PULI
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19.04.202517:25
PINO SALGAREÑO
Pinus nigra ssp. salzamani (Dunal) Franco
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17.04.202518:45
UNIVERSO GOGGO by Auro
17.04.202518:45
17.04.202518:13
17.04.202518:03
17.04.202512:35
VIOLETAS SILVESTRES BAJO LOS CEDROS
17.04.202512:35
FLORES DE RANÚNCULO O BOTÓN DE ORO
17.04.202512:08
17.04.202512:08
CEDROS SEÑORIALES EN ISSAGUEN
17.04.202512:08
15.04.202512:22
14.04.202519:15
Xay ajdar bil na'anaa
🍵 Té verde con 🌿 hierbabuena
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14.04.202514:02
ESTUDIANDO BOSQUES DE CEDRO EN LAS MONTAÑAS DE MARRUECOS 🇲🇦
13.04.202521:48
GLICINIA(Wisteria sinensis)
AZRÚ, Marruecos 🇲🇦
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10.04.202517:37
FASE DESCENDENTE DE LA A.M.O
Con las publicaciones de científicos independientes como Javier Vinós, Enrique Ortega Gironés y otros se aprende mucho sobre climatología. La Oscilación Multidwcadal del Atlético A.M.O, desarrolla un ciclo de unos setenta años con dos fases o hemiciclos de unos 35 años. Actualmente nos encontramos en su fase descendente que es mas fresca y húmeda, lo que parece apreciarse en los veranos y primaveras desde el pasado 2020. El discurso mediático parece irse plegando a la evidencia.
#clima #CO2 #carbonofobia #Agenda2030 #lluvia ☔
Con las publicaciones de científicos independientes como Javier Vinós, Enrique Ortega Gironés y otros se aprende mucho sobre climatología. La Oscilación Multidwcadal del Atlético A.M.O, desarrolla un ciclo de unos setenta años con dos fases o hemiciclos de unos 35 años. Actualmente nos encontramos en su fase descendente que es mas fresca y húmeda, lo que parece apreciarse en los veranos y primaveras desde el pasado 2020. El discurso mediático parece irse plegando a la evidencia.
#clima #CO2 #carbonofobia #Agenda2030 #lluvia ☔
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08.04.202523:59
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GLICINIA(Wisteria sinensis)
AZRÚ, Marruecos 🇲🇦
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14.04.202519:15
Xay ajdar bil na'anaa
🍵 Té verde con 🌿 hierbabuena
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03.04.202503:23
IMPORTANCIA DE LA INGENIERÍA
🔧 ¿Por qué es importante la ingeniería? Explicado con hechos, no con palabras.
La ingeniería no se trata sólo de ecuaciones complejas, libros densos o teorías abstractas. Se trata de resolver problemas reales con creatividad, lógica y sentido común.
Ninguna innovación que sustenta el progreso comenzó con ecuaciones; empezó con una necesidad y una pregunta: ¿Cómo podemos mejorar esto? Las fórmulas y los cálculos son solo herramientas. El verdadero arte de la ingeniería radica en comprender el problema y encontrar la mejor solución.
🛠️ Un niño que juega con bloques LEGO ya piensa como un ingeniero, probando cómo construir una torre resistente o un coche más veloz. La ingeniería es eso: hacer que las cosas funcionen, mejorar vidas y superar límites.
✨ La próxima vez que alguien pregunte por qué la ingeniería importa, no se lo expliques con palabras—muéstrales cómo transforma el mundo. Porque, en esencia, la ingeniería no se trata de memorizar ecuaciones, sino de usar la lógica, la creatividad y un toque de curiosidad para cambiar el futuro.
Y si no lo crees, pásate por el PUENTE DE ALCÁNTARA, en Cáceres. Creado en el siglo I y lo entenderás.
Moisés Jaúregui-Sánchez
🔧 ¿Por qué es importante la ingeniería? Explicado con hechos, no con palabras.
La ingeniería no se trata sólo de ecuaciones complejas, libros densos o teorías abstractas. Se trata de resolver problemas reales con creatividad, lógica y sentido común.
Ninguna innovación que sustenta el progreso comenzó con ecuaciones; empezó con una necesidad y una pregunta: ¿Cómo podemos mejorar esto? Las fórmulas y los cálculos son solo herramientas. El verdadero arte de la ingeniería radica en comprender el problema y encontrar la mejor solución.
🛠️ Un niño que juega con bloques LEGO ya piensa como un ingeniero, probando cómo construir una torre resistente o un coche más veloz. La ingeniería es eso: hacer que las cosas funcionen, mejorar vidas y superar límites.
✨ La próxima vez que alguien pregunte por qué la ingeniería importa, no se lo expliques con palabras—muéstrales cómo transforma el mundo. Porque, en esencia, la ingeniería no se trata de memorizar ecuaciones, sino de usar la lógica, la creatividad y un toque de curiosidad para cambiar el futuro.
Y si no lo crees, pásate por el PUENTE DE ALCÁNTARA, en Cáceres. Creado en el siglo I y lo entenderás.
Moisés Jaúregui-Sánchez
08.04.202508:35
EL GOBIERNO SUBVENCIONA EL COCHE ELÉCTRICO CON €400 MILL. PARA UNA REDUCCIÓN DE CO₂ QUE VALE €20 MILL.
Activistas y políticos hablan del coche eléctrico como más limpio, más barato y mejor. El investigador Bjorn Lomborg, profesor visitante en Stanford, nos muestra que no es nada de eso. Los coches eléctricos no se venden solos. Es necesario limitar por ley la venta de coches de combustión y subvencionar fuertemente los eléctricos. Aún así la mayoría de los conductores no quieren los inconvenientes que tienen y las encuestas muestran que solo el 11% de los estadounidenses quiere uno. En España ese porcentaje es mucho más bajo, a juzgar por las cifras de ventas.
El argumento de que no emiten CO₂ resulta falso cuando se tiene en cuenta su producción, particularmente de su batería, y la generación de la electricidad que consumen. A lo largo de su vida, un coche eléctrico emite la mitad del CO₂ de uno de combustión. Y esa reducción de unas 22 toneladas de CO₂ resulta carísima. En el mercado de carbono, 22 toneladas cuestan 460 dólares (420 eur.). Sin embargo, el gobierno español subvenciona cada coche eléctrico con 4.500 euros (7.000 si se achatarra uno de combustión). Si tenemos en cuenta que sin la subvención se venderían la mitad de coches eléctricos en España, el gobierno se está gastando 400 millones de euros en subvencionar una reducción de CO₂ que se consigue con sólo 20 millones.
El empeño de los gobiernos europeos por subvencionar el coche eléctrico no es más que una forma de extraer dinero a la población para hacerlos más baratos a los ricos y empresas que los compran, tirando el dinero de los contribuyentes en un empeño ineficaz por reducir las emisiones globales de CO₂.
Activistas y políticos hablan del coche eléctrico como más limpio, más barato y mejor. El investigador Bjorn Lomborg, profesor visitante en Stanford, nos muestra que no es nada de eso. Los coches eléctricos no se venden solos. Es necesario limitar por ley la venta de coches de combustión y subvencionar fuertemente los eléctricos. Aún así la mayoría de los conductores no quieren los inconvenientes que tienen y las encuestas muestran que solo el 11% de los estadounidenses quiere uno. En España ese porcentaje es mucho más bajo, a juzgar por las cifras de ventas.
El argumento de que no emiten CO₂ resulta falso cuando se tiene en cuenta su producción, particularmente de su batería, y la generación de la electricidad que consumen. A lo largo de su vida, un coche eléctrico emite la mitad del CO₂ de uno de combustión. Y esa reducción de unas 22 toneladas de CO₂ resulta carísima. En el mercado de carbono, 22 toneladas cuestan 460 dólares (420 eur.). Sin embargo, el gobierno español subvenciona cada coche eléctrico con 4.500 euros (7.000 si se achatarra uno de combustión). Si tenemos en cuenta que sin la subvención se venderían la mitad de coches eléctricos en España, el gobierno se está gastando 400 millones de euros en subvencionar una reducción de CO₂ que se consigue con sólo 20 millones.
El empeño de los gobiernos europeos por subvencionar el coche eléctrico no es más que una forma de extraer dinero a la población para hacerlos más baratos a los ricos y empresas que los compran, tirando el dinero de los contribuyentes en un empeño ineficaz por reducir las emisiones globales de CO₂.
05.04.202517:37
03.04.202513:38
RECUPERADO OTRO IMPORTANTE ESTANQUE LARVARIO DE SALAMANDRA 🦎
02.04.202516:08
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