Сотый, до полного!
06.05.202518:01
Кнопки или экраны?
Я на 100 % был сторонником аналогового управления, поскольку последние 10 лет — владелец классической «Тойоты» с огромным количеством физических кнопок.
Но всё меняется.
Оказывается, большое количество кнопок тоже неудобно: их невозможно разместить красиво, эргономично и так, чтобы не приходилось их долго запоминать.
Конечно, некоторые элементы управления нужны именно в виде рычажков и кнопок. Но их так мало!
Вот мой список:
• Кнопка аварийки должна быть, безусловно, красной и на самом виду. Многие китайцы делают её на потолке или незаметной, что реально бесит.
• Рычаг поворотников — вроде только у самых отбитых производителей бывают косяки с фиксацией, звуком или просто неудобным положением. Но и на кнопке они тоже были. Вспоминайте, где.
• Звуковой сигнал. Тут вроде всё очевидно, но даже на классических авто были такие выкрутасы, что не сразу понятно, как сигналить на светофорах.
• Регулировка сидений и зеркал, массаж: иногда на ходу очень хочется, не отвлекаясь, просто отодвинуть или наклонить сиденье, надуть поддержку, приподнять оттоманку или включить массаж. Обычно тут проблемы на древних машинах — поднял рычаг и улетел на салазках назад.
• На некоторых современных машинах регулировка руля из меню или кнопками. Но это не так критично.
• Кнопка «все стёкла»: в некоторых внезапных случаях надо прожать эту аварийную кнопку, чтобы внезапно запотевшие стёкла моментально прояснились.
• Рычаг КПП: в современных машинах классический рычаг уже не актуален, и каждый производитель придумывает своё извращение — кнопки, джойстик, крутилку. Это всё может быть удобно или не очень, но занимает место подстаканника. Поэтому лучшим решением считаю рычаг справа от руля. Дёрнул вверх — поехал назад, вниз — вперёд, на себя — круиз, два раза на себя — автопилот. Кнопка с торца — паркинг.
• Стеклоочистители и управление дальним светом расположить на левом переключателе — нет проблем, а пользоваться ими при современной автоматизации — зачем? Поставил Auto и забыл на всю жизнь. Автодальний дурной? Ну, левым рычажком на себя — и выключить его.
• SOS-звонок. Тут без комментариев.
А что можно убрать в экран?
Да всё остальное. Сотни функций, не очень важных и нужных.
Но как же климат? А как регулировать направление и температуру воздуха, как включить рециркуляцию?
На нормальных машинах климат с кнопкой Auto работает идеально — не надо настраивать каждый раз: установил идеальную любимую температуру и забыл. А подогревы попы, руля и стёкол умеют давно включаться самостоятельно. И выключаться тоже.
Кроме того, на современных больших экранах это всегда в панели быстрого доступа или даже доступно управление жестами. Делать ради этого целый блок управления со своими экранами, десятком слепых кнопок… «Климат» придумали больше 40 лет назад — если у кого-то он тупит, это не причина делать механический блок.
Наверное, хотелось бы физическую крутилку громкости, но тут даже ярые фанаты радиол привыкли к кнопкам на руле. Хотя ещё помнятся извращения с «покрути в воздухе пальцем круги» перед магнитолой, чтобы уменьшить громкость.
Всё остальное прекрасно может жить в огромном экране. Главное, чтобы был современный интерфейс — без текстур, теней и 3D. На это мы насмотрелись ещё 15 лет назад.
Я на 100 % был сторонником аналогового управления, поскольку последние 10 лет — владелец классической «Тойоты» с огромным количеством физических кнопок.
Но всё меняется.
Оказывается, большое количество кнопок тоже неудобно: их невозможно разместить красиво, эргономично и так, чтобы не приходилось их долго запоминать.
Конечно, некоторые элементы управления нужны именно в виде рычажков и кнопок. Но их так мало!
Вот мой список:
• Кнопка аварийки должна быть, безусловно, красной и на самом виду. Многие китайцы делают её на потолке или незаметной, что реально бесит.
• Рычаг поворотников — вроде только у самых отбитых производителей бывают косяки с фиксацией, звуком или просто неудобным положением. Но и на кнопке они тоже были. Вспоминайте, где.
• Звуковой сигнал. Тут вроде всё очевидно, но даже на классических авто были такие выкрутасы, что не сразу понятно, как сигналить на светофорах.
• Регулировка сидений и зеркал, массаж: иногда на ходу очень хочется, не отвлекаясь, просто отодвинуть или наклонить сиденье, надуть поддержку, приподнять оттоманку или включить массаж. Обычно тут проблемы на древних машинах — поднял рычаг и улетел на салазках назад.
• На некоторых современных машинах регулировка руля из меню или кнопками. Но это не так критично.
• Кнопка «все стёкла»: в некоторых внезапных случаях надо прожать эту аварийную кнопку, чтобы внезапно запотевшие стёкла моментально прояснились.
• Рычаг КПП: в современных машинах классический рычаг уже не актуален, и каждый производитель придумывает своё извращение — кнопки, джойстик, крутилку. Это всё может быть удобно или не очень, но занимает место подстаканника. Поэтому лучшим решением считаю рычаг справа от руля. Дёрнул вверх — поехал назад, вниз — вперёд, на себя — круиз, два раза на себя — автопилот. Кнопка с торца — паркинг.
• Стеклоочистители и управление дальним светом расположить на левом переключателе — нет проблем, а пользоваться ими при современной автоматизации — зачем? Поставил Auto и забыл на всю жизнь. Автодальний дурной? Ну, левым рычажком на себя — и выключить его.
• SOS-звонок. Тут без комментариев.
А что можно убрать в экран?
Да всё остальное. Сотни функций, не очень важных и нужных.
Но как же климат? А как регулировать направление и температуру воздуха, как включить рециркуляцию?
На нормальных машинах климат с кнопкой Auto работает идеально — не надо настраивать каждый раз: установил идеальную любимую температуру и забыл. А подогревы попы, руля и стёкол умеют давно включаться самостоятельно. И выключаться тоже.
Кроме того, на современных больших экранах это всегда в панели быстрого доступа или даже доступно управление жестами. Делать ради этого целый блок управления со своими экранами, десятком слепых кнопок… «Климат» придумали больше 40 лет назад — если у кого-то он тупит, это не причина делать механический блок.
Наверное, хотелось бы физическую крутилку громкости, но тут даже ярые фанаты радиол привыкли к кнопкам на руле. Хотя ещё помнятся извращения с «покрути в воздухе пальцем круги» перед магнитолой, чтобы уменьшить громкость.
Всё остальное прекрасно может жить в огромном экране. Главное, чтобы был современный интерфейс — без текстур, теней и 3D. На это мы насмотрелись ещё 15 лет назад.
01.05.202514:26
06:52:072 – новый рекорд Ford Mustang GTD на Нюрбургринге!
Таким образом, «Мустанг» побил собственный прошлогодний результат 06:57:685, став быстрейшим американским автомобилем на трассе.
Наивно полагать, что под кузовными панелями «Мустанга» серийная начинка – там торжество технологий и инженерного гения специалистов Ford. В компании заявили, что была проведена калибровка силового агрегата, шасси, вспомогательных систем, усовершенствована аэродинамика.
Всё не зря, Ford Mustang GTD оказался быстрее не только себя самого, но и таких автомобилей, как Porsche 911 GT3, Ferrari 296 GTB, Porsche 918 Spyder.
P. S.: на фото – 2025 Ford Mustang GTD Performance Pack.
Таким образом, «Мустанг» побил собственный прошлогодний результат 06:57:685, став быстрейшим американским автомобилем на трассе.
Наивно полагать, что под кузовными панелями «Мустанга» серийная начинка – там торжество технологий и инженерного гения специалистов Ford. В компании заявили, что была проведена калибровка силового агрегата, шасси, вспомогательных систем, усовершенствована аэродинамика.
Всё не зря, Ford Mustang GTD оказался быстрее не только себя самого, но и таких автомобилей, как Porsche 911 GT3, Ferrari 296 GTB, Porsche 918 Spyder.
P. S.: на фото – 2025 Ford Mustang GTD Performance Pack.
30.04.202511:11
🗣Первый официальный дилер Lixiang в РФ откроется в мае!
Об этом сообщили в пресс-службе Sinomach Auto – компании, ставшей первым и пока единственным официальным дистрибьютором автомобилей Li Auto в нашей стране.
Sinomach Auto и Li Auto работают в России с конца марта, то есть апрель стал первым месяцем плотного сотрудничества, за который было назначено 32 дилера.
Что такое официально поставленный в РФ автомобиль Lixiang:
🗄все автомобили, поставленные по каналам Sinomach в Россию, полностью адаптированы для российских условий и выпущены в 2025 году;
🗄 местный мастер-аккаунт;
🗄 русифицированный интерфейс;
🗄 гарантия на батарею в рамках пробега 160 000 км;
🗄гарантия на авто 3 года или 100 000 км пробега.
Также в Sinomach Auto отмечают такое преимущество, как оперативная поставка запчастей с центрального склада.
Ну что, товарищи, китайцы легализуются потихоньку: вчера вон у Zeekr появился официальный сервисный дистрибьютор.
Об этом сообщили в пресс-службе Sinomach Auto – компании, ставшей первым и пока единственным официальным дистрибьютором автомобилей Li Auto в нашей стране.
Sinomach Auto и Li Auto работают в России с конца марта, то есть апрель стал первым месяцем плотного сотрудничества, за который было назначено 32 дилера.
Что такое официально поставленный в РФ автомобиль Lixiang:
🗄все автомобили, поставленные по каналам Sinomach в Россию, полностью адаптированы для российских условий и выпущены в 2025 году;
🗄 местный мастер-аккаунт;
🗄 русифицированный интерфейс;
🗄 гарантия на батарею в рамках пробега 160 000 км;
🗄гарантия на авто 3 года или 100 000 км пробега.
Также в Sinomach Auto отмечают такое преимущество, как оперативная поставка запчастей с центрального склада.
Ну что, товарищи, китайцы легализуются потихоньку: вчера вон у Zeekr появился официальный сервисный дистрибьютор.
29.04.202510:33
Наш большой друг Гурам с канала DSC OFF выпустил большой обзор M5 G90.
Сам смотрю и вам рекомендую.
https://youtu.be/76hBCLaVv1s?si=5FlVBMsWGZWvAXtn
Сам смотрю и вам рекомендую.
https://youtu.be/76hBCLaVv1s?si=5FlVBMsWGZWvAXtn
28.04.202513:34
Народ, мы обнаружили подозрительную активность в ночь с субботы на воскресенье: за это время у нас произошёл неестественный прирост подписчиков.
У подавляющего большинства из них было одинаковое время последнего входа в сеть: легко предположить, что это боты.
Поэтому я взял на себя ответственность и удалил часть этих подписчиков. Вероятно, в число удалённых вошли и реальные люди, которым мы не хотели причинить такие неудобства.
Перед реальными людьми, которые попали под ковровое удаление, приношу свои извинения. А вот ботов хочется послать подальше: мы вас не любим — давай до свидания!
У подавляющего большинства из них было одинаковое время последнего входа в сеть: легко предположить, что это боты.
Поэтому я взял на себя ответственность и удалил часть этих подписчиков. Вероятно, в число удалённых вошли и реальные люди, которым мы не хотели причинить такие неудобства.
Перед реальными людьми, которые попали под ковровое удаление, приношу свои извинения. А вот ботов хочется послать подальше: мы вас не любим — давай до свидания!
转发自:
Wylsacom Red
05.05.202512:11
Ликуйте фанаты Doom и Harley-Davidson, но только те, у кого есть виза и бешеное желание посетить лауч-пати 16 мая в Сиднее, посвящённое выходу Doom: The Dark Ages.
Наградой фанату, у которого удача прокачана до невообразимого левела, станет кастомный 122-сильный демонический байк и экипа, созданные в единственном экземпляре дизайнерами id Software и Harley-Davidson.
Если чувак из песни «Беспечный ангел» отправился в рай, то пункт назначения на мотоцикле Harley-Davidson Sportster S будет глубоко под землёй. Осенять путь будет фара, выполненная в форме зияющей пасти механического дракона Серрата. Образ дополнен проецирующимися на землю расправленными крыльями.
Под стать – элементы, стилизованные под броню неуёмного Палача Рока с символами, значение которых доступно только посвящённым и надписями, похожими на <strike>почерк врача</strike> руны. Фэнам точно должно зайти.
К мотоциклу прилагаются тематические шлем и куртка. Атмосферно, но почему-то цвет кожи и меховой воротник напомнил моду 90-х. Впрочем, нельзя исключать, что создатели игры Doom черпали вдохновение в России того периода.
Купить мотоцикл и экипировку нельзя. Только если тот, кто станет победителем конкурса, не решит продать всё это дело.
Наградой фанату, у которого удача прокачана до невообразимого левела, станет кастомный 122-сильный демонический байк и экипа, созданные в единственном экземпляре дизайнерами id Software и Harley-Davidson.
Если чувак из песни «Беспечный ангел» отправился в рай, то пункт назначения на мотоцикле Harley-Davidson Sportster S будет глубоко под землёй. Осенять путь будет фара, выполненная в форме зияющей пасти механического дракона Серрата. Образ дополнен проецирующимися на землю расправленными крыльями.
Под стать – элементы, стилизованные под броню неуёмного Палача Рока с символами, значение которых доступно только посвящённым и надписями, похожими на <strike>почерк врача</strike> руны. Фэнам точно должно зайти.
К мотоциклу прилагаются тематические шлем и куртка. Атмосферно, но почему-то цвет кожи и меховой воротник напомнил моду 90-х. Впрочем, нельзя исключать, что создатели игры Doom черпали вдохновение в России того периода.
Купить мотоцикл и экипировку нельзя. Только если тот, кто станет победителем конкурса, не решит продать всё это дело.
01.05.202512:26
Думается, пора стартовать с рубрикой #ЭтоЧтоЗаПепелац? И её дебютантом становится страннейший автомобиль-гитара Короля рок-н-рола Элвиса Пресли, возникший в продаже на eBay спустя десятилетие безвестности.
Автором автомобиля является Джей Орберг, который заявил о себе, создав тачку для фильма «Розовая пантера», являлся автором прототипов машины времени для франшизы «Назад в будущее», автомобиля KITT с ИИ на борту из «Рыцаря дорог», нескольких бэтмобилей и прочей дичи.
Для автомобиля-гитары Орберг взял Cadillac Eldorado 1970 года, распилил его пополам, сконструировал и построил оригинальное шасси и заднюю часть в форме корпуса акустической гитары. Длина «кастома» составляет 12,5 метра.
Автомобиль находится в потрёпанном состоянии, кое-где даже видна сквозная коррозия. Двигателю – V8 объёмом 8,2 литра – требуется механик, чтобы он снова мог рыкнут и выпустить густое облако дыма с богатым составом канцерогенов.
Назначенная цена – 10 000 €.
Автором автомобиля является Джей Орберг, который заявил о себе, создав тачку для фильма «Розовая пантера», являлся автором прототипов машины времени для франшизы «Назад в будущее», автомобиля KITT с ИИ на борту из «Рыцаря дорог», нескольких бэтмобилей и прочей дичи.
Для автомобиля-гитары Орберг взял Cadillac Eldorado 1970 года, распилил его пополам, сконструировал и построил оригинальное шасси и заднюю часть в форме корпуса акустической гитары. Длина «кастома» составляет 12,5 метра.
Автомобиль находится в потрёпанном состоянии, кое-где даже видна сквозная коррозия. Двигателю – V8 объёмом 8,2 литра – требуется механик, чтобы он снова мог рыкнут и выпустить густое облако дыма с богатым составом канцерогенов.
Назначенная цена – 10 000 €.
30.04.202508:52
А покидайте в комментарии фотки ваших первых авто! Если фотки нет, то картинка из интернета тоже подойдет.
Я вот на таком начинал ездить — «семёрка», полтора литра, цвет «зелёный сад». Ковырялся там что-то в отцовском гараже, причинял какой-то кошмарный тюнинг, занимался ей как мог в условиях отсутствия вкуса и денег 😬
Я вот на таком начинал ездить — «семёрка», полтора литра, цвет «зелёный сад». Ковырялся там что-то в отцовском гараже, причинял какой-то кошмарный тюнинг, занимался ей как мог в условиях отсутствия вкуса и денег 😬
29.04.202508:46
Skoda Slavia B переосмыслен в духе Cafe Racer
Skoda в процессе перехода на новый язык дизайна Modern Solid. Его основные постулаты: простые, цельные формы, «чистые» линии, острые грани и яркая графика светотехники. И в компании решили представить, как бы выглядела такая икона, как мотоцикл Slavia B, в современной интерпретации.
Slavia B был представлен аж в 1899 году. По современным меркам в нём нет ничего выдающегося: условно – велик с усиленной рамой, на которую водрузили одноцилиндровый двигатель объёмом 240 см3 и мощностью 1,75 л. с. На нём можно было развить максимальную скорость до 40 км/ч. Никакой коробки передач не было: крутящий момент передавался напрямую через ременной привод. Запуск двигателя осуществлялся посредством вращения педалей, которые также служили дополнительным приводом.
Своё видение Slavia B представил штатный дизайнер Ромен Бюкай, работающий в компании с 2018 года. Передняя часть рамы его кафе-рейсера – дань уважения инженерному гению Вацлава Лаурина. Его конструкции мотоциклов отличались устойчивостью и имели прекрасную управляемость. Вместо двигателя в периметре рамы – пустое пространство, в котором как бы парит логотип, переосмысленный на новый манер.
Но Slavia B была не просто транспортным средством для горожан. В 1901 году заводской гонщик Нарцис Подседничек завершил изнурительную гонку Париж-Берлин, став единственным финишировавшим из десяти участников, которые также управляли «Славией».
«Я хотел отразить этот спортивный дух в своей концепции. Сиденье спроектировано так, чтобы выглядеть парящим, как отсоединённым от корпуса мотоцикла, – объясняет Ромен. – Я также добавил винтажный штрих: кожаная сумка для инструментов – неотъемлемую часть соревнований на выносливость в то время».
Skoda в процессе перехода на новый язык дизайна Modern Solid. Его основные постулаты: простые, цельные формы, «чистые» линии, острые грани и яркая графика светотехники. И в компании решили представить, как бы выглядела такая икона, как мотоцикл Slavia B, в современной интерпретации.
Slavia B был представлен аж в 1899 году. По современным меркам в нём нет ничего выдающегося: условно – велик с усиленной рамой, на которую водрузили одноцилиндровый двигатель объёмом 240 см3 и мощностью 1,75 л. с. На нём можно было развить максимальную скорость до 40 км/ч. Никакой коробки передач не было: крутящий момент передавался напрямую через ременной привод. Запуск двигателя осуществлялся посредством вращения педалей, которые также служили дополнительным приводом.
Своё видение Slavia B представил штатный дизайнер Ромен Бюкай, работающий в компании с 2018 года. Передняя часть рамы его кафе-рейсера – дань уважения инженерному гению Вацлава Лаурина. Его конструкции мотоциклов отличались устойчивостью и имели прекрасную управляемость. Вместо двигателя в периметре рамы – пустое пространство, в котором как бы парит логотип, переосмысленный на новый манер.
Но Slavia B была не просто транспортным средством для горожан. В 1901 году заводской гонщик Нарцис Подседничек завершил изнурительную гонку Париж-Берлин, став единственным финишировавшим из десяти участников, которые также управляли «Славией».
«Я хотел отразить этот спортивный дух в своей концепции. Сиденье спроектировано так, чтобы выглядеть парящим, как отсоединённым от корпуса мотоцикла, – объясняет Ромен. – Я также добавил винтажный штрих: кожаная сумка для инструментов – неотъемлемую часть соревнований на выносливость в то время».
28.04.202507:22
Вай, красивый какой! Дизайнер Майтрея Дханак из мумбайского дизайн-подразделения Mercedes показал своё видение Corvette.
И не просто «Корвета», а Corvette Stingray. Приставка Stingray подчёркивает статус автомобиля, и она была только у поколений C2, C3, C7 и C8. Правда, в случае с нынешней генерацией спорткара это больше от <strike>лукавого</strike> маркетологов. Хотя бы потому, что «Стингреи» всегда имели переднемоторную компоновку, а C8 сделали среднемоторным, аргументировав это пределом возможностей прежней схемы.
Майтрея Дханак отдал дань уважения именно каноническому Corvette Stingray. Получилась переосмысленный вариант второго и третьего поколений спорткара.
Есть интересная деталь – двойные патрубки выхлопа, расположенные спереди по бокам. С таким решением стёкла во время работы V8 лучше не опускать и нужно быть готовым к тратам на детейлинг кузовных элементов😉 Ну, на то он и концепт, что функциональность здесь может являться жертвой на алтаре дизайна.
И не просто «Корвета», а Corvette Stingray. Приставка Stingray подчёркивает статус автомобиля, и она была только у поколений C2, C3, C7 и C8. Правда, в случае с нынешней генерацией спорткара это больше от <strike>лукавого</strike> маркетологов. Хотя бы потому, что «Стингреи» всегда имели переднемоторную компоновку, а C8 сделали среднемоторным, аргументировав это пределом возможностей прежней схемы.
Майтрея Дханак отдал дань уважения именно каноническому Corvette Stingray. Получилась переосмысленный вариант второго и третьего поколений спорткара.
Есть интересная деталь – двойные патрубки выхлопа, расположенные спереди по бокам. С таким решением стёкла во время работы V8 лучше не опускать и нужно быть готовым к тратам на детейлинг кузовных элементов😉 Ну, на то он и концепт, что функциональность здесь может являться жертвой на алтаре дизайна.
25.04.202511:51
Aito M8 - наше почтение.
05.05.202507:47
Пока мы тут шашлыками объедались и сибаритствовали, дедушка Джеймс Мэй <strike>забыл выпить таблетки</strike> купил себе новый авто. Не суперкар, не Range Rover, а милый прототип Mini, который возвестил о возвращении в строй в 1990 году такой модели, как Cooper.
На самом деле автомобилем в полном смысле этого слова данный образец назвать нельзя, так как он представляет собой прототип «Мини», который предвещал в конце 80-х о возрождении модели. Но прототип, тем не менее, уникальный. Говорят, один из трёх созданных тогда – перед камбэком.
Оригинальный Mini Cooper, причём написание строчными буквами не ошибка, почил в 1971 году. Можно ли представить тоску его поклонников? При всех своих недостатках это был «автомат Калашникова» в мире выпускаемых в то время британских (и не только автомобилей). Особенно его ценили раллисты-марафонщики, ведь даже в случае поломки починить «Мини» можно было буквально на коленке. Знаете, три победы в ралли Монте-Карло дорогого стоят.
ОДнако бизнес – штука неумолимая: модель стала убыточной, и её сняли с производства.
Но в 1990 году Mini Cooper возвращается на конвейер. Спустя 10 лет история оригинального Mini закончится, и появятся MINI.
🎥Не исключено, что уникальный Mini будет ангажирован для съёмок нового проекта The Not Very Grand Tour. Кстати, первая серия с дублированным переводом появилась на отечественной платформе. Спойлер: там всё, как вы любите, петролхэды – троица восхваляет ДВС.
На самом деле автомобилем в полном смысле этого слова данный образец назвать нельзя, так как он представляет собой прототип «Мини», который предвещал в конце 80-х о возрождении модели. Но прототип, тем не менее, уникальный. Говорят, один из трёх созданных тогда – перед камбэком.
Оригинальный Mini Cooper, причём написание строчными буквами не ошибка, почил в 1971 году. Можно ли представить тоску его поклонников? При всех своих недостатках это был «автомат Калашникова» в мире выпускаемых в то время британских (и не только автомобилей). Особенно его ценили раллисты-марафонщики, ведь даже в случае поломки починить «Мини» можно было буквально на коленке. Знаете, три победы в ралли Монте-Карло дорогого стоят.
ОДнако бизнес – штука неумолимая: модель стала убыточной, и её сняли с производства.
Но в 1990 году Mini Cooper возвращается на конвейер. Спустя 10 лет история оригинального Mini закончится, и появятся MINI.
🎥Не исключено, что уникальный Mini будет ангажирован для съёмок нового проекта The Not Very Grand Tour. Кстати, первая серия с дублированным переводом появилась на отечественной платформе. Спойлер: там всё, как вы любите, петролхэды – троица восхваляет ДВС.
01.05.202507:56
Совет директоров Tesla ищет замену Илону Маску
По крайней мере, так утверждает источник The Wall Street Journal. Но, по слухам, Маск и сам не против оставить свой пост, потому что его оставили без астрономической компенсационной выплаты. Снова.
Причин для недовольства верховодством Маска предостаточно. С момента начала президентства Дональда Трампа глава Tesla взвалил на свои плечи организацию и постановку на рельсы работы Департамента эффективности государственного управления Белого дома (DOGE). Разве тут до Tesla, когда тебе разрешили поиграть в политика масштаба страны?
Результатом стал обвал акций Tesla – наибольшее падение составило 41%, которое затем было немного отыграно за счёт восстановления фондового рынка в общем. Отчёт Tesla по итогам первого квартала просто убил: катастрофическое падение продаж и рекордное сокращение чистой прибыли на 71%. И тут Маск должен снять свою любимую ковбойскую шляпу и сказать спасибо<strike> агенту Кремля</strike> Дональду Трампу за пошлины и вообще весь хаос в экономике. Ну, и про себя не забыть: столь активная поддержка Трампа была опрометчивым поступком, который нанёс вред имиджу самого Маска и Tesla.
В рамках отчёта Маск сделал заявление о том, что готов поумерить политические амбиции и заняться в первую очередь делами Tesla. Но, кажется, люди были заняты подбором своих упавших после озвученных цифр челюстей, а не внимали обещаниям пока ещё действующего главы Tesla. Однако есть вопросики: совет директоров Tesla обратился в рекрутинговые агентства с запросом по поиску нового руководителя до или после объявления Маском о намерении заняться «Теслой», как прежде?
Издание также пишет, что Илон Маск сообщил своему доверенному лицу, что больше не хочет быть гендиректором Tesla, но его беспокоит судьба компании. Предполагается, что демотивирующим аспектом могло стать решение суда штата Делавэр (там изначально зарегистрирована компания – прим. «Сотого») по отказу в выплате Маску компенсационной выплаты в размере почти $56 млрд.
UPD: совет директоров прокомментировал поиск и назвал инфу WSJ ложью. Однако это может служить лишь успокоением акционеров, которые, вероятно, с открытием рынков начнут продавать акции Tesla на фоне таких новостей, снижая стоимость компании ещё ниже.
По крайней мере, так утверждает источник The Wall Street Journal. Но, по слухам, Маск и сам не против оставить свой пост, потому что его оставили без астрономической компенсационной выплаты. Снова.
Причин для недовольства верховодством Маска предостаточно. С момента начала президентства Дональда Трампа глава Tesla взвалил на свои плечи организацию и постановку на рельсы работы Департамента эффективности государственного управления Белого дома (DOGE). Разве тут до Tesla, когда тебе разрешили поиграть в политика масштаба страны?
Результатом стал обвал акций Tesla – наибольшее падение составило 41%, которое затем было немного отыграно за счёт восстановления фондового рынка в общем. Отчёт Tesla по итогам первого квартала просто убил: катастрофическое падение продаж и рекордное сокращение чистой прибыли на 71%. И тут Маск должен снять свою любимую ковбойскую шляпу и сказать спасибо<strike> агенту Кремля</strike> Дональду Трампу за пошлины и вообще весь хаос в экономике. Ну, и про себя не забыть: столь активная поддержка Трампа была опрометчивым поступком, который нанёс вред имиджу самого Маска и Tesla.
В рамках отчёта Маск сделал заявление о том, что готов поумерить политические амбиции и заняться в первую очередь делами Tesla. Но, кажется, люди были заняты подбором своих упавших после озвученных цифр челюстей, а не внимали обещаниям пока ещё действующего главы Tesla. Однако есть вопросики: совет директоров Tesla обратился в рекрутинговые агентства с запросом по поиску нового руководителя до или после объявления Маском о намерении заняться «Теслой», как прежде?
Издание также пишет, что Илон Маск сообщил своему доверенному лицу, что больше не хочет быть гендиректором Tesla, но его беспокоит судьба компании. Предполагается, что демотивирующим аспектом могло стать решение суда штата Делавэр (там изначально зарегистрирована компания – прим. «Сотого») по отказу в выплате Маску компенсационной выплаты в размере почти $56 млрд.
UPD: совет директоров прокомментировал поиск и назвал инфу WSJ ложью. Однако это может служить лишь успокоением акционеров, которые, вероятно, с открытием рынков начнут продавать акции Tesla на фоне таких новостей, снижая стоимость компании ещё ниже.
29.04.202517:21
У Zeekr в России появился официальный сервисный дистрибьютор
На автосалоне в Шанхае представители компании «Рольф» не просто глазели на бесконечные стенды с новинками, но и успели подписать стратегический договор с премиальным китайским автобрендом Zeekr. Теперь «Рольф» – официальный сервисный дистрибьютор Zeekr в РФ. Рассказываем, что это значит.
Согласно договору, «Рольф» первым в РФ получил прямой доступ к официальной IT-инфраструктуре Zeekr, каталогу оригинальных запасных частей, а также оборудованию, рекомендованному производителем для технического обслуживания.
Также документ предусматривает возможность подготовки и сертификации специалистов по обслуживанию автомобилей премиум-бренда, что гарантирует соблюдение всех стандартов, предусмотренных Zeekr.
Ну, и теперь в «Рольфе» будут продавать «Зикры» с уже активированными мастер-аккаунтами. Те, кто купил авто ранее, также могут обратиться к дилеру для активации мастер-аккаунта, если был ограничен доступ к цифровым сервисам. А вот момент того, будут ли обслуживать электрокары, купленные не у «Рольфа», не уточняется.
В комментах под постом уже начинается «холивар»: некоторые пользователи не верят в подписание договора и требуют доказательств.
🔘Наверняка же мы знаем вот что: коллеги из Wylsacom, посетившие Шанхайское мотор-шоу, рассказали про новейший супергибрид Zeekr 9X.
На автосалоне в Шанхае представители компании «Рольф» не просто глазели на бесконечные стенды с новинками, но и успели подписать стратегический договор с премиальным китайским автобрендом Zeekr. Теперь «Рольф» – официальный сервисный дистрибьютор Zeekr в РФ. Рассказываем, что это значит.
Согласно договору, «Рольф» первым в РФ получил прямой доступ к официальной IT-инфраструктуре Zeekr, каталогу оригинальных запасных частей, а также оборудованию, рекомендованному производителем для технического обслуживания.
Также документ предусматривает возможность подготовки и сертификации специалистов по обслуживанию автомобилей премиум-бренда, что гарантирует соблюдение всех стандартов, предусмотренных Zeekr.
Ну, и теперь в «Рольфе» будут продавать «Зикры» с уже активированными мастер-аккаунтами. Те, кто купил авто ранее, также могут обратиться к дилеру для активации мастер-аккаунта, если был ограничен доступ к цифровым сервисам. А вот момент того, будут ли обслуживать электрокары, купленные не у «Рольфа», не уточняется.
В комментах под постом уже начинается «холивар»: некоторые пользователи не верят в подписание договора и требуют доказательств.
🔘Наверняка же мы знаем вот что: коллеги из Wylsacom, посетившие Шанхайское мотор-шоу, рассказали про новейший супергибрид Zeekr 9X.
28.04.202517:07
«Аурусов» на всех не хватило: гостей на Параде Победы будут возить на «китайцах»
Бренд Hongqi предоставит для трансфера почётных гостей Парада Победы 20 седанов H9 и 10 минивэнов HQ9, сообщила пресс-служба Hongqi.
Автомобили бренда Hongqi изначально создавались исключительно для высшей партийной элиты, но потом пошёл демократизации. К торжественным мероприятиям, в том числе государственного уровня, Hongqi привлекают с 1958 года. И теперь не только в Китае.
А всё почему, спросите вы? Да потому, что 中苏人民是永久弟兄!
Бренд Hongqi предоставит для трансфера почётных гостей Парада Победы 20 седанов H9 и 10 минивэнов HQ9, сообщила пресс-служба Hongqi.
Автомобили бренда Hongqi изначально создавались исключительно для высшей партийной элиты, но потом пошёл демократизации. К торжественным мероприятиям, в том числе государственного уровня, Hongqi привлекают с 1958 года. И теперь не только в Китае.
А всё почему, спросите вы? Да потому, что 中苏人民是永久弟兄!
27.04.202506:04
Приветствуем, адепты «Сотого»! Решили, что сегодня - День автомобильных мемов!
Смеяться в одиночку – всё равно что ездить вдвоём на самокате! И мы надеемся таких тут нет. Поэтому кидайте в комменты самые смешные и угарные картинки или короткие видосы на автомобильную тематику. Можно 18+ и лучше без политики.
Лучший мем по мнению редакции будет отмечен подпиской Telegram Premium на полгода. Подчеркнём, мнение редакции носит крайне субъективный характер.
•Стоп – 28 апреля в 00:01 по мск.
•Итоги – во вторник в полдень.
🏎️💨Погнали!
Смеяться в одиночку – всё равно что ездить вдвоём на самокате! И мы надеемся таких тут нет. Поэтому кидайте в комменты самые смешные и угарные картинки или короткие видосы на автомобильную тематику. Можно 18+ и лучше без политики.
Лучший мем по мнению редакции будет отмечен подпиской Telegram Premium на полгода. Подчеркнём, мнение редакции носит крайне субъективный характер.
•Стоп – 28 апреля в 00:01 по мск.
•Итоги – во вторник в полдень.
🏎️💨Погнали!
24.04.202517:06
Партия сказала: надо! Прошёл шанхайский дебют вездехода от Hongqi
Заседания китайской компартии можно будет проводить вне душного зала дворца съездов, а где-нибудь в предгорьях Куньлуня. Для тех, кто не в курсе, а марка Hongqi, входящая в состав концерна FAW, строит автомобили для высшей партийной элиты. И на автосалоне в Шанхае Hongqi показала интригующий концептуальный внедорожник. Пока c формальным названием Off-Road Concept.
Судя по габаритам, внедорожник «Хончи» близок к Toyota Land Cruiser. Да и в дизайне что-то от Prado 250 в облике «китайца» мерещится. Но не исключено, что все эти «видения» от каши в голове, старательно приготовленной мозгом из кутерьмы премьер на автосалоне в Шанхае.
На стенде Off-Road Concept представлен в максимальном обвесе с дополнительными аксессуарами. В серийном воплощении внедорожник предложат и в менее агрессивном «костюме».
Модель предполагают оснастить системой типа последовательный гибрид с четырьмя электромоторами с отдачей около 1000 л. с. и 1800 Нм, полным приводом с тремя блокирующимися дифференциалами, а также автопилотом – причём лидар установили даже на концепте.
Что касается имени, то компания проводит конкурс на лучший вариант. Обещают, вроде как, даже подарить победителю эту новинку, но сроков её выхода на рынок не называют.
🔘Ещё в Шанхае Hongqi показала прототип летающего авто, он взмоет в воздух уже в этом году.
Заседания китайской компартии можно будет проводить вне душного зала дворца съездов, а где-нибудь в предгорьях Куньлуня. Для тех, кто не в курсе, а марка Hongqi, входящая в состав концерна FAW, строит автомобили для высшей партийной элиты. И на автосалоне в Шанхае Hongqi показала интригующий концептуальный внедорожник. Пока c формальным названием Off-Road Concept.
Судя по габаритам, внедорожник «Хончи» близок к Toyota Land Cruiser. Да и в дизайне что-то от Prado 250 в облике «китайца» мерещится. Но не исключено, что все эти «видения» от каши в голове, старательно приготовленной мозгом из кутерьмы премьер на автосалоне в Шанхае.
На стенде Off-Road Concept представлен в максимальном обвесе с дополнительными аксессуарами. В серийном воплощении внедорожник предложат и в менее агрессивном «костюме».
Модель предполагают оснастить системой типа последовательный гибрид с четырьмя электромоторами с отдачей около 1000 л. с. и 1800 Нм, полным приводом с тремя блокирующимися дифференциалами, а также автопилотом – причём лидар установили даже на концепте.
Что касается имени, то компания проводит конкурс на лучший вариант. Обещают, вроде как, даже подарить победителю эту новинку, но сроков её выхода на рынок не называют.
🔘Ещё в Шанхае Hongqi показала прототип летающего авто, он взмоет в воздух уже в этом году.
03.05.202512:02
Калифорнийская компания Singer сотворила безумно красивое: переосмысление Porsche 911 Carrera Coupe
Перенесёмся в благословенные 80-е, когда Porsche 911 Turbo получает нелестное прозвище «вдоводел». Почему, думается, всем понятно. И в компании решают пойти на авантюру: выпустить версию купе с широким фюзеляжем и наворотами версии Turbo, но без турбо под капотом. Эта модификация известна как Super Sport Equipment (SSE). Именно этим вдохновлялись в Singer при создании своей шедевра.
Всего будет «реставрировано» 100 автомобилей Porsche 911 (type 964). Каждый буквально разбирается до болтика, проходит оценку состояния, и начинается процесс модернизации.
Шасси укрепляется с применением гоночных технологий Red Bull Advanced, потому что сердцем автомобиля становится двигатель, разработанный совместно с Cosworth: это атмосферный «оппозитник» объёмом 4,0 литра и мощностью 426 л. с. В паре с ним работает 6-ступенчатая «механика».
Подвеску тоже всё перетряхнули, установив регулируемые четырёхпозиционные амортизаторы с электронным управлением демпфирования, перенастроили электронные системы.
Всё упаковывают в широкофюзеляжный кузов из карбона, устанавливают 18-дюймовые колёса с классными дисками, за которыми почти не видны карбон-керамические тормозные диски.
Каждый экземпляр является единственным в своём роде, потому что персонализируется под клиента. Если говорить о нескольких стандартных «наворотах», которые предлагает Singer, то это потрясающие, милые выдвижные фары в капоте, большой спойлер или активный маленький. Кстати, купить можно оба и менять по настроению.
Перенесёмся в благословенные 80-е, когда Porsche 911 Turbo получает нелестное прозвище «вдоводел». Почему, думается, всем понятно. И в компании решают пойти на авантюру: выпустить версию купе с широким фюзеляжем и наворотами версии Turbo, но без турбо под капотом. Эта модификация известна как Super Sport Equipment (SSE). Именно этим вдохновлялись в Singer при создании своей шедевра.
Всего будет «реставрировано» 100 автомобилей Porsche 911 (type 964). Каждый буквально разбирается до болтика, проходит оценку состояния, и начинается процесс модернизации.
Шасси укрепляется с применением гоночных технологий Red Bull Advanced, потому что сердцем автомобиля становится двигатель, разработанный совместно с Cosworth: это атмосферный «оппозитник» объёмом 4,0 литра и мощностью 426 л. с. В паре с ним работает 6-ступенчатая «механика».
Подвеску тоже всё перетряхнули, установив регулируемые четырёхпозиционные амортизаторы с электронным управлением демпфирования, перенастроили электронные системы.
Всё упаковывают в широкофюзеляжный кузов из карбона, устанавливают 18-дюймовые колёса с классными дисками, за которыми почти не видны карбон-керамические тормозные диски.
Каждый экземпляр является единственным в своём роде, потому что персонализируется под клиента. Если говорить о нескольких стандартных «наворотах», которые предлагает Singer, то это потрясающие, милые выдвижные фары в капоте, большой спойлер или активный маленький. Кстати, купить можно оба и менять по настроению.
30.04.202513:52
👀У АВТОВАЗа украли персональные данные владельцев Lada. Ими могут воспользоваться мошенники
В апреле служба безопасности АВТОВАЗа на одном из закрытых интернет-ресурсов обнаружила архив с файлами, которые на поверку оказались персональными данными более чем 32 тысяч владельцев Lada разных лет выпуска: номер мобильного телефона, анализ присутствия указанного номера в мессенджерах, модель автомобиля и его VIN.
На АВТОВАЗе сразу же открестились от обвинений в дырявой системе безопасности: «После расшифровки архива и анализа информации службой безопасности АО «АВТОВАЗ» сделан вывод о том, что личные данные владельцев 32 тысяч автомобилей Lada были собраны из неизвестных альтернативных источников. Системы учета и хранения данных АО «АВТОВАЗ» ведутся в других форматах и полностью защищены от нелегального доступа», – говорится в распространённом пресс-службой автопроизводителя сообщении.
На АВТОВАЗе предполагают, что украденными данными могут воспользоваться мошенники, в связи с чем рекомендуется:
Есть сомнения – звонить на горячую линию Lada 8-800-700-52-32 или официальному дилеру (список смотреть на сайте марки).
В апреле служба безопасности АВТОВАЗа на одном из закрытых интернет-ресурсов обнаружила архив с файлами, которые на поверку оказались персональными данными более чем 32 тысяч владельцев Lada разных лет выпуска: номер мобильного телефона, анализ присутствия указанного номера в мессенджерах, модель автомобиля и его VIN.
На АВТОВАЗе сразу же открестились от обвинений в дырявой системе безопасности: «После расшифровки архива и анализа информации службой безопасности АО «АВТОВАЗ» сделан вывод о том, что личные данные владельцев 32 тысяч автомобилей Lada были собраны из неизвестных альтернативных источников. Системы учета и хранения данных АО «АВТОВАЗ» ведутся в других форматах и полностью защищены от нелегального доступа», – говорится в распространённом пресс-службой автопроизводителя сообщении.
На АВТОВАЗе предполагают, что украденными данными могут воспользоваться мошенники, в связи с чем рекомендуется:
владельцам автомобилей Lada всех годов выпуска критически относиться к внезапным сообщениям от неизвестных адресатов, которые могут в ближайшее время маскироваться под «представителей» АВТОВАЗа, дилерской сети Lada и иных якобы взаимосвязанных с компанией организаций.
Есть сомнения – звонить на горячую линию Lada 8-800-700-52-32 или официальному дилеру (список смотреть на сайте марки).
29.04.202512:46
Чувствуем, соскучились по новостям о «китайцах». Они у нас есть. Вот, взгляните на новый Omoda 3. В России такой, очевидно, появится с префиксом «C».
Презентация прошла в китайском Уху, и на ней присутствовал корреспондент журнала Autocar, опубликовавшего фото. На показе для избранных стало известно, что длина Omoda 3 составляет 4420 мм. У Omoda 5 (он же C5) длина кузова даже меньше – 4400 мм.
Инсайд таков, что «пятёрка» в скором времени будет модернизирована и раздастся в габаритах.
Кроме дичи во внешности, которая сразу же разблокирует воспоминания о GAC GS3, тут вам есть пара занятных фишек для целевой аудитории модели – молодёжи: «звездолётный шум» (не спрашивайте, что это такое) и возможность синхронизации Nintendo Switch с мультимедиа с «портретной» мультимедиа. Из изображений салона – только скетч.
А, да, стоковый обвес будет не единственным. Представители Omoda пообещали «официальный гоночный пакет» и другие варианты внешности.
Ехать Omoda 3 будет по-всякому: на электрической тяге, c ДВС или при помощи гибридного привода.
Сроки премьеры официально не объявлены.
Презентация прошла в китайском Уху, и на ней присутствовал корреспондент журнала Autocar, опубликовавшего фото. На показе для избранных стало известно, что длина Omoda 3 составляет 4420 мм. У Omoda 5 (он же C5) длина кузова даже меньше – 4400 мм.
Инсайд таков, что «пятёрка» в скором времени будет модернизирована и раздастся в габаритах.
Кроме дичи во внешности, которая сразу же разблокирует воспоминания о GAC GS3, тут вам есть пара занятных фишек для целевой аудитории модели – молодёжи: «звездолётный шум» (не спрашивайте, что это такое) и возможность синхронизации Nintendo Switch с мультимедиа с «портретной» мультимедиа. Из изображений салона – только скетч.
А, да, стоковый обвес будет не единственным. Представители Omoda пообещали «официальный гоночный пакет» и другие варианты внешности.
Ехать Omoda 3 будет по-всякому: на электрической тяге, c ДВС или при помощи гибридного привода.
Сроки премьеры официально не объявлены.
28.04.202515:22
Renault анонсировала новую модель Boreal
Renault готовится к премьере новой модели. Это, конечно же, кроссовер. Известно, что он относится к сегменту C-SUV и, по словам компании, должен вскружить голову всем на рынках, где будет представлен.
Название можно перевести как северное сияние. И им французы собираются ослепить клиентов в более чем 70 странах. Кроме Европы.
Дебют состоится в Бразилии в ближайшие месяцы.
Renault готовится к премьере новой модели. Это, конечно же, кроссовер. Известно, что он относится к сегменту C-SUV и, по словам компании, должен вскружить голову всем на рынках, где будет представлен.
Название можно перевести как северное сияние. И им французы собираются ослепить клиентов в более чем 70 странах. Кроме Европы.
Дебют состоится в Бразилии в ближайшие месяцы.
转发自:
Itsmyday 2.0
26.04.202518:35
Буду фоткать московские Лисяны, это отдельный жанр! Посмотрите хоть на диски
24.04.202515:48
Когда ты большой ценитель карбона. А вам как больше нравится?
显示 1 - 24 共 146
登录以解锁更多功能。