«Мне кажется, что та схема, по которой мы построили комплекс, не высокожизнеспособна. По каким причинам? Для того чтобы вывести на орбиту 25 тонн полезного груза, носитель должен вывести на орбиту 100 тонн и затем вернуть самолёт на землю. При этом по сегодняшней схеме система управления, двигательная установка второй ступени, которые находятся на носителе, боковые разгонные блоки не спасаются….И вот ради этих 25 тонн на орбиту выводятся 100 тонн – это, в общем-то, довольно спорное решение, я бы сказал, и не очень выгодное.

Очень сильно подкашивает нашу экономику необходимость иметь при таких пусках, я имею в виду носитель «Энергия» с «Бураном», колоссальные территории для приема разгонных блоков. Это беда не только «Энергии», но и других ракетных систем. Отделившиеся отработавшие части ракеты падают в основном на территории Казахстана. На северном полигоне используются более отдаленные северные районы. Это территории колоссального размера. Несколько слов по этому поводу. Отделившиеся блоки ракетоносителя имеют разброс по дальности порядка плюс-минус 20 километров, разброс в боковом направлении составляет 10-15 километров. Так что вся зона для приема упавших блоков одного ракетоносителя составляет около 40-50 километров в продольном направлении, 20-30 километров в поперечном направлении. Таким образом, размер площади составит около 1 000 квадратных километров. Вот какая зона. Это только для одного ракетоносителя, в одном направлении прицеливания, для одной ступени. А если ракета трехступенчатая, то надо принимать и вторую ступень. Для этой ракеты нужно иметь две зоны. И сколько направлений прицеливания, сколько азимутов, столько и районов приёма. Это приводит к тому, что тысячи квадратных километров земли не могут быть использованы ни под хозяйственное строительство, ни под скотоводство, ни под пашни, в общем, это брошенные земли. При нашей экономике это слишком расточительно»

«Не всё шло гладко – это новая техника. Были взрывы, погибали люди. Были большие споры на всех уровнях, вводили конкурсные проекты. Иногда из конкурсных проектов под давлением главных конструкторов не могли выбрать лучший проект и запускали в производство оба проекта.

Надо прямо сказать, что в ракетно-космических делах не было периода застоя. В этот период создавалась техника, технология организации производства на мировом уровне и выше. Как главком РВСН Владимир Фёдорович требовал от нас ТЗ по точности, дальности, мощности, стендовой и летной отработке, надежности, и не только требовал, он участвовал в создании изделий конструкторами и производственниками. Сколько было разборов в КБ, на полигонах, на заводах, где он часто бывал. Его хорошо знали и уважали. Прямо надо сказать, была дружная совместная работа. Но были и срывы, и тяжелые разборы наверху, в том числе и на Совете обороны. К чести Владимира Федоровича, он оставался порядочным человеком.

Однажды был испытательный пуск боевой межконтинентальной ракеты с макетом головной части. Мы вместе с Владимиром Фёдоровичем находились на наблюдательном пункте. Наблюдательный пункт(НП) – легкий навес в степи от солнца, на котором была связь и больше ничего. Рядом с НП лежал брезент от автомашины. Старт ракеты был нормальным, затем вдруг ракета изменила траекторию и пошла на НП, упала и взорвалась буквально в 100 метрах от него. Интересно, когда ракета изменила курс, мы бросились под брезент, укрылись под ним. После взрывов добежали до автомашины быстрей, чем сдавали норму ГТО на стометровку. Когда отъехали и немного пришли в себя, долго смеялись: нашли, где укрыться от такой громадины и взрывов – под брезентом. Но топлива всё-таки дыхнули. Бывало всякое…»

«В создании этого комплекса принимали участие 28 министерств и ведомств, около 200 машиностроительных заводов и их КБ первой кооперации.
Большое количество криогенных компонентов, используемых «Энергией» (жидкий кислород, жидкий водород, жидкий азот, гелий), потребовало создания средств их транспортировки, хранения и заправки, переохлаждения.

Разрабатывая этот комплекс, мы находились в положении догоняющих США и впервые серьезно осваивали жидкий водород, однако сумели впервые в мире создать систему заправки носителя «Энергия» переохлажденным жидким водородом. Узнав об этом, американцы решили внедрить переохлаждение водорода на своем «Спейс Шаттле».

Создание этого комплекса повлекло за собой решение вопросов обеспечения безопасной эксплуатации, создания систем специальной пожарной защиты, специального газового контроля. Впервые была решена проблема отвода коммуникаций после начала движения ракеты, являющаяся «ахиллесовой пятой» носителя «Энергия» и требующая своего разрешения в будущем. Была обеспечена подача большого количества воды в струи двигателей стартующей ракеты для снижения акустических нагрузок на ракету. Обеспечена возможность экстренной эвакуации космонавтов из орбитального корабля в безопасное помещение в случае угрозы аварии на старте.

И, наконец, создание единой автоматизированной системы управления технологической подготовкой всего комплекса к пуску. Все основные процессы при подготовке к пуску, и в том числе заправка компонентами топлива, сжатыми газами, термостатирование, газовый контроль, слив компонентов в случае несостоявшегося пуска проходят без непосредственного участия человека».