками ставилась под вопрос, то сегодня она уже очевидна. Это было заметно и рекордно большому количеству участников из азиатских стран, в том числе и по серьезному китайскому представительству. Крупнейшие игроки стран АТР готовы не только импортировать, но и принимать российский экспорт. А Дальний Восток готов отправлять.
Так, например, в том же Хабаровском крае завершает свою масштабную инвестиционную программу «Дальтрансуголь» - после расширения порт будет уже в этом году способен переваливать больше 30 млн тонн угля с перспективой роста до 40 млн к 2027-му.
Это колоссальные объемы - и, к слову, маркер того, что статус центра перевозки сыпучих грузов постепенно переходит к Хабаровскому краю, в то время как в Приморье все больше концентрируются на контейнерах, оставляя на уголь лишь один Восточный терминал.
Осталось лишь раскрыть этот потенциал до конца - но нужна железнодорожная инфраструктура. «Узкие места Восточного полигона» стали уже крылатой фразой, знакомой каждому участнику TransRussia-2025 и других аналогичных событий. Но в том, что их расшивка должна поспевать за «Дальтрансуглем» и сопоставимыми по масштабу проектами, сходятся все - без этого невозможно говорить о полноценном завершении «восточного разворота».
31.03.202506:50
❗️«Этот праздник касается каждого из нас»: Демешин поручил правительству оказать повышенное внимание ветеранам
Участники Великой Отечественной войны из Хабаровского края получат еще больше внимания и поддержки. Соответствующее поручение отдал губернатор Дмитрий Демешин.
Подготовка к празднованию 80-летия Великой Победы в регионе идет полным ходом, и Демешин дает понять, что адресная помощь каждому ветерану - важнейшая обязанность руководства края. Кроме того, важно почтить и память фронтовиков, привести в порядок каждую могилу и мемориал.
А еще продолжается важный информационный проект, в котором рассказываются истории из жизни как самих фронтовиков, так и их внуков - участников СВО. Важная - и по-настоящему героическая - связь поколений и пример для молодежи края.
Участники Великой Отечественной войны из Хабаровского края получат еще больше внимания и поддержки. Соответствующее поручение отдал губернатор Дмитрий Демешин.
Подготовка к празднованию 80-летия Великой Победы в регионе идет полным ходом, и Демешин дает понять, что адресная помощь каждому ветерану - важнейшая обязанность руководства края. Кроме того, важно почтить и память фронтовиков, привести в порядок каждую могилу и мемориал.
А еще продолжается важный информационный проект, в котором рассказываются истории из жизни как самих фронтовиков, так и их внуков - участников СВО. Важная - и по-настоящему героическая - связь поколений и пример для молодежи края.
28.03.202509:42
🔍Сын депутата Госдумы и родственница ельциновского министра: кто стоит за новым игроком на рынке недвижимости Хабаровска
Рынок недвижимости Хабаровского края в 2024 году просел, но это не значит, что интерес к нему потеряли большие игроки. Еще в прошлом году новосибирская группа компаний «Вира» закрыла большую сделку по приобретению бывшей автошколы на Павленко за 620 млн рублей.
Разумеется, при таких вложениях инвестор явно рассчитывает отбить в разы больше. Миллиарды сибирякам должен принести гигантский жилой комплекс на 53,5 тысячи квадратных метров жилья и без малого тысячу квартир.
Кто стоит у руля нового игрока рынка недвижимости региона, готового подвинуть с рынка федеральных застройщиков? Как оказалось, весьма серьезные люди.
На конец марта в числе учредителей головной компании холдинга ООО «Группа Вира» числилось пять человек, у каждого из них по 20% доли в бизнесе. Среди них выделяются двое - Анна Сергеевна Аксененко и Денис Александрович Карелин.
Первая представляет в компании интересы влиятельного новосибирского клана Аксененко. До 2021 года почти 10% доли в компании «Вира-Строй» держал депутат Госдумы от «Справедливой России» Александр Аксененко, прежде дважды избиравшийся депутатом Заксобрания Новосибирской области. Отец депутата Сергей Аксененко прежде был министром финансов областного правительства в годы губернаторства Виктора Толоконского.
Новосибирские порталы уточняют, что в числе родственников депутата можно обнаружить и покойного Николая Аксененко, работавшего министром путей сообщения России в команде президента Бориса Ельцина.
Что до Дениса Карелина, то человек с точно таким же ФИО приходится сыном депутату Госдумы Александру Карелину.
Рынок недвижимости Хабаровского края в 2024 году просел, но это не значит, что интерес к нему потеряли большие игроки. Еще в прошлом году новосибирская группа компаний «Вира» закрыла большую сделку по приобретению бывшей автошколы на Павленко за 620 млн рублей.
Разумеется, при таких вложениях инвестор явно рассчитывает отбить в разы больше. Миллиарды сибирякам должен принести гигантский жилой комплекс на 53,5 тысячи квадратных метров жилья и без малого тысячу квартир.
Кто стоит у руля нового игрока рынка недвижимости региона, готового подвинуть с рынка федеральных застройщиков? Как оказалось, весьма серьезные люди.
На конец марта в числе учредителей головной компании холдинга ООО «Группа Вира» числилось пять человек, у каждого из них по 20% доли в бизнесе. Среди них выделяются двое - Анна Сергеевна Аксененко и Денис Александрович Карелин.
Первая представляет в компании интересы влиятельного новосибирского клана Аксененко. До 2021 года почти 10% доли в компании «Вира-Строй» держал депутат Госдумы от «Справедливой России» Александр Аксененко, прежде дважды избиравшийся депутатом Заксобрания Новосибирской области. Отец депутата Сергей Аксененко прежде был министром финансов областного правительства в годы губернаторства Виктора Толоконского.
Новосибирские порталы уточняют, что в числе родственников депутата можно обнаружить и покойного Николая Аксененко, работавшего министром путей сообщения России в команде президента Бориса Ельцина.
Что до Дениса Карелина, то человек с точно таким же ФИО приходится сыном депутату Госдумы Александру Карелину.
28.03.202508:19
🔝🎭Сдержал слово: Демешин добился решения президента о выделении средств на строительство музтеатра в Хабаровске
По решению президента о поддержке строительства музыкального театра в Хабаровске хорошо видно, какими серьезными и разными компетенции менеджера обладает Дмитрий Демешин. Губернатор понимал, что выдержать конкуренцию с другими субъектами и статьями расходов будет сложно, поэтому применил максимально широкий пул инструментов.
Была организована масштабная информационная кампания - к поддержке театра присоединились десятки творческих коллективов со всей России. Помимо взаимодействия с правительством на государственном уровне, Демешин использовал свои хорошие отношения с российскими культурными мэтрами - Владимиром Машковым и Валерием Гергиевым, которые лично попросили президента о выделении средств.
При этом, конечно, никто не забывал о финансовом обосновании работ и подготовке к их старту. На уровне управления проектом в регионе все также оставалось предельно четко. В результате мы видим мультпликативный эффект этих мер - театру в Хабаровске быть.
По решению президента о поддержке строительства музыкального театра в Хабаровске хорошо видно, какими серьезными и разными компетенции менеджера обладает Дмитрий Демешин. Губернатор понимал, что выдержать конкуренцию с другими субъектами и статьями расходов будет сложно, поэтому применил максимально широкий пул инструментов.
Была организована масштабная информационная кампания - к поддержке театра присоединились десятки творческих коллективов со всей России. Помимо взаимодействия с правительством на государственном уровне, Демешин использовал свои хорошие отношения с российскими культурными мэтрами - Владимиром Машковым и Валерием Гергиевым, которые лично попросили президента о выделении средств.
При этом, конечно, никто не забывал о финансовом обосновании работ и подготовке к их старту. На уровне управления проектом в регионе все также оставалось предельно четко. В результате мы видим мультпликативный эффект этих мер - театру в Хабаровске быть.
记录
19.08.202423:59
10.5K订阅者05.06.202423:59
1100引用指数18.11.202423:59
48.1K每帖平均覆盖率18.11.202423:59
48.1K广告帖子的平均覆盖率29.06.202423:59
2.31%ER18.11.202423:59
508.93%ERR登录以解锁更多功能。