转发自:
«Зелёный» змий
25.03.202507:55
🆘 Специально для нашего канала экоактивисты подвели итоги заседания в Общественной палате РФ, которое прошло по следам поручения Президента под предсказуемым названием «Как решить транспортные проблемы подмосковного Королёва без ущерба национальному парку «Лосиный остров»?
Почему опять все уперлось в нацпарк? Несмотря на все решения прокуратур, критику экспертов и возмущение общественности, топ-чиновники продвигают прокладку автодороги через ООПТ напролом, ничего вокруг как бы не замечая. Увидев как-то раз в «Лосином острове» дорогу, эти впечатлительные господа уже не смогли ни развидеть её, ни поверить, что это не шоссе, а лесохозяйственная дорога.
Первым в Общественной палате взял слово глава Королёва Игорь Трифонов. Он пожаловался на неразрешимость транспортных проблем города (что неудивительно при активной многоэтажной застройке) и упомянул, что за последние два месяца было собрано аж 70 предложений по улучшению дорожной ситуации в городе. Но от этой скукоты господин Трифонов резко отвернул — и вырулил прямо в нацпарк на полюбившуюся «трассу». Страшно подумать, а вдруг среди этих 70 есть реально эффективные, быстрые и недорогие решения? Нет-нет-нет, только «Лосиный остров», только ООПТ!
Затем вышел некий независимый эксперт со сравнением дороги через нацпарк (этот вариант был замаскирован как «Въезд через Водопроводную аллею» — на всякий случай, мало ли куда слайды попадут?) с проектом въезда/проезда через эстакаду в Подлипках. По сравнению с эстакадным вариантом выглядит очень бюджетненько. Ежу в «Лосином острове» понятно, что нужно сравнивать именно с самым дорогим и долгосрочным вариантом.
Про всякие там экосистемы господин Трифонов, а тем более транспортный эксперт и не заикались. По сложившейся традиции эти скользкие темы топ-чиновниками не затрагиваются в принципе. Какой-такой федеральный закон? Дорога есть? Будем ездить!
Примечательно, что очередную порцию сказок про дорогу в «Лосином острове» вылили на участников заседания в Общественной палате на фоне того, что предлагаемый для пресловутого «капремонта» объект был снят с учета еще в прошлом году! Администрация Королёва осталась без куска федеральной земли — и, казалось бы, может строить только воздушные замки. Ан нет, лесохозяйственная дорога, которую умельцы из мэрии в 2023-2024 годах переделали в городскую улицу Толстого, не растворилась полностью. Она перелетела из «Лосиного острова» на другой берег Акуловского водоканала и за два месяца два раза поменяла форму собственности: из Королёва — в область, из области — в частное владение. Ждем нового заброса кадастрового невода в ООПТ!
ФГБУ «Лосиный остров», несомненно, сдастся без сопротивления. Они уже давно все ворота и шлагбаумы поснимали и даже поднесли было Мосавтодору сервитут на «капремонт». Заповедный департамент Минприроды тоже давно устранился и выступает в духе «убьют — тогда приходите». В прошлом году разбираться пришлось прокуратуре. И, полагаем, сейчас опять придется.
И действительно: в пределы ООПТ только что вернулся «объект мечты»: автодорога, объект улично-дорожной сети, который теперь целиком включен в границы «Лосиного острова» — сооружение с к/н 50:12:0000000:61752.
Почему опять все уперлось в нацпарк? Несмотря на все решения прокуратур, критику экспертов и возмущение общественности, топ-чиновники продвигают прокладку автодороги через ООПТ напролом, ничего вокруг как бы не замечая. Увидев как-то раз в «Лосином острове» дорогу, эти впечатлительные господа уже не смогли ни развидеть её, ни поверить, что это не шоссе, а лесохозяйственная дорога.
Первым в Общественной палате взял слово глава Королёва Игорь Трифонов. Он пожаловался на неразрешимость транспортных проблем города (что неудивительно при активной многоэтажной застройке) и упомянул, что за последние два месяца было собрано аж 70 предложений по улучшению дорожной ситуации в городе. Но от этой скукоты господин Трифонов резко отвернул — и вырулил прямо в нацпарк на полюбившуюся «трассу». Страшно подумать, а вдруг среди этих 70 есть реально эффективные, быстрые и недорогие решения? Нет-нет-нет, только «Лосиный остров», только ООПТ!
Затем вышел некий независимый эксперт со сравнением дороги через нацпарк (этот вариант был замаскирован как «Въезд через Водопроводную аллею» — на всякий случай, мало ли куда слайды попадут?) с проектом въезда/проезда через эстакаду в Подлипках. По сравнению с эстакадным вариантом выглядит очень бюджетненько. Ежу в «Лосином острове» понятно, что нужно сравнивать именно с самым дорогим и долгосрочным вариантом.
Про всякие там экосистемы господин Трифонов, а тем более транспортный эксперт и не заикались. По сложившейся традиции эти скользкие темы топ-чиновниками не затрагиваются в принципе. Какой-такой федеральный закон? Дорога есть? Будем ездить!
Примечательно, что очередную порцию сказок про дорогу в «Лосином острове» вылили на участников заседания в Общественной палате на фоне того, что предлагаемый для пресловутого «капремонта» объект был снят с учета еще в прошлом году! Администрация Королёва осталась без куска федеральной земли — и, казалось бы, может строить только воздушные замки. Ан нет, лесохозяйственная дорога, которую умельцы из мэрии в 2023-2024 годах переделали в городскую улицу Толстого, не растворилась полностью. Она перелетела из «Лосиного острова» на другой берег Акуловского водоканала и за два месяца два раза поменяла форму собственности: из Королёва — в область, из области — в частное владение. Ждем нового заброса кадастрового невода в ООПТ!
ФГБУ «Лосиный остров», несомненно, сдастся без сопротивления. Они уже давно все ворота и шлагбаумы поснимали и даже поднесли было Мосавтодору сервитут на «капремонт». Заповедный департамент Минприроды тоже давно устранился и выступает в духе «убьют — тогда приходите». В прошлом году разбираться пришлось прокуратуре. И, полагаем, сейчас опять придется.
И действительно: в пределы ООПТ только что вернулся «объект мечты»: автодорога, объект улично-дорожной сети, который теперь целиком включен в границы «Лосиного острова» — сооружение с к/н 50:12:0000000:61752.
转发自:
Елена Шаройкина
28.03.202513:53
Общественная палата РФ выпустила рекомендации по решению транспортных проблем городского округа Королёв по итогам общественных слушаний, прошедших 17 марта 2025 года.
Мероприятие было организовано в соответствии с поручением Президента Пр-292, п.1 г, согласно которому, правительству Московской области совместно с экспертами ОП РФ было предписано рассмотреть варианты решения транспортных проблем Королёва с учётом мнения местных жителей.
Заседание длилось почти 3,5 часа, порядка ста человек участвовали в обсуждении. Среди них – представители правительства Московской области, руководства Королёва и региональной Общественной палаты, а также видные учёные, академики РАН и активные местные жители. Организаторами слушаний выступили наша Комиссия по экологии и Комиссия по территориальному развитию, городской среде и инфраструктуре.
Как модератор, внимательно выслушав всех выступающих, могу сказать, что полностью разделяю обеспокоенность губернатора Московской области в связи со сложившейся ситуацией в транспортной сфере. Проблемы действительно существенные. Длительные пробки в центре Королёва на въезде и выезде фактически парализуют движение. Благодарю руководство региона за совместное мероприятие.
Надеюсь, что дискуссия в ОП РФ послужит импульсом к проработке стратегического и комплексного подхода к решению транспортных проблем городского округа. Без этого, очевидно, не обойтись, о чём и говорится в рекомендациях ОП РФ.
Принципиально важно привлечь к работе учёных – руководители ряда ведущих институтов РАН, участвовавшие в заседании, выразили готовность оказать всестороннее содействие, однако к ним до сих пор не обращались.
Как справедливо было отмечено – ни один из рассматривавшихся до этого возможных вариантов строительства нового въезда не решит транспортных проблем Королёва, как это предусмотрено поручением Президента РФ, поскольку не устранит причины их возникновения. С учётом реализуемого плана застройки городского округа коммерческой жилой недвижимостью поток машин будет расти и проблема только усугубится.
В связи с этим целесообразно рассмотреть вопросы:
✔️ совершенствования организации дорожного движения, в том числе с использованием реверсивных полос;
✔️ развития потенциала и улучшения общественного транспорта, как автобусного, так и железнодорожного;
✔️ изменения подходов к градостроительной деятельности и увеличение территории города;
✔️ снижения количества работающих вне его территории жителей города;
✔️ снижения транзитного автомобильного потока, для чего необходимы реконструкция Щёлковского шоссе (А103) и строительство хордовой магистрали Красноармейское шоссе – Ивантеевка – Фрязино – Щёлково – Лосино-Петровский – (М7 «Волга»);
✔️ улучшения качества дорожного покрытия в городе.
Что касается главного вопроса, который беспокоит экспертов нашей Комиссии, – варианта строительства дороги через нацпарк «Лосиный остров», то это просто бессмысленное действие с серьёзными последствиями. Транспортные проблемы округа оно никак не решит. Максимум, по оценкам специалистов, повысит текущую пропускную способность лишь на 15-20%.
При этом повлечёт за собой нарушение Федеральных законов «Об особо охраняемых природных территориях», «Об охране окружающей среды», «О животном мире», Земельного и Лесного кодексов РФ – на этом также сделан акцент в рекомендациях ОП РФ.
Кроме того, это будет противоречить системной природоохранной политике Президента России, задаче по достижению национальной цели экологического благополучия и нарушит конституционное право граждан на благоприятную окружающую среду.
Не говоря уже о том, что эта дорога должна была бы пройти через Мытищинский лесопарк без принятия во внимание мнения местных жителей. Если не учесть этого, что будет создан прецедент аналогичных обращений со стороны испытывающих такие же проблемы автомобилистов из других примыкающих к национальному парку городов.
Для выработки стратегического плана по решению транспортных проблем Королёва мы предложили создать специальную рабочую группу для постоянной работы по этому направлению.
Елена Шаройкина. Подписаться
Мероприятие было организовано в соответствии с поручением Президента Пр-292, п.1 г, согласно которому, правительству Московской области совместно с экспертами ОП РФ было предписано рассмотреть варианты решения транспортных проблем Королёва с учётом мнения местных жителей.
Заседание длилось почти 3,5 часа, порядка ста человек участвовали в обсуждении. Среди них – представители правительства Московской области, руководства Королёва и региональной Общественной палаты, а также видные учёные, академики РАН и активные местные жители. Организаторами слушаний выступили наша Комиссия по экологии и Комиссия по территориальному развитию, городской среде и инфраструктуре.
Как модератор, внимательно выслушав всех выступающих, могу сказать, что полностью разделяю обеспокоенность губернатора Московской области в связи со сложившейся ситуацией в транспортной сфере. Проблемы действительно существенные. Длительные пробки в центре Королёва на въезде и выезде фактически парализуют движение. Благодарю руководство региона за совместное мероприятие.
Надеюсь, что дискуссия в ОП РФ послужит импульсом к проработке стратегического и комплексного подхода к решению транспортных проблем городского округа. Без этого, очевидно, не обойтись, о чём и говорится в рекомендациях ОП РФ.
Принципиально важно привлечь к работе учёных – руководители ряда ведущих институтов РАН, участвовавшие в заседании, выразили готовность оказать всестороннее содействие, однако к ним до сих пор не обращались.
Как справедливо было отмечено – ни один из рассматривавшихся до этого возможных вариантов строительства нового въезда не решит транспортных проблем Королёва, как это предусмотрено поручением Президента РФ, поскольку не устранит причины их возникновения. С учётом реализуемого плана застройки городского округа коммерческой жилой недвижимостью поток машин будет расти и проблема только усугубится.
В связи с этим целесообразно рассмотреть вопросы:
✔️ совершенствования организации дорожного движения, в том числе с использованием реверсивных полос;
✔️ развития потенциала и улучшения общественного транспорта, как автобусного, так и железнодорожного;
✔️ изменения подходов к градостроительной деятельности и увеличение территории города;
✔️ снижения количества работающих вне его территории жителей города;
✔️ снижения транзитного автомобильного потока, для чего необходимы реконструкция Щёлковского шоссе (А103) и строительство хордовой магистрали Красноармейское шоссе – Ивантеевка – Фрязино – Щёлково – Лосино-Петровский – (М7 «Волга»);
✔️ улучшения качества дорожного покрытия в городе.
Что касается главного вопроса, который беспокоит экспертов нашей Комиссии, – варианта строительства дороги через нацпарк «Лосиный остров», то это просто бессмысленное действие с серьёзными последствиями. Транспортные проблемы округа оно никак не решит. Максимум, по оценкам специалистов, повысит текущую пропускную способность лишь на 15-20%.
При этом повлечёт за собой нарушение Федеральных законов «Об особо охраняемых природных территориях», «Об охране окружающей среды», «О животном мире», Земельного и Лесного кодексов РФ – на этом также сделан акцент в рекомендациях ОП РФ.
Кроме того, это будет противоречить системной природоохранной политике Президента России, задаче по достижению национальной цели экологического благополучия и нарушит конституционное право граждан на благоприятную окружающую среду.
Не говоря уже о том, что эта дорога должна была бы пройти через Мытищинский лесопарк без принятия во внимание мнения местных жителей. Если не учесть этого, что будет создан прецедент аналогичных обращений со стороны испытывающих такие же проблемы автомобилистов из других примыкающих к национальному парку городов.
Для выработки стратегического плана по решению транспортных проблем Королёва мы предложили создать специальную рабочую группу для постоянной работы по этому направлению.
Елена Шаройкина. Подписаться
转发自:
Говорят Мытищи
30.03.202511:42
"Проблема номер 1 - это хаотичная застройка": жители Королева рассказали о своем отношении к строительству дороги через Лосиный остров
ГМ и оператор Константин Цепов расспросили в Лосином острове королёвцев об их отношении к планам строительства дороги.
Мы опрашивали всех, кто попадался по дороге, примерно половина из них оказалась автомобилистами. Опросили примерно человек 20 или немного больше. Двое очень пожилых людей о дороге ничего не слышали. Человека четыре сообщили, что против строительства, но на камеру говорить отказались. Остальные все были против! И автомобилисты, которые стоят в пробках, и горожане, пользующиеся общественным транспортом. И молодые люди, и постарше, и мужчины, и женщины, и те, кто родился в Королёве, и те, кто живет в Мытищах, и те, кто переехал из другого города. Против были все до одного!
Послушайте, что говорят люди. Доводы королевцев показались нам весьма убедительными и взвешенными.
видео: Константин Цепов
Источник: сообщество «Говорят Мытищи» во Вконтакте
ГМ и оператор Константин Цепов расспросили в Лосином острове королёвцев об их отношении к планам строительства дороги.
Мы опрашивали всех, кто попадался по дороге, примерно половина из них оказалась автомобилистами. Опросили примерно человек 20 или немного больше. Двое очень пожилых людей о дороге ничего не слышали. Человека четыре сообщили, что против строительства, но на камеру говорить отказались. Остальные все были против! И автомобилисты, которые стоят в пробках, и горожане, пользующиеся общественным транспортом. И молодые люди, и постарше, и мужчины, и женщины, и те, кто родился в Королёве, и те, кто живет в Мытищах, и те, кто переехал из другого города. Против были все до одного!
Послушайте, что говорят люди. Доводы королевцев показались нам весьма убедительными и взвешенными.
видео: Константин Цепов
Источник: сообщество «Говорят Мытищи» во Вконтакте
29.03.202517:46
Правительство Московской области введено в заблуждение и дезинформирует всех окружающих о росте численности населения в Королёве на 54 тысячи за последние 10 лет
Согласно «Основам концепции развития г. Калининграда», выполненным по заказу Администрации в 1993 году, в городе Калининграде Московской области совместно с г. Юбилейным проживало 190,4 тысячи жителей.
Причем, на 1993 год в:
🔴 г. Королёве проживало 164,9 тысяч человек;
🔵 г. Юбилейном 25,5 тысяч человек.
На 2014 год в Королёве прирост составил:
🔴 г. Королёв +22 911 чел. (13,89%)
🔵 г. Юбилейный +7 237 чел. (28,38%).
Общий прирост с 1993 по 2014 (21 год): 30 тысяч 148 человек (220 947 человек).
Добавим прирост с 2014 по 2024 год, т.е. +5600 чел.
❗️Итого: за постсоветское время в Королёве рост населения составил 35 тысяч 748 человек.
Чушь про рост в 54 тысячи взалась оттого, что, Текстильщик, Первомайский в общем подсчете не участвовали до вхождения в состав города в 2003 году, а Юбилейный до 2014 года, но эти районы пользовались той же инфраструктурой, что и сейчас, и самый масштабный прирост прошел в Юбилейном, так как рост от 1993 года составил 22% до 2014 года, и ещё там достроили «Лесную корону», кроме того, через Юбилейный ездит и «Ривер-парк».
И вместо расширения Болшевского шоссе, Тихонравова, Московской со строительством эстакады над ЖД – носятся как с писаной торбой вокруг Лосиного острова.
И ладно носятся, так ведь в основе таких абсолютно неприемлемых решений лежат манипулятивные цифры, используя которые и проталкивают решение о строительстве дороги через Национальный парк «Лосиный остров».
Согласно «Основам концепции развития г. Калининграда», выполненным по заказу Администрации в 1993 году, в городе Калининграде Московской области совместно с г. Юбилейным проживало 190,4 тысячи жителей.
Причем, на 1993 год в:
🔴 г. Королёве проживало 164,9 тысяч человек;
🔵 г. Юбилейном 25,5 тысяч человек.
На 2014 год в Королёве прирост составил:
🔴 г. Королёв +22 911 чел. (13,89%)
🔵 г. Юбилейный +7 237 чел. (28,38%).
Общий прирост с 1993 по 2014 (21 год): 30 тысяч 148 человек (220 947 человек).
Добавим прирост с 2014 по 2024 год, т.е. +5600 чел.
❗️Итого: за постсоветское время в Королёве рост населения составил 35 тысяч 748 человек.
Чушь про рост в 54 тысячи взалась оттого, что, Текстильщик, Первомайский в общем подсчете не участвовали до вхождения в состав города в 2003 году, а Юбилейный до 2014 года, но эти районы пользовались той же инфраструктурой, что и сейчас, и самый масштабный прирост прошел в Юбилейном, так как рост от 1993 года составил 22% до 2014 года, и ещё там достроили «Лесную корону», кроме того, через Юбилейный ездит и «Ривер-парк».
И вместо расширения Болшевского шоссе, Тихонравова, Московской со строительством эстакады над ЖД – носятся как с писаной торбой вокруг Лосиного острова.
И ладно носятся, так ведь в основе таких абсолютно неприемлемых решений лежат манипулятивные цифры, используя которые и проталкивают решение о строительстве дороги через Национальный парк «Лосиный остров».
